アウトバック ランカスター グランドワゴン 39台目 [転載禁止]©2ch.net
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アウトバック・ランカスター・グランドワゴンについて語るスレです。
四方山事、情報交換、色々書き込みましょう。
★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
【LEGACY公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/
※前スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/ １乙
いつの間にか落ちてたようで。
以前スプラッシュボードで質問したんですが無事取り付けました！
バックドアの汚れ方が全然違う、もっと早く最初から付けとけば良かったと後悔(‥;) 2.5XTエンジン、やっとサービスキャンペーンでたね
自費で交換した人はお金戻ってくるんだろうけど
自費で交換して手放した人って、領収の記録残ってれば返金？ >>4
ttps://www.fhi.co.jp/recall/sc_data/15-06_25.html
XTのエンジンは当たり外れがある、とは聞いてたけど、外れだったね俺 >>5
自費で直して売却済みってこと？
ちなみに何万キロでどんな症状が出たの？ >>5
ありがとう、正式にリコールになったんだね。
しかし昔から言われてたのにえらい対応が遅いのね
俺のBPH,は今のところ大丈夫だけど怖いから見てもらおう >>6
いや売却してないよ
当たり外れがある、って言われてて大丈夫だったから
自分では「当たり」の方であってほしいと願いながらビクビクしてたんだけど
車体番号が範囲内だったので、「外れ」でたまたま故障してないだけだった、と言う話し
でも、これからはビクビクしなくて済むから良いや >>8
なるほど。
自分も点検してもらって大丈夫だったけど、もう7万キロ超えたしなんなら症状出て交換してくんないかなぁと思ったり… 街中で追従中、前車が交差点停止でこちらも止まるのはいいんだけど
そん時にアイドリングストップがかかってしまう。
そうすると、前車が発進してもこちらは発進しないんだよね
これはデフォ？ >>11
アイスト作動しなくても、停止保持働いてたら、スイッチかアクセルで解除しなきゃダメでしょ >>12
あ、そうでしたっけ？
つまり
前車に追従→前車停止→自車停止→前車発進→アクセルってことですか。 >>13
そう。今はいろんな車種についてるけど、かつてはレガシィにしか停止保持はついてなかった。 2005年式の3.0Rを中古でゲッツ。
バグガード買おうと思ってるんだけど、おなじBPでもレガシィ用とは互換性無いのかな。 >>15
たまにこれつけてるのいるけどへー
そういう名前だったんだ。目的にもびっくりだよ
フロントガラスに突っ込んでくる虫も防御してくれるの？ 通勤で堤防でも走るんかな？
スピード出せるから虫の塊に突っ込むと酷いことになるんだよ。 brmだけど俺もバグガード検討中
ホントのホントに虫除け効果はあるんだよな？
ただでさえ虫嫌いなのに
フロントにこびりついた虫を見ると物凄い憎しみが湧いてくるわ。 BPHからBRFに乗り換えた人、乗り比べた事ある人いる？
BRF気になるんだけど試乗できないんだよね。 先日BP(H20年式7万km走行)を購入したのですが、高速を走ってるときに車線の範囲内でハンドルを左右に切ると、
リアが左右に振られるような感触があって気持ち悪いです。タイヤが滑っている感じはありません。
車高の高いアウトバックでは、こういうものなのでしょうか…？ >>24
左右ってのがあれだけどトーイン狂ってんじゃない？タイヤの偏摩耗ないかチェック
普通アライメント調整して納車するけどね >>24
高速を走ってるときに車線の範囲内でハンドルを左右に切ってリアが左右に振られない車は存在しません
車種によって高速を走ってるときに車線の範囲内でハンドルを左右に切ってリアが左右に振られる程度が違うのです
高速を走ってるときに車線の範囲内でハンドルを左右に切ってリアが左右に振られる程度が小さい車に比べて
高速を走ってるときに車線の範囲内でハンドルを左右に切ってリアが左右に振られる程度が大きいのでしょうね、アウトバックは >>24
7年落ちの7万キロならショックアブソーバーがそれなりにヘタってくる
段差超えた時にもふわふわするようならそれかな BHBPBRと乗り継いできてるのだけど
GOLF alltrack試乗してきた
コンパクトにまとまって前のオーバーハングも短くて
こんなもんでいいなと感じたよ
街乗りでの動力性能はほぼ互角な感じ
内装の質感はBRBSの方が良いと思うけどね
あとは最低地上高が165mmと200mmと違うこと
パワーシートがレザーPでないとつかないこと
この辺りはアウトバックが勝っている >>25
タイヤは納車時に2011年製造のものが着いていますが、4輪とも溝は十分で
偏摩耗もみられませんでした。なお、直進性は特に問題は無い印象です。
ちなみに購入したのはスバルの認定中古車で、修理歴無です。
>>26
車高が高いアウトバックなので、ある程度しかたないのかな、とは思います…
>>29
実は前車が30万km以上ショック無交換のコンパクトカーで、このアウトバックでも十分なほど足回りは
しっかりしている印象があります。ただ、そんな前車と比べてもリアの挙動は不満な感じがします。
みなさんレスありがとうございました。
近いうちに購入先のディーラーに問い合わせてみます。
結果はご報告します（ショックの劣化、と言われそうな気がしますが…） BPのリアショックはセルフレベライザー付きだから最初からピョコピョコ風味だよ
ヘタってきて風味が増してるとは思うが >>5
あちゃーアウトバックの2.5i買おうと思ってたのにこれはｗｗ >>32の者です。
ディーラーに点検依頼をしたところ、納車からまだ1か月ほどしか経っておらず、
納車前の点検では異常がなかったことから、新たに点検をする必要はないとの回答でした。
GT系ワゴンのリアスタビに入れ替えている例も見つけたのでディーラーに尋ねたら、
標準品ではないので作業は受け付けられないとのことでした（これは想定内の回答でしたが…）
>>34
セルフレベライザーの評判は見聞きしていましたが、実際乗ってみるとなかなかクセがありますね…
>>33,36
アドバイスありがとうございます。
ひとまず保証期間は純正のまま過ごして、以降はビルシュタイン入れようかと思っています。 解決ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>38
すみません
ガイアの夜明けスレと勘違い誤爆しました そろそろウルトラグラスコーティングネオのコンディショナーが無くなりそうなんだけど
代替品はどうしてる？ 新型は、そこそこカッコいいけど、水平対向だから可能なのフロントの
シャープさがないのとでかくて端が安っぽいテールが嫌いだな >>44
嫌いな車は買わないほうがいいね。
頭の中の情報も消し去るべきです。 >>44
BR乗りだけど、フロントシャープかなー？ >46
44ですがＢＰまでですね
ＢＲが気に入ってるなら乗り続けてください すいませんどなたか教えて下さい
BH9ランカスターなんですが、
ドアの下半分のパネルみたいのを外したいのですが、
外側から剥がすだけで外せますか？
よろしくお願いします >>50
うちのBH9Aだとドアの金属部分に穴空いてて
プラスチックの留め具でパチンとはめるだけ
なのでドア面から垂直に引っ張れば外れる >>51
そうなんですね、ちょっとやってみます、
ありがとうございます！ ホーンとリレー配線するときに横着してバッテリーターミナル外さずに作業したんだけど、
いざエンジン始動しようとしたらなかなか掛からなくて、ふと見たらオーディオも時計もリセットされてた…。
そのまま走り出したらアクセルレスポンス悪くてエンストしそうだったけど、アクセルペコペコとかやったら
見違えるほど改善（復帰）した。 2.5XTの車高上げたいんだけども
NA用のビルシュタイン付けて車高あげた人いない？
車高上げる事によるロールやユサユサの弊害や乗り味の変化を聞けたら嬉しいだけど
わざわざ車高上げる人はなかなか居ないよね、、、 >55
車高の低いアウトバックなんて意味ないだろ
あげてないＸＴなんか、糞くらいだ
>56
ヒュンダイはスバル、パクッテるよな。
Ｂ４なんてそっくりだよ。 前期型の純正オーディオから外部入力端子伸ばしたくてFSL-21付けたけど
ステアリングリモコンのカプラーつなぎ忘れた…… orz
もう今日は疲れたからしばらくこのままでいいやｗ 土日に再チャレンジだな >>58
お疲れさんです。
私は色々いじる構想があって、サイドブレーキのブーツとかシフト周りのリングとか外したままで、
オーディオもネジ1本だけで留めてすぐに分解できる状態になってる（この状態で早2ヶ月経過… >>60
さっき内装外してたらサイドブレーキの革んトコがプラのフレームから剥がれました… orz
まあステアリングリモコンは復活したんで善しとするかな
とりあえず革を内装のスキマに押し込んで終了
買ったのは最近だけど10年落ちの中古だから分解する時は慎重にいかないと色々ヤバいｗ
フォグのバルブをイエローにしようとして下回り外してたらプッシュターンリベットとか普通に砕けるし
でもホンダとかに比べると内装も外装も外しやすいですね アウトバックってホイールアーチのすき間デカイから、19インチとか扁平率の低いタイヤとか履いてもカッコ悪いかな？ いっそシャコタンにしてＵｐしてくれよ
カッコいいぜきっと 地上高の高さが売りなのにそれをわざわざ下げるならレガシィあるのにバカやろと
ただその馬鹿をやることに魅力を感じる人もいるんやろな ホイールアーチとタイヤのスキマ広いから純正の215/55R17が見た目もベストだと個人的に思ってる 下げるんじゃなく、扁平率の低いタイヤ履いた見た目を聞いてるんだろ >>62
パチンコ屋やオートバックスの駐車場に行くと
中古のハリアーに中国製19インチホイールとハンコック扁平の組み合わせがウジャウジャいるから
それを見たらカッコいいかどうかよく分かると思うよ。
大きく口を開けたホイールからハッキリと主張する極小ローターのブレーキが特徴的。
車高が高くロールが激しい車体の荷重を一身に背負うには頼りないほどのサイドウォールが
とても印象的。 乗り心地を良くしたくて215/60R16にインチダウンならした コツコツ突き上げる感じは和らいで少しは良くなったよ
タイヤはYHジオH/T-S BPHに似合う17インチホイールって何かないですか？
純正を超える物が見つけられません 純正好きだけど飽きてきた
もっと似合うのがあれば見てみたいのだ 先代D型2.5の3年間の満タン法での平均燃費は13.0km/l
こんなもんですかい？ >>79
どのような道路状況や使い方をメインにしていたか一言もなくこんなもんですか？とバカ丸出しw
なんでこんなにバカなんだろ 比較対象になる先代の使用状況と燃費を書いてあげるだけでも良いのに
馬鹿にするだけなんて馬鹿にでもできる事だけして終わりなの？
俺はBPHなんで先代の燃費は知らんがな バカを擁護するからバカはバカのままなんだよ
バカバカしい話だw なんか前はアウトバックスレは、TWすれと違って、平和なスレだった気がするが久々に覗いたら、雰囲気変わってるな。乗り手も変わってきたのかな？それとも本来のアウトバック乗りは新型へ行ったのかな？ カッコ良くなったせいかBSスレは色んな基地外が現れたね。
だが昔から居る基地外も居る。ただそれだけのこと。 BPアウトバック、10万キロ走ったのでリフレッシュ。
ついでにホイールとタイヤを新しくしました。
XVハイブリッドのホイールとレグノ。
また惚れ直しました。かなり良い感じ。 XVとか86の純正ホイールよさそうなんだけどオークションだと安い社外の新品より高かったりするんで入札するか迷ってるわ
届いてみないと傷とか汚れとかの状態は詳しく分からんし XV純正は何故か高いHVは安いな86のホイールも安い >>94
ワコーズのスーパーハードです。
ボディはバリアスコート。具合が良いですよ。 重さは比べてないのでわからないのですが、
走った感じは重さは感じないです。むしろ軽い。
ただタイヤの性能が大きいかも。
5万走ったレグノgr9000からレグノxtへの交換です。 >>92
89です。ありがとうございましたm(_ _)m BPアウトバック純正のタイヤサイズは215/55R17だけど、スピードメーターとGPS計測の速度誤差を見ると、
ドアの所に表示してある互換サイズの215/45R17(GT系ツーリングワゴン向け)の方が小径で誤差が小さくなる計算になる。
ということは、アウトバック純正サイズを履き続けてると、同じ距離を走ったGT系TWと比べると距離計には実際の走行距離よりも
多い距離が表示される…のかな? >>101
ごめんなさい、眠くて文章が説明不足のままだった。
アウトバック純正サイズを履いた状態だと、GPS計測比でメーター読みの方が10%ほど遅い表示だった。
だから、それよりも小径のタイヤを履いてるツーリングワゴンと比べると、例えば同じ100kmの距離を走っても
アウトバックの距離計の方が多く表示されるのかな、ということです…。 D型BPEだけどドアのところに215/45R17なんて書いてないぞ >>101
なんかもの凄く、もの凄くバカっぽいんだけど
大丈夫？
まあそのまま沈黙するんだろうけど BRM EX2だけど、パワーウィンドウが雨降っただけで開け閉めの際にキュルキュル鳴る時がある
新車からまだ2年も経ってないのにこれは萎える
みなさんはどうですか？ >>105
BRの前期だけど
すごい音する
あと助手席のパワーウインドウがすぐに
動かなくなって、押したりすると復活するよ！ >>106
やっぱ鳴りますか
前車がSG5のフォレだったんだけど
あれもちょっとした凍結ですぐにパワーウィンドウ動作しなくなった
で、最終的にイカれました
スバルってパワーウィンドウの造りショボいのかな。
ディーラーに言ってもなんとかなるもんでもないですかねぇ？ >>103
ボケて勘違いしたまま書き込んでしまいました
確かに215/45R17の表示はありません… >101
ＢＰアメリカは225/55R17のはず
計算してくれ >>101
BPHのドアのところには 215/55R17 と表示してある BPで225/55r17試しに履いたけど、
ハンドル切ると前輪が当たってダメだったよ！ >>108
そんなことより、GPSと比べて誤差がどうのこうのと言っているけど、
GPSの表示値が正確である事は確認したの？ >>88
リフレッシュはサスやブッシュ関係も？
BP9のサス交換、純正か車外品にすべきか悩む >>113
横から失礼(゜Д゜;)
ビルシュタインかKYBのサスを検討してみたらどうですか？
セルフレベライザーに不満がある人は大体の人がこの辺に変更して好印象なコメントを書いてる
それか車高が下がっても良いならBPHのサスも評価が高い >>113
KYBに変えた>>114の言う通り良くなったぶっちゃけ最初から変えた方がよかった レガシィスレで返答を得られなかったのでこちらに。どなたかサイドミラーの湾曲率をご存知ですか？ 山の中のモータープールに朝駐車して、晩方車に戻ってみたら、リヤワイパーアームにカマキリが産卵真っ最中。
可哀そうだが、ひっぺがして、わきの草むらに放してやった。卵はティッシュで包み取り、コンビニに寄ったついでに
捨てた。 今日初めてEX2仲間見た
専用色だったけどライトはノーマルだったのでグランマではない。 ここ１カ月ほど、BRアウトバックをよくみかける。前は月に１、2回ほどしか見なかったのに、最近は毎日か多いときは1日に3台ほど会ったりする。中古が出回りだしたかな。 ＢＲアウトバックは、からきし人気がなくて、下取り車は
ディーラーではハケなくて、業販に回し、価格を下げても
売れないから輸出にまわしてるらしいよ。
だからディーラーはＢＲアウトバックオーナーには
なるべく買い替えの話もしたくないんだと。 安くて程度の良い中古車が手に入ってうれしいと、オージーが
喜んでるらしいぜ。 D型BPE乗り。スタッドレス買うんだが、インチダウンして205-60-16にした人いる？指定は215-60-16なんだけど幅変わっても問題ないかな？ >>129
ただ乗るだけなら問題ないんじゃね？
見た目とメーター誤差が気にならないんなら >>129
205/65R16にしてるよ
ホイールはフォレスター純正 >>129
他車の話になるけど経験上幅が狭くなるとグリップ落ちるよ
除雪されない雪道なら細いほうが有利らしいけど
自分も今年BPE買ったんでスタッドレス購入
今付いてる純正ホイールにスタッドレス（横浜IG50+）履かせて
新しく買うアルミへ純正に履いてる夏タイヤ移植して
20万の見積もりだった（新アルミ用のナットやハブリング含む） みんなありがとう
浜のIG50にしようと思ってるんだけどサイズに悩んでた。アルミセットにしようかと思ってたけど、タイヤのみ買って今のホイール組み替えるよ。
ありがとう。 何でbpってあんな場所に肘当てあるのかね？
すごい使いにくい 後ろ過ぎない？
ランカスターはもっと前にあった記憶があるんだけど 高さが足りなくてオプションのデュアルコンソールを付けると解決するのはよく見たけどそれとは違うみたいだもんね。
肘掛けがスライドして前にでる装備も販売してたから探してみれば？ 草葉の陰とはいえ、ちゃんとふくんだぞ。
ブツはシナ幹線のように見えないように埋めること。 bpの肘当てはかなりクレーム上がってるけどね
みんカラ見ても結構な人が前に出るのに変えてる あー、ごめん
今年の夏休みにカブトムシ・クワガタ捕りに行った時に
アイスコーヒー飲み過ぎて・・・ >>151
もっとｋｗｓｋ ドアのどの辺り？
あと段差は？ 運転席ドアならフェンダーとドアの段差
運転席ドアと右後ろドアとの段差
外側から見て閉める瞬間にピラー側のキャッチとドア側がズレてるとかない？
ウエザーストリップが変型しててウエザーストリップ交換だけで済むかもしれないし
ズレが少しならディーラーで調整、酷かったら板金屋で修理・・・
風が強い日に強く開いた時に歪んで、結局板金屋行きってのがあって・・・ 最低地上高が高くてもアプローチアングルが低いから、実際はアウトバックより最低地上高が低いけど、アプローチアングルが高いなんちゃってSUVより、悪路弱いイメージがある。急な坂道とかフロントバンパー刺さりそうだし。 前の車のパジェロ（２代目）は前叔母はん短いうえにきょう日のように
タイヤを囲いすぎてないから、大雨のときは自車で跳ね上げた水を
頭からかぶってた思い出が。 ドア閉じ音、「ﾊﾞﾑｯ!」ってより割りと「ﾊﾞｧﾝ!」だな、BR 100円ショップでもあるよ
四角くて調度いい高さと幅なんでジャストフィット
もう8年ぐらい使ってるからかなりヘタってるけどね
高い専用アイテムもいいがコレで十分だなあ自分にはね。
http://www.h5.dion.ne.jp/~xueren/hobby/100yen/igusa.jpg
http://www.ju-janaito.com/blog/archives/20090811.jpg >>156
窓下ろした状態で閉めたときアレ？と思った。 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ BP以外カス！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
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ﾞｰ--‐' ＿＿＿＿
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／／ ヽ ＼
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｜ ｲ●丶 ｨ●ｱ｜ |
｜ | ￣ ) ￣ ｜ | 安心して下さい！わたしもチンカスです！
. ｜ | | 丶 | |
. Π | 丶 ー→ ﾉ リ
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| |＿ )ﾉﾘ ) ∠彡/／
/スノ ／ |＿/ ｜＼
L_ﾉ / > | / < ヽ
＼ ＼ﾉ /ヽ │/ ／ ｨ |
＼__ │ /／ . │ | 新車からそろそろ2年
そろそろ樹脂パーツの保護をしたいと思うのだけど皆さんはどうですか？
オススメの保護剤教えてください >>165
ポリメイトは耐久性がどうも気になる。
オレは液体系ガラスコートで、ボディ、樹脂パーツともども
コーティングしてしまう。約１リットルで２５００円と割高だが、
月一～２月一で施工するので気にしてない。
これで屋外駐車２年だが、樹脂パーツは健在です。
年一回はタイヤハウス内の樹脂ライナーもそれでコートするが、
車高が高く、タイヤハウス内も丸見えなのでコーティングは
効果的です。 タイヤハウスの発想はなかった
やってみます
定番のアーマオールでも問題ないですよね？
雨ジミとかも消えればいいと思ってるんだけど >>167
塗った瞬間だけ効果が目視できるだけで、
一度の雨ですべて洗い流されるという魔法の水。 >>168
そのスプレーに一緒に含まれる界面活性剤や乳化剤が
使用者の意図しないもの凄い効果を発揮して驚愕www ＿＿＿＿
／ ＼
／／ ヽ ＼
/ / ＼ ヽ
｜｜ へ ／ ヾ＿ |
｜ ｲ●丶 ｨ●ｱ｜ |
｜ | ￣ ) ￣ ｜ | 安心して下さい！BP以外カスです！
. ｜ | | 丶 | |
. Π | 丶 ー→ ﾉ リ
| | ＼ ＼＿_＿ ／ /
| |＿ )ﾉﾘ ) ∠彡/／
/スノ ／ |＿/ ｜＼
L_ﾉ / > | / < ヽ
＼ ＼ﾉ /ヽ │/ ／ ｨ |
＼__ │ /／ . │ | 塗装を綺麗に保ちたいなら撥水ガラコや普通のウォッシャー液すら控えたい位だからな
実用性と車を綺麗に保たせる事を天秤に掛けて優先される方をえらばなならん >>172
ガラコやウォッシャーって塗装に影響あんの？
塗装面に残ったらみたいな？ そうそう塗装に残るとアウト
ウォータースポットやイオンデポジットとかの元
ガラコなどの撥水コーティングなんかも薬剤が染み出してガラス際とかに悪さをする
だから綺麗に乗りたい人はなるべくそういう物を使わないでウォッシャーを水にするとかした方が良いよ。
でもそれは建て前でウォッシャーが凍って不都合か起こるような人はできないだろうし、だから自分の中での優先順位で決めるしかないで レインXを30年近く愛用。
3台を月に1回は塗布するヘビーユーザーだけど、
それに由来すると思われる塗装の傷み、樹脂の劣化は一度も経験無い。
30年前の車の塗装でも、最新の塗装でも一度も経験無い。
塗装にこぼして拭き取った跡にもなにか障害がおきた経験も無い。
ウオッシャー液にレインXウオッシャーを入れているけど何も問題は起きていない。
ノズルの詰まりもない。
これが30年複数台での結果。 撥水系のコーティング自体が悪影響ある訳じゃないよ
撥水系のコーティングして雨降った後にほったらかしにすると水滴のレンズ効果で汚れやケミカルが白く焼き付いて残るんだ
撥水系のケミカル使うならマメに汚れの拭き取りとケミカルの再塗布をしないとすぐ白い玉状の模様が付く
以前ガソリンスタンドで安い撥水系コーティングした時に水滴付いたらすぐ拭き取ってくださいって言われたのに
強風→雨→猛暑日な時にほっといたら白い玉状の模様が取れなくなって磨き落とし含めて再コーティングするはめになったわ
ずぼらなんで今は親水系のコーティング剤使ってる >>178
塗装に塗る撥水コートの事ではなくて、
窓ガラスに塗る撥水剤についての話が直近の話題なんですけど。 >>179
車の色や管理状況によっても汚れ、シミの目立ち具合は違うが少なからず撥水コートの影響は必ずある
しかし本人が満足出来る事が最良の選択なのは間違いない >>180
その影響というものは特定されているのでしょうか。
たとえば撥水剤を塗布した車と塗布しない車を同一条件で長期間比較したとか。
もしかしたら塗布の有無にかかわらず、
天候や保管条件にともないどのような車にでも発生する経時的変化と見誤ったということは無いですか？ >>181
私の経験だと白から黒い車に変えた現在その違いを大いに感じて正直黒い車を選んで後悔しています（綺麗にしておけば凄く格好良いんですけどね）
撥水剤は冬に氷や雪の付着軽減のために塗布したのですが、春になってコーティング屋のメンテに出した際にそこを指摘され私も確認して撥水していなかった例年より確かにガラス際のシミが多いと思いその時にガラス撥水についての話も聞いたしだいです。 今日スバルに12ヶ月点検出しに行ったら客用駐車場で俺のBPEの両脇にBP5が並び
さらにインプWRXのGCとGDがいてこのディーラー新車売れなくて潰れんじゃねーのかと思った 今更だけどBP3.0のオートマ欠陥なんだな
冷えてるとシフトアップしねえし100まで引っ張っても4足のままだ >>187
俺のは全くそんな事ないぞ。お前のが壊れてるだけだよ。なんでもリコールにすんなよカスｗ いやそれ割と有名だよ
価格コムの口コミでも結構評判になってた
3リッター特有の欠陥でA型に多い 冷間始動後などATの油温が低いときにシフトupが制限されるのは｢仕様｣なんですけど。
バカはやっぱりバカ騒ぎするんだなw それを仕様で片付けるのがスバルらしい
トヨタならリコールだわ 知り合いの車だがトヨタのウィッシュとかホンダのステップワゴンなんかも冷えてると
シフトアップ遅くなるっていうか回転高いとこまで引っ張り気味だったぞ
俺もポンコツなA型BPEなんで冷えてるとシフトアップまで引っ張り気味だけど
冷寒時に前に進まないホンダのCVT（それでもリコールじゃない）よりよっぽど信頼性高いわ ホンダは四駆がクソだからな
夏タイヤ履いたアウトバックよりも雪に弱い てか3リッターが人気なくて悲しい
BPの3リッターは名車だと思うんだけどなぁ
2.5に比べて燃費悪いけど動力性能と静粛性は段違いだし 燃費は悪いし、税金は高いし、大して高級感も無いし。売れなくて当然ですよ。 他人からの評価が貰えればもちろん嬉しいけどそれだけじゃない
自分が良いと思う車が名機なんだよね 先代ＢＲＭも寒い時期はしばらく３速から上には変速しないから、
マニュアルモードで５速まで上げているよ。
トヨタの冷間時３速まで、は昔からそうだった。
ホンダは関係なく４速まで上がったけどなぁ。 >>195
燃費悪いしトルク足りないし、それでいてハイオクだし。
高回転での吹け上がりも特筆するほどでは無いし、
何のための可変バルブリフトかと。
高水温高吸気温での補正がかかりすぎで夏場の渋滞は最悪の燃費。
冷却水経路とECUのマネージメントが旧態依然。
ようするに旧来スバルのダメな部分が現れている
単なる平凡なエンジン。 >>201
別に夏場は燃費最悪でもないぞ、年中最悪だから 1.5Lのステーションワゴンから乗り換えたから3.0の運転がスゲー楽しい ま、6発ってだけで全て許せるんだけどね
BSのガオーーってｅｇ音は悲しくなるわ >>203
解るぞ、俺は2000の4発だが踏み込んだ時に少しニヤけてしまう、
そして何より静かだからやめられないんだな BP9F型ですが、パドルシフトのアップ側だけめちゃくちゃ効きが悪いです
同じ人います？
この前車検に出して返ってきた時は初日だけ調子良かったけど、その後もうダメ。。 質問させてください。
最近、2005年式の3.0を中古で買ったのですが、フロントガラスの曇りが取れたり取れなかったりします。
使用情況は室温21℃くらいに設定、A/CはON、内気循環、MODEスイッチでフロントガラスと足元に送風を選択。
朝晩の通勤（一人乗車）で千葉と東京を往復していますが、気温がだいたい5～15℃くらいで上記の使用情況だと、前述のように曇りが取れたり取れなかったりします。
フロントガラスが曇った時にデフロスタの送風口辺りに手をかざすと風は出ているので、A/CのコンプレッサーがONOFFを繰り返してるような感じです。
スバルの営業マンはそういう制御だと言うのですが、この車種でいきなりフロントガラスが曇るのは普通のことなのでしょうか？
一度曇り始めると10～数十秒くらい曇ったままで、条件は分かりませんが放っておけば再び曇りは取れ始めて、曇りっぱなしということはありません。
スバルの車は初めてなのですが、今まで乗った他メーカーの車だとA/CのスイッチをONにすれば、よほど大人数で乗らない限り
フロントガラスが曇ることは無かったので疑問に思ったしだいです。 >>212
曇りが取れたり取れなかったりしているのか
一度曇り始めると10～数十秒くらい曇ったままで放っておけば再び曇りは取れるのか、
曇りっぱなしということはないのか
いきなりフロントガラスが曇るのか
結局なんなのかハッキリしてくれ >>212
いろいろいじらないでオートエアコン（外気導入）が一番 >>212
車は基本的に外気導入で使うもの、ドイツ車のように内気循環でも最小限の外気が入るものがある。
内気循環はどうしても外気を入れたくない場合のみ使用する >>215
俺はそんなことないと思うので内気循環エアコンスイッチ常時ONにしている。 旧式の人間としては完全マニュアルモードがあってもいいと思うけどね
たしかオート切っても何かしらの制御してるんだよね？ 内気循環で曇るって当たり前じゃんって突っ込んだら負けなの？ >>218
エアコンかけてなきゃ、曇る確率は高いと思います。 アウトバックって全然雪に強くねえじゃん
カーブでケツ振るし50センチの雪すら進まない 雪に強いと言ってもワゴンとかミニバンの中ではの話でそのレベルになるとクロカンじゃないと辛いやろw
尻ふるってVTD？ BPEにスタッドレスでIG50+履かせたらロードノイズ大きめで五月蝿いなコレ
まあ氷上雪上で真価を発揮してくれれば良いんだけど 関東で降るベチャ雪なら新品だろうが中古だろうが滑るよ
特にアウトバックはアクセル踏むと異常にケツ振るからな
雪に弱いわ >>224
お前は危険だから雪道を走るな
アウトバックは面白みがないほど安定しすぎてる
下手糞にも程がある タイヤがゴミなんじゃね
どちらにせよ的外れな知ったか恥ずかしい VTD四駆
前後の駆動力配分を変えて後輪を強めてる奴
その設定故に凍結した滑りやすいカーブなどで尻が出やすい。
アクティブトルクスプリット四駆
前後で前輪の駆動力が強められてるためVTDより安定志向
昔のアウトバックはこのVTD四駆とアクティブトルクスプリット四駆のどちらか選べた >>230
ワイのグラマスはVTD、実家のBP9前期Sスタイルはアクチブトルクスプリットやで VTDオプションで選ぶとVDCも付いてきた少なくとも後期D型
滑った事なんか無いわ 下部の無塗装部分がいろいろ賑やかになってきた。
バーナーで炙ればいいんだよな？ いつついたかもわからない無塗装(ピラー)部分の雨ジミって何使えば落ちるの？ おい何か数日前からキー抜くと勝手に運転席の窓が全開になるようになったぞ
2004の3リッターな
開く時と開かないときがある
こういう意味不明な故障があるからスバルは嫌なんだよ >>237
12年オチのポンコツをいつまでも乗っているからだよ。 >>237
2005年式の3.0だけど、運転席のパワーウィンドスイッチがどんだけ軽く押しても途中で止まらず窓全開になるんで
スイッチ丸ごと交換したことあるよ。たしかスイッチASSYで5000円くらいだったと思う。
他のメーカーだと、古くなった車でもパワーウィンドの開閉機構が先にやられて開閉できなくなるのは見たけど
スバルはスイッチ（電装）のほうが弱いのかもね。
ちなみに少し前までの日産は、開閉機構のワイヤーが切れていきなりドカンと窓ガラスが落ちてくことが多くて有名だった。 いやーどうもスイッチじゃない感じなの
開く時はキー抜いて数分以内に開く
逆に言えばキー抜かない限り勝手に開かないし
抜いて数分開かなければあとは開かない
現象はランダムで起きる
パワーウインドウは全く異常無く正常に動いてる
キーレス疑って電池抜いてみたけど変わらず
治すのも面倒だし合鍵作って本キー指しっぱしかないのかな
あー面倒くせえ意味不明な故障だよ
スバルはこんな故障多いのか？
数日前から急に起こり出した つーかそもそもキー抜いて30秒経ったら窓開くわけ無いんだけどな
かと思ったら一分ぐらいしてから急に開き出すし
あーマジなんなんだよアウトバック >>237 オートウインドウオープナー付き車ですか？ 運転席はそうですね
あーもうヒューズ抜いとくかな
誰かこの辺り一帯で変な電波飛ばしてんのか？ >>241
故障でしょ。
なんで修理しないの？
訳が分からないと喚いていれば自然に治るの？
あなたが訳が分からないのならば、
訳の分かるディーラーに治してもらえばいいのに。
故障したまま故障してると喚いていてもそりゃ故障してるでしょ。
故障したままにしているんだもん。 キー抜いても少しの時間はスイッチで窓開ける回路あるから、その回路が通電しっぱなしなのかな？
最近バッテリー弱ってきたとかなら、その線かも。（常時通電してるとかで）
でも、そもそもパワーウィンドスイッチ押さないと窓開かない回路のはずなんで、スイッチも怪しいと思う。 確かにバッテリーは弱ってるっぽい
毎回すんなりかからず一秒ぐらい待つかな
じゃあバッテリー変えるか もし本当にバッテリー弱っているなら、今回の窓ガラス勝手に開いちゃうトラブルで待機電流を消費してるのが原因だろうから、先に窓ガラス開く原因直さないとまたバッテリー弱るんじゃないかな。 一年前に買った時からバッテリーは弱ってたかな
かかりも渋かったから
窓が勝手に開きだしたのは先週から
これで窓全開になって何か盗まれたらスバル訴えるわ こんな故障アウトバックぐらいだろ
大して雪にも強くねえし1メートル積もったら進めない リモコンキーに運転席ウインドの開閉機能があるはずだから、それが故障して誤動作してんじゃまいか？ >>248
そもそも、リモコンキーの長押しで窓が開閉することを知っているのかどうか？ >>249
キーの故障を疑ってキーの交換からトラシューしてみる知能があれば、
1メートル積もった雪で前に進めないというあたりまえのことに文句付けるような醜態を晒さずに済むのにな。 キーレスでしょ
キーレスの電池抜いててもキー抜くと窓開くときあるのよ キー抜かない限り勝手に開かないのが意味不明なのよ
あとドア開いてる時も勝手に開かないな
パワーウインドウは正常に動いてるし >>254
キー抜かない限り勝手に開かないのが「リモコンキーによる窓開閉」の仕様。
ドア開いてる時も勝手に開かないのが「リモコンキーによる窓開閉」の仕様。
めんどくせぇだの訳わかんねぇだの
自分の無知を棚に上げて騒ぐのはほんとみっともない。 いやだからそれは電池拔いてたら動作するわけ無いだろ
電池抜いても勝手に運転席の窓が全開になるんだよ そりゃ俺もキーレス疑ったさ
こんな故障内部で起こるなんか聞いたことないからね
でもキーレスの電池抜いても普通に窓開いたんだよ残念ながら >>256
リモコンキーによる窓開閉とはキーと車両側のトランスポンダ構成で成り立っているから、
車両側に異常があれば発生する。
キーだけの要因でトラブルが起こると先入観で信じ込んでいるダメな例。
さっさとディーラー行けよ、愚図。 何で電池抜いてんのにキーレスで窓開くんだよ
それならドアロックも出来るってことか？(笑)
電池抜いてる限り開くわけねえだろ 車両側の「キーレスユニット」に異常が発生していたら発生するだろ。
キー側から何の司令が無くても、キーレスユニットが狂っているのだから。
こうやって教えられた事に後出しで言い訳する醜態。
みっともなさを自覚しているから「それは知っていたんだよ」という態度でごまかす卑屈さ。
結局は何もしらないまま騒いでいるだけ。
「意味不明な故障があるからスバルは嫌」なんだろ。
じゃあ捨てちまえよそのポンコツスバル。 だからそれは鍵じゃなくて車両側の故障だろ
鍵自体は壊れてねえんだよバカ きっと鍵から未知の宇宙エネルギーが放射されて、
そいつが直接モーターを回しているとでも思っているんだろうなw >>259
そもそも、「リモコンキーの長押しで窓が開閉すること」を知らなかったんだよな？
正直に白状しろよ。 しかもジムニーより雪に弱いからな
50センチ積もっただけで進むのに苦労しやがる
ブレーキLSD使っても空転スタック脱出できないしスバルの四駆も所詮こんなものか >>264
いやそれは知ってたっていうか昨日調べて分かった
でもキー抜いて一分ぐらいしか効かなかったな
普通は何時でも効くんだっけ まあ窓なんかエアコン付けっぱなしで開く時ないし
運転席側なんか開かなくても車検通るからヒューズ拔いとくわ >>266
知ってた割には俺が指摘するまで一切話題に触れてないし
なんとも往生際のわるい教えて君だな。
もう捨てろよそのポンコツ。 こんな意味不明な故障で10万で買った車に数万も出してられっかよ ここでキーレス疑ってって書いてあるだろバカ
んな初歩的なこと昨日にググってんだよこっちは
240 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/10(日) 08:50:01.31 ID:xwud1K490
いやーどうもスイッチじゃない感じなの
開く時はキー抜いて数分以内に開く
逆に言えばキー抜かない限り勝手に開かないし
抜いて数分開かなければあとは開かない
現象はランダムで起きる
パワーウインドウは全く異常無く正常に動いてる
キーレス疑って電池抜いてみたけど変わらず
治すのも面倒だし合鍵作って本キー指しっぱしかないのかな
あー面倒くせえ意味不明な故障だよ
スバルはこんな故障多いのか？
数日前から急に起こり出した >>270
リモコンキーによる窓開閉とはキーと車両側のトランスポンダ構成で成り立っているから、
車両側に異常があれば発生する。
キーだけの要因でトラブルが起こると先入観で信じ込んでいるダメな例。
さっさとディーラー行けよ、愚図。 さっきも聞いたんだよそれは
何だよトランス何とかってもっと分かりやすく書けや 無知で姑息で喚き散らすだけで、
それでいて教えて君として答えを引き出すためにキレずに聞き出そうとする姑息さ。
治すつもりが無いと開き直るのも嘘だろう。
部品名称も部品番号も価格も判明しているが教えない。
勢いに任せて荒唐無稽な例えでスバル車をスバル車スレで貶すような荒らしには教えない。
教えて君は叩くだけ叩いて最終解を与えないのに尽きる。 あっそ
10万で買った車なんか数万かけて治すわけねえだろバカ >>274
あまりにもボロカス言われて笑えるw
新年早々メデタイな スレが珍しく進んでると思ったら
貧乏人が喚いてるだけだった... 俺は貧乏だが十万の車にそんな馬鹿丸出しな事言わないけどな こんな奴でも免許取ってクルマ乗ってると思うと恐ろしいな。
はよ単独で事故って死ね 10年以上前の中古車買っといて、よく「スバルは云々」とかぬかすわｗ
寝言は新車買ってからにせーや、貧乏人が。 スバルって頭が悪くて稚拙ないわゆる「馬鹿」に嫌われる これで奴が反省して成長するかもしれない
人としてもドライバーとしても
これで事故の芽をひとつ摘むことになるかもしれない
毒になるか薬になるか
それは奴しだい >>284
虫けらを踏み潰すのに理由は無いんやで～ ウッスこの前の窓が勝手に開くものだけど
ディーラーで見積もり出してもらったら何か運転席側のドアごと交換で50万ぐらいかかるって言われた
もちろん断ったけど >>290
バカが恥の上塗りするためにノコノコやってきたw セコハンパーツ販売している全国組織のグループがあるじゃない。
車庫上じゃなくて本当に解体パーツ売ってるのが。
店舗行ってドアパーツ買えば？多分ドアassy販売だろうけど。
そいでもって自分で交換すれば？
車両購入で安くあげるつもりならドア交換位やりなよ。 面倒くさいしやだよ
10万で買った車だから次の車検前に廃車にするわ >>293
ドアは新品でも50万もしないのに50万だと嘘をつく奴は、
廃車すると言って廃車しないと嘘をつく。
そもそもパワーウィンドウに関するユニット交換で済む修理をドア一式交換などとディーラーは言わない。
そういう嘘をつく奴は廃車すると言って廃車しないと嘘をつく。
無知で姑息で嘘つきは10万のポンコツしか手にすることが出来ない底辺人生を歩むことになる。
そのことに嘘は無い。 よくあんなネタ臭さバリバリなレスに答えるなあ
そっちのほうが頭悪そうだ 出てこなくていいのに出てくるってことは
効いてないアピールしてるか
バカをさらけ出して釣りっぽくしてるか
どちらにせよ人間的価値は10万も無い >>296
虫けらを踏み潰すのに理由は無いんやで～ てーへんのかまってちゃんか、っていうと
「オレはオマエらと違って車なんてものにカネかけないリア充なんだよ」
って言ってみな。
草はやしてやっから。 >>300
これ一瞬でも乾燥路走ったら裏返ってタイヤのドレッド面傷付けそう スーパーカブで雪道走る猛者はタイヤにトラロープ巻き付けたりするから
これもある程度の効果はあるだろう。だが色々怖くて俺なら絶対に使わん。 >>302
ドレッドノート (HMS Dreadnought) はイギリス海軍の戦艦。
同名の艦としては6隻目で、同型艦はない。日本語の「ド級（弩級）」、「超ド級（超弩級）、
および一般的なフォークギターのサイズを表す「ドレッドノート型」という表現は本艦に由来する。
超弩級戦艦（ちょうどきゅうせんかん）は、
1906年に進水したイギリス海軍のドレッドノートの規模（弩級戦艦）を超える規模の戦艦・巡洋戦艦である。
なお、この「弩」はドレッドノートの頭の音を取った当て字であり、
漢字の意味（おおゆみを表す）とは関係無い。そのため、超ド級戦艦とカタカナ表記する場合もある。
「超弩級」、「超ド級」という語は、現在でも「とてつもなく大きい」、「もの凄い迫力」などを表現するのに使われ、
例えば七帝柔道では非常に強い選手のことをそのまま「超弩級」と呼ぶ。 チェーンを巻いてないけど当然ンスタッドレスを履いて走ってるんだろーなあ
まさかとは思うがノーマルで走ってるって事はねーよな
あと車を乗り捨てて放置してる奴 シネよ・
http://momi6.momi3.net/hk/src/1453111701305.jpg アウトバックは雪道でアクセル踏むとケツ振って怖い
カス四駆だな 俺のアウトバックはそんなこと無いけどどんなタイヤはいてるん？ >>308
ああコイツも単発捨て台詞
存在が虫けら 馬鹿で卑屈で矮小な虫けらに嫉妬されるクルマ
ホントにいいクルマだな。 アウトバックは四駆マニアにも酷評されてんぞ
現実から目を背けるな
とにかく深雪に強い車格付けスレ [集会所]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1450831280/ >>312
そもそも深い積雪路に強いほど車高やアプローチアングル無いのに
何でそんなスレでアウトバックを話題に出してんだよ >>312
お前、流石に自分は恥ずかしすぎると感じないのか？
もしかして、「恥」という感性がそもそも欠落してんの？ >>312
ランクルジムニーパジェロに勝てるわけないだろ… 上の方で変なスレ張り付けたキチガイだろ相手にすんなよ 3.0の二速の加速すごいね
gtのターボ車より速いわこれ >>320
ん？
D型とかは加速が悪くなってるの？
何かsモードかなんかで後期の方が早くて燃費いいって聞いたけど ランカスター6
3000cc
マニュアルトランスミッションに乗ってる人います？ ないよそれは。
BPEのTWに６速があった。
これはむちゃむちゃ気持ちいい。
ランカスターは2.5に副変速機付があった。
こっちはプラクティカルでロバっぽい。 >>323
BLEのレガシィB4 3.0R スペックBにEZ30の6MTはあったけど、TWにもあったっけ？
ワゴンボディにもあればありがたいけど。 在ったよ。乗ってたもの。
息の長い加速とはこういうことか、
と、知った。 BPEの6MT、せっかくお金貯めてたのに2年くらいで廃止になったよね…
中古も程度の良いタマないし、あまりのショックにアコードツアラー買ったは >>321
確かカムカムが違うはずなんだけど詳しい事は解らない アコードツアラーで良いなら最初からアウトバックやレガシィを購入候補にしなくても良いのでは…
BPEの横っ腹にピンストライプ貼ったら雰囲気少し引き締まって自己満なオレ アコードツアラーの後席ってインプより狭いんだよな
ま、どーでもいいが アコードツアラーはBPと大差ないよ。
ドア開口部とシートの座面が大きいから狭く感じるだけで座ると問題ない あの図体でBPやインプより狭いんだから救いようがない 今思うとBLBPの時代が一番良かったよな。
デザイン然り、エンジンのラインナップ然り、 >>326
＞在ったよ。乗ってたもの。
ランカスター、EZ30、副変速機付き5MTに乗ってたんですか？ ランカスターの副変速付きはマジでランクル並みに悪路に強かったな
積雪一メートルでもラッセル出来た
70ランクルも驚いてたわ >>337
紛らわしくてごめんね。
自分は323=326です。>>322の答えは323です。
ランカスターにH6のMTはないです。
326は>>325へのレスでした。 >>323、>>326、>>339
レス有難うございます。
ランカスター6にMTの設定はないんですね。
スッキリしました。
＞BPEのTWに６速があった。
＞これはむちゃむちゃ気持ちいい。
これはH6エンジンを搭載してますか。
でしたらグレード名を教えていただけますか。 確かに3.0の二速時のアクセルレスポンスはヤバすぎるわ
その辺のスポーツカーなんか目じゃない Legacy 3.0R Spec B です。
タマ数少ないですけどね。 >>342
情報有難うございます。
カーセンサーにて確認しました。
最終型(D型？E型？)の程度の良いものを探してみようかな。 ランカスターのマニュアルはクッソ燃費良かったな
普通に15超えてた >>338
＞ランカスターの副変速付きはマジでランクル並みに悪路に強かったな
＞積雪一メートルでもラッセル出来た
四輪チェーンとかじゃなくてですか。 >>345
>>338じゃないけど
南東北の重い雪でもスタッドレスだけでグイグイ進んだよ。
アプローチ、デパーチャーアングルが大きかったから、段差は気を使う場面も多かったけど、
雪道や悪路の駆動力ならジムニーやランクルにも負けてないと思った。
18万乗って手放してBPに乗り換えちゃったけど、未だに欲しいと思う。
BSはデカくて林道探索には向かないしなぁ… >>346
林道でのチョイとした雪ドリはどうでしょう。
当方、WRX STIに乗るほどのテクニックを持ち合わせていないので... >>346
自己レス
アプローチ、デパーチャーアングルは「小さい」の間違いです…
>>347
ランカの話でいいんですよね？
雪ドリして遊ぶならStiの方が楽かと。
ホイールベース長いから、狭い道で振り回すのはそれなりのスピードも必要でかなり難しいと思います…
その遊び方ならGCのインプがオススメ
タマはもう少ないけど、ランカのMTより探すの楽だと思います >>348
ご意見有難うございます。
実は、雪ドリ(ごっこ)と趣味の釣り(4人乗車で人数分の釣り道具と着替えなどを積載)の妥協の産物として以前SFフォレスターに乗ってました。
ですから雪ドリ(ごっこ)マシーンとしてインプレッサの方がレガシィ系より扱いやすいのはわかっています。
H6、EZ30を搭載した車を考えたのは、これからは大排気量、マルチシリンダーの時代じゃないなと思うから。
だから、今の内に乗っておいた方がいいなって。 >>349
用途が俺と似てるw
俺の場合はスキーとクライミングですが。
色んな趣味をテキトーに楽しむ車としてはとても優秀ですよね。
でも、ランカのMTは既に手に入らないような気がします… >>350
確かにEJ25を搭載した副変速機付き5MTのランカスターの入手は簡単ではないようですね。
BPレガシィTW3.0RスペックB(6MT)
BPレガシィアウトバック 3.0R(5AT)あたりが無難な選択なんでしょうね。
川原まで車で行きたいとなるとアウトバックになるんですよね...
ちなみに、スキーはフォレスターに乗っていた時はやってましたね。
クライミングと呼べるような事はやってませんが、以前登山をほんの少々(本当に謙遜ではなく)。
最後の登山は学生時代、冬休みを利用して友人と2人、実家から最寄りの2000m超の冬山へ。
下山途中に道に迷い帰れなくなって、なんとか雪洞を掘って一夜を過ごしました。
その時、友人が少々精神的に参ってしまって「これから帰る」とか言って大変でした。
「寝たら死ぬぞ」とか言ってたんですが、2人とも寝てしまいましたが、まだ2人とも生きています。
スレ汚し申し訳ございませんorz ランカスターは魅力的な車だけど如何せん古い、好きで拘りを持って修理等許せるなら構わんけど道具として使い倒すなら他の車探した方が良いんでない？ ex2だけど、グリルとライトをグラマス仕様にしようか悩む
ただ、ボディ色が黒だからライトもグリルもブラック加工だと
真っ黒になる気がして微妙な気がするのも事実・・ 朝、たまにex2とすれ違うんだけど、すごい大きく感じる。自分はBスポの白なんだけど、こじんまりしてる気がする 普通は白のほうがデカく見えるもんだぜ？
相手の色は知らんけどw >>355
相手はパープル？みたいなこげ茶のような色。グラマスとex2のグリルって違う？ >>356
ディープチェリーなんちゃらだね。
EXとEXⅡとグラマスだけの専用色
グリル違うよ。デザインは同じだと思うけど
EXⅡはラインが全て銀(無塗装？)
グラマスのは黒に塗装されてる。たしか上一本だけ銀だったかな。 >>357
そうなんだー。ってことはグラマスとBスポーツのグリルは一緒なのかな？ウチのは上一本銀でらあとは黒になってるね。 >>358
Bスポと同じだと思うよ。
ライトもブラックベゼルでしよ？
ライトやグリルといった言わばフロントマスクのメイン要素が黒で引き締まって見えるから
小さく見えるのかもしれないぜ？ この車で久々にスタックした笑
場所は東北の某りんご県、未除雪の林道
朝方気温が下がって、しまった雪道をウキウキアタック♪
500mほど突っ込んで、日陰部分にきたら雪がフカフカ!!
ヤバイと思ってバックしてワダチ外したら亀でスタックした笑
スコップとラダーで1時間ほど汗だくに
なって無事脱出!!
3年ほど前に東北の某芋煮県の林道でハマって以来笑
いつも結構何とかなるんで、つい突っ込んじゃうw
いつか痛い目をみる気がする…w ランカスター6のD。車検通した。まだ乗るゾー。良い車だ！ >>362
ワシも同じじゃ！
今年の秋には、また車検通すぜ ディーラーで聞いたけど、現行モデルで国内向けは6気筒出さないらしい。新車を勧められたが4気筒にする気にはどうしてもならない。 bpアウトバックは轍でハンドル取られて走りにくいわ
湿雪でアクセル踏めばアンダーステアになるし
ランカスターより雪道ダメだな
フォレスターとランカスターにあった副変速機もないし 確かにbhの方が走りやすいな雪道は
でもランカスターは再度にエアロとか無駄なもの付いててラッセルには不向き
bpは一切付いてないからかなり強い >>368
ワイのジムニー、スタックしたアウトバッグ助けたげたど！
ジムニー最強やてよ！ >>369
吹きだまりでひっくり返っているジムニーを俺と同乗者とそいつらで起こして、
亀の子から脱出するために俺のアウトバックで牽引した。
ジムニー乗りはお調子者だという印象を強烈に植え付けられたエピソードだったね。 BPE海苔で山スキーヤーの俺、日本ならほぼ行けない所はない。ハイエースの居住性は羨ましいけど、積雪林道入るとプゲラになる。
ジムニーは乗ってたしいい車だと思うけど悪路でジムニーの有利性は感じないな。特にアホみたいにリフトアップしたジムニーは良くひっくり返ってる。 ハイエースの四駆ならアウトバックより車高高くてデフロックも付いてて深雪に強いと思ったんだが、、、 歴代のアウトバックで一番雪に強いのはbpだよ
余計なエアロが一切付いてないからかなり進める 「俺がなんとなく雪に強いと思うのは」
こういう文句を付けなさい
ものすごく馬鹿に見える 日本で行けないところはないって…w
ホントに山滑ってんのか？
未除雪の林道とかすぐに亀になるけどww
ジムニーもホントに乗ってたヤツの言葉とはとても思えん…
走破力ではジムニーにはどうあがいても敵わないよ。走破力「だけ」はなw
FRハイエースだけ見てハイエースは雪に弱いとかw
世界が狭いなとしか言えんわw
四駆のLSDはアウトバックが行ける林道なら重しつんでりゃフツーに行けるし…最終的にはデカさがネックで行けなくなるけど、走破力はなめたらアカンと俺も思う!!
アウトバックは1台でなんでもそれなりにそつなくこなして80点なのがいいトコロだと思うの >>377
見た目に似合わずハンドリングが軽快なBP9 先代含めてデカドンガラのアウトバックはクソ邪魔なので
早いこと廃車にしてください。５ナンバー最高！ これはレヴォーグのアウトバックを作るべき流れだな
最低地上高240mmで不整地も楽々！ってな レヴォーグOUTBACKっていうかGRAVEL EXPRESS的なモノが発売されたら
BPくらいまでのOUTBACKから買い換える人多そうな気もするけどな >380
レボは不細工なんでインプＸＶのロングでお願いします ランカスター乗りだが、この車で不整地や深い新雪に自ら入って行こうと思ったことはない。
ジムニーやパジェロなら分かるが。
車の分類がそもそも違うでしょ。
不整地の走破性ならパジェロかランクルにお願いします。
200kmの高速道路と雪道50kmのツーリングは
ランカスターにおまかせ! 副変速機付きのランカスターはランクルより強いけどな雪に 俺のbpは関西圏で街乗り専門なんでタイヤは年中ミシュラン夏タイヤ。ハンドル軽快で楽しいぞ。 BR後期アウトバックのフォグランプ(霧のためでなく、普段用で)のオススメありますか？ >>387
俺はBP乗りだが同意。
ランカにも乗ってた!!
何でもそこそここなせるのがこの車のいいトコだよな～
>>388
ランカがランクルより雪に強いってのはねぇわww
副変速機ついてようがついてまいが亀になったら終わりでしょ。
どんなに駆動力があってもタイヤがグリップせんことにはどうにもならない。
亀にならん程度の雪ならどっちも変わらんしw
除雪されたトコとか圧雪路ならランカの方がいいけど 正直なとこ現行アウトバック以外のスバル車デザインはドン臭い。目糞鼻くそだわw ／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | BP以外カス！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' 悪いが10年経っても現行アウトバックのデザインが良いと感じることは無い まあbpは欠陥車だからなあ
エアコン入れてるのに窓曇ったりキー抜くと窓が勝手に開いたり他社ならリコールレベルの不良が連発している 俺のBPでそんな事になったことないから
ポンコツ乗ってる人可哀想 >>398
まあ海外なら10億ぐらい訴えられるレベルだわな
セキュリティを厳重にしてんのに窓が勝手に開くとか本末転倒すぎる
迂闊に車から離れらないしろくに買い物にも行けやしない 外から来てるのか？BHE乗りだがBPは良いデザインだと思う。車体の個体差はあるよ。 BHは顔がダルいが他は良いデザインなんだよ
顔いじってもしょうもないから止めたけどさ このスレでも最近話が出るのはランカスターまでだね。グランドワゴンじゃないけど、昔BF乗ってたから懐かしい。 BHEだけどハイオクもレギュラーも燃費は同じだった。
レギュラー入れ続けようか悩んでるんだけどどうだろう？ >>409
すまん。勇気がないのでやってない。
3年続けて問題無ければ教えてくれ。まだ乗ってると思う。 BH5のMT車に15年乗ったけど、ハイオクとレギュラーは、燃費も全然違うし、パワーも違った。
ハイオクだと9～10km/lくらいの走行条件のところを
レギュラーだと、5～7km/lになった
もっとも、厳密に同条件で走っているわけではないけど、パワーが出ないのでギア低め、アクセル多く踏み込み目と負う感じだった。 レギュラー時パワー出ないから踏み込む、当然燃費悪くなるわな。 >>410
ターボみたいにパワーの差は感じないし、もう15年経ってるし、人柱になるよ。 >>409
俺、BHEの時にレギュラーで一年乗ってみた。
全開かますとシフトアップ前にエンジン止まる。
多分、安全制御なんだろうけどやめといたほうが無難。
今のBPEはハイオクオンリーです。 >>416
全開かますってなんですか？
どこかの方言？ >>417
あぁ、北海道だけか。
全開に踏み込むって意味orz >>419
「ハッタリかます」みたいに、「する」とか「加える」とかいう意味で全国的に使う単語だよ >>420
ありがとう、安心した。
北海道弁なのかと思ってビビった（笑 bpe3.0の前期マジで早いわ
普通にエボとかインプレッサを煽れる 二速で峠走ったら負ける気がしない
NAのくせにgtより普通に早い ワイパーをオートから普通の間欠に変えたら、拭き取り頻度が
つまみの－＞＋なんだけど、これでいいの？（まあ困ってはいないが H6の真価って少し回すような場面じゃないと解らないよな
普通に街中を走行すると少しかったるい感じがするし燃費が悪いしで
草生やしたくなってくる車だ >>432
それは3Lな。
3.6は全域トルクフルで燃費もいい。
で、レギュラー。 3.6って街乗り燃費どんくらいなの？
自分の3.0は街乗りと通勤使用で6.8～7.0km/hくらいだ 1年中エアコンON、始動後の暖気30秒
地方の街乗り10前後
高速を100縛りで13前後
アイサイトクルコン114キロ設定ほぼ単独走行で11.5～12
アイサイト追従でトラックの後ろに付いてばかりで14の最高記録
高速はいずれも500km以上の長距離をなんどもなんどもなんどもなんども走った結果
都市部でも1回の走行距離が10km以上あれば9前後は走りそうな予感 凄いなぁ。
オイラのBHE3.0は街乗りで5km/l,高速100k巡行
で11km/lくらいかな。3.6も一度乗って見たけど、BHE好きだからまだ乗るわ。 >>436
BPEのオイラも似たようなもん。
街乗り5.5
校外で11だね。 BPEの3Lで高速
80～90kmで最高14.2だった
100～120kmで10.8～11.8かな
3.6Lはトルクと車重のバランスが良いのかな？ 街乗りっても街も色々だし、同じ街でも朝8時頃と
夜9時頃じゃ燃費何リッターも違うからな。
燃費自慢はアテにならん。 >>441
いろいろな意見や情報と、
自分の経験から得られたデータから自分なりに判断していないの？
燃費の情報って、
「燃費自慢はアテにならん」と揶揄するために利用するものじゃないよ。 普通は街の名前も、時間帯も書いてないから推測のしようが無いな。
何かの参考になる訳でもないし、単なるドヤ話というか。 アウトバック 2.5iアイサイトSパッケを中古で買ってしまったのですが
何か変えたら良い個所とかありますか？
メジャートラブルとかあるなら教えて下さい 現行アウトバック、デカくて無理
でもレヴォーグは小さい
と、言う理由でBPから乗り換えられないオレ >>446
誰もお前がクルマ買い替えれない理由なんて興味ない
一生古レガ乗ってればイイよ >>446
でも長く使用してるとブッシュ、マウントのヘタりや他が故障する可能性が増えてくるなかで
交換費用や修理の事など考えるとどこまでお金掛けても良いものか悩まない？
現行車に不満があれども確実に技術進歩してる訳で乗ればそれなりに満足できるんだろうと思う故に悩む >>447
誰もお前の意見にも興味ないよ？
かまってちゃんだから黙ってられねーの？w えらいオレ叩かれるやん w
沸点低い無免許が紛れ込んだか？ >448
もちろん現行のスペック・安全性はすっげー魅力感じるよ。
今乗ってるbpはそれなりにカネかけてメンテしてるつもりだし何の不具合もないけど、この夏5回目の車検なんで見積もりによっては乗換えも検討するつもり。 ＡＴオイルフィルターエレメント交換した？
バッテリー上がらせて自分で交換した時に見つけた
車検の時にオイルとフィルター交換してシフトショック良くなったよ ATFフィルターは基本的に無交換で良いらしいから変えてない。 ややこしい条件つけなくても、最低地上高20cm以上あって、
全高155cm以下で立駐に入れる四駆なんて、世界中探しても
BPアウトバックが最後じゃないか? さて、BOSCHのHPから車種別適合品サーチでレガシィのブレーキパッドを検索すると表示される、
アウトバック [Auto Back]
に担当者が気付くのはどれくらい先なのだろうか？ いつぞやの鍵抜くと窓が勝手に開くって言ってたものだが春になったら治ったわ
やっぱり冬は大気が澄んでるから変な電波が飛んでんだろうな 後期の3リッター燃費ええわな
田舎の通勤で12超えとるだで
これ2.5なら15超えるんちゃうか BPアウトバック3.0、フロントのジャッキアップポイントってここで合ってますか？
http://i.imgur.com/sJNhh6q.jpg ここに来るのはBHとBPが多いけど、グランドワゴンの人いない？
最近見なくなって寂しい。 BP2.5だけど、べた踏みしたところから更に強く踏み込むと
強制的にシフトダウンして急加速するの初めて知ったわ。
こんな運転、普通はしないもんな。 そもそもベタ踏みから更に踏み込むって床を突き抜けてるのか？ お尋ねします。
BRツーリングワゴンの純正サスキット、もしくは純正ビルシュタインサスキットはBRアウトバックに流用することは可能でしょうか。 ＢＰのフォグランプは前期も後期もバルブはＨ３ですか？ >>474
シャコタンにするの？ＢＲアウトバックなら
ビル足ついたグレードがあったでしょうに。 >>476
オクでツーリングワゴン用は沢山あるんだけど、アウトバック用は全然無いもんで >>475
解決しました
ＢＰは前期後期Ｈ３のまま・・・ >>477
ツーリングワゴン用ならオクで手に入るので
車高なんてどうでもいいからとりあえず安く手に入るワゴン用でもいいや
見た目や走りなんてどうでもいい
ましてやアライメントやサスアームの軌跡なんて知ったこっちゃない
とにかく安くオクで手に入るワゴン用でもいいんです
これがお望みでこれが目的ならワゴン用でもいーんじゃない。 >477
BR アウトバックでたくさん出てくるでないか やっぱアウトバックにツーリングワゴン用流用してもツーリングワゴンのような足回りにならんか・・・ BRはどうだか知らんけど、BPのTWとOB は確かサスアームとか諸々の長さそのものが違って
サス（ショックアブソーバー＆スプリング）の互換性無くて取り付け不可じゃなかったっけ
BRも車高に違いあるんだからそうじゃないの？ このたび、11年乗ったbp9C型2.5を売却しクロスオーバー7を契約しました
さよならbp9、ホントいい車でした 一世代前のシャーシー
Ver2のアイサイト
アウトバックよりも重い車重と高燃費
アウトバックよりも重い車重に小さいタイヤ
アウトバックよりも重い車重に小さいブレーキ
足踏みパーキングブレーキ
リア空調なし >>485
予想どおりの反応、ありがとうw
すべて分かった上で、
レヴォーグもフォレスターも現行アウトバックも試乗して、納得して買ったから。子供も含めて6人乗れるのが決め手だったけど、乗り心地は一番良かった >484
真正面と真後ろからのデザインは割と好きだぞ ま、7人乗りの必要性の有無はあるだろうけど、試乗すれば乗り換えの候補にはなると思う。車幅は大きすぎないし、乗り心地いいし、2.5リッターの余裕あるエンジンはやっぱりいいよ、フォレスターのNAやレヴォーグの1.6よりも
付けるディーラーオプションと値引き次第では300万以内で納まる価格も魅力だし。
後は485が挙げてくれたネガな部分を知っておくことも大事だけどね >>489
タイヤ小さすぎで笑える
奇形だろあれw
奇形だ
奇形 >>485
ファミリーカーだとリア空調無いのが痛いね >>491
確かに有った方がいいのは間違いないね。三列目を頻繁に使う人なら、素直にリア空調、スライドドアのあるミニバンだな。ただ自分はそこまで頻繁には使わないので
あくまでもBPと比べて、
広い室内、アイサイト、燃費もそれほど悪くならない、乗り心地の良さ、たまに使える三列目、内装
この辺が気に入って検討し始めたんだよ >>492
そこまで頻繁に使わないミニバン機能のために
いろいろと妥協したり我慢したり耐えたりしてエクシーガを手にするより、
そこまで頻繁につかわないその瞬間の時だけ
いろいろと妥協したり我慢したり耐えたりしてアウトバックにすりゃぁいーのにと思う。 >>494
7人のせるかどうかは492氏に聞かないと分からないけど
BPに乗ってたというのだから別にいーんじゃねーの？ 子供が増えたんじゃないの？
まあ、どうでもいいが。 別に妥協とか我慢とかそこまで無いけど、
BPからの乗り換え候補として、CO７は一考の価値ありだよと言いたかったんだよね。同じスバルだし、良いクルマなのに全然売れてないからさ。
BSは車幅が広すぎるのと、10年乗ること考えたら、たまにでも三列目は欲しかった。
でも今さらノアボクセレナ辺りは嫌だし
あ、年齢は三十代後半です >>497
では、堂々とエクシーガを買えばよいと思いますよ。
あああぁぁぁぁ～
いいくるまだなぁぁぁぁぁ～と言っている人に悪態つく人はいませんよ。
それが三菱の軽でも。 アウトバックBR乗りだけど、クロスオーバー7いいよね。自分は前コンパクトファミリーカーのトヨタ シエンタ乗ってたけど、リア空調は無くて、前席はエアコン寒いぐらいなのに、3列目は汗だくで死んでたなー >>499
実は、嫁がシエンタ乗ってるんだよw
三列目に人載せたことないんだが、シエンタのエアコンはかなり弱いよ、前席でもなかなか効かない。
そりゃ真夏に三列目座ったら、死ねるね
あのクルマは >>498
いや堂々というか、もう既に普通に買いましたよ。
納車が楽しみだ タイヤサイズについておききしたいのですが、アウトバック(BPH)に215/60-17サイズははけますか？ ああ～そりゃ履けないね
世界中の全てのユーザーが履けても、あんただけは履けないわ。 >>505
深リム君
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html
上記サイトで215/60R17と純正215/55R17を比較すると
最低地上高1.075cmアップ（つまりタイヤ+ホイールの半径1.075cmアップ）
タイヤの外周もそれに伴いアップ
外径のアップはその寸法だけタイヤがタイヤハウス等に近くなるんで
フルボトムしたりハンドルいっぱいに切った時にボディとかに接触しやすくなる
外周のアップはタイヤ一回転でそのぶん純正サイズよりも先へ進むことになる
スピードメーターやオドメーターは実際の数値よりもマイナス側を表示する
まあ1cmくらいなら当たらない気もするけど車高が1cm高くなるってことだから
60サイズ履くメリットは少ないと思う
直径でかくなると回転軸から接地面までの距離が増えるから
微量ではあるけどブレーキの効きも悪くなるだろうし >>508>>509
返信ありがとうございます
普段短距離ではありますが未舗装の悪路を通ることがあり、ヨコハマタイヤのジオランダーa/t-sというタイヤを検討しているんですが、純正サイズに近いものが215/60-17しかなく質問してみました。
もう少しタイヤ探してみます。 悪路走るならインチダウンして215/60R16にしたほうがいいんじゃないかな。
別途ホイールが必要になるけど。 >>511
BPHはフロントブレーキが17インチなのでホイールのインチダウンはできません 自分宛に葉書なんかくるの久しぶりだから、リコールでも嬉しい(^-^)/ >>511
>>512
返信ありがとうございます
インチダウンできればよかったんですがね
16インチでもなんとか履けるホイールとかあるんですかね なんかリコールきたな。
おれ2006年式BP(後期)。 BPのツーリングワゴンスレでも話出てるから助手席エアバッグのリコールじゃない？
当面は新しいエアバッグの部品供給間に合わないからエアバッグ作動キャンセルだけらしいけど
俺のとこは中古購入のせいかまだお知らせ来てない（2005年式BPE）
話変わるがタイヤが磨耗限界近かったから探してたらポテンザのRE003が一本一万円とバーゲンプライスなんで買ってみた
プレイズからの交換だから少しだけ走りが楽しくなりそう >>518
何キロ走ってるの？ ＡＴオイル交換してみたら？
他のレガシィで５万ＫｍでＡＴのオイルパン外したら鉄粉まみれだったので
自分のBPEは５万Ｋｍ超えた時にオイルエレメントも交換した
ショック減って満足したよ BPEはオイル交換さえしとけば三十万キロ乗れるエンジンだからなあ 10万キロ越えのBPにレグノ買っちゃったけど、奢りすぎかな
ずっとジオランダーだったから、乗り心地良くなると良いけど おれC1SスペックAに交換して大満足だからレグノも満足できると思う
ジオランダーとは雲泥だよ
またドライブが楽しくなった オイラはBHEでジオから昔昔レグに乗り替えた。基本は室内うるさいBHEだが、レグに替えたらノイズが半減でござる。快適。 出品今日までなのでお願いいたします＾＾
このアウトバックはターボですしフルカスタムなのでかなりお買い得ですよ＾＾ｖ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e190540254 なんでワザワザアウトバック買って車高を下げるのか
なんでATのシフトノブをMT風にして見栄はってんのか
なんで手入れの面倒臭いマットブラックのラッピングで高く売れると思ったのか
なんで出品者の引き渡し時の電車賃とか別途請求してるのか
突っ込みどころしかないな >>526
車の価値を下げる安物のアクセサリーで化粧しまくって、
整形失敗した頭の悪いブスが風俗の紹介写真をUPしたようなもの。
中古のワゴンRを浜崎安室グッズで着飾るヤンキーマンコと本質的に同じ。 >>526
こんな吸排気パーツいじった族車だから、
2.5XT特有のメタルトラブルでエンジンがパーになっても門前払い。
複数オーナーだった中古の族車を、
バカがババ抜きして外れを引く瞬間がもうすぐやってくるのかと思うと胸が熱くなるね。 2.5XTは、むしろ車高をUPして最低地上高200mmに戻したい 2.5xtノリだが車高を上げたい気持ちも、下げたい気持ちも両方分かるw BP9年目11万キロの車検なんだけど、費用が心配だ。
タイミングベルトとバッテリー交換があるみたいなんだけど、20万くらいで収まる? 10万キロ越えると車検が30-40万円コースになるのは、どこのディーラーでも同じだね。
新車買わせたいんだろうけど、かえって信用なくすからやめれば良いのに。 どうせタイヤの交換が必要でその値段込みというオチだろ タイヤなんて高級品でもせいぜい10万だろ
30万の車検とか受ける奴いるの? BPEアウトバックってATFフィルター無いんですか？
コスト削減酷すぎますね！！ 前期はあるけど後期は無いな
まあ無くても困らんからね ツーリングワゴンもそうだけど前期は全車付いてる
後期はNAだけ付いてない
アウトバックでもターボ車は付いてる
だったかな 特殊な水平対向AWDだから、スバルで車検受けないと爆発して壊れる
とか思ってて、30万でも40万でも車検代払ってる奴一定数いるだろうな。
金額にびびって買い換えたら完全に思う壺だし。 >>548
いや、アイサイト診断がスバルしかできないと思って受けてる スバルで車検受けないと爆発して壊れると思ってる奴が
予想以上に多かったみたいだな。
もうちょっと流量多いスレだと感謝デーの話題で持ちきりになるくらいだから、
まあそんなもんか。 この13年、トラブルと車検以外でディーラー行かないわ。BHE乗り換える気にならない。 昨日BH前期ベージュ見かけたけど外装の質感高いね 最近の車って高い車も安っぽいんだよな。 >>553
BH9AベージュのMTに新車から乗ってるけど
質感の高さを意識したことないよ
今のクルマってそんなに安っぽい？ 前期のチェック柄シートが、
ちょっとイギリスっぽくて羨ましい。 初代BF乗ってた頃は塗装の弱さにがっかりしたな。その後BHEに乗り換えて塗装が痛まないのが嬉しい。13年のうち7年が屋根付車庫だが、今でも洗車後は新車みたいでうれしくなるくらい綺麗。ベッドライトも曇り無し。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl BPEにポテンザのRE03履いたけどハンドルに伝わる手応え柔らかいなコレ
グリップは良いんだがプレイズより柔い印象
空気圧220kpaにしてるんだけどもっと高くするべきなのか？ 中古BR買うならこの年式・グレード以上とかココはよく確認しとけっての教えてください
嫁希望でアイサイト付が必須で他はこだわりナシです
消耗品交換とかサンメカ程度の分解整備が出来たとしてもやっぱり10万キロ超とかの車両だと厳しい？ 別に乗り心地や足回りのガタガタとか気にしないければ
タイベル交換してあれば問題ないんじゃない 今のアウトバックはデザインいいと思うが、ＢＰまでのシャープなボンネットでもなく
ＳＧＰでもなく、日産が来年出すと言うスカイアクティブよりよさそうな高効率
エンジンでもなく、しばらくすればスバルも何らかしてくるだろうと言う言い訳で
ＢＰで頑張るぞ。 >>563
オイラも今のアウトバックのデザインは好き。6発でそこそこパワーがあれば乗り換えるけど。買い替えで排気量とパワー落とすの寂しい。
BPで頑張ってくれ。オイラもBHEでまだ走る！ >>565
FB25てことはD型以降か
Ｃ型以前のEJ25と比べると素人でも判るような差があるかな？
嫁が価格重視なもんで何か説得材料が欲しい、、 >>566
EJだとタイミングベルト
FBだとタイミングチェーン
見た目もD型の方が良いじゃないか あと新しいやつだとサイドブレーキとSiモードとかのボタンの位置が変更されてて操作しやすい >>567
まじか！
じゃあC型Sパケリミの俺は、10万キロで交換と言われるタイミングベルトかい！ >>567
なるほど新エンジンで改良されて長持ちするってことね
オレ的にはD以降の顔が好きだけど、なる安でアイサイト2付って嫁条件だとB型一択。。
相場の差額が40～60万くらいだから何かそれに見合う説得材料があればなと
アイサイトもちょっと性能改善してるみたいだから合わせ技て説得してみるわー
ありがと！ 3.6R乗りの人に尋ねたいが次に何乗ります？
イギリスかオーストラリアあたりから逆輸入を考えるようになった。 >>574
この車なら6気筒がいいのになぁ・・・と無い物ねだりしていると自分の車が好きになれないので、
4気筒が似合う車種かな。
逆輸入するとして、
整備や保証はどうするの？ ＢＰアウトバックに乗ってるけど
純正以上に似合うものをずーっと見つけられない デザインはＢＰ前期が最高
これであと１０ｍｍ外に出て軽ければそれでいいんだがな
重いけど見た目はいいの見つけたんで換えたけど >>576
自分はBRアウトバックのBスポーツのホイール好き。でも今度はBSの純正ホイールにしたいな MAKのブレーメンFF
ttps://www.google.co.jp/search?q=mak+bremen+ff&biw=1366&bih=653&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiN95HYtunOAhUNv5QKHa0pC_AQ_AUIBigB
ドルフレン ガーベル
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB&;biw=1366&bih=653&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiX75zDt-nOAhUBq5QKHWKwDJ0Q_AUIBigB
これ合うと思って思案中。BP9 bpはなんでも似合うからうらやましい
brは難しい BPに現行86純正アルミ付けようかと思ったけど、新車外しの無傷なやつだとそれなりのアルミ買えるくらい高くて断念した。
そして自分でも何でだと思わないでもない着地点
http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW61205~i0xd4cacecb21f4383f7a1cccfd5da723ee~h17.00~u~F~T~K/ Ｎｅｗインプの諸元を見るとリニアトロニックのギアレシオガバレッジが
６ちょっとから７に増えている。
ＳＧＰ＋新リニアトロニックになるまで買わないことだ。 ディーゼルを日本では・・・
欧州ではEURO6クリヤしてなかったっけ？ >>586
あるにはあるけど、パワーも燃費も他社とは勝負になってないんだよねぇ... 水平対抗ディーゼルのべた褒め記事前に見た気がするけど提灯だったか 普段乗り方は、あまり頭の上の圧迫が嫌なのと、セダンみたいるなスタイルが好きのでシートを一番下にしてたのですが
、今日気分転換にシートぎりぎりまで上に上げたら、コーナーでのGとかも全然気にならないくらい安定してた。これが本来のアウトバックの乗り方なのかなと思った。
ただ、視界の上の方にバイザーが入るのは気になるけど、
ちなみにBRのE型です。 なんか最近はBPもヤレタ奴が多くなったよね
そろそろレヴォーグのアウトバックタイプ出ないかね？ BR系 C型 Sリミ って、タイミングベルト？
D型からタイミングチェーンで交換不要だとかなんとか。 brからみんなタイミングチェーンかと思ったら違うんだ そう思ってたんだけど、BRレガシィスレみてるとどうやら違うとのこと。
ガッカリ。。 今さら気づいたけどこのスレにも同じ話題でてたんだね。失礼。 もう乗ってるのよ、リニアトロニック搭載車=タイミングチェーンと思ってね。無念。
ところでCVTフルード70000キロ無交換だけど、みんなどうしてる？
シビアコンディションなら4万キロって書いてるけど、シビアコンディションってどんな乗り方やろかー。 日本の環境ならほとんどシビコンって聞いたこともある よくわからんが普通に車検見積もりの中に油脂類は毎回入ってないか？
もちろんCVTフルードも見積もりに入ってて今回はどうします？交換します？一応見積もりに入れときましたって聞かれるうちの営業だけなんかな
そんで今回交換しなくていいやって油脂外してって車検受けてる気がする ここに茨城県の牛久あたりのBR乗りいません？毎朝、３台とすれ違って二台は前期型の黒、一台はEX。他走ってるときは滅多に遭遇しないけど、毎朝の通勤路だけ一挙に出くわすので、もしかしたらこの板見てないかなーと。 タイヤのおすすめ、教えてください
215/55R17
BP A型 アウトバック 3.0R
燃費＞高速走道路行が静か＞価格＞走り
2500Km/月（高速道路移動が主、11Km/㍑程度の燃費）くらい動いてます
中古（走行90000Kmくらい）で買って、まもなく20万Kmになりそう
タイヤスレなんてのもあるのかな？ タイヤ、ホイール関連のスレがあったけど、BPにおすすめがあるならば善意の第3者さまは教えてください >>601,602
無視してください
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ168【LEGACY】 で聞いてみます ミシュランのプライマシー3かパイロッスポーツ4
快適性のプライマシー
走りのパイロッスポーツ
求めてる中でさらにどっちよりを求めるかでお好きな方をてな感じ 適性のプライマシー
走りのパイロッスポーツ
求めてる中でさらにどっちよりを求めるかでお好きな方をてな感じ 俺もbp糊でプレイマシーに替えて半年。
相性は良いと思う。マンホール踏んだ時の感触とか、高速道路での転がりとか、悪くないね。燃費は測ってないから分からん（笑） BPEで同サイズのC1Sスペックa履いてるけど走り重視じゃないならオススメ
Aaだし燃費も悪くないはず BRMアウトバック初回車検のついでに純正ドライブレコーダを装着しました。
（オートハイビーム対応無仕様）
必要にして十分な映像です。専用ソフト以外でもメディアプレイヤーで再生できるし。
ただ、ドラレコはルームミラーの前方に装着するので車検の有効期限のステッカー貼り付け位置が
左上となりそうです。 >>609
それってディーラーに展示してある液晶無しのシンプルな奴? >>610
そうです。
カメラと本体が分離したのも発売されるそうですね。 欠点は常時録画でも長時間連続録画できないですね。
１ファイル１分の動画が次々作成されていって、専用ソフトでのみ
連続動画として再生される、と。
メディアプレイヤーなどでは１ファイルごとの再生になります。
つべなどに連続してうｐするなら別の動画編集ソフトが必要になるかも。 ＳＧＰ，ＣＶＴレシオガバレッジ拡大、エンジン軽量化
待つ意義がある スバルファンミーティングが開催されるね。行きたいけど開催は滋賀みたい。家から遠いから見合せるわ。
新旧スバル車が集まると壮観だろうね。 アウトバック乗ってないけど
かっこいいからPCの壁紙にしたった
http://i.imgur.com/mDJQjYv.jpg 皆さん、今日の雪でのアウトバックの安心感は体験できましたか？ こっちだろ
ttp://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/legacy/img/33_2.jpg BRアウトバック 参上。
斜め前、横、斜め後ろ は、世界一かっこいい。
正面はBSが世界一かっこいいけど。 >>622
だな。BSカッコイイけど、斜め前はBRだな BRアウトバック乗りで気に入っているが
どこから見てもBSが上だよ 今日信号待ち中にルーフボックス付けたBSリミの黒を見た。
かなり存在感あったよ。
20代だから買うとなれば躊躇が入るが、30代以降はこういう車が似合うようになりたいね。 BSは良いなぁ。6発が出たら乗り換えようと思っていたけど、結局出なかった。まだまだ乗るぞBHE！ 北米仕様はBRの方がカッコええな。あとはカラーによる。赤系とゴールド系はBR、欧州車チックな茶やディープグリーン系はBSが良い感じ。 >>630
BSはゴールドでしよ。ブラックと白はあまり似合ってなかった。ブルーはカッコイイけど、街中で見かけたとき、一瞬BSと分からないときがある なるかな
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ ストラットのリコール、OUTBACKも含まれてんじゃねーかよ！
レガシィのBPスレでビルシュタインだけみたいなレス読んで油断してたわ ＿＿＿
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | BP以外カス！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' >>637
おれアウトバックでリコール範囲の車台番号だけど
別件で土曜日にディーラーに行ったとき聞いてみたら対象はビル足だけだからアウトバックは関係ないって言ってたよ >>639
該当の車体番号の中でもやっぱビルシュタイン限定なのかな？
情報ありがとう。自分でもディーラーに電話してみるわ。 再度エアバック
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
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／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ bぴょ
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
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| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
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／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ BPアウトバックってアンダーカバー付いてるけど自分でオイル交換とかできる？
イエローハットやオートバックスの作業員に任せて大丈夫かな？ 自分でも出来るよ。
俺は持ってるジャッキで上がりきらなくなったので
イエローハットに任せるようにしたけど問題ない 亀レスだがウチのアウトバックbpもリコール対象で連絡来て去年ディーラー行ったで bp アウトバックはアンダーパネル外さずに
普通にドレインボルト外せるよ BP
以外カス
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ ＿＿＿
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | FF 大人買い！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
／￣￣￣ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ぱっく
| ______ |
| （__●_） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ 新型と対向することが多くなってきたが、やっぱりＢＰの顔がハンサムだな ですよ
漢はだまってBP
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
／￣￣￣ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ぱっく
| ______ |
| （__●_） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ そう？ゲレンデに向かう程度だから不都合を感じたことないなぁ ゲレンデに向かう程度ならアウトバックじゃなくてもいいじゃん >>664
降雪が続いて除雪が追い付かないような日に行ったことないの？
圧雪が凸凹になってる道でもストロークのあるアウトバックなら快適なんよ ランカスターからアウトバックに買い替えたけど税金上がっちゃうタイミングで
またランカスターに乗りたくなってきてる・・・ >>666
ランカスター格好いいよね
でもわざわざ古い車に乗りたくなるのはなにかアウトバックには無い魅力みたいなものでもあるの？ >>667
自分のアウトバックもBPなんで充分古い車だけど、ランカスターの武骨でオシャレ感のなさがオッサンが乗るには合ってる気がするんですよね。ただ荷室容量と低速域の乗り心地以外はアウトバックのほうが優れている部分が多いのは確かです。 フェンダーの処理はランカがいい
しかし、ＢＨは前方の左右の出っ張り感が半端ない 内緒だが
BP以外💩💩💩💩💩
とか言って自慰するしかないボロ車乗りの古臭い感性は💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩 BRアウトバックにステーリヤキットつけてる人いる？タワーバーは購入時からつけてるけど、お尻のもっさり感が解消するときいて。メーカー公式ではb4とTWのみ対応なんだけど、少し削れば、アウトバックにもつけれるらしくて BPアウトバック初期型乗りなんだけど、さすがに少しへたってきた。
と言いつつ、乗換えたくなる車が皆無で困った
なんで現行こんなにデブったんだろうな
完全に日本じゃオーバーサイズだろ
って、日本向けじゃないしなｗ
かと言ってXVなんか、造りがなあ。
フォレスターは全然方向性が違うし
困った >>675
BRよりBSの方がそうとう良いでしょ。BPにも近いし >675
BS9が日本でオーバーサイズ？
同じぐらいのサイズや、もっとでかい車がスバル以外からなら大量に売られてるよ。 売れる売れてないの話じゃなくて使い勝手の事違うの？ >681
売られていたって>675が欲しい車で無いことくらい文から理解できん？ >683
はぁ？
BS9のサイズを「日本向けじゃない..」
と言う事に対して他メーカーが同様サイズ車を日本向けの主力として販売している点を指摘してるだけだが。 ワシもbp海苔や。来年１２回目の車検受けるか現行モデルに乗り換えるか悩んでる。街中で現行見かけてカッチョええなと思える位には見慣れて来たけど、やはり大味と言うかスカスカ感が… 所さんにお願いしてエンジンとミッションをＮｅｗインプの物に載せ換えてもらいたい そんなこんなで
どーでもいい噂だが
手越の手マンに潮対応したAKBメンバーがいるらしい・・・ スバル車程度でデカイとかどんだけ運転席下手なの？
大人しくコンパクト乗ってればいいんだよ 上手い下手じゃなく、物理的な話をしてる事さえ理解できないんだろ。
もちろん自分は運転席上手で運転。どこよｗｗｗ BPいいね
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| （__人__） | ふーん
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ノ ﾉ
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