【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
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マツダはメカ的にはいいんだけどデザインがな
あのフロントマスクは受け入れがたい
あれさえなければベストバイになるのに マツダはフロントマスクより全体のフォルムが見た目に振ってて実用性蔑ろにしてるように見えるのがやだ
suvなのに後ろのガラス絞り込んだり >>687
SHは過渡期の悪い部分が結構あったけどね
純正の柔らかいしバタつく足回りとか
MT車が対角スタックの弱さとか
>>688
SJは後期の足回りが素晴らしいのとXモード採用は良かった
なんだかんだ欠点の少ない車だと思う
>>692
CX-4を国内導入してほしいわ
あり得ないけどCX-4のMTが出たら買う >>687
XT MT乗ってます。
新型をうらやまないで乗れる幸せを長く味わえたのは良かったけど
最近は欲しい車が望みの価格サイズで無いという不幸せがどんどん大きくなってる。
純正脚のネガは、個人的にはディーラーでつけた阿部商会のビルB6で解消した。
対角スタックの件は、優れた機構と制御だとは言わないけど、騒ぎすぎてる人はある程度空転してから効いてくる、効いてきてもある程度踏み続けないといけない
緩めビスカスLSDの癖に慣れてないんだと思う。
反対輪が掘った瞬間亀になって終わる状況なら困るけど、上記を意識して乗ってて、致命的に困ったことはない。
最近のトルクスプリット四駆のような、ハンドル正立で滑ったら即締結という感覚で乗るとナニコレってなるかも。
要するに俺はいつでもSHベタ褒め よくマツダなんか候補になるな。
マツダよりもエスクードの方が百倍ええわ >>682
> スポーツカー以外のmtが欲しいワイ、
>>683
> MTの乗り換え先なくてまじつれーわー
ハスラーでもワゴンＲでも好きなのをどうぞ >>696
正直先代エスクードはSHと最後まで迷った車種の一つ
ただ現行は…
むしろ最近は
MT無くしてエンジンもCVTのNAばっかりのスバルより
マツダのほうが魅力的な車作ってると思う
スバルはXVにターボかMT積んだらかなり魅力的だけどなぁ >>700
低出力の小排気量ターボだからなぁ
なによりフォレから乗り換えるには車体が小さい
あといつの間にかマイチェンでデザインもダサくなってたし MTにこだわる俺たちオッサンの時代は終わったってことやね この間冷やかしでCX3見に行ったけどくそ狭いよ
一番頂けなかったのはナビ
後付出来ない仕様、しかも格納されないナビだから邪魔くさい
荷物乗せない、ほぼ2人乗りの人は良いかも トラックでさえAT化してきとるからな、寂しいもんやわ。 >>698
フィットでもヴィッツでもデミオでも好きなのをどうぞ 俺はATでも全然いい
ターボが無くなることが悲しい CX3てデミオの兄弟車みたいのでしょ
雪道で四駆のデミオをレンタカーで借りたけどスバルとは全くことなる挙動で驚いた
まあとにかくリアがすべりまくってケツフリフリしすぎ
その代わり交差点ではハンドル少し切っただけで車体が傾くからハンドル回さないで楽だった笑 >>713
> ハンドル少し切っただけで車体が傾く
それ、２輪車じゃね？ マツダはデザイン優先で荷室とか使い勝手悪いよなぁ
あのディーゼルエンジンも過大広告だったような >>715
新型CX-5は試乗した感じは結構良かった
旧型で気になった後席の居住性はかなり良くなってたし
荷室の広さも十分と思った
ディーゼルの太いトルクも良いし
新しいガソリンエンジンも気になる
ただこれと8だけMTが無いのがな
あとバンパーのデザインがのぺっとしてて嫌
SHに比べてフォルムも全体的に太り過ぎ
デザイン的にはCX-4の方が好みなんだが日本導入はないんだろうな >>716
5は北米仕様に MTあるのに国内に入れてくれないパターンだったけど8も同じ？ フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ～ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… >>717
5にないMTが8に設定されてたら
流石にマツダ何考えてんだってなるわ
ってかSUVにMTはいらんやろ的な空気がすごくモヤモヤする >>716
新型はよくなったのかな？
旧型はディーゼルのレスポンスの悪さと吹けの鈍さでイマイチだった
宣伝が4000CCのガソリンエンジン並というのがバイアスだった気もする >>719
今MT乗ってるけど、やっぱSUVにMTはおもんないから次はatでいいかなと思ってるで >>719
今MT乗ってるけど、やっぱSUVにMTで乗ってもおもんないから次はatでいいかなと思ってるで デミオのディーゼルなんかもアイドリングしてるときの排ガスはほんとうに臭わないけど
車内に入ったとたん、ディーゼルのオイルかなんかの特有の臭いがしてそれがやけに鼻について
ちょっときつかった
最新型のはしらないけどあれではやはり日本ではディーゼル普及しないだろうなと思った デミオとかお買い物車の短距離メインでディーゼルエンジンに厳しそう 欧州車がハイブリットに対向して次世代ディーゼルエンジンを出してきたけど
その本家がディーゼルがスペック詐欺なの認めて離れてくからなぁ デミオディーゼルはレンタカーで一度借りたけど
急な峠道もグイグイ登るから楽で楽しかった
コンパクトカーであのトルク感はやっぱり他に無い
長距離と山道が多ければディーゼル良いと思うよ
街乗りではそんなにメリットないかもしれんが
ただSTIマフラーのSHのターボに乗せても文句言わない父親が
なぜか新型CX5のディーゼル試乗したら
うるさく感じたらしい
内装やら乗り心地は褒めてたが
自分は気にならんがディーゼルの音って気になる人には気になるんかな ロードノイズが気になる人もいるからね。
俺なんか昔のうるさいディーゼル乗ってたから、たまにバスとか乗ると心地良くてしかたない。shなんてほぼ無音だわw 今日ようやくクレーム対応終わりました。BRZ×wtwのマグカップ貰えました。
以上 友達のエクストレイルディーゼルに乗るけど、ガラガラ音もまぁするけど縦揺れ？が気になる エアバッグのリコール交換てさすがにだいたい終わってんのかな？
昨夏に停止処置して「年内には交換できるかと」って言われてたんだけど、助手席に人乗せる機会もないからすっかり忘れてた。もちろんDから連絡なし。 D>あのフォレ助手席新品みたいに使った形跡ないし後回しでええやろ 2011年新車で購入D型XTを3回目の車検を通す予定。
15万㎞走り倒してるけど、無意味に絶好調！
11万㎞でタイベル交換、バッテリーを交換、あとは半年毎の点検を実施。通勤で往復70㎞使用。
まだまだ頑張ってもらわないと！
それまでは三年毎に乗り換えていたけど欲しい車も出てこないし、長く乗っていたら愛着が湧いてきて何だか乗り換えのタイミングが無くなった。 レンタカーでXV借りたけどすごい乗りくにかった。
先代のXVも借りたことあったけどそこまでかんじなかったはずなんだが。
なんか運転席周りの設計が変わったっぽくて従来のスバルとはちょっと違って車両感覚が分かりにくい。
動き出せばモッサリ感あふれてて高速の継ぎ目はやけに拾うから降りてタイヤ見たら18インチとかついてるしｗ
アイサイトは前いるXTの追従するのにウォーンとうなり3000回転まで上がるしうるさいわ突っ込みどころ満載で楽しかったわｗ おまいら最近暖かくなってきたからタイヤの空気圧が規定値より高くなってるぞ。
少し減圧しとけー そういやスタッドレスさすがにもう交換しなきゃ
例年なら入学式前あたりでもうひと雪くるんだが今年は大丈夫そうだな
大寒波のすぐ後に春が来て訳の分からん気候だわ >>737
規定値より10パー高いのが俺のジャスティス >>740
地域によるけど大体6日から9日くらいだろ 黒いホイール買いたいんだけどいいのがねぇ～
PCD100やめてくんねぇかな >>744
ひどいよね。
放置期間にスバル株価販売台数躍進のニュースとにぎわうディーラーを見てほんと嫌になった。 >>744
あとしびれをきらしてこちらから連絡したら
「お調べします・・・・・・あ、部品届いてますよ」って。連絡よこせよ！！！
でもそれから予約を取るのに苦労して、土日を希望したら1ヶ月以上先にされた。 助手席滅多に乗せないから寝て待つことにしたわリコールのやつ リコール連絡待って6ヶ月過ぎた。
とうとう待ちきれずにSJを買ってしまった。 助手席エアバッグリコールが完了しないこととSJに買い替えることと繋がる？ 5代目フォレのデザインはなんだアレｗ
初代をデカくして四角いグリルをくっつけただけじゃねーかｗ
ビズのフォト段階ではまあまあ良かったのになんでああなった？ｗ 助手席エアバッグ交換しないと車検通らないの解っててディーラーは連絡よこさないのかな ｴｱﾊﾞｯｸﾞ ﾏﾀﾞｧ- ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～？ AA(略)
うちのはエアバッグ未交換でも車検通ったよ >>752
オレは出向いて確認したよ
平然と該当と言われた
他のリコールとまとめて2週間後に修理になった
なぜ数ヶ月待たされる人がいるのか 自分はいつはがき来たか忘れてて点検のときにリコール部品来てますから
時間取れればできますと言われてやった。
すごく放置してたから遅いほうかと思ったらまだの人もいたのか https://i.imgur.com/lgcJXXI.jpg
新型フォレそんなに悪くないと思うけど心惹かれるとも言えない
新型RAV4の方はデザインはおっ！と思ったけどどうせ横幅1850とかで馬鹿デカいんだろうな…
エクリプスクロスは走行性能と四駆性能とデザインは良いけどSHより狭くなるのが気に食わない…
やはり日本最後のガソリンターボMTの普通車SUV、乗り換えられんなぁ 出回ってた画像よりもマシやな
マフラー2本出しかしら？
RAV4は横幅があんなになければ初トヨタやったのに 新型ホレはさらにデカくなるんだな。
デザインもなんか微妙だし。
どうせデカいんだったらデザインのいいラブ4にしようかな。
でもどんなに格好良くても40超えたおとっつぁんがラブ4ってはちょっとなｗ
ネーミング変えてくれんかなｗ >>762
思ったほどでかくならなかったと思う
てっきり幅1840台にのせてくるかと思ってたし
RAV4はでか過ぎる…
48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 214a-uaFS) sage 2018/03/29(木) 05:15:12.34 ID:bfAcJ6ut0
ＳＵＢＡＲＵ 新型「フォレスター」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_29_5568/
ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4625×1815×1730 ホイールベース 2670
※
4595×1855×1700 ホイールベース2690 （新型RAV4）
4605×1820×1685 ホイールベース2630 （新型CR-V）
4590×1785×1685 ホイールベース2630 （エクストレイル） ラッシュの新型も格好いい。
サイズ的に全幅はホレより狭いけど全長4.4とわりといい感じ。
あとは前型ラッシュと同等の4WDが詰まられるかどうかと新型は日本で発売されるのかが問題だが。 ターボだけど、もうちょっと馬力があったならなぁ。
夏に高速の登板で4名乗車、ジェットスキー乗せたトレーラー引くとエアコン切りたくなる。 来年ＳＨの車検を控えてて通すかどうか迷ってたけど
新型を見て車検を通す決心がついたわｗ
次々回の車検の頃には新型はＣ型になっているであろうから
Ｃ型の出来栄えを見て新型フォレに乗り換えるかどうか決めるｗ 今回の新型フォレをはじめ、他社も
もうmt四駆のsuv出す気ゼロなのが分かったから
shを30万キロまで大事に乗るわ（cx3は狭すぎるので除く） ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
確かにデカイけど、内装はSHからでも移行しやすいデザインな気がする SJより全然良いと思う。
SJは後ろ姿が好きにはなれん。
D型あたりで乗り換えを考えよう。 結局、乗用車に近いベクトルでSUVとして生まれたSF、
コンセプトをRV方向に転じたSH、
それぞれ最初のモデルのデザインが一番こなれていて
後継モデルは残念なものになるのはスバルの伝統なのかね。
俺も今のMTを大切に乗ろう。 SJのG型だと思えば超熟された7年目のモデルということで安心は買えるｗ グリルがshの前期と同じだな
このまま出るんだろうか ラブ4は日本版も米国版と同じサイズで出すのかな？
幅が1800以下なれば新型フォレよりもラブ4に最有力候補になるんだかな。 新型フォレはC型までは待った方が良さそうだね
2.5Lって需要あるんやろか 税金も重量も上がる2.5Lにワザワザ乗らないな
レヴォーグに載るっていう1.8ターボと1.5ターボが載ってくれれば アウトバックに似てきたのか、まあそれでもSJの年改レベルだな
ランエボの技術載せたSUVも予想通りCVTのみで
SHより魅力的なのはいまだに出てこないとは・・・ スバルってコンセプトカーと実車のデザイナー違うの？ 最初SJフォレスターのターボを購入予定でしたがSJは直噴ターボ&CVT(どちらも信用できない)なのでSHのターボを購入するのですが、特に気を付ける点はありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
