【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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>>850
ソアラとレパードのデジタルメーターは子供ながらディーラーで
カタログもらってずっと見てた >>851
実家で左官屋仕様の日産サニーライトバンと三菱ジープにしか乗らせてもらえなかったおれには異次元の話だ。 もうすぐジータとお別れです。
17年45万キロ乗ってると結構愛着が。
直6 FR 6MTな国産ワゴンってもう出ないよね（泣
乗ってて楽しい車でした、ありがとう。。。 45万キロも乗ってたら車も本望だろう
手かそこまで持つエンジンだったのか… クレスタの1800スーパーカスタムってバイアスタイヤじゃなかった？ ジータのMTは希少ではあるが、だからこそ選んで買った人は長く乗ってる ２０年２０万キロ乗って十分だと思ったがまだまだ上がいる。
修理代やパーツ代で新しいの買える ジータは希少なんだろうけど中古はセダンよりかなり安いよね 乗ってて車両保険も掛けてるけど
もう自分が乗りたい以外の価値はないなと思ってる おじさんグリルじゃないトヨタやTRDのメッシュグリルは新品出てこないの？ なんで純正オプションのスポーツタイプグリルを標準装備にしなかったのか ＡＳ１５インチとＲＳ１７インチってフロントのナックルの品番違いますか？ ナックルの品番は知らないけど、
ASの無印ATは15インチ、Leditionは17インチを穿いてたのでキャリパーのサイズ制限がなければ同じホイルを履けると思う >>870
よーけ知らんけど・・・
43211 ステアリングナックル RH
9810-0104 GXE10 SXE10 43211-30190
(43211-30191)
0104-0308 GXE10 JCE10 SXE10 43211-30191
0106- GXE15 JCE15 43211-30172
0308- GXE10...ATM 43211-30191
0308- JCE10 SXE10 43211-30191
0308- GXE10..SED...MTM 43211-30191 >>872
おお、ありがとうございます。
１７インチと１５インチで違うって話だったんだけどウソですね。 >>867
中古でスポーツグリル付ジータWiseII乗っててスポーツグリルも好きだが・・
17クラウンロイヤル使い回しのホイールにはノーマルグリルが似合うとは思う
てかホイール換えろって言われそうだな・・ｗ
貧乏人の実用車ですまんこ 歳をとると純正でも良いかなって思うようになって
純正エアロですら派手かなと思ってきたw 俺のイメージだが
純正エアロはネオカス含めてわりとシンプルなデザインだと思う
280Tはダサいと思う 昔は大きいリアスポは流行っていたんだけど、歳取るとちょっとね リアスポって大半は着けると縦長になって、幅狭く錯覚するようになるからな
でもボリューム感が第一の人も多いだろうし、自分が受け付けなくなってきても、あくまで嗜好、人それぞれと思ってる 前期青8M6の羽根無しトランクって全然タマ無いね
穴塞ぐより安いかと思ってオク見てるけど年単位で全然出ないわ
羽根無しは黒白グレーばかり 色違い買って塗ればええがな
同色で落札しても微妙な色合いは合わない
板金屋で色合わせ塗装してもらった方が満足すると思うよ ジータ最大の利点は、街中でも高速でも煽られない。
セダン乗りの友人はちょくちょく煽られるって言ってた。 枯葉マークのついたアルテッツアをちょくちょく見かけるように… >>884
おれのジータはＴＲＤのエンブレムついてるからやっぱ競ってくるやついるよ
すごく大人しく譲るけどね >>888
譲る心がけ大事よね
「煽りへのムカつきを行動に移したら、周囲から見れば狂人が二人に増えたのと同じ」って訓示、強く心に残ってる
こっちが正しくとも、公道では危険を倍増させるだけ。譲る、関わらない、それがベスト >>890
いやいや、そんな大人な理由じゃなくＴＲＤのエンブレムがハッタリだから競ってもどうせ負けるしなw AS200乗りがAS300に乗ってみたけど重さを感じさせない圧倒的なパワーだったw
でもエンジンの重さや位置の関係でフロントミッドシップの身軽さみたいな良さは薄くなってたような気もした
もしはないけど1Jだったらバランス良かったのかな >>894
エンジンの重さは1JZも2JZもそんなに変わらんで。 ASのATだけどプリウスどころかアクアからもスタートから置いていかれるのは悲しい
ハイブリッドって加速いいよね >>896
それよく見るけどさすがにプリウスとアクアとアルファードよりは１ＧのＡＳのほうが速いのよね
ってかハイブリッドとミニバンの遅さが驚異的なんだと思う
キチガイみたいに踏んでくるミニバンプリウスは知らんけど動力性能ではやっぱりアルテが上かな
キチガイが踏めば軽ですら速く感じるよ いや……そう思いたいのは山々だが……
よっぽど充電使い果たしてなけりゃプリウスは実際加速いいよ。特に四代目
むしろやたらアクセル踏む癖があるオーナーのプリウスのが、充電足りない頻度が多くてその場合は遅い
ミニバンの方は、完全にピンキリ
ただし、アルヴェルの3.5l+HVは別物。90年代よりマイルドとはいえ短距離なら現代版直線番長だわ 今高速で飛ばしている率が高いのはプロボックスよりもアクアの方 アクア軽いからなー
クソ重いニッケル水素バッテリーをあんだけ積んであの車重は異常だわ
しかもニッケルだからでか過ぎて剛性確保スペースまで圧迫してんのにな
とにかく質素、走り以外の余分なモノは極端に削減。って意味では、昔の走り特化の軽量スポコンと似てる
質実剛健で重くなろうとエンジンとシャシーを良い物で固めたアルテッツァとは、対極かもな しかも比較がＡＳの１Ｇとだからね
よほどの車音痴かアホか、それこそキチガイかなんかだろ・・・ 1G-FTEか1G-FZEがあれば良かったのかなw シャークアンテナにしようかと思ってるんだけど
通販で売ってるような汎用品って感度はどんな感じですか？ >>903
かつてシャークフィン風アンテナ付けたけど感度は純正ポールアンテナよりは劣ったね
ポールアンテナでは受信出来た隣県のFM局が受信出来なくなった
今はシャークフィンは外して短いポールアンテナに変えてるけど感度はシャークフィンと同等
外した理由は感度は関係なく見た目がレクサスとかクラウンなんかの純正と比べて見た目全然違うんだよね
自分が着けてたのは純正アンテナの台座を被せるタイプだったから真後ろから見たら幅が広くてヒレというより角なんだよね
横からの見た目も純正とは程遠くて鈍臭く感じた モデリスタのトップノットアンテナ、流れるラインがジータに似合うよ（と自分では思ってる）
フィンアンテナ系ってボディ同色が大半で、せいぜい白にガンメタフィンくらいだけど
以前オフ会で、ダークグレーボディにレッドのフィン着けてたのが、引き締まって見えてセンスあるなぁと思った >>904
>>905
サンクス
やっぱ感度落ちるんですね
モデリスタの奴も観てみたけどさすがにいい値段してますね
他の車も見ながらどこのアンテナにするか考えてみます >>896
ジータMT乗ってるけど、代車で乗った現行ヴィッツ1.0がエンジンとCVTの制御が良くてAS200より速いかもしれん・・・ なんぼ喚いてみたところでハイブリッドはやっぱ遅いわw アルテッツァでもパワーモードで全開なら案外速いのかな
ちょっと強めにアクセル踏んでる程度なら遅いと亀のように思うんだが 早い遅いの話定期(どんな車だろうが踏めば速い)
ジータ乗ってるけど○○○定期(さっさと速い車に乗り換えればと思うが)
ハイブリ定期(ハイブリスレでどうぞ)
>>909
速い遅いの基準が分からないがパワーモードで全開だったら
アクアやらプリウスやらヴィッツやらを追突して吹っ飛ばすぐらい
速いと思うぞ >>910
まあそうだなパワーモードでなくても全開だったら吹っ飛ばすだろう プリウスやミニバンって出だしのモーターやらでクソ重たい車体が意外にスムーズに進むから運転してるやつだけはサクサク動いてると勘違いしてしまうんだな。
端から見てたり後走ってたらすっげえモタモタしててみんな腹立ててるんだけど運転してるやつにだけはわからないと言うね。 >>909
ちょっと強めで遅いと思うならベタ踏みしろ どうってことないＡＳ２００でプリウスより遅いって感じるなんてそのアルテ気筒２つくらい死んでんちゃうか？ 自分が様々な運転の経験値ないことを公言してるだけだもんな……
居着かれても困るし、スルー推奨 ここの住民もアルテッツァを否定しようなんて思ってない訳だからな
むしろ好きだから今も乗ってるし、スレも巡回してるんだろう
それと、穿った物差しで他を見るのは全然別の話だってだけ アルテがバッテリー上がってないのにエンジン掛からず動かなくなった
多分件の燃ポンっぽいが工具持ってないから蓋開けられないしロードサービスに頼むしかない･･･ 出先で工具なきゃ仕方ないことだよ
こういう時のためのロードサービスだと思って、活用するっきゃない 時間に余裕あったら社外の燃料ポンプ持ち込みしたほうが良いぞ >>921
ありがとう
まぁまだ原因が燃ポンと決まった訳でもないし
レッカーの人と協力して燃ポン叩いてセル回したが掛からなかった
見積り出たら考えてみるよ
間に合うか分からんが >>915
そういうことあったよ 信号で停まるとエンジンも停まる。音もウルサイ すぐに点火は出来るが
いますぐではないがそのうち全く動かなくなると近所の修理屋に言われた
１つだけ故障したのだがまたあとで別のが壊れるからとディラーに言われ6つ全部交換した。
プラグだけ交換ではないので修理代が高くて痛かった。 飲酒運転は国内では撲滅されたよな
少し前までやってる人が居たってことが信じられないくらい過去のもの >>771>>778なんだけど
なじみの整備工場が中古・リビルドの流通ルートから純正マフラー探してつけててくれた
マフラー探してる人は整備工場に頼む方が早いかも 乗り換えて三年経ったがまだ覗く自分がいるな
>>923
イグニッションコイルだな自分もパーツ届くまで３気筒でボコボコいわせて走ってた思い出ホントMTで助かったよ
今乗ってる人は大事にしてね本当に羨ましい >>919
うちの場合燃料ポンプではなくエンジンに伸びるケーブルの断線だった
（セルは回るがエンジンはかからない現象）
もしかしたらこれが原因かも
（壊れる直前にエンジン警告灯が点いたので点検に行く途中の出来事） >>932
レベライザーに比べたらすごく簡単そうだね。
むしろセンサー部分は社外品のほうが良さそうだし。 リアのローターをベンチレーテッド化するのって社外のベンチレーテッドディスクをポン付けで行けます？ >>934
キャリパーとか一式交換しないと無理でしょ
ただこう言っては難だがベンチレーテッド化は必要ないと思う 制動は純正の15インチのホイールとエコタイヤで問題ないよ テールランプのバルブ交換したいんだけど
プラスチックの留め具って力尽くで引っこ抜いていいのかな？ >>938
バールのようなモノでいけるのね
ねじ込んであるのか刺して止まってるだけか不安だったので >>937
小さなマイナスドライバーで切り欠きをこじる >>939
ちゃんとした内装剥がしを使わないと、傷だらけになったり、
固定ピンが折れたりするから、代用は止めた方がいいよ。 自分は幅がちょうどいいタイラップを穴に通して引っこ抜いてた そんな頻繁に内装とかバラす予定がない人だったら
マイナスドライバーにビニテ巻いとけばいいと思うよ 昨日大和郡山のイオンで見かけた銀アルが塗装焼け焼けで可哀想だった。 焼け焼けってどんな状態なん？
この車の銀って元々黄ばんでる（？）と思うが・・・ 塗装のクリアがはげてることを言ってるんじゃないかな >>949
全塗装コースでは？
俺の車も天井やボンネットがハゲハゲだったし
ボンネットは中古ととっかえたけど天井は塗装しか手段がないから
廃車になるまでそのまま放置したが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
