【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
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>>732
ディーラーだも純正じゃないって理由だけで受付てもらえないけど、車検場では大丈夫ってことかな？ 車種指定しなければハロゲン仕様なんてなんぼでもあるさね >>731
あれ車検通らんのか
危うく買うとこだった >>733
自分の経験から言うと、
ディーラーではEマークのない灯火類は、実際に保安基準に適合してても全部NGだそうで、
(リアのクリスタルアイも駄目と言われた)
私は民間の指定工場で受けて通りました。 前期後期でEJかFBか以外に大きく変わったところってありますか？ BRMのA型からE型に乗り換えたけど、一番感じるのはエンジンのフィーリングかな
EJはマイルドもっさりな感じでFBはキビキビしていると思う
またエンジン音が静かなのはEJでFBはガチャガチャ五月蝿いと思う
あとはやっぱ顔が違うね もっさりから軽いに変わったのは同意 後メーター回りかなり進化したね 全席オート窓
メーター
メーターがでかいわ
BHからずっと自発光なのになんでBRの前期だけしょぼいのかと 正直、後期のメーターもビミョーだと思う。前期はもっとだけど。
BPのブラックフェイスメーターの方がシンプルでデザインも優れてると、今見比べても思う。 >>718
スグダスで見つけて他県から買って来た影響か地元のDではそこら辺のケアは無く終ったよ >>741
でもECUチューンするとフィーリング逆転したりするんじゃないの？
前期2.5gtはトルクが凄いことになると、どこかで見た記憶がある ECUだけでトルク50超えるんだっけ？
うちのはいじってないけど…
関係ないけどECUチューン中に例えばショップがミスってエンジン死んだとかなったら、どうなるのかね？
それが怖くてECUはいじってないんだが 純正のままだと腫れ物を触るようなセッティングだよな。 6MTならともかく、許容トルクが低い5ATでECUなんてやったらエンジン死ぬ前にミッションが逝く 全く問題なくお手軽にそんな超パワーが手に入るならみんなやってんじゃね？って疑問 >>749
チューニング中のブローは、所有者とショップで修理費用折半みたい。
基本変な現車合わせしなければブローはしないと思うけど。
自分は実績のある吊るしのECUで検討してるけど、x-core良さそうだね。
他にBPみたいに官能的なエンジンに仕上がるECU無いかな？
オススメのECUがあれば教えてください！ タービンが小さいから、ecuいじっても、たいして速くならないよ。
低回転のトルクが少し上がるだけ。
費用とリスクが大。効果 小 DITは純正ECUアップデートが結構出てるみたいだけど
EJは無いのかい？ DITのやつはエンスト対策だっけ
でも新バージョン出てますよ!って言われたら入れてみたくなるのも人情じゃないか BM9の5ATに乗ってるのですが、マニュアルモードのシフトアップのタイムラグが1秒ぐらいかかり感覚的に遅いんですがこんなもんでしょうか。シフトダウンはまだマシで許容範囲です。ATレガシィオーナーの方いかがですか？ マニュアルターボ買えばええやん
最近ネットで中古みたぞ >>760
bpが官能的とか言ってんだからw
bp買えばイイって話だよ 所詮はATだからねぇ
DCTみたいなレスポンスは期待したら駄目だわ
サブで乗ってる小ベンツのDCTは反応良くてたしかに楽しい
低速域はかなりぎこちないけど エアバッグのリコール、ハガキは来てたがディーラーにはまだ行ってない。
このままだと、来月車検は通らない？ >>760
少し前、近所のガリバーに250万で飾ってあった。 >>762
D型の最初期のCVTはDCTを真似た味付けだったのか、低速のギクシャクが酷かったな
リプロですぐ修正されたけど何だったんだアレ >>768
なるほど、結局はディーラーに足を運ぶ羽目になるんですね。
車検は知り合いの車屋に出すつもりですが、ディーラーにも行かないと駄目です… 確認のため教えてください。BRアウトバックE型ですが、ヘッドライトのHIDの球はD2Sであってますか？ 購入した自分のE型DITよりD型DIT発表直後に試乗したDIT試乗車の方が加速感が良いと感じたのだけど気のせい？それとも年改で制御変わっていたとか？
どちらもS#での比較です >>766
情報ありがたいけど、それDITしか対応してないじゃんw 球の種類とか結構細かく説明書に書いてなかったっけか 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a 助手席エアバッグ交換、9月に出して来年5月くらいとか言われてる。
今回のリコールの事を考えると更に延びるのか？
BR9菊輪ナイサイト乗りより。
来年車検どうすっかな、郵便ポスト無くなりそうも無いけどレヴォーグかな。 >>774
レガシィ遅いなw
インプレッサより遅いやんw お前ら保証入っとけ
俺みたいに15万くらい払うハメになるぞ >>777
スバルはイタ車並みにエアコン壊れるからなw
フォレスターをツダで買ったら、頑なに電装保証入らせなかった。
電装保証有るでしょって粘って入って2ヶ月後にエアコン逝って15万。
塩撒かれるかと思えるくらいの対応だったw 今日ディーラーに行ったら新型アウトバックのワイルドネスグリーンの試乗者が出て行って入れ替わりに同色が入って来た
ショールームにも同色が展示されてた
いずれの3車も自衛隊の軍用車と見間違えそうな雰囲気だった >>781
いらっしゃい
>>783
装着してそろそろ三年近くが経ちますが
表面のハードコートが剥げて黄ばんできました。
ライト機能に大きな故障はないですが、
スモールで光るLEDの明るさが左右で若干違ったりしてます
あと取り付け時にコーキングを一切しなかったので結露しまくりです。対策で乾燥剤を放り込んでます。
あと、、ハイビームの光軸ネジ(左右調整)を回しすぎてぶっ壊しました。お気をつけください… >>784
ありがとうございます。そういった不便さを差し引いても満足してますか？それとも値段ほどの価値は無いですか？ >>785
個人的には満足してますよ
純正よりも安いので純正が黄ばんでどうしようもない、とかなら良いのでは。
(バラストとかは全部純正そのままを使いますけど)
あとディーラー車検は NGです >>787
やっぱりディーラーはダメですよねー。まだ黄ばんでないからもう少し待とうかな。 ヘッドライトバルブの交換ってHIDだと工賃いくらぐらいかな？地域のショップに電話したら持ち込みで片側だけで3000円と言われたんだが。両方で7000円かよ お通し1000円ｗｗｗ
ベッドライトカバーのハゲなんだけど
リセット無しに上から施行しちゃっても大丈夫なの？ なんでBRヘッドライトの球交換、あんなに難易度高いかなw あの隙間に手を突っ込んでコネクリ回すとかバンパー外すとかもうそれだけで法外なお通し代にも目を瞑ってしまうくらいめんどくさい ここは紳士の集いだからハゲとか言う失礼な輩はスルーされるのか amazonのでフィリップスの適合機種でd2sのが適合車種ではありませんとなるんですが形状違いますか？E型アウトバックです。 >>800
このインパネって何型ですか？
俺のE型と全然違うけどなかなかいいですね >>803
自己レスすまん
レガシィじゃなくてレヴォーグとかインプ？ >>804
現行型レガシィ（BN)スレにも貼ってあった 現行アウトバックかレガシィでしょ
てかメーター240kmなのか >>806
サンクス
俺も現行のB4に乗り換えようかな
でも次のクラウンもちょっと気になる >>809
俺も次期クラウンかE200か220の新古にするかで悩んでるわ。
スバルでも良いのがあれば選ぶんだが… >>811
後期ってタコメーターの左は水温計なのかいいなあ 来月車検だからエアバッグのリコールやったもらおうとしたら、停止してない車両は後回しだから出来ないとかディーラーにいわれたわ！
糞スバルとかなんで買ったんだろ？
二度と買わないメーカーの殿堂入りだわ！！！ >>813
助手席止めて半年たつけどまだ連絡ないよ
そもそも止める必要ないだろ >>813
部品が用意できていないから始めに機能停止の処置をして、部品が用意できたら機能停止処置した順から随時交換だよ。
スバルに限らずどこのメーカーも事情はみんなそんなもん。
なに？もしかして順序も守れないずる賢くて卑怯な奴だから横入りの順番飛ばしで自分だけ先に交換してもらうとでも考えてた？
糞とは誰のことだろうねぇ・・・ >>813
スバルもある意味被害者な訳で・・・
トヨタだって他もみんな一緒だよ
電車の人身事故とかで運転見合わせになって
駅員に怒鳴りつけるような人と同類だね いい加減エアバッグも用意出来てるだろうとたかをくくってたらこれだったからグチこぼしただけ。。。
そもそも止めに行き、さらに交換に行きとかよくやるよな？
不良品売ったのはディーラーなんだから責任持って引き取り修理があっても良いとおもう。もしくは交通費と時間給要求してもいいぐらいだろ？
>>816
残念ながら、受け入れ検査してないメーカーは被害者じゃなくて、ただの怠慢だから！
すぐに下請けに文句言うようなバカな奴しか居ないからダメなんだよー 「大変だなぁ」と同情してやりたくなるような営業がいないのがスバル。 今日たまたまディーラー行く用事あったんだけど、しかし接客に覇気がないな営業も整備も。
よくトヨタが接客良いと言うけど、うちの地域日産、ホンダが良いんだよね割りと Ｅ型ＧパケＴＷ乗りだが、右リアドアのモーター？が不調で異音と共に半分近くで停止。
無理やり手で何とか開閉したんだけど、寺て無償修理してくれるのかな？
来月の定期点検まで開けずに行けるけど。
同じトラブル出た人居ますか？ トラブルではないけどうちのC型GTも
右リア窓の動作音がなんか変だわ 昔、日本車は壊れないと人気だったが
遠い過去の話になりました。 他国の車と比べて壊れにくいってだけで窓もミラーもちょいちょい壊れてたけどな 20代の頃に乗ってた某国産車は高速道路走行中にパワステベルト切れたし、別の国産車はオルタネーター逝ったし、そりゃイタ車とかに比べたら壊れにくいけどさ >>813
今はどのエアバッグ会社も注文捌ききれないだろ。
貧乏スバルは安売りタカタ以外のメーカーと関係作ってないだろうから、スバルは後回しの上でぼったくり価格で買わされる。 電格ミラー故障とか窓動かない？とかつまらん故障するスバルはもうこりごり
品質ならトヨタかね？あそこは少なくともサプライヤーには価格も品質も
ヤクザレベルにうるさいし(笑)作ってる車はつまらんけどつまらん故障よりは
マシかも 今後ダウンサイジング進めるみたいだし、エンジンラインナップから考えると、アセント日本で出さない限りもう買う車ない。
ワゴンでアウディか、アセント狙いの自分としてはランクル、LXだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
