【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー 【TJ】
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トヨタ自動車は10月25日に開幕する東京モーターショー2017で、バンとSUVを融合した新ジャンルのクロスオーバーコンセプト「Tjクルーザー」を世界初披露すると発表した。
・「仕事」と「遊び」をアクティブに使い倒すことを想定。助手席の背もたれを前方に倒せば約3メールの長尺ものの積載が可能となり、まさにバンのような使い勝手の良さを自慢とする。
・全長4300mm。プラットフォームに新世代TNGAプラットフォームを採用。
・パワーユニットは、2リッタークラスのエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動および後輪駆動の設定を想定している。
・ボンネットやルーフ、フェンダーなどには無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用する。
・車名のTjクルーザーは、TOOL-BOX（ツールボックス）の「T」と、楽しさを意味するJoyの「j」に、トヨタがSUVラインアップに使用してきた「クルーザー」を組み合わせたもの
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19001195/
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg 1.5+HVにしてシエンタと同価格帯にならないかな これで300超えたらノア3兄弟かシエンタにするわって
言われそうなんだが大丈夫か？
荷室スペースはタウンエースバンにも負けてるし
シートの座り心地はシエンタ、ノア系より悪そうだし
車内高が低いから車中泊用のカスタムベース車みたいな
用途にも不向きに見える
これでC-HRより高かったら誰が買うのかって考えてしまう
この車の立ち位置がわからん なんだか車格の割にはあんまり広そうじゃないんだよな・・・
でかくてとり回しが悪い割には
荷物が載らない希ガス プロボックスのＳＵＶ版だと見ると２５０万程度じゃね？ 絶対ch-rより高いでしょ
お前らの安く買いたい願望押し付けんなw いや基本カッコイイライトバンだから安くないと誰も買わんだろ？ ノアやシエンタ購入される分にはトヨタは困らないだろｗ >>816
そもそも既存コテコテミニバンが候補にはいっちゃう層はメインターゲットじゃないでしょ。
アウトドア遊びや無骨な雰囲気ありきで車選ぶ人向け。
SUV〜海外商用車とか好きな人向け。 取り込もうとしてるのは今までのミニバンに食いつかなかった人達だな それじゃなきゃ意味が無い んだ
ミニバンだったら腐るほど選べる
むしろミニバン嫌いもTjならと期待してるんだろう がっつりミニバンは嫌だけどミニバン要素（家族説得材料）は欲しい
D5しか無かったからTJには期待してる ノア系みたいな3列7-8人乗りとか要らんねん
銀ピカパーツ満載した大人の高級感あふれる内外装とか要らんねん
かといってタウンエースバンみたいにチープだけどお値段シエンタと一緒なんて
ボロ車買いたくないねん
じゃあシエンタでいいじゃんと言われてもシエンタは何か違う
C-HRはｺﾚｼﾞｬﾅｲ
俺の思考ルーチンはこんな感じ FJやデリカはでかいし、クロスビーは小さいし、エクストレイルやクロスロードは古いし…レネゲードにするか…でもな…カングーか…でもな
おっ、TJ？最高やんけwww
俺の思考 カングーに4wdが復活したらあっちを選ぶんだけどな 蛇足ついでにもう一つ
Tj発表前はハイエースも考えてたんだけど、ハイエースだとどうしても車格がオーバースペック過ぎて
タウンエースバンで妥協しようかと試しに新車見積りだけ取ってみたら
GLの4WDで乗り出し230とか言われて噴いたｗ
その後、レンタカーでDX借りて乗ってもみたが大した走行距離でもないのに
既にキーシリンダーがイカれててキーが回らなくてエンジン止められないとか
何とか回しても今度はキーが抜けないとか、右スライドドアの開閉ハンドル不調で
引っかかって開かないとかオモシロトラブル連発したのでキッパリ諦めた
タウンエースバンは車格も荷室の広さもまさに最適解に近かったけど
さすがに基本的な部分の構造が残念過ぎた タウンエースバンはインドネシアのアストラダイハツ産ﾃﾞｽ
まあそんな所で作ってて4WDとか寒冷地仕様とか設定あるだけでも
よくやってる方だと思うけど最低限のクオリティと価格の妥協点を見いだせなかった
基本的な可動部分が貧弱過ぎて仮に乗り出し200切っても無理だと思った >>828
完全に一緒だわ
クロスロードから乗り換えたい 普通にミニバン検討してる一般家族持ちの俺もこれに期待してるぞ
このサイズ感がいいんだよな ちょうどいいサイズだと思っていたけど、3列目が欲しかったり、室内高がもっと欲しいって意見も多いんだな。
トヨタならこの辺の意見を取り入れて、市販モデルは3列シートでノアぐらいの全高全長にしてくるんかな。 この車は3列目シートなんて考えられてないだろ
コンセプトはフルフラットの荷室に物を詰め込む道具箱であって
大人数を輸送するというファミリー向けでないのは公式PVでも明らか
このサイズで3列目が欲しいならそれこそシエンタで間に合ってる TJ出たら勝って旅行に行こうと思います 車中泊するかは微妙だけど 車中泊大好きな俺、フリードスパイクから乗り換え検討してるぜ
これ運転席側の後部座席ももちろんフラットになるんだよな？ なるほどライバルはフリード+か
大きさも似たようなもんだな >>837
ぶっちゃけ四駆が出るならコレでもいい
FRオンリーって割り切りがすごいわ >>840
運転席以外のシートはフルフラットになると書いてあるので問題なし >>845
そうか、なんか運転席側の後部座席は座面を前に倒してチョイ置きスペースに、みたいなこと書いてあるから構造が違ってフラットにならないんじゃ？と思ってたわ 暫くぶりにスレ覗いてみたら、なんかホイールの話とかで盛り上がってて、「お、いつの間にか発売されてたんか」と思ったらFJのスレだった (*>ω<*)>ﾞ ﾃﾍ 確かに運転席側リアシートの折りたたまれてる画像がないから判らないけど
レビュー画像を見るとシートの形、背もたれの厚み、ヒンジの位置、予想可動範囲からして
左シートと同じようにフラットに出来る構造になってるように見えるよ
https://spyder7.com/imgs/zoom1/50436.jpg
正直、運転席も助手席と殆ど形が一緒だし実はフラットに
出来るんじゃないかって印象は受ける 関係ないけどISISがいつの間にか公式HPから消えて販売終了になってた
じわじわと車種削減が進んでる感じ 実車見てきたけどまだシートアレンジとかあれこれ言うような段階じゃないなありゃ。 D5やシエンタもなかなかに中途半端な車種だったが、更にその中間の隙間にねじ込んできた感じかTJ 市販化に際してTjの張り出しフェンダーの角張った形状って認められるのかな
歩行者等との衝突安全基準は詳しく知らないんだけど
最近の車の突起のない丸顔に比べたら特にあのフェンダーは
人が当たったら肉をえぐって行きそうなラインに見える
問題無いなら無いでいいし、もし何らかの修正は必要となっても
市販化に際してプリウスみたいな顔に劣化しないようお願いしたい いや、杞憂ならそれでいいんだけどね
トヨタのキーンルックっていまいち好きになれんので
この顔と尻のイメージは発売時も維持して欲しい 確かにパトリオットとかそういう理由でなくなったような話聞いたことあるけどどうなんすかね モーターショーの展示モデルを見てきたが、このクルマは1〜２名＋荷物が主な使い方だろう
ってこと 普通車だから5名までは乗るんだろうが、そんだけ人乗せてｳｪｰｲな使い方するなら
シエンタやフリードへどうぞって感じ まして3列シート云々言ってる人等は夢を見すぎｗ
荷室の張り出しが無いことから、リヤはダブルウィッシュボーンではない がそれでいい
ステージにも電動工具その他の道具関連が置かれていたが商用もしくは道具車に徹して
商品化にこぎつけて欲しい どっかの記事に前マクファーソンストラットと後ろダブルウィッシュボーンとあったような >>862
それ多分FT-4Xの記事だと思われる
https://car-japan.info/post-1154/
コンセプトモデル「FT-4X」の主な仕様
トヨタ TJクルーザー 2018 情報更新日（2017年4月13日）：
C-HRと共通の「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」プラットフォームを採用しています。
エンジンも、4気筒の小型エンジンを搭載予定との事なので、C-HRの1.2リッター直噴ターボの可能性があります。
サスペンションは、前がマクファーソンストラット、後ろがダブルウィッシュボーンと、これもC-HRと同じですね。 しょせんまだコンセプトモデルだけど下回り見たらC-HRと同じ形式のダブルウィッシュボーンのようだったよ。 TNGAの時点でサスペンション形式とか決定してるんじゃないの？ TJクルーザーもTNGAには違いないが、CH-RやプリウスのTNGA-Cプラットフォームになるかは未定でしょ
ショーモデルはシエンタの4WDが元だと思うがね ダブルウイッシュボーン,ホールベース スライドドア採用
とか共通だし あんなゴツいスライドドア付けてCH-Rの派生はないと思うな >>866
シエンタのサス見たけどあれとは違ったね。シエンタ4wdはアブソーバーとスプリングが同軸でしょ？TJはロアアームにスプリングの受けがあるのを確認したから。 ボンネットがせり上がってる分フロントガラスが小さめで
前方死角が大きいのは否めない なんでデカく見えるのか不思議だな 既存のミニバンと同じくらいに見える先入観なのか何なのか なんにせよ早い事発売予定なりをアナウンスしてほしい 車高が1620に抑えられてるのはルーフ上に
なんでも乗っけて雑に扱に扱ってください(懇願)っていう
マゾコンセプトだから多分このままじゃね むしろもっと低くてラシーンの再来みたいにしてほしい ラシーンを当世風にしたのがTJでいいんじゃないの？
低いと渋滞とか辛いからむしろもっと上げてほしいくらい 丸目の小さすぎず大きすぎない道具車ってだけで貴重。
このままで全く問題無いけど、あえていうならボンネットもう少し下げて・・・ フロントとサイドのガラスの高さが同じくらいが良いかな。
間違ってもツリ目化とかお尻下げて「クーペモデル」とか言いださないでほしい。 >>881
人それぞれだね俺はあのボンネット高と横長フロントガラスが欲しい 章男「へっ、こんなモン欲しがる奴いんの？ じゃパッソベースとかでチャチャッと作っとけ」 >>880
モビリオスパイクあたりも似てる気がする。 >Tjの見た目は車高上げたサクシードバンだけどね…
それでいいよな 虚飾は廃して道具車や商用用途車に徹すればいい
商用と趣味に使える車は立ち位置が非情に近い所にあるから突き詰めればプロボックスサクシード的な
ものになる 贅沢言えばカングー並みに室内高があればなお使いやすい
三列シートが・・とかシートアレンジが・・どうたらとかの多人数用途のクルマは腐るほどあるから
後部座席および荷室は徹底的にモノを積みやすく使いやすい空間に仕上げて欲しい まんま商用車よりだと嫌だからオサレ感は残せよあきお 室内高を高くとろうとすると今どきのミニバンは床を下げる傾向にない？
最低地上高が低くなってしまうのは困るんだけど、
立体駐車場に入るサイズを求める人がいるから難しいね >>892
だね。モビリオスパイクから乗り換えられない自分としては全面同意だ。 流行りのSUVテイスト加えてる時点で商用車としては無駄でしかない
乗用車としてSUVやミニバン買う層の斜め上狙ってるのは間違いない TjのPVをヘビーローテしすぎて頭に焼き付いた訴訟 個人的な希望は色々有るけどもうこのまま出してくれれば文句無いや デザインはこのままでいいから全面ケアフリーで頼む
KTCやSnapONの工具みたいな方面で実用と見た目両立してほし >892
虚飾を配してスズキから出てくれればお安く買えるのに 結局福岡モーターショーでは展示のみで新情報は無かったのか残念 市販に際して、フェンダー取り払って、タイヤは細くして
フロントリアライトを普通の形にして、シートは厚みを増やして…
結局プロボックスかBbみたいになるな >>905
ひとまわりでかいプロボックスが発売されたら
それはそれで欲しいな >>908
それカローラルミオンのことではないのか 全長全幅はいいとして全高bbより低いのな タイヤインチダウンしてルーフ上げるとバランス悪いんだろうか流石に低すぎるわ 全長4950mm
全幅1895mm
全高1910mm
これで出してくれ 小型SUVが欲しいけど、子持ちのためスライドドアじゃないと嫁の同意が得られない
TJはこのジレンマを解決する決定打的なクルマだと思ってる俺はマイノリティなのか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
