【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505966892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>698
おめでとーございます！
私は8月頭にD型納車されましたが、ナビのスピードロックははじめから解除された状態でしたよ。
ディーラー担当者からも何も説明は受けてないし依頼もしてないです。
納車時から走行中にTV視聴もナビ操作もできます。なぜだろ？？ “スバルWRX STIのブレーキは、ブレンボ製６ポット・モノブロック採用｜MotorFan[モーターファン]”
https://motor-fan.jp/article/10000563
ブレーキ性能のアップは、制動力だけでなく耐フェードにも現れている。
旧型はハードブレーキング5回目以降からブレーキの平均液圧が上がっていってしまっていたが、新型は30回以上でもほとんど上昇が見られない。
これは「筑波サーキットで30分スポーツ走行しても、ブレーキがへこたれないようにした」そうである。
新型WRX STIは、筑波で1分6-7秒のベストラップタイムが想定できるが、30分間1分12秒程度のラップタイムで走行してもブレーキの制動力・フィーリングに変化がないように性能アップしたという。 ttps://pbs.twimg.com/media/DME-5I-VwAALrVS?format=jpg&name=large
ブルー好きなら良いかもね >>696
Ej25でも、WRX ベースで22B見たいな感じだったらほしーなぁ。買える価格かは分からんけど。
EJ20はもう2台も乗ってるから、違うエンジンのスバル車乗ってみたいな。 A型から乗りかえたが、乗りやすくなって慣らしをしなきゃならない事を忘れそうになります。
A型は信号スタートもたつきがあったけど、D型は意外と低回転レスポンスが良くて不満はありません。 今月末納車日決まったあああ
待っててねブルーコメット(ゼロエンジェル感) >699
それは珍しいですね・・Dが気を利かしたのかな？？
私のDでは、その手の対応はメーカーとして出来ない、の回答で
仕方なく、自分でナビ、TV共、手配中です >>704
行く先、やる事、メモに書き出しておこう >>699
俺の買ったディーラーは3,240円と誓約書で運転中でも見られる様にしてくれた >>710
これが一番金がかからず新車を乗り続ける方法なんじゃない！？ >>703
A〜Cの中古狙ってるんだけど、Dと比べて乗り味は違う？
D型はハンドルが軽すぎるとか、接地感が無いとか色々言われてるけど
少し無理してでもD型にした方が後悔しないかな >>713
試乗可能なら試乗するのが一番
しっくりきたのを買えばいい >>713
208買ってメチャクチャ後悔してみるのも良いぜ？ >>708
乗り潰しかな、今日隣にC型のVAB止まって来たけどボンネットの長さ短くなってるしリアのフェンダーも迫力なくてGVBの方がカッコいいと思った、内装は質は良くなってるけどメーターとナビの位置が低いのがマイナスかな ナビを運転中に操作できるようにするのって、パネル開けて、薄紫をパッチンで済むだろ？
お金を使うようなレベルか？？ >>713
D型は知らんけど、C型は接地感無かった。
曲がってるんだけどフワフワしてて外にすっ飛んで行きそうな感じ。
弄れって解決したけど。 >>718
オーリンズで前後14キロのバネ入れないと。
純正サスはウンコだぜ〜
ビルシュタイン大嫌い 曲がるけど接地感が少ない不思議な感じ
ロールが大きいからだろうけど
高速もあまり安定感がないし空力も微妙なのかね
デフロック気味にするとましになるけど >>724
S207は乗った事あるけどts type RAと比べたら車重の重さか外に膨らもうとするね 先輩方に質問です！
急な登り坂をバックで進んだ際に焦げた臭いがしました。段差もあり半クラを多用せざるを得ない状況でしたのでクラッチが焼けたと想像できますが、
今までもずっと色々なMT車に乗ってましたがこんな臭いは始めてでビックリしてます。VABはこれが正常なのでしょうか？
たまに帰る実家の駐車場が上記の様な停め方が必要で今までの愛車も同様の操作でした
VABは半クラ多用する場面ではどうしたら良いのでしょう？ VAB C型乗りです。
ドノーマルで乗って1年半近く経ちます。
マフラー交換を考えていますが、ショップで取り外したマフラー（センターパイプ含）ってトランクスルーで積み込み可能ですか？
候補はHKSのスーパーターボマフラーかSTIのエキゾーストキットです・・悩ましい・・。 >>727
万が一積めなかったら発送して貰えばいいじゃん。
その店でマフラーを買ったなら特に梱包料も取られないと思うよ。
無理に車に積んで内装を傷つけたりするより、送料を払って送って貰った方が気が楽だよ。 >>729
多分それでしょう
S206がでた時、三鷹スバルにカーボンルーフと純正ルーフが並べてあって、持ち比べができてたのよ。カーボンルーフがべらぼうに軽かった覚えがある。 >>727
助手席一番前にしてギリギリ載った
あまりお勧めはしない >>682
先週放送のGT+で両方を比較試乗した谷口は、中尾からどっちが良かったか聞かれて速攻でタイプRを推してた
駆動方式とか動力性能とか抜きでも、タイプRの方が操る楽しさが段違いなんだと
タイプRの過激さに比べると、WRXはどうもマイルドに感じるらしい >>717
今日パーキング信号をアースに落とすべくパネル外したけど、
ハーネスのどのケーブルがパーキングかわからなかったから
一旦そのまま保留状態…
車体側が薄紫ってのはなんとなく調べたけど、ハーネスってナビ毎に違いないのかな
明日再チャレンジしてみるわ。 >>726
そういうもん。回転数上げ過ぎないように練習せよ。 S4 D型 ナビ、マット、リアカメラ等OP入れて込み350万って無理？ ゼロヨンじゃないヤツだろ
それもSTIは人まで余計に乗ってるし VAB型はニュルに出てるからって、そんなに速くはない。速い車に乗りたいならアホみたいな馬力の車を買って、そっちのスレで盛り上がってくれ。パワーウエイトレシオを調べれば、アホな奴でも大まかな性能解るだろ。チョンかよ。 >>737
だから海外のWRXSTIは2.5だとあれほど 積雪地だからVABで大満足だけどね。これと同じ値段で、同等のパフォーマンスの車があるなら言ってみろよ。サーキットのラップタイムなんかどーでも良い。 ランエボが消えたのが悔やまれるな
順当に行けばFMCしてライバルとしていいポジションだったんだろうに >>711
俺も何も伝えてなく、何も言われてないけど、納車時に走行中操作出来る状態だったわ
Dによって対応違うんだな D型に17インチのスタッドレスはめてみたんですが、ギリギリ入りましたhttps://i.imgur.com/rdG8szZ.jpg >>751
C型STIに17インチ履いたけど、シーズン終わりにスタッドレス外したらホイール内側のキャリパーの位置に縦筋のキズが一周入っててマジ震えた >>737
だな。STIダントツで鈍亀。クラスが違うレベル。レースしたら周回遅れマシン。
https://www.youtube.com/watch?v=xiKWUL4iEGQ&;feature=youtu.be&t=1035
ま、公道では目くそ鼻くその車種ばっかだけど＾＾； シビックみたいなクソデブにすればコーナリング良くなるね エンケイのRC-T4です
17インチ9j +35ですね みんカラでもドン亀WRXに愛想つかしてBMW Mシリーズに行った人が居た >>758
M3も遅いけどね。FRだし。
https://youtu.be/ZSyvyCtJnEg?t=82
STIを６００馬力くらいにチューンするのがオススメ。 >>727
ﾊﾞｯﾁﾘ積めるよ
その状態で神奈川→岩手まで運転した
ｶﾗｶﾗいうけどねw >>757
C型のオラもそのホイール検討してるんですが、235/45/17なら、8J+48あたりで大丈夫ですかね? >>764
おそらく大丈夫だと思われますが、このホイール凄く洗いにくいです >>757
9インチのT4はセンターの彫りが深くてかっこいいね。 GDBの頃の純正キャリパーと純正ホイールぐらいの隙間だね しかし１７インチまで履けちゃうって６PODがあまりすごく感じなくなったぞ
ていうかローター径は同じって事か
まぁ１７インチも履ける方がスタッドレス用ホイール探しに困らないだろうからいいのかな やっぱりGRB のSAA17インチが2万円〜玉数豊富で無難かなぁカッコ悪いですけど。
D型発売前は「17インチ不可、18インチでもホイール少ない」って散々ここで脅されてたけど、結局ビックキャリパー対応なら17でもだいたいOKってわかって安心してます。 >>773
多分いけるはず
GRBの初期に１７インチ仕様があってそれがGDBホイールと同じだったし ヒントってｗ
キャリパーとホイールのクリアランスが問題であって丸目GDB以降ならpcd同じだろ D型typeS購入予定なのですが、皆さんセキュリティはどの程度までつけていますか？
こういう車買うのは初めてなので参考にさせてください。 S208のリアキャリパーが2podですが、これから出るコンプリートカーでフロント6リア4はなくなるんですかね？… 昨日FSWに展示してあった86GRはフロント6podリア4podだったよ 208は本当に残念だな
次に出る記念車の単なる繋ぎになってしまった感が強い
形だけでも良いから、せめてニュルで走行試験位やってからだせばまたちょっとは違ったかもしれないのに
もっと言えばSじゃなくてtSで出せばよかったかもしれない >>782
ポッド数だけじゃなく、ローターも注目な！ >>784
快適装備全部下ろして80kgくらい減量したモデルをR208として出して
軽量化したためリア2potでも十分、と言い張れば、残念がられなくて済んだのにな。 結局1.1倍ルールのせいなのか
ただのコストダウンなのか S208
標準車の色違いなんだね
2ピースも無くなったんだ >>780
爆破したら毎回三ヶ月待たないとダメですね >>781
なるほど〜
家の駐車場にトビラやシャッターはついてますか？ >>787
オプションの音なるやつは要らない感じですかね？ >>792
入口に地中から引き上げるポールが3本あるよ
面倒だから一年中沈めたままだけど >>794
他には何もつけて無いです。
対策をしていても持ってかれてしまう見たいですからね。
フィールドセンサーとか付いてれば悪戯対策にはなるのな？
通りすがりでやられたら意味が無いのかも知れませんが。
悪戯だけが心配です。 リアキャリパーくらい必要となれば簡単に変えれる
S207もってるなら悩むところだが買わない理由はない
弄るにしてもカーボンルーフは後からは大変すぎるしな 俺がセールスなら「実はD型のキャリパーは今までSシリーズで使ってたキャリパーより高性能なのでS208にも採用しました
全く同じでは芸が無いのでシルバーになってます」
って説明する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
