【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー 【TJ】
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トヨタ自動車は10月25日に開幕する東京モーターショー2017で、バンとSUVを融合した新ジャンルのクロスオーバーコンセプト「Tjクルーザー」を世界初披露すると発表した。
・「仕事」と「遊び」をアクティブに使い倒すことを想定。助手席の背もたれを前方に倒せば約3メールの長尺ものの積載が可能となり、まさにバンのような使い勝手の良さを自慢とする。
・全長4300mm。プラットフォームに新世代TNGAプラットフォームを採用。
・パワーユニットは、2リッタークラスのエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動および後輪駆動の設定を想定している。
・ボンネットやルーフ、フェンダーなどには無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用する。
・車名のTjクルーザーは、TOOL-BOX（ツールボックス）の「T」と、楽しさを意味するJoyの「j」に、トヨタがSUVラインアップに使用してきた「クルーザー」を組み合わせたもの
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19001195/
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg いやいや迷走からの良心だよ
この車を欲しがる層は一定数いる >>12
それじゃデリカとかでいいんじゃないの
このサイズだから俺は買いたい 荷室広いのがいい最近のSUVはどれも荷室が小さすぎなんだよ 最近のSUVの後部屋根が下がってるのがいかんせん狭くなってヤダ。 コンセプトがSUV+バンだから劇的にデザインが変わることはないと思うが コンセプトが最高峰デザインなんだから市販はさらにダサくなる。 >>19
ホントこれ、いくらなんでもこの顔は長く乗りたくない ＣＨ−Ｒ出した会社だからほぼこのまま出すだろう欲しいです 欲しい形なんだけどCH- Rよりも全長も全幅も小さいのがネックだな。 サイズ感もコンセプトもドンピシャ
後部座席が2人ってのもいいんだけど補助イス程度でいいから３列目も欲しいなー これをFJクルーザー後継と言うのだけはやめてほしい
クロカンでもない観音開きでもない全く別の車だ 見る分には面白いけど自分の車としては要らなくない？ コレはプロボックスみたいな道具感が強くて、走りを楽しむクルーザーって感じじゃないな C-HRの例でいくとコンセプトよりカッコよく実用的になって市販されるから期待大 実際に出る時はフェンダーがおとなしくなって、ボンネットが下がるだろうから…プロボックスの車高アップ+大径タイヤか？ ちなみにC-HRはコンセプト発表から発売まで、どのくらいの期間だったんだろ >>39
CHRがカッコいい？w
ゲテモノ好きかw 装備を絞った4ナンバーも出して欲しい
1ナンバーは勘弁なw デリカ乗ってるけど、大きすぎて擦った事あるから次はこれを考えてる。 プロボックスは悪くないけどFJってデザインが良かったじゃん
これはないよ
FJにレーダークルーズと白線認識機能だけ着けてくれよ >>49でかいのが理由じゃなく
あなたが運転下手なんです 丸目 フルフラット スライドドア コンパクトＳＵＶ で日本車
やっと欲しい全ての要素が詰まったものが出そうだ。
商用ＶＡＮベースの荷物詰めて遊べる車って、カングーを始めＶＷキャディークロス ベルランゴ Ｃ３ピカソ&エアクロス等々世界では主流なのに
日本車ではずっとなかった。やっと気づいてくれたか。
願わくば市販車は５人乗りになって、オフションでルーフレールとかほしいがこのままでも400万以内なら即決で買う。
>>47 その通り。釣目流線型の荷物乗らないゴミで、走り（そうなルック）で遊びたい人は寄ってこないで欲しいね。
これは荷物満載でトコトコゆっくり走った先でアクティブに遊ぶ人間の為の車。 俺は荷物つまないけど見た目で惚れた
ただし、うんまああれだ300万未満で頼む >>53
お前の目は節穴か
写真でわからないならせめて>>1の記事くらい読め >>53
CH- Rより全長も全幅も小さいって上の方に書いてあるよ。 それにしてもChRより小さいってやばくないか？
見た目も好きだしいいなとは思うけど、実物見たら買う気失せそう。 インパネ周りなど内装がめちゃくちゃ安っぽいからグレード次第でで250〜350万ってとこかな
予約してでも買いたいくらい好きなデザインだけど、
後からハイブリッド＋四駆とか四駆＋ターボとか出ると気が狂いそうだし迷うな・・・ オラオラでもなくスポーティーでもなく
女受けもしなさそうなとこがいい ここまでやるなら
車を道具として極めてもらいたい
実用性を重視して余計な装飾とかいらない ハイブリッド＋四駆なら欲しい。
350万までなら。 個人的には釣りで使うから、
屋根にボートを積んだときに後ろのハッチが開きすぎてボートに当たりそうなのが難点。
FJ見たくリアガラスだけ開けることが出来ると満点なんだが・・・ 2リッター+ハイブリットって次期ノアボクがベースなの？ >>69
七割狙いのCHRに対して
残り三割を狙った感じでしょ ダサいって感覚とは違うかな
そういうの狙ってないからね FJのデザインが好きだった層ガン無視
そのデザインがどれだけ重要かはハスラーみたらわかるやん FJとは方向性が違うけどTJは良いデザインだよ
FJとTJは別物なのに違うって言われてもそりゃそうだねとしか言えない めんどくせぇのがいるな
テメェの価値観は否定しねーから押し付けんな 名前も違うし、車格も全然違うし後継というには無理ありすぎ 軍用車っぽくオリーブドラブやオリーブグリーンに塗りたいな。 本当に発売するのかな
発売するつもりないのに出品することがあるからな〜
S-FRみたいにさ 確かに軍用車っぽさがあるな
利便性を追求するとこうなるのかね サイズ的にも定員4名というところも、初代RVR SportsGearを両側スライドドアにした感じかな。 なるかなあ？
下っ腹維持するのと２列目シート下より後ろに電池と4WD用モーターねじ込むためにシャフトを室内空間に食い込ませてるようにも感じる
ハマーやメガクルーザーみたいにね
思った以上にかなり本格的なハイブリッド4WDシステム入れたいような構造に見えるぞ C-HR・・・後席＆トランク狭い
フィールダー・・・室内高が低い
シエンタ・ルーミー・タンク・・・最低地上高が低い
ライト＆タウンエース・・・いかにも商用な見た目と硬い乗り心地が難アリ
ということで宗教上の理由でトヨタしか乗れない＆豪雪地帯で４ＷＤ必須の身としては期待大です 250万円くらいで出ないかな
遊びの足として最適！ ガソリン車で内装安っぽくて、ホイールサイズ小さくていいから200万でお願い ワイルドでアウトドア派のアクティバ
上質でスタイリッシュなスタイル
見た目も走りもスポーティなスポーツ
の3タイプで展開してほしい
スポーツはいらないか >>97
200万で出そうとすると、
2リッターのプロボックスって感じが限界じゃね? ハイラックスとかも中身商用ベースだもんな、クソ高いのに。 車内高110cmあると嬉しいな
ダウンヒルバイクのフロント外さないで乗せられるし プロボックスも形は嫌いじゃないけど、
4ナンバーの毎年車検はちょっとなあ・・・ >>108
サクシードなら5ナンバーじゃなかったっけ？ このままでも良いけど、フロントガラスがもう少し大きくなって、サイドと同じ高さまで降りてきて、ボンネットが下がった方がバランス良さそうなｗ >>110
前は5ナンバーのがあったけど、
今は全部4ナンバーだよ
まあ中古を探せばないこともないが・・・ >>111
それだとフロントガラスの角度がトラック並になるよね?
家に今FJあるんだが、
夏は虫の死骸が凄いし、
スタッドレスシーズンは飛び石での破損が怖いよ これ四駆で出るのかな?
四駆ハイブリッドフルフラットデカすぎないなら理想的すぎる
ハイブリッドで林道は色々不安も残るが e-fourじゃ補助四駆でしょ
C-HRのように、4WDモデルがガソリン、2WDがハイブリッドでいいんじゃない？ 1.8 二駆、四駆
1.8 二駆＋ハイブリッド
2.0 二駆、四駆
こんな感じかな？
FJ作ってた日野自動車のラインで作ると予想して、
CHR系じゃないような気がするけど・・・ ロック機能付き電子制御四駆くらいついてくれればいいけど >>122
どうやったら同じ物になるのか教えて欲しい ホンダビートやスズキハスラーなんて同じ車名で二輪と四輪位違うしな
ｔｊとｆｊなんて全く違う車だから好きなほうを買え なるほどこれフロントとリアのデザインが対称的な造形になってるんだな
面白い買うわ 横から見る限り、
電動リアゲートないと
背の低い人はリアハッチ閉められなくね? 会社の金で買うやで
窓手回しのnv200から買い替えや
早よ出して〜 発売するでしょ
なんでもかんでもSUV風味つければ売れる時代だ ２５０万ならバカ売れするだろうけど、なんだかんだで４００万ぐらいになりそうだね 小さいのこれ？
タウンエースの代わりになるかしら？ https://clicccar.com/2017/10/18/521760/
トヨタ自動車が2019年に新型「RAV4」を国内市場に再投入か？
なんか、これから開発にお金が掛かるTJクルーザーはS-FRと同じ運命を辿りそうな気がしてきた。。 >>113
まさに俺
車検ごとに2〜3箇所ガラスリペアしてるわ。 >>141
俺、防弾ガラスコーティング考えた事あるよ 大きさ的にはCHRクラスだけど、
エンジンは2.0のハイブリッドだとハリアークラスなんだよね
お値段はハリアーに近いのかも・・・ 市販車はたぶん1.8HVと1.2Tあとあったとして2.0のNA
価格帯は250万〜300万くらい
トヨタの客でこのクラスの車に400万払うやつはいないだろう 多少のチープさは目をつぶるから安く出せば売れそうな 今時の車はもう昔の価格帯で考えてたら何も買えないよww パッと見える部分だけでも、
エアコン、ナビ、運転・助手席エアバッグ、パワーウインドウ、
集中ドアロック等、昔はオプション扱いだったものが標準装備なりつつあり、
進化かどうかはわかんが豪華になったのは確かだね
見えない部分でも進歩はしてるんだろうな インナーフェンダー廃止、見えない部分の無塗装、スペアタイヤ、シガーライター、工具廃止
コストダウンも進歩している >>24
FJは趣味の車だったし、TJもそんな趣のにしてほしいんだけどな >>154
名前が似てるから比較したくなるのは分からんでもないが
どう考えてもFJとTJは別物 >>151
他にもメーターや液晶部品、内張りのプラなどの見える部分だけでなく
コンピューターや電子制御プログラムなんかの見えない所にも金掛かるからね >>162
プロボックスのディーゼルは日本の基準を達成できないんでしょ。 市販化されるまで愛車のクロスロードがもってくれるか心配 http://toyota.jp/jpntaxi/
↑このタクシー専用車を元にTjクルーザー や次期プロボックスをつくるのかな？ 別に何が元でも、
市販車があの外見になるなら気にしないけど この車気になってる人って
今乗ってる車はなんなの？
因みに俺はレガシィBH 仕事用の軽アトレーと、
私用のスバルXV
TJ買えばまとめて一台に出来る! デリカにぶつけるつもり全開なクルマだな
ルーフが低すぎ
ハイエースをSUVにして、デザインかっこ良くすれば不要な車
一応モーターショー見てくる >>177
ホントそう、なんで一般人のニーズ通りに作らないのかな、長野からモーターショー見に行く >>177
ぶつけるも何もCH- Rより小さいんだから客層違うでしょ。 >>178
お前の言うニーズってやつが国民の総意じゃないってことだよ
俺はこの車のコンセプトとサイズ感はドンピシャ >>174
自分は趣味車がFJクルーザーで実用車がルーミーの四駆
ルーミーは非力なのと最低地上高が低くて雪道走るのが辛いからTJに興味アリ
C-HRもハリアーもトランク狭くて敵わん、、、
シエンタはデザインが好きじゃないし、ノア3兄弟は3列目のシートが邪魔
宗教上の理由でトヨタ車しか乗れない&雪国で4WD必須なので選択肢が狭いのです、、、 色は今回のシルバー？ガンメタ？っぽいのも無骨でイイし
世田谷ベース色みたいなのもあればイイな。 >>62
うちの奥さんには好評だよ。
次はこれに乗り換えるってさ。 >>174
モビリオスパイク
やっと乗り換え候補の可能性がw >>189
同じくモビリオスパイク！
うちの奥さんも「やっと見つけた」って言ってたw コンセプトカーにしては現実的に作り込んでるし市販も早いんじゃないだろうか
それにしても動画で見るとなかなかいかつくていい感じだな モビリオスパイクか〜
なんとなくわかる気がするようなしないような… モビリオスパイク→フリードスパイク→FJクルーザーときた我が家、嫁がTJ増車を目論んでいる。 市販予定がない車なんぞ、
大々的に報道しないでほしい
期待して待たされていつまでも車買えないよ >>174
ジムニー
次買う車に、本当はFJクルーザー欲しかったけど、
現時点で金ないし、生産終了だから、
後継車を待ってた。 価格はどれくらいだろ？
300〜350万てとこかな？ 記事で市販化言及してる場合は大体出るよね。メディアにはリークするだろうし
と期待 ＴＪクルーザーは商標登録もしてあるし、サイズも日本の道路に現実的に合わせてある。
細かい変更はあれどほぼ近い形で出るんじゃないかな
特殊塗装はＬＩＮＥＸかな？ こういうのが無くなったり、実際は５人乗りになったり。
ルーフレール欲しいな。 子育て世代には待望の車だよな！
子供の関係で車出すとステップワゴン・ノア・ボクシー・フリード・シエンタばかり。
ようやく待ちに待った車が出た感じ！ フロントにでかいバンパーとフォグランプが欲しいな
しかし、こいつのボンネットの開き方いくらコンセプトとは言え、フロントグリル側に支点があるのは無いわ
整備性悪すぎだろ
市販するとき改善してくれ 最高の釣りぐるまになりそうだ
寝れる
ロッドホルダーつく
屋根に前後幅長いボート キャリアつく
これをちっちゃいくるまで満たしてくれ
遠征するから走りとかどーでも良いので燃費良くしてくれ >>218
これの屋根にアルミボート積んで高速走りながら横風喰らうと・・・ キャブオーバーだめって現行のハイエースとかだら？
これ関係なくね？ これは久々に買い替え候補ｗ
アルテッツァジータもそろそろ古いんで期待するわ 広告代理店の知り合いに聞いたけど
来秋に出る見たい。
1.6Lが298万
2.0Lが330万くらいらしい ブースでアンケート依頼されていろいろ答えてきた。
Tjへの感想だけじゃなく、今の年収と、この車はどのくらいの値段だったら買うかを聞かれてなんか答えづらかったw >>234
幾らって言ったの？俺ならFF250万〜かな ハイブリッド４WDで４００万ぐらいかな
別にカネには困ってないので気にしてない 300万〜ってとこだろうけど300出すならハリアー買えるんだよな >>235
全く同じ答えを書いたw
でもトヨタだから余裕で300万超えしてきそう chrと同じくらいでしょ
プラットフォーム一緒だろうし >>239
俺もそう思う
chrが出るときも300万だ400万だ言ってたけど結局200万円代 chrは最初からトヨタ系列全販売店で扱う車でしょ?
TJを望む人は多いと思うけど、
一般的な売れ筋とはちょっと違うと思うので、
もうちょい高くなる気はするなぁ
個人的にはchrので何が良いのか理解に苦しむが、
それなりに売れてるってのは、
俺の美的感覚が一般ズレしてるんだろうというのは
認めなきゃいけないんだろうな これマジ？
51 名無しさん＠１周年 sage 2017/10/25(水) 19:01:58.20 ID:qYq/RBxj0
TJクルーザー、発売を期待してたのに市販予定なしとか
全力でズッコケたわ
一番望まれてるものを売らないとは何事か まだ発売日が決まっていない段階なんでしょう。
ハイエース＋CH-Rと言ったところなのかな？
カローラルミオンを大きくした感じでマイルドヤンキーさんに人気でそう。 >>245
俺様は人とは違うっていう、個性狙いのマイルドヤンキーは目をつけるだろな
若干SUV要素ある足元も査定ポイント もっとがんばって装甲車ぽい外観とか色にした方が嬉しくない？ ゴツイ感じのドレスアップしたらミニハマーみたいになりそうだ >>247
そんなの言い出したらキリなくないか
少なくともザ•マイルドヤンキーなクルマではない
ヴで始まる車たちみたいな ミニバンじゃなきゃ許してくれない嫁もこれならいいって言いそうだ
来年中には出してくれよ >>252
かっちょええ
メタリックカラーが好きじゃないので黄色が出ると嬉しいな 開発者のインタビューでは仕事用としても結構意識してるっぽいからベースグレードはそこそこお求め安い価格になると予想 デカイ FT4Xコンセプトの大きさでこのデザインだったら買うわ コンセプトは求めていたものだがエクステリアがダサすぎるwww 全体的にはいいんだけど、フロントが…
なんかうり坊みたい 結構いい線いってる車だよね
ミニバンのような田舎ヤンキー感がない
CHRみたいなオタク感もない
SUVのイキり感もない
道具としての使いやすさ
都会的で媚びない個性
オプション込み３５０くらいで出してくれ 後部座席の間が空いてるけど、
このままだとこの隙間から荷台の荷物が前に出てくるよな？ 質実剛健で行きたい
ショーモデルみたいな無為なデカイホイールとかイラン
ライトも結局ハロゲンが運転しやすい光で球切れても安いし ボンネットも旧車みたいな前ヒンジは市販の際はやめろ 今って歩行者との衝突安全から角ばったデザインは無理なんやっけ。 >>268
いや特にそんな決まりはない
俺の中では 意外と小さいね
ノアyyからの乗り換え候補かと思ったけど微妙だね
運転席助手席そのままで2列目畳んで180以上ないと車泊きつい >>263
だね。道具はこういうので良いんだよ。威圧感もオタク感もない単純な道具として是非発売して欲しい >>267
これってボンネットの上で何か作業して、
汚れやゴミが掃除しやすいようになっているのかね？
俺も普通に後ろヒンジで発売して欲しいけどね こんだけ長い車体で車高上げたら横風でひっくり返りそう >>274
色もいっしょだし、
テフロン加工のフライパンっぽい塗装仕上げってのは判った ハスラーワイド期待していたが、出てきたクロスビーが思ったより小さかった俺にはいいサイズ。
まあ、もう少し小型がいいんだけど、こんなもんだろうな。 >>276
強化塗装とか俺にはあまり必要ないけどツートンぽくてしゃれてるからこのまま市販してほしい 市販車のインパネやシートなど内装は変わるだろうけどエクステリアはこのままで十分いける
発売未定のコンセプトカーにしては完成度高すぎる >>280
普段から自転車積み込んでる人間の考えそうな積み込みかただな 出来れば幅をもう少し抑えて5ナンバー枠に収めてくれたら尚良かったな
それだとタウンエースライトエースやシエンタと被るからダメなのかな？？
世界基準に合わせるとワイド化は必須なんだろうけど、裏を返せばそれは国内需要を捨てたと言ってるようなもの >>270
ヴェゼルだっけホンダの
あれなら180センチあるんじゃないか？
Tj期待してるからこそ待ち続けてるんだけど実車や価格が期待外れだったらヴェゼルにするわ
心おきなく諦められる ベゼルってフィットベースですごく短いんじゃね？180もあるの？ 四駆で考えているが、プリウスで300万前後だから、こっちは350万はするんでないかな。4リッターのfjクルーザーと同じぐらいになっちゃうね。
ＤＮ ＴＲＥＣが、トヨタブランドで200万ぐらいで出てきたらそっちにしてしまうかも。 HVの四駆が出るかわからないけどchrくらいの価格で収めるだろう
売れ筋をchrより安くできれば相当売れる度思うよ chrは無駄なトコに金かけた子供騙しsuvだからそれよりは安くなるよ
高いのなら買わん
てか350万にもなるならプラド買うわ 比較対象がズレてるのは重々承知なんだけど
HVで考えるとワンクラス上の車の下のグレードが見えてくる価格になるから難しいよね やっぱり自分で大金出して買うとなると難しいね
Tjが350万ともなればプラドとか考えるし、逆に安いヴェゼルとかでも良いかな、と で、そうこう悩んでる内に買い替え意欲は萎えてゆく、と 萎えちゃえばええやん！どんどん新しいやつが出てくるんだから、こりゃええわ！って迷わないやつが出てきたらそのとき買えばええだけ 来年競合して似たクラスだとフォレスターがフルモデルチャンジでそっちもちょっと期待
あの件はもちろん知ってるので突っ込みは不要です！ モーターショー見てきたけど大人気だったな
ここから大きくなることなく
HV4WDがラインナップされたら
真剣に購入検討するかも >>299
大人気か、いいね
若者に売りたいって言ってるから、市販されたら価格もそこそこに抑えるんじゃ無いかな 逆にもーちょい大型化して
7人乗りを設定しデリカ三菱にトドメを刺すのも見たかったな TJでフリスパ潰して売れ行き様子見てイケると判断したらエスティマクラス出せば面白い
デリカ、CX-8、CO7、エクストレイル辺りは潰しに行ける
ただしプラドから流れてくる層もいそう CX-8は実用性で選ばれてるわけではないので潰せない これ以上大きくなるとミニバンもSUV豊富だからな
このサイズだからこそ価値がある気がするな
これで成功すればいずれ出ると思うけど >>302
エクストレイルの競合はハリアーじゃない？ いまいち大きさのイメージ湧かないんだけど
ノアヴォクよりは小さいのね？
シエンタぐらい？ >>306
エクストレイル2列5人乗りの競合はハリアーだけど3列7人乗りの競合はハリアーではなれない サイズ的にはエディックスやクロスロード、デュアリスとほぼ同じ
TJクルーザー 4300×1775×1620 2750
エディックス 4285×1795×1610 2680
クロスロード 4285×1755×1670 2700
デュアリス 4315×1780×1615 2630 これ以上デカいとtoolbox感でないしな
フルサイズなら普通に新型FJクルーザーでいいんだよな
新型FJをスライドドアなんかにしたら一部のめんどくさい層が騒ぎそうだ 大切なのは荷室長
前両席はドライブポジションのまま二列目を前に倒して180センチあると良し
そしてフラットにしても胡座をかける高さ、これがワゴンには出来ない >>316
>>311で全長比べると無理そう
ノアyyで180ぐらいだからね PVみると高さはあれくらいだからこそルーフの強化塗装が役に立つんだってのがわかる ちっちゃい！
7人乗りくらいにしてほしい。
アルヴェルくらいでいいだろ。 180cmあると確かに使い勝手が凄くいいね、期待したい 荷室高はどのくらいかな？
パジェロと同じぐらいの110cmだと自転車の前輪外さなくていい
荷室寸法って出てないよね 釣り人的にはロッドホルダー付ける関係で室内天井長がほしいわ >>327
公式動画の1分24秒から自転車積んでいるシーンがあるよ。
荷室の床を外して前輪を固定して載せているのは
中々考えてあると思う。
https://youtu.be/6C8MgjRuNOk >>329
へっこみのところに前輪入れるのね
ロードバイクやクロスバイクならハンドル幅短いから問題なさそう
MTB、ましてやダブルクラウンのダウンヒルバイクだとここまでハンドル切れないから難しそうだね
シートポストの高さを見る限り荷室高はプロボックスと同じくらいっぽい これ見てると初代2代目エクストレイルは道具として完成されてたんだな
3代目どうしてああなった はやく市販化されないかな。もう気持ち大きくなってくれたら最高。 >>331
wikiによるとデュアリスと足して2で割ったらしいよ！
俺も買わなかったけど二代目までは好きだった >>331
今２代目エクストレイル乗ってるんだが子供小さいし、スライドドアだったら完璧だよなぁって常々思ってた デリカは二列目前倒しのフルフラットが出来ないからボツ >>336
一番安いプロボックスが税込みで138万だから、
最低地上高10ｃｍ上げてタイヤ大型化すれば
200万以内でソレっぽい車を出すことは出来るかもしれない
あくまでもソレっぽいってだけでTJではないし、
需要はありそうだけど出さないだろうな・・・ こういうアメ車のフルサイズバンみたいなイメージ？
家族5人で乗り込んで、BBQに繰り出したいわ
https://i.imgur.com/E4SE4ii.jpg アクアクロスフィールドが売れればノア/ボククロスフィールドなんてのが出るかもね カローラでもクロスフィールダーって設定してたけどあれらはなんちゃって過ぎてなあ タイヤを18インチにしてあとはそのまま市販してください
ドアノブ周りののイルミもオシャレでいいね 今日見て来た。
今回で一番欲しいと思ったわ。
市販して欲しいな。 車体価格は350〜400で
乗り出しは400〜450くらいになるみたい。 >>354
chrってオプション付けたらスッゴク高いやん？ >>348
俺もさっき見てきた、思ったより小さく見えたが取り回ししやすそうで使い勝手良さそう、発売したらスキー場でよく見かけるだろうね >>350
この価格でハイブリッドのみとかなら売れねーだろうな 他に選択肢がありすぎる 1.8HVが街乗り寄り、1.2Tがクロカン寄りとキャラ分けできれば面白いね >>359
いや、chrは欲しくはないけどどんなもんかなーって。こっちのは欲しいなぁ。出来れば安いに越したことはない >>362
そうそう
chrは全く欲しくはない
大方プラットフォームは共通だしchrより良い意味でチープな作りだろうからchr同等もしくは安いのでは無いかと予想 みんなの嫌いなchrと同じグレード展開と仮定して
1.2T(4WD) S 251万 G 277万
1.8HV(FF) Ｓ 264万 G 290万
これより10万程安くすれば爆売れするよ
HVのE-Fourが出ればそれなりに金額も上がるだろうけど 電動パーキングブレーキやら流れるウインカー 車名が地面に浮かび上がるライトなんていらんからC-HRより安くしてくれ ch-rには設定ないけど、もしハイブリッド四駆あれば310〜320万だよね。
tjはスライドドアだし、ch-rより安くなるには相当コストダウンしないと厳しいんでないかな。俺の乗ってたロゴみたいにドア内側は鉄板剥き出しとか。 ハイブリット四駆は今のところ現行型だとプリウスだけでしょ
TJに採用するとしたら新開発？
安くなる要素無しだなぁ HVのSが250なら売れるだろうなあ
でも、自分が買うとなるとあんまり街中で見かけるのもどうかな
せっかく個性的なフォルムが魅力的なのに そのプリウスではffと4wdの差額は約20万。
じゃあ非ハイブリッドに期待するとしても、1.2ターボはないんでないかな。オーリスですら非力というレビューあるのに、tjはもっともっと重たくなりそうだから。 現実的に考えてこのコンセプトでこのサイズの車が車体価格で300万だの400万で売れるわけない 10年以上前になるが、似たようなコンセプトかなと思えたホンダエレメントは2.4リッターのガソリン4wdで270万。
今の基準の安全装備をつけたら多少高くなるか。
質感をエレメント程度にするなら、ガソリン4wdで300万は可能なのかも。 ないないw
4WDでESC カメラ ACC 電動スライド辺りは確実に付くのに fjオフパケ、オプション少々で諸経費込み350だからそれよりかなり安くないと魅力ないなぁ エレメントが出た当時、価格の割に質感はかなり低いと言われていた記憶あるけど、そのレベルまで質感下げても300万は軽く超えてしまうか。
公式pvに近い形で出てきたら、やはり350万はしちゃうのかな。 TJをフラッグシップにして、
似たようなコンセプトの廉価版を来年出るかも？なnewカローラの派生モデルとして出してくれれば良いね 次期アクアや次期ヴィッツで採用といわれてるＴＮＧＡーＣプラットフォームで、ミニＴＪが出たらいいな。
とはいえ、まだＴＪだって出るかわからない段階だけど。 乗り出し300ならまだわかるけど車両だけで300なら絶対買わねーわｗｗｗ だなｗ
荷室スペースだけだったらヴェゼルでも良いしって話 chrの価格ですらハリアーの安グレードとかぶるから見積もり段階でそっちに鞍替えする人も多いって記事もあったし
車の魅力はもちろん大事だけど相対的にそのクラスの妥当な金額ってのがある ハリアーもリセール良いからなぁ
chrは子供騙しなギミック満載でその分高いのだろうからTjは逆行って欲しい トヨタの売り方の定石だね
マークxの高いのがクラウンの安いのに被ってくる。じゃあってんで検討すると
いろいろ物足りなく中間グレードに落ちつく。はいまいどありｗ 確かにそうだな
でもこの車は比較する車が見当たらないからなぁ
無理やり当てはめるとすればchrクラスのSUVかヴォクシークラスのミニバンあたりになるんだろう バン＋SUVらしいけど、足が板バネとか、鉄ちんむき出しの遮音・遮熱ゼロとか、
バン要素が強いと困るなあ・・普通乗用車の快適性は欲しい。 >>393
もうちょいがんばって1000万出せば他とかぶらないもっといい車があるんじゃない？ ヒュンダイ輸入して乗るって武勇伝みたいやん！ｶｯｺｲｲ 大衆車で被らないって事は売れてないって話だからな そこまでの値札はつけられんだろ ○○っぽい！みたいなクッサイ比較の対象にならないから魅力的なんでしょ
乗り出し３５０くらいでなんとかお願いしたい >>399
俺もキューベルワーゲンなんかのイメージで見てたよ 欲しかったジープコンパスが思ってたより高かった
乗り出し300でなんとかしてほしい >>407
レネゲードは寸詰まり感があって好きじゃないんだ
パトリオットが新しかったらドンピシャだった メーカーに拘りはないので
トヨタがモタモタしてる間に、
スズキ辺りにソリオに対するルーミーの仕返しとばかりにとっとと似たコンセプトの車出してくれても良いです あんまり高いとハイエースでええんとちゃう？ってなりそう ハイエースの代わりにはならんでしょ
自転車搭載優先すぎて、
屋根にハシゴ積む事はまったく考えてない開きすぎるリアハッチ >>411
あ、ごめん
TJではハイエースの代わりにはならんけど、
ハイエースはTJに代わりになるね
大きさ除けばだけど ハイエースのリフトアップカスタムもかっこいいけど、ちょっとデカイなあれは フリードスパイクをリフトアップして電子制御四駆入れてくれたようなサイズ感が理想 スパイクは良かったが今の型になってダメになってしまったのな
とは言え選択肢としては貴重 エクストレイルもそうだけど車種特有の強みをなんであえて捨てるんだろ ハイエースとか土方が詰め込まれてるかレイプカーのイメージしかない 初代ステップワゴンは3ナンバーになって
むしろ小さくなったんじゃね?って感じだし、
初代フォレスターぶくぶく太って普通のsuvっぽくなっちゃったね >>418
エクストレイルも現行はがっかりそのものだね >>418
どこかのデザイナーだか開発者が言ってたよ。若い頃欲しくても作れなかった細い釣りあがったライト、流れるような曲線プレスラインが技術向上で作れるようになった。
細く低く攻撃的に流れるようにって風潮は、かつて若者だったおっさんの悲願なんだろうね。
だからこういう車は希少だよね。 >>418
売れないからでしょ
どんな哲学よりも個性よりもマーケティングが全てよ 開発者によると、開発プロジェクトを上申しているがまだ承認されておらず、プラットフォームを何にするかすら決まっていないそうだ。
発売まで最低3年はかかりそう。 そんなプラットフォームなんていくつもないわｗ
プリウスと同じやつだよｗ そうなん？
ホリデーオートの記者が取材した記事にプラットフォーム未定だと書いてあったんだよね。 まだショーモデルだから未定って言えば未定が正しいんだろうけど
でも今のショーモデルはプリウスやchrと基本同じだよ 4300mmでプラットフォーム未定とか有り得んわw
どう悩んでもプリウス、CHRと同じでしょ 今回のショーモデルをそのまま量産するかは別問題じゃね このサイズじゃなきゃ意味がない気がするわ
まず何のために金かけてここまで開発したのかってなるし
フルサイズなら普通にFjの後継でいいんだから
tool box感を出すならこのサイズ感までだろう 後席たたんで、フラット面の長さ190cmくらい欲しい。 おっさん層の上層部的にはつり目じゃないから出したく無いんだろw そう、このサイズ感だよ
これでも最大級くらいに思う
個性的な遊びのフィールドは狭いトコが多い 俺もこのサイズがギリギリだな。
TNGA-Cプラットフォームでもう一回り小さくして、1.5くらいのガソリン4WDが価格抑えめで出たらいいな。雪国なんで。 >でも今のショーモデルはプリウスやchrと基本同じだよ
>どう悩んでもプリウス、CHRと同じでしょ
匿名掲示板の書きっぱなしの赤恥書き込みの典型だな
モーターショー展示モデルのベースはJPN TAXIトヨタ ジャパンタクシー
トヨタ ジャパンタクシーのプラットフォームは現行シエンタと共通
chrやプリウスのTNGAとは無関係 もし市販されるなら5ナンバー枠に収まるか、プラスアルファ位にとどまってほしい コンセプトモデル披露して客の反応を探るってのも大事な仕事だがな
俺はこれで文句ないから来年中には出して下さい 濃霧で視界が悪いのにスピードを落とさなかった車が次々と突っ込んでくる事故。
https://www.liveleak.com/view?i=4c6_1510138204
事故後のどんくさい行動みても、こりゃ死者数うなぎのぼりですわ >>439
>>438
凄くよくわかる
ランクルとかじゃ結局見た目はカッコイイけど実用的な遊びには使い物にならないもんね ボンネット内のエンジンの上に
ヤカンとか金網とか直置きできるようにしてほしい
あと豪華装備はオプションにして最安値グレードの乗り出しは
250万くらいにしてほしい >>447
そんな特殊装備付けたら高くなるだろ
普通にプリウスe-fourとまったく同じエンジン足で良いわ まあね
燃費がよければ走行性能なんてほどほどでいい
ファミリーでつかうから上級グレードには両側パワースライドドアとパワーバックドアはつけてね
で本体価格280万でお願いしたい あー、俺も安物で結構。必要なのは自分で付けますって感じでよろ。 床とかドア内貼りはカーペットみたいな素材じゃなくて
液体こぼしてもいいようにビニールにしてほしい
ついでに座席表面素材も合成の皮でいい https://goo.gl/images/TWVRqk
見れるかな？プロボックスの2インチアップだそうな
正直、こんなんでいいんだよな 仕事や趣味のためのセカンドカーなら良いだろうけど、
メイン車がプロボックスってのは俺なら恥ずかしいかな 外装tjにして２インチアップしてグッドリッチにして売り出せばいいやんって話。このくらいすぐ出来るやろ？ 正直つり目じゃなくて四角くてフルフラットになってアウトドア臭が醸し出されていれば良いので
>>460でも良いとも言えるw
でもやっぱtjが欲しいです あとから車高むりやり上げたのは
不整地踏破性もノーマルと大差ないわりには
運転感覚悪くなるから
できたら売り出し段階できちんと車高あるのがいいな >>460
そうそう、車検や耐久性で心配のいらない純正リフトアップ仕様あったら多方面で活躍しそうだけどねー。 似たようなコンセプトの鈴木かなんかで安しーの作ってくんねーかな ハスラーワイドには期待していたが、おもったより小さかったな。 >>473
あれなら維持費が安い分、
ハスラーでいいやって感じる人が多いと思う ダイハツネイキッド→クロスロードときて次に乗りたい車来たーって感じだけど、5人乗りにならんかなー
嫁納得させるにそこだけ辛い 5人乗りまたは申し訳程度の三列目を搭載したものも市販してくれ 再来年で13年になっちゃうのでそれまでに発売して欲しい
3列目とかいらんし4人乗りでいいわ
そういうの欲しい人はミニバン買えばええやん SUVとミニバン機能の絶妙なとこで欲しいんだよ
4人乗りとかサーフ新型出ればそっちでいいじゃん 市販車は普通に5人乗りで4人乗りはショーでシートアレンジわかりやすくするためのモノと俺は思ってる ３列はいらないな
その分 スペアタイヤがほしい 重くなるけど 3列目作ったら荷室ほとんど残らないかコンセプトから外れてこないか 3列目は要らない
4人でも5人でも良い
リア電動スライドドアさえ有れば 三列目欲しいやつはホンダのクロスロードとか買ってやればよかったのに・・・
あれ完全な不人気車で売上は大爆死してたろ 5人がいい人ってどういう需要なの？
5人乗りって形でもフルで乗るなんてまず無理でしょ？ 普段は4人までいいけどいざってとき1人乗れなかったら気の毒じゃん 普段は家族4人だけど5人乗りたい場面がワンクールに一度くらいはなぜかある
プラス１乗れるっていう余裕はあったほうがいい そのプラス１の為に何かが犠牲になるなら要らないかな
何の犠牲もなく5人に出来るならどっちでもいいけど サーフにこのシートアレンジを採用して売ってくれないかなー 2列目の真ん中に一応もう1人乗れるような仕様にしてくれ〜 フルフラット維持できるなら5人乗り希望。無理なら4人乗りで良いや むしろ5人乗りの方がフルフラットにするなら変な隙間開かない気がする >>502
あの手の隙間、
長いもの積むときにシート倒す程の量じゃないときは便利なんだが・・・ こういう余計な声の数々に影響されて
市販されることには中途半端にでかくなり
糞車になってる予感・・・ >>504
色々な声をいちいち反映してたならchrは今の形じゃ出てないっしょ 5人乗りにしてタイヤ18インチにするだけでいい
早く出してくれ 2mフルフラット
四駆
最低地上高確保
燃費25
理想 これで屋根が低いだけのデリカみたいのが市販化されたら笑う クロスビーをでっかくしただけのを出したまえよ
名前はXBクルーザー いすずビークロスのこと？あれは時代先取りし過ぎてたよな
当時子供だったけど今見てもカッコいい思うわ
売れたか知らんけどミニ四駆は作ったな ハスラーとfjクルーザーの真ん中ぐらいでいいんだけどなあ。
ちょっと前のカローラルミオンぐらいのサイズ。でもルミオンでコケてるから難しいか。 >>513
クロスビーは今度出るハスラーの普通車バージョンだよ ルミオンサイズかー
そう思うと一気に欲しくなくなったな >>519
クロスロードくらいならやっぱ欲しいわ
ありがと 色、どんなラインナップになるかな？
デリカみたいな感じかＦＪみたいな感じか… まあキャラ的にカラフルなカラーも何種類か出そうだな
それにしてもあの強化塗装ってやつは市販でも採用されるだろうな
ツートンぽくておしゃれでいいよ ふと気付いたが、これってJAPAN TAXIの車高あげて屋根低くしたやつだな たしかに、プリウスをSUVにしてスライドドアにしただけの車やな もうガンダムから手足頭を取ってタイヤ付けただけで良いよ 妹と剣聖２で爆破してても出るから
単なるツール対策でランダムにだしてるんじゃないかなー？ 追加で情報でてくるとしたら月末のLAショーあたり？ それはさすがにないだろう
3月4月あたりのショーで市販モデル公開してくれれば嬉しい TJはハスラーばりに鉄ホイールも似合いそう
車体色もパステル系から軍用色までいけそう
いろいろ手を入れられるよう
完成された車じゃなくて適当な装備で出してほしいな tjクルーザーをハイエースと同等の荷室の広さにしてくれたら文句なしなんだが
FJクルーザーみたいにほぼ直角フロントウィンドウでもええし ハイエースは値段と質を考えるとね
オプション付けたら普通にアルベル買える価格になる
使い勝手が違うとは思いつつもサードシート外したアルベルのが…って気持ちになっちゃうんだよなぁ なんとなくだけど、
いい歳して結婚せずに趣味に走る男性向けの車って印象 >>547
そういう人って収入に合わない高級外車にいかない？ 俺はファミリーで乗るぜ
ミニバンしか許してくれない嫁もこれならいいらしい 車名の登録も終わってるから、CH-Rと同じなら来年発売じゃね？ プリウスもＲＡＶ４もまずコンセプトカーとして発表されたが
実際に販売されたのは、それとは似ても似つかないデザインだったからね tjクルーザーの最初のコンセプトカーはft-4x
今回のもまだ手が加えられるだろうけど市販に向けてかなり具体的に作り込んでる感じ
トヨタもコンセプトカーのためばかりに時間使うほど暇じゃなかろう あの縦横開閉ドアはそのままにしておいてほしかったけどねー >>547みたいな結婚または趣味のどっちかって、結婚したら趣味はダメという偏見だな
嫁がミニバンしか許してくれないってのも可愛そうな結婚したんだなと思う チャリが乗るならベビーカーも乗せられそうだな まあ俺独身だけど うちは嫁車がミニバンだから、自分のは好きに選んでるわ
釣り用にサイズ的にもこれ良さそうなんだよね
デカイサイズ入れない田舎港とかも多いから 1,620だから車高自体もそこまで高くない
モデルもでかい リフトアップして乗ったほうがオモチャ感があっていいよなこれ ルーフ上が直接目視出来そうだな 実物見たらかなり低そう プラットフォームも既存のＴＮＧＡで、エンジンも既存の１．８ハイブリッドなら、すぐに発売できそうなもんだけどな。
四駆もプリウスと同じ生活四駆で十分。林道行く人の車ではないよね。 >>541
ハイエースはゴミ
ゲリラ豪雨→道路冠水→軽自動車について行ったらハイエース200系のエンジン(ディーゼル)が死んじゃった話
http://www.cleanlyart.com/blog/?p=2925 ドラえもん・ジャイアン・スネ夫・しずかがTJクルーザーにのってて
「悪いなのび太！4人乗りなんだ」ってCMするの？
凄いみたい タイヤが何インチになるか気になる。雪国なんで、17インチならまだしも18インチ以上だとスタッドレスタイヤ代が跳ね上がってしまう。
1.2ターボ、17インチの貧民仕様がでたらいいな。 スポーツカーじゃないし大きなブレーキローターではないかと
夏タイヤのハイトにもよるがこのクラスなら楽勝では？ >>581
ここには20インチはいてるって書いてある
市販車が何インチになるかは知らんけどね
ttp://autoc-one.jp/toyota/landcruiser_200/special-5000484/ 履くのは履けるだろ15とか16
たぶん市販は17だと思う ベースグレードが17インチ
上級グレードが18インチだろう >>585
まんまＣＨＲのパターンだね、ありえそう。ＣＨＲだと、16インチにインチダウンもできるみたいだから少し安心。 さすがに市販車は五人乗りになるんでないかなあ。
価格だけど、ＣＨＲのガワ違いと考えたら安くなるどころかスライドドアの分だけ高くなりそう。ＣＨＲと同価格帯だったら、かなり頑張ったってことになるんでないか。 C-HRは電動パーキングブレーキやら地面に車名が浮かび上がるライトやら無くてもいいもの付けてるからな ドアの鋼板とかガラスとか、複雑な曲面が無いからコスト安そうな気がしないでもない ・スライドドアをやめる
・強化塗装をやめる、バンパーは無塗装樹脂。
・シートは他車から流用
・ドア内側は鉄板むき出し、インパネはフルプラスチック。内装のライバルはホンダロゴ。
こんだけやれば、１．２ターボ４ＷＤで２２０万ぐらい（ＣＨＲは２５１万）で出せないかな。
さすがにスライドドアはやめられないかな。 スライドドアはやめないだろ
プロボックスになっちまう スライドドアなんていまどきもうノウハウ完成してるから値上がり要素にはならんでしょ chrは凝った造形とか諸々金かけてる感はあるけどライバル車に比べてやはり割高だよ
自慢の流れるウインカーはオプションだし
デザインで指名買いを狙ったんだとは思うがいかんせん同じ価格帯ならガソハリには負ける
この車はchrの10万安くらいの設定ならそうとう売れると思う 2chにそうとう売れるとか書かれると悪い予感しかしない 大阪モーターショーで実物見てくる予定だけど、
気になることとかあれば質問してくるよ 1番気になるのは製品化についてだな 明確な答えがあるとは思えんけど >>603
市販化されるかも未定なんでなんとも言えないけど、と前置いて。
自分の場合は、あのフォルムで現代の安全性能・走行性能があればいいので>>596に書いたのが全て適用されても問題ない。
もちろんモーターショーモデルのまま出してもらうのが一番だけど、どうなることやら。 あんまり安いとC-HRみたいに街中に溢れるんで 300万からでいいよ。 ある程度台数居るほうがパーツ探しやすくて嬉しくない？ ここで何度か名前出てるプロボックスの価格調べてみたら、１．５の４ＷＤで１８６万だった。
これをベースに、フィットのクロススタイル（１４万弱）みたいなやつと、最低地上高を少し大きくして、１６インチぐらいのタイヤつけてくれるだけでも良い気がしてきた。 モノコックのファッションオフロードなら安いだろ
300にはならんよ 高かったな。
一番上のグレードだと300だったか。
いまよりミニバン志向が強い時代だったからか、無理やり3列にしていた感もあり、2列仕様を求める書込みもあった。 LAショーのFT-ACは日本でも復帰予定の次期rav4コンセプトかな
トヨタもなかなか魅力的な車出しよるわ オフロードガンガン攻めるならモノコックは無理だろ
車体全体がセンチ単位で歪んで戻らなくなる
オンロードしか走らないファッションカーならモノコックの二駆で十分 オフロードガンガンとオンロードの両極しか持ち出さないのは机上論に過ぎる。 無知は怖い
■反日団体に寄付しているＫ-POP東方神起をテレビ(17/10/13のＭステ)に出演させた反日支援企業はこれです！覚えておきましょう。
↓
【Ｐ＆Ｇ、KDDI、SUZUKI、PILOT、SoftBank、任天堂、日清食品、TOYOTA】
そもそもが、反日韓国の国策で政治絡みのＫ-POPですが、
その中でも反日団体に寄付したのが東方神起です。まさに他に類を見ない反日Ｋ-POP。
東方神起は、２０１１年の「在日同胞大学生行事」にも参加し、ある参加者が歴史を知らない無知な日本人を韓流好きにしろと言っています。
利用してる とはっきり発言しています。鼻で笑いながら得意げに話しています。
こんな人達の所に東方神起は二人で顔を出しています。
そんな反日団体寄付の東方神起を地上波に出演させて、利益誘導しているのが上記の日本企業です。
これは慰安婦問題や徴用工問題など韓国のでっち上げ反日歴史で日本人を追い詰める反日活動をしても、上記の日本企業は韓国の国策Ｋ-POPを荒稼ぎさせるということで、反日韓国人が反日を続けるのを助け誤ったメッセージを送っています。
反日歴史運動でアメリカでは日本人の子供がイジメにあっています。こんな事が許されていいのでしょうか？
いつまで日本は反日韓国人に利益を与えるのでしょうか。これでは反日活動をやめるはずがありません。
上記の反日支援の番組スポンサー企業を覚えておきましょう。転載自由です。 >>626
■韓国の反日-対処法
韓国が反日のままなのに、日本側が「仲良くしよう」と譲歩したら韓国人はこういう風に考える
「やっぱり反日姿勢は正しかった」と。反日やってたら日本人が折れてきて、譲歩してきたから。近年も民主党政権までの弱腰外交や韓流持ち上げの日本を見下し反日姿勢を強めてきた
韓国通の知識人も指摘する
●豊田有恒「反日が高価な代償を伴う事を韓国に教えない限り、捏造に基づく反日は止まらない」
●呉善花「大人の対応なんて言ってるから韓国はつけ上がる。」
だから日本人がやるべきことは、
怒っているという意思表示、そしてK-POP含めた韓国の物は買わないことと、韓国の歴史的主張に対する反論を徹底的にやること
韓国主張の反日歴史は嘘が多いのでそれを主張し
「韓国政府の言う歴史は嘘だった。日本は謝罪する必要など無かった」と理解させて、反日教育の効果から潰す。つまり歴史戦に勝利する。
ここを避けて曖昧にし日韓友好などと、ごまかしても問題は解決しない。
■何も言わないことが大人の対応？だから日本は舐められる【韓国アジア大会】
動画ﾘﾝｸ[YouTube] 知恵袋ジジイによくいるパターンだよね
そんななんちゃってオフロードはお話になりません更にボディーがゆがみます!
って顔真っ赤長文書いてるタイプ 情報が出てこないから、予想や希望の話するしかないよね。
５人乗りにはなりそうな気がする。 >>620
https://response.jp/article/2017/12/01/303227.html
次のRAV4は日本再導入する可能性が高いと言われてるし、逆にRAV4が出ちゃうとTJは先送りされそうな気もしてくる 次期RAV4が日本に導入されるなら、ＴＪのほうはＳＵＶ色は弱くなるんないかな。
モーターショーのモデルから形は大きく変わらなくても、ハイブリッドはＦＦのみになるとか。 日本の大抵の場所ではまだ５ナンバー枠のほうが楽な場所が多いね
駐車場とかでも狭い場所が多いし 駐車場はそうだけど、
家庭によっては子供の自転車積み込みやら
部活チームの遠征の送り迎えで7人乗り必要ってのもあるからなあ・・・
まあ都会向けと田舎向けじゃ必要とされる用途が全然違うんだろうね ガキンチョ大量に積むようなファミリー向けはノアボクアルベルだろ jpnタクシーは発売したしクラウンも2018確定済だしtjはないのかなぁ ガキンチョ大量に運送するような人向けじゃないと思うよ
初期コンセプトからしてミレニアル世代のレジャー向けだし
そこから4人乗りってのも出て来たのだと思う 買う気で居るからこれでなかったらどうするかなあ ハリアーのフルモデルチェンジまでに出なかったら諦めよう 流行りのオシャレでアクティブな雰囲気を出しつつ子育て世代のミニバンを買うような層の一部を取り込もうって魂胆は透けて見えるけどな
4人乗りで市販は流石にないだろう 子育て世代といっても4人乗れりゃ十分じゃね 父母子2人後ろに荷物
それで事足りるファミリー層と20,30代独身向けだろ 子育て世代って言っても昔じゃないし一般家庭は子供3人以上もおらんと思うけど
だから4人乗りで十分って判断じゃないかな
子沢山ファミリーは残価設定ローンでアルヴェルとか買うんじゃないの？ 俺も四人乗りで十分と思うけど、
実際このスレ見てて五人乗り希望が結構な数いるっぽいからなぁ 四人乗りで十分って人はそれなりにいるだろうけど
四人乗りでなきゃいけないって人は超少数派だから
まあ普通に五人乗りにしときゃいいだけの話 その言い方だと5人乗りで充分な人と7人乗りじゃなきゃいけない人って話でも成立するじゃねーか 4人乗りだとチャイルドシート的に子供2人だけで後部座席になるだろ
やっぱり5人乗り以上で母親も後ろに乗れるとベターだろう 横から失礼だが、4人乗りと5人乗りなら2列シートだけど、5人乗りと7人乗りは3列目の有無になるから結構違うんでない？ このサイズの車だとコストかけてラゲッジスペース犠牲にしてまで３列目はいらない
どうせなら4人乗りじゃなく5人乗りにして欲しい
俺がこう思うんだから大多数の人はそう思うのだろうな >>653
車体サイズ感も居住性も安全性もラゲッジ容量も価格も走行性能も犠牲にならないならそのとおり
なんなら10人乗りのほうがいいし100人乗りのほうがもっといい おい仕事のデカいダンボールたくさん積むスペースは空けとけよ 売りである助手席側倒せば全部フルフラットになるってのも
5人乗りなら実現不可能でしょ
実際の処5人フルに乗る状況ってどんだけあるの？って話だよ
上のほうで普段4人乗りでいいけど
半年に1度くらい5人乗りたい時があるとか言っる人居たけど
そういう時だけレンタカー借りたほうが良くないか？
半年に一度の為に残りの180日以上ラゲッジスペース減ったりする方がイヤだわ なぜ5人乗りが4人乗りと比べてスペースが狭くなると思ったのか >>659
例えばフルフラットにならないなら4人でよいが…
でも、うちのモビスパも5人乗りで二列めはフルフラットになるし助手席の件は5人乗り関係無いとおもうけど。
>>652や656が多数派だと思う。 スペースを四人乗りと同じくらい確保するためには
助手席まで倒したうえで3人乗りを確保するにはリアシート側のスペース減るのは必然
長い荷物を積むときは2人乗りです！でいいなら元から4人でいい 発売されないから4人乗りでも5人乗りでも大丈夫です！ まあ４人だ5人だなんて議論は当然トヨタ社内でもさんざんやって
マーケティング調査もしてるっしょ
どうなることやら 現行プリウスやchrのごちゃごちゃキャラークターラインが生理的に馴染めない
tjを待って車検うけます 元々のコンセプトが2人乗りのFJだって5人乗りだし、4人乗りとか99%ないだろ 後部座席に人乗せるの嫌いだから4人乗りでも5人乗りでもいい
積載スペースの確保とシートアレンジ優先してくれりゃ ２列目がキャプテンシートだと、しっかりホールドしてくれて酔いづらいのと、３列目にウォークスルーできるメリットがあるな。
でも、２列シートの車だとウォークルスルーは関係なくなるな。 車台の真ん中にある変な出っ張りが悪いんだろ
乗員1人諦めてまで、そんな頻繁に長尺物積むか？
簡単に積めるルーフキャリアをオプションにしてやるから。な？ >>677
どうせ値段もかぶってくるんだろうし、5人乗りがいいならハリアーになるよね tjクルーザーに惚れたんだよ
その上で五人乗りならいいなって言ってるんだよ
まったく乙女心のわからない人だな なにその、お前に惚れてるけど
おっぱい大きいほうが好きだから整形しろ！
みたいの >>680
5人乗りがいいならって言うけど、その前の前提の積載性とかがスッポリ抜け落ちてるよな。
乗車人数だけの話にすり替わってる例。 大袈裟だなあ
コンセプトカーの内装を量販車向けにしたら自然に5人乗りになるよ 7人乗りは要らん
ベンチシートが分割で倒せるなら4or5人乗りでいい
その代わりリアを倒さずに座席下に長物を差し込める構造をくれ
もちろんフルフラット仕様もそのままで」
ぶっちゃけるとデリカパクっていいから Ｃ−ＨＲってコンセプト発表してからどの位で市販化されたんだろ？
基準にはならんんけどさ 初披露2014/10/02 パリモーターショー
販売開始2016/12/14〜だから
初代コンセプト発表から丸2年だね
そうすると早くとも2019年以降ってところですかね、TJ君 >>690
おおー早い。 あざっす。
来年も危ういか？夏ぐらいにはには出てほしいな〜
こいつの為にお金貯めるぞー でも、S-FR君みたいに無かった事にされちゃいそうなコンセプトモデルもあるわけで
果たしてホントに発売されるのか… 来年で丸々貯まる予定だから2018年内に出なかったら待てないな 俺は早くて来年の10月遅くて再来年の春だと思ってる
まあ出るとなれば半年前くらいには情報出るだろうし音沙汰なければ車検の兼ね合いもあるから諦める あんまり遅いと懇意にしてるディーラー裏切ってデリカD5買っちゃうぞー…ﾁﾗｯ >>687
荷物積めるだけの車を改造したのがキャンピングカーだから、荷物積める＋PHV電源＋そこそこコンパクトならキャンピングカーのベース車に物凄い適してる ハイエース改造したキャンピングカーとかあれ系か
たんなる車中泊ならまだ分かるけどあれは良くわからんな >>699
逆にどこをどう変える必要があるんだろう？
コンセプトカーつっても今回のモデルは完全にそのまま市販化出来るレベルだろ ＣＨＲの場合は、プラットフォームも新規だったから時間かかったんでないか？
ＴＪが、ほぼこのままで出すなら販売2年もかからないと思う。
でも、このまま出すかどうかの判断で時間かかりそう。 >>698
350 それ以上になるようなら他を考えるでござる >>704
おお、俺は300だｗ
これよりちょい高なら悩むが350なら心置きなくヴェゼルとか行くわ
100は浮くｗ マガジンxあたりで真偽のわからんような情報でも欲してしまう今日このごろ カスタムベースとして250くらいで売ってくれ。。。 一年なら待てるけど、
今の車がアレだから二年は待てないなぁ
対抗車として考えてたアウトバックか、
中継ぎでクロスビー買うか悩むな せめて市販化予定かどうかさえ発表してくれれば待てるんだが。 来月のデトロイト辺りで出展されてたら期待できるんじゃないかな？ でもついこの前のロスモーターショーでFT-ACという
TJとはまた違うハリボテコンセプト発表したし
いよいよTj売る気があるのか怪しくなってきてる感ある アメリカで売るやろ
TJクルーザーっていう商標登録が
アメリカで登録されたってニュースが初報なんだから 安く出すため、単一グレードで色数少なくても問題なさそう 普通は顧客反応見てから、生産準備態勢を整えるんじゃねーの。
先に整えてから顧客反応鈍かったら、誰かの首が飛ぶだろ。 なんか最終確認的なものじゃね？
反応とか価格のリサーチとか 販売が計画として確定してなければ量産に向けた動きなんてある訳がない まあ安くて330万位やろな
なんたってクルーザーやもん！ もう大枠は決定してあとは細かい詰めと調整ってところかな
GOが出れば生産に向けて準備始められる状態だよってことだろう
来年の10月だな 車作るのにどうゆうプロセスがあるか分かってないんだろうな 高機動車の民生版とはいえ、
6年掛けて132台しか売れなかったメガクルーザーでさえ発売した
売れると思ったのか自治体などからの要求で仕方なしになのかはわからんが、
今回もきっと何かの間違えで発売してくれるよ 車自体にも興味あるけどボンネットやルーフ、フェンダーに施されてる
ケアフリー塗装っていうのが気になる
こういうラフに扱えるという塗装って、商用車向けには
結構喜ばれると思うんだけどな
普通の塗装よりコストが高いのか判らないけど
安くなるなら部分的ではなく全面に施してくれるといい感じ 昔傷つかないやつあったろ、三菱だっけ
なんか凹んでも戻るとかそんなボディのやつ 知り合いの広告代理店の奴に聞いたけど
乗り出しで380万と430万の2グレードらしいよ となりの奥さんに聞いたけどベースグレードで180万らしいよ >>731
それくらいなら心置きなくヴェゼルとかに行けるｗ 市販前提モデルでデザインがC-HR化してそっ閉じする未来が見えた >>731
知り合いwww 代理店wwww
全く信用ならん。 C-HRと同じで上のクラスがハリアーの廉価クラスにかかるあたりだろ トヨタの売り方はいつもそう >>728
LINE-X（ラインエックス）って塗装 アメリカではピックアップの荷台にオプションで用意されてる塗装
>昔傷つかないやつあったろ、三菱だっけ
>なんか凹んでも戻るとかそんなボディのやつ
>日産のスクラッチなんとか
全然違うからｗ 380万でも、、、
ハイブリッド四駆で11.6インチナビ、セーフティセンスＰ、パノラミックビューモニターを標準装備なら納得する。
納得するけど、買えないな。 >>739
詳細ありがとうLINE-Xって塗料なのね
いろんな実験動画見るとたしかにこれは頑丈そう
画像見ると、表面はざらついてて手触りは目の粗い紙やすりみたいに見えるけど
刺々しい感じではなくエッジのないエンボス？シボ加工？的な丸い感じ、でいいのかな
事後に個別塗装したら通常の板金塗装と同程度かちょっと高いか？くらいのコストだけど
有料メーカーオプションで単色ボディカラーの全塗装を選べたら面白そう 本当にいいもので値段だけの話ならメーカーオプションにすべきだろ。特に商用ではなく趣味で個人が使う場合は傷錆び対策は重要やね あんな部分だけじゃなくて全面Line-Xのモデルがいいよね 施工例見たらバンパーのみ5万とかだったぞ 全塗装したら相当かかりそう メーカーオプションの有料色って、量産効果なのか
一般の板金塗装よりもかなり割安だし、それでLINE-X塗装を選べたら
納車後のカスタムよりかは安く出来ないかね
ボディーカラーの有料色って、高くてもクラウンで5.4万だしそういうノリで 塗料の値段っていうよりパーツの着脱やマスキング・下地直しの必要なオールペンは
そういう手間賃部分がかなりでかいでしょ
メーカーオプションなら10万以下でできるんじゃないの？ 今流行りの屋根ツートンでもオプション価格結構するで？ 特殊塗装ってやつが標準装備になるかメーカーオプションになるかはたしかに気になるな
まあオプションならプラス5、6万てとこだろう >>748
ツートンとかはやっぱりマスキング必要だろうしそりゃ高くなるよ
単色ならそんなかからんはず 四駆のマニュアルあったら即買いですが、たぶん出ないんだろうな NSXの白とシルバーはオプション価格で85000円、
レッドパールとブルーパールのオプション価格は驚きの67万円なんだが・・・ ある程度生産準備できていて、価格帯とグレードとオプションとコストの微調整してる感じか？ ホントに出るのかねぇ
東モで反応良くても結局出なかった車種の方が多いしね 量産見据えて作られてるコンセプトだから大丈夫じゃね？
反応良くても出なかったってFT-ACみたいなデザインだけのコンセプトとかでしょ？ Tjクルーザーの次の出展日程は
今週12/15〜18の日程で開かれる
福岡モーターショーの予定
http://www.fukuoka-motorshow.jp/exhibit/vehicle.html
この短期間では変わる箇所はないと思うけど
展示して反応見る姿勢はあるように感じる >>758
２０１５のモーターショーに出てたＳ−ＦＲでないのかな？ 既に承認されてて量産に向けた試作が始まってるくらいじゃないと来年発売はないだろうな コンセプトと量産の試作とじゃ話が違う 実際どう作るのか設計からやり直しだよ そんな手間とコストを発売決定前にかけることありえない プラットフォームTNGAって決まってるんだから
そんな訳の分からない形でコンセプトモデル作ってるわけないじゃん
そういうのはFT-ACみたいにデザインコンセプトですよーって公言される
おじいちゃんかよ 話題になって、プラットフォームも決まっていて、内装まで作り込んで撮影までさせてたS-FRもあるからね とりあえず仮注文だけ受けて、
ある程度の数たまったら生産決定でも良いのにね いずれにせよ出るのか出ないのか確定してくれｗ
現車の車検までがリミットｗ
荷室の広いホンダにしちまうぞｗ 動画見た感じだとショー用のハリボテのコンセプトって感じじゃないし何もなければ普通に1年後には発売するだろう
そうなれば半年前くらいにはさすがに情報出るでしょ 役員が製品化近いとか言ってたレクサスUXですらなーんも話でてこないしなあ >>766
S-FRは独自プラットフォームを作ります！だったやん
既にあるTNGA使いますとは比較にならんわな S-FRの販売中止の背景にはいろんな事情が含まれてるらしいからなぁ
まあニッチな市場な上に車種絞ろうって時期でタイミングが悪かっのが大きな理由だろうな
その点tjくんは出るべくして出る車だろうよ
来年中にはなんとかお願いします 開発者が86の上と下にスポーツモデルを作ると言ってたけどスープラはベンベと協業
下は400万のビッツとかスポーツには厳しい時代だな
まあtjの方が間口広いから頑張って欲しいな
でも我々も国産メーカー買って応援しないと 応援したいけど最安ベース車乗り出し180万スタートくらいでお願いします(迫真
個人的には4WD+6AT+LINE-X全塗装車が欲しいけど
それでも乗り出しで260万くらいならカタログ買い上等で食いつくわ
あ、もちろん安全機能はPで >>775
4WD+6AT+LINE-X全塗装車
これ一択だなw
フルオプション400万越えてもこれなら買うわ ハイブリッドだと300は超えてくるだろうな カローラフィールダーと同じレベルに収まるとは思えん >>775
ベース車に４ＷＤとＰだけつけても乗りだし２１０万ぐらいになるね。
フィット考えていたけど、こっちのほうが安くなるからこっちにしよう。 1.2t(4wd)ベース244万 上位269万
1.8HV(FF)ベース264万 上位282万
このくらだろう 確かに180万ってのは自分の個人的な願望にすぎないけど
近い車格のシエンタと比べたら割とそんなもんじゃないのかなとも思ったり
塗装もツートンにせずLINE-X単色で統一すればFjクルーザーみたいな
面倒な工程は省けるし、内装も2列4人(or5人)なら3列目シート分だけ
簡素に出来るしで、その分安全機能に振り分けてP搭載みたいな
あと、出来ればフロントの運転席と助手席はウォークスルーににして欲しいかな〜
なーんて C-HRの派生車なんだからC-HR同等かちょっと高いくらいの値段でしょう。 トヨタだぞトヨタ スバルじゃないんだから良心的な値段設定なんか期待すんな シートは安いセダンくらいの座り心地で内装は内張りさえあれば
あとは貧相でも構わんから安くして欲しいとは思う
スライドドアのハッチみたいな開閉ギミックは気に入ってるので
出来ればあのまま残して欲しい CHRも予想より高く登場したし、でも売れちゃってるし
デザイン重視の車を安く出す理由は無いよな、買うやつは買うんだから >>780
現実的にはこれ＋αだろうね。
出るんだろうけど、早めにアナウンスは欲しいよ。 そうだ！
アナウンスも無いならホンダに行っちまうぞ！（チラッ） ライバル車がわかりにくい車だよね
chrヴェゼルあたりのSUVかミニバンならシエンタとヴォクシーの中間くらいの車格っていうのか
いずれにしても>>780くらいの価格が妥当だな >>786
＞スライドドアのハッチみたいな開閉ギミックは気に入ってるので
＞出来ればあのまま残して欲しい
何それ？見たい モーターショー当日のデモでやってた
動画はこんな感じ 2:17秒辺りから
https://youtu.be/Vg2YZT6wr8A?t=137
後輪のフェンダーが大きくはみ出してる分、他車のスライドドアよりも
手前に大きく張り出してからスライドするから割と派手に見える これはそのまま残らないと開かなくなっちまうな
それより3:15辺り見る限りフラット時に車中座りはできなさそうだな… マジ？
荷室で胡座くらいかけないんなら意味ないんだけどｗ
だったらワゴンで事足りるんでアウトバックに決めちゃうけど 動画で見るとフラットで座りは身長によっては難しく見えるけど
公開画像で見るとフラット状態はシートポジションと同じくらいの
高さだから、身長170前後くらいなら理論上はフラット面に胡座かいても
頭は擦らない程度の高さはあるんじゃないかな
https://www.gasmonkeygarage.com/wp-content/uploads/2017/10/20171006_02_08_s.jpg
とはいえ身長の高い人は布団やクッション類で上げ底したら
若干猫背にならないと座れない可能性はあるから
天井をあと5-10cm程度高くしてくれたらモアベターってところか
あとはハイルーフをオプション選択可能とか…は無いかｗ >>796
情報感謝ｗ
早まらずもう少し待ちますｗ >>795 3：15前後で腰かけてる場所ってフルフラット面と同じ高さなハズだけど、頭飛び出てるように見えるｗ
自分も>>796画像で余裕で胡坐出来ると思ってたんだけど・・・
動画と画像が同じ寸法だとすると、ラゲッジに腰掛けて頭飛び出る人だと、この車そもそも座れないって事になっちゃうよなｗ ルーフ上げて欲しいな 170cmないとかちょっと低すぎるわ >>793の動画は下からアオリで撮ってる角度だから多少窮屈に見えてるだけかと
公式のイメージビデオではTjより背の高い170cmはある男性がシートポジションで乗れてるんだから
それと一緒と考えれば言うほど狭くはないよ 狭くはない、というより身長170cm程度ならフラットで座れない程ではないって感じかな
それ以上の人は圧迫感ありそう 全高もchrくらいだっけ？
だとするとそもそも胡座は無理？ ウォークスルーいらんから全席アームレスト付けて欲しい
スバル並みとは言わんがオートクルーズは付けて欲しい
最低150馬力は欲しい
ドライブ快適装備もよろしく >>796の画像からだけど、
ニ列目座面が前方に180°開く→二列目背面がそこに倒れフルフラット化 って構造かな？
座面とラゲッジの高さはほぼ同じ。
動画だと女性も男性もラゲッジに腰掛けた時、頭突き抜けてる。撮影角度加味しても頭すってそう
ラゲッジで胡坐書けない人＝乗車厳しいってサイズだよね・・
諸元みると高さ1620だけど最低限1670程度にはしないとかなり人選びそう。
モデルの身長190とかってオチかなｗ 靴の高さ分もあろうかとは思うけど
モデルの女性も背高いよね
このサイズだと男で180cmくらいからは圧迫感あると思うから
それなりに乗る人を選びそうな印象はある プリウス、ＣＨＲベースだとＣＶＴになるのか？いやだなぁ
もしそうならＳＸ４がマイチェンでＣＶＴ→６ATに変更されたんでそっちのがいいかも そもそも発売されんの？そこんとこ はっきりして欲しい。値段は その次だ！ 1.5+HVにしてシエンタと同価格帯にならないかな これで300超えたらノア3兄弟かシエンタにするわって
言われそうなんだが大丈夫か？
荷室スペースはタウンエースバンにも負けてるし
シートの座り心地はシエンタ、ノア系より悪そうだし
車内高が低いから車中泊用のカスタムベース車みたいな
用途にも不向きに見える
これでC-HRより高かったら誰が買うのかって考えてしまう
この車の立ち位置がわからん なんだか車格の割にはあんまり広そうじゃないんだよな・・・
でかくてとり回しが悪い割には
荷物が載らない希ガス プロボックスのＳＵＶ版だと見ると２５０万程度じゃね？ 絶対ch-rより高いでしょ
お前らの安く買いたい願望押し付けんなw いや基本カッコイイライトバンだから安くないと誰も買わんだろ？ ノアやシエンタ購入される分にはトヨタは困らないだろｗ >>816
そもそも既存コテコテミニバンが候補にはいっちゃう層はメインターゲットじゃないでしょ。
アウトドア遊びや無骨な雰囲気ありきで車選ぶ人向け。
SUV〜海外商用車とか好きな人向け。 取り込もうとしてるのは今までのミニバンに食いつかなかった人達だな それじゃなきゃ意味が無い んだ
ミニバンだったら腐るほど選べる
むしろミニバン嫌いもTjならと期待してるんだろう がっつりミニバンは嫌だけどミニバン要素（家族説得材料）は欲しい
D5しか無かったからTJには期待してる ノア系みたいな3列7-8人乗りとか要らんねん
銀ピカパーツ満載した大人の高級感あふれる内外装とか要らんねん
かといってタウンエースバンみたいにチープだけどお値段シエンタと一緒なんて
ボロ車買いたくないねん
じゃあシエンタでいいじゃんと言われてもシエンタは何か違う
C-HRはｺﾚｼﾞｬﾅｲ
俺の思考ルーチンはこんな感じ FJやデリカはでかいし、クロスビーは小さいし、エクストレイルやクロスロードは古いし…レネゲードにするか…でもな…カングーか…でもな
おっ、TJ？最高やんけwww
俺の思考 カングーに4wdが復活したらあっちを選ぶんだけどな 蛇足ついでにもう一つ
Tj発表前はハイエースも考えてたんだけど、ハイエースだとどうしても車格がオーバースペック過ぎて
タウンエースバンで妥協しようかと試しに新車見積りだけ取ってみたら
GLの4WDで乗り出し230とか言われて噴いたｗ
その後、レンタカーでDX借りて乗ってもみたが大した走行距離でもないのに
既にキーシリンダーがイカれててキーが回らなくてエンジン止められないとか
何とか回しても今度はキーが抜けないとか、右スライドドアの開閉ハンドル不調で
引っかかって開かないとかオモシロトラブル連発したのでキッパリ諦めた
タウンエースバンは車格も荷室の広さもまさに最適解に近かったけど
さすがに基本的な部分の構造が残念過ぎた タウンエースバンはインドネシアのアストラダイハツ産ﾃﾞｽ
まあそんな所で作ってて4WDとか寒冷地仕様とか設定あるだけでも
よくやってる方だと思うけど最低限のクオリティと価格の妥協点を見いだせなかった
基本的な可動部分が貧弱過ぎて仮に乗り出し200切っても無理だと思った >>828
完全に一緒だわ
クロスロードから乗り換えたい 普通にミニバン検討してる一般家族持ちの俺もこれに期待してるぞ
このサイズ感がいいんだよな ちょうどいいサイズだと思っていたけど、3列目が欲しかったり、室内高がもっと欲しいって意見も多いんだな。
トヨタならこの辺の意見を取り入れて、市販モデルは3列シートでノアぐらいの全高全長にしてくるんかな。 この車は3列目シートなんて考えられてないだろ
コンセプトはフルフラットの荷室に物を詰め込む道具箱であって
大人数を輸送するというファミリー向けでないのは公式PVでも明らか
このサイズで3列目が欲しいならそれこそシエンタで間に合ってる TJ出たら勝って旅行に行こうと思います 車中泊するかは微妙だけど 車中泊大好きな俺、フリードスパイクから乗り換え検討してるぜ
これ運転席側の後部座席ももちろんフラットになるんだよな？ なるほどライバルはフリード+か
大きさも似たようなもんだな >>837
ぶっちゃけ四駆が出るならコレでもいい
FRオンリーって割り切りがすごいわ >>840
運転席以外のシートはフルフラットになると書いてあるので問題なし >>845
そうか、なんか運転席側の後部座席は座面を前に倒してチョイ置きスペースに、みたいなこと書いてあるから構造が違ってフラットにならないんじゃ？と思ってたわ 暫くぶりにスレ覗いてみたら、なんかホイールの話とかで盛り上がってて、「お、いつの間にか発売されてたんか」と思ったらFJのスレだった (*>ω<*)>ﾞ ﾃﾍ 確かに運転席側リアシートの折りたたまれてる画像がないから判らないけど
レビュー画像を見るとシートの形、背もたれの厚み、ヒンジの位置、予想可動範囲からして
左シートと同じようにフラットに出来る構造になってるように見えるよ
https://spyder7.com/imgs/zoom1/50436.jpg
正直、運転席も助手席と殆ど形が一緒だし実はフラットに
出来るんじゃないかって印象は受ける 関係ないけどISISがいつの間にか公式HPから消えて販売終了になってた
じわじわと車種削減が進んでる感じ 実車見てきたけどまだシートアレンジとかあれこれ言うような段階じゃないなありゃ。 D5やシエンタもなかなかに中途半端な車種だったが、更にその中間の隙間にねじ込んできた感じかTJ 市販化に際してTjの張り出しフェンダーの角張った形状って認められるのかな
歩行者等との衝突安全基準は詳しく知らないんだけど
最近の車の突起のない丸顔に比べたら特にあのフェンダーは
人が当たったら肉をえぐって行きそうなラインに見える
問題無いなら無いでいいし、もし何らかの修正は必要となっても
市販化に際してプリウスみたいな顔に劣化しないようお願いしたい いや、杞憂ならそれでいいんだけどね
トヨタのキーンルックっていまいち好きになれんので
この顔と尻のイメージは発売時も維持して欲しい 確かにパトリオットとかそういう理由でなくなったような話聞いたことあるけどどうなんすかね モーターショーの展示モデルを見てきたが、このクルマは1〜２名＋荷物が主な使い方だろう
ってこと 普通車だから5名までは乗るんだろうが、そんだけ人乗せてｳｪｰｲな使い方するなら
シエンタやフリードへどうぞって感じ まして3列シート云々言ってる人等は夢を見すぎｗ
荷室の張り出しが無いことから、リヤはダブルウィッシュボーンではない がそれでいい
ステージにも電動工具その他の道具関連が置かれていたが商用もしくは道具車に徹して
商品化にこぎつけて欲しい どっかの記事に前マクファーソンストラットと後ろダブルウィッシュボーンとあったような >>862
それ多分FT-4Xの記事だと思われる
https://car-japan.info/post-1154/
コンセプトモデル「FT-4X」の主な仕様
トヨタ TJクルーザー 2018 情報更新日（2017年4月13日）：
C-HRと共通の「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」プラットフォームを採用しています。
エンジンも、4気筒の小型エンジンを搭載予定との事なので、C-HRの1.2リッター直噴ターボの可能性があります。
サスペンションは、前がマクファーソンストラット、後ろがダブルウィッシュボーンと、これもC-HRと同じですね。 しょせんまだコンセプトモデルだけど下回り見たらC-HRと同じ形式のダブルウィッシュボーンのようだったよ。 TNGAの時点でサスペンション形式とか決定してるんじゃないの？ TJクルーザーもTNGAには違いないが、CH-RやプリウスのTNGA-Cプラットフォームになるかは未定でしょ
ショーモデルはシエンタの4WDが元だと思うがね ダブルウイッシュボーン,ホールベース スライドドア採用
とか共通だし あんなゴツいスライドドア付けてCH-Rの派生はないと思うな >>866
シエンタのサス見たけどあれとは違ったね。シエンタ4wdはアブソーバーとスプリングが同軸でしょ？TJはロアアームにスプリングの受けがあるのを確認したから。 ボンネットがせり上がってる分フロントガラスが小さめで
前方死角が大きいのは否めない なんでデカく見えるのか不思議だな 既存のミニバンと同じくらいに見える先入観なのか何なのか なんにせよ早い事発売予定なりをアナウンスしてほしい 車高が1620に抑えられてるのはルーフ上に
なんでも乗っけて雑に扱に扱ってください(懇願)っていう
マゾコンセプトだから多分このままじゃね むしろもっと低くてラシーンの再来みたいにしてほしい ラシーンを当世風にしたのがTJでいいんじゃないの？
低いと渋滞とか辛いからむしろもっと上げてほしいくらい 丸目の小さすぎず大きすぎない道具車ってだけで貴重。
このままで全く問題無いけど、あえていうならボンネットもう少し下げて・・・ フロントとサイドのガラスの高さが同じくらいが良いかな。
間違ってもツリ目化とかお尻下げて「クーペモデル」とか言いださないでほしい。 >>881
人それぞれだね俺はあのボンネット高と横長フロントガラスが欲しい 章男「へっ、こんなモン欲しがる奴いんの？ じゃパッソベースとかでチャチャッと作っとけ」 >>880
モビリオスパイクあたりも似てる気がする。 >Tjの見た目は車高上げたサクシードバンだけどね…
それでいいよな 虚飾は廃して道具車や商用用途車に徹すればいい
商用と趣味に使える車は立ち位置が非情に近い所にあるから突き詰めればプロボックスサクシード的な
ものになる 贅沢言えばカングー並みに室内高があればなお使いやすい
三列シートが・・とかシートアレンジが・・どうたらとかの多人数用途のクルマは腐るほどあるから
後部座席および荷室は徹底的にモノを積みやすく使いやすい空間に仕上げて欲しい まんま商用車よりだと嫌だからオサレ感は残せよあきお 室内高を高くとろうとすると今どきのミニバンは床を下げる傾向にない？
最低地上高が低くなってしまうのは困るんだけど、
立体駐車場に入るサイズを求める人がいるから難しいね >>892
だね。モビリオスパイクから乗り換えられない自分としては全面同意だ。 流行りのSUVテイスト加えてる時点で商用車としては無駄でしかない
乗用車としてSUVやミニバン買う層の斜め上狙ってるのは間違いない TjのPVをヘビーローテしすぎて頭に焼き付いた訴訟 個人的な希望は色々有るけどもうこのまま出してくれれば文句無いや デザインはこのままでいいから全面ケアフリーで頼む
KTCやSnapONの工具みたいな方面で実用と見た目両立してほし >892
虚飾を配してスズキから出てくれればお安く買えるのに 結局福岡モーターショーでは展示のみで新情報は無かったのか残念 市販に際して、フェンダー取り払って、タイヤは細くして
フロントリアライトを普通の形にして、シートは厚みを増やして…
結局プロボックスかBbみたいになるな >>905
ひとまわりでかいプロボックスが発売されたら
それはそれで欲しいな >>908
それカローラルミオンのことではないのか 全長全幅はいいとして全高bbより低いのな タイヤインチダウンしてルーフ上げるとバランス悪いんだろうか流石に低すぎるわ 全長4950mm
全幅1895mm
全高1910mm
これで出してくれ 小型SUVが欲しいけど、子持ちのためスライドドアじゃないと嫁の同意が得られない
TJはこのジレンマを解決する決定打的なクルマだと思ってる俺はマイノリティなのか >>914
独り身だけど、
荷物の出し入れでドアを開けるスペースを取らない、リモコンで開く？スライドドアの方が便利だと思うぞ >>914
ここにもおるぞ
ミニバンじゃないといい顔しない嫁もこれならオッケーらしい
デザインやサイズ感、コンセプトもドンピシャであとは来年中に出てくれれば言うことなし 全長：４０００〜４２００
全幅：１６９５〜１７２５
全高：１６００〜１６５０
あたりが理想なんで、ＴＪよりもワンクラス下で出してくれたら嬉しいんだが、ＴＪのサイズでも全然ＯＫ。
まあ、全幅だけは１７５０ぐらいに抑えてくれたらなおいいが。 この車のコンセプト的に実用主義者向けだからスライドドアになるのは自明 実際微妙に小さいんだよね
正確には短い
横幅５ナンバーで全長4600とか欲しい
あと、少し背が低い デカイの欲しけりゃデリカで良いんじゃね？
この車はこのサイズだから意味が有ると思う デカくなっていいならハイエースなりなんなりあるしね
これはこのサイズだから良いんだよ 日常使いでハイエースなんて乗る奴なかなかいないだろｗｗｗ >>925
知人に2人居る。近所の床屋さん（ヤンキー系改装）と勤務先の出入り業者の人（キャンピング仕様） イオンみたいなところの駐車場にいっぱい止まってるよ
ハイエース 俺もだけどモビスパからの乗り換え組はかなりいると思う。 新型だしCH-Rと同じくらいの価格でPだとおもうけどねー 来年以降発売の車種はセーフティセンス第2世代が搭載される
いわゆるPしかなくなるよ へえ、第2世代に移行なんて話が出てたのか知らなかったよ
その分のコストは上乗せ不可避だけどせっかくの新車種だし
むしろプラスポイントだな スズキ行ってきたよ
TJが出るまでのつなぎとして買うには値段がちょい高いなって印象、
あと燃費もハスラーと比べちゃうと、もーちょいガンバレって感じだね
最低地上高もハスラーより低い！
地味に良かったのは天井付ロッドホルダーが6フィートまでは詰めるので、
フローターorゴムボートでショートロッドメインの人なら釣りに使えるかな コンセプトは好きで見た目も好きだけど同じく荷室のサイズでクロスビーは無し ６フィートまでって使えなさすぎ吹いた！8.1載せれないと選択からはずれる ジムニー→シエラ
エヴリィ→ワイド
kei→スイフトとか普通車安かったんだけどな クロスビーは1列目とつなげてフルフラット出来るようにするべきだったよなぁ
あれじゃスイフトと変わらん そして何故かC-HRと微妙に交雑したデザインに成り下がって不評になる未来 >>948
嫌だなー
でもデザイナーにつり目流線型好き多いみたいだし不安だなー いわゆるキーンルックってデザイナーが好きっていうか
トヨタが全社的に意匠としてブランド化するっていう戦略取ってるから
Tjがそれに巻き込まれないで済む保証は無いと言ったほうが正しいかな
FT-ACみたいなのにならないよう願うばかり キーンルックって安っぽくて嫌いだね
いかにも貧困層の車という臭いしかしない 6フィートまでかよ
フローター限定じゃん
普通の釣り竿は乗らんのか クロスビーのはなしになってるんか？
クロスビースレでやりなよ ＬＥＤとプレス技術の進歩で「作りたくても作れなかった流麗なデザインが可能になった。」
が、それ故に細くツリ目のヘッドライトや空力を意識した波打つプレスラインばかりになってしまった。
的な事を言ってた記事って無かったけ？ トヨタのデザイン部門の人だった記憶があるんだけど。
会社あげてキーンルックってのはね・・世界戦略として理解できるんだけど・・
やっぱり日本ではＤＱＮが好んでミニバン乗るから貧乏くさい感じがでちゃうんだよね。
子供がヴィトンの財布使うのでブランド価値（イメージ）が安っぽく感じちゃうのと一緒
ＴＪにはぜひそういう層が寄り付かないでほしい。 嫁のスライドドアが欲しいという希望と俺のsuvが欲しいという希望が合致した車がでてきてホントに嬉しい 個人的な予想だけど、クロスロードや旧エクストレイル、モビスパ、フリスパ等に乗っていて
ハスラーが出た時に「･･･これの普通車があれば」と思った層は一定層いるはずだ。
そしてクロスビーが発表されて「何これｗｗ狭い ガッカリ」って思った層もいるはずだ
そう俺だ。
そういう層が逃げる前に発売の有無だけでも教えてくれｗｗｗ頼むよｗ 嫁のスライドドア
嫁のハッチバック
嫁のガルウィング 丸目がもう少し大きくて可愛いかったらなぁ、イメージはＦＪクルーザーやジープや海外のスクールバスみたいな顔 今年の夏車検受けたから後1年半で発売頼む
金は出来るだけ貯めとく これがC-HRのHVより高かったら売れる気がしないぞ Tjはプロボックスやシエンタの亜種みたいなもんだから
価格予想はそれらを基準にするのが妥当じゃないかね
400万なんて価格にしたらエスティマHVクラスになってしまう 車格ってもともとは価格によって区別されてなかったっけ？
・・・と考えればプラド低グレードより値段高ければTJの方が車格が上って見方も出来るかな 乗り出しでベースグレード250万〜
一番上で350万くらいじゃないかなーと思ってるんだけどね >>970
それはセグメントじゃないの？
車格の明確な区別基準はないはずなんだけど 排気量もボディサイズもプラドより下で特別な装備がある訳でも無い これで値段だけ上がるかもしれないと思う意味がわからん 小型車なのに350とか高杉
3列目がないシエンタでしょ？
170〜250万円くらいじゃないの？ 広告代理店の知り合いに聞いたけど
発売は無期延期になったみたい
事実上の中止っぽいよ 発売の予定はあったのかよwww
ネタかと思ってたぞ ま、出ないならそれでも良い。
出るか出ないかで翻弄され続けるのが一番悪。 >>974
そこにSUVの要素が乗っかってプラス50万てとこだろう >>979
そうなんだよ。
クロスビーがあのサイズの時点で今のところの希望はTJのみ。
その他はつり目&荷室狭すぎばかりで論外。
これもでないならベルランゴの新型待予定 >>981
シトロエン正規もこんな売れそうなの入れないで勿体無いね
売れそうにないモデルは入ってきてるのにｗ >>984
D5と同じぐらいのサイズで作って欲しかった >>981
ベルランゴって四駆あるんだっけ？
カングーも昔はあったけど、モデルチェンジで消えちゃったからなぁ >>982
ほんとねw
商用車ベースで少しアウトドア風味のって売れると思うんだけどね。
>>989
いま新型開発中らしいよ。
カクタスや新c3系の顔っぽい。4WDはどうなんだろうね。 PTクルーザー
FJクルーザーと乗り継いだ俺が満を持して買うわ Tjって出たら車種はSUVでいいのかな
OUT：FJクルーザー
IN：Tjクルーザー
って感じで
そうすると年明けのFJが生産終了になる前に
何らかのアナウンスがありそうな予感 SUVのラインナップが見かけ上FJ OUT、Tj INという形になるというだけで
FJの後継かであるかないかという点は
個人的には押さえるポイントとは思ってないかな
新型車は販売終了する車種の後継と謳わなければならないという法律はないし
単に終了するのがFJで、Tjは新車種として新たに提唱する
SUVの形という扱いで十分でしょう
あくまで販売されたら、の話ですけどﾈ >>914
昔なんて子供３人の5人家族でセダンなんて当たり前だったんや。
スライドじゃないと嫌なんてワガママ言わすな。
ガツンと亭主関白でいったれいったれ！ 独身だからスライドドアなんぞやめて値段下げて欲しいわ オプション設定にしてくんねーかな 使用用途が半分仕事となるとスライドドアなんだろうな スライドドア無くすなら別に普通のSUVで良い
スライドドアだからこそこの車に価値が有る 車体とフェンダー形状の都合上、一般的なミニバンのスライドドアとは違って
コスト掛かってそうな開閉構造なのがネックかなとは思ってる このスレッドは１０００を超えました。
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