【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500881789/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ36
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503852981/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>163
自分の車が最高って思いたいのは分かるけど、HVはHVの良いところもあるし、ガソにはガソの良いところがある
情報書くのは良いけど、マヌケとか妬みとか一言多い >>164
そういう無用な抗弁をしてくるお前が煽りじゃないか、ボケ >>164
その余計な一言を最初に使ったのがあっち。 True or False ？
俺は、その言葉を再利用して、煽り書いたバカの存在を浮き彫りにしてやっただけ。 >>164
お前をマヌケ、ボケ呼ばわりしておくのにも、ちゃんと意味がある。
事実確認もまとめにできないスットコドッコが、変な仲裁役を担うな。 >>165
頭悪い書き込みだなお前
生ゴミの腐ったカス汁に集る蛆虫以下のクソカスのゴミがIDと顔真っ赤にしてんじゃねえぞ 貧乏人が >>168
ID変更乙
非表示あぼーん 実行 バイナラ >>167
プパッ！なーに必死こいて3回も連続で書き込みしてんだwww しかも誤字ってるしwwwww おまえら言い争っても無駄だろ・・・
ここはホレ、これに免じて穏やかにいこうや
(ﾎﾞﾛﾝｯ フリード高いね。今は軽でも高いけどさ
見積もり計算したらハイブリッドにナビ付けて280万円だって
今乗ってるトヨタラクティスは10年近く乗ってるけど、購入時総額190万円だった
ハイブリッドを除いたとしても車は高騰してるよねぇ >>174
ラクティスって軽でしょ？
結構高いと思うけどなあ。 ラクティスは軽じゃないぞファンカーゴみたいなちょい荷物積める系のコンパクト ラクティスと比べるならFitじゃね？
つかガソリンでナビやセンシングやらのオプション一切無しなら、かなり安くなると思うけど
200万代の前半くらいか？ 車が全体的に高額になっているのは確かだな
でもABSやらエアバック、電装品もたんまり付いてるんだから仕方ないかなと思う
10年前の車と比べてもフレームの剛性や対衝突性能、安全装置も載りまくりだからさ http://www.garbagenews.com/img17/gn-20170518-16.gif
確かに昔は排気量x1000円+αみたいなイメージがあった
1500ccx1000円=1,500,000とか
随分高くなったよね わがままプランならフリード300のステップ400のオデが500
今のフィットなんか200半ばくらいになりそう
どの車種もマイナス百万から百五十万くらいのイメージなんだけどね
俺もフリード見積もってビックリした
意外と高いんだなと 「論破済み」とか言う頭の悪いレス、久しぶりに見たわ
知能の低いサル以下のクズ、というより
肥溜めから発生したウンコバエに寄生する回虫以下の >>172 が居るスレはここですか？
（真似してみた！これで俺にも沢山レスくれるかなあww） 軽自動車ごときで２００万を超える支払いをするDQNに大笑い ハイブリッドユーザーには、現物確認もせず、先行予約で買っちゃった人が居るんだってな。
そりゃ、安いガソリン車の方が居住性が良いことを妬むわな。
ハイブリッドの利点は燃費（ or 燃費を意識しなくてよいアクセルワーク）だが、
燃費で元を取れるのは走行距離の多い人だけだしな。
せめて、加速性能でガソリン車に勝っていれば、救いようもあっただろうけどな。
>>181 >>181
そのにじみ出た悔しさだけで、俺は十分満足だわｗｗｗｗ 利便性で価格評価した俺は、この車が高いとは思わないわ。
20年以上前の車と比べても、CPが高い。
ガソリン車で比較すれば、電池代やモーター代を考慮し損なうバカをしなくて済むぞ。 ガソリン車だって、直噴エンジンだしな。
電動スライドドアが2つ付き、ホンダセンシングも付いて210万円。
その他の装備も充実。
ベテランドライバーから見れば、お買い得モデルだわ。 今夫婦二人だけで、将来子供一人だけ欲しいんですが、フリードかフィットで猛烈に悩んでます。
フリード、もうちょっと安ければな… >>155
乗せるだけ？
ジュニアシートじゃないん？ なんでもいいけど、チャイルドシート取り付けて
車内で動く時、天井高くないとイライラするよ
乗り降りもそう
子供を抱いて乗り降りするからね
出かける時はチャイルドシートとベビーカーとオムツなどの荷物で
車内が広いに越した事は無い
子供が大きくなる事を考えれば、フリードとフィットじゃなくて
フリードとステップになると思います 本日納車でした
HVのGでセンシング無しパッケージ無しです
ナビだけはディーラーオプションのやつ付けました
HV初めてだけど静かで良いわ
変速も思ってたよりスムーズだし
ナビとブルートゥース連動させると
電話だけでなくLINE通話もできるし（相手名は自分の名前が出る）
ウィンカー音は３種あるけどノーマルをオススメする >>187
今は我慢してお金貯めて生まれてから買うのがいいのは？
スライドドアは子供がいるときは凄く便利
チャイルドシート使うのも便利だしベビーカーも楽々載せられるのも大きいしねミニバンは >>191
納車おめ！
良い色買ったな！
ところでセンシング無しはなんか理由あったのかい？ >>191
HV Gは必ずセンシング付きじゃない？？ センシング付けておけば来年から自動車保険が9%off3年間限定。センシングは付けておいた方がいいな >>191 だけど
Gグレードでセンシング無しあるよ
高速は月１程度だし今までも運転疲れたこと無いから必要無しと考えた
それにしても視界の良さは選んで良かった
シエンタより縦方向の視界が広く感じる オレはガソGセンシング無し
支援システム無いと運転できないようなヤツは免許返すべき センシング要らないと思ったが、先月自動ブレーキ作動で事故回避。自分は付けてて良かった 運転支援はどうでもいい
万が一の時の追突軽減ブレーキはあった方が良いだろ レーシングドライバーだって誰だってミスは必ずあるものなんですけどね。
自動ブレーキは早くシートベルトやエアバッグと同等の存在になるべき。 今俺は事故らないからシートベルトしないよって人が居たらどう思う？
それと同じだよなぁ HVかガソかは、まあ宗教的にどうしてもってのはあるかもしれんが、センシング付ける付けないは議論の余地も無いな 車中泊、ロードバイクの積み込みするなら＋の方がいいもん？
スパイクに比べると、床板に不安を覚えるんだが… >>205
プラスは床板にかなりの補強入ってる。その分若干高いけどな。 >>194
センシングを外したモデルも用意されてる。
シートカラーでベージュが選べなくなったり、
右側スライドドアが電動スライドでなくなったりする。 2.4L CVTからの乗り換えで
HV通勤燃費22km/Lはうれしいけど
変速ショックはいただけないなあ
前は低速トルクが太かったから
流れにのるのに2千回転までいかなかったのに
今はへたすると3千回転までまわる >>207
ハイブリッドのGはセンシング付き
付いてないならBもしくはガソリン車 このCVTもイタダケナイ点があるわ。
停車速度に近づく減速段階で、グイッと前に押されて行くような勝手な増速現象が出る。
信号停車で、前の車に近付く段階で出てくるから、タチが悪い。
これが無ければ、CVTもほぼ満足なんだけどなぁ。 >>210
カタログの注釈に、センシング無しモデルが用意できることが書いてあるんだよ。 >>210
セルフ見積もりでも、センシング無しハイブリッドGが選択出来るようになってる。 狭山工場の機能を寄居工場に集約するんだってね
フリードになんか影響あるのかな？ >>205
ロードバイク載る？
高さ的に少し不安なような。 ハイブリッドって変速ショックがあるんか(´・ω・｀) >>199
どういうシチュエーション？
とりあえず今のところ、余計なブレーキしか体験ないなあ。
交差点右折前車がトロいから大きくかぶせたらガッツリブレーキかかった。 >>218
加速しようとして、あ、やっぱやーめたって低速になった時とか、ノッキングみたいになる時がある。
同乗者からは文句出ないから、運転者ならではの体感かもしれないけどね。 変速ショックなんてないだろ
あれが変速ショックだというならもうCVT以外乗れないだろ
マニュアル車よりよっぽど滑らかな変速だと思うんだけど フリードスパイクとフリード＋ってどちらがおすすめ？
車中泊したりする予定ですが… >>220
それはEVとガソリンの切り替えショックだ
アクセル踏みすぎてる
もう少しゆっくりと踏み込んでいくのよ >>223
ガソリンじゃなかったエンジンだった
たまーに起きるギアミスの入れ直し動作だよ >>219
それは余計なブレーキじゃなくて危険だからブレーキが掛かったんだろ・・・
変速ショックの話もそうだが運転が荒いからだと思うぞ
運転荒めの会社の後輩にフリード運転させたらやたら警告なってたし交差点で自動ブレーキ掛かったからなぁ
俺が運転しても警告は殆ど鳴らんし自動ブレーキなんてかかったこともない >>225
フリードは先代に続いて狭山で量産してる筈だが
期間工スレでフリードEVは組み立て死ぬほど大変らしくて初期量産ぶんは相当ヤバイと話題になってた >>227
俺のが来週か再来週に納車なんだが、営業さんが「鈴鹿から届くのが10日頃」とか言ってんだけど、複数工場で作ってるのかな？ フリードのシートベルトバックルって、やたら邪魔な位置に出っ張ってません？
特に後席、シート移動する時、あれを腰にぶつけて凄く痛いんですけど >>231
あんまりギアチェンジきにならないよね。
嫁は、ギアが変わっていってるの気づいてなかったわ。 ガソリン欲しいけど、テールライトが欠陥品風にみえるから嫌なんだよなぁ ちょっと質問なんですが、ステアリングリモコンをサイバーナビに対応させるのにAH-22だけで10ボタン対応するのか20Pカプラーの緑線に抵抗かまさないとダメなのかご存知の方みえませんか? HVは急な上り坂で停止した時はアイドリングストップしないようだ ディラーオプションでHVテールランプ移植を頼めばいいでしょ
工賃含めても5万あれば余裕で取り付けてくれるはず テールランプはコストカットだと思えば、納得できなくもない。
コストカットの対象にすべきだったかは、考察の余地があるだろうけど。
確かに、あのボリューム感のある後ろ姿に、あの小さい表示は不似合いかもな。
だが、周りの人はそこまで貴方の存在を気にしてはいないｗｗ >>219
2台前と前の車が急ブレーキ
自分はブレーキ踏む前に自動ブレーキ作動で停止
スピードがそんなに出ていなかったから助かった >>242
連鎖ブレーキか。嫌な場面ですね。
発進するだろうに対して機械的にブレーキかけてくれるのはいい装備。ですね。 高速3車線
走行車線から一番右車線まで斜め追い越し
マジクソ
あれやられると、ｶﾞﾂﾝｯってブレーキ踏まれる 助手席にちょっと大きな荷物を乗せてたら
助手席シートベルトをして下さい、ってうるさいわ。
重さに反応してるのか、大きさに反応してるのか
どっちなんだろ。 >>246
重さでしょ。
気になるなら、荷物にシートベルトを。(笑) シートベルトキャンセラーってのが2〜300円で売ってるから、買っといたら?
カーショップに沢山あるよ ＨＶセンシングの方、急発進しようとしてアクセル踏み込むと速度上がらないでエンジン回転数だけ上がることある？
ＤＣＴってクラッチ滑るのかな？ >>246
荷物にもシートベルトをしとかないと、予期しない急ブレーキで荷物がブッ飛ぶ危険性があるよ >>217
700C、Sサイズのロードで、ガソG+にそのままでは載りません。ハンドル・サドルが高さでアウトでした。（バイク寝かせると載せられます。）前輪を外して積んでます。 >>250
急坂道渋滞の時に一度あった。
クラッチの香ばしい匂いがしたよ >>219
最低な運転だな。
煽る系の運転本当嫌いだわ >>252
ありがとう。
後ろの板を外して積むのって試した事あります？ >>255
ロードバイクを車内に乗せて移動するのに前輪をつけたままってあり得るのか？
普通は前輪外して固定するよね
どうやって積もうとしてるの？ >>220
あるある、
加速でも減速でもないときに
ギアが迷う感じ >>235
１０ボタン対応で抵抗かまさないといけないのは20pの水色ケーブルの方ではなかったっけ？
抵抗ナシで緑・水色のケーブルをまとめてSW2に結線したら９ボタンしか対応しないとかなんとか >>257
逆に、時々ある強い加速時に物凄いスムースなチェンジをしてくれるから、低速時のギクシャクがまあいいやと思える。
高速合流時に必要以上に踏み込んじゃうよ。
ハイブリッド走行の領域ではかなり胸のすく走行を感じる。これもかなり気持ちいい。
燃費車なのに加速が気持ちいいって困る。
ハイブリッド走行が実は燃費良いのかと感じだしてるけれど… ハイブリッドのシフトアップは気持ちがイイねｗ
7DCTはなくならないでほしいｗ
i-MMDはウンコｗ HVのギアの入れ迷いは構造上仕方ない。
例えば、加速していて、次のギアを４速で待っていたら、減速するから２速に切り替えてるだよ。
あと、ギアの入れ直しはシフトチェンジ時、運が悪くてシンクロナイザーリングの頂点同士がでギアが入らないからだ。 >>261
解りやすく言うとMT乗ってリバースに入れようとしても入らないのと同じ現象 >>262
ホンダのホームページにもギアの入れ直しは問題ありませんて書いてあるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
