【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505966892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>2
ワッチョイつけるおまじないを先頭にたくさん入れてるから なにつけたらいいのかな。
もうつけるものないな。
いいスピーカーつけたいが。
パイオニアの5万円くらいのは、ツイーターのブラケットないので埋め込めない。
自作のブラケット作って埋め込んだ人いる？ 金があるなら横浜のKKMでスピーカーチューニングしてもらいたいな
知り合いのVABで聴かせてもらったんだが俺のソニックデザインとは比べ物にならない程よかった STIとS4
先日両方試乗してきたけど、どっちも良くてすごく悩む
高速道路で片道400~600Kmの遠征を年に何度かするので
最近運転疲れや不注意が多くなってきた自分にはS4の方が・・・
と思うけど、死ぬまでに一度は乗ってみたいと思っていたSTIにも未練が残りそう
メーカーサイトの見積でS4 GT-Sに高いナビとスピーカー付けるのと
素のSTIに安いナビかナビ無し純正スピーカーにしたのと
価格が同じくらいになるから余計悩む >>9
こういう人向けにアイサイトをMTにも採用して欲しいよね
もちろん全機能は無理としても長距離走行時の負担軽減が出来ればMT需要ももう少し増えるかもだが >>9
悩むくらいなら楽なS4にしたら？
俺はVABだけど アイサイト➕MTが出来ればとっくにやってる
クルコンだけなら大昔からMTでも有ったから可能だろうけど >>14
追従のないオートクルーズなんて深夜の東名ぐらいしか使えんわ ちなみにフィットRSの6MTにも追従ACCついてるぞ。
スバルももう少し頑張れって感じだな。 多分凄い追従ACC開発してるんだよ
サーキットで速い車についてけるようなのさ！ >>9
前スレにも居たけどAT買ったら負け
隣にSTI来たら嫌だろ？ >>17
へー
使い勝手はどうなんだろうね
シフトチェンジは自分でやらなきゃだし >>9
好きな方買ったら良いさ。
ただの足として使うんだったらS4。
運転を楽しみたいならSTI。
色々と意見はあるだろうが。 911スレ覗いたらNAとターボで貶しあっててワロタ
ワゴンRのスレ覗いたらNAとターボ、MTとATで貶しあっててワロタ
いいぞお前らもっとやれ >>18
追従ACCは全車速対応追従ACCじゃないと使えるシーンが限られて役立たず >>20
むしろ、旧世代の技術のかたまりであるSTIに比べて、
新世代技術てんこもりのS4の方が誇らしいのだが。 GDBのスロットルの所にはオートクルーズ用のワイヤーリンケージが残ってた
過去に機械式ACCが付いてた事があって、事故かなんかが有って封印されてたと聞いた事が有る あったとしたら海外バージョンだな。国内ではACCの付いたGDBは無かった。 >>27
元祖リコール隠しのBD/BGレガシィな。
直後に三菱がやらかしてスバルは目立たずに済んだけど。 S4がSTIと同じWRXってのがイヤ。
ホテルの駐車場やオートバックスで車名書くときには必ず、WRX STIと書いている。
人に聞かれてもそう応える。
S4とSTIじゃイメージ違うと思うので。
ランサーとランエボが違うように。
WRX STIって車種だと思っている。
S4無ければきっとWRX STIって車名だよね。 >>30
いやそもそもWRX STIはグレード名じゃなくて車種名なんだが
オートバックスとかで書くときはS4あろうとなかろうとSTIまで書くのは普通だと思うのですが… >>33
スバルで点検受けたら、受け取る点検表の車名にはWRXとしか書かれないが。
車種名ならWRX STIって書くのでは？ >>30
車関係の店なら適合表とかのつごうもあるから
WRX STI(必要なら年式まで)で書くけど、
そうじゃなければ、WRXまでしか書かないけどねぇ。
どうせ書いてもわからない人の方が多いし。
WRXと言ってもわからない事の方が多いんで、
車は？と聞かれたらスバルのセダンです、
ナンバーはこれこれですでだいたい終わるし。 WRXはSTIってイメージあるからS4はレヴォーグセダンの方がイメージてきにあってる。 そうだよね。
同じWRXって名前だから、ついついSTIと張り合うけど、本当は同じAT同士、S4はWRX STIじゃなく、レヴォーグと張り合って貰いたいよね。
どちらもアイサイトもついてるし。 S4もSTIも仲良くしろよw
隣に並んだら恥ずかしいとか言ってたら
公道まともに走れないじゃん
隣にポルシェでも来たらどうすんの >> 30
おまえみたいなキモイのがいるからST Iがオタ車言われるんだよ
世間一般人からみたらS4もST Iも同じだし誰も気にしてない S4エンブレムを外すのはコンプレックス丸出しだからやめたら？ STI乗ってる人ってなんでそんな過剰にAT、MT意識すんの？
同じスバル乗りで仲良くすればええやん
意味わからん 世間一般から見ると、S4はレヴォーグセダン、STIはそれのホットモデル
という位置付けだな
FA20でもレーシングチューンができるようになったらEJ20は引退するだろう
またCVTならDCCDではなくてオートモードのみで、多板クラッチにはCVTのオイルポンプ出力が使えるからVTD-AWDが適してる
いずれSTIとS4の近いはMTかATかの差だけになりそうだけど、ASVレベル2以降の搭載ができないMTは消え行く運命だろうな
もちろんEVの時代になれば変速機だけでなくセンターデフも過去の遺物になるだろうけど 世間一般で言ったらS4とWRX STIの違いなんて気にしません
せいぜい羽の有無程度の違いにしか思ってないぞ >>40
おた車上等、むしろそう思われたいわ。
>>42
スバル乗りがとかじゃなく、同じ車種に中途半端にパワーのあるATとMTがあるからだと思う。
タイプRにもし、ATとMTがあれば同じような論争になったと思うね。
WRXもS4がNA200馬力なら、全く話が違うだろうし。
S4がレヴォーグなら、ワゴンとセダンの議論にはならんだろ？
だからレヴォーグS4にすればよかったのにな。 いやいや世間一般からみたらいまだにMTってほうだ変人扱いされるから 世間一般から見れば、
スバルで一番高い車なのにアイサイトが付いてないの？
ってのが一番意外かも オーナーでもない限りＳ4とSTIの違いなんてわからんよ
S4はインプSTI Aラインの後継だからSTIを名乗ってもおかしくないしね。
また、STIだけじゃ販売台数から言ってＷＲＸの存続は無理だろ。 >>48
いやいや、本当の世間一般は「アイサイトって何？」だし
スバルで一番高い車なんぞ知ってるわけもない
そんなもんw
STIオタは自意識過剰すぎ STI存続する言い訳で作ったS4には感謝してます。
もしSTIなかったら、S207買えなかったので。 >>50
車のCM見てれば、
自動ブレーキ、前車追従、レーンキープ、誤発進抑制
は旬なキーワードだと思う そうは言うがむしろハイパワーになればハイパワーになるほどMTの人為的なロスが損になるんだよね この流れになるといつも思うけど
名前まで全く一緒でSTIエンブレムもついてた先代A-lineはどうなんだよ
ガワだけWRX、中身はレガシィ2.5GTだろあれ
どうせSTIもS4も持ってない奴が毎度のごとく対立煽ってんだろうけど >>54
俺は不愉快でしたね。
フィットにタイプRの赤エンブレムつけているくらい不愉快。 >>56
同感
あれのせいでAT乗りと間違えられると思うと嫌になる 気持ちはわかる
S4はレヴォーグと同じフロントバンパーにしてほしかった。STIと同じのを付けないでほしい。 >>34
え？本当に？
車名 スバル
型式 CBA-VAB
こんな感じじゃないの？車検証て
どこにも「WRX」て文字は無いと思ったけど >>59
ほんとだ。
車名 スバル
ってしか書いてない。 一括りでインプレッサで良いだろ？
WRXっても駄目。
ソコソコ車好きだった人にもインプ買ったの？って言われたからね。 当たり前だね
車検証の社名はメーカー名だ
普段WRXやらレヴォーグやら言ってるのはあくまで製品の呼称であって
車検証には呼称など記載されていない。型式が全て。 1021FSW、プロアイズの走行会行く人いますか？
枠違ったら、写真撮り合いっこしません？ >>56-57
その程度のことで不愉快とか嫌とか...
人として小さすぎる まあ周りは言うほど他人の車に興味ないからな…
GTRやNSXみたいないかにも系とか86BRZロードスターみたいなんじゃなきゃスポーツカーと認識せんでしょ
多少知識があったら青いインプってだけでおう…ってなる S4が出るときにデラの営業が言ってたんだけど、広告代理店は販売戦略として「スバル S4」にした方がいいと提案したらしいけどスバル側がWRX S4」にこだわったらしいよ。 他の人も言ってるけど
未だにインプレッサの派生モデルだと思われてるからな
そもそも最近はどのメーカーも見た目が似てて
車に興味がないと違いが分からないでしょ
特にマツダとか >>68
車に興味があっても、CX-3とCX-5は遠くに1台が単独で置いてあったら迷いますね。
近くで見るとわかるけど ちょっと車に詳しい奴でも車屋でも、スバルに興味ないやつにWRXと言っても通じない
インプと言わないと通じないのよね
もう慣れたから訂正すらしない インプレッサの名前を一部凍結した訳は
ストーカー的なメーカーの某車種と、こちら側にその気が無くてもそれをライバル対決と煽る自動車マスコミ
それらがあまりしつこく嫌になって、ハッチバック方面に行ったり、最後に名前も一部使わなくしたり苦労の連続
某車種も無くなり、しつこいストカー的行為も大幅に減ったので、そろそろインプレッサの名前を全面復活のとこが来たんじゃないだろうか 今では、ホンダのシビックののタイプRが良きライバル的存在
タイプの番う車だが、スポーツマンシップみたく健全に対決して来るので
以前と番い、気持ちのいい戦いになりそうだ >>74
「ちがい」を「つがい」と発音される方ですかね？ 現在GVBとFD2の2台持ち
乗って楽しいのはFD2快適なのはGVB
サーキットはそんなに速さ変わらない >>59
すまん
ディーラーの見積書とか点検明細とごっちゃになってたわ >>70
GVBまではインプレッサだったし(後期はあまり表記してなかったけど)、
お、インプレッサ買ったんだって言われて、
わざわざ違うと訂正するような物でもないしねぇ。 S208のブレーキは前6後2だそうな
後ろは4ポットもいらないという判断か 逆反りで調べたら15年前ですでに18インチ、9jをはけてたgtrってすげーんだな。
とうとうSシリーズにもコストダウンの波が。
ヒョーロンカ様は「必要十分なブレーキ性能」とか書くんだろうなw 商品説明書情報だからほぼ確定だな
ブレーキは前がよく燃えるから、
前さえ強化できれば良いわ
タイヤはSPORTS MAXX RTな
ICスプレイのスイッチがパドルで付くのが良い S207買ったひと、密かにニンマリしてるんだろうな。 今回I/C水スプレーとかカーボンルーフにツインスクロールターボ入ってるから
もうスペCは無いのかな もう今更スペC出されてもな…
出すならB型で出してるだろうしSシリーズ等に特別感を出すために今後はBBタービンはSやtsRA専用になりそうだ >>97
Dで情報見せてもらってきたけど、リア2ポットだったよ
劣化と言うよりバランスの問題だと思うけどね 手が入ったバランスドクラッチカバーとかフライホイールとかは
言われなければ気がつかないレベルだな
S207買えなかったけど今回カーボンルーフと水スプレーとついてるし
リアブレーキは気にするほどでも無いので抽選申し込んできたよ >>39
張り合うよ。この前もアウディRSとバトルしたよ
ぶっちぎられたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
