【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
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>>652
下取りじゃないけどね。
他店でも180〜210万は行ってきたが、ガリバーが高かったから。 >>655
ごめんなさい誤爆しました
ちなみにPですか？ >>654
ガリバーなんて最低な下取り金額しか出さないのに一番高いとか地域によって違うんだな >>656
デレPミリPです
ちなみにC型GTアイサイトSパケ海苔ですw >>657
きっと営業が良かっただけでしょうね。
歩合少なかっただろうけどね アイサイトの有無で、どれくらい買取価格変わってくる？ 俺もだけどアイサイト無かったらこの車買ってないって人多いだろ？
そのくらい価値があるよアイサイト >>661
アイサイトはたまたま付いていただけという認識
アイサイトは二の次三の次で特に重要では無い
最新のアイサイトは介入が多すぎて好きでは無い
Ver2の介入がシンプルで1番いい >>661
この車買ったときはisightなんて評価されてなかったしisight体験してる人もいないでしょ
＋10万で追従クルコンついてくるならまぁいいかなくらいの認識
ハイラックスサーフとか魅力感じるんだけどisightのせいでたぶん次もアウトバック この前さ信号待ちで
後ろの席の荷物取ろうとしてさ
気づかずにブレーキ離してたみたいでさ、
車動いちゃっててさ、
そしたらアイサイト警告が発動して
前の車に追突せずにすんだわけよ
ありがたいねえ、アイサイト >>664
それでこの前軽が原付きに突っ込んでたよ
救急車呼んであげたの思い出した 危険なのはレンタカー借りた時で”いつものように衝突防止が効く”と勘違いしてる時だな >>666
俺はそれよかクルコンが追従してくれると思ってしまう方がヤバい
あれ、前車に追い付いてるのにスピード落ちない、みたいな デラでこの前8年10万キロで80万言われた
BR9A型NAで 3年落ちのフォレ、XV買うよりコスパいいと思うけどな >>668
もしかしてこの前のお客さん？
2ちゃんやるんですねw 自分はD型DITアイサイトだけど
商談中はDITアイサイトは出てなかったけど
4ヶ月待って良かったとつくづく思う >>644
レボグは疲れる。
最初は車高低くて加速すごいから楽しいけどね。
3000キロくらいでオイルへたるから交換めんどいし
シート狭いからpaで仮眠取りにくい
おぢさんにはアウトバックが落ち着く。アイサイト楽チンだし 中古購入検討中。
22年式アイサイト無しのため比較的お安い。
個人的にはアイサイト不要かと思いますが、どうでしょうか。 >>671
オマオレ
６月末に契約したわ
結果良かった >>673
アイサイトはいらないよね。
自動運転も然り、車を操る緊張感や楽しさがない。 >>675
そう思うだろ？
でも自動ブレーキが助けてくれるんだよ アウトバック乗りは特に何も考えずアウトバックに乗り換えられるけどツーリングワゴンに関してはほんと難民だよね >>677
国産ワゴンはまじで毎回乗り換え難民になるな >>675
常に100%の注意力を発揮して運転し続ける人なんて、いないと思うけどね。
俺は事故らないから保険なんていらない
って言ってる人みたいで滑稽。
>>673
結局のところ、予算の問題じゃないの？
買えるならアイサイト付きにしとけとしか言いようがない。
利便性、安全性が段違いだよ。 >>678
BPのあとにレヴォーグ出してたらそこまで文句も出なかっただろうに… >>680
BPやレヴォはちょっと好みに合わなくてね b型TW乗ってるけど
買い替え候補が国産にない
故にD型の中古眺めてる プジョーの308ワゴン写真で見てカタログ取り寄せておおっいいじゃん！と思って実物見に行ったらあまりにもチープでがっかりだった 来年秋に9年になるA型乗りだけど
夏に出る次期クラウンかEで迷ってる。
もう歳だし、セダンでいいかな。 BRGの4年目だが確かに乗り換える自動車がない。
6気筒のアウトバックが良いんだが車高がある故に機械式に入らないw
そもそも水平対向6気筒なんて日本じゃ出ないんだろうけどさ レガシィそんな下取りいいの？
最終型 スペB 18000キロだけど180万くらいで買い取ってくれるのかね？
ちなホワイトパール レガの下取り良くなる条件がワゴン、ターボ、アイサイト
だから、B4のNAナイサイトだと下取りはタダ同然になる >>689
VABの商談前提だったけど、約220だったよ
同じく最終型のSpecBで白。走行12,000キロ。
何かの試乗ついでにディーラー行って話聞いてみてはどう？ >>690
A型ワゴンターボナイサイトで70万なのですが 9日ぶりに乗ったらマップランプが押しっ放しだった。
始動は問題なかったけど、もしかしたら時間たつと消える仕掛け？ BRのＤ型 B型でACCでナビ更新してたら1時間くらいで電源落ちたから保護機能はあるんじゃないだろうか？
切るなよ絶対に電源切るなよのとこで落ちたからパニックになった B型Lパケのナイサイト7.5万キロはいくらになるんだろか
50ぐらいはあるかな 下取りした車を 整備して売る時の価格は 下取り価格プラス40〜50ぐらい？ 全然まだまだBRGで行くけど、乗り換えるならレヴォーグかゴルフヴァリアント辺りが候補かなぁ >>696
断る！ あと5年は乗るの！(買い替える金がないなんて言えない…) 柿本改のClass KRマフラーをBMレガシィに装着してる人いたら感想教えて！ 車高はアイサイトあるからあまりいじれないみたいだし、とりあえずマフラーだけでもと考えてます >>700
車高は下げても問題無い
ディーラーにも入れるし不具合も全くない
下げたければ好きなだけ下げたら良い >>700
車内には程良く低音(2000回転辺りまで)、車外から聴くと意外に静か。
エンジン回すと、あまりマフラー換えてる感はない。
所詮、車検対応マフラー >>702
そうか？オレも交換しているけど、低音が響くようになったよ。コールド状態から始動する時は車庫と密接してる隣の家に気をつかう。 柿本は軽く穴の空いたマフラーと同じくらいな印象
近所との問題もあるから見た目だけ変わって音は純正同等みたいなマフラーも需要出てくると思うんだが…
マフラーカッター？それじゃ面白くない マフラーカッターで変わる音は微々たるものなのでしゃーない
くだらないっていう人もいるけど周りに迷惑をかけずに車の印象をガラッと変えられるカッターマフラーは好き >>708
元から音が変わるわけがないと分かって付けた、というか音は変えずに見た目をちょっと変えたかったのが
動機なのでこれで満足してます 柿本改のマフラーカッターほしいけど
あんなのに2万も払うのかぁ
と躊躇って早4年 柿本regu.06&R付けてる。
乗ってる本人はサイコーに気持ちいいけど、どうやら爆音らしい(^_^;
あと、同じのをＢＰでつけてたのに比べると、なんか違う感もあったかな。 フジツボフロントパイプ＋HKSセンターパイプ＋フジツボオーソライズSだが
室内に音こもりまくるけど1500〜2000rpm付近の音が最高に男前
朝イチは気を使うので暖機なし即出庫 >>712
柿本は4000越えるとボクサーっぽくて気持ち良い。
朝一気を使うのは、マフラー変えてる宿命かと(^_^; DITとEJ25ターボでは音質がまた違うのかね
EJしか乗ったことないんでわかりませんが… 自動防眩ミラーつけた人います？
GPMIRRORのサイトみるけど
特殊と記載あるし 購入3か月目で左後ろの窓が空かなくなった。D保証付けておいて良かった。 >>717
３ヶ月って追加で保証つけなくても購入時の保証みたいのでカバーされないの？ 軽と、この車のNA/CVTしか所有したことないんだけど、このくらいの排気量のAT車って加速感ってだいぶ違うの？
たしかにゆったりしてるなぁとは思ってる。嫌いじゃないけど。 >>721
うん。あれにしたらふんわり感が皆無だよね。
ATってあんな感じなのかな。
実際S#は止まるときだけ使ってる。
遠くの信号が赤の時にs#にいれてエンブレ効かせて、前の車が近くなってきたらクルコンONにして、自動停止させてる。
ブレーキ全く踏まずに止まれるよね。
ダメなのはわかってるんだけど、かなりスムーズに止まってくれるし楽チンだからつい。 ヘッドライト、前の車に比べたら明るいけど、いまどきの車と比べると暗い。なにかおすすめのHIDとかありますか？安さより信頼性で。 最近はエンジン音や電動パーキング、ドラミラーや各所の作動音が凄く大きくなった気がする
ドアミラーは運転席側が動かないときもある
もうだめだなｗ >>723
6000ケルビンで2じゃない方のデュアルクス使ってるけど、明るいしネットだと割と安くておすすめ >>725
装着は持ち込みでしたか？工賃とかどれぐらいでした？ >>726
自分で交換しましたが、ハンドルを逆側に目一杯切ってやっても腕にひっかき傷が付きます。
タイヤハウス側から交換する必要があるので、持ち込みだと工賃で5,000円ぐらい取られるんじゃないでしょうか？ >>727
自分でやったのですか！？すごいですね！自分は詳しくないのでよくわからないのですが、BRって純正ヘッドライトはプロジェクター式らしいのですが、HIDがそのままつけられるのですか？ >>728
新車から標準でHIDが付いているなら電球だけの交換で、標準がハロゲン球ならHIDのコンバージョンキットが必要
その辺りがわからないのであれば、ここよりもディーラーか用品店で聞いた方が良いと思います
っていうか、BRってハロゲン仕様のグレードあるの？ >>729
純正もHIDなんですね、、失礼しました。なら明るいのに変えれば大丈夫ですね！ありがとうございます >>732
ディーラーだも純正じゃないって理由だけで受付てもらえないけど、車検場では大丈夫ってことかな？ 車種指定しなければハロゲン仕様なんてなんぼでもあるさね >>731
あれ車検通らんのか
危うく買うとこだった >>733
自分の経験から言うと、
ディーラーではEマークのない灯火類は、実際に保安基準に適合してても全部NGだそうで、
(リアのクリスタルアイも駄目と言われた)
私は民間の指定工場で受けて通りました。 前期後期でEJかFBか以外に大きく変わったところってありますか？ BRMのA型からE型に乗り換えたけど、一番感じるのはエンジンのフィーリングかな
EJはマイルドもっさりな感じでFBはキビキビしていると思う
またエンジン音が静かなのはEJでFBはガチャガチャ五月蝿いと思う
あとはやっぱ顔が違うね もっさりから軽いに変わったのは同意 後メーター回りかなり進化したね 全席オート窓
メーター
メーターがでかいわ
BHからずっと自発光なのになんでBRの前期だけしょぼいのかと 正直、後期のメーターもビミョーだと思う。前期はもっとだけど。
BPのブラックフェイスメーターの方がシンプルでデザインも優れてると、今見比べても思う。 >>718
スグダスで見つけて他県から買って来た影響か地元のDではそこら辺のケアは無く終ったよ >>741
でもECUチューンするとフィーリング逆転したりするんじゃないの？
前期2.5gtはトルクが凄いことになると、どこかで見た記憶がある ECUだけでトルク50超えるんだっけ？
うちのはいじってないけど…
関係ないけどECUチューン中に例えばショップがミスってエンジン死んだとかなったら、どうなるのかね？
それが怖くてECUはいじってないんだが 純正のままだと腫れ物を触るようなセッティングだよな。 6MTならともかく、許容トルクが低い5ATでECUなんてやったらエンジン死ぬ前にミッションが逝く 全く問題なくお手軽にそんな超パワーが手に入るならみんなやってんじゃね？って疑問 >>749
チューニング中のブローは、所有者とショップで修理費用折半みたい。
基本変な現車合わせしなければブローはしないと思うけど。
自分は実績のある吊るしのECUで検討してるけど、x-core良さそうだね。
他にBPみたいに官能的なエンジンに仕上がるECU無いかな？
オススメのECUがあれば教えてください！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
