■Z11□キューブ■キュービック□Vol.83
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
だんだん外観がへたってきたね
ヘッドライトは片目が白内障
ドアに水垢のラインが何本かでてる
あと、ミラーカバーの塗装が可哀想な感じに
それでも気に入って乗ってるよ 15年前から付いてるザナヴィの1DIN画面引き出し式のDVDナビ、
二年前くらいに壊れたと思って蓋してて、久々に使ってみたら動いた
こんな荒い画面で問題なくあっちこっち行ってたんだなあ
可愛いやつめ 今になって新しいナビが欲しい
納車当時から道路とか店とかだいぶ変わってる 俺は据え置きナビはやめてタブレットの無料ナビにしたよ
キューブの3DINは据え置きが似合うけど、タブレットのほうが便利なんだよね >>5
それのHDナビ使ってた。
漢字変換が漢字一文字ずつしかできず しかも音読みにしか対応してない携帯以下の変換性能に驚いた。
説明書にはワープロのように変換できますと書いてあり呆れを通り越したよ。 オレは5年ほど前に1DINナビをパナゴリラに交換
DINスペースにゴリラを取り付けるPT-71Dというオプションパーツを使って。 その下に付いてた2DINオーディオも今年夏にカロの一番安いFH-3100に交換、
CDの排出ができなくなってたからだが
12000円で2DIN機を買えるようになるとはな。
5年前のナビ交換のとき、当然のように2DINナビも調べたが
値段の高さで諦め、地図更新が最も早いと思われるゴリラの最上級機に、
モデルチェンジを待って買ったのがSP720だったが
これが今頃になってネ申機扱いされることになるとは思わんかった。 >>11
この後の機種がコストダウンのためかどんどん劣化してる
みちびき対応など新機能は追加されてるが
測位する頻度を広げてタッチパネルの感度も落としたから
操作するとモッサリギクシャクで710や720の頃がピークだったというのが
ゴリラスレで大勢を占める意見。 そもそもナビなんて付けてなくて道わからん時はスマホナビだな
アマゾンのタブがピッタシ2DINだから、動画や音楽詰め込んでBTのドングルでカロに繋いでるから、今更ナビつけるスペースも無いわ >>12
ゴリラシリーズの中でだけの話ってこと？
スマホ含めたポータブルナビ全般の中でも、ってことではなくて？ スマホのナビソフトはオンライン前提で機種ごとに優劣つけるのは困難
勝手に良くなってたり、逆にライバルが良くなると相対的に劣化したように感じたり。
ポータブルナビ全般と言ってもソニーもカロも撤退して大手家電メーカーで残るのはパナくらい
後はユピテルとかガーミンとか一般に馴染みの無い会社ばかりだぞ。 15年間ほぼ毎日乗り続けたZ11。
無事故だし、いつもピカピカにしてたけど、20万km越えてクラッチが滑りはじめた。
まだ騙し騙し乗れそうだけど、嫁や子供が乗ってるときにそれらが起因で事故を
起こしてはいけないのでとうとう買い替えた。
シートも外して内装も徹底的に掃除して、ボディーコートしてディーラーに持ってった。
E12に買い替えたけどまだ慣れないねぇ
駐車時、パーキングブレーキを踏もうと左足が空ぶる。
エンジンonoffの時に右手がイグニッションを探して空ぶる。
お店で買い物したあと駐車場でキューブを探しちゃう。 絶対純正マンは社外のホイール、LEDバルブ、ナビ等がお嫌いのようです
このキューブスレで社外品の話にはご注意を なんのことかなと思ったら、ずいぶん前の話か
粘着質な奴だなあ
きもちわるい 純正ナビとか性能糞で高いだけで信者のお布施みたいなもんだろ
ナビまで純正が至高とか言い出したら引くわ こんなボロ車に純正も社外品もあるまい
自分ちの部屋と同じ。好きにレイアウトしたらよろし 以前はオプションのオバフェンやボンネットストライプつけてる個体も見たが、最近はz11見掛けても吊るしのドノーマルばっかだなー
時々、鬼キャンLEDのDQN見かけるとほっこりするレベル その辺の主婦と見分けがつかないようにノーマルで乗ってる。 ネオクラシカルとボンネットストライプは60年代レースカーのコスプレで
箱スカGT-Rや240Zを知ってる世代なら好意的に見る、
メーカー純正だから安全性なども問題ないし。
それに対して鬼キャンは愚の骨頂だな
わざわざタイヤを偏摩耗させハブに無理な力を加え性能悪化させて何が楽しい？
制服改造して白い目で見られてるのを
「俺注目されてるぜカッケー」と自己満足してる不良厨房レベル。 >>メーカー純正だから安全性なども問題無い
盲目的な信者ほど滑稽なものは無い
タカタ、神鋼のように命に関わるリスク孕んでいてもメーカー純正の一言で全て安全とは…
未だにメーカー信仰してるって爺か? まるで薄いウレタン貼りつけることが車軸を変な角度にするより危険だと言いたいような物言いだな
何かあればリコールになる大メーカーと、DQN以外手を出さんどこで作られたか判らん
重大事故起こしても知らんぷりどころかメーカーが消滅してそうなパーツを同一に比較するか(呆 絶対純正マンは、オバフェンもストライプもサードパーティ製は認めないんだな
ってか、オバフェン・ストライプに安全性って初めて聞いたわ そもそもブレーキPADとか寺に出しても純正はまず使わないんだけど
PITWORKとか純正同等品
純正マンはガレージ保管してるだけの人でしょ
社外扱いてかトヨタでいうヤマハ的なオーテックもラインアップあるライダーやニスモとかもダメになっちゃうねぇ？
不毛だからやめた方がいいてかもう5chになったから対立煽りしてもアフィれないんだよなぁ 絶対純正マン「NISMOやTRDは、引き算のデザインがわかってるからOK（ﾆｯｺﾘ」 なおTRD品は新車購入時にオプションで頼んだ店でも車検拒否どころか入店拒否される事がある模様
ヨタはよくわがんね
知り合いの話だけどオプションカタログ掲載のTRDパーツなのに改造車は出禁なって揉めてた
勿論スープラとかのカタログにあった公道不可のレースベースのパーツとかじゃなく有名なミニバンのエアロとかで車検も普通に通る状態 IDが変わる奴はレス番かコテハン名乗って書いてくれ。 >>28
何の目的でそうしてるの?
無保険や無免許隠しとかだと怖いんだが 古い車を変に弄くると職質されやすくなるような気がするからなあ
だから俺はアイリッシュクリームのノーマル 古いクルマ弄ってたら職質受けやすいってw
真剣にそれが理由でノーマル乗ってますとか、リアルで実際に聞いたらドン引きするわ
客観的におかしいと思わないのかね
純正マンもそうだが「クルマイジリに興味無い」って答えじゃなく、まるで言い訳してるような理由ばっかだな 古い車を変に弄るといえばクラウンやセドグロのチバラギ仕様
このイメージが浸透しまくってるから他の車種でも白い目で見られる 変かどうかはお前の感性だろ。いちいち他人を批判して楽しいの？ひねくれ者しかいねーのかよ 改造厨はみんからに篭っていればいいのに。
何度追い出されても涌いてくるからここではゴキブリのような扱いだぞ。 新車保証も切れたクルマこそ、純正相当品や、他車流用、社外品のレビューとか有用な情報になると思うんだがなぁ
ラジエターとかそろそろ寿命のパーツ故障に、純正新品ディーラー交換以外の事例紹介とかさ パーツが取れる限り、純正新品ディーラー交換でいいと思うがねぇ(呆 いい加減やめろよ。純正厨の気持ち悪さがですぎてる。 煽る煽らないの問題じゃないと思うんだが。>>55
改造派と純正派がどっちもいて当たり前だと思うし、いちいちそれを他人に押し付けるのは違うだろ？いろんな奴がいて、いろんな感性があっていいじゃない。
特に純正こそが至高ダーとか、改造厨はみんカラから出るなーとかいらねーよ。
純正派だからこそ知ってるようなマニアックな知識も、改造派だから知ってるようなマニアックな知識もどっちも大切な情報だと思うぞ。
いちいち互いに御託並べて優劣付けんなよ。
あとな、長文乙とか顔真っ赤になってマジレス乙とかいらねーからな。 ROMってる殆どの人はそう思ってるよ
一部のヤンキー嫌いのキチガイが過剰反応してるだけだからほっとけ
昨日、アジャクティブの純正フォグ周りのガーニッシュが白ちゃけてきたので黒塗装したんだが、フォグの光軸調整周りが錆で固着していたわ
やっぱ10年超えると色々錆てくるなぁ 俺は「遊びで煽ってる奴が引っ掻き回してるだけなんだから、スルー耐性つけたらいいのになあ」と傍観してる >>57ワコーズの耐熱シリコングリスがオススメよ
>>58うまいことやるなよw
>>60ホントひねくれてんな～。ひねくれてないとそんな考え行き着かないよな、びっくりしたわ。反論できるなら勝手にやってドーゾ。 気休めにラスペネ吹いといたが耐熱グリスね、参考にするわ
ロアアームとかエキマニカバーとかも錆びてきててテンション下がる 例の高速事故もあったしそろそろドラレコ取り付けたいと思ってるんだけど
オススメ機種とかZ11特有の注意点などありますか？ ドラレコかぁ、、、
再生時にアスペクト比が変になるような激安広角レンズのやつは論外として、あとはガッチリ取り付けできるようなやつなら今はどれもどんぐりの背比べじゃないかな？ ユピテルの円筒形を横置きにしたの買った。
フロントガラスが立っててアームでぶら下げるタイプだと視界に支障するのではないかと危惧したからだけど
アーム付きは使ったこと無いから判らん。
この円筒形タイプは次々モデルチェンジしてるから、その時点で販売してるのを選ぶしかない
買ったときに売ってたのがFH-31、同時期のアームでぶら下げるのはリコールかかってるFH-200
火が出たら困るけど、何とか使えてたなら無料で交換してもらえたのになと思えたりする。 >>63
ルームミラーの裏側で、フロントガラスの上端から20%以内、ワイパーががかかるところだけど、特にこの車種だからといって注意が必要な点はないと思う。 >>67
HDのなら割と使える
VGA引き延ばしHDならダメぴょん 最近マフラーヒビ入って低回転でボーボー煩いんだけど、ライダーから外しのフジツボのマフラーも結構煩い？
程度のいいノーマルマフラーオークションで見当たらなくてさ 公式ホームページにキューブしっぽ売ってる。
なぜ今さら？やっぱりまだ新型は販売せずに現行を引っ張るのかなー？ >>71
タイコの前のフランジ溶接部分から切れた（新車で買って５年くらい）
その時点では、他はなんともない
その後、１７年車のＹＺだけどなんともない
執拗に水分かけられていたら解らんけど。 >>71
ライダーのマフラーってフジツボだったの？
社外マフラーはノーマルバンパーには取り付け出来ないと思うけど
ライダーもエンドパイプの処がえぐれてるんかね >>78
不履行でキャンセルできるからキャンセルしたほうがいいよ
そもそも、不祥事後の価格交渉するべき
好きなら乗ればいいけど、今後のリセールは絶対に悪くなる
アクア、ヴィッツ、キューブ、ノートで８年後６万キロで下取りしたとき
トヨタなら50万円だろうが、日産は・・・
新車購入時に50万円値引きしてくれるなら買いだろうけど無理だろ
俺のZ11、7万キロも今回日産が十年以上前から検査不正があった報道のせいで
下取り5千円って言われたわ。6月には1万円だったのにな・・・ リコールの有無に関わらず1万円も5千円も変わらないだろ。 解体屋に出せば3万で鉄クズとして買い取ってくれるのに下取りとか情弱もいいとこ ユニック車で解体屋。事故車持ち込みで1万円5千円だったけど。3万円も貰えるの凄い！ ベルトがキュルキュル鳴ってる
ベルトかベアリングか分からんけど費用いくらくいだべ >>86
ファンベルト交換はディーラーで13Kくらいでした
参考までに >>86
前期型だとベルトプーリーのブラケットに異音対策品がでてるから要確認 >>87
ありがとうございます
>>88
前期です
電話だと不安なので今週末ディーラーに予約しに行ってみます
長距離走る予定なので切れなければ良いのですが... 2008年型乗り。
納車半年位から低速でステアリング回すとコキンコキンいっていた。
法定点検、車検の度に訴えていたんだけどグリス塗るなどの対処ですまされてきた。
処置直後は改善するも１ー２ヶ月するとまた、そんな繰り返しの9年で音鳴り頻繁でストレスMax。
最近担当の営業とフロントがかわったのと例の検査問題を機に完璧に治して欲しいと要求。
結果インターミディエイトシャフトを新品に交換という処置で改善した。
ずっと訴えてきた症状、経年劣化とは言わせないよと釘指しておいたんだけど、担当者がよーく理解してくれてメーカー保証の無償ですんだ。
タイヤを交換したこともありステアリングの感覚が新車時みたいに快適。
まだまだ乗れる。 ちな、このころの日産車コンパクト系はリコールに至らないがシャフト不良の交換修理が多かったそうだ。 というかこの世代はタイミングチェーンとCVTのトラブルが多すぎる 多くないよ、タイミングチェーンは2003前半くらいまでの製造で収束
発売と同時購入のキュービックだが自動車税が上がった今でも何ともない。
CVTもそれまでのイメージで見られてて
たまに発症すると声の大きい人がネットで言いふらすお約束のパターン、
>>93が言うような状態ならすでに激減してる頃のはずだが
実際はいまだにZ12と同じくらいよく見かける。 だよね～、ウチの新車から29万キロノントラブルで走ってるわ >>91
リコール隠しとかわらないじゃないか
日産は昔から検査してないみたいだが、昔から企業体質が終わってたんだな
不正の日産が22時をお知らせします ちなみに、車が複数台あって、トヨタに一台ずつ乗り換えしているんだが
>>90みたいなディーラー、担当者がごみはどこの会社にもいるな
整備士はそれなりにわかるようだが、整備士に見せない、伝えないから
一向に改善されないんだよな スバルまでもとなると自動車メーカー全社だね、それでも手続き上の問題であってモノはそれなりに稼働してるのだから日本メーカーは優秀っちゃ優秀www
てか所詮機械モノね。 >>90
そのシャフト有償交換だといくらくらいか分かりますか？
うちのもコキンコキン言ってる・・・
次の車検まではどうしても乗らざるをえないんだよなぁ >>101
申し訳ないけど有償金額分かりません、端からディーラー負担の話で進めたもので金額にふれてないの。
何なら聞いてみようか？ 異音ってもコキコキぐらいなら騙し騙し乗りゃ、次の車検までなら大丈夫じゃね?
インターミディエイト、ナックルアッシー、ステアリングラック、どれが原因でも工賃部品で4万コースだろ そうなんだろうけど、初期からの部品不良の可能性高いから、そこがね、 >>102-104
ありがとう
壊れたらチャリ生活で頑張る ウチのアジャクティブもハンドル一杯切るとコキコキ鳴るなw
電動パワステ初めてだったからこんなもんと思ってたわ
油圧よりメリットあったんだろか
電動って少ない気がするが >>109
>油圧よりメリットあったんだろか
>電動って少ない気がするが
絶句… 知ってんなら教えてやりゃあいいだろが。
なにが「絶句・・・」だよｗ
いちいち荒れそうなレスしやがってハゲが。 捻くれ者しかいないんだからあんまり気にすんなよ>109 オイル交換したらオイル入れすぎちゃったんだが抜いたほうがいい？
エレメント交換規定量3Lの所を3.5L入れちゃったい >>117
CRエンジン？
俺はいつもそれくらい入れてる。
CRはチェーンの伸び対策で油量増やしてる(要は油面が上がった)し、
そこまで厳密なものじゃないからそれぐらいなら問題ないよ。 >>109
軽自動車はほとんど電動パワステだと思うが？ >>117
Hのラインまでは良いが
それより入ってたら抜いた方がいい
多すぎもトラブルの原因になるよ >>118,>>120
CRエンジンの初期型です。
そのまま様子を見て、白煙吐くようなら抜きたいと思います。
助言ありがとうございます。 >>121
エアフィルターがオイルで汚れるからフィルター交換の出費が有りそうだね >>122
ブローバイのリターンがそんなにあるなら白煙吐いてると思うのでその時は抜きます。
ちなみにゲージのHの上のUの字に曲がったところまでオイル入ってます。
フィルター交換するくらいなら灯油で洗って乾かしますよ
さすがに壊れてもいないのにお金かけたくないです。 エアーフイルターAmazonで1780円だけど。ケチルナヨw なんだ？
糞レスに絶句って返すのがトレンドなのか? 裏の畑でポチが鳴く
(中略)
大判小判が絶句絶句絶句絶句 足かけ9年になるうちの子ですが、ボディーはほぼ4年しか経っていないんですよ。
何故なら、その年の台風で警察の管理物である電柱括りつけの立て看板が強風で飛んできて直撃、フェンダーから屋根までボコボコになりましてね。
その場で１１０に通報して即事故検分、懐疑的だった所轄にて翌日も警察署で検証を念入りすぎりほど念入りにして、ついに管理物の衝突による破損と認めるに至ったんです。
それから3か月、警視庁から補償の音沙汰ないため訴訟を仄めかすと即座に https://i.imgur.com/mpalwa3.jpg
クロスビー来月出るよ。
1リッターターボ+マイルドハイブリッド・6AT かわいいね、ハスラー好きな型なので1000出るのは嬉しい、選択肢増えた。
ただディーラーの担当営業マンもメカも本当に親切で良い奴らだから裏切れないんだよなぁ、でも買いたくなる車ねーし。 中途半端にハスラーなんだよな。
巨人のジャビットみたいな涙目とか。
これならハスラープラスとでも名乗った方が良かったような。 z11前期10万kmを4年前にコミコミ40万で購入
2年目でエアミックスドアが逝き、最近はブレーキを踏むとリアからコツコツと異音...
終いには昨日飛び石でフロントガラスに15センチ程のヒビが入った
つか車検はちゃんとした所でやらないとダメなんだね
来週ディーラーで足回りの点検して悪い部分＋フロントガラス＋エアミックスドアの見積もりして頂く事になった
金額次第ではお別れになりそうな予感がする 車検から帰って来たので検査記録を見ていたら、すれ違い灯の光度、副×100の値が右80cd、左146cdだった。左右でこんなに違ってていいのかな。 >>144
4年前だと前期10万キロが40万もしたんだな
2年前で前期3万キロが40万だったわ インテリジェントキー洗濯しちゃった もう3回目だけどw ドアロックのキーシリンダーが、閉めることはできるんだけど、開けることができない。
運転席も助手席もなんだけど、なんだろ？
キーレスエントリーも効きづらくなってきてるし…
なんか対策ない？ キーシリンダーのグリスが溶け出してロックできないor解除できない
という事象でリコールがあった、これはリアの左右ドアだったが
>>151の件も似てるから同じような箇所かもしれんな。
とりあえずディーラー行くしかなかろう。 >>154
ありがとう
初期型で14年経つからしょうがないけど不具合多いなあ。
リア席のドアロックも動かないし。
運転席のパワーウィンドウもそろそろ閉まらなくなりそうなくらい遅い。
ディーラー行ったら乗り換え勧められるんだろうなあ >>155
パワーウインドウやドアロックなどは無料で清掃と油差しをしてくれるよ
これで治ると思う
また、シートベルトの戻りが弱いのも清掃などで治るよ
これも無料だよ >>151
他のワイヤレスキーとか持ってない？
玄関のとかでも
自分、二台ぶんのワイヤレスキーを一緒に持ってたらキューブじゃない方の
キーがまともに使えなくなった
キーは一生懸命電波飛ばしてたみたいで一気に電池の消耗が来たので注意です >>158
持ってないです。
ダイハツの軽トラもあるんだが、こっちは車載の基盤がダメになって使えなくなって(おそらく半田クラック)、症状が似ているのでこっちもソロソロかなあと思ってる。
キーレスは諦めるとしても、キーで開かないのは困る キーレスでしか開けないから
使ってない鍵穴が固着しちゃってるとかあるのかなー
ラスペネとかで直るといいね インテリキーとスマホを同じポケットに入れてるとドアのボタン押しても反応しないことがある、
>>151からの症例とは違うネタになるが、スマホがシールドになるのか電波干渉するのか。 この前実家に帰った時に 予備のインテリキーを財布に付けてたの忘れて エンジンをかけて車内にメインのカギ置いて離れてたら勝手にロックさて焦った
車内にインテリキーあるとリモコン効かないのな もうそろそろ16万km
めざせ20万kmで頑張ってるけど、やっぱり年数経つと
走行とは別の部分に不具合出てくるんだな。
自分のは年数的にはまだ９年行かないけど、
初期型の人の話は参考になるな。 18万キロなんだけどついにオルタネータ逝った。
リビルト品使って約6万かかるって。
車検1年以上あるし、気に入ってるから修理するよ。 だねー
最近たいして食ってなくても胃もたれするようになってきたよ エアミクスチャードア壊れたっぽい
これ修理費 お高いんですよね～？ もう7～8年ほど前のことだけど、高速を走っていたら助手席の窓をビシビシ叩く音が…
止まって確認したら屋根のモールが剥がれかかってた。
ちょっと浮いてきててまた取れそうな感じ。 ルーフドリップモールは洗車機入れたら片側無くなってた。 >>171
検索すると一番上にでるページ画像付きでDIYしてる
日産ディーラーはことわるんだよね
作業してくれない
だから、小規模な店舗含めて電話で近くを探すと見つかる
4万円から 最近ブレーキ踏んで止まる直前になると左リア辺りからムギュ?っていう音がするんだけど何が原因なのかな?
キーっていうブレーキ音とは全く違う感じの音なんだけど >>174
エアミックスドアでしょ？
値段忘れたんで書き込まなかったけど、俺はディーラーで治してもらったよ >>175
ダンロップのモチロンギュだよきっと(適当 弟の16年式4ATのBZ11ですが、左のドアミラーが壊れたため中古品で交換してあげたいです。ミラーを見ると2Pというシールが貼ってあります。オークションを見てみると1Pのシールが多いんですが、違いや互換性がわかる方いますか？
知識はあるので交換は行えます。よろしくお願いします。 1P 2Pはわからないけど、オクでz12用買って付けた。
同じQX1だけど左右で色が変わってしまった。 いっそのことワインレッドのカバーにしてなんちゃってニスモにするとか。
緑系の色で右だけ赤にしたらレッドショルダーか 同じく左のドアミラー壊れて修理出したわ
知り合いの修理工は結構作業面倒だったって言ってましたよ
今度はバックすると後部からギギギって異音がしだした
10年もするとあちこち不具合出てきますね とうとう後輪ロックしたー
修理代どれくらいかかるんだろ・・・
家のエアコンも壊れるし、最近ついてないですわ 壊れすぎだろ！
俺のは13年目距離70000キロ
あまりにも洗わないから？塗装が薄くなってきた
あとミラーの部分の塗装が剥げてきて白の下地がでてきた 今朝出社したら17万キロになった
30万キロぐらいいけるかなー うちは8月に17万キロ達成した、14年かかっての数字だから30万は難しいな、
自動車税が今年から上がったけど20万までは乗るつもり。 キューブさみぃーわ
手を当てるとヒーターから温風出てるからエアミクスドア不良じゃない
1400ccはアクセル踏まないと冷却水の熱量足りないんか >>191
これからの時期は辛いですなw
他社の車は流量摘みを一杯にすると足元が焦げそうなほど効くから
羨ましい。
男でさえ寒く感じるので女性には更に辛いので膝掛けは常備している。
それでも一時間以上運転してると暑いくらいになるので少し弱くすると
今度は忽ち足元がスースーするので厄介。 エアミクスチャードアじゃね？
うちのキューブとりあえずヒーター側にしてもらった
最近、修理代かさんでそこまで手が回らん おまいら、暑い寒い言うときは体型と地域をまず書けw エアミックスドア修理前の温水に切り替えてた頃はドライヤーの様な熱風が出てきてた。
風量調節のみで室温コントロールし、それでも暑い時は度々offにしてた。 >>191
うちのはかなり走らないと温まらない
サーモスタットを疑って調べてもらったけどデラは問題ないというが
10km以上走らないとランプが消えないので自分ではサーモスタットが
閉じにくくなってるのでは？と思ってる タイヤ変更で検索したところBZ11の純正サイズ
175/65R14から165/70R14へ変更した場合外径プラス4mm
大きくなるだけで問題なさそうなのですが変更された方などいますか？
また、他の互換サイズでおすすめありますか？
近隣店舗の在庫の都合でBZ11純正サイズは年末帰省に間に合わない可能性があるのです
上に挙げたサイズはアクアなどが装着しているようで本数が多いらしいです タイヤ細くするのはなんかやだな
離れた店舗にも電話確認して行ってみたら
質問の回答になってなくてすまん タイヤ付きわっふるいらねーから取りに来ればあげるよ >>200
175/70R14はどうよ?
キュービックe-4WDに標準設定されてたサイズだ。
鉄チンの175/65R14よりワッフルホイール175/60R15のほうが少し大きいから
これを基準に許容範囲内としたのかもしれん、
当時のカタログ引っ張り出して見ても、70はこの1グレードのみ
2列キューブe-4WDですら65なのに価格を抑えるためか?
雪道で使うためのe-4WDだから径が大きいことにより車高もわずかながら上がるけど。 情報ありがとうございます
タイヤ館のブリザックのみ在庫ありでしたが、
スキー場、帰省のように休日のみ長距離の使い方なので、
量販店やスタンドで探していました
キューブはわっふるも履けるなら、175/60R15も確認してみます
175/65R14 583mm
165/70R14 586mm
175/70R14 600mm
+17mmでも装着できるんですね まだエンジンは快調だけど、さすがに15年経過だと、いつ急に壊れるか不安に。
ついに乗り換えることにしました。
このデザインベースで近代化した新型が出てれば、それにしたのたが…。 わかります
ちょうどいい大きさのCH-Rにしようとして見積もりに驚愕し
シエンタにしたのですね こんな下取りカスの高年式車、壊れてないのに買い換えるってある意味凄いな
これ欲しい!ってのが出てこない限り、踏ん切りつかないヤツの方が圧倒的だろ >>208
同感、ディーラーの営業とメカも同じこと言ってたw 一年前にノートe-Power試乗して魅かれたけど
脚の悪い親がノートのシートが低いと難色
車検通した直後だったこともあり1年以上先だなと←今ここ
このまま来年の車検も通しそうになってきてる、
あと3万km乗れば20万突破だし。 >>210
20万見えたとこまでで修理ってどんなのでいくらくらい掛かった？ キューブと関係ないけど、友人がセルシオからアルファードに買い替えた時に足の悪いばーちゃんがイスが高くて段差がきつい。なんであんな車買ったんだ！と言ってたわ >>211
2年前にサーモスタット交換、2万以内で済んだ気がする(うろ覚え)
5年ほど前に狭隘路に迷い込み路肩の石でサイドシルをグシャ、板金修理5万くらいだったかな。
金のかかった修理はこれくらいで、
リコールで無償修理は、イグニッションキーがキーシリンダーのバリで回らなくなる
リアドアの施錠or開錠がグリス流出のためできなくなる等々 先日オルタネータが寿命で交換したらノッキングが消えた。
プラグ交換してもずっとカリカリ音してて、修理後500km走ったけど全く出なくなった。
完治したのかな？ 冬はタダでさえプラパーツ破損のリスク高いのにエアミクスドアが作動しやがるw
爆弾抱えてるの精神衛生上良くないわ エアミックスドアのシャフトが逝ったっぽい
手動で温風だけにする応急処置したいんだけど
どこをどう弄れば強制温風に出来る？
一度ディーラーでやって貰ったが場所教えてくれないんだよね
簡単に左手差し込んで直してた >>214
自分もカリカリに悩まされて、
最初は比較的効果のあると言われてるWAKO'Sの添加剤など一通り試したけど一切効果なく、ディーラーでプラグ交換のことやネットで試したら治ったって書いてあったコンピューターリセットのこと聞いたら交換しても治るとは限らないみたいに消極的な感じだったから諦めてた。
オルタで治るとは知らなかった、でま今更治すのも… >>214
それで治ることもあるんだね
自分はプラグ交換で完治したよ
数年経つけど再発はしてないよ
確かにカリカリ音は気になるよね～ >>217
グローブボックス外してライト照らして覗くとわかる。
一度見て場所さえ覚えればグローブボックス外さずに手探りだけで出来る。 ナビで路地に案内されてどんどん狭くなってきてこのまま進んだらヤバいと思い 苛つきながらバックしてたら細い電柱に思いっきりぶつけた！ 昔トラックに乗ってたんだけど、
危ないかなあと思ったら、降りて自分で見たほうがいい
ベテランでも降りて見に行く >>224
自分も元ドライバーだけど降りて確認してたな。
当時バックカメラなんていう高級装備はうちの会社には無かったよ。 事故起こして【下手くそです！】って開き直ってんじゃねーよ。免許返納してくれ。車乗るなよ １８で免許取って２０までの間にそこそこの事故３回して以降５７のこれ迄自損、単独含めて事故はないな。 57にもなって3時半に書き込みするのは立派な事故。 世の中には色々な職業がある常識すら知らなくて、よく免許取れたね そのレスのせいで俺57になっても2ちゃん見てそうで急に怖くなった 年齢はアレとして、飲食自営なので帰宅が午前様なんですよ。 アクセル6000回転位を3回ほど煽るとすごく調子が良くなる（アクセルが軽い）
ただし…煽ってる最中にカリカリうるさい 走行距離153.000kmだが運転席シートのヘタリが酷くなって底づき感すら
するようになった。
車検代がえらく掛かったのであと二年は乗るけど来年から増税(´・ω・｀) 俺のシルキースエードシートはへたってないぜ
走行17万キロ うちのもへたってる感じはしないんだけどな
おでぶちゃんなのかな？ 今年から税金上がって現在17万3500km
シートがへたった感触は無し。
5年前から使ってるバッテリーがそろそろヤバいかな
ホムセンの正月特価で5980円の韓国製だから、早々に替えるつもりだったけど
予想に反して大当たりを引いたようだ。
でも古くなると突然死することがあるそうで油断はできない
B24は高いから次はB19を早めに交換しようと考え中 スイフトの流れだったら、可愛いだけでなく足回りも良いかもね
自分は3列必須だから他の車に乗り換え出来ないよ 俺は90kgオーバーでキューブに乗ってる姿は恐らくマリオカートのクッパの様相だが、シートはへたっていない。 所詮スズキって今の日産だと言えないんだよなぁ
スイフトとノート比べたら広さ以外は全敗だわ シートはヘタってないけど骨組みみたいのがギシギシいうのはある
少しだけ不快だわ >>251
肘掛けの中のパイプがギシギシ言ってたけどシリコンスプレーかけたら治まったよ 11kmのダートを走ったら
左フロントサスからたまにポコっと音がするようになった >>248
スズキの車に向かない体重じゃね？
>>249
日産は無資格検査員が検査しても>>243これくらい走るんだぞ？
報道によれば40年近くやってたそうじゃないか。それくらい耐久性がある。
一方スズキは10万キロ走れるのか？ライトも切れて、信号待ちではキュルキュル鳴いて
窓は閉まらなくなる車のほうが多いイメージがある >>255
スズキって耐久性よくないんか、クロスビーへの乗り換え考えちゃうな。 実際資格無くても見るとこは見てたんだろ？
めくら判ならマズイかもだが >>253
バックミラーの取付け部がミシミシいってるから試してみる。 >>253
背中の特に左側がギシギシいうからシリコンスプレー出来そうだったら試してみるわ
あと今冬から室内暖まるまではハンドル回す度にキュッキュッいうのも生じてる
こっちはプラスチックがアレなのかもだが、やっぱそういうガタは来るよねどうしても >>243
俺もバッテリー交換でカオスの24と19どっちがいいか悩んでるんだよね
19での下皿の収まり具合をぜひ教えていただきたい カオスより日立のほうが長持ちしない？
日立はディーラー扱ってるのに
市販では名の通ったパナソニックのほうが高いこと多いし 75B24のカオスを9000円で買って使ってるけど、もうすぐ6年目になるよ バッテリーは個体差が大きいから
ブランドで選んでもハズレはあるし、海外メーカーのでもアタリを引けば長持ち
というのがバッテリースレを覗いた感想、
それでもブランドに執着してる奴が多いけど。 いやそれで言うなら当たりを引く確率を上げるのがブランドやらレビューという概念なわけで…
まぁ1万前後で買うバッテリーが3-4年保てば十分だよね 機械物なら設計やら部品の材質やらと品質を左右する部分が山ほどあるから
ブランドに意味があるんだけど
鉛蓄電池なんて単純な構造だからブランドに頼ってもハズレの確率高すぎw 二年保証9000円前後の75B24を5年から6年で替えており現在三個目。
前回の車検の時に勝手に替えられたことがあった。
バッテリーが上がって充電すら受け付けない状態だったとの説明と価格も
割高でなかったので納得した。 ベルトキュルキュルはBZ１１の方がむごいわ
家の車の中で一番酷いのがキューブ ベルトキュルキュルに思えてマフラーキュルキュルの事例も多いけどな まとめ読みしてたらスズキ耐久性メロメロの話があって萎えた。
ラパンに乗り換えようと思ってたけど他も検討しよう。 キューブでも鳴く？
キューブって１１も１２もまだよく見かけるんだけど、
というか昨日も3台交差点でならんだけどキュルキュル言ってるやつなんかみたことないわ
ちなみにうちのやつも鳴いたことが無い
>>273
クロスビーじゃないのかよ
ラパンって相当狭いぞ >>275
最初の頃は鳴いてるZ11は沢山いたよ
自分のも時々派手に鳴いてたけど、何回目かの車検でベルト交換されてからは鳴かなくなった
対作品に変わったから今走ってる車は平気なのかも >>275
小回りきくちっこい車もいいな～と思ってて。 そういやうちのキュービックも気になりつつも放置してたが、
いつのまにか気にならなくなったのはベルト交換されたからだったのか。 ベルト鳴きの対作品ってのはベルトじゃなくてアイドラーだよ
２２万㌔越えの俺は２回アイドラー交換したがまたキュルキュルいいだしたわ
スズキ車をえらい腐してる人がおるけど
家はスズキ車もあるけど日産みたいに欠陥放置は無いし
日産キューブよりはまじめに車作ってると思うわ 鈴木がマジメに作ってるなら、あれだけ多いテールランプの不点灯はリコールするだろ。保安部品なのにな。 そうなんだ、それ聞けて少し安心した。クロスビーにどうしても惹かれるもんで。 キューブ叩いてスズキ推してるやつがID:eR6QrCRd0しかいない時点でお察し 工作員はこんな枯れた車のスレで売り込み掛けてないでスズキの品質上げる努力しとけばいいのに つーか日産とスズキの提携が続いてればクロスビーをキューブ・トラビスとしてOEM供給
乗り換え先で迷ってるキューブユーザーを総取りできたのにな。
ラフェスタと全く違うプレマシーをラフェスタ・ハイウェイスターとして売った前例もあるのに。 太平洋側育ちのZ11を初めて日本海側で走らせた
上越とか雪の深いところを走ったが問題なかった
ところで、走行中は外気が寒いこともあってエンジン温度７７度前後だったけど
渋滞や空車待ちでアイドリングに近い状態だと90度くらいになるのは正常ですか？
外気寒いのにアイドリングでは走行中よりも高くなるのですか？ >>287
走行時は低めでアイドリングは水温が高い。
何でそうなるのか少し考えてみては如何だろう？ エアコン熱いくらいにききよる
オートで足元だけ送風するより、マニュアルで上のみ、風量2でゆるゆる風を出す方のがお気に入り >>287
夏に止まってると冷房が利きにくくなるのと同じ理由だよ 走行して寒気取り入れたほうが温度下がるな
>>290
足元からのみ送風だと足元も車内全体も暑くなりすぎるよね
それにうちの車の場合、しばらく足元からのみ送風していると
車内が足の臭いのようなもので充満される
ちゃんとフィルターも替えてるのにおかしいよね
やっぱり日産よりスズキのほうがいいよね >>292
フィルターよりオドイーターを替えるほうが効果あると思う 292に対して見事にバランバランな感想が出てて草
じゃあ俺は除霊をオススメしとこうか 今朝新聞と一緒にどっさり入ってたチラシの中に55B24が5000円均一なのを発見、
前回と同じホムセンだわw
初売りは明日からなので、とりあえず狙ってみるわ。
>>243で5980円と書いたが、バッテリーと一緒に炊飯器も買って
2つでバッテリーだけの値段だと言ってたの思い出したから
5000円(+税)の間違いだった。 ワッフルのタイヤサイズがレアすぎて値段が高い
そろそろ交換したいんだがおすすめある？ 温風がビミョウなのでACをオンにしたらより暖かい温風が出るんだけどなんでだ？w 無事に55B24Lを5000円で確保、すぐ交換して始動もアイドリングも上々(^^)
つーことで>>260の要望には答えられなかったゴメン
生産国など細かいところまでは見てないが、
前のバッテリーとそっくりのデザインだからおそらく韓国製?
もう17万km以上走って昨年から税金も上がったから
ハズレのタマとかアクシデントさえなければこれが最後のバッテリーだな
ただプラス端子覆ってたカバーを割ってしまた(泣
ガムテで仮補修はしたけど
明日ディーラーが開いたら一応相談しに行こう。 バッテリー買ったホムセンはコーナン
1/2-8までの特価で個数限定は無しだから、
特売場になくても通常の売り場のをレジに持っていけばpossで5000円になる可能性あり。 続報、初売りで店を開いたディーラーへ行きプラス端子カバーを発注
部販は明日にならんと開かないので早くて明日夕方になるとのこと
仮止めしてるガムテが丸一日経ってもそのまま着いてたので
週末に行くと伝えた、見積もりは日産カードの割引適用で900円ほど。
昨日とは別のコーナンを覗いてみたら、特売場に55B24は見当たらなかったが
正規売り場で5000円の値札をつけてた。 昨年は代車でノートXとePowerXにそれぞれ数百キロ乗ったけど欲しいと
は思わなかった。
キューブに乗ってるからには低車高で寝ている窓ガラスのノートはそれだ
けで落ち着かない。
内装は殺風景だし装備も貧弱でシートバックポケットにラゲッジルーム
ランプすらないのは困る。
ePoweは乗り出し250万で論外だしNAのXですら200万近いのにキューブ
にある便利な装備がないのが悲しい。
動力性能はNAですら軽快だったのには感心したが70km/hからの追い
越し加速はそれから想像するよりかなり悪くキューブのほうが良かった。
1200ccなので仕方がないけど。
eを含めたノートの良いところは中低速の加速（eなら100km/hまで）と
燃費に自動ブレーキなどの安全装備くらい。
気に入らないのは凄まじいロードノイズでeなんかエンジンが掛かったこと
すら気が付かないレベル。
それと高圧タイヤ？によるのか堅い乗り心地で騒音と合わせてかなり疲れる
し落ち着かない。
代車を返却して自分のキューブを運転したら広々とした室内に優しい乗り心地
と静かな室内にホッとしたくらい。
結論
日産は元より他社を見ても欲しいクルマが無い
いっそ次は軽にしようかな・・・ シエンタのハイブリッド乗ってないだろ？
サイズ間と車内の使い勝手の良さ、ハイブリッドの加速感
キューブより高い分ちょっとずつ上だよ
しかしepowerより安いし、トヨタの中でも安いから、
ドアを閉めた感じがキューブみたいな安い音がするのだけが欠点だけどね
ちょっと安いアクアでももう少し重い音なのに >>313
シェンタは隣が乗ってるからちょっと・・・
それにアンコウみたいなフェイスと歌舞伎役者みたいな隈取りが・・・
困ったことにベンチシートじゃないし・・・ 互換サイズのカオスかエネオスの赤バッテリーがいいよ
安いのは突然死するし電流流れるとランプ類の明滅したり不安定だから嫌い
キューブと仕事で使ってる軽トラで使った事あるけど軽トラなんて新品なのにセル重かったしナビ着けただけでアイドリング不良起こすほど弱かった
最初原因不明で店持っていったらナビ外したら直ってとりあえず中古のバッテリー繋げたら問題なくナビ動いてやっぱ安過ぎるバッテリーは良くないってなった 今時安い音とか気にする人いるんだ…
鉄板も進化してるしそんなの気にする人は400万以上の車に乗った方がいいよ シエンタの外装が受け入れられるセンスが全く理解出来ん
くっそダサい シエンタをダサいと思う奴が世の中からズレてると思われてるんだよ シエンタには慣れたがプリウスの異様なデザインには慣れる気がしない…orz 昨日ディーラーへ行き+端子カバー受け取り、
作業そのものは来客用駐車スペースで一瞬w
バッテリーは今のところ好調、前のも期待していなかったが
思いのほか調子が良く、それ以後は正月に安くならなかったこともあり
5年も平気で持ってくれた。 >>318
いや、>>312このひと細かいじゃん？だから音も気にするかなと
日産のってる時点であまり気にしないひとが多いだろうけどね
しかし案の定>>315隣が乗ってるからとかｗ
ノートみたいに内装がとか騒音がとか車のこと否定せず
自分の状況が原因でトヨタ車を否定するということは
この細かい人でも納得させられるトヨタの80点主義はすばらしいってことだ えっおれ>>312は半ばネタだと思ってたのにみんな優しいんだな… しかし、現状200万円台の新車でキューブより欲しいクルマって見当たらない
どうせ妥協するなら100万円台で買えるタイ産マーチで手を打つかな？
代車として乗ったことがあるけど小気味良く走るクルマだよ キューブの代わりならコンパクト、軽含め、候補は幾らでもあるだろ
キュービックの代わりが、1BOXや3列SUVまでデカイの要らん場合 シエンタかフリードしかないのがマジ辛い >>326
シートバックポケットが運転席側にも付いている車がこのクラスでは
ほぼないからね。
NボックスとN-ONEは軽なのに運転席側にも付いてて感心させられた。
ノートなんてメダリストと称しながら助手席側にしか付いていないし
元ローレル乗りとしては帳面にメダリスト？といい気がしない。
>>327
ネタじゃなくてマジです
>>329
ソリオはセンターメーターが嫌だしXbeeともどもベンチシートじゃないから
候補から外れた。
>>329
軽ならムーブのXターボかなと考えているけどテールゲートが横開きで
なくなったのが残念でならない。 >>330
安い車に何言ってんの？？
シートバックポケットなんてシートカバー着ければ解決じゃん
どんなにZ11を褒めても所詮は中古で10万円程度で買える車だよ
端から見たらお金無い人だと思われてる
今はもはや免許取り立ての18～20歳くらいの子が中古で買って乗る車だよ >>328
俺はレンタカーでマーチ乗ったけど最低な車だと思ったわ >>332
同じタイ製ならミラージュのほうが自動ブレーキにオートエアコンが付いてて
マーチより安い。
というより何でマーチってあんなに高いの？
三菱に抵抗がなければミラージュは有りかな？ 今のミラージュはSRみたいなスポーツグレードないからなぁ
昔はラリーベースとかミランボとかあったのに ホント替えになる車ないからもういっそラシーンとか探そうかって気にさえなってる最近の俺 黄ばんだヘッドライトが気になり遂にディーラーのヘッドライトクリーニングをやってみた
初期のような超キラキラ目には戻らなかったが、黄ばみは見事に無くなり透明になった
ヘッドライトの色温度も上がり明るく白くなり夜の視界も良好になった
予想以上に明るくなったのは驚き
コーティングが厚塗りしてる跡が若干残ってたが耐久性が増してると考えれば許容範囲
あとは一年持つかどうかだね
一度手を出すと毎年やるはめになるのかな？ >>338
特にキャンペーンとかは無かったので、日産のメンテナンスサービスの標準価格の3240円です >>337
デラなら磨いたあと何らかのコーティングしてくれてないかい？
してなかったら毎年毎もしくは半年毎
自分はピカールで磨くんで月一くらいw >>340
厚塗りされてるって書いてありませんか？ 15年近く乗ってきたけど走行距離もありもう限界。
今までありがとうキューブ。
乗りやすくて最高でした。 >>346
？？？
厚塗りされたコーティングが目立つという話では？
ピカールは金属用だからやめた方がいいよ
DIYするなら1000円前後のヘッドライト用コンパウンドかボディ用コンパウンドじゃないと下地まで削れて綺麗にならなくなっちゃうし
コーティングしないと劣化が進むから最終的に車検通らなくなるから高くつく そもそもコンパウンドって液状の細かい研磨剤てかぶっちゃけヤスリだからね？
純正状態の対UVコーティングが傷んで黄ばむからそれを磨いて綺麗にしてる
施行後に再コーティングしないといずれコーティングがなくなってレンズ本体を磨く事になるからまずい
黄ばむだけでなく磨き傷でくすんじゃう
大袈裟に例えるとスマホとかの保護シールが傷だらけになるのと同じ状態
ピカールでも一応落ちるけど養生に手間かかるし落ちにくくいつまでもぬるぬると薄く残りやすくコーティングを弾くから痛みが進みやすい
しかも水洗いして変な所に残ると固まったワックスの様になって取れなくなるし下手に取ろうとすると傷になる
だから安くても業者は使わないのね どうせ乗り換えたい車ないんだし、延命措置について語ろうぜ
で、ライトは結局どうすりゃいいんだ？ 劣化したコーティング全部研磨で削り落として2液ウレタンクリアでコーティングすりゃ完全放置で3年持つ
ビビって市販のヘッドライト磨きでお茶濁すと以後3ヶ月毎にシコシコするハメになるw
https://i.imgur.com/TgKLcAS.png >>350
もちろんアッセンブリー交換。
うちのキューブ場合はバルブ交換時に上下間違えて一部破損
配光がおかしいことに気付いてコネクタ抜くとバルブまで一緒に後ろへ抜けてきた。
何とか騙し騙し使ってはいるが、こちらの対処も考慮すると丸ごと換えるしかなさそう。 >>351
手間やウレタン買ってガン吹きするの考えたら5千～1万そこらでやって貰った方がコスパいいよね
やる時間ある人ならシコシコしてプシューしてればいいけど 何をどうやったらバルブベースごと壊れるんだろうか…
H4なんか3点切り欠きで間違え様がないのに ハロゲンキュービックに純正HIDライトを導入した・・・
もちろんDIYでだ
社外HID用のリレーキットを使ったんだが燃えたわw 意味わからんな
どうすればリレーキット単体が燃えるんだ?
純正のバラストとはカプラーオンで付かないから、カプラー外して自分で配線加工したなら自己責任だな ブロアモーター突然の死
雪国に住んでるから暖房出てくれないと運転できない >>359
2個目のリレーは問題なかったです
購入店が追加料金なしで別製品を代替品で出してくれました。 どうか純正HIDへの換装法の詳細をお教えいただきたく… ここで聞くより調べた方が早いだろw
リレーで12vバッ直とかハイビームどう点けるとか自分で想像出来ないヤツは、その時点で手出さない方がいいと思うがw >>362
HIDヘッドライトユニット自体、綺麗なものがなかなか見つからないだろうから
既存のハロゲンヘッドランプユニットにLEDをつけた方が夜間走行の明るさや
手間暇を考えてLEDの方が良いと思うんだが…
照射範囲の狭さはあるんだけどフォグでフォローできるし 純正ハロゲンのリフレクターと社外LED、ＨＩＤの相性は最悪だろ
カットライン、光軸出ないから車検通らん
車検通したかったら、
純正ＨＩＤへのスワップか、殻割り汎用プロ目埋込みが確実な >>365
今時のH4ポン付けLEDバルブは車検通るよ
しかも3000円前後からある ちなみに200円祭りの時の通称タマキンでうちは車検通ったよ >>364-366
そう、アフターのバルブは車検通るけど正面から見ると眩しくて迷惑なんですよねぇ… >>368
正面からみたらハロゲンでも眩しいぞ!
壁ドンしてみたけどほとんど光軸変わらんよ >>368
最近LEDも安くなってるらしいけど、クソ高いのでカットラインの調整してるやつを
売りにしてるやつがあったのをうろ覚え。
ただ、3万弱した記憶 糞眩しくて迷惑なのは中華HID55wがほとんどだよ LEDの発光素子が0.5mmズレるだけでグレア出まくり、対向車発狂だよ 格安HIDとかバッテリーはそれが恐い
最悪丸ごと燃える
キセノン頼んだのに忘れてましたテヘで19年頃6万以上したpiaa？のフルキット着けて貰ったけど車検問題ないや
セカンドに着けてる支那キセノンは1年前後で死ぬしグレアや色味が違ったり点灯遅くてびみょー 関東人としては今日の雪でキューブの天井に雪がどこまで積もるか見ものだ HIDライト移植した初期型売ってきました。
3万也
皆の衆はまだまだ可愛がってね ２２２２２２ｋｍですわｗ
エンジンめげるまで乗ってみるわ 初期型でもオイル管理しっかりしてれば、タイミングチェーンやCVTに問題出ないんか？
俺は3万5千キロの低走行高年式をこの前購入したんだが、良い1500ccが無くて、1400アジャクティブなんだよな >>386
現在153000km走行の04年式SXLimCVTだけどオイルは純正品を十年目
までは車検ごとそれ以降は毎年交換しCVTオイルは50.000km走行時に
一回交換しただけだけど今のところ不具合は感じられないよ。 とりあえず買ってすぐCVTフルードはディーラーで交換した
3000km走ったんでエンジンオイル、フィルタも交換予定
なお年末年始に近畿-熊本間1700km一気に走ったが、CVT故障動画にあるような回転のフラつきなんかは見られなかったから一安心かな 高年式はタイミングチェーン伸びがないからいいよね
ところでアジャクティブってCVTなの？ >>972
https://www.sphere-light.com/rizing2
自分はこれの4500K使ってる。写真のフィットだと
グレア多そうだが灯体でかなり違うみたいだな。
19年式だがここまでではないね。
PIAAとかIPFとかで出してるのはちょっとわからん。 どこに誤爆してるんだろ
このスフィアのバルブステマさん >>389
前期は4ATとCVTM6が各グレードで並行して販売
アジャクティブは前期の中でもかなり後に出たから、街中で見かけるのは中期後期のRXのほうが多いな。
あと前期は全て1.4だから車に疎い人にはCVTは無意味に割高に見えたようで4ATのほうが多い、
中期になり1.5=CVT、1.4=4ATと差別化され1.5CVTが増えたが。 うちの後期だけどちゃーん不良出るんだけど…
オイルは距離乗る時は4,000キロ、乗らない時は季節毎に交換してるのに 中古でハズレはこんなとこか
タイミングチェーン…アイドル不良
CVT…エンジン回転バラツキ
ステアリングIMシャフト…ハンドルゴキ音
エアミクスドア…冷暖房切替不良 雨の右折で目測を誤り、分離帯の縁石で右前輪をやっちまいました。
15万k乗ったけど不意のお別れです。
並走車はなく、横断歩行者もおらず、信号機とかを壊すこともなく、自分にも怪我はなく。
最後まで守ってくれてありがとうキューブ君…。 >>401
おれ視力いいんだけど
２車線道路から４車線道路へ右折で入るときの中央分離帯醜いところあるよねえ
>>399
キューブに限らず同期の日産車はオートエアコンじゃなければ
エア身クスドアも故障しにくいと思うけど >>404
まさにそれ。右折1車線から曲がる先は片側2車線。分離帯のブリンカーライトと手前の横断歩道を目標にハンドル切ってたら、さらにその手前に島状に縁石があってゴン。
一応、ボロボロのラバーポールが立ってたんだが見えなかった…。ブリンカーライトも分離帯の奥じゃなくて先端に付けろよなぁ…。とは言い訳だけど。
>>402
結果、ロワアーム破損諸々とタイヤ交換。修理代を新車に充当したほうがという訳で乗り換えです。 キューブe-powerに期待
Z11ベースで作ってくれ！ >>407
残念だが俺たちの願いは叶いそうにない
日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1517573555/ >>498
残念。。。
当方も初期Z11で買い換えるならZ12ではなく新型をずっと待ってたけど、チャンバースロットルが故障。
アクセルベタ踏みでも10キロもでない状態で修理するなら新車に充当した方がいいとの事で、e-powerに乗り換え。新型期待でこのニュース知る方がショック大きかったけど、そうなる前に故障してくれたんじゃないかと愛車Z11に改めて感謝するよ。 程度のマシなZ11に乗り換えれば良いのに
走行5万km半年保証でコミコミ25万じゃ高いか 今の快適技術を味わいつつZ11の形で乗りたいって話に中古に乗り換えればいいだけとか文盲草生える ご希望があれば、おれの８万キロ、ノートラブル、保証なし、車検18か月付35万円で売るけどね
ノークレームノーリターンでお願いします 日産車ってモデルチェンジを重ねる毎に陳腐化してってる気がする 日産の大半が前期良くて後期になるほど駄目になるイメージ
スカイラインシルビアをさっさと若いのに買える様にすればいいんだよ
てか12が不細工なのはダメだコリアンなのか… Z11はあの国産車には辛いCG誌ですら「92年最大の収穫かも？」と評した
くらいの高評価だったからなあ。
ハード面でも背高なのに乗り心地が優しくハンドリングも良好と絶賛に近い
評価だった。 そろそろタイミングチェーンや、CVT みたいな持病以外にも、エンジンマウント・ブッシュ、エアコン、ハブベアリングとかもヤバくなって来てるだろな ハブベアリングは5年以上前から点検時にディーラーから言われるのに
走行中に異音は無いから様子見(という名の放置)で今まで来てるわ。
エンジンマウントは前に乗ってた車で2回変えたけど作業は大した事ない、
チェーンでエンジン吊った状態にしてゴムを交換するそうだ。
これを知らない時はエンジン下ろして、ドライブシャフトも当然切り離してと
大仕事になるだろうとｶﾞｸﾌﾞﾙだったけど。 その作業が必要な車もある
タイベル交換にエンジン脱着とか うちは先週車検出したばかりだけど前後シャフトの各ゴム部がヘタれてたりヒビ入ったり駄目になったりしてるのを見せてもらったよ
シャフトの緩衝部のゴムは交換必要になって左右で3万だった
交換後は前からあった小さい異音が消えてコキっとした手応えがなくなって多少操舵性安定した
異音はまさかその部分が原因と思わなかった(アッパーマウントあたりと勝手に思ってた)から嬉しい結果だった ドラシャのブーツが元気過ぎて怖い
未交換なのにプニプニ キューブのオーナーに聞きたいことがある。
後ろのナンバープレートのライトって球切れしやすいのか？
それとも、DQNが多くてわざと球をはずしているのか？
キューブとワゴンRで切れてるやつをよく見かけるんだよな。DQN率高そうだよな。 DQNは逆にギラギラ光らせてそうだが
単にズボラなだけじゃないかな いやいやDQNの思考はあるものは隠すか取り外し、不要なものを付けて嬉しがる
リアワイパー外して変なもの付けて喜んでるように、
無駄なことを個性だと思い込んでるが、同類は皆やってて埋没してることに気づかない。
前に見かけたDQNというかヤクザの車のナンバーが
88-88ですぐ覚えられる希望ナンバーなのにスモーク入りアクリル板で見えにくくしてる、
目立ちたいのか隠したいのかどっちやねん?
と思ったわw >>426
LED自体は球切れがなくても回路が先にやられる。
フラッシュしてるのたまに見る >>429
お前はバカだなぁ
DQNが取り入れてきた物がどんどん世間一般に流行ってきてるのが事実じゃん
シーケンシャルウィンカーなんてまさにそれだろ
リアモニター、大口径ホイール、エアロ、これら全ても元はヤンチャな連中が取り入れてた物ばかりだよ
お前が遅れてるの
分かる？ リアナンバープレートを跳ね上げたままのキューブ見たことある てかDQNだなんだと
一体429はこのスレで何と戦ってるのか
ストレスの捌け口は他でやってほしい キュービック乗ってるけどたまに雪が降るとe-4WDにしとけば良かったかなと思う
5人以上乗ること無いや
と言いつつ17万2千キロ走ってるんだけどね 俺のは４万㌔で左後ろショックがへたってぐずぐずになった >>431
シーケンシャルウィンカー ヨーロッパで流行り逆輸入
モニター 元々あったが小さく目立たなかったからでかく増やしたろの精神
ホイール、エアロ レーシングカーベース バカのド派手なのが目立つだけ スレタイからかけ離れた言い争いなんて誰得なん？
ライン交換でもして二人だけでやってくれ 先日、オートレベライザが故障したみたいで手前2m程度しか照らしてない感じで夜間怖い。
手動のスイッチに切り替えをして延命してみる。 何が延命だ
さっさとディーラー行くかシネ
夜間俺の後ろがお前じゃないことだけを願うわ お前がﾀﾋねやぼけ
気付いてから危ないから乗ってねーよ
気に入ってて10年乗ってるけど次買う車が無いから延命してるだけだけどこんな事言われたくねーわ
それともひょっとしてお前の車体ってレベライザが付いてないとか？ シーケンシャルウインカーなんて、大昔に日産がローレルやブルーバードやセドリックで採用していたじゃん。
ああいうのだと素敵だと思う。
今のシーケンシャルウインカーはDQN臭が半端ない。ガキのオモチャみたいでみっともないと思う。 前期にはレベライザ無いんだよな。
ハロゲンだけか？ >>442
カルシウムが足りてないか？ カネが足りてないか？
どっちなの？ >>446
当たり前の装備なのにないねｗ
馬鹿だと思われるかもしれないが、今のってる中古Z11が貰って８万キロくらい
塗装に痛みが出てきたんでまたキューブ買おうとして中古を検討していて気づいた
後期やら現行やら50万円だせば低走行、状態がいいのが買えるんだな >>455
中期キセノンならオートレベライザー付いているよ 前期ハロゲン、レベライザーは無い
仕事用の軽トラにはレベライザーついてるけど、ほとんど使わないな 外車のワゴンには早くから付いてたが
国産の乗用車にはレベライザーなんか無かったもんな、
重い物を積んでケツが下がりライトが上向くのを補正するための機構だが
国産でも軒並み装備されるようになったのはキセノンの普及と時期が一致する。
必要以上に明るいからレベライザーが無いと危険ということだな。 糞、オートエアコンのファンが回んねーわ
うんともすんとも言わないから、ブロアモーターか、レジスタ逝ったか…
マジ今の季節、寒波の渋滞とかだと死ねるよな
ヤフオクで中古パーツでも探すか… >>460
うちのも回らなくなったことあったけど、コネクターの接触不良だった。 とりあえず週末にヒューズとコネクタ周り確認してみるわ 昨年から自動車税が上がった年式だが一度も換えてない、切れたことも無いし。 >>459
以前は車内からの光軸調整装置は付いていないのではなく装備が禁止されていた。
なので装備している外国車は機能を殺さないと車検が通らなかった。
二輪だがCB750FBⅡ（ボルドールⅡ）はオプションのカウルを装着できたが光軸調整装置は
機能しなかった。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
L5CYD 走行中にエンジンルームで変な音がするので確認したらエアダクトのエンジン側が外れてた
以前にも外れやすくなっていたので部品交換をしたのだが、また接合部のパッキンが外れかかってた
ここの接合をしっかりと固定する方法ある？
耐熱性のある何かを使って、パッキンを外して代わりに巻けばいいのかな？
いつの間にか劣化して破片が吸い込まれるも嫌なのですが、どうすればよいのでしょうか？ カオスのバッテリーに交換して3年弱だが、点検してもらったら弱ってきてるので交換時期と言われた
そんなもんしか持たんもんかね >>470
5年以上前にオレは気づかなかったが、定期点検でディーラーから指摘されたな
クリームみたいな接着剤?を塗ったりテープで巻いたりしたが
それでも次回の点検では勝手にはずれてるんで
タッピングネジで止める荒業をされたが、それ以降は問題なくなった。 >>471
バッテリーの調子なんて測定のタイミングでコロコロ変わる
前回注意しろと言われたのに、半年後の点検では問題なしもザラ
ブランドより車の使い方のほうが影響するだろし。 >>473
どうもです
タッピングネジですか
これなら確実ですね
次の車検の時にやってもらおうっと 残念でした、メンテパックでディーラー丸投げしてるんだな。 ざ・ん・ね・ん・で・し・たーフヒヒ
とか言ってそう ちょうど昨日ガソスタって言ってるやつが職場にいて最初意味わかんなかった
俺より年下だけど若者って歳のやつじゃないからどの世代が多く使う略称なのか気になる >>481
わかります
私もガスステーションと言います
去年ガソスタのごみが、バッテリープラス側の赤い保護部品（プラスチック製）を割って
申告せず黙ったままだったことがあったな
自分で測る、ディーラー立ち合いで作業見たこと奴ならわかるが
わざわざ保護部品開けなくても接点あるのにね・・・ 今まで何の疑問もなくエンジンオイル交換時に3L缶を買ってましたが、何気にイエローハットの一覧表を見ると1.4のキュービックは3.2Lでフィルター交換だと3.4Lになっていた
取説みるとフィルター交換時も3L以下だと思ったんだけど、3Lだと量が足りないの？
イエローハットの一覧表が誤記なのかな？
来月オイル交換するんだけど、3Lで平気かな？ 484です
日産のHPで調べたらわかりました
同じCR14DEのエンジンでも、マイナー前は2.8/3.0Lでマイナー後は3.0/3.2Lのオイル量となってました
HR15DEのオイル量と合わせたのかな？
オイル交換に関してはマイナー前なので3L缶で済むので助かりました
マイナー後の人はフィルター交換なしなら3L缶で済むけど、フィルター交換するときは0.2L足りないから4L缶にするのだろうか？ >>484
毎度自分で替えてるけど足りるよ
もし足りなくても3リッター入ってるなら店まで走れる 一般ユーザーが放ったらかしで油量が下がった場合に例のチェーン伸びの原因になるから
その対策で規定量を増やしたと聞いたことがあるような 今度、恐怖の車検が来るから今日変えた。
マイナー前のＣＲ14でフィルター変えて3.5入れたらHの少し上まで。
まぁいつもだしマイナー後は油面上げてるんだから気にしてない。 エアコンファンが回らなくなった者だが、レジスタのコネクタの接触不良だったわ
熱変形とか無く、挿し直したら復旧した
ブロアモーターとかじゃなくて良かった ほんと助かったw
10年経つから端子部の酸化とかで通電不良起きるんだろうね このスレで２件発生か
リコールかサービスキャンペーンよろ 中古車買った
フォグランプ点灯スイッチの場所が分からない？？ ウィンカーのとこヘッドライトのスイッチしか無いよー？ まさかDIYでフォグ後付けしたのにレバー替えなかったとか、
あるいは見え張ったダミーのフォグとか? 取説97ページの、スイッチを見付けられません。
リアにriderのエンブレムがあるⅡ世代目のキューブです。 ライダーにフォグなくね？あれはウインカーじゃないか？ ウインカーの位置はどこか確認してみそ、
停止中にウインカー作動させて車の周りをぐるっと周る運行前点検で良い
Z11なら時期を問わずヘッドライト内側のグリル内orライトのハウジングに同居してる。
グリル内に灯火類が見当たらなければ前期ライダーで
フォグの位置にあるのがウインカー。 今年の雪で来年からはスタッドレス用意しようと心に決めたときからライダーの後期ホイールが欲しくてたまらない
中古なかなか良いのがないなぁ 価値が無いよねw査定しないでねw時間の無駄だからwお願い致します。 カーショップで純正オイルを見るとストロングセーブX 0W-20が合成油になっていた
昔はランクも低く鉱物油だったような気が
カストロールのEdgeやMobile 1の0W-20よりも安いので、性能や耐久性が似たり寄ったりなら久しぶりに純正もいいかなと思ってます
昔は
鉱物油
部分合成油
100%化学合成油
と表記が分かりやすかったのですが、全合成油になってからわかりにくくなりました
距離は5000kmくらいしか乗らないのでオイル交換は1年毎です
純正のでもEdgeなどと比較して差はありますか？ それは本当の合成油かな？
今は水素添加で作り上げた合成油モドキが多い。
当然、品質は昔の化学合成油より劣る。
だけどこの車はそんな事気にするクルマじゃないだろう。
今さら高品質なオイル入れるより、
サボらずオイル交換してあげるとか、音が気になるから5ｗ試してみるとかでちゃんと維持し続ける方向。 >>512
それ今度入れてみます
早速来週のハットの日に
HPみたら100%化学合成のようですね
それであの低価格だから大したもの オイルは1年に1度高くて良いものを入れるよりも
純正相当でも安いやつを夏前と冬前に変えてあげた方が
安心できる気がする
自分のは13万キロだから、夏は1つ固いのにしてる。 初めてキューブのエンジンがかからない！！
点検はディーラーで半月前にしたけど全く問題なし
エンジンかけようとするとPSの文字だけが出る はぁ あれちゃうかな、あれ
定番のやつ
それを洗浄したら元に戻るかもだから、安く済めばいいやね どういう状態でかからないのか書かないとそれじゃなんとも… 15万キロ直前でファンベルトキュルキュル鳴り出した
ディーラーで交換したほうがいいかな >>522
それ出先の山の中でやられたw
一旦駐めて､10分位で用事を済ませていざエンジン始動と思ったら二度と掛からなかった。
三年目のバッテリーは元気一杯にもかかわらずガソリンが来てない感じで処置なし。
レッカー代とタクシー代に高速バス代は全額出たが､修理代二万円と合わせて予定が
狂ったことで大損害を被った。 >>523
うちも飯屋で食ってでてきたらそのまかからなかったw
セルはギュンギュン周るのに一向に点火せず…
もしかしてこの車種で結構多いのかな？ クランク角やカムポジションセンサー不具合調べたら出るわ出るわw まだ乗るつもりなら、時間のある時に事前に交換しとくべきなんかな
出先でなったら困るわ >>526
距離乗っててまだ発生した事ならあらかじめ交換しとくのもありかもね
出先で起きると修理費より高くつくから… この手のセンサーって、O2センサーみたく、コンディショナー洗浄すると一発アウト? >>527
15年式10万キロくらい
他人事じゃないなー、と読んでました
特に、休日は人乗せて走るほうなんで念のため先手うっておこうかな 予防交換なんぞするカネがあるならクルマ買い替えなよ。
古くてもう信頼性に欠ける。どこが壊れるか判らない。
去年、帰宅ラッシュ中にクランク角センサーが逝った。
渋滞で停車中に突然エンジン警告灯が点灯したからエンジンを切ったらそのまま始動しなくなった。
路肩まで一人で必死に押した。
その時は9万キロぐらいだったとおもう。 >>527
初期型の1400cvtで152.000kmの時でした。
新車時から車両保険に入ってたので実際の負担金は修理代だけだったけど出先で
動けなくなったのはこの車が初めてだったからちょっとショックだった。 俺も初期型1400CVTだったけど新車12年半乗って6万キロ。車検半年残ってたから切れるまで乗ろうか迷ったけど翌月動かなくなったかも？
あの時買い換えて良かったと思いたい。 >>530
３月に近かったこともあって当時140万円乗出しくらいで買えた
先月もシエンタ、フリードの見積もり貰ったが小さいくせに高いなｗ
車検が18か月残ってるので来年3月にセレナかヴォクシー買うよｗ >>535
一切予兆は無いから心配なら出先ではエンジンを切らないという選択肢しかない。 クランク角センサー 故障でgoogleすると高確率で日産車なんだよな
日産が検査員の不正と同じように
本社が放置してリコール、サービスキャンペーンをしていないだけかもしれないし
台数が圧倒的に多いのに不具合が少ないトヨタと日産の現場、ディーラーの
技術の差が出てるかもしれないけどね
まあ、ここの先輩方みたいに出先や渋滞時に起きたらどうするんだって話だな。 キューブがもしアイドリングストップ車だったら恐ろしいよなｗｗｗ
逆に発生件数が増えて市場からの情報で・・・
リコールしてくれるかな？ うちは7.5万キロくらいでやられた
重大な故障なんだか万がいちセンサーが壊れてもエラー回避して
応急的にエンジン掛ける作りにでないもんかね？
電気部品の故障ってその場しのぎが通用しないから厄介だわ 洗車機で洗車したら屋根の黒いプラスチックのパッキンのような奴が吹っ飛んでいってワロタ... 自分もルーフドリップモール洗車機入れて行方不明になったよ みんなマジでいってんの？
なら俺のもそろそろ取れるじゃん
そんなとこ気にしてなかったから、むしろすでに取れてるかもしんないじゃん >>547
サイドパネルとルーフパネルを接合した時の溶接痕隠し。
通常工法よりかなりコストダウンになる。これを採用したのが初代シビックでモヒカン
ルーフと言われた。 六ヵ月点検に出したらハイマウントストップランプの球切れ発覚
全然気づかんかったな(汗
既に交換されてたが値段を聞いたら184円(点検とオイル交換はメンテパックで今回は支払い無し)
笑えるほど安いんで日産カードも使わず現金払い
点検費用等は自営業の経費で落としてるが、今回は領収書ももらわんかった。 >>550
自分は点検は車検しか出してないが、6ヶ月とか12ヶ月点検の案内くるよ
法定でなかったとしてもディーラー独自の点検としてお勧めする事が多いよ
年配の人で点検の案内あれば確実に出してくれるお客さんが一定数居るからね ていうかメンテプロパックだろうな
俺は不良箇所がなければ1年点検も特にせずオイル交換位しかしてないけど高齢者はうまく乗せられてメンテプロパックに入らさせられてる印象 なんと！今なら！いちきゅっぱっ！
分割手数料は負担します！
フリーダイヤル０１２０４４ 昔のデスビがイグニッションコイルとクランク角センサーに置き換わって、生産コストは下がったんだろな ラジエーター漏れかな？とりあえず100℃位で､メーターの所のランプはついてないけど… 6年使ったカオスのバッテリーインジケータが遂に黄色になってしまった
またカオスにするかな？
ポイント考えると80B24Lで9500円ぐらいですね
6年前と同じ値段で容量は80にアップして保証も3年は同じだけど距離無制限になっている
値上げしてないのは意外だった
流石に最後のバッテリー交換になりそう リコールになるほどみんなに頻発してりゃスレでも騒がれてるはず
とか考えないんだな >>561
保安部品とは限らない。
例えばエアバッグのリコール等 エンジンオイル交換しました
黄色のオリジナルオイル 0W-20の全合成です
3LですがHのラインまで入り、余ったとのことです
今まではカストロールのEdgeでしたが、第一印象は黄色の方が良さげ
安いから敬遠してましたが実はお買い得？ >>572
黄色帽子のは今では珍しく100%化学合成だよ
HPで明記している
これで3480円 -500円(クーポン)だから安い
中身のブランドはBPになるけど >>574
本体にはそう表記するようになってるからね
実際はどっちなのかを判断するのはHPにあれば分かるが普通は判断できない
メーカーはコストダウンしたいから実際には100%化学合成を止めてる場合が多いと思うよ オイル交換はオートバックスよりイエローハットのほうがいいのかしら
オイル交換はタイヤ屋さんでしてきたけど、潰れちゃってさ タイヤ館？
ブリジストンのタイヤ館っていうだけ高いよね 普段カインズホームの全合成4リットル1980円のを入れてる
イエローハットの値段で100%化学合成なら入れてみたいな 10年前、就活で訪れた地でレンタカーを借りた時に初めて出会ったキューブ。車内の広さやデザインに一目惚れして買うならこの車と決めた。
この後その会社に就職することが出来た。
仕事で車が必要だったので親に借金して新古車を購入した。それから、10年間本当人生の転機をこいつとはいつも共にした。
今日新しい車の納車でキューブとはお別れです。この間最後のドライブで写真いっぱい撮って最後はシャンパンで乾杯。ライトから流れるシャンパンが涙に見えて、まだ僕は走れるよって声が聞こえてきた。耳鼻科行ってくる涙涙
この10年間本当ありがとう！そしてお疲れ様～
お前のことは忘れないよ >>581
買い替えの決定打は何？
故障?家族増えた?維持費低減で軽とか? >>582 >>583
ありがとう～。次の車はトヨタのカムリにした。カムリも一目惚れで購入。特に決定打はないけどそろそろ車買い替えかなとは思って買ったけどまだまだ後10年は余裕で乗れそうなほど頑丈な子だったな。
本当この10年間、消耗品以外修理も必要なく、大きな事故もなくて最高の相棒だった。本当お疲れ様。 >>581
やべえ
今買い換えようと思って商談中なんだが別れたくなくなった！
別れの日のことなんて考えたく無い >>586
何に乗り換えるの？
みんな愛着持ってるんだな
俺は道具と割り切ってるけど
道具と割り切ったとしても最高のクルマだ >>587
携帯じゃないんだからｗ今携帯回線3台あるわ…
>>588
本当は箱型軽の予定だったんだが回り回ってノートepowerが今一番の候補
でもキューブと35センチくらい長さ違うんだよ
うちの車庫特殊だからそこがネック
なんか俺 ニッサンが大好きみたい >>589
ノートは真後ろが見難く凄くバックに気を使わせられた。バックモニターは必須。
12Xとeパワーをそれぞれ一週間くらい使ったが無料で進呈すると言われても
負け惜しみ抜きで素直に喜べないと思った。
ノートを返しキューブを受け取った時のホッとした気分が全て。
新車の気持ちよさ､80km/hまでの軽快な走り､燃費はノートの圧倒的な勝ちだが
それ以外は・・・。
現在､ムーブXターボを検討中。
ハイト軽ターボで一番安いというお買い得感が魅力。 ノートe‐powerとムーヴターボ
間違いなくノート選ぶだろ 普通
何かすっごい負け惜しみを見たわ おれはむしろカムリに乗り換えるって人に驚いたけど… もうかなり古い車だから特に思い入れもなく中古で格安で買った人とか多いんだろうけど
自分の場合この車が好きすぎて乗り換える車選びが至難
車庫の関係でノートが最大サイズだからその範囲で色々レンタカーで乗ってみたけど
各車一長一短あってキューブ超えがない
都市部住まいの街乗り専用にはキューブは100点満点な気がする 型落ちの日本車は好きで選んで乗っててもバカにされるのが悔しいね
外車だと古くてもそんな見方されないのに
まぁ貧乏なのは間違いではなんだがなw オレ、最近のキューブかカングーかシエンタか悩み中。 >>599
シエンタ裏山
うちの車庫に入ればそれにしてたと思う
ただトヨタって殿様商売すぎるから調べつくして妥協できないとこ見つかって商談中に思いとどまるかも >>595
キューブ買ったのが23歳、10年乗って33歳、無難な選択じゃね？
30代中盤の男が10年落ちのコンパクトカー乗ってるとか恥ずかしいじゃん キューブと新カムリってキャラが全く違うじゃんって話。 うちは初期型を新車で買って、今年で15年。7月に車検。
税金高いし、小さな不具合があちこち出てきているので買い換えようかとも思うけど、いまいち良いのがないのでたぶん車検通す。 うちも15年目
来年一月に車検だ
今までどんな不具合あった？
うちは去年エンジンかける時の回す部分を6万かけて修理したわ
前回の車検は見積もりの段階では20万超えてたｗ >>602
10こ歳を重ねたら変わる方が多いだろって話し
30代でチョロQ的な車じゃちょっと恥ずかしくなってきたって人の方が多いと思うぞ？
それなりの役職について社会的地位も上がってくる年齢だし >>605
内装各所のビビり音、屋根のモールの剥がれ、ステアリングの異音、運転席側後ろのドアロックがたまにしか動かなくなった、パワーウィンドウが止まりそうなくらい遅い、ドアのキーシリンダーが回らない(キーレスでないと開け閉めできない)、オイルの減りが早いなどなど。
年数経つからある程度仕方ないけど、気に入ってるし代わりが見当たらないので、車検通すことになりそう。 あとエアクリーナの手前の吸い込むところが外れるようになった(針金で留めてる) >>595
カムリはアメリカ向けと同じやつを日本仕様にしてるからすごくいい車になった
試乗はタダだからカローラ店へgo
ちなみにおれはセレナかヴォクシーに乗り換える >>605
これマジで？
名古屋圏なんだけど
オートバックス21万円
日産ディーラー14万円
コバック7.5万円
コバックでやった。交換箇所は消耗品とリアサスブッシュのみ
オートバックスは法定検査項目以外を指摘して通りませんって言ってきたから論外だよ さっき山県市のザ・ビッグに買い物に行った。
買い物を済ませて車に戻るとS13シルビア後期型が停まっていた。
オーナーらしき人物は40にはなっていない感じ。
ナンバーは新規登録当時のままのようで車の状態はまあまあ綺麗でほぼノーマル。
数分間眺めていたがここまで乗り続けるのも大変だろうなと思いつつ後にした。 ん？
社外品付けてるヤツは元ヤンだから怖いってことか？ 山県市ってやまがたしって読むのか。
誤字だと思ったわ >>608
変わり見当たらないよね
軽は所詮軽だし ランニングコスト安いけどさ
最近試乗等で色々乗ってみたけどやっぱキューブ(Z11に限る)いいなあという感想が1番に来る
ちゃんとメンテ出来てて、自動車通勤じゃなけりゃまだまだ乗れるかもね
>>613
まじだよ エアコンの異音修理代がでかかったかも
やってないけど本当やらなくてよかった
前にも異音してしばらくして治ったから何かゴミ的なものが吸い込み口にあるのかなと思ってたから
結局今異音しなくなったし
前回タイヤ交換ケチったんだけどパンクしたわｗ >>613
追記
オートバックスは本当糞だよね
平気でふっかけて来るよね
タイヤ交換する時「1番安いやつで！」って言ってるのにヨコハマタイヤのを勧められたからね 自動後退は酷い。車好きの素人集団だよ
以前タイヤ交換して店出てすぐナットが転がって行ったわ オートバックスがイマイチなのは経験してるが、セブンとスーパーは嫌な思いしたことはないな…… プラグキャップ引っこ抜いたらオイル漬けになってた…
ヘッドカバーまわりのパッキン交換ていくらくらいかかる？ キューブスレで異音出たときの基本的な対処法は除霊だもんな 手持ちのスレアーカイブだと2014年ですでに除霊言い出してた
もしかしたらもっと前からかな？
つか2chMateもだいぶ長いこと使ってんな >>629
これｗｗｗ
実際何が悪いの？
>>619
日産ディーラーが指摘した悪い箇所と同じだったのがコバック
まったく異なってディーラーが修理必要としたところを見落としたのがオートバックス
値段がぼったくりである以前に、安全についてどういう意識をもっているのか問いただして
店長と怒鳴りあいになったｗ 仕事車にナビ買った時に「この店舗はご自分で取り付ける方がかなり多い」とか言ってきたので「他の方は知りませんが高くて雑なので自分でやった方がいいです」と言った事あるな。 確かにオートバックスとディーラーで車検見積もりしたことあるけどかなり内容違ったわ
ディーラーでもまとまって払うのキツイから後でできるのは外して最小限でって言えば最低限で出してくれるよ
ただもう15年前後だと最低限でもたくさん箇所出てくるんよねｗ
タイヤの劣化で交換勧められてたけど車検通るなら(溝はあるけどヒビ入ってる感じ)変えないでくれとお願いして
その後タイヤのことすっかり忘れててパンクしたことあるよｗ 走行中のシャリシャリ音はブレーキかハブベアリング劣化って相場が決まってるだろ
10年落ちなんだし 次の車が見つからん。
直して乗り続けるといっても色々ガタがくる時期だし、消去法でZ12 (中古)にするかのぉ… >>638
自分も次の車が見つからない
3列は必要なので現行だとシエンタかフリードになる
ミニバンにしては小さいが、デザインとかコンパクトカー並の小回りを考えるとキュービックの代わりがない
キューブ以上に深刻ですね >>637
今80000キロだが後ろの2本交換した覚えがある >>640
>>641
ありがとうございます。
最近突き上げ等が多く、ショックアブソーバー交換未実施です。
ディーラーですか？部品代、工賃等教えていただけると幸いです。 >>642
うろ覚えだけど2本まとめてじゃなくて寺の車検時に1本ずつやって、工賃込みで大体2万じゃなかったかなあ >>638
ノートに決めたよ
妥協点はたくさんあったけどそれ以上に安全装置とか充実してるし
サポカーの保険の割引も1月から始まったらしいし
うちは新車にしたけど中古や新古車の現行ノートはどうだろう
レンタカーでいろんなコンパクトカーや軽を乗ったんだけどやっぱ日産車だけあってノートが1番違和感なかった
すごく気に入ってたけど経年劣化に怯える日々もなんか嫌よね
去年無駄にパーツ交換せざるを得なかったしさ
あと数週間でお別れだなあ…寂しいよ >>644
荷物を載せる機会があるので、ノートはちょっと無理ですね。
いっそのことウェイクかエブリイあたりの軽にいこうかと思ってみたり。
クロスビーも候補に入るけど、決め手がない。
どっかしら妥協しなければならないんだけどね。 >>645
そんなに背の高い荷物を載せるの？
ウエイクはウインカーの音が許さなかったなあｗ
ウェイクいいよね デザインが特に
普通車の中ではトール タンク ルーミーが同じなんだろうけどデザインが無理だ
あとうちは背が高すぎると無理だったからかなり妥協してノート
キューブとしては出ないらしいけどキューブの後継車はシエンタサイズになるだろうしね
まあ乗れるうちはまだキューブでいいんじゃないかな
つなぎで12キューブ乗るのはなんかもったいないな
でも横開きのバックドア最高だよなあ >>646
アウトドアスポーツをやってて、後部座席を倒して前席のヘッドレストの高さくらいまで目一杯荷物載せるもので。
あと駐車場が狭くて長さ4mまでしか無理なんだよね。
自分もルーミー、ソリオらへんのデザインは無理。
すると軽かz12かなと。 >>647
そんなに積むのかー
でもそれだと軽は厳しそう 量もだし、重量的にパワーも
かつシエンタサイズもデカくて嫌となると12しかなさそうだね
キューブ後継もシエンタサイズだろうし
どうせ12買うならサンルーフ付きとか
一年ちょい前に見かけたサンルーフ付きかなり安かったなあ
いいなあキューブ…
いいなあ…
くっそ！ニッサンがキューブを軽んじてなけりゃうちもキューブのままだったのに！ 追記
中古で探すならマツダやトヨタの中古車屋オススメ
日産系より安く売ってるんだよね
下取り車を自社系列店で売ってるんだろうけど日産系中古車ディーラー相場より安い 日産は今後キューブだけじゃなくて日本市場軽視でいきます
販売価格で日本市場7パーセントくらいで、そのうえトヨタ自動車の
章男社長3人分の報酬をもらうカルロスゴーンが日本軽視だからな
トヨタやスバルみたいな日本軽視の方法のほうがましだよね
北米共通化する、カムリみたいにサイズ感がおかしいけど売ります
TNGAでちょっと価格は上がりますけど売ります
日産のは販売やめますだからな >>649
アドバイスありがと
トヨタの中古車屋は保証が充実しているみたいなので探してみます。 ロールが大きいのか足がヘタってるのかこんなもんだったのかわからんようになってきました >>652
乗ってる人がヘタって来たんだから、わからなくてもしょうがない 光量不足で車検通らないかもと宣告されちゃった
ヘッドライトの内側の曇りらしくユニットごと交換しかないとの事... 俺も作業員から「めっちゃ磨いてセーフにしました」って言われたことある
ユニットごと交換したいくらいだわ
値段次第だけど >>656
平凡な整備工場
>>658
ユニット新品￥100,000×2
オクで中古安くあるけどそれ自体大丈夫か不明 >>655
日産のディーラーでヘッドライトクリーニング&コートをする
3240円
あとフィリップスの高効率バルブ
型番は忘れたが色温度は純正と同じで明るいやつ
昔流行った色温度を上げた青白い奴は波長カットして暗くしただけだからNG
両方でも6000円くらいで明るくなるよ
ヘッドライト磨きはディーラーに任せるのが無難だよ
磨くだけなら簡単に一時的にクリアになるが保護の方が重要
コーティングが甘いとあっという間に真っ白になるよ
ディーラーのは薬品方式だけど、研磨タイプは劣化が激しい おまいら>>655の書き込みを読みなおせ
内側の曇りで引っかかってるから外側磨いても無駄 >>661
よく読め
それは現状の光量がNGで主原因が内側の曇りということ
外側の曇り改善とバルブ交換で明るさはアップするから駄目とは限らないよ
勿論内側の曇りの分は暗いままだけど プロジェクターのレンズが曇ってどうしようもなくなった事あったけど、ハロゲンからhidに交換してokになった。
まだ当時10万もした オクで研磨済みユニットが左右ペアで12000円程度で出品されてる
研磨後、2液ウレタンクリアでコーティングされてるヤツなら5年は持つだろ 内側の曇りってよくわからん
うちのキューブは多分内側曇ってない
外も右側は黄色っぽくすらなってない
保管場所が日陰だからだと思う(陽の当たらない陰気な戸建) わざわざオクで研磨されたの買うくらいなら自分の研磨してコーティングするだろ ググって来た
もともと不良だったかバルブ交換とかで問題あったりしなきゃ曇らん感じか
ライト明るくしたい願望とか一切なく純正のままでよかった おれのも白内障だけど光量不足ではない
どれくらいすごいのか見てみたいな
ちなみに、バルブは小糸製作所を使ってる
PIAAより見やすいからという理由だけど本当はHIDにしたかったなあ
中古なもので、新車で買ったとしたら純正のHID選んだな 絶対純正マンがすぐ叩くから誰も有意義なレスくれないよ
オプションのHIDスワップすらレベライザー絡みで叩くからね 匿名掲示板なんぞに来てるのに叩かれ耐性の無い人が荒らしになるのはよくあること。 社外品の劣悪なHID入れて明るいとか、迷惑考えないDQN丸出しだね
そもそもハロゲンのリフレクターにHIDとか、カットラインすら出ないからね
どうしてもやりたいなら、ヘッドライトユニットとレベライザを移植してくれよ
もしくは汎用プロジェクターでカットライン出るよう自作してくれ
キューブ乗りとしてDQN仲間だと思われたくないんでね たまにクソ迷惑なのいるけど、前期はレベライザ付いてないんだっけ？ 前期ハロゲンから新品のHIDライトユニット に交換してレベライザーも移植したよ
そのままの配線じゃ出来ないみたいな事をネットで見たから四極リレーかませてハロゲンにHID組むみたいに配線した
レベライザーは運転席からせっせと配線引っ張ってライトに繋げた
レベライザー移植が1番手間かかった 前期キセノンだけど、レベライザー付いてるよ。
ダイアル式の奴。 そこまでしてHIDに換装したい理由が判らん
明るさが欲しいならハイワッテージのハロゲンで良いやん。
弄りたいだけならいっそのことLEDにする手もあるし。 ド近眼な俺はコンタクトで視力1.0に合わせてるけど光量における解像度？みたいなのが健常な人と段違いに少ないから安心感を求めてHIDにしてる
ハロゲンランプではちょっと怖い
視力のいい人って月のクレーターの見え方も眼鏡コンタクトの人とは違うらしいね HIDやLEDなどの光は何か無機質でイライラするんだよな、
発光部の面積はそれほど変わらないのに回り込みが無く硬い感じ。
ハロゲンよりHIDが優れてると思い込むのは、デジタルだから画質が良いと謳ってた
15年ほど前の素人向けデジカメ提灯記事と同じ臭いがする
俺もド近眼でメガネでやっと運転できるが暗い所の視界には全く問題ない
白黒写真を自分で処理してたから暗室作業は慣れてる
暗視能力は一般レベルよりも自信あるくらいだ。
目が悪いから暗い所で見えないというのは近眼じゃなく夜盲症じゃね？ >>685
ちょっと違うな
実際に見えにくいんじゃなくて見えにくいと感じながら運転したくないという安心を買いたい心理なのよね
裸眼で3.0と診断された妹が居るんだけど話聞くと世の中が別世界に見えてるみたいでさ
実際一緒に高速ドライブすると見通しいい数キロ先の外灯で照らされてる何かしら蠢いてるものに先に気づくのは決まって妹
その妹曰く雨粒はホント邪魔なのだとか
俺は雨粒あっても奥の像を見るのに何ら違和感ないけど妹はワイパー最速で動かしても足りないくらい気になるんだってさ よくもまぁ内容の無い駄文をこうもダラダラ書けるのは、ある種の才能なんだろな 乗ろうと車に行ったら､左側のウインカーが外れてた
見たら劣化でツメがひび割れてたからとりあえず両面テープで補修した プラ劣化あるあるだな
俺のはサンバイザーの固定パーツの爪が折れてプラプラだわ ヘッドライトなんて車検通るなら人好き好きでいいじゃん
俺は昔からプロジェクターが好きになれんけど
それを好きでわざわざ選ぶやつを否定する気は無いね >>689だけど､クッション性の有る両面テープ挟んで押し込んだ
とりあえずしっかり留まったわ もう普通にそこそこ金払って気に入って長く乗ってる人より
怪しげな中古車屋で格安で買って乗ってる人の方が多いんだろうな 70周年記念車を新車で買った時に、次は80周年記念車を買うのかなあと思ってたら、90周年が見えてきたw
だけど次は日産車は買わないだろうな >>693
98%ぐらいそんな感じだろ
ナンバープレート見りゃ分かる
新しいのばっかりだし
新車で買って乗り換えずにずっと乗ってる貧乏人は2%ぐらい 新車で買った人も貧乏人扱い？
ナンバープレートってそんな劣化するかね
10年乗ってるけどよく見るとネジが錆びてる程度だけど(70周年記念車Ⅱを中古で買った)
ほんといい車だよ
もう乗り換えるけど本当はまだ乗りたいもん
むしろお金に余裕ないから買い換える感じ
もうクラシックカーレベルの古さに足突っ込んでて暇と自分で車いじれる能力ないと貧乏人には安心して乗れない感じ 新車をずっと乗ってると貧乏に見えるのか…
中古はイヤで新車を長く乗りたいだけなのにな
まあ貧乏かもしれんw クラウンなんかは旧型になっても小綺麗に乗ってる年配者が良いよな、
ガキが中古買って改造してるのなんて車種の品位を下げたいだけにしか見えん。 俺はナンバー付きのH19年式5年落ちを中古で購入して乗ってるが
中古に見られたくないから希望ナンバーに変更はしなかったよ。
つーか、ナンバーで目立つのがそもそも嫌いだしね。（因みに上の3桁は502） 今日タイヤをスタッドレスからノーマルに交換した
自分で交換出来るのはこのサイズが限界かも
意外と疲れる >>702
手組みでやったの？
素人でそこまでやるとは >>703
流石にそこまではしてないよ
ホイール+タイヤを交換しただけ
裏庭のタイヤラックから持ってくるのはサイズと重さがギリギリというだけ >>696
695さんはナンバープレートは表面上の劣化で見ているわけじゃないと思うよ
Z11が販売されていた時期と今じゃ希望ナンバーの扱いも流通量も違うでしょ？
それにそこまで維持費はかからない
大学生の時に乗っていて、その後実家に放置して、今また乗ってるんだけど
タイヤやバッテリーくらいしか交換してない
燃費も14キロくらいだし、もし新車のアクアを買ったとしても燃費の差では埋められないねえ うちもずっと70th
買い替えたくてもキューブと同じ条件を満たした車がなくてまた今年も車検通してしまいそう >>705
何年式？走行距離は？
うちはもう色々交換やら故障あったからもう辛いわ
>>707
記念車いいよね
インテリキーとオートライト付いてりゃ快適で全然買い換える必要なかったもんな
むしろその２つは他社では最近でもオプションだったりしてたし
でも流石に前述の事情で乗り換えることにした
>>697
日産離れようとしたんだけど調べ尽くしたら結局日産車
ノートにしたよ
自分はインテリジェントな機能が好きらしいわ
Z11のデザインで中身ノートだったら最高なのに！ >>708
それZ12じゃね？
いやe-powerの事か？ そりゃe-Powerのことだろ
あの外装でe-Power無しなんてさすがに・・・ｗ e-POWERだよ
買い換えるなら先進安全装備必須で使用条件的に小型車以下しか選択肢なかったからな
インテリジェントアラウンドビューモニターもあるしガゾリン車でもノートはありだと思うよ
酷い内装を誤魔化してくれるブラックアローのXとかオススメだわ(ただこれは新車は勿体無い。数年後中古で探すのがいいと思う)
これだ！って思える一台がなかったからかなり妥協はしたけど
今のキューブより優れている点が多いので決められた感じ
うちは限界が来てたから今買い換えたけど(未だ納車前)数年たっても運命の一台が見つからなかったらノートの中古オススメだよ
おそらく10年後に今のZ11キューブみたいに古いのにたくさん見かける車になってるのではないかな クラウンの無改造の品位なら判るが、今どき走ってるZ11キューブに品位求めてる時点でw ソニー損保の調査では、新成人に、「購入する際に欲しい車」について質問している。
その結果は、図1の通りである。
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/600/img_1d4a8dc8176645c0fd54a6f6afedd5cf97490.jpg
表をみるとわかるように、女性は価格重視であるのに比べ、男性はブランドを重視する傾向が強い。
女性はベスト10のうち輸入車はBMW（8位）だけ。
ラパン（5位）やタント（9位）といった軽自動車もベスト10に入った。
一方、男性はベスト10のうち、BMW（2位）、フォルクスワーゲン（3位）、メルセデスベンツ（6位）、
アウディ（7位）、と4車種が輸入車。8位のレクサスを加えれば、半数が輸入車・高級車で、
軽自動車はベスト10に入っていない。
軽たでなくて良かったね 男の多くは現実見てないからなあ
その点ここにいる男性は堅実だよね
余程手が出るほどほしい車でもない限り金かけすぎるのは馬鹿だわ
支払総額250万超えのノートe-POWERを買ったことは馬鹿なことだと思ってる
でも父も乗るから最後？に新車のノーマルガソリン車以外に乗せてあげたかったんだよね
15年経っても乗れる車を選ぶならノーマルガソリン車の方が良さそう
本当キューブ君いい車だからみんなはまだまだ乗ってやってくれ 次乗るとしたら中古のZ12かなあ
今の新車で魅力のある車がないし
程度の良さげなのが半額以下で手に入るのが魅力 程度の良いZ11でいいだろ
Z12に買い換える動機がわからん
デザインも別モノだろ このスレで「次乗るとしたら～」と書き込むんだからZ11に乗ってるんだろ
そのまま大事に乗り続ければ良いのに。
いまだに何年乗ったから乗り換えないと死ぬとでも思ってるの？ >>720
部品代で財布が死ぬ。
先月の車検で部品代が14万だったか…
税金合わせた総額が21万越えてるんじゃないかな？
そこまで出すならローン組んで乗り換える事考えるよ。
全体的に経年劣化が進んでるからゴム製部品などの今後が恐ろしい。
そろそろ愛想が尽きてきた… >>722
それそれ
それで買い替えに踏ん切れた
乗り換えても街で見かけると嬉しいから乗れる人はまだまだ乗って欲しい ディーラーに出してるが
今年の車検代12万だったぞ？ ディーラーでの金額だよ。
書類探してきた。
故障としては左右リアのハブベアリング交換で¥23000(工賃含む)、
左右ロアアーム(サス)まわりで計¥45000。
おすすめでプラグ交換¥12000、後はLLC、ブレーキフルード、エアフィルター等。
エンジンオイルは自分で交換済み、添加材･ケミカル製品はすべて断った。
部品工賃で¥148000。
正直泣いたw ハブベアリングって異音でも出てたん?
交換は音出てからでも遅くないだろ そういやうちのZ11も5年以上前に定期点検でガタがあると言われたんだが
走行中に異音は確認できず、様子見しながら今に至ってるわ。
当然、ハブの交換はしていない。 >>727
車検の一月ぐらい前から異音がしてた。
どうせ預けるからと車検まで引っ張って合わせて作業して貰った。 >>726
ロアアームって9年目の車検から指摘されてるんだが
交換していない。結局何のために役立つの？
何も困ってないのだが、交換しない場合不具合でる？ 自分で検索してきたが、直進性悪くなったりする場合があるんだな
でも、今の車検屋も交換について何も言わない、
ネット上ではオートバックスやイエローが、2年毎に交換指摘するみたいな
書き込みがあるのをみると、比較的技術が無い店が利益だすにはちょうどいい箇所なんだな ロアアーム自体がヤラれるのは事故って無い限り無いだろうが、ロアアームに付いてるボールジョイントのガタや、そのブッシュが切れてるんだろな
距離や経年でヤラれるから仕方無い
じゃ交換するがだが、車検は通るから無視が一般的 ロアアームは自分で不具合を感じてなく、指摘されて交換。
左右のボールジョイントブーツ切れ、リンクコンプリートって部品も左右。
ハブベアリングとロアアームは車検通らないと言われた。 ロアアーム、ブッシュヒビは車検ok
ジョイントブーツ切れてグリス漏れはアウト >>735
これが基準だよな
オートバックスの場合、私はそのような車検項目を知らないんだが、
店長が法改正でもやってるのかと指摘すると悪態付きながら半額の見積もりが出てくるよ
もちろん見積もりとるだけが目的なので依頼は絶対にしないが。
>>734
ジョイントブーツ切れだからassy扱い、ロアアームまで交換じゃないの？ >>734
調べたらリンクコンプリートがロアアームの事だな。
部品単体で出してないブッシュ・ブーツを圧入してるからコンプリートなのかな？
それを左右で交換してる。
部品代がアッシー左右で\30888とボルト2本で\1102＋工賃で\14877。 計46867円。 古い車の客はオートバックスとかからしたら鴨なんだろうな 3000キロ毎にオイル交換を勧めてくるところから「お察し」だけどな 前回交換から1年経ってりゃ3千キロでも交換するが
ってか、このスレ読んでるヤツはエンジンオイルの交換ぐらいは自分でやるのが大半だろ エアコンフィルターの交換ってグローブボックス脱着すりゃ簡単に出来る? >>740
交換は自分ではやらないよ
手間が掛かるし、廃油処理考えると逆に高くつく
時間とお金を払ってまでオイル交換作業を楽しみとしてやりたいという人は非常に少ないと思うが 俺も自分では交換したことが無い
技術的にはできてもリフトなんか無いから
ジャッキアップして下へ潜る危険な作業をする必要があるし
廃油も一箇所だけへ落ちてくれれば良いが、変な所へ伝わって落ちたら周囲を汚す
(作業を横で見てて実際にそうなったことを見た)
もちろん廃油処理の問題もあるし。
逆に手間だけかければ良いETCやドラレコの取り付け、オーディオの交換は自分でやったな。
オーディオは新車から10年以上経ってCDの排出ができなくなったから交換したが
手元に置いてあり、車両買い替えのときは元に戻し
新しいオーディオは次の車へ積み替えるつもり。 >>741
みんから見たらできると思う
簡単だけど他より時間がかかる ドレイン結構手前にあるから停める場所さえよければジャッキアップしなくてもオイル交換できるよ。 キューブは4ｗｄの設定なくなったの？
ＷＥＢみても出てこないな？
Ｒｉｄｅｒ気になったので >>743
自分でスロープ使ってオイル交換してるが、
Ｚ11にアンダーカバー等は一切なくドレンコック回りは触りやすいから、
>変な所へ伝わって落ちたら周囲を汚す
それはない。
伝わる様なモノが何も存在していない。
オイルフィルター交換は別だが、それでも失敗しなきゃ周囲を汚すなんて事にはならない。 >>747
交換するのが好きなんだね
自分は面倒なのは嫌いなのと安くしたいのでカーショップで交換してます >>744
おぉ、参考にして今度の連休やってみるちなみにオイル交換は自分でやるなぁ
昔に買ったフロアジャッキやウマあるからだけど
冬タイヤの付け替えとか重宝してる
フロアジャッキやウマ持って無かったら店に頼んでるかな
パンタジャッキだけじゃちと怖い >>749
やってできなくはない作業ですが、
グローブボックスの付け外しの際のアウターへの傷付けとか
アウターの取り外しのイライラとか
全長の短いドライバーが必要とか
フィルター取り外しの際の引っ掛かりにまたイライラとか
新フィルター取り付けの際の破けに注意とか
楽しんでくださいね！ どうせ古いんだから多少傷つけても練習になるからね
皆さんも1年から3年で、ノアかヴォクシーかアルファードかヴェルファイアか
プリウスかシエンタかアクアかフリードに乗り換えると思いますが
新車で傷つけると自分が傷つきますよ 乗り換え対象からまず除外する車種を並べてどうするw
それともZ11を乗り続けてくれというツンデレな手法か シエンタが5人乗りモデル出してたら買ってるな
ポルテもスパイクもなんかおかしい
左側のドアおかしい
ルーミーもタンクはダサすぎる
ルーミータンクのどっちかはパッソをそのまま大きくしたようなデザインだったらそれで妥協したかも
いや、無理ダイハツ嫌い 緊急用とはいえサードシート欲しいヤツの場合、キュービックはシエンタのデザイン気に入らなけりゃ、マジ候補無いな フリードがあるじゃんバカなの？
シエンタとフリードは同じカテゴリーだぞバカなのか？ ライトさえくもってなければ乗り続けるんだが
ライトがくもると一気に古さが露呈するな
とは言え、普段キュービックで特に困る事がないから迷う >>756
自分もキュービックだけど、右目が黄ばみと曇りで悲惨になっていた
ダメ元でディーラーのヘッドライトクリーニング&コートをやったらクリアになって滅茶苦茶明るくなったよ
価格も3240円だから高くないからお勧めだね
明るくなるし、汚い見た目もスッキリするので気分も良くなるね 故障した
買替の候補無い
HIDLED
社外品付けるヤツはバカ
普通のオッサン長文自分語り
このスレってこれのループばっか >>757
Z11初期のやつだったので内側まで曇ってしまい、
ディーラーで外は綺麗に磨いてもらったけど
内側は(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘって…。
その後、車検のタイミングで後継車待てずソリオに乗り換えた…。 後期メーターパネル外し作業のとき燃料の針がずれた
燃料あるのに0位上行かないんだけど どうせフォークで挟んで針抜いたんだろ
あの方法はヤヴァい
振り切る方向にコジリながら抜く >>762
フォークの意味知らなくてググったらなるほどなって感じだったけど
普通に指で外したよ
燃料計のズレは結局針を刺し直して微調整したらなんとか直った ショック交換でナックルに固定してるボルトが固くメガネにパイプかけたらメガネが曲がったよ。
あと右のアッパーが錆びて回らないので整備工場持って行った。
インパクトで10分くらいかけて緩めてくれた。 出たばかりの頃のキューブキュービックを乗っています
そろそろ乗り換えを・・・と考えて5年ほど経っていますが次期キュービックが出る気配がありません
他社のHVで選ぶとなると他にどのような車があるのでしょうか？ カスが言うにはフリードとシエンタがオススメだそうだ >>764
ショック交換って、純正新品、社外品の新品、どれに変えたん？
前にググッたらどれも高かったぞ >>765
KTC
>>769
KYB NEW SR新品。19万kmだし数ヶ月後に車検通す予定でいるから交換した。 >>770
新品アマゾンで46千円もするじゃん
俺は右スタビリンクのナットが回らなくて、同じく修理屋に緩めて貰ったわ
念の為、トーションビームのリアショック緩めるのと合わせて工賃1500円だったw >>771
楽天やヤフーでも同じぐらいの値段で出てるから、セールの時にでも買っといたら？
BOMBが生きてりゃ5掛けぐらいで買えたんだが・・・
いや10年ぐらい前にネット価格上がってるからもうちょい高いか >>771
アマより禿オクの方が送料込みでも少し安いよ
スタビリンク交換自分も固くて苦労したよ。
車検で今回はウオポンとサーモ交換する予定であとFキャリパーのOHもお願いしたいんだけど、予算次第かなぁ。
毎年点検の時に各箇所少しづつ交換していってる。 エアコンフィルター、DIY交換終わらせてきた
初期型だが、三角のステーみたいなのが邪魔してて苦労したわ
画像検索にあんなステー映ってないのになw 機能は問題ないと思うんですが、0-40km/hの緩やかな加速をするときに
窓を開けていると、かさかさかさとエンジンルームから音が聞こえます
アクセルワークに連動しています
しかし、40km/h以上、定速走行時は音がしないんですが何の音でしょうか？
気になったので質問してみました 目玉おやじ
カサカサ音がするのは笠地蔵の仕業じゃな いやｗごきぶりじゃないとｗ
街中では、トヨタの古い車、前の型のエスティマやアルファードでも
同じ音を聞いたことあるんですけどね >>777
かさかさではないけど、うちもチリチリみたいな音がする。
特にエンジンが冷えてるとき。
ノッキングしてるかベルトが鳴ってるかって感じ。 シートカバー買うとしたら、やっぱclazzioが無難？ あの後付ビニールのシートって滑らない？
掃除は楽そうだけど 10年経つと運転席右側のファブリックが毛羽立って来るからシートカバーは欲しくなる
コンランはヤフオク探すが、破れやスレだらけの程度悪いモノばっか
同等の年数経てば仕方ない 日産の登録車はシートの座面の布だけ買えるのではなかったかな？
以前OEM軽の座面だけ注文したときにディーラーで聞いた
Z11が注文できるかは不明だが 表皮とか中身のウレタンとかバラで注文できるだろ
他社でも >>790
絶対純正マンは、シートカバーでさえも社外品は許さない >>792
シートカバーなんてダサいから付けないよ
社外品命のDQNは何でそんなに必死なの？ 5万円で売ってる車をいつまでもドヤ顔で乗ってる方が圧倒的にダサいことに気付いてないの？ >>793
なんでそんなに必死なのか判らん
DQNにカツアゲでもされたのか？ 純正をここまで嫌う人も珍しいね
カーショップの店員なのかな？
それとも親でも殺されて恨みがあるのか ちなみに純正部品だと座面だけで15000円ぐらいだったかな
乗り降りで痛む上部も含めると3万超えるな
リペア<シートカバー<張替え<純正部品
コストで言えばこんなところか
あ、ヤフオク中古は汚えから除外な
あとリペアは、穴開いてると不可が多いし、耐久ほぼないみたいだ >>796
オレは純正優先！
純正がなければ社外品だな
サティオだが、社外クルコン付けてくれる？ってたずねたら拒否された
おもしろくない販売店だ ヤフオク中古シート、Z11の年式だとマトモなのはキュービックの3列目だけだな
コンラン含め、病気になりそうなジャンク品ばっかだ
アラ隠しなら全脚2万で揃うシートカバーがベターチョイスだろ
エンスーでもない大衆コンパクトに純正部品しかダメとか言うてるキチガイは放置で >>799
純正がいいっていう人を敵視して粘着してるあんたもよっぽどだけど。 人の車内なんて好き好きでいいじゃないの
なんで喧嘩腰なんだか
カルシウム取れよ >>793
>>794
こんばんは。
ところでお二方は車は何に乗っていらっしゃるのでしょうか？ >>802
以前はBGZ11で今はZVW40WとMH44Sの2台 さすがDOQカー乗りだわ
プリウスαとワゴンRだろ!
車名じゃなく型式で書くDOQ 俺ん家の近くにドンクというパン屋があるからそれのことなんだろう
きっと 給油口のキャップって、寿命はどのくらいかな。うちのは前期型だけど一度も交換していないせいかガソリンの減りが早いような気がする。揮発してるのかな。パッキンに亀裂は無いのだけれど。 満タン法で燃費計測してないのか？
満タン法で燃費を掴んでおけばいい
ちなみに自分の車は漏れはない
最近のトヨタ車、特にHV車は航続可能距離をほぼ正確に表示してくるが
z11の時代はそんなもの珍しかったから、当然ついてないので、
Z11を運転するときは、満タン時トリップ0にして大体の距離を計算してるわ
何か燃料計もアバウトじゃない？他のメーカーのせいで恐怖感がある 満タンにしたときトリップメーターゼロにしています。それで燃費計算したらリッター8.5キロくらいしかない。古い車だから仕方ないかな。 いや、燃費については、運転の仕方、乗員の体重、荷物の有無、どの地方に住むかで大きく変わるから、
俺のはあてにならないと思うよ
例えば自分であれば、通常14キロ走っていた
しかし、ある日、普段通りの使用なのに8.5キロになっていたなら不具合があるかもしれない
たまに、コンビニで人待ちなんかやって、60分アイドリングしたとか、
ひたすら渋滞の中を走っていたとか、特異なことが何もなくて大きく変動したことは無かったな >>809
古くなると燃費悪くなるよ
キュービックを新車で買った当初は街中でも10～12km/lくらいだった
でも15年？？たった今だと8～9km/lになってしまった
乗り方は変わらずで、タイヤもエコになり、子供も独立して乗る人数も減ったので低燃費になる条件に変わってるけど実際は燃費は悪化してる
古くなると燃費は悪くなると思うよ
もちろん燃費の絶対値は地域や乗り方で違うと思うけど その古くなると燃費悪化する原因がキャップの劣化だったりしてw
うちの前期はずっと15～17はでてて満足してたんだけど、ここ2,3年は15でればいいほうになってしまった
エアクリエレメントを新しくしてみたけど効果なし 廃車すすめられたと見間違えたw
PAE入りの添加剤は時々試してるけど
ハイオクも効果あるのなら試してみたい たまにハイオク入れるといいよ
ってのは昔から見るけど、試してないので都市伝説だと思ってる 自分は平均で13km/lくらいかな。
この前出張で長距離下道走った時は18キロ超えた。
中期20万キロ車両 EGRのブローバイで吸気系がスラッジまみれで燃調狂ってんだろう
スロットルボディぐらい清掃したら？ 前期の1.4L新車で乗ってたけど街乗りだと10kmいかないことが多かったかな。高速で13kmくらい。最高は信号の少ない田舎道で14kmだった。
前期のエンジンは燃費よくなかったね。 前期でも高速13kmは悪すぎるな
キュービック2名乗車山陽道で17-18kmいくぞ >>820
あの頃は若くてアクセルよく踏む方だった。高速も120km平均で走ってたし乗り方の問題は認めるよ。 ただあんまりアクセル吹かさないのもエンジン的には良くないからなぁ
街乗りのみだと2-3000回転すること少ないだろうし
エコ運転自負してる人の車ほどオイル含めて循環し足りない問題があったりする 15年目の我が家のキューブ君は手放した後廃車なのだろうか
海外にわたってでもまた誰かが乗ってくれたらいいんだけどなあ >>823
俺のEX-ltdは12年半乗って走行6万弱、一度もぶつけてないから凹みなし、レアなサンルーフ付きだったけど下取り後に廃車になったって聞いたよ。 >>824
塗装の禿もなければ買うのに！
ディーラーか中古車専門か知らないけど展示して客を待つだけの費用が惜しい
レベルの古くて需要がない車ってことだな。無念。 >>824
嘘だよそれ多分
自社で管理してるわけじゃないから自社の手を離れた時点で廃車って感覚なのかもしれないけど
手放した先で流れ流れてまだどこかで走ってるかもしれない そういや10年前
7年落ちのマーチ(4万キロくらいだけど、買ってすぐ左ドアベッコリ凹ませてそのまま)を手放した後
2週間後くらいに修理工に同じ色、方式のマーチ見かけた
書いてて気づいたけどあまり関係ないなこれｗ
エンジン的には7年4万キロならまだ乗れるもんな フューエルキャップの型番わかった。
17251-79974
とりあえず交換してみます。 換えるのは個人の自由だけど、
ディーラーや整備工場から交換おすすめとか言われてるの？
もはや燃費を気にするクルマじゃないと思うけどｗ >>825
中古車専門店の査定はどこも0だった。
自分も誰かに乗り続けてほしかったよ。
>>826
下取り出したのに自動車税の請求来たのでディーラーに文句言ったんだけど夏にまた請求来た。税務署に電話したら俺に催促状出したのと入れ違いで登録抹消の連絡があったとのことだったので廃車になったと思ったんよ。 フューエルキャップが2000円として
燃費8.5km/Lが13km/Lに改善した場合
リッター140円ならリッター当たり約50円得するから、40リッターで元が取れる
充分やる価値あるなw >>831
フラシーポ効果しかないから、キャップが2000円するなら2000円を損するだけということになるね 形あるもの、すべからく劣化するからな
ラジエターキャップしかり、ヘッドガスケット然り
8.5kmになった理由は間違い無くある
あと素人がDIYで出来そうなのはヘッドカバー外してスロットルバタフライ清掃ぐらいか
改善することを祈ってるよ 何でもやってみる事でキューブを可愛がるのは有りですよね。
しかし、自分もまずはスロットル清掃からのTAS学習をお願いしてみるのが
良いと思います。
普段乗りで8.5ｋｍ/Lは、どうも余計にガソリン吹いてるような気がしてなりませんね。 あのね、オレのキュブ（２０１７年型）、燃費６．５キロって出てるんだよね
１３キロにするには２倍改善しなきゃならないのよね
オレの、どうなってんだ スレこっちだろ
あとディーラーに文句言え
【日産】Z12■キューブ■Vol.22【I'm peaceful】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518807367/ >>836
Z12のスレタイなんだこれ？ピースフル？ ここの皆さんにしてみると、ガソリンが少々揮発してたって燃費にしたら誤差程度だと思う。けど、俺は年に一回か二回くらいしか給油しないから結構気になるねん。それと、リッドをパコンと開けただけで少しガソリン臭がしたから替えといたほうがいいかなと。 >>837
あんだよ！
やっすいコンパクト買ってんだからガス代ぐらいじゃぶじゃぶ行けよ！！ >>838
Z12がデビューしたときのCMで流れてたキャッチコピー。 もうそれも10年近く前のこと…
新型キューブ出せっての！
でも12キューブは下膨れな外見も内装の謎の曲線感も、フロントシートの謎の物入れ部分も不満だから
13が出てたとしてもそれが自分の好みに合うとは限らないよね
サイズ感や形似ててもタンクとかあの辺のデザインなんて大大大っ嫌いだし 最近(2週間前)、z11中期(15M Vセレ)シルバー 82700km 車検2年付 ドノーマル
を車両価格15万9000円、乗出し36万円で購入しました。
皆さん的には価格はどのように感じますでしょうか？
個人的にはこのモデルのキューブが好きだったので後悔はしてませんが・・・ 値段の付かない車種買ったら大手の中古車屋ならどこも転がし料でそんなもんだろ >>844
気にいった車があって良かったねって思う程度。価格は特別たかいとも思わない。 >>847
H18年式 ETC付です。
よかったです。特別ぼられているようなことはなさそうでw
何度も質問してしまい、申し訳ないですが、
最近コラムシフト？をDにしている(メーター上もDになっている)のに
ニュートラルになることがあるのですが、仕様なんでしょうか？
買った中古者店に聞いてみると、「ギアがうまく入っていないんすよ
新車でも起こりますのでご安心ください」と言われましたが・・・
日産に持っていったほうが良いのでしょうか？ >>849
Rでなることならある
Dではなったことないな 保証付けてるなら、ここで聞く前に持っていけ
保証無いならヤヴァい
AT、CVTどっちも滑りは廃車案件w 保証なしなので、今のは聞いてなかったことにしておきます( ´∀｀ ) あくまで滑ってたらの話な
単にシフトワイヤーの伸びや、インジケータの接点不良も可能性としてはある >>852
まだコラムシフトのパターンを体が覚えてないんだよ。
ゆっくり確実に操作して配置を覚えさせないと。
慣れたらシフトミスはしないし、もし間違っても自分で違和感を感じるよ。
という模範解答を書いとく。
なにも問題ないといいね。 >>849
ん～、保証も付けない中古車屋で16万は・・・まったくご安心出来ない 整備記録もないので、大外れな気がしてきました・・・
と、とりあえず４年、12万Kｍを目標に大事に乗りたいと思います(震)
初めて乗った車がMRワゴン wit(ターボ)で今回が2台目なのですが、
やっぱり1.5Lは70～80㌔くらいまでのスーっと加速していく感じに余裕があって
いいですね CVT特有の初速の重さは感じますが・・
軽のターボの方が20～30㌔くらいまでの加速のレスポンスはいいんですけど、
そこから結構踏み込まないといけないので、無理している感じがありましたが、
キューブは全然余裕があります。 低年式で不安でしたがz11キューブ最高ですね
お金がなくて軽しか乗ったことがない若い方にオススメします。 車検2年とれば税金や自賠責分だけでも結構行くだろ
そんなぼられてはないと思うよ 価格も諸経費も酷いとは思わんけど
実際のその車が安心して乗れる車なのかは疑問
売っちゃえば知らねーよって感じの店なら尚更 10年経つと、色々壊れて修理に悩むことになるんだろな
特にタイミングチェーン、CVT、エアミクスは持病持ってるし、ブロアモータなんかはZ11の整備性が悪いせいで工賃がどえらいことになるし
上記以外だと、ショックアブソーバー、ハブベアリングやブッシュ類、ラジエター腐食とか、個体によってはアウトになる頃合い
俺のキューブもそろそろ何か出そうだわ タイミングチェーン14万
ブロアモーター5万
エアミクスドア5万
ロアアームASSY3万x2
ハブベアリング2万x4 >>849
新車であろうと中古であろうと不具合あったら安心出来ませんがな >>849
うちのZ11でも液晶がD表示なのにニュートラルで動かないことはあるよ
シフトに遊びがあるようでブレーキ踏みながらレバーを揺すればDに入る。
かなり以前からたまにやらかすけど、それに起因すると思われるトラブルは未だに無い
1.5じゃなく2003年式1.4L CVTだけど。 エアミックスドアが壊れると空調自体が逝かれるってことだよね？
俺のZ11は風量がおかしなことになって足元ばかり温まるor冷えるんだけどそれは弁がおかしいとかの別問題でいいんだよね？ もう年式古いキューブばっかだけど、オイルの粘度は今も0w-20にしてる？ これも1.4Lかな？
ttps://www.youtube.com/watch?v=BMZnLrBozfE >>871
自分のは10万キロ超えた時からひとつ固いのに変えましたね。 >>873
格子グリルだから前期、全て1.4Lだった頃だな
Z11はまだまだ多く見かけるがネオクラシカルは少なくなったな、
査定が下がると当初から言われてたが、中古車として再販売されずに廃車されてるのか？
外観から4ATorCVTの判別はほぼ不可能、
ステアリングのM6モード時用up/downスイッチが最も判別しやすい箇所だが
排気量が同じだったから割安な4ATが多いな。 CVTM6、ラクティスのパドルシフトスイッチ仕入れて移植したいわ >>878
みんカラとか見るとキューブに限らず、やってる人多いよな
左右独立パーツが加工にはキモになるんかな
M6状態だとギヤ比クロスっぽいから、自由に操作出来れば、それなりに走れそう キュービック前期、車幅灯が切れてた、
ヘッドライトは今までも何度か切れたが他の小さな電球は新車からずっと持ってたのに
今年3月の定期点検でハイマウントの球切れが発覚してすぐ交換
車幅灯の交換は場所を知ってるからDIYで済ますつもりだが
15年も乗ってると細々したパーツの寿命が出てくる。 オレが気づかないだけで定期点検でコソーリ替えられてたら判らんけど
ディーラーがパーツ代を請求してこない訳ないよな。
ヘッドライトも含めて前に乗ってた車に比べて球切れの頻度がはるかに少ない 某動画見てダッシュボードにシンサレート詰め込みたくなった
けどめんどくさい
シンサレートに限らず、なんか突っ込んで静音化図った人いる？
効果のほどは如何だろうか
エンジン音はどれほと小さくなっただろうか
何か覚えがあれば教えてほしい そんなお金があるのなら、別のクルマ買う予算にした方がいいのではないか?
メーカーが開発した防音材以外を使うと、車両火災になった際の保証など余計な問題が発生するよね え、そんなにしないけど……
いくらくらいかかると思ったの？ と言うか、質問以外の答えはお互い時間の無駄なので書かなくても良いですよ >>882
切れにくいね
スズキと比較するとわかりやすい
Z11って古いのに、球切れに遭遇する割合も低いのはそもそも切れないんだろう
AT仕様もZ11は耐久性がかなり高いと思う >>884
ホムセンでニードルフェルト買うのが激安でオススメ
ダッシュボード内の施工と併せて、カーペット剥がしてコレ敷き詰めてカーペット戻すのと、天井の内張り剥がしてこれ詰めて戻すのまでやれば、断熱と遮音効果あり 鈴木車はソケットの配線不良の不点灯なのでバルブのフィラメント切れてるわけじゃ無いよ 黄色っぽいヘッドライトの光がイヤなのでLED化したい。
した人居る？ LED化、静音化、オーディオアップグレード、車高変更、インチアップ等々とにかく純正をイジる話題は、過剰反応する方がいるので荒れるww >>889
ありがとー
ニードルフェルトはバックドアの中とスペアタイヤの周りには敷いてたかな
天井したかったけど、一人はキツいからやめました
で、ニードルフェルトはダッシュボードに詰め込むには固くないですか？
もし施工したのなら、音の変化を教えて貰えると嬉しいです >>881
車幅灯の修理完了、ホムセンで球を買ってきてDIY、かかった費用246円なり。
最も手間取ったのが店頭で該当する電球を探すことだった
事前にググってヒットした小糸の適合表で形状(T10)と定格(12V5W)を書き留めて行ったが
それでも同じようなパッケージが並ぶしメーカー違い(スタンレーばかり)で商品名も違い
小さく書いてある共通型番を探すのが大変w
交換作業も初めてだったが、コネクタを反時計回りに45度ほど回すだけで抜け
新しいのに差し替えて戻すだけ、消えてた方の球はフィラメントが見事に無くなってた。
2個セットだったので反対側も予防措置として交換、
一年ほど前に前照灯が切れたときも一週間ほどで反対側も切れたし
(これも2個セットだったことが幸いした) >>893
どんやな風に荒れるの？
無関係な長文コピペや大型AAの連続投稿とか？
自分の意に反する投稿や激しく意見ぶつけ合う投稿は荒れるとは言わないよね？ うわぁ、車幅灯で自分語りが始まったと思ったら、疑問符だらけのヤヴァい奴までやってきたww 15年間ワックスとかコーティングをしてなかったので擦り傷とかが酷い状態になっていた
ネットの評判を見てワコーズのバリアスコートを使ってみた
作業は短時間で終わり、小さな傷も見立たなくなり鏡面に輝いた
こんなに簡単に綺麗になるならもっと前からやれば良かったですね～ >>898さん
↓こういうヤツが現れます
>>899 仲良くしろよおまえら。
金持ち喧嘩せずって野村幸代が言ってたぞ。 LEDHIDの事例質問来るとデジャヴのような展開な気がする >>895
マシにはなったけどラゲッジやドア外板みたいに、吸音よりオトナシートやレジェトレックスみたいな制震の対策したほうが効果高いのかも
俺は中が入り組みすぎてて諦めた 中古ヘッドライト仕入れて3時間かけて、360,600,1000,1500ペーパーからsoft99の3種コンパウンドでピカピカにしたった
今日は雨だから次の休みでウレタンクリア吹いてヘッドライト換装したる
ホムセンの小手先磨きグッズともおさらばやで >>906
研磨してしまったか
ウレタンクリアは表面の傷には強いが紫外線による劣化を防ぐ効果は無いから綺麗な状態はそんなに持たないよ
コーティングを完全に剥いでしまうと定期的な研磨が必要となるね Riderってフォグランプ付けられないのかな？雪降る地域なのでフォグランプ欲しいのだけど >>907
そんなもん知ってるわ
おまえ>>885と同一人物か？ >>907
そういうアンタは濁ったまんま乗ってんのか？
それともヘッドライト新品交換でもやってんのか ここでクリア塗装とガラスコーティングの紫外線透過測定やってて、
塗装>>超えられない壁>>コーティング
だそうだ
https://ameblo.jp/brighton420/entry-12132376961.html#ampshare=https://ameblo.jp/brighton420/entry-12132376961.html 乱反射で不快に思う人が出る光源への変更とか
車検に通らない車高やハミタイなどの違法改造でもない限り
人の創意工夫や努力に対してはもう少し譲歩した書き方で
楽しく意見・情報交換しましょうよ ヘッドライト研磨後、ニ液ウレタンクリア吹く前に水性アクリルクリア吹くとポリカーボネートの溶剤による白濁を抑えられるらしいな
新品交換 10万円
プロショップクリア塗装 4万円
ディーラーコーティング 5千円
DIYクリア塗装 5千円但し失敗有り
濁り目上等 0円
効果、価格で棲み分け出来てはいるw >>914
シートの価格は4500円x2か
施工方法見ると敷居高そうだね
あと5年って書いてるけど、ダイノックシートでも2年で劣化するから何とも
新車の状態でボディコーティングと一緒にショップへ依頼して経年劣化防ぐには最適かもね キューブはレンズが平面だから自分で出来なくもなさそうだが
光量が落ちるんしゃだめだな 白内障のクルマほど貧乏くさいものはないからな
コイツを含め、手入れされてないヴィッツ、フィット、マーチなんかひどいもんだ >>918
最近になって極端に曇って真っ白になってる車をよく見かける
カーショップでライトがピカピカになるとかいう商品が売られるようになったので安直に磨く人が増えたのかも
そして磨いた直後は綺麗になって喜ぶが、元々付いていたコーティングが無くなりあっという間に真っ白になり放置といったところか
昔は真っ白になった車は見たことなかったからね 歩行者安全性、デザイン、軽量化でポリカーボネートなんだろうが、劣化による買い替え促進も兼ねてるというスグレモノ メーカー側から見ればスグレモノでも
長期ユーザー視点では無意味な消耗品だな
前期中期の丸目ならクラシカルな規格品のほうが良いのに。 すごい。ちなみにトリップメーターは満タンにしてからの距離ですか？ >>926
入れてるオイルと交換頻度参考までに教えて欲しいな >>926
凄い！おめでとうございます!!
ここまでの不具合発生箇所や交換部品も知りたいです。
本当に尊敬しますよ！ >>928
満タンからです。ちなみに給油したのですが、燃費が12.6でした。街乗りメインです
>>929
純正0ｗ20 毎月交換 フィルターはオイル交換3～4回に１回
>>931
サーモ交換×3回 ｃｖｔフルード交換×3回 エンジンヘッドカバーからのオイル漏れによるパッキン交換及び
周辺のパッキン、ガスケット交換 一ヶ月ぶりに乗ったらラジエターのパンク
以上 これくらいかな。 オイル交換、毎月は凄いな
タイミングチェーン、距離走っててもオイル管理がよろしければヘタらんのダネ 3万kmに達してるんだから毎日走ってると思いきや一ヶ月ぶりとか
入院か海外出張でもしてたの？ CVTフルードの回数だけ極端に少ないな
最初の頃やって、意味無いと悟った口かな？ ホンマや、推奨されてる4万基準なら7回、
指定の6万でも5回は換えてる距離なのに。
うちの前期は16年弱で18万km手前だが4回換えてるわ。
サーモは一回だけ交換、燃費は同じくらいだから
この調子ならまだ大丈夫かな。 なんかタクシーとかバスとかトラックみたいだな、いい意味でw
オラ無駄に勇気わいて来たゾ！ だよなあ
まだまだ乗れたんだろうな うちの15年落ちキューブも
でも仕方ない もう手放すことが決まってしまってるから
まだ乗れるよ！外国に渡って誰かに愛着持って使って貰いたいなあ >>934
基本毎日乗ってます
一ヶ月ぶりだったのは、ヘルニアで動けなかった期間ですわｗ ここ数日エアコンのファンが回らない
とうとうレジスター溶けて壊れたのかも >>943
最近ティッシュで擦ると傷が付くようになってきた
三年前くらいかな
洗車してなくて汚れてたからティッシュで落書きしたら全部傷になったｗ ブロワレジスタ、ルノーと部品共用のヤツならアマゾンで1/3の値段で買える エアコンファン、無事復旧
ブロワレジスタの2ピンコネクタ接点不良を半田で修復して完了 >>947
貧乏くせーな
そのくらい部品買って交換しろよ >>950
アンタもクソ貧乏人の発想だな
俺ならクルマ買い換えるわw 15年物なのに快適に走りやがる……
て、もう15年も付き合ってるのか
仲良しだわあ こんばんは！
>>950さんと>>951さんは今何に乗っておられますか？Z11は好きですか？
まったり楽しく情報交換しましょう！ >>954
初期のコレが1番見た目の完成度高いよね
とくに70周年記念車のグリル部分が車体色のやつ 初期D目と中期丸目、後期角目は意見が分かれるところかな メーカー、車種を問わずFMC直後に出た形がデザイナーとしての完成形
マイナーチェンジはそれを壊してさらに上を目指す必要があるから難しい
というのが昔からの定番だな。
Z11はボディパネルは共通のまま前後のライト周りとバンパーの変更だけで
よくあれだけイメージを変えられたと感心する
前期乗りだが、後期の楕円目も嫌いじゃない。 三代全てのキューブの中で
これの初期が1番 キューブ っぽさが出てる気がする
どれが優れているとかは置いておいて
グリルのマス目とかとくに
厳密にいうと立方体感はコンテの方が出てたけどそんな売れなかったね
丸みと四角みのバランスが絶妙だよなZ１１は 自分が中古で買ったRiderは、フォグランプのところがウィンカーになってるトコが気に入らない。 >>969
2000年以降に出た全ての製品(車以外も含めて)の中でもかなりイイデザインだよね
悪いところがない キュービックでドライブたのしー
今までもこれからも走るぞー
と思いつつ今年の車検はいくらかかるのか不安だw 車検なんて普段から足回りとか点検出来るヤツなら、格安かユーザー車検でいいだろ
車検で交換必須なのはブーツ破れぐらいだし
パッドの減りとか自分でチェックできないなら高い点検費用払ってディーラーに依頼するのをオススメするが 格安って例えばコバックとか？
それよりもっとやばそうなところ？
コバッククラスでもパッドの減り無視されるの？
親が近所のガソリンスタンドの勧誘に流されてそこでやったら旅行中に煙吹いたことあるからディーラーしか選択肢にない
出先のディーラーで見てもらったら整備したやつのミスでオイル漏れしてるって言われた デラが完璧と信じてるバカがまだいるのかw
情弱ホイホイだなw >>975
馴染みの町工場が良いと勘違いしてる情弱がまだいたとは
隠れリコールのコッソリ対応とかとか対作品情報が入らないから改善が入っても初期のパーツ修理対応しか出来ないから論外だね
貧乏なら仕方ないけどね >>977
ディーラーも慈善事業じゃないからな
保証切れたZ11に何の改善を期待してるんだか
ちなみにコバックでもパッドの残りはチェックするし、他の消耗品や不具合も交換するか聞いてくれる
勿論、交換品の不具合箇所を実物使って説明するよ >>979
何も分かってないね
情弱には底辺のコバックがお似合いだよ ディーラーから客を奪えないコバックがこんな所まで来て宣伝活動ご苦労さんw 今年はディーラーが車検よろしくって何回も来る
今までハガキぐらいしか来なかったのに
営業マンがわざわざ来る
何故かDAYSのカタログ持ってきた いや俺は毎回ディーラー車検だよ
任せっぱなし
何故か今年は訪問とかが多いなと
検査の問題を気にしてるのかな？ 以前なら買い替えばかり薦めてきた時期なのに
ノートとセレナ以外に売る物が無いから
それ以外の車種ユーザーに対しては買い替えで他社への流出を防ぐため
車検の勧誘に精を出してるのかも。 新たな客を呼び込める状態じゃないもんね
今までの客を対象に営業かけた方が効率的 うちもやたら電話してきたり、家に来る。
z12キューブのパンフレット持ってきた。
新型が出ましたとさ。
ハンドル変わっただけでしょと突っ込んでおいたw Z11と異なり絶賛放置プレイ中のZ12を造り続けているのはロールーフのノートを
好まない人対策かな？
マツダが先代デミオ出したのに旧世代のベリーサを延命したのと似ている。 新しいキューブは当分でないんだってね
今年出るかもみたいな話が消えた サンルーフ付き乗ってた。
ビッグモーター持ってったとき初めて見たって言われた。 Z11のサンルーフ付きは確かに少ないが、
初めて見たんじゃなく今まで気づかなかっただけだろ。
このクラスでは大き目のサイズらしいが広大なルーフに比べたら小さく見えてしまう
ラシーンに採用されてた幅いっぱいに近いルーフレール付きアウタースライドが欲しかったな
といっても流用元のエルグランドがモデルチェンジした後だから、供給する元が無かったか。 ネットでサンルーフつきのキューブの画像見てたから存在は知ってたけどあれ雨降ったらうるさいだろうなと思った
形状からしてセレナよりうるさそう 逆だよ
サンルーフ付きのほうが音の反響が減るので静かに感じる 「雨音はトタンの調べ」がガラスの部分だけは無いからな このスレッドは１０００を超えました。
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