【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
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>>429
EJでI（エコモード）で出だしで加速したらもっさりしすぎてるから、踏み込み過ぎて自分は余計燃費悪くなってたな Iモードは燃費のためにアクセル絞ってるだけ
ただそれだけの話
それすらわからん人にはスバルは向いてないね >>435
2.5LだしそんなにもっさりなイメージじゃなかったけどIモードだとそんな感じなのか
自分の乗り方に合ったモードを、だね
>>436
SIドライブのことならモードが選べるんだから別に欠陥では無いだろ SとかIとか結局エンジン回転数とタイミングを変えてるだけだよね? 畑から飛び出してきた猫を轢きそうになった
怖かった >>430
俺はその症状でD行ったらラック死亡て言われた
ハンドルセンター付近で左右にゆすったらカタカタ鳴る >>440
俺は昔SVXで轢いたぞ
突然飛び出して来た
あの感触は未だに忘れられん 高速でイタチ？みたいなのならリアで踏んづけたことならある >>433
寺行って追い金額聞いてみます
>>434
プレイアードは良いけどお高いとか オイルに金かけるてアホだよな
養分やん
そんならもっと性能の高い車買うのに金使えばいいのに 純正より5,000円/回高いオイルを３ヶ月毎に交換して10年間続けても200,000円
性能に違いが出るほどの車を選択できるような金額には思えん
まぁ普通に乗るなら純正を半年毎に交換でもいいんだろうけどさ 6000km毎にオイル銘柄替えてるけど、なにが変わったのかは特にわからない
俺にとってはそんなもんなんだろうな >>447
手元の請求書には純正との差額分で、
カストロールSLXPRO 4.9リッター 2857円 オイルなんて安いの10000キロか1年の早いタイミングの交換で十分
それでトラブルになったら原因はオイル以外 オイル管理でトラブルを起こさないのは当然として、
それ以外にもエンジンのフィーリングとか、振動の少なさとか
気持ちよく運転する為にオイル管理してる部分があるから
壊れないからって安物オイルを一万キロも引っ張る気にはならないわ。 メーカー指定以上はほとんど気分の問題だからしたいようにさせとけばいいのに、こうじゃないとおかしい的な思考回路のやつらはなんなの >>453
えー！その手の話を信じて、同じようなサイクルで交換してたら、10年過ぎからオイル下がりが酷くなった。末期はオイル消費が凄かった。
15年で乗り換えたけど、Dいわく、古くなったオイルはシールを傷める。半年に1度のオイル交換は、大事だとさ。 だいたい5000km毎にオイル交換してたが
エンジンブローしたぞw
それもオイルが無くなってたとか
カストロールとか入れてたけど
意味なかったw お前それオーバートルクでオイルドレン締められてドレーンパッキンが死んだだけじゃ… 俺は1万キロに1回のオイル交換でだいたい20万キロ乗るが、BH、BPともエンジントラブルは経験したことない 5000km毎に変えるならコバックとかの安オイルでもいいのかな 街乗り3000で交換してる。
やっすいオイルだしいいかなと。
オイル交換だけなら2000円もしないし。
フィルターやっても2500円だったかも？ おいらは高校生の時、大手カー用品店でバイトしてた
オイル交換後、蓋を閉め忘れて
しばらくたって客がキレて怒鳴り込んできた。
免許取立てだし、教習所でも習わなかったし、知らんわ。
ごめんな、おっちゃん。
最近はダブルチェックしてるから大丈夫かな？ いいカモやん
馬鹿みたいにカーショップの言ってる事を鵜呑みして3000とかで交換しちゃってるのってよお
飛んで火にいる夏の虫だろ 金が余りまくって仕方ないんだろ
使い道がないから無駄にオイル交換でもしとくかって感じ なんだ、もうもっと性能のいい車買えとか言わないのか いやそう思うよ。
だけど、車買えるほどの金は浮かないらしいからな。
でも少しでも足しにでもすりゃあいいのに。 朝方簡単なシミュレーションしてやった通りだからな、オプション程度の金額だね
まぁ他人様の金の使い方に文句つけなさんなってこった
あなたは自分で有効と思うことに使ったらいいよ エンジン部品メーカー勤務の人間から言わせるとメーカー指定頻度あるいは
それ以上の頻度でオイル交換してくれるユーザーはありがたいわ
世の中にはオイルなんて車買ってから一回も交換しなくてエンジンこわす
人とか居るからね
粘度だけ気を付けてね >>470
ワーゲンとか普及グレードなんてマニュアル見たら笑うよね >>464
蓋忘れたままサーキット走ってたけど大丈夫だった >>470
前にFB25に5W-30のエンジンオイルを入れられたことがあるけど
無駄に回るし加速鈍いしで凄い気持ち悪かった… 中古のBRG買ったけど4000km毎にオイル交換した方がいいと言われたけど10000kmでもいいの？
ターボはそれくらいが目安とか？ >>474
ターボは5000km毎が目安とデラはいっとった >>474
早めがいいと思う。乗り方にもよるけどちょい乗りか多いなら短めにした方がいいと思う。 ターボ車で5000キロ以上とか考えられん。
ソース出せるわけではないけど
ブースト圧もその辺で落ちてくるし
劣化してるのは明らか BRGだけど年7000キロ位だから、
ちょうど半年点検でオイル換えてるな
前後のデフオイルは5年目に換えてもらった 未だにマイカーブーム時代の知識で語る人が多いんだよね
今のクルマやオイルは当時とは比べ物にならないくらい進化してる
オイル交換はマニュアルに載ってる頻度を守れば充分
そのクルマに一番詳しいメーカーの言葉を信じないでどうする？って事
今のクルマに大事なのは「余計な事をしない」に尽きる
現在、クルマが故障する最大要因がコレだからね >>477
ターボの加給圧は通常の運転領域でコンプレッサーのサージラインを上回るから、
排気はウェイストゲートから捨てられている状態だよ。ものすごく余裕を持っているんだよ。
だから加給圧が上がらないというのはターボ本体の故障や制御系の故障だね。
オイルは関係無いよ。 >>478
アイドリング時の吸気管圧力は負圧だから、それがユルくなるということは吸排気バルブとシートの密着不良が考えられるね。
あるいはピストンリングの不具合による原因も考えられるのでそれだとオイル上がりが起きるよ。
オイル上がりの場合は長めのアイドリング後にふかすと青煙が出るから確認したほうがいいね。 スバルのウェブサイトではでエンジンオイルの交換時期についてこう記してある
https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange01.html
エンジンオイル交換時期の目安：約1年、または約10,000kmごと（理想では約6か月または、約5,000kmごとのどちらか早い方で実施）
※走行距離が多い場合や未舗装路を走行する等、特殊な使われ方（シビアコンディション*）のお車については早めに
（通常の時期の1/2）点検・交換してください。
*シビアコンディション：悪路走行、雪道走行、山道・登降坂路が多い。または、走行距離が多い、短距離走行の繰り返しが多いなど。
理想では約6か月または、約5,000kmごと、ってあるしシビアコンディションで使ってるから半年ごとに交換してるよ BRレガはもう旧車の部類
人間で言うと80歳
アンチークカーのオイルは3000k交換推奨、特に夏場はね。 オイルのネタでもいきなり自称識者が大量発生するのなw >>483
だろー！1年に1回なんてありえないよな。スタンドのバイトに言われるままに交換してるよ。 スマン ちょっと聞きたいのですが・・・。
CVTフルードって、交換してる？。 >>490
CVTオイルこそ下手に換えたら、
オイルパンの鉄粉巻き上げて死亡コースのあかん奴やん >>491
どーせ壊れても保証効くからな、36,000kmくらいだったけど試しに初回車検で変えてやったぞ
20,000kmくらい酷使したがなんともないな
あかんのか？ >>493
レガシィがプレマシーにつっこんだのかな >>495
突き刺しとるな、走行車線を先行に追走して
ぼんやり走っていて渋滞に反応できなかったんじゃね？
車間距離不足やね 購入直後は使っていた前車追従だけど最近めっきり使わなくなってしまった
自動ブレーキは付いていても高速でよそ見していたら追突しちゃうな BM9のアプライドA型に乗ってるんですけども、アクセサリーやエンジン掛けると、ナビ中央の左側のエアコン吹き出し口から、コトコトコトコト異音がする様になったんですが、
これ何の異音か、わかる方いらっしゃいませんか？
ナビをOFFにしてエアコンもOFFにしてもコトコト音が消えません… ちなみにHDDの様なモノを読み込んでいる様なコトコト音です。ですが、ナビではなさそうな上にカナリ、耳障りな音で腹たちます… 22年2月登録のBM9 2.5GTSパッケージに乗ってるんですが
ABSランプ点灯でダイアグ調べるとモーター不良って出てきます。
ABSアクチュエーターの修理できるところ知っている方いませんか？
新品交換だと20万以上なので厳しいです。
ヤフオクで中古出てるんですけど2.5iアイサイトで本体品番が最後の二桁が違うので合いませんよね？
御存知の方いれば助かります。 >>499
Avパネルはがしてみたら？
あれはまってるだけだし、養生さえすれば簡単 BRアウトバックもここでいいのかな？
今日中古だけど、契約してきた！これからよろしくね。 >>502
ありがとう。やってみるよ！コトコトコトコト読み込んでる様な音何がするんだよね… ブレーキパッドの交換がたぶん必要なんだが
寺での交換はやっぱり高いの？
①寺に全部丸投げでいくら？(電話で聞けとかやめてね
②楽天で買って持ち込みもあり？
③地元の整備工場にいくのが最安？
お答え出来る方、アドバイスくれる方
お待ちしておりますm(_ _)m >>509
オイル交換より簡単だけど、自分でやる選択肢は無いの？
まぁ、ネットで買って持ち込みでやるとこ見つけるのが、一番楽で安く済むかな 1.6DITみたいな容量カツカツエンジンじゃないんだし
余裕あるEJ25ターボならオイル交換適当でもいいだろ >>509
純正のブレーキパッドだと工賃込みで前後で4万円ちょっと
後ろか前のどっちかが少し高い
正規ディーラーでもブレーキパッドの持ち込みはあり
ベストは車検の時に持ち込む
ブレーキの分解清掃って項目あるから1000円くらいの工賃で持ち込みのブレーキパッドに交換してくれる >>514
俺なら吉野家で牛丼の大盛りと玉子と味噌汁とお新香おごってくれたら交換してやるわ。
スシローのよりどりカニ祭りで生本ズワイガニ5皿と特大本ズワイガニ＆カニ味噌5皿ならフルード交換もついでにやるわ。
小一時間もあれば簡単にできるし。 >>513
たしかに1.6DITってカツカツだよなw
常にブースト正圧だしw >>516
常にブーストが正圧ならそれだけ排気エネルギーを有効活用しているという証しでしょ。
まさにダウンサイジングコンセプトそのものだと思うけど。 >>499
私Ａ型 ＢＭ９Ａですが同様な症状です。
この症状はエアバックを対策品に交換してもらった時に一緒に見てもらいました。
ディーラで点検してもらった内容を下記に書きます。
【依頼症状】
走行中とキーＯＦＦ後１０秒くらいカチャカチャ音がする。
（ダッシュとナビの間くらいから）
【診断内容】
エアバック交換作業時、アクチェーターの作動部の確認をしましたが何も引っかかっておらず、
モーターの動きがおかしかったのでアクチェーターの不良と判断しました。
499さんへ
エアコンの風向をフルオートから上向きだけにしたら直ることが（症状でなくなる）
ってことをディーラーさんがお話しされました。
もしかして下向き（足元）の時に症状は出ませんか？
ちなみに、見積もりしてもらったら
アクチェーターモードモーター 脱着・交換
技術料 68040円
モーター アクチェーターモード＆ミックス
部品代 16956円
合計 84996円
でした。あー高い高い。 あたたかいお言葉、当たり前の厳しいお言葉ありがとう
寺交換はやはり避けようと思いますん
>>515
北海道まで来れる？
スシローと言わずに知り合いからウマいカニ取り寄せるわ アウトバック買った奴ですが、BRMの小ネタとかあるかな？裏ワザとかオススメパーツとか。 >>499
俺のbr9もそうだわ あの音気になるわ >>521
北海道来いﾜﾛﾀ
量販店ジェームスでいいんじゃね
パッドとか特に普通でいいならコスパはいい
ttps://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/regular/brakepadchange >>522
いいか…落ち着いて話を聞くんだ…
この車はリアゲートからも施錠できる >>524
なるほど
量販店系、しかもこの時期は特にアルバイターがおおくて雑な仕事されると聞いたからあまり行きたくないんよ
リヤゲートの施錠ボタンはこのスレ今年最大の盛り上がりｗ マニュアルに目を通すことの重要さが再確認された年だったな BR9A、エアコンのモードキックスアクチュエーターが壊れた
ダッシュボードの中でカチャカチャ言うようになったからHDDナビの故障だと思ったけど、エアコンだった
風を下向きにしたときに切り替えがおかしくなり、エアコンの自己診断モードで49が出た
整備工場で2万6千円ほど >>520
それ、高い、おかしい。
BR9 A 型GT－L
去年の10月に同じ症状（異音）で修理（ディーラー）。
アクチュエーターモードモーター（モードキリカエ）脱着・交換 技術料21,600
モータ、アクチュエータ モード＆ミツクス 部品代 15,444
合計37,000
それにしても、みんな同じように壊れてるやんか。
ミラー、ファンベルトと同じく欠陥品だな。 スバルのA型買う人ってそういうの想定の範囲内なんでしょ？ エンジンがベータテスターなFAやFBよりはマシ。C型最強 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
