【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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>>748
俺は中古車屋にASを探してくれと頼んだら執拗にRSを勧められた、多分在庫があったんだろう。
直6を積んだASを探してこい、と一喝してやった。 アルテッツァ乗りなら乗り換えるのは…
アルテッツァだろうw 別に、自分の趣味や環境からISとか86とか他車種に乗り換えないってなら良いんだが
その結論が先にあるせいで他の欠点探しして、自分を納得させようとするのは止めてほしい >>753
ここはアルスレなんだが
別に問題あるの? >>752
RS200の6速MTから子どもができたらジータに乗り換え 無印AS2004ATから
爺多AS3004ATAWDに
… したいよねw 割とマジでGita AS200からGita AS300の乗り換えを考えてる。
ただ、サンルーフ無し、サラウンド・純正ナビ無しの後期ってなかなか見付からないね。 アルテッツァでドリフトやってる人いるかな?
やっぱ機械式LSDは必須ですかね >>758
ドリフトやりたいなら普通組むんじゃない? >>757
ルーフはともかくLSとナビは撤去すりゃよくね? >>758
トルセンでも普通にできる
機械式入れるとやりやすくはなるが、1回走行会行くとデフオイル交換した方がいい 昔ハチロクでドリフトやってたけど、アルテッツァのドリ車1回借りてドリフトしてみたけど挙動がめちゃくちゃピーキーでやりずらかったイメージがあるな 氷の上ならトルセンで何とかなるでしょ。
アスファルトだとタイヤの摩擦係数も大きいから大変かも。タイヤサイズ落とすとか、パワー上げるとか必要かもですね… SXE最初期の純正マフラーほしいんだけど
さすがにヤフオクにも出てないな >>770
最近手に入れたんだけど手に入れたときにすでにマフラー入ってたので元に戻したいと言うだけなんだけど
前期後期問わずマフラーが無い >>770
前期のマフラーって低回転時にトルクを上げる為に排圧を上げてるんじゃなかったっけ? >>771
自分も同じ状況
リアピースなくて中間パイプはあるけど高い 廃車待ちに付いたまま家にあるけど
外して送る(出品も捨てアドも)のが面倒くさい 適当な場所で待ち合わせて
こんにちわ はいどうぞ さようなら
なら楽なんだけどね ってことなんだ
769が(773も?)北東北ならタダであげるんだが 純正ならセンターパイプから後ろの部分はASもRSも同じだと思ったが。
センターの触媒、フロントのエキパイ部分がAS/RS, MT/ATで違ってたと思う >>780
取り付けは共通だけど
3S-GEは可変の構造って前期カタログに書いてるんだ
ただ、開けて見たことないから本当か分からない 前期は違うみたいだね
3SGE..SXE10 10.1998 - 05.2001 17430-7B100
1GFE..GXE10 10.1998 - 05.2001 17430-70670
後期は共通
1GFE,3SGE..GXE10,SXE10..SED 05.2001 - 17430-7B330 >>782
前期後期で型番が違うのか、後期型しか知らなかったわ。
今TRDマフラー付けてるんだが、これは前後期、ASRS関係なく付くみたいなので、ノーマルは取付の何処かか、パーツの一部が違うかも知れないね。
情報ありがとう ハイパーREVによると3S-GEの純正マフラーには
隔壁にバイパスバルブがあり中・低回転では閉じて静音性を確保してる
高回転ではバイパスバルブが開き排気効率を上げるとある
あくまでも排圧が上がると自然に開くメカニカルなモノ 中古で買った時からTRDマフラーのリアピースだけ付いてたけど、アイドル時は音が割と静かで踏んだ時だけいい音出すから気に入ってる
グラスウール入ってないスポーツマフラーだから、穴開かない限り使い続けれるのに中古だとやっすいのは何故なのか 皆、一つしかしらない訳じゃなく、比較し検討することが出来るから。 >>787
グラスウールのは中古ではダメだと思うけど、
TRDや純正みたいな隔壁型のものであれば消音機能は劣化しないので使えるものなのよ。 たぶん相手も誰しも周知の上では……
いや、このスレには超詳しい人いるから、とんでもなく専門的な他の理由あっての発言やも知れない。すると俺が赤恥だ ジータで以前出した自分のジムカタイムが替えたアルテッツァで未だに抜けない・・・
絶好調だった時のたまたまだと信じたくないので本格的にチューンしそうになってるけど、ジータの時もバランス崩して戻せずドナドナしたから二の舞踏みそうで怖い ジータよりセダンの方が買取価格は高いんだね
セダンにしかない3S-Gモデルが人気あるから? TRD評判いいからレガリス買うか迷う
極力静かな方がいいんだけど、どっちが静か? >>792
TRDは知らないけど、レガリスは純正並みに静かです。 >>793
あったまった後ならTRDもアイドリング静かですよ、ASですが高回転域の音は乗っていて気持ちいいです。 >>792
音は純正+αって感じ
極端に車高落としたら、駐車時にタイコが縁石や輪止めに当たる
俺は当たるのが嫌でHKSのリーガルにすぐ変えたけどね 昔マフラーの音を比較ができるサイトがあって音を比べることができた
さすがにスーパードラッガーやチタンマフラーは凄い爆音
静かな音の社外マフラー探してる人も当時多かったけど
純正より静かなマフラーは無いという結論だった 中古探してる時に試乗したRSにHKS関西のマフラーがついてた。音は純正並みでエンジン回すと軽快な良い音してた。結局別のアルテ買ってTRDつけたけど、HKS関西買っとけば良かったと今でも思う。 中古で買ったrsマフラーノーマルだけどエアクリキノコ付いてたから爆音
3000あたりバババババって耳痛いけど高回転は良好
アクセル吹かした時のジュッブォーンって音が良い どう思うかは人それぞれ。君は君自身の感性を信じるんだ! AS300の中古ってほとんどないんだなぁ
スーパーカーより少ないw 外国の人がやってそう
トヨタ以外のV8を載せてるかもだが カタログは当時貰ってから何となく集め、OPからエヴォリュエ含め揃えてるつもりだったが、
最近、ネッツマガジンなる、グランツーリスモ風のゲームができるカタログがあることを知った
知ってる方いらっしゃる? ひょっとして、内装やメーターが再現されてたりするのかしら あれ、銀面が光って屋外だと使いにくいのよね
もちろん部屋に飾るには良いアイテムだけれど あの腕時計、補助メーターと同じ配置になるようにキャリバーの天地を逆にしているんだよな
だからリューズが左側にくる >>809
センタータコメーターは見やすくて良いと思う。 慣れると見やすい、デザインとしてまとまってる、ステアで隠れにくい、
激しい挙動の最中でも周辺視野で針を追いやすい、と良い事の方が多い
また採用してくれないかな >>809
アルテッツァのメーターがかっこいいのは元所有者である俺も認めるが
世間では自分の所有する車のメーターが一番かっこいいと思っているらしい
http://netaatoz.jp/archives/8734967.html?1426592310#comment-form カッコいいというか数が多いのに非常にコンパクトにまとまってるのがいい
最近はナビ画面とあわせてだらっと横に長いやつが多いから 確かにハンドル切っても隠れにくいってのはあるな
その上で欲しい情報が分かりやすいから視認しやすい。乗り始めは逆によく凝視しちゃったが メーターがコンパクトにまとまっているからメーターバイザーも小さい
意外な事だけど20系レクサスISもやっぱりメーターバイザーが小さい 昨年事故(前方不注意の女性の軽に突っ込まれて大破)ってアルテッツァを手放したもんです。
その後アルテの後継者のレクサスISに乗り換えました。
アルテは見た目のかっこよさは言うに及ばず、4ドアだしMTもあるしスゲーいい車だったと思います。あとISよりも後部座席が広いw
今乗ってる人は大事に乗って下さい。 もらい事故で乗り換えとかついてなかったですね
乗りますよまだまだこれからも
現在売ってる車には全く食指が動きませんから アルテッツァ乗ってみたらいい車なんですけどね。
遅い重いとボロクソ言われてるけどそんな本格スポーツカーに比べられるとね…コンセプト通りの1%の非日常って枠ならバッチリ楽しめます! 後期6速のデジタルメーターいいな
オッサン世代はソアラのデジタルメーターに憧れた デジタルメーターなんて昭和の産物やん
なんかメリットあるんかな? 歴史は繰り返すよな。良くも悪くも速度管理をより緻密にできるのがデジタル
ガチスポーツ走行で、視界と感覚を車外全体に持って行ってる時でも、常にタコメーターは視野の端で追ってるけど
近年のHUDでのデジタル速度表示なら、さらに速度も常時追えるかも知れないな RS買ってきた
早速車庫調にしたいけど街乗りメインで高速飛ばすのにオススメないですか?予算15万程度です 予算よゆーで超えるけどオーダー扱いで作ってくれるテインの金のやつ 1G-FEエンジンが頑丈で10万キロごとにタイミングベルト2回交換してもまだ元気 >>823
>あとISよりも後部座席が広いw
これな。あとトランクも狭い。
一回りデカくなっているのに狭いなんてパッケージングは明らかに後退している。 ISFでもそうだが、真ん中にタコメーターを据えるために押しやられたスピードメーターの視認性確保に
デジタルメーターとの二本立てというのは往生際が悪すぎると今も思う。
スピードメーターはデジタル一本にすべきだった。 86でも同じことやってんのな
となると、トヨタ社内基準でメーター視認性要件でもあるのか。
かつて日産には「速度計と回転計が同径の場合、左側に速度計をおく」という
社内基準があったが、34GT-Rでひっくり返った。 >>841
スマホみたいにカスタマイズできる画面にならんかな?
車検が煩雑になりそうだし難しいか >>844
それ言っちゃうと自動運転が超危険に思えてしまうな。 後期RSのデジタルスピードメーターがバックライト切れしたから交換したいけど、もしかして液晶ユニットそっくり交換しないといけないのかな
どこにも情報が載ってないから手をつけれなくて困ってる >>847
LEDチップだと交換が結構手間になりそうなので、素直に店に投げる事にします デジパネといえば中学生のとき親父が71クレスタの新車買った
俺と兄貴は上位グレードのスーパールーセントツインカム24のパールツートンでデジパネ仕様をねだった
でも親父が買ったのは紺色の1800スーパーカスタムというデジパネなんか設定のない窓も手回しのタクシーみたいなクレスタだった
クレスタどうこうより試乗車で見て一目惚れしたデジパネが欲しかった
カタログがバラバラになるまで舐め回すように見てたデジパネに憧れてたから号泣した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています