【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505966892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>849
燃えなくてもあのラップタイムじゃ勝てなかったと思うよ
207は一応実車持って行ったからね
208は、、、 >>831
そのゴ○買ったよ、想像以上に違和感あります。 >>857
真のスバヲタはほぼ毎年出る限定車を乗り継ぐ >>852
ラップタイムの問題じゃなくて、夜中の接触事故が問題だった >>831
あれ透明じゃないんですかね
黒に合わなそうなら明日電話して貼るの止めようかな トランクのstiエンブレム外してサッパリした。
自分はstiの刻印がいたるところにあってあんまり好きになれない。
フロントフェンダーのガーニッシュもwrxを発注したった。
GCGDGVと乗り継いできたけど、
生涯で所有したstiって刻印ついてる部品を数えたくなってきたw >>864
その目のまえの箱でググったら？
ググったら1ページ目に出てくんだけど >>867
スカートリップつけたら、
擦るのは仕方ないでしょ？ 「S207を上回るSシリーズ最強の329馬力」ってギャグかと思った
Ｓ207の328馬力とＳ208の329馬力って誤差とかばらつきの範囲だろ
330馬力以上は認可が下りないのかね >>871
30周年モデルが330馬力で出す予定だから1馬力落としたとかあり得そう >>874
328PSと330PSって有意な差はあるんだろうか？ >>876
あたりまえだけど性能曲線によるとしか。 >>873
否。
スカートはめくるもの。男の情熱。 7200rpmのトルクをS207より一割上げればそれぐらいいく 高回転でのピーク出力なんてタービンでいくらでも上げられんだからメーカーにしか出来ないボアアップを希望 >>663
なんだこいつ、ウェットカーボンみたいでしたって憶測かよ 30周年モデルはEJ25で400馬力、限定300台で乗り出し1000万と妄想してみる >>889
Dの説明書にはルーフもリアスポイラーも
きっちりドライカーボンって書いてあったよ
そこが嘘ついてたら知らんけど あれっ、私が見たA4の紙にはカーボンルーフとしか書いて無かったよ。リアはドライカーボンって書いてあったけど、
あとサスがS207より硬くなっているみたいで、またポルシェ等と比べてあった。
見てる情報が違うんですかね。 >>893
ほとんどが妄想なこのスレで言われると困惑するな
気持ちは分かるけど… D用の商品説明書にはきちんとドライカーボンルーフと書いてあったぞ
グレードと台数と値段のリストのとこ
営業とも確認したし、個別説明にもドライカーボンルーフ表記だった 羽無しブルーにエキゾーストフィニッシャーとかSTIリアアンダースポイラーって合わないかね >>896
いや>>892とかつまらんだろ…
それにほとんどが妄想ってこともないと思うぞ >>900
確たる証拠とは言わなくても多少の根拠があればまだいいんだけどね
大半が何の裏付けもなくそもそも知識の欠片もないスペック厨のただの妄想 >>892
EJ25だったら確実にいらん
税金上がるしw >>878
否。
スカートはパンティーラインを眺めるもの。変態の情熱。 >>902
たかだか年に１万の差額が払えんやつに買える車じゃないと思うぞｗ >>902
税金が上がるのは気にならないけど8000回転まで回らなくなるのは嫌だ スーパーカーを除くハイパワーカーのレッドゾーンがは6000回転台が殆ど
それで400馬力とか出してる その2000回転回せるだけでシフトチェンジしなくて済む。
寒くなったので気持ち良く回るようになってきた。 >>900
まともな質問あってもスルーだし
たまに気まぐれで俺も答えてるけどさ
結局は延々と買いもしないS208やEJとMT廃止だーとベストカーレベルの妄想レスばっかだもんよ >>867
あきらめが肝心w
うちのなんか擦りすぎてｸﾘｯﾌﾟ外れるから見つけ次第着け直してるぞ
その上のｽﾎﾟｲﾗｰは無傷w >>867
大丈夫、そのうち割れても気にならなくなる 最近のスポーツ系直噴ターボは最大トルク発生が1500でレッドが6000回転までとかだから
美味しいとこが一瞬でMTでチンタラ操作してると追いつかないんだよ
1500〜6000間の一番いいとこを最大限引き出す為に多段のDCTかATは必須 >>912
有効トルクを発揮してる回転域が4500回転もあってシフト操作が追い付かない？
それは単純に下手すぎるだけだよ。
有効トルクを発揮してる回転域が4500回転もあって多段のDCTかATが必須？
おかしすぎるにも程がある。 4A-GEと2ZZ-GEを乗り継いで来てるけど、
高回転NAエンジンだとパワーバンド2000も無いぞw
4500もあるのにどんだけ下手くそなんだよ まあ今の時代仮にMT操作が下手糞でもドライビングに何の不都合も無いわけで
レースは2ペダルで行われ本格スポーツ車はMT設定無しかオマケ追加だから
直噴ターボはシフトアップすれば回転2000ちょい〜4500でパワー頭打ち〜上は6000まで
多段で小刻みに瞬間変速する2ペダルがベスト >>915
MTを上手く使いこなせない人はそう思うでしょ？
でもMTを上手く使いこなせない人は2ペダルMTも使いこなせないよ。
MTを上手く使いこなせないのは操作そのものの未熟さもさることながら、
シフトアップ、ダウンの概念を理解できてないから。
2ペダルMTで操作が簡略化されたところで理解できてないものは理解できてないから使いこなせないよ。 MTでギヤが入りづらい状況なら2ペダルMTでも入りづらい状況だから、
MTを使いこなせてる人なら、その瞬間を外して操作する。
MTを使いこなせなくて2ペダルMTに乗ってる人は、
レバーを引けばいつでもギヤは変わるものと思ってるから、
そんな事はお構いなしに操作するので変速を蹴られたりする。
レースで2ペダルMTに乗ってる人も、下積み時代にMTも乗ってるからそれをやってる。
ただレバーを引けばギヤが変わると思ってる人には使いこなせないよ。 >>912
つまんないエンジンだな 最近のはみんなそうなの? >>918
そんな回転で走ってる人はサーキット走った事ない町乗りのみの人で車を操る楽しさを知らない人だよ VABもノーマルだと、6000より上はスカスカだけどな。 何すれば楽しくなるの？マフラーだけじゃだめかな。
フラッシュエディターとか？ 吸排気とキャタとECUで変わるんじゃないか
低速トルク捨てるならタービンも >>921
吸排気、ブーストコントロ−ラー、ＥＣＵ現車合わせ。 あと軽い鍛造ホイールが良いよ。バネ下軽いに越したことはない。 エンジンだけで言うなら乗ってて一番楽しかったのはRX8のロータリーエンジン
異論は認める IS-Fの中古を買った方が幸せになれそうな気がする。 >>912
お前スレの流れも読めずにただ荒らしたいだけ？ >>890
S207素は税抜き555万だったと思う >>930
だとすると、今度のS208素値上げする要素がないから据え置きかな？ >>933
ありがとう。すごい強気な値上げだ…こりゃあ、S207を買えた人はラッキーだったね。
俺は8月にD型が納車されてからS208の情報を知り、ちょっと後悔をしていたんだけど…内容に魅力を感じない上に値上げが酷かったから、ある意味で良かったかも。実際のところ、D型もやっとこさ買ったビンボー人だし… 結局、フォグも無いままなのかな。
S4のユニット使えば付けられるとは思うけど。 >>934
今のSシリーズは販売ターゲットが違う
スバル好きで金ある人向け
基準車購入者は端から対象じゃないから安心してD型乗ってると良いよ >>935
フォグの配線だかがきてないらしくポン付けは無理っぽいよ >>937
STIはAMGみたいになりたいみたいだから
完全にその方向だね C型乗りなのでフォグは付いているけれど、フォグってそんなに必要？ サーキット行くのに早朝から出て山付近のキリが濃いときとかは役に立つ
ヘッドライトだと上の方が反射しすぎて真っ白でみえないからフォグでがんばるとかは年１，２回あるな
黄色のフォグの方が濃霧の時は見やすかったので理想は黄色なんだろうけど・・・ >>940
IPF極黄を愛用していますが、雨とか雪の夜に走りやすいです。 >>939
次世代WRX STIがガツンと値上げされて
旧世代乗りから遅いだの重いだので叩かれる、まで読めた
とはいえ所詮Cセグセダンベースで
メーカーとして高価なパワーユニットも持ってないのに
そこまで値上げできる要素あるのか、とは思う
内装豪華にしてボッタくるにも所詮ベースがインプだから限度があるし
カタログ落ちさせて毎年数量限定の持ち込み登録車として売るとか？ そういえばツインスクロールタービンの社外タービンいいのかな これ以上値段が上がるならテンロクターボで軽量なモデルを別に用意して欲しいわ
1.6DITターボ4WDで車重が1100kg位でさ
スイスポが好調だからこの辺の車種にも切り込んで欲しい レヴォーグベースだから完全にDセグだけどな
レガシィがEセグになってクラスアップで
現行インプもDセグサイズになってる
逆にいえばBかCのセグメント車が欲しい 結局s208は何馬力あるの？350PSくらいないと値段的にM2とかの外車勢と折り合いがつかないよ。 ６、７００万と高いけど4WD+MTとなると他に選択肢がないんだよね
せいぜいゴルフR位？
AMGはDCTしかないし、Mは2WDだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
