【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
前スレ
無し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 回生ブレーキに加えて油圧ブレーキもブレンドして使えるって >>384
あーゴメン。>>378へのレスだったんだけど
書き込んだら>>379が書き込みしてて勘違いさせちゃったね。
リロするかアンカー付ければよかった、ゴメンよ。
トヨタ毎月10000店増加、年で120000店増加、コンビニの数倍あんのか！？
と、いう意味の｢え！？｣でした。 >>387
普通に使ってるわけじゃない。
普段は止まる寸前の回生が効かない部分をサポートするために使う。
e-powerは電気を使って止めてるけど。
後は滑りやすい路面で車体の安定の為に使うだけだから、回生に不利な使い方はしていないと思うよ。 日産自動車、カーシェアリングサービス 「NISSAN e-シェアモビ」を開始
2017年12月08日
https://newsroom.nissan-global.com/releases/171208-01-j?lang=ja-JP&;scsocid=f00000745
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川廣人）は、ニッサン インテリジェント・モビリティの取り組みを特徴としたカーシェアリングサービス、「NISSAN e-シェアモビ」*1を2018年1月15日から開始する、と発表しました。
サービス開始に伴い、本日12月8日より、「NISSAN e-シェアモビ」の会員募集をスタートします*2。
日産は、「ニッサン インテリジェント モビリティ」の取り組みのもと、クルマの「電動化」、「知能化」に向けた技術開発を進めています。
「NISSAN e-シェアモビ」は、電気自動車ならではのドライビングの楽しさと快適さを提供する電動化技術と、自動運転技術や自動駐車機能などの知能化技術を体感いただける新しいカーシェアリングサービスです。
サービス開始時は、新型「日産リーフ」と「ノート e-Power」が、ご利用いただける対象車種となります。
「NISSAN e-シェアモビ」のサービスは、「安心」、「快適」、「気軽」をキーワードに、これまでのカーシェアリングサービスには無い付加価値を提供します。 ＜安心＞
自動運転技術「プロパイロット」*3や、わずか3操作だけで駐車に必要なステアリング、アクセル、ブレーキなどの操作を自動制御する「プロパイロットパーキング」*3、
上空から見下ろしているような映像でスムースな駐車をサポートする「インテリジェント アラウンドビューモニター」などの機能により、ドライバーの運転をサポートします。
さらに、万一の事故時に備えて、ドライブレコーダーも全車に搭載しています。
＜気軽＞
月額料金は無料*4で、時間のみの課金料金システムのため、サービスの利用頻度に関係なく、入会し易い会員制度としています。
利用距離による料金加算もありませんので、料金を気にすることなるドライブが楽しめます。
また、日産レンタカーでの利用料金が割引になるサービスなど、特典も充実しております。
＜快適＞
免許証がそのままIDカードとなるため、利用時の紛らわしさが軽減されます。
また、車両の清掃を毎日実施しますので、常に清潔な室内空間で快適に運転できるとともに、ドライブのサポートとして、お勧めルートガイド設定やオペレーターによるナビサポートなども利用可能です。
また、車両には予めETCカードも搭載していますので、ETCカードをお持ちでないお客様もETCゲートをご利用頂くことが可能です。（ETC料金はお客様負担） 本サービスのシステムは、カーシェアリングサービスのプラットフォームとして既に多くの実績がある日本ユニシスのモビリティーサービスプラットフォーム「smart oasis® for Car sharing」を利用します。
本サービスは、1月にまず約30のステーション（東京、神奈川、静岡、大阪、兵庫、京都、滋賀、奈良、和歌山など）からスタートし、順次、他の都道府県にも拡大していきます。
日産は、「NISSAN e-シェアモビ」サービスを通じて、より多くのお客さまに、「ニッサン インテリジェント モビリティ」を、気軽に安心して、快適にご体感頂きたいと考えています。
*1：株式会社日産カーレンタルソリューション（本社：神奈川県横浜市西区、社長：岡本智）との共同事業
*2：本サービスの会員登録は、12月8日19時にこちらから手続き頂けます。URL: https://e-sharemobi.com/
*3：「日産リーフ」のみに搭載
*4：2018年7月末まで
【料金体系（税込）】
・ ショートタイム：200円/15分
・ パック：6時間3,500円、12時間5,500円、24時間6,500円
・ アーリーナイト（18-24時）：2,000円
・ レイトナイト（24-6時）：2,000円
・ ダブルナイト（18-6時）：2,200円
・ ビジネスナイト（17-9時）：2,500円
以 上 リーフのバッテリー交換60万って奴なんだが
よくよく調べたらリース契約した人だけが対象なんだって？
普通に買った人は全くの謎なのか？ >>394
普通に交換ならそれくらいやで。
ただ、液漏れとかバッテリー死亡してたら下取り出せないから100万オーバー。 >>395
その場合はさすがに保証対象で無料交換じゃないの？ バッテリーって保証対象外だけどEV とかだと保証されるのかな そもそも所有権は日産側だから
バッテリー死亡とか液漏れとか
日産側の責任 >>396
保証期間内ならもちろん保証。
初期型とかは5年保証だったからもうあかんな
リーフtoホームはやめておいた方がいいな。
アレしてる人は劣化がひどいイメージ 朗報！日産eシェアモビリティ開始
新型リーフレンタル料金
走行距離月額入会金なし！激安
・ ショートタイム：200円/15分
・ パック：6時間3,500円、12時間5,500円、24時間6,500円
・ アーリーナイト（18-24時）：2,000円
・ レイトナイト（24-6時）：2,000円
・ ダブルナイト（18-6時）：2,200円
・ ビジネスナイト（17-9時）：2,500円 日産レンタカー
リーフ12時間 10260/7182
カーシェアだと半額くらいなの？ 2018年7月末までって、それ以降は月額料金取るつもりなのかな？ 補助金って今年度買った人は今年度に申請しないともらえないの？ >>407
なんとか風味程度にしか似てないと思うけどなぁ
どちらかというと半分から上は、うちの社用車のノートにソックリだわ
内装は特に酷いし、日産はもうちょっと頑張ってほしい 日産も2代目リーフの開発中にこんなに早くEVの時代が来るとは思ってなくて、初代のビッグマイチェンでお茶を濁すつもりだったんだろうな。
分かってればもっと金掛けてたと思う 内装は酷いよな…
まだプリウスPHVのタブレット端末みたいなのが新鮮味あるわ
日産車乗るのは、あれで満足できる保守層ばっかりなのか >>405
今回の新型はドアとかモーターとか同じ部品使いまわして価格抑えてあるから無理。
2020年に新しいプラットフォームで新型出すと言ってるだろ。 来年には出力も航続距離も伸ばしたモデルを出すって言ってるじゃん。
狙い目だな。 >>410
内装とかは嫌いじゃないがナビはダメだな
MOPで選択肢が無いならもう少し大画面とか目新しさ欲しかったな >>413
もうメーカーはオーディオレスにして「お好きなのどうぞ」っスタイルの方がいい気がする。
車両通信と外部制御系はTCUに任せてメーカー謹製のスマホアプリでコントロール。
中央のダッシュボード真下からワイド規格の4DINくらいガバッと開けて、そこにユーザーが好みのオーディオやタブレットを取付ければいい。
テスラやプリウスPHVみたいに、メーカーががっちりオーディオ系を占拠すると後々、新規格の物が出てきても、扱いやすい位置に設置できなくなる。 新型リーフはボルボに似てるってあるけど
こうやってみると狙いすぎだと思う
ボルボのオリジナルデザインをパクるとか最悪
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/ボルボxc40デビュー！%E3%80%80サイズ日本にピッタリ！/ >>416
コイツ馬鹿ｗ
リンクの後半分が黒になってる2ちゃんの操作が分かってないのかｗｗ URLくらいまともに貼れよw
今はスマホから見るやつ多いんだし >>419
キジ沢は今度はボルボにタカり始めたのか
VWには切られたようだしｗｗｗ
このバルセロナでの国際試乗会も、ボルボ側のアゴアシつきだしなｗ
とにかくコイツの言うことは信用ならない
タカろうにも相手にしてくれないメーカーにはほとんどボロクソだ
>>418、>>420
2ちゃんの外部リンクへの嫌がらせも分かってないDQNかよオマエらｗ そもそも国沢なんてわざわざ見るほどのもんじゃないし >>394
ディーラーじゃない中古販売店でで初期型購入してディーラーで交換したよ。
交換バッテリーをリース契約か一括購入かを選択できる。 >>426
それでリースは60万円って事なの？
一括は？ >>428
1年前だけど、今でもそうかは？
---
バッテリー代・工賃・固定資産税含む
３６ヶ月（3年リース）×２０，１９６円（１８，７００円＋税１，４９６円）
総支払額 72万7056円
６０ヶ月（5年リース）×１２，８５２円（１１，９００円＋税９５２円）
総支払額 77万1120円
現金で購入の場合 総額税込み 約66万円
（本体５７万円と工賃約４万円＋税） >>428
バッテリー代・工賃・固定資産税含む
３６ヶ月（3年リース）×２０，１９６円（１８，７００円＋税１，４９６円）
総支払額 72万7056円
６０ヶ月（5年リース）×１２，８５２円（１１，９００円＋税９５２円）
総支払額 77万1120円
現金で購入の場合 総額税込み 約66万円
（本体５７万円と工賃約４万円＋税） 初期型に66万出すぐらいなら、150万の30ｋWh試乗車上がり買う方が
幸せに絶対なれる。 >>433
これから買う人はね
でもね、普通のエンジン車買った方が良いよ >>433
初期型の電池新品になるんだよ？
しかも交換後に更にもう1回新品にできるんだよ？
って考えると僕はどっちが良いか迷うなー。 >>435
暖房の性能はポンコツだよ
段違いだから >>433
試乗車上がり、セグ欠け早いから要注意やな
急速充電100％ばっかりしてるから >>437
確かに。
半年前に１年半落ち・6000kmの30kWを買ったが、もうSOH88%だわ。
購入当初は91%だったから、もともと低いな。 新型買って来年くるから来週からそれまで旧型の代車なんだけど彼女の家まで片道100キロ。
途中充電しないとダメ？ 試乗車は急速充電お代わりで100パーまでとかするからなー。
新型になってからは流石に航続距離伸びたから30〜80%くらいでの運用になってる
更に毎日充電ではなくなったから劣化はマシになるだろうな >>436
いろいろ違うからこその価格差で。
同じだったら倍以上する後期誰も買わないだろ？
前期も後期も今の値段なら性能通りでどっちが得とか言えないと思うよ。
だから前期乗りの方は迷うんでないかい？ >>438
一回、遠出してみ？
一日に急速充電4〜5回するぐらい
SOHがかなり回復するぞ >>443
1セグ欠けてるけど、遠出したら回復するんかな？
30KWh中古で15000km走ってる 13000kmで欠けた >>444
一万キロ台でセグ欠けとかマジかよ
常に100%付近で運用してるとそうなるのかな >>443
大丈夫、月2500kmくらい走ってるw 12月29日11時 コメダ珈琲 御殿場店でテスラのオフ会を開催します。
駐車場が50台程度しかありませんので早めにご来場ください。
アンチの方々が大挙して駐車場を占拠するという事前情報もあります。
気を付けてお越しください。 >>450
大挙はね〜な
駐車場入口通路を塞ぐように停める、初代プリウスオーナーのキチガイアンチ君、1人が仁王立で待ってるぞ！www LEAF to Homeを使った場合、電池の容量保証対象になるのかな？
対象になるんなら2000円充電し放題使って家庭の電気をまかうなんてことやる奴が出てくるよな >>453
通勤途中にスポットがあれば帰路で充電して家で使ってまた帰路で充電すればそんなにめんどくさくなくね？
通勤距離が条件に合えば最高やん
通勤費だけじゃなくて電気代まで安くなるで >>454
つ (初期投資+メンテ費用) ÷ 年間電気代 = ？
あと、耐用年数 毎日充電して帰るのと朝外で充電するのをそれぞれ習慣化出来れば自宅の電気代めちゃ安上がりに出来るかもね やってみりゃわかるわ
俺はやらなくてもめんどくさいからやらん←通勤費は支給される&たいしたことない金額&充電時間 急速で汲んで帰ってリーフtoホーム使ってる人はバッテリー劣化かなり早いぞ
そんなに大した額節約できるわけでもないからやめておいた方がいい >>452
新車で保証交換になっているのは、L2H使用の連中。
全否定はしないけど、何か違うように感じる。 リーフニスモ60kWhは、韓国製バッテリーらしいね
誇らしいﾆﾀﾞ >>461
日本よりは上だよ。
中国はダメだけどさ。 日本って何が悪くてこんな斜陽国家に落ちぶれ果てたんだ？ >>465
余りにもルールを守ることに考えが凝り固まって常識はずれのことができない雰囲気になっているから 例えるなら制限速度40キロの道を、日本人みんながみんなルールだからと深く考えずに40キロで生真面目に走っている状態
現実の交通状況を見ると日本だろうと海外だろうと制限速度を超えて走る人がいるんだけど
なぜか日本人は会社の中ではみんなきっちり40キロで走るようになってしまった。告げ口とかがまかり通っているからかもな 韓国製バッテリーなら日産も態度も変えるかもよ
本来なら初期型リーフはトヨタ基準なら全車リコール交換なのに
日産は完全無視を貫き通した
理由は損をするから
だが、外部からバッテリーを買ってた場合
そのメーカーに交換修理代を請求出来る
結果、ユーザーには得かもよ
しかしBMW i3のバッテリーはQCが遅いみたいだね >>469
相手が相手だから、逃げられて終わりだろ！
国同士の条約さえ守らない国だぞ！
特に日本に対しては枚挙に暇が無い。
ある意味、日本が約束守り過ぎる面もあるが… 逃げられて終わりってか、サムスンがあぼーんする確率が一番高いだろね >>465
原価厨とサービス強要厨のせいでブラックになるしかないから 要は日本製バッテリーだと価格が高すぎて合わないんだろな
60kwhも必要なんだし 徒歩1分以内にコンビニか24時間スーパーがあれば、QCは20分いや30分かかってもいい
一回で下道200km走れればもう文句ないよ しかし新型満充電する事一回もない
30から80の間で十分使えるし、80%から満充電50kw充電でも1時間表示
旅行前日に普通充電で満充電するくらいしか無さそう オプションで50kWh(+10kWh)とかあればなぁ
北海道だと冬期の暖房と充電箇所考えると長距離は不安だから悩む >>465
馬鹿は現実がさっぱり見えないらしいｗ オマエのことだよｗｗ
日本は何だかんだいっても、世界第3位のGDPの経済大国だぞ（中国の統計にインチキはないという「前提」での話）
日本はドイツやフランスよりも上、ここ2〜30年とかずっとな
（中国はインチキを推測計算すれば、実は・・今だに日本以下という説もある）
それに、今でも日本は対外的には世界一の債権国家（日本の全ての個人、法人、政府含めた対外金貸しとか投資とか）だよ
日本政府はいったいどれだけ米国債（ドル）を持ってるか知らないのか？
政府の借金（円建て国債）1000兆円というのはそのとおりだが、
（徴税権の資産価値を除外した）バランスシート上は資産の部に650兆円ある（米国債、ODA債権、国有不動産etc.etc.）
で、毎年ほぼ間違いなく50兆円の収入がある徴税権を資産の部にどう載せるかだが、
一般的な貸借対照表では、確実な収入権益は、毎年の金額の15倍〜20倍の資産として載せるのが常識だそうだ
そうすると、負債上の借金は1000兆円でも、資産欄も見れば全く問題はないことになる
（元財務官僚の某氏が財務省官僚時代に初めてこのような政府の貸借対照表を作ったところ、財務省の上部から公開はまかりならぬ、となったとのこと）
国の借金（実は政府の借金）1000兆円、国民一人あたり850万円とかなんとか・・・
こんなフェイクは完全に消費税など増税することが性の財務省官僚側の洗脳作戦だ
考えても見てみ、法人であれば成長して大きくなればなるほど負債の部（資本金や借入金など）も大きく膨らみ、それとバランスするように資産の部も大きく膨らむ
政府は法人とはちょっと性質は違うが、大きな国家の政府であれば負債も資産も大きく膨らんでアタリマエ
なお、日本政府の借金は100％円建てなので、デフォルトなんて100％有り得ない
最終的には円を刷ればいいだけｗ 無期限国債を発行してそれに乗り換える手もある（こんなことできるのは世界中で米国と日本の政府だけだがｗ） 外貨準備高は中国の圧勝だけどな
GDPなんて人口が少ない独仏より多いのは当然のことで一人あたりでは日本の地位は低下する一方
蓄えは多いしまだまだ豊かな国ではあるが危機感を持って経済発展の手段をこうじねば益々埋没していく >>482
その中国の外貨準備が変調を来たして2015以後は絶賛急減中ｗ、
今年の早い時点で3兆ドルを割り込んでるが、今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
中国は経済破綻の真っ最中だからまぁ日本以下に沈むのも時間の問題、あと5年持つかな？
で、日本は日本として経済発展の手段を講じなければならないのはその通り
消費税増税とか、プライマリーバランスとか・・日本経済を萎縮させ死に導く財務省主導のフェイクを、
心ある市民の多数が見破って、国債発行によるによる積極財政を安部政権に強く迫ることが肝心だ
金融政策だけでは不十分、積極財政が無ければ日本経済の回復はない
全国の老朽インフラ（道路、トンネル、水道・・）の抜本的な更新など、次世代の日本に向けてやるべきことは
山ほどある
ま、とりあえずは東京五輪を成功させた後だな × 今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
○ 今年末に2兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ 少子高齢化なんだから経済の底上げなんて無理よ
穀潰しの年寄りが増え稼ぎ手が減少してるのに景気なんて良くなるはずないじゃん
まあ少子高齢化は東アジア共通の課題だけどね >>481
お前の長文なんか誰も読んでないと思うけど
そんなにヒマじゃねーし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
