【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500881789/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ36
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503852981/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>266
常にわずかな加減速を判断して次の待ちギアを切り替えてるから仕方ない。
あのシームレスな加速にギアが備えてるからね。 CVTは家族には好評だよ
運転手は何の楽しみもないけど >>268
直進安定性の高さとホンダセンシングがあるじゃないか。 https://youtu.be/W0L5qzeTjz4
このN-BOXカスタムターボで乗り出し250万なんだと。ガソリンフリード買える価格とは！軽も高くなったな。 >>268
ガソリンって結構速いね足まわりも車高のわりにしっかりしてるし 現行型ってなっんかモッサリなんだよな、たまに旧型も乗るけどガソリン車でも旧型の方が軽く走る。
重くはなったけど動力性能そう落ちてるわけでも無いのに、CVTの味付けが変わったのか。 >>272
新型は20馬力ほど上がってるぞ比較してモッサリなら故障だな
ハイブリッドは比較試乗してないけどガソリンなら旧型と体感でも全く違う >>272
旧型に比べすごいキビキビ走ると思うけどなぁ >>272
先代HVに乗っていたがIMAのほうが低速トルクが全然イイｗ
チューニングが良いｗ
今乗っている現行HVは7DCTで違う演出をしているｗ
低速から高速まで早く到達する感じがするｗ GB3 87 [118] / 6,600 144 [14.7] / 4,800
GB5 96［131］/6,600 155［15.8］/4,600
GB3 2.995 1.678 1.066 0.760 0.551
GB5 2.266 1.642 1.118 0.810 0.616 0.446
先代に比べてパワーが上がったのと、ギア数が増えたから
現行は乗っててはマイルドなイメージだね
先代はトルクピークがちょい高めだから、たしかにキビキビ走るイメージになるかも・・
内径×行程は同じだった IMAは確かに始動時のトルクが高かったね
雨とか踏切でアクセル踏みすぎるとVSAが働くときあったわ
新型は燃費向上の為だろうけどアクセルレスポンスが緩いから重く感じるのかもね
全体的に新型の方がキビキビ走ってくれるよね 俺は効果わかんかいなぁ
今月は通勤と少し出かけただけだから、燃費25キロ代でてるし
道路状況、気温とかの環境の影響が大きくて、ECON一つじゃあ大した効果なさそう
エアコン制御と、出だしのもっさり感の方がストレスでかい ECON外しても先代ほどレスポンスやらパワーは上がらないね
エアコンが効きやすくなる程度
もう少し変化が欲しかったわ ECON入れると、具体的に何がどうなる？（機構的に） 通勤だと燃費平均24キロ代
これだけで買って良かった ステップHV、試乗コースで20超えてくるんだと。
フリードHVで20いかないコース。 econの機構って詳しく説明ある？
加速抑制、空調抑制みたいな事は書いてあったけども
エコ運転してる気になれるボタンなんかね
あんまり燃費気にしすぎると、運転する楽しさを忘れそうだ
お陰でまったく飛ばさなくなってしまったよ
たまに速度上げると、dctはいい感じだね HVの燃費競争は終了しました。
加速とか別のメリットがないと続きません。 ECON、ECUのマップが燃費優先に変更になるだけだろうけど
元がパワー重視ってわけでもないだろうからそんなに劇的には変わらないんだろうね。 購入後 初めて高速道路でACCとLKASを試してきた
本線で流れに乗った後は ほぼ自動運転なので非常にラクチンではあるが、
時々レーンや前方車両をロストして、油断できない分 かえって疲れたわ
慣れちまえば そんな事もなくなるんだろうけど
あと どうしてもラインやら加減速は 若干ギクシャクするな 過渡期の産物ではあるけど、accは便利やね。でも前の車が下手くそだとaccもそれに合わせて下手くそになるから前走車は選ぶ ECONを切るとスロットルレスポンスがまったく別物だわ。 フリードいいなっておもってるんだけど、比較するとしたら他にどんな車ある？
シエンタとか？ シエンタは大きなコンパクトカー
フリードは小さなミニバン >>292
ハイブリッドで比較するとDCTの仕上がりがいまいちだけど静かでよく走るのがフリードで遅くてうるさいけど乗り潰すならシエンタが色々有利かな
ガソリンならフリードは直噴なのでノイズとカーボン付着による性能劣化が気になるなら遅いけどシエンタだな
車内は実際に見比べるといいよ3列目を使うならフリードになると思うけどね
オレはフリードガソリンにしたよ カーシェアで現行シエンタ運転したけど、相変わらずトヨタ得意のブレーキ踏んだ瞬間に
カクって効くカックンブレーキだった（初期制動力強め）
ホンダ車の自然なブレーキフィーリングの方が好きだわ フリードガソリン乗りです。
フリード買う前にシエンタも試乗したけどシエンタの方がいいと感じた部分はなかった。トヨタディーラーの営業に「フリードと比べてどうですか？」と聞かれて回答に困った。本気の見積り出してもらいたかったし。
人によって感じ方は違うので反論あると思うけど。
みんな買う前にしっかり試乗しようね。 ご近所さんがみんなシエンタの俺に選択の余地などなかった 嫌じゃないけど、やっぱ若干の気まずさはあるべ
まぁ検討の余地がなかったってだけで、ホントはシエンタが欲しかったとか、仕方なくフリードにしたとか、そんなんじゃないよ 隣近所が同じの乗ってるから気まずいとか考えた事は微塵も無いけどな
変わった人もいるんだな ＨＶ乗りですが、最近、涼しくなったせいか始動時に低水温表示灯が点灯する。
点灯している間はＥＶ走行しないため、結果として燃費が悪化している。
ほかの人はどうですか。 >>289
HVで高速往復200km
大人二人小径車2台積んで
ACCで前車追従90km,LKAS使用
往路26.2km、往復25.2km
レーンや前方車両をロストすることは無かったけど
やっぱり前方車両がいなくなった時の加速が怖い
ECONをONにすると加速がゆるくなったような気がする
ACC,LKASは確かに楽チンで疲れないね
右足のフットレストが欲しくなった
インターナビの天気予報に隔世の感があるなあ >>301
寒いと燃費は悪化する
冷却フィン半分防ぐと良くなるけどもっと寒くないとオーバーヒートの危険が
プリみたいな電動ルーバー欲しい メーカーオプションのナビは、CD録音は出来ないんでしょうか？ EXを9月頭に契約して今週納車予定。
複数ディーラー回って、1社だけ初回で本体15万、オプション2割引きだったので決定。
最初から限界出します、みたいな営業スタイルらしい。
他は初回6～10万。
今まで普通のガソリン車しか乗ったことないからワクワクしつつも、使いこなせるか心配。 自分がオーナーになってから気がついたんだが、結構EX買ってる奴 多いよなぁ
コミコミで３００万くらいしそうだが、みんなカネ持ってるんだな HVセンシングで契約した俺が通りますよ。
EXだと300万超えるから、そこは妥協しました。 ガソGならセンシング付けても乗り出し２３０万（値引込）なのに・・
３００万なんて信じられんわ ガソリンスタンドが仕上げて270くらい。
HVで300って感じですか？
センシングやらそこそこの装備付けて >>302
うちのそんなに伸びないなあ。
90km設定で22くらいしかいかん。
不具合か！！w >>313
ウチのガソリンだけど、90km/h巡行だと21km/Lくらい走るよ。
大人3人子供1人乗せて。 >>314
先代でも高速80縛りだと24超えてきたからね、現行はさらに良くなってると思うよ。 フリードのガソリンかN-BOXかで迷ってるけど、維持費ではN-BOX,、燃費ではフリードの方がいいんだな 軽と小型では違いすぎるよ
坂の街住みだからハイブリッドでは非力かと思ってたがスムーズで快適
難を言えばライトは車幅灯、ロービーム、自動の順が良かった
二列目は座席幅を絞って通路を広くして欲しい >>317
この車体じゃ限界でしょ
コンセプトは"ちょうどいい"だからね
何かを犠牲にないと無理だから、通路は必然的に狭くなる
自分はシートのケツ部分に深みが欲しかった(尻より膝が上にくる感じ)
座面がフラットな感じで滑り安い生地だから自然に寝そべる態勢になってしまう 昨日初めて3列目に人乗せたけど、2列目の間通るより2列目前に押し出して背もたれ起こした方が乗り降りしやすいね ステップワゴンHV見積りの後にフリードHVの見積り見たら300万？安っ！て…感覚ちょっとおかしくなったわ。 ハイブリッドは300万超えかオレの感覚だと高級車だわ
ガソGセンシングCパケSパケのナビ無しで235万だったけどコレでもキツかったわ
燃費は燃費無視運転街乗りで11km /L、通勤14、高速で19ぐらいかな 9月中旬に契約して10月頭に納車予定って言われて以来、何の音沙汰も無いんだが…
納車の連絡って何日前位に来るのかな？ EX、ナビとか諸費用入れて値引き後トータル285万。
HVGにオプション付けたらEXになったわ。
確かにこのサイズじゃ高いなぁと思ったけど、機能考えたら満足かな。
>>325
1週間前には教えてくれたよ。
一度問い合わせてみたら？ >>325
9/15だとして、10/5みたいな期間の納車だろ?
普通だったらメーカーから注文した店に納車される日付が決まってて
そこからナンバーと登録するから1週間以上前には判ってるんだが
時々、供給部品やディーラーオプションの部品の品薄で遅れたりする。
心配なら電話すればいいのに・・・
ここに書き込んでる意味がわからん 前は250超えたら高級車だったからなあ
今は200以下を探すのが大変
乗り出し260万だったけど十年間乗れば安いもんだ EXの革？のコンビシートは滑るし蒸れるし
普通の布でいいのになあ フリードに神戸製鋼のデータ改ざんが影響しなきゃいいけどな >>330
ドア部品がリコールで、擦ったとこ交換になんねーかな >>330
フレームとか大事な所だと、リコールだけでは済まされない問題だね。 >>313
20kmの自動車道だけど、行き帰りで75k設定で29k/lだったわ。
こんなもんなのかなぁ >>335
250kmの高速道路だけど、行き帰りで100k設定で22k/lだったわｗ
こんなもんなのかなぁｗ 今のエンジンはアルミブロック採用しているのが多いから、そこに使われてたら大惨事だな
ホンダもアルミブロック好きだけど（軽のK6Aとか）、フリードのエンジンはどうなんだろう？ ナビをテレビ見られるようにハーネス付けてみた
簡単だけどボルトネジが弱くてドライバーだと頭が潰れそうになった
ボルト開ける道具あればそちらを勧める 準天頂衛星みちびき4号機の打ち上げ成功 - 共同通信 47NEWS
やったね!!
ナビ性能がまたUP!! 六人乗車で箱根越えたらターンパイク下ったところでブレーキかクラッチの焼けた匂い充満。
修善寺からスカイライン乗って、ターンパイクで降りた。lレンジは一回しか使ってない。
やっぱりlレンジ使わないといかんのか？
ターンパイク下りでlレンジ入れてみたら5000回転くらい回ってうるさすぎたんだよね。
7速もあるんだったら、l1,l2とか用意できないものか。 >>342
クラッチって・・
まぁマジレスすると、ブレーキグリースでしょうな
キャリパーピンのところと、泣きシムにグリース塗るんだが
それが焦げると臭う
ローターが放熱しない状態で踏み続けると、結構焦げるよ
軽く踏んでもでもダメ >>343
あー、グリスかぁ。
ほっといたら固着するかな？
ブレーキは軽くずーっと踏んでしまうね。
ターンパイク下りだとどんどん加速しちゃう。
最初の下りで次のカーブにブレーキ必要なくらい出ちゃうんだから。参ったよ。
lに入れなきゃどうしようもない。
でも、うるさすぎてlには入れたくない…
旧道にしておけばよかった。 こういうおかしなドライバーも走ってるんだなぁと肝に命じておかないと、いつ事故に巻き込まれてもおかしくない。 長い下り坂とかHVとかどうなの?
回生ブレーキがエンブレ程度の効果あんのかな? HVって結構な速度出てても回生使うと思うんだがそれで減速できないってスピード出しすぎだろ
乗車人数多いなら尚更カーブ入る前に速度落すだろ普通・・・・
今朝バッテリー満タンにして坂下ったけどやっぱりエンジン回して余剰電気消費するね
満タン状態でブレーキ踏んでもちゃんと回生ブレーキが働く
燃費も下がらないから燃料噴射はしてない気がする サイドロアスカート着けてきた。
全体的には旧型を踏襲してるが、フロントの翼端板が横方向に厚くなっている。
全体的に少しワイドになったように思う。
俺は最近新品購入組 エアロとか好きじゃないから付けたこと無いけど、今の顔つきはフツーすぎて好きじゃないわ。
だけど、毎朝純正のエアロバンパー付いたフリードとすれ違うけどわあれ良いね。デイライトも付いてるし、もしフリード買うなら絶対付けよ。
サイドとかリアスポとかアルミは付けない。 新型ステップでハイブリッドもトヨタに追いつた感じだねありゃすごいわ
フリードに乗せてくれんかな >>351
人それぞれ、いちいちケチつけんなって
中にはフリードなんて無いわって言う人もいるんだしさ サイドロアスカートとリアスポは付けた後に後悔するのが嫌だから付けなかった
他人の見てカッコイイと思えば後付できるしね
自分の感性で言うと
・フロントグリル(同色)
・ノーマルバンパーにフォグ
・サイドロアスカート
・リアスポ
これがいいかな
全体的に丸っぽい感じに仕上がる
女性受けがイイ感じな車 >>353
新型ステップのシリーズハイブリッドは良いね。
70㎞超えるまでは、基本モーター駆動でエンジンは発電専用だもんな。えらい静かだよ。 >>357
ノートe-POWERに近いのかね
走り出しからモーターで巡航したら、心地よさと静粛さが圧倒的だろうね
まぁ、値段もするけどさ i-MMDが小型化されれば！
次期FITにどんなHVシステム載せるんだろうね
>>359
基本概念はe-POWERと同じだがMMDはエンジン直結出来る 納車待ち。
スマートキーとか初。
車内にキー置いたまま、外からドアノブのボタン押したらインキーになってまうの？ >>362
インキーになるけど、ドアに手を入れればロック解除されるでしょ
やった事ないけど・・・理屈じゃそうなる >>362
ロック掛からないはず
ちゃんと車内か車外かは見てる 自分は納車前に純正サイドスカートと社外リップつけた
OPエアロバンパーが気に入らなかったもんで
ここの人たちには共感されなさそうだが、
今のとこ社外リップ付けたフリードは見かけていないので満足 >>359
営業に e-powerですからって言われた。
で、試乗車の試乗コースでフリードよりいい値が出てるとも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
