【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
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BRGだけど年7000キロ位だから、
ちょうど半年点検でオイル換えてるな
前後のデフオイルは5年目に換えてもらった 未だにマイカーブーム時代の知識で語る人が多いんだよね
今のクルマやオイルは当時とは比べ物にならないくらい進化してる
オイル交換はマニュアルに載ってる頻度を守れば充分
そのクルマに一番詳しいメーカーの言葉を信じないでどうする?って事
今のクルマに大事なのは「余計な事をしない」に尽きる
現在、クルマが故障する最大要因がコレだからね >>477
ターボの加給圧は通常の運転領域でコンプレッサーのサージラインを上回るから、
排気はウェイストゲートから捨てられている状態だよ。ものすごく余裕を持っているんだよ。
だから加給圧が上がらないというのはターボ本体の故障や制御系の故障だね。
オイルは関係無いよ。 >>478
アイドリング時の吸気管圧力は負圧だから、それがユルくなるということは吸排気バルブとシートの密着不良が考えられるね。
あるいはピストンリングの不具合による原因も考えられるのでそれだとオイル上がりが起きるよ。
オイル上がりの場合は長めのアイドリング後にふかすと青煙が出るから確認したほうがいいね。 スバルのウェブサイトではでエンジンオイルの交換時期についてこう記してある
https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange01.html
エンジンオイル交換時期の目安:約1年、または約10,000kmごと(理想では約6か月または、約5,000kmごとのどちらか早い方で実施)
※走行距離が多い場合や未舗装路を走行する等、特殊な使われ方(シビアコンディション*)のお車については早めに
(通常の時期の1/2)点検・交換してください。
*シビアコンディション:悪路走行、雪道走行、山道・登降坂路が多い。または、走行距離が多い、短距離走行の繰り返しが多いなど。
理想では約6か月または、約5,000kmごと、ってあるしシビアコンディションで使ってるから半年ごとに交換してるよ BRレガはもう旧車の部類
人間で言うと80歳
アンチークカーのオイルは3000k交換推奨、特に夏場はね。 オイルのネタでもいきなり自称識者が大量発生するのなw >>483
だろー!1年に1回なんてありえないよな。スタンドのバイトに言われるままに交換してるよ。 スマン ちょっと聞きたいのですが・・・。
CVTフルードって、交換してる?。 >>490
CVTオイルこそ下手に換えたら、
オイルパンの鉄粉巻き上げて死亡コースのあかん奴やん >>491
どーせ壊れても保証効くからな、36,000kmくらいだったけど試しに初回車検で変えてやったぞ
20,000kmくらい酷使したがなんともないな
あかんのか? >>493
レガシィがプレマシーにつっこんだのかな >>495
突き刺しとるな、走行車線を先行に追走して
ぼんやり走っていて渋滞に反応できなかったんじゃね?
車間距離不足やね 購入直後は使っていた前車追従だけど最近めっきり使わなくなってしまった
自動ブレーキは付いていても高速でよそ見していたら追突しちゃうな BM9のアプライドA型に乗ってるんですけども、アクセサリーやエンジン掛けると、ナビ中央の左側のエアコン吹き出し口から、コトコトコトコト異音がする様になったんですが、
これ何の異音か、わかる方いらっしゃいませんか?
ナビをOFFにしてエアコンもOFFにしてもコトコト音が消えません… ちなみにHDDの様なモノを読み込んでいる様なコトコト音です。ですが、ナビではなさそうな上にカナリ、耳障りな音で腹たちます… 22年2月登録のBM9 2.5GTSパッケージに乗ってるんですが
ABSランプ点灯でダイアグ調べるとモーター不良って出てきます。
ABSアクチュエーターの修理できるところ知っている方いませんか?
新品交換だと20万以上なので厳しいです。
ヤフオクで中古出てるんですけど2.5iアイサイトで本体品番が最後の二桁が違うので合いませんよね?
御存知の方いれば助かります。 >>499
Avパネルはがしてみたら?
あれはまってるだけだし、養生さえすれば簡単 BRアウトバックもここでいいのかな?
今日中古だけど、契約してきた!これからよろしくね。 >>502
ありがとう。やってみるよ!コトコトコトコト読み込んでる様な音何がするんだよね… ブレーキパッドの交換がたぶん必要なんだが
寺での交換はやっぱり高いの?
@寺に全部丸投げでいくら?(電話で聞けとかやめてね
A楽天で買って持ち込みもあり?
B地元の整備工場にいくのが最安?
お答え出来る方、アドバイスくれる方
お待ちしておりますm(_ _)m >>509
オイル交換より簡単だけど、自分でやる選択肢は無いの?
まぁ、ネットで買って持ち込みでやるとこ見つけるのが、一番楽で安く済むかな 1.6DITみたいな容量カツカツエンジンじゃないんだし
余裕あるEJ25ターボならオイル交換適当でもいいだろ >>509
純正のブレーキパッドだと工賃込みで前後で4万円ちょっと
後ろか前のどっちかが少し高い
正規ディーラーでもブレーキパッドの持ち込みはあり
ベストは車検の時に持ち込む
ブレーキの分解清掃って項目あるから1000円くらいの工賃で持ち込みのブレーキパッドに交換してくれる >>514
俺なら吉野家で牛丼の大盛りと玉子と味噌汁とお新香おごってくれたら交換してやるわ。
スシローのよりどりカニ祭りで生本ズワイガニ5皿と特大本ズワイガニ&カニ味噌5皿ならフルード交換もついでにやるわ。
小一時間もあれば簡単にできるし。 >>513
たしかに1.6DITってカツカツだよなw
常にブースト正圧だしw >>516
常にブーストが正圧ならそれだけ排気エネルギーを有効活用しているという証しでしょ。
まさにダウンサイジングコンセプトそのものだと思うけど。 >>499
私A型 BM9Aですが同様な症状です。
この症状はエアバックを対策品に交換してもらった時に一緒に見てもらいました。
ディーラで点検してもらった内容を下記に書きます。
【依頼症状】
走行中とキーOFF後10秒くらいカチャカチャ音がする。
(ダッシュとナビの間くらいから)
【診断内容】
エアバック交換作業時、アクチェーターの作動部の確認をしましたが何も引っかかっておらず、
モーターの動きがおかしかったのでアクチェーターの不良と判断しました。
499さんへ
エアコンの風向をフルオートから上向きだけにしたら直ることが(症状でなくなる)
ってことをディーラーさんがお話しされました。
もしかして下向き(足元)の時に症状は出ませんか?
ちなみに、見積もりしてもらったら
アクチェーターモードモーター 脱着・交換
技術料 68040円
モーター アクチェーターモード&ミックス
部品代 16956円
合計 84996円
でした。あー高い高い。 あたたかいお言葉、当たり前の厳しいお言葉ありがとう
寺交換はやはり避けようと思いますん
>>515
北海道まで来れる?
スシローと言わずに知り合いからウマいカニ取り寄せるわ アウトバック買った奴ですが、BRMの小ネタとかあるかな?裏ワザとかオススメパーツとか。 >>499
俺のbr9もそうだわ あの音気になるわ >>521
北海道来いワロタ
量販店ジェームスでいいんじゃね
パッドとか特に普通でいいならコスパはいい
ttps://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/regular/brakepadchange >>522
いいか…落ち着いて話を聞くんだ…
この車はリアゲートからも施錠できる >>524
なるほど
量販店系、しかもこの時期は特にアルバイターがおおくて雑な仕事されると聞いたからあまり行きたくないんよ
リヤゲートの施錠ボタンはこのスレ今年最大の盛り上がりw マニュアルに目を通すことの重要さが再確認された年だったな BR9A、エアコンのモードキックスアクチュエーターが壊れた
ダッシュボードの中でカチャカチャ言うようになったからHDDナビの故障だと思ったけど、エアコンだった
風を下向きにしたときに切り替えがおかしくなり、エアコンの自己診断モードで49が出た
整備工場で2万6千円ほど >>520
それ、高い、おかしい。
BR9 A 型GT−L
去年の10月に同じ症状(異音)で修理(ディーラー)。
アクチュエーターモードモーター(モードキリカエ)脱着・交換 技術料21,600
モータ、アクチュエータ モード&ミツクス 部品代 15,444
合計37,000
それにしても、みんな同じように壊れてるやんか。
ミラー、ファンベルトと同じく欠陥品だな。 スバルのA型買う人ってそういうの想定の範囲内なんでしょ? エンジンがベータテスターなFAやFBよりはマシ。C型最強 >>534
D型FAはもろテスターだな
えぇ、うちのです 俺のC型GTは今日も快調
寒くなってきたからかブースト1.2かかるしw
Fパイプ以降交換してるけど >>534
エンジンがFAやFBだとな現行と同じリプロが降りてくる
ディスコンになって、5年たってもスバルは
まだ改良のプログラム出してくれる!
DITは1709のリブログで、いままで無駄にどっかんだったのが、
レヴォみたいにスムーズになった! >>538
リプロって自分から言わないとディーラーで更新してくれないの? おれD型DITだけど電動パーキングとドアミラー2回壊れたぞ おれもD型DITだけどドアミラー2回とCVT壊れたぞ。据え切りでバックするとゴキッゴキって音がするようになった。 寺でD型のDITでインジェクター割れたとか説明されてた人がいたな >>473
FB25に5W-30って別に普通じゃね? >>544 マニホールドの間違いじゃ・・・・・
インジェクター本体が割れる?というか折れる?というか、整備ミスの可能性が高いけど >>546
まじまじ見られなかったけどインジェクター本体が割れたって整備の人?が現物見せてたから間違いないんじゃないかな
高圧のガソリンがエンジンブロック回りに吹き出してたとしたら恐ろしいわ >>547で書き忘れた
オーナーさんも整備ミスを疑ってたけど寺は否定しててスバル本体に問い合わせたらファーストケースと言われたらしい
その後はこっちの用事で聞けなかったど長いこと話してたぞ >>543
A型GTだけど俺も鳴るようになった
石でも踏んだのかと思ったけど、車体からの音なのかね 年齢的にDITに乗る最後のチャンスと思ってBPから乗り換えを検討してたんだけどなあ >>534
マジでここで言われてる不具合が出ない変えたと言えばリアゲートのショックとブレーキシュー&ローターだけど経年劣化だし
CVTオイル交換済みオイル交換は5,000〜10,000の間の雰囲気で交換(もうすぐ13万)
初のスバルだけど逆に裏切られてる
乗り方は一般道はかなりアクセルON高速は114k設定で定速
C型最高 >>554
ところどころ日本語があやしいなぁ
ここで挙げられてる故障がほとんどのレガシィで出てるわけではないと思うよ。
トラブルが発生した人しか書き込まないわけだから。
確かに安定したC型や最終型もいいんだけど、すぐ型落感が出ちゃうのもね。
新型の優越感もそれなりに気持ちいいし。
そして、そんな私はB型です。 ドアミラーに関しては一台で複数回壊れてる人も少なくないみたいで
故障率10割超えてそう なるべく開閉しなければいいんじゃね?
駐車する度に開け閉めしてれば壊れる可能瀬も高くなる。 >>557
いやそれは違うだろ
だったら壊れるから車乗らなきゃいいんじゃね オプションのオートドアミラー着けてるけど
壊れる気配はないな
リアゲートのダンパーは交換したけど
D型DIT 52000キロだけど spec.Bだけど今のところノントラブル
今までいろんなメーカーの車に乗ったけど納車直後に雨漏りしたランクル80以外何も不具合無い俺はツイてるのかな 最近うちの電動パーキングも音が大きくなってるんだよな
巻き上げの時なんか確実に当初よりデカい
壊れる前兆なのかね リアゲートのダンパーは確かにへたってきたな
嫁ステラのリアゲートは高速オープンするんでまじ危険w >>562
自分もヘタってきてオデコにぶつけるようになってきたので保証で直してもらったよ フロントガラス磨いたら気持ちアイサイトの効きが変わった気がする。以前は追従するとぎゅーんと食いついてブレーキみたいな感じだったけど、今はちゃんと車間とってくれる。中古乗りなんで、これが本当の性能かなと気のせいかもだけど A型のSパケなんだけど、バーナーを2回くらい交換しても暗い
バラストが悪いのかなぁ もう買い換えろよ
369 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/10/30(月) 00:09:53.75 ID:l+X0ibNZ0 (PC)
A型乗りなんだけど、バーナー交換しても、ライトが暗いんだけど、同じような人いる?
568 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/11/08(水) 14:53:31.10 ID:+Is/F7Og0 (PC)
A型のSパケなんだけど、バーナーを2回くらい交換しても暗い
バラストが悪いのかなぁ そろそろブレーキローターを交換しようと思うのだけど、純正って高いイメージなのですが、それなら同じぐらいの値段で性能のいいローターってありますか? >>568
同じ事を何度も尋ねてくる痴呆がここに参上 >>569
内側汚れてないんだよね、しかも両側暗い 昨日やっと来た!
E型Gパケ
不人気だからか安く買えて超ラッキーだわ
初めてアイサイト使って高速乗ったけど何コレめちゃくちゃ楽チンやんwww >>576
おめ!イイ色買ったな!
気をつけて堪能してくれ >>577
ありがとう!
アイサイト人気なのが分かるわ
購入資金半減したのでパーツ色々買えるのが地味に嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています