X
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 09:56:39.45ID:34xMgDlO0
大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。
すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。

検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。

不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。
また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。

日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。

今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、
会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 09:59:19.84ID:34xMgDlO0
■１か月めどに報告を指示

国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、
それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。

■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」

日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。
自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。

■検査に問題あった21車種

日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。

シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、
セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）

日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事　新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃　法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 10:52:05.66ID:Y0hqujXN0
こっちが本スレでいいのかな
本スレがなかたので、アンチスレに書いてたのを書く。

4日ほどレンタカーで1468km走ってきて報告。ecoモードは無駄なんで、すべてSモード走行にて。

60.57リットル給油したんで、満タン法燃費は24.24km/L 燃費計ava表示は24.0km/L なかなかやるやん。

区間燃費を見てた感想
高速道路を普通にすっ飛ばして　20km/L 前後　（半年前は23km/Lだった）
一般道を50~60km/hで走って30km/L前後　（半年前は27km/Lだった）
ということで、半年前とこの状態はあんまりかわらんが、しかし
高速道路80km/h巡航したら、25km/L以上でるようになった。
半年前（発売一ヶ月後のレンタカー）は23km/Lとすっ飛ばしているのと同じｗ
半年前は負荷のかかってない状態でもエンジンがかかってた（下り坂でも）が
今回は、ちゃんとエンジンが止まった。 下り坂参考記録ながら、46.2km/Lを記録したｗ

どうも、ファームウェアをアップデートしていると思われるんだが、どうなんだろ。

まあ、そういうわけで、アクアやビッツはカローラアクシオで高速を普通に走ったら
30km/L近くでるんで、e-powerはだめですなｗ 街乗りなら、アクアとどっこい。

で、インテリジェントミラーが装備されていたんで使ってみた。 慣れるまで目のピントがあわずに苦労したが、夜間後続車のライトが眩しくないし、上から目線のカメラがよかった。

しかし、雨が降ったら使い物にならん、レンズを拭いても水滴がとれん。

以下雑談
田舎国道を走ったんだが、片側一車線の道をみんな80~90km/hで走りよんねんｗ
普通の田舎道走ってて30km/L以上でてると喜んでたら、高速の80km/h巡航より悪くなったｗ
まったく、田舎もんは交通安全週間をなんやと思ってるねんｗ
2車線ならとろとろ走るんだが、一車線は流れにあわさんといかん。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 11:04:06.37ID:Y0hqujXN0
日産の関係者が、ファームウェアアップデートは無いといいはるから書いとくが
１月に借りたレンタカーで高速80km/h巡航したらガソリンエンジンが回りっぱなし
だったのは事実、バッテリー常に95%状態。

気温が低かったらまわりっぱなしも当たり前という意見もあると思うが、
下道を50km/hくらいで走ったら、上り坂以外ではガソリンエンジンが止まってて
バッテリ残り80%くらいで発電のためにエンジンが掛かってた。

今回借りた車は、高速道路では80%切らないとエンジンが回らなかった
一般道では60&きらないとエンジンが回らなかった。

明らかにファームウエアというか設定が変わってるやろ。
初期ロットの単純な不良とか単体不良の可能性がないこともないｗ

つーわけで、初期ロット買ってて高速で80km/h巡航してエンジンまわりっぱなし
のお車をお持ちの方は、デーラーに文句言ってみるのもありですよ。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 11:05:18.12ID:Y0hqujXN0
あ、１月はecoモードで80km/h巡航したんだが、ecoモードのせいか？ｗ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 17:01:03.96ID:mT3GS3DZ0
ノート買わんでよかった。
もうちょっとで印鑑押すとこだった。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 18:32:17.23ID:Y0hqujXN0
ジュークe-powerは中止ｗ
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 22:33:33.01ID:n5LpAdol0
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

新型リーフの不正も発覚！！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 00:10:28.45ID:EKKp1/DL0
>>9
今までのリコールとは全く性格が違うからな
台数からしてそう、何らかの具体的不具合が無いっていうのも異色だし
今まで工場のラインでやってたことを各ディーラーでするとなると
作業が行える設備・資格を持った人員の確保の目途もまだ立って無いだろうし
ヘタすりゃリコールの為の順番待ちが年単位ってこともあるかもな
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 07:30:05.32ID:O7JlwhSK0
上げ
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 07:35:23.29ID:R0QikA2E0
つまりどういうことよ 巷に走ってる日産車は全て違法な車が走ってるってこと？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 07:54:03.80ID:UpmJIB3+0
恥かしいのー悔しいのーカッコ悪いのー
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 08:09:49.24ID:ntif0rKA0
　いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 09:44:16.56ID:uCsSGpbk0
>>11
燃費の話をすると、メーカー側は一生懸命そういってごまかすがｗ

1月当時、「高速で80km/h巡航したらエンジンがまわりっぱなしやった」とレポしたら
70km/h以上でエンジンが回りっぱなしになる、これは仕様だと誰か書いてた。

で、9月現在、100km/h出てるときでもエンジンが止まることがあったのが事実。

前回も今回も80km/h巡航実験するまで30分くらい走ってからだったわけで、いったい
何度の温度差だｗ

また、単純に燃費23km/と25km/Lの差は誤差みたいなもので条件によるという理屈
には同意するが、ここで俺が言ってるのは、エンジンが回るタイミングがまったく
違ってて、明らかに改善されているということ。

リコールした方が良くないか（草
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 09:50:43.95ID:uCsSGpbk0
下り坂参考記録ながら、46.2km/L とかすごいと思うぞｗｗｗ

現状で、町中燃費は30km/L超えてると思うんだが、なんでだれもレポートしないのかな？
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 09:54:57.46ID:uCsSGpbk0
あ、資格のない整備士がチェックして出荷した物件か？

それなら納得したｗｗｗｗｗｗｗ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 10:19:38.96ID:onWyMxT70
一踏み惚れ加速をするためには、バッテリー満充電が必須だから高速走行時はエンジン回りっぱなしが社内規定で
燃費重要を考える整備士はその考えの為に資格を取得できないが、なぜか整備出荷できた
と考えたら、筋が通るな。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 11:22:33.67ID:uCsSGpbk0
リコールというか、会社更生となるか
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 12:32:56.86ID:ali8NtA30
>>20
水温が下がればエンジンを回すんだよ
今の季節は暑くもなく寒くも無いからな
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 12:41:17.41ID:uCsSGpbk0
>>28
理論が破綻している話になにを言ってもしかたがないがｗ

1月、寒くてTHSは暖気しようとのんびり走ってるときも、突っ走ってるときも
エンジンはしょっちゅうまわりっぱなし。
気温に影響するのは、THSの弱み。

e-powerは、一般道をゆっくり走ってる時は律儀にエンジンをとめて電池が
なくなってからエンジンが回ってた。
んで、70km/hで走ったらエンジンはまわりっぱなし。

んで水温ｗ
そもそも、走行中の水温が季節によって変わったら、メカ的におかしいやろｗ
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 12:44:56.79ID:uCsSGpbk0
資格を持たない整備士が調整して出荷したe-powerの燃費はいい

これが結論かと。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 13:03:49.33ID:uCsSGpbk0
あ、メーター燃費について
1月の時点で、すっ飛ばし23km/L、80km/h巡航23km/L 一般道27km/Lで、最終的に
23km/Lと表示されてたんだが、満タン法で計算したら20km/Lだった。
激しい乖離。

今回、メーター表示24.0km/Lで、満タン法計算 24.24kmL　
激しく一致。

素晴らしい改善だと思うぞ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 15:16:15.46ID:8TNV1c9Q0
>>14
なにを嘘言ってるんだ、すでに生産は再開されているし、既に検査員も資格をもった社員が行っているから。
9月19日までの分をどうするかを今検討してるだけだよ。
無資格検査員の行ったなた可能性がある100万台をどうするかって話。
一説ではサンプル抽出をして再検査を行い、問題がなければ出荷登録分は認める。
保留分は再検査を行う。
日産への処分は、、、、、。検討中だろうね。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 15:42:00.58ID:EKKp1/DL0
>>33
別に９月１９日以降生産分の話はしてないんだがな
しかも「可能性がある」だとかサンプル検査とか…その甘い考えはどうよ
金も人手も手間暇掛かってもリコール対象車は全数再検査だろ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 16:17:58.27ID:dQ5bic+Y0
>>33
説があるんなら否定しないけど、全工場でやってた&抜き打ち検査で発覚+聞き取り調査で｢問題ないと思っていた｣って補助検査員が言ってるのは相当悪質だぜ。
影響はでかくともそれなりの後始末をさせないと。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 16:36:51.71ID:8TNV1c9Q0
>>34
品質的に問題のある製品をリコールするわけではない。
品質的に問題の無い製品を再検査するわけがない。
単に日産に対する制裁と出荷製品の品質をどうやって担保するかの話。
サンプル検査以外にありえないだろ。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 16:50:34.14ID:dPKkOml/0
受け継がれる三菱のDNA
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 17:08:17.81ID:xe4ox+EZ0
>>29
走行中の水温はエンジンが回ってなければ下がる
だからエンジンを回して水温を上げようとする
適温じゃなければ効率が落ちるんだよ
季節によって水温低下の度合いが異なることがわからんのかこのバカは
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 20:23:04.63ID:Xq5xFhRC0
>>33
もし生産再開なんてしてるなら、国交省から追加指導が入るはず
検査員を生産なんてのに回している余裕はないから

リコール処理がすむまで一切の出荷を許さないかも
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 21:04:59.60ID:LJcUDLCO0
300人の正検査員に対して1割に満たない20人の補助検査員だから、人事異動でラインを離れた検査員経験者とかをかき集めれば態勢は維持できそう。
在庫車の登録停止だから、官公署や法人発注の納期に厳しい案件は、同じ仕様で新規に作って納車する手もある。
問題は判子の貸し借り？ほど単純でないにしろ、どの車がシロでどの車がクロか掴みかねてるところと、いつから誰の指示でという国交省への報告のための調査でしょ。
出荷検査の細かい内容が解らないけれど、特別な設備を要しない車検同等の検査なら、近くのディーラーに入庫させて、車検と同じ点検受けて終わりかと。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 00:19:08.72ID:HTHUPsKq0
日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 00:31:04.71ID:HTHUPsKq0
まあ少なく見積もっても登録三年以内の事故に対して支払われた保険金は全額日産が支払う義務があるのは確定。
車検も初回の車検を延長するものなので、初回が無効だと全てが無効になるのが当然のロジック。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 02:28:46.78ID:oaKF3L5q0
今回の日産の問題以外にもリコールが発生したケースが他社も多々あるが、これも完成車チェックがいいかげんだったからだよな？
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 02:40:45.10ID:7r5tn9tW0
謝罪記者会見で
役員がウスラ笑いしていたね
おまけにノーネクタイ無精ヒゲ
あれダメでしょ

こういう役員とそういう風土だとまたやらかすのは時間の問題
べつに潰れても構わない会社だよね日産
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 17:43:08.48ID:5p0kpaiv0
>>54
それどころじゃ済まないんじゃ無いか？

今の日産車は型式認定されていない、未登録車が走っている状態
これって、保険が支払われなくても何も言えないってことだよ

日産車が起こした全ての事故が、原因にかかわらず、保険対象外になる
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 19:53:57.56ID:zCsjAHat0
>>55
型式認定とか登録は関係ないな
本来新車につけられる完成検査証によって新規検査を省略できるのが、今回の件で完成検査証が無効ってことになるから言わば今は無車検状態ってこと

んで事故を起こした場合、通常の車検切れ車と違って契約者に重大な過失はない訳だから保険は下りるよ（約款に無車検車不担保特約がある場合を除く）
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 20:36:05.52ID:IKHPb1ZH0
>>57
無車検状態を知らないは通用しないよ

そうあってくれないと困るのは分かるが、今回のリコールはその告知だから、知らないは契約者の過失
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 20:52:54.87ID:ccd4F5GE0
消費者保護で保険金は支払われるだろうが、法的には無車検だから
本来は支払い義務はない。だから、保険会社が支払った保険金を
無車検の原因を作った日産に請求する権利はあるんじゃないか？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 23:28:14.23ID:q6Yws5pH0
>>59
じゃあ、ユーザーが保険会社に払った保険料は全て返却されるんだよな？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/03(火) 13:57:54.28ID:Lqg+B3Us0
>>60
なぜそういう論理になるのか理解不能

・契約者は、契約時には瑕疵を予見できず、善意で契約　←　掛け金支払い義務、保険金受け取り権利発生
・無車検状態を知ったのでそのまま運転したら本来は保険金受け取りできないが、消費者保護のため受け取り可となる

掛け金支払い義務はいつなくなるの？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/03(火) 17:12:45.20ID:oDoHcAoc0
>>64
これはEVだからね。
直結モードなんて付けたらEVにならん。
エンジン駆動車になっちまう。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/03(火) 17:49:22.78ID:Uwxl9IYg0
>>69
太古の遺物、シリーズハイブリッド方式のガソリン車です

電気式トルクコンバータ付きのディーゼル機関車を電車とは呼ばないでしょ？

直結モードを持つものは、シリーズパラレルハイブリッド方式と言う最新型です
これは近年実用化されました
日産も三菱から技術供与受けているので、もうすぐ最新のハイブリッド方式を使えますよ
太古の遺物e-Powerなんかにしがみつかなくても
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 00:09:47.82ID:sZZDX+yC0
でも、運転すると楽しーいよ
エコカーなのに無駄に走っちゃうよね
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 00:10:28.08ID:4OOsmAtT0
>>71
太古の遺物さん、巡回ご苦労様です
やっぱ最新型のシリーズパラレルハイブリッド方式は最高ですね！
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 00:57:18.79ID:AOykvLvI0
やーいこのスレ全員無車検車乗りー
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 11:50:57.53ID:O91MOWdn0
シリーズパラレルハイブリッドに未来は無いでしょ。
複雑で燃費を良くするためだけのエンジン形式なんて。
その証拠に、EV又はe-powerに乗ったら、エンジン駆動車には戻れないよ。
滑らかな加速、ワンペダルでの減速、静穏。
明らかに先を行っている。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 12:14:14.78ID:E+Hb22KN0
欠陥を抱えたe-Powerは必死に良いわけを続けないと悲しくなるのですね
欠陥を改善したシリーズパラレルハイブリッドでも同じ事をしてるのに

あ、公文書偽造で不正登録して、無車検状態で公道を走るのは、日産だけか
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 20:43:17.68ID:ulSGhwC30
偽装車なんていらない
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 21:00:51.77ID:nLnMc7sI0
>>85
ハハハ！
座布団3枚あげよう。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 21:04:56.92ID:eZYRMbYN0
公文書偽造だよね、これ

日産工場の大半で書類偽装　資格者の押印、不正常態化か

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。

　日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。

　同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 22:09:14.50ID:4OOsmAtT0
>>80
底無しの馬鹿か？良いわけ野郎が
最新型のシリーズパラレルハイブリッド方式と
太古の遺物を同列に語るなよ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 22:17:44.32ID:4OOsmAtT0
>>87
不正常態化とか救いようがないな
実は日産系列ディーラーが一番の被害者じゃね？可哀想すぎる
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 22:32:42.50ID:I6WGFOJc0
組織ぐるみなんだし知ってたんじゃね？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 23:01:30.89ID:aqHugedN0
immdを4年遅れで、しかも完全下位互換でパクった割には、車格の全く違うアコードよりも加速が遅くて燃費の悪いepowerのシステムが何だって?
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/04(水) 23:19:59.62ID:4OOsmAtT0
>>91
検査代なんて一時の収入でしょ
トータルで考えたら巨大損失にしか思えない
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 07:30:30.56ID:djLW9Hee0
アコード走ってるの見たこと無いんだが販売してるのか？
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 09:32:51.03ID:5G2DzJId0
>>95
だぶん売っていない。
１年ほど前で月間100台も売れてなかったから。
たぶん機能を詰め込んだものの、売っても利益の出ない車なんだと思う。
販売店でも売りたくない。

その点e-powerは利益を充分に考えて作られていると思う。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 09:50:12.16ID:lYx3Du0c0
アコードみたいなゴミを発明epowerと比べるなよw
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 11:22:50.98ID:hedA6Qqd0
そりゃ、何の開発も行ってないノートは利益出るだろ。

良くも悪くもホンダやトヨタの(社としての)開発姿勢は貪欲。
日産はアンパイにアンパイを重ね、バカ用広告で何とかする。

消費者からすれば前者の車だが、企業姿勢としては後者の方が正しいのだろう。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 12:02:50.77ID:5G2DzJId0
やったぜ！ノートが9月は断トツで売り上げ第一位だ。
１ ノート 日産 　　　15,469 278.5
２ プリウス トヨタ 13,275 66.2
３ アクア トヨタ 12,896 83.2
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 12:12:18.86ID:IUb1gmAL0
違法車両がこんなにたくさん・・・

日産を選んだ犯罪者は公道に出ないでね
無車検の日産車を公道で使うのは違法です
今日からあなたも犯罪者
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 12:26:44.82ID:5G2DzJId0
>>102
わるいな私はnismoなんで無関係。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 16:10:51.55ID:Qcm/rYAc0
>>103
それが本当に無関係かどうかはまだ国交省が確認中じゃ無いか？

日産としては2回目車検受ければ問題なしとしたくて言い張ってるけど、
偽造された書類とセットの2回目車検が本当に問題ないかも国交省は答えてない

もしダメだと、偽造された書類とセットのニスモもやはりダメになる
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 16:27:03.22ID:5G2DzJId0
>>106
>偽造された書類とセットのニスモ
どういう意味？
nismoは完成検査を陸運局でやっているんだから、検査の偽造書類なんてないでしょ。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 16:34:44.55ID:b14qRbt/0
>>107
成る程
持ち込み検査ってヤツだね
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 17:17:36.35ID:5G2DzJId0
昨年１１月発売からの総販売台数。
日産NOTE　　 　14万9,983台
トヨタプリウス　15万3,104台
すげーーー肉薄、月ごとで見ればNOTE　プリウス　共５勝づつ
これは凄い数字だ。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 20:30:56.86ID:HyhLAX2r0
>>105
残念ながら今回のリコールは完成検査のやり直しってことだから継続車検を改めて受ける必要がある

ま、リコールが終わった直後に継続車検をやれば
少なくともディーラー車検にありがちな無駄な部品交換は抑えられるな
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/05(木) 21:48:11.49ID:DokLOyDW0
>>101
名門日産の勝利である。






盗用多（笑）
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 19:34:16.80ID:cekwvfEi0
今日から日産車に乗っているやつは犯罪者と言うことでファイナルアンサー？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 23:49:21.65ID:4xnmgHT40
これでまた日産車の下取価格が下がる　
　
日産地獄は当面続きそうだな
　
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 12:38:22.51ID:u5x6E3sO0
ノートepowerメダリスト良いけど、総支払額が300万近くいくとは、コンパクトカーとは思えない価格になるな。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 15:28:43.77ID:DhkmAh410
どう頑張っても、停止時にブレーキ踏むとクリープが発生して押し出されるというのを再現出来ないんだがなぁ。
ブレーキを踏んでも停止時までクリープなんて発生しないよ。
ブレーキを離してやっとクリープが始まる。
あ、nismoだけだね。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 18:54:02.70ID:t7/UsG+m0
ギリギリに止めたりする時はクリープが便利だよ。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 21:09:50.03ID:a33xI+hV0
>>130
いやいや、普通のAT車なら何の問題もない。
e-powerだから問題なのよ。
回生で減速中にグッと前に出る。
Dレンジなら問題ないけど、ecoとSモードではいらんと言う話。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 21:41:08.12ID:XPT1+nXu0
>>132
回生減速中なのにブレーキペダル踏んだ時点でオマエの負け
最終減速にブレーキ併用するってことはクリープを使うのと同じこと
おとなしくブレーキ踏みしめろ

回生中は減速最優先で速度を落として、アクセルを踏み足す方向で停止する
減速初期でブレーキ併用してもクリープしないから、素早い判断が必要

完全停止した後でゆっくりブレーキ踏めばいい
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 21:52:55.48ID:a33xI+hV0
>>133
車がほとんどいないド田舎ならば知らんが、回生だけで停止まで行くのは普通のAT車と違うタイミングでブレーキランプつくから後続車にとっては普通に迷惑なんだよ。
自分のことしか考えられないアホにはわからんか。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 22:36:40.69ID:zKEDrYDX0
>>130
オートマにクリープがいらないんじゃないんだよ。
e-powerにクリープはいらないんだよ。

>>133
だから完全停止前にブレーキ抜くだろ？
そこで出てくるんだよ、クリープが。
なんでループしてるんだ？
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 00:03:30.23ID:QYmYfw8f0
>>137
突然割り込んでくる奴とかがいて、ブレーキを踏まざるを得ない場合とかあるだろ。
そういうときに邪魔だからクリープなくせと言う話なのに、
ブレーキ踏むなとか、、、、話の流れを理解しろよ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 07:15:53.71ID:L1QPfxbl0
クリープ発生するのって低速、感覚的に20km/h以下のような気がする
それ以上だとブレーキ踏んでもクリープ出てこないな
のろのろ運転限定だったらクリープ有りのほうが普通に便利
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 08:56:26.22ID:7Vso8igi0
今回のリコールについて
テレビでは販売会社に電話して対応作業の予約が必要って言ってたし
日産公式ホームページでは書類が郵送されるのを待てって書いてあるし
どっちが正しいか　矢沢のCMをさいて説明した方が良いぞｗ　　
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 09:20:13.40ID:bBFuvScY0
>>144
該当者には日産から書類が届くので、
届いたら販売店に予約を入れてね
って話


難しかったの？
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 11:25:11.68ID:FtdRro8f0
当に日産と三菱は日本の赤っ恥企業だな
ヤッテル事が超アウトレイジ過ぎるわ
国交省は日産にそれ相応の懲罰を課すべき
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 13:30:15.14ID:xLIjblWf0
>>134
普通のATのブレーキタイミングってなんだよ？
ワンペダルe-powerのブレーキタイミングが違っても別に迷惑に感じないな
意味なくちょこちょこブレーキランプ点ける奴や
トヨタハイブリッド車のダラダラ回生ブレーキの方がよほど迷惑だ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 13:40:17.62ID:a3uCSR2U0
>>149
陸運局に持ち込み登録した車は大丈夫じゃないの
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 17:52:22.83ID:v1/354YA0
トヨタは偽装アルミをボンネット等にも使ってるそうだ。トヨタはチェックしてなかったのか？
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 19:01:46.14ID:I7wTHi1V0
そういやアイストONの時に、停止直後にゆっくりブレーキ緩めていくと、
途中で不意にエンジンなんかの抑えが抜けたかのように前に進みだすような挙動あるよな
で、その後停止直前にカーノックが来る　マジでエンストするかと思ったわ

最初期型DIG-S(厳密にはMEDALIST)の話だけど

あ、ちなみに既に一回車検通したのでリコールに関しては対象外でしたわ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 19:05:52.48ID:4r/OT0yu0
>>151
こういう再現しない人はマクレー踏みなんだと思うよ（アクセルでも何でもペダルは床まで踏む）
つま先数ミリの繊細な操作を意識して実行してる人だけが被害にあってる
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 19:18:25.84ID:I7wTHi1V0
まぁ鉄道のVVVFインバータだって停止時に微速までになると回生失効して以後はディスクだけで止めることになるし
(聞くところによると今は技術向上で停止までキッチリ回生できるようになったらしいが)
車だって結局はわりあい同じことなんだろう　どうでもいいけど営業列車で惰行停止できるｳﾃｼは神だと思う
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 01:12:27.32ID:wqQqCAF40
ちと整理
ここでいらねって言われてるクリープは完全停止からの微速動作じゃないよね
走行中〜アクセルオフ〜フットブレーキ〜ブレーキ踏力減の時に発生する
微妙な再加速のことでしょ

クリープって表現するから一部で誤解が生じてるんじゃないかな

俺はSモードもクリープ欲しい派だが
先に書いた微妙な再加速は改善して欲しいと思う
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 06:43:52.38ID:n/0whd5r0
>>158
自分は発生タイミング予測できてるから無問題
むしろ意図的にクリープ発生させてる
それよかブレーキとセットで始まる負圧維持のためのエンジン始動、
水温上がるまでダラダラ暖気とか、色々言ってると次のモデルに反映するかも
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 07:47:05.24ID:wqQqCAF40
>>159
アクセルオフ〜フットブレーキ踏んだ時点でクリープ？発生？
それは経験ないな
真面目に寺で調べてもらったほうがいいんじゃない
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 07:58:49.93ID:wqQqCAF40
>>161
トルコンAT的なクリープも受け止め方は人それぞれってことか
UIの仕様決める人は悩ましいだろうね
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 08:04:06.30ID:wqQqCAF40
>>162
同様のユーザー意見が日産本体や寺に集まれば改善される可能性はあるかも
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 08:07:16.61ID:wqQqCAF40
>>163
再加速的な挙動はひやりはっとな状況で
がつっとフットブレーキ踏んだときに出ると思う
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 08:09:21.48ID:wqQqCAF40
>>167
連投すまん、ちと訂正
がつっとフットブレーキ踏んだ直後の抜きで出ると思う
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 09:27:25.83ID:ebvp7Mmq0
>>168
なにか起きたとして、最終的に速度20km/h以上だったらクリープ出ないみたいだね
ほんとに危険な状態で停止寸前からの復帰だったら、クリープ云々いってる場合じゃないと思われ
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 16:02:25.83ID:RoGv5y9g0
>>167
デンブレのきついe-powerでガツッとフットブレーキを踏むって事は、相当な急ブレーキですよね。
そんな状況にあまりならないので、経験もしていませんが。
その緊急の時にだけクリープが問題になるってこと？
普通のオートマでもかなりの急ブレーキをかけるとブレーキを抜いても綺麗に止まるのは難しいと思うけどさ。
フットブレーキ抜きの邪魔をされるって感じですよね。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 16:14:55.77ID:RoGv5y9g0
少し前にでてたバックからドライブレンジへの切り替えだけどやってみた。
バックしながら、ブレーキも一切踏まずにいきなりDレンジへシフトを切り替えることは可能です。
どうなるかというと、ブレーキを踏まずとも、バック走行でぐっとブレーキかかって止まって前に走り出す。
それは綺麗な動きをします。前進とバックをシフトだけでカチャカチャやっても車は合わせて綺麗に動きますよ。
まるでiPhoneで画面スクロールして行き止まると、ゴムでも入っているようにポヨンって動くでしょ。
あんな感じ。気持ちが良い。
よく出来てると思う、日産のEV制御。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 17:50:06.70ID:RoGv5y9g0
>>173
もちろんD→Bもブレーキを踏まずに入りますよ。

>>174
逆の電流が流れるだけでモーターは傷みません回生ブレーキと同じですよ。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 22:29:06.68ID:sRCdvrDr0
まだやってないけど、高速走行中にRに入れたらどうなるだろう？
ピピとかいって入らないなら、速度を感知して入れられるかどうかを制御しているだろうし、入ってしまってブレーキがかかって止まるなら結構危ない制御かもね。
低速で止まらずにD→R、R→Dが入るのは間違いないけどさ。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 23:51:45.61ID:wqQqCAF40
>>171
がつっと言っても、ABS作動するほどの急ブレーキは経験ないよ
例えば、前方に突然ネコが飛び出してきて、うわっとなるが、
初動フットブレーキの減速で直感的にぶつかる心配ないことを見切り、
ネコの動きに警戒しつつ少しブレーキを戻す
自分の操作は減速量を弱めてるだけのはずが、車体は少し押し出される感じ
MT車やトルコンAT車、CVT車でも今まで経験したことない違和感なんよ
トルコンAT車で停止までフットブレーキ踏むときの抜きを邪魔されるのとは別ね
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 18:46:43.56ID:ubdkISzg0
>>179
>自分の操作は減速量を弱めてるだけのはずが、車体は少し押し出される感じ
微妙な表現だけど、あくまでも減速中ですよね。
押し出されるってのは加速の表現ですよね。
クリープが始まって思ったよりも減速しなくなるってことですよね。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 19:55:28.47ID:WcwoB8nh0
>>180
一応マジレスすると、4台で試して全部同じ挙動だから
個体不良とかの可能性は極めて低いね
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 20:01:04.30ID:WcwoB8nh0
>>183
いや、あえて微妙な表現を削ると、減速中に加速しちゃうという意味だよ
Gセンサとかでモニタしてるわけじゃないから、あくまでも体感的にね
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 22:04:44.14ID:WcwoB8nh0
>>186
おっと、その情報が抜けてた
nismoやツーパケは試してないからノーマルVCMだけの挙動なのかな
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 22:57:10.06ID:MD6TgJAF0
おれはワンペダルで止まれそうにないときは
フットブーキを増し踏みして速度を落としておいてから早目にフットブーキを抜く
そうすればワンペダルで停止できる
踏み続けるからクリープに入ってしまう
危険域の急ブレーキ時は仕方がないからフットブーキを踏み続ける
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 02:06:40.39ID:6lWPVqF20
>>190
ワンペダルで止まれそうにないからブレーキ踏むんだよね？
減速の途中でワンペダルの減速に戻せるということは、
減速度を途中で弱めるということじゃん。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 09:33:16.70ID:w72sPLfd0
インテリジェントルームミラーと踏み間違い防止と車線逸脱防止と
アラウンドビューモニターがついてる展示車を買ったんですが
衝突防止系のスイッチ全部offにしても狭いガレージに入れる間ずっと
警告音がピーピーなるんですが、完全にoffにはできないのでしょうか？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 19:32:09.55ID:ueXZ5v2E0
>>201
触るな！
病気が感染るぞ！
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 21:27:58.29ID:/a28Yg/00
車は不動産と違うはずだから大きな修復歴以外は告知の義務ってないんでしょう？
何があったか分からない中古車なんかに手を出せる胆力無いですよ。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 23:18:44.72ID:0tTU5AUX0
>>198
単なるすっぽ抜け感かもというのは否定しないよ
でもe-powerというかノートのフットブレーキは
回生協調みたいな不自然制御してないはずだから
踏力減ですっぽ抜けるほど減速量が変化するのも変な話しだよね

そうすると意図的につくっているクリープが
意図していない場面で発動しちゃってるのでは？
ってな疑念を抱いちゃうわけ

今のところ感覚的に不快なだけで実害はないんだけどね
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 23:22:52.06ID:RN3g1gkj0
>>200
プリウスは燃費詐欺車だぞ。騙されるなよ。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 23:42:01.30ID:Kk1rDf410
>>206
お笑い
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 22:08:16.67ID:Njntgusx0
プリウスのダサさに乾杯？、完敗？
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 00:02:15.94ID:AYCN3f9w0
プリウスより大幅に安く新しいのにガソリンノートを含めてプリウス並にしか売れていない。
プリウスは、出てから一年以上毎月20,000台超え。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 11:46:14.40ID:q0xEnmka0
>>222
20点、やり直しだな
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 03:25:30.22ID:iF7+NH9L0
>>222
プリウスは燃費詐欺車だぞ。騙されるなよ。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 08:02:09.57ID:8lK5a2A00
3ナンバーで5ナンバーよりも狭かったら、
そりゃ詐欺でしょ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 08:44:31.53ID:OT1rfWbS0
>>233
プリウスは外形は割にはシート部分が狭い
センターコンソールが幅を取り過ぎ

後ろの荷室の奥行きがある分、後席はそれほど広くない
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 08:50:47.16ID:c4IK8os70
次期ノートは
狭いから３ナンバー化して欲しいわ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 08:57:24.55ID:OT1rfWbS0
>>235
他の3ナンバー車を買えよ
いくらでもあるぞ

ノートが3ナンバーされると、買う人が大幅に減って金額が上がるだけ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 12:06:47.95ID:i6n/JjcO0
まあ、所詮プリウスはノートと違ってタクシー向きな商用車だからな。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 12:49:38.71ID:koxWqpRo0
ここでプリウスを持ち出す奴ってなんなの？
そもそも車格が全然違うだろ、おかしくね？
アクアかヴィッツハイブリッドならともかく
もう頭おかしいレベル
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/15(日) 23:12:50.20ID:JiD1EFcj0
プリウスよりノートの方が室内広く感じるよ。
動力性能もe-powerの方がかなり速いと思うし、

内装はプリウスの方が多少高級感あるかな。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 02:10:20.01ID:X+b/RzYA0
中古プリウスより１００万高いけど、高齢者が運転するとしたらノートの方が良いのかな
プリウスは取り扱い難しいんだったら１００万円は仕方ないのかな
２０万くらい値引きしてくれたらすぐ買うんだが
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 18:15:39.40ID:DxGKheBW0
>>264
NOTE　e-power nismo　はファミリーカーなんかじゃないよ。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 18:52:52.59ID:Jm9I7FQL0
>>266
ファミリーカーとしても十分使える楽しい車だよ。
イロイロつけると結構なお値段になるけどね
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 19:30:53.72ID:/5gn4Or50
今回の車検は無料になるというのは本当なの?
全然そのようなこと言われないのだが…黙っていたらいつも通りに金を取られる感じ??
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 19:59:29.93ID:WH62rTIr0
>>271
リコールで実際にディーラーに持ち込むタイミングを車検の直前にずらせれば、だな
勿論税金だの印紙代だのは必要だしディーラーと揉める可能性もあるけど
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 21:31:51.27ID:jU6RISby0
>>265
納車されてすぐに側溝に落とした人がモーター交換だったらしく、(ダメージ内容によるが)
その金額だったとか、又聞きなので正確に知りたかったら確認してくれ
e-POWERはモーターのせいでガソリン車より最低地上高は低いよ
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 22:48:27.42ID:lL6gzuXO0
>>263
まぁ、そりゃ下がるけどね。
下げたくなければ仕様変更すればいいでしょ。
オーリンズはショックだけ買えるから、長いバネ入れるとか。

底ぶつける前に、ゴムに当たるから、滅多なことでモーターまで当たらないでしょ。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 23:14:14.35ID:qBf2JRrl0
>>281
おれが検討した時にはノーマル車高のままBTOは無理な気がした。
仕様変更でストロークを変えるのは可能だろうけどね
最低地上高は車検にも引っかかるよ
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 23:30:24.44ID:lL6gzuXO0
>>283
車検に引っかからない状態で、もう少し上がるぐらいの余裕はある。
車高調なんだから、自分の好みに合わせて仕様変更なんて当たり前でしょ？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/16(月) 23:55:42.05ID:qBf2JRrl0
>>284
おれが言うのは自分で調整出来ない構造的仕様変更のこと
今更シャコタンはやらない
ノーマル車高で乗り心地とパフォーマンスを向上させたい
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 12:39:14.94ID:Cm53HSZj0
>>290
オーリンズのE12用BTOは全長調整式ではないから最大10mmしか上げられない。
上げるとプリロードを掛ける方向になる
ガソリン車に標準で組んだ場合フロント-35mm
e-POWERの前車軸重量はガソリン車より重いので最低地上高が130mmから95mm以下となってバネレートによっては車検はギリギリだが
なんとか調整で通せるくらいには出来るがいっぱいあげてもフロント-30mmくらいだろう
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 22:47:38.46ID:L4LEHoc+0
フィットハイブリットで見積もり進めてきたけど
ノートePOWER試乗して走り出しの素晴らしさと静かさにやられたわ　これが「ヒト踏み惚れ」ってやつか
30万くらいの価格差はしょうがないって思うくらい良かった

でも見た目がタイプじゃないんだよなー　内装もフィットと比べても安っぽいし
すっごい迷ってるわ・・・・
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 23:28:09.42ID:aUTsu4JA0
標準位置より10mmしか上げられない(非推奨)ということはシリンダー内のピストン位置がそれ以上だと不適当になり制限しているのではないかと考えることもできる。だからストロークから検討し直すべきではないのか
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 23:29:27.74ID:Yq/LA4Rc0
>>296
燃費と、安っぽい内装を諦めれば
良い選択肢となるよ。
もともと、eパワーは燃費を追求した
システムじゃないからね。
しかし、高速はこんなもんだと思うけど、郊外路ってこんなもんかなぁ
燃費の悪いハズレ車でテストしたのかな？

https://i.imgur.com/EUrTKm1.jpg
https://i.imgur.com/ec5ieu9.jpg
https://i.imgur.com/mcWwGdi.jpg
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 23:38:58.12ID:tRh4G8+y0
>>301
雑誌のはノーマルモードで相当下手な運転をしているでしょ

安っぽい内装でこそ、走りが良くなる
日産車の宿命だね
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 23:40:02.06ID:aUTsu4JA0
今の時期だがエアコン無し、満タン法で郊外のみ片道50kmを朝夕往復で一週間、28.8km/L出たよ
前車がガソリン車なら不満は出ないはず
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/17(火) 23:50:05.92ID:tRh4G8+y0
>>304
短距離しか走ってないでしょ
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 00:13:19.59ID:tAH/t8U70
>>305
ついにｅ燃費６０位か
ここまで落ちるとは思わんかったぞ
ここまでｅｐｏｗｅｒシステムが酷いとセレナへの搭載は有り得んな
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 02:03:19.49ID:kpFJJPH70
>>296
３年後、ガソリンエンジンの車もハイブリッドの車も残ってると思うけど、
e-Powerはなくなってるかもしれない。なくなってなくても、燃費重視で
なんだかつまらないセッティングだけになってるかもしれない。

と思って買った。見た目は慣れた。内装は...見ないようにしてる...
0310296
垢版 |
2017/10/18(水) 02:08:19.41ID:m5nPFOrw0
>>301
燃費は　ある程度良ければいいんで自分的には十分合格点よ
高速も年３回位しか乗らんし

ってかデミオの燃費すげーね　見た目も好みだし
特に内装はデミオが頭２つ抜けてるとは思ってたけど燃費もいいとは・・・
また候補が増えてしまったよｗ
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 03:06:28.80ID:oc28cYN10
>>296
e-power乗るとトランスミッションなんて余計なものが付いている車は所有したくなくなる。
特にHONDAのクラッチ付きATミッションはやめておけ。。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 09:14:36.63ID:kZGXRuIA0
ペテンハイブリッドe-Poorは、国交省の指摘後も違法検査していたのか？

もはや、乗っている人間は意図的無車検を使う犯罪者だな
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 09:50:25.71ID:KFvd3s6A0
>>315
コンピュータからデータを取り出しているってこと？
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 12:51:21.90ID:zUznAQiP0
>>312
ホンダのステップワゴンＨＶも殆どモーター駆動でミッションが無いね
で高速走行ではエンジン直結モードで燃費を稼ぐ
epowerの弱点はエンジン直結モードが無くて高速燃費が悪いことだが
技術の日産なのに何故エンジン直結モードを作れないんだ？
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 13:41:10.81ID:zUznAQiP0
>>322
燃費が良くならないのに付けないのか
本当は技術がないんじゃないの
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 14:58:08.61ID:QncIM9tK0
中途半端なハイブリッドを作るよりも、長所を生かしたアピールしやすい商品ができたんだよ。
完全なモーター走行、新しいワンペダルドライブ、そして低燃費。
これがe-power
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 16:27:17.02ID:CO5bxKXJ0
>>325
ｅ燃費が６０位じゃ低燃費とは言えんぞ

ホンダはステップワゴンＨＶのカタログで「エンジン停止状態でのモーター走行＝ＥＶ走行」「エンジン発電状態でのモーター走行＝ハイブリッド走行」と定義しているが
epowerもエンジン発電状態ではＥＶ走行って言えないんじゃないの？
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 16:47:16.58ID:bT8+kA8M0
エンジン停止状態を長く続けようとすれば大量の電池を積む必要がある
ノートはそれを減らすことでコストと重量を低減、
逆に大量に積めばリーフに近づき、エンジンの存在は薄れていく
電池の進化が著しいからエンジン停止状態を自慢するなら
エンジン積む必要ないんじゃね？と言われる日が近いうちにくるだろうな。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 17:01:14.27ID:CO5bxKXJ0
日産の人から見るとステップワゴンＨＶは実質
高速エンジン直結モード付きepowerと定義できるのか
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 17:04:31.34ID:KFvd3s6A0
>>326
>epowerもエンジン発電状態ではＥＶ走行って言えないんじゃないの？
言えないだろうね。
モーター走行だよ。
ただ日産はe-powerを発電機を積んだEVと定義している。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 17:08:17.73ID:KFvd3s6A0
>>329
>高速エンジン直結モード付きepowerと定義できるのか
言えないよ。
直結モードを付けるとエンジン駆動を前提としていることになる。
eを名乗る以上エンジン直結はあり得ない。
e-powerは完全な100％モーター駆動車だから。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 17:11:36.00ID:CO5bxKXJ0
>>331
何で燃費を犠牲にしてまでモーター駆動オンリーにこだわるのか？解らん
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 18:07:52.87ID:KFvd3s6A0
>>332
コストと重量とスペースだよ。
それからノートを買う人の高速道路利用率なんてのもリサーチしてる。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 18:22:32.99ID:4NXKFjiY0
直結機構との協調を行うとフィーリングの問題が発生するのでは
MTみたいなフィーリングだから欲しいのであって変な挙動するならいらないからな
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 18:44:06.90ID:dRDZ8i9n0
結局、ニサーンには技術力がないと
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 19:05:07.10ID:t13twmQw0
>>322
それって、太古の遺物、シリーハイブリッドって言うんだよね

日産が嘘と偽りをいくら並べても、現実は変わらないよ
いくら言い訳をしても違法検査であるようにね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 20:25:54.03ID:PREjEsAe0
駆動はモーターのみで動く車なのでEVって言ってもいいと思う。
EVの良さはリーフで味わったから
でも、EVの迷惑臭さも理解した。今はセカンドカーはニスモで十分
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 20:31:26.38ID:PREjEsAe0
すまん。
安価つけるの忘れてもうた
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 20:53:11.19ID:ikY4eV4n0
外からのﾉエネルギー供給がガソリンなので
ガソリン車
がただしいだろう

ただし、運動エネルギー回収用のバッテリをつんでいるので
ハイブリッドといってもよいかもしれないが、そうはいってもただの
シリーズ式なので

劣 化 ハ イ ブ リ ッ ド

のニッサンノートが正しいだろう

あ〜ひゃひゃひゃひゃひゃ
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 20:57:39.03ID:ikY4eV4n0
S-ahybred(今どき、マイルドハイブリッド!!!) は

エ セ ハ イ ブ リ ッ ド

と呼ばれているみたいだが・・・・・
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:02:30.23ID:PREjEsAe0
>>343
駆動を制御しやすいEVだよ。エンジンは駆動には無関係。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:03:14.08ID:jnXinQHf0
ステップワゴンの高速域エンジン直結は電磁クラッチ制御のようだね。
アイデアを実現したのはいいんだけど、ホンダはこのクラッチ制御をいつも妥協する。
結果、クラッチを駄目にしたり変速ショックの様なスムーズではない加速感が生まれてしまう。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:03:51.99ID:PREjEsAe0
安価、間違ってた
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:08:14.80ID:ikY4eV4n0
>>346
車の運動エネルギーの元は、エンジン
だから、ガソリン車
途中で電気エネルギーとして変換しているだけで
これは効率低下

だから、劣化ハイブリッドのニッサンノート
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:09:16.37ID:ikY4eV4n0
そんなことはそんなこととしてし

また、やっちゃったニッサン

日産、発覚後も無資格検査　法令順守が浸透せず
2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/?dg=1&;nf=1


ぶっちぎりだねwww
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:17:28.37ID:tZhcNhOk0
どのつら下げて、車作ってるんだろうね？
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:20:43.72ID:OMeVRXQ+0
トヨタが大昔からモーターにリダクションギアをかませて擬似的に2.6の変速比を得ているのに対して
日産と本田はいまだにギアなしシングルだから
10年遅れてる
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:23:15.87ID:PREjEsAe0
>>349
ゴム動力で駆動する車があるなら
ゴム動力車？
ゴムで発電する電気でのみ動く車も
ゴム動力車？
電池でのみ動く車だけがEV?
どうでも良いじゃないか！！
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:25:11.53ID:4NXKFjiY0
>>352
変速ってモーターの電流に制限される領域（下限）と機械的限界（上限）を拡張するだけで、中間特性はまったく影響ないよ？
十分電流を流せるモーター、配線、インバーターなら不要ってこと
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:31:34.52ID:ikY4eV4n0
>>353
>どうでも良いじゃないか！！

いや、ガソリン車はガソリン車

法令順守のできていない会社はニッサン

ということだね
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:33:09.06ID:PREjEsAe0
あるエネルギーから別のエネルギーに変換するとき
ロスがあるのは当然
ガソリンの化学エネルギーを運動エネルギーに変換するときも
ロスあり
でもね
ガソリンの力を、できる限り電気に変えて
さらに運動エネルギーにしたニッサーンのドロップスルーな発想は
とても評価したいです
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:35:47.74ID:PREjEsAe0
>>355
シツコイからこれでやめるわ。
ニッサーンの失態は全く別問題
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:36:54.75ID:ikY4eV4n0
バカだね

ガソリンの化学エネルギーをエンジンで運動エネルギーに
変換したなら、できるだけそのままで車の運動エネルギーに
変えるのがまともなやり方

5%のロスを発生させて電気エネルギーに変えて
さらに5%のロスを発生させて運動エネルギーに変える

どこが合理的?
バカのやることだね

ま、法令順守のできない会社だから社会に対して
欺瞞をまきちらすことはどうということもないんだろうが
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:37:27.54ID:ikY4eV4n0
>>357
バカは反論できない・・・・ということなんだよね
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:40:27.41ID:ikY4eV4n0
　日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した
主力電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を２日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では

「発売フェアに足を運んでくれる新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/?dg=1&;nf=1
より

おわっちゃったね
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:46:03.40ID:PREjEsAe0
>>358
粘着オツ
いろんなエネルギーを電気という一つのエネルギーに
まとめたニッサーンの発想は評価してもいいのでは？
EVに乗ってると感じる気持ち良さや
燃焼機関に乗ってても感じる気持ち良さ
それぞれあるけど
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:48:10.98ID:ikY4eV4n0
>>361
高速道路で燃費の悪いe-poorは、バカ車?
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:49:59.94ID:ikY4eV4n0
>>362
だから、そんなもんは、ふる〜いシリーズハイブリッドの
話なのだから、なんの評価もできないということ。
効率の話なら、THSだったり、i-DCDだったりのほうが
上であって、法令順守もできないニッサンは確かに
技術もはるかに遅れているということ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:52:21.26ID:PREjEsAe0
>>364
別問題だから
おやすみなさいね
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 21:56:15.35ID:ikY4eV4n0
>>365
ほら、逃げた

エセハイブリッドとかe-poorとか
ニッサンには、罰金2億円がおにあい

https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 22:00:44.09ID:OvZU3JkQ0
先日のNHKクローズアップ現代でトヨタやエンジン部品メーカーが世界の流れがHVよりEVに向かってるのに対して、慌てて遅ればせながら対応しようと必死になってるのを見て可笑しくて思わず飲んでたコーヒーを吹き出してしまった。
日産がやってるeペダルも真似するんだろうな。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 22:06:16.09ID:OQN4uq7E0
ニサーンが、反社会的勢力として、排除されるのが先なんじゃないかな？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 22:37:35.30ID:koDvmUW/0
エンジン駆動車よりも燃費が良いんだから良いじゃん。
悪いなら批判されても良いけどさ。
燃費の向上、圧倒的にスムーズな駆動、強力な動力性能、未来の技術ワンペダル、静寂性。
e-powerは発明。
こんな車無かった。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 22:50:39.60ID:m5nPFOrw0
古い技術だと必死に喚いて
実燃費とパワーのバランスの素晴らしさに目を向けられんのは何かの病気なのかな
まぁ自分はデミオDにちょっと心揺らいでるけど

こういう低能って「ディーゼルも古い技術」とか言ってそうｗ
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 22:52:22.41ID:sV6V2RHq0
>>362
それは技術がないからでは・・・

他社は技術を開発して、電気モーターとエンジンの良いところを利用した

日産は技術がないので効率の悪いエンジン発電に限定して、虚言と妄想で客を騙した
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:12:34.34ID:MzHwYad/0
>>376
シリーズハイブリッドの欠陥だね

モーター出力しか駆動に使えないのに、エンジン、発電機、モーターに加えて大きなバッテリーまで積まなければならない
効率も悪いのに重りも多いと言う多重苦状態

他社はモータ＋エンジンを駆動に使えるので、バッテリーも軽めで高効率
なので、ガソリン車のミラより優れた燃費になる
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:16:56.33ID:koDvmUW/0
>>374
ばっかだな、いまや最高の技術は制御技術であってソフトウエアだよ。
日産の目指す電動化と知能化だよ。
日産の一歩進んだ発進、加速、停止のモーター制御技術は感動もの。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:27:47.23ID:NkFMML/c0
あ〜

試乗したことも無い奴が妄言垂れ流してるのね
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 00:11:03.33ID:3FC2Ko6g0
e-powerを運転したことないから、
楽しさがわからないんだろうなー

ゆっくり走れば静かで燃費が良いし、
アクセル踏み込めば、かっ飛ぶこともできる

昼間は淑女で、夜はすごいんです
みたいな感じ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 08:26:30.16ID:GMH3wqL+0
e-Powerの購入者はモーター駆動のスポーツハッチバックとして購入してるから燃費なんて二の次という認識だよ。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 13:35:55.37ID:Ao1XHyRr0
>>388
0-60km/hならe-powerが速い。
町中なら敵なし。（除くスーパーカー）(笑)
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 15:53:39.93ID:KGZs1NNw0
>>391
ノートも飛込みプリウスの仲間入りしたようだな。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 16:49:46.97ID:cfJDqLB50
アクアってマーチより狭く感じる。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 19:15:16.98ID:IAXhfAz30
すごいじゃないか、ニサーンは
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 19:26:01.93ID:8sbI071z0
客をナメてるとしか思えん
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 19:31:53.53ID:27W2xvyq0
>>399
しかも、全工場出荷停止らしい

ペテンハイブリッドe-Poorで客を騙し続けた悪徳企業日産も年貢の納め時か
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 20:03:21.33ID:Iepy98fi0
そのうちバッテリー弱って給電のためにエンジンかかりっぱなしになるよ、こんな車。
リーフの惨状から何も学んでないんだな。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 20:23:31.47ID:Nnke7vXZ0
>>404
100万キロ走行試験でバッテリーは80〜90%程度の減少で問題ない事は確認してるから。
そこまでバッテリー容量が必要なシステムじゃない。
容量は多い方が色々できるけどね。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 20:44:20.01ID:yBwZSVik0
犯罪企業の犯罪車に平然と乗っている人間は、犯罪から目をそらす訓練が出来てるんですね

正常な人間なら、こんなことになったら何よりも先にその話をするだろうに
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 21:32:54.52ID:BNicMBed0
当分こない
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 22:14:54.17ID:c6UVpizy0
走り出しから　まるでどこまでも伸びていくような加速にかなり惹かれたけど
問題発覚後も無資格者にチェックさせてたって報道見てかなり醒めたわ

安全　安全でないは別としたって
問題後も資格の無い人に検査させてたのは　客を馬鹿にしすぎだろ・・・
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:10:51.79ID:CiHpbaC30
普通のノートに乗っているが不正検査といわれてもなんとも思わん。車は何も変わりがない。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:52:25.63ID:neX/9abf0
>>387
言葉尻しか攻撃材料はないのか？
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:54:21.58ID:8sbI071z0
>>415
そりゃ乗ってる人だけはそう思うだろ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:57:41.60ID:neX/9abf0
>>385
まさかと思うがエンジン直結モード付きｅｐｏｗｅｒ上位互換ハイブリッドのステップワゴンＨＶよりは燃費良いよね？重量が遥かに軽いもんな
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 00:50:11.47ID:uQ79v8+f0
>>423
この場合、
「80%〜90%の容量が減少する」
「80%〜90%の容量に減少する」
の2パターンの意味に取れると思うんだが、続く問題ないって発言で後者であると疑うことはなかった？


この9割発言って半年以上前のニュースがソースのはずなんだけど、
最近気になって検索しても見当たらないんだよね……
ターンパイク全力走行するとどこそこあたりで電欠するみたいな発言のニュースも同じ時期だった気がするけど
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 06:34:05.61ID:a5hj8kQy0
日産の現状見て信用できる？

５年１０万キロ超えた車体がゴロゴロ出だした頃にどういう評価が出てるかだな。
まぁまたその時は笑いに来るよw
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 08:09:18.96ID:lOSqONKh0
5年越しの粘着予告はさすがに寒すぎるよ
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 08:46:18.88ID:9wcta5c/0
本当に100万キロ後の性能を保証するというのなら、バッテリーは明らかにオーバースペック。コストをかける場所を間違えている。

今は日産の発表を真に受けるバカはいないと思うが
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 09:21:05.19ID:rs31N4A60
>>436
客を騙すのは日産の十八番だから

5年騙せる嘘で隠蔽し、事実が分かったときに指摘すると、
5年も粘着したストーカーと罵倒する

日産ならぬ日詐欺自動車ですな
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 10:09:38.15ID:6SNJ9iqY0
全ての国内向けの出荷を停止。
国内？
で思ったんだけど、海外向けはなんの問題も無く出荷されているんだよね。
そう、あくまでも日本の車検制度に対する検査だから。
そう考えると日本独特の車検制度って何かなぁ。って思う。
海外向けが品質悪いわけでもないよね。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 10:41:36.97ID:nvHlWi5y0
そうそう

法律なんて守る必要ないよね！
どんな不正も、チョッパリが悪いと言いがかりをつけ、
都合が悪くなれば、シャベチュにだ！と叫べば良い

日本人を騙す企業、それが日産ならぬ日詐欺！
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 16:40:05.16ID:EXbobDSQ0
>>438
外国では１８才未満でも車を運転できる国があるのだから日本の免許制度はオカシイってか？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:25:57.71ID:+t+aLALL0
ところでノートe-powerに燃費の良さを求めている人って
どれくらいいるのだろうか？
1.3Lクラスの燃費で2Lターボ並みの加速度が味わえると
考えれば2Lターボ車の燃費が1.3L相当って考えれば
相当だと思うけど、これって奇抜な考え方か？
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:40:35.28ID:n8FMOohH0
自分的には通勤で使っているわけでもなく趣味の範囲なので
リッター10Kmくらいあれば燃費は全然度外視。
今回はなんとなく面白そうなのでe-power nismoにした。
年1万キロ以下の人間は燃費とか関係無い気がするが俺だけなのかな。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 19:00:27.98ID:B4EwDyBa0
日産工場停止、影響が拡大…部品会社など減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html

日産「２週間は出荷を止める」

その間に資格取らないとさらに遅れるすわ
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:18:35.69ID:tzEnOZAk0
ノートe-powerはブレーキ踏んでも回生しないんだよ
かわりにワンペダルドライブでアクセル離して減速した時に回生する仕組みだから
そのアクセル離し回生を上手く使わないと低燃費は出せないよ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:56:23.98ID:oxNCTSyd0
日産「不正してました」
神戸「うちも不正してました」
日産「実は数年前からやってました」
神戸「うちは１０年前からやってました、いや４０年前からやってました」
日産「うちだって２０年前からやってました。しかも発覚した後も続けてました」
神戸「うちだって発覚後もやってました」

ガンバレ日産
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 21:02:47.26ID:MPfAPprx0
これからもやるかもな
コストカットで手が回らなくなるからそうなる
原因を作ったのはゴーンかも
こういう時は表に出てこんよな
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 22:58:26.31ID:4g6u23XD0
「ひと踏み惚れ」したことの感動を綴っていたら
あれよあれよと出荷停止になって
いまは時代逆行のデミオDと　フィットハイブリッドの二択で迷っているでござる

なにこれマジで・・
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:02:37.06ID:G67xwjWH0
>>464
「市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。」と書いてあるがな
詐欺師か
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:10:26.49ID:G67xwjWH0
>>466
まさか
ひょっとしたら

市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。

と書いてあるけど

燃費が良い

とは書いてない

と言い張ってるの？
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:13:49.70ID:G67xwjWH0
>>470
もう
お手上げ
降参
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:22:38.40ID:KkvWLOXF0
>>466
2Lクラスを体感しながらの燃費としては十分だろう
「その中での優れた燃費性能」であって全ての車の燃費性能ではない
その辺は文を読めばわかると思うが…
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:22:54.12ID:EMyy6Vwe0
>>471

>>455
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:24:34.78ID:EMyy6Vwe0
意図的に燃費を悪化させることはいくらでもできる
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 01:48:06.24ID:MsCtzrf60
ニュー即+で>>476みてこのスレに来た
キューブe-powerへの買い替えのつもりで先月キューブの車検通したばかりなんだが
こんなに燃費が悪いもんなの？

ガソリン車は運転が荒いと燃費が悪くなるってのは分かるが、e-powerは
回生でがっちり回収できるから、むしろスポーツ走行での燃費の落ちが
少ないと思うんだけど・・・
デミオなんてブレーキ踏んだらエネルギー捨てるだけでしょ

カタログ燃費特化のセッティングだと実燃費は超絶に悪くなるよね
e-powerならなおさら
実燃費セッティングに改良してくれりゃマシになるのかな？

それとも実燃費セッティングで>>476の有様？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 02:00:38.62ID:LguaVmd90
アンチの人は1.3Lエンジン車の視点でしか見えていないね
2Lターボ車相当の加速性能で1.3LNAエンジン車相当の
燃費で実現出来ていると考えれば充分エコ車だと思うよ
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 02:01:26.58ID:MsCtzrf60
HV車よりはガッツリ回生するでしょ？
少なくとも>>476のどの車種よりも回生してくれなきゃ、何のためのe-powerなのか
いや、まさか協調制御してないってことは無いだろうし
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 02:03:32.91ID:MsCtzrf60
>>480
フルアクセルでのテストってこと？

流れに乗って普通にアクセル踏み込んでるテストじゃ？
1.3L車並の性能ならフルアクセルだし、2Lターボ車相当ならアクセルは踏み込まなくてもいい
この２つの比較なら2Lターボの方が燃費がいいでしょ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 02:46:30.35ID:LguaVmd90
>>486
それは自分も思ったんだけど
ホイルスピンを防止するためにトラクションコントロール
みたいのが実装されているのかなと思った。
そうすればトルクの立ち上がりの理屈は立つんじゃ
ないだろうか？
俺もまだe-power乗った事無いからもどかしい。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 08:51:26.13ID:S8lW4DhR0
ウチはeパワーとプリウスあるけど、同じようなラフな乗り方で燃費はだいたい14と20くらい
ただし加速はeパワースゴいけどコンパクト車にこの加速は無くていい
加速いらないから燃費20のがいいかな
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 09:13:29.61ID:G67xwjWH0
とにかく先ず燃費が良いってのは削除すべき
堂々と書いてちゃイカンな
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 09:30:50.34ID:EMyy6Vwe0
>>491
e-PowerはECOモードでもっとゆっくり運転すればいいだけ
それでもプリウスより速い
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 11:03:38.00ID:DLs4nzwN0
>>493
燃費が良いってどこに書いてあるんだ？
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 11:45:42.47ID:CDk4DtnK0
>>501
えっ！ヤッパリ解んないか
優れた燃費性能＝燃費が良い
なんだが
解んないか
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 13:18:57.18ID:MsCtzrf60
>>503
CVTでもアクセルオフにすりゃフューエルカットで燃費が伸びるのに
ギリギリまで速度維持してブレーキで止る人の方が多いよね
そんな人がe-powerに乗ると加速はいいけど燃費が悪いだけのガソリン車に成り下がるのか

実際にワンペダルに興味が無くて燃費が悪い悪いと連呼してるだけの人も多そうだな
むしろ、そっちの方が多いのか？
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 13:20:35.23ID:Vcj+HiqG0
ノートe-powerはブレーキ踏んでも回生しない
ECOモードかSモードにしてアクセルを離して減速すれば回生してバッテリーを充電できる
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 13:34:16.72ID:mu/kxPfa0
ノーマルモードだと、アクセル離しても回生しないんだっけ？
ブレーキ踏むときにはアクセルから足を離すから、その分だけは
回生されると思ってた。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 15:42:29.11ID:vpNmqi7e0
>>507
異端だと思うｗ
個人的には見た目は糞ダサイ　というか古いけど　それ以上にe-powerの良さに惹かれてる

インテリア　エクステリアともに　コンパクトカーの中ならデミオのデザインでe-powerなら飛びついてた
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 16:15:29.10ID:/t1Yt9TA0
日産の体力じゃ無理だろうけど、e-power専用に立ち上げた車種でリリースした方が更にインパクトあったのにな。
やっぱりノートはイメージ的にみすぼらしい。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 16:24:14.22ID:CFX9hOQF0
>>519
でもコンパクトとしてのパッケージングは完璧にちかいよ。
これ以上室内の大きなコンパクトはありえないし、全体も5ナンバーでよくまとまっている。
0521507
垢版 |
2017/10/21(土) 16:29:53.84ID:F7upC9HV0
>>518
>見た目は糞ダサイ

えー…(´・ω・｀)
前期・中期型のフロントデザインは糞ダサかったけど、後期型(e-power)でVモーショングリルになってからはカッコよくなったと思ってたんだけどなあ…
販売台数第1位になるほどメチャクチャ売れてるだけあって街中でもすごい沢山走ってるけど、街中で見かけるたびに「おっ、カッコいいなあ」と振り向いてしまうほどこのフロントデザインは気に入ってたんだけどなあ…
そうかあ、糞ダサいかあ…
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 16:49:53.37ID:MsCtzrf60
>>519
専用プラットフォームじゃなくても載っけれるってのがe-powerの最大の売りじゃ？
だからこそ、まだ発表も無いキューブやジューク等の他車種にも必ず載っかるって
確信できるし、安心して乗り換えのスケジュールが立てられる
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 16:55:36.02ID:MsCtzrf60
>>520
ノートのパッケージは微妙な気がするんだが・・・
リアゲートが高すぎて荷物が積みにくい
積んだら積んだで、下ろす時にまたゲートをまたぐために大きく持ち上げないとダメ
上位グレードぐらいマルチラゲッジボードを標準装備しろと
それだけでだいぶマシになるのに
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 17:05:17.89ID:oghZl3l00
>>524
E11とちがってあまり深さがないからラゲッジボードはあまり意味ないな
リアゲートが低いと逆に荷物落としそうでヤダ

座席周りの収納はもう一工夫ほしいな
トヨタはその辺さすがだと思う
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 19:14:22.81ID:mu/kxPfa0
>>521
なんとなく気持ちはわかる。
そして多分、このデザイン、写真写りが悪いんだと思う。
写真とか見てると、なんかおっさん面だよなーと思うんだけど、
実物はさほどおっさん感はないんだよね。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 19:31:45.51ID:TDRzKq9K0
他のコンパクトより長いから、全体のフォルムはいいと思うけどね。フィットは途中で切りました感満載だし。
特に後期はフェンダーの張り出しとか上手く演出してる。
ただし、リアはダサい。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 21:12:41.99ID:6soYNOxy0
>>521
前・中期よりかなり若返ったと思うわ
前後バンパーもボテっとした印象だったけど後期はかなりスッキリしてる
ステアリングのデザインもカッコ良くなったし
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 23:31:33.25ID:vpNmqi7e0
外見は目をつぶるとしてインテリアをマジでなんとかして欲しい・・
円形をモチーフにしたパネル周りはまだ「好みが分かれる」って表現も出来るけど
パチもんの中国製マウスみたいなシフトとか言い訳できねーだろアレ・・・

試乗して走り出しが良くて気に入ってるだけに
アレを毎日見るたびに「デミオ　最悪でもフィットにしときゃよかった〜」って思うのが目に見えてるわ
生産停止が解禁されるのにかこつけてインテリアのマイナーチェンジ版出ないかな
そしたら迷わず買うんだけど
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 00:27:57.84ID:YMGLZAJZ0
＞現場への徹底が抜けていた。
＞課長から係長へのコミュニケーションにギャップがあり、
＞そこに落とし穴があった

いや落とし穴なんかじゃない、てめ〜がヌケてるからだ西川


＞会社の信用が揺らぐということを係長まで伝えなければいけなかった。

いや全員だろ


＞簡単に人手不足とはいえない。資格を持った人間と持っていない人間がいる。
＞効率よくしようと思うと（無資格者を）使いたくなる

そうか使いたくなるのか


＞ゴーン氏の時代に起こったのかも分からないし、これから調査する

他人のせいか
0540名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
垢版 |
2017/10/22(日) 14:19:12.86ID:MsLQK/SR0
ディーラーから連絡が来てリコールと一年次点検を同時に受けるべく車を預けて来た。
メンプロパックに入っているが一年次点検の費用は日産ファイナンスより返金があるはずとのこと
リコールの案内はまだ来てなかったが納車前の車をさばくために案内無しでも始めているそうだ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 20:48:55.31ID:TAX629W/0
e-power Sっていつの間にかエアコン付いてたんだな
値段は190万に値上げ、エアコン付いて重くなったはずなのに燃費は37.2km/lのまま
重量を軽くして重量区分をワンランク下げてカタログ燃費を良くする為にエアコン外したはずなのになんでエアコン付けても燃費変わらないんだろう
だったら最初からエアコン付けとけば良かったのに
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 21:34:45.51ID:MsLQK/SR0
>>541
対応方法が決まってるんだからやればいいさ
日産直営のディーラーだし
検査終わってちゃんとシールを貼ってくれたぞ
台数が凄いから出来る時にやって貰わんと伸び伸びになる
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 22:27:38.61ID:hXuA90dz0
確かにオートエアコン標準装備とあるね
重量が増えてないから重量区分もそのまま
当然、カタログ燃費も変わらず

となると、一体何を削って軽量化したんだ？
40kgって、相当なもんだろ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 23:28:24.87ID:hXuA90dz0
スキャンにあたってカタログ切り刻んでしまったんでこのまま処分しちゃうと思う
気になるページとかあったら早いうちに言ってちょ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 23:47:56.41ID:66JE3FPv0
自動ブレーキとかパワーウィンドウとかサイドカーテンエアバッグとかABSとか防音材とかが省かれてんのかね
モデルチェンジ前からなのかモデルチェンジ後からなのか知らんが
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 10:45:36.18ID:QGnRQIe20
Sの方がXより良いタイヤ履いてるのな
やっぱりたわむタイヤは抵抗大なんだな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 10:48:24.60ID:NXZFTz1v0
Sの遮音材は削ってるって書いてあった。
例えばフロントガラスの厚さが違う。
これはだいぶ軽量化だね。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 19:25:32.63ID:+HrdFroR0
nismoもリコール対象だつて
順番で、来年3月だってさ。
org
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 19:56:27.97ID:+HrdFroR0
>>558
知らん
今日デラからの電話
めんどくせえ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 19:58:17.26ID:+HrdFroR0
リコールの前に、半年点検だとよ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 20:15:37.59ID:M3aCeNGb0
>>556
他の車の話だが、遮音材省かれてても後付けでガッツリやっちまえば
遥かに静かにできるだろうと思ってやってみたんだけどすんごく大変だった
特にバルクヘッドは裏表から要所要所でデッドニングかけなきゃならんのだが
ダッシュボードが取り外せないから事実上無理なんだよね
隙間にシンサレート詰め込んでもカバーしきれないぐらい

フロントガラスの厚さが違うってのに関してはもうお手上げ
やっぱいっちゃん舌のグレードはカタログに載らない部分で削られてたりするから地雷やね
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 21:01:23.52ID:2eowo0mz0
e-poor自体が、自爆を誘導する地雷なんだよ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 21:31:00.51ID:M3aCeNGb0
メダリストはドアパネルが若干強化されてるだけらしい

何度も乗り比べたけど、メダリストはXに比べて明確に分かるレベルで振動が大きくてうるさい
運動性能に問題を感じないなら14インチがベストやね
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/23(月) 22:12:04.09ID:SK/1D1nj0
タイヤ変えれば違うんじゃない。このエコピアは時速10kmでも路面がザラザラだったらうるさいもん。
来春スタッドレスから夏タイヤに変えるときはタイヤも帰る予定。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/24(火) 09:33:19.34ID:pyIQrIqc0
m(__)m
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/24(火) 19:39:09.79ID:NZCrFpTF0
スタッドレスに履き替えるこれからの季節が憂鬱
タイヤ一つ違うだけで乗り心地が雲泥の差なんだよな
大人しく運転してても、ちょっとした轍で揺さぶられて車線変更一つとっても苦痛

高級車になってくると腰が柔らかいスタッドレスの方がしなやかで静かって話だが・・・
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/24(火) 20:08:22.45ID:NZCrFpTF0
>>569
やらんほうがいいよ
経年劣化したときのキシミの原因になる

車が古くなった、剛性感が無くなったって感じるのはキシミ音が一番の原因だからね
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 12:25:40.32ID:CGukS7j30
ニュースで話題になってる検査の件とかはどうでもいいんだが
インテリアもうちょっとマシにならんか　安っぽすぎやぞ
インテリアだけでもモデルチェンジせんかな
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 13:48:03.34ID:zFjV56qr0
セレナepowerとかゴミそのものになりそうだな。いつぞやの、SHYBRIDの再来かな。

特にWLTCモード燃費とか酷いことになりそう。次はエアコンも後部座席もオーディオも全て取り払って二人乗りの燃費特化仕様車が出てくるとこを期待
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 14:33:21.20ID:/V9LqqMA0
俺もR32オーナーだわw
代車で乗ったe-powerの燃費の良さに驚愕して、通勤用にメダリスト買った
内装はどうでもいいけど、Xはステアリングの感触が最悪だしフロントタイヤもヨレヨレだったからメダリストにしたよ
ステアリングの感触も良いしフロントもしっかりしてて別の車種に乗ってるみたいだよ
メダリストにして良かったざます
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 20:26:24.55ID:YAv/NwyG0
シリーズHVやマイルドHVは無理だ
ちなみにEUでは一部でも電動化してればEV扱いになるけど（規制されない）
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 20:46:40.58ID:sYrb/P1M0
三菱GTOからepower nismoへ乗り継いだ。
ヤバイとこ逝くの好き。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 20:59:17.56ID:OPkg7wdm0
間にVWを乗り継いでいたら完璧
♪〜偽装三兄弟
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/25(水) 22:39:07.41ID:nBCfbkZR0
前のクルマ　いま話題の日産車じゃね　 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ;
e-Powerって書いてあるな　偽術の日産に騙されて無資格検査車を買わされちゃったんだね　御愁傷様だな　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
リコール済ませたのかな？　近づかない方がいいかも　 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ;
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/26(木) 22:50:00.34ID:eUC25YtG0
>>600
凄いな。ある意味、呪われた人生だな。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/27(金) 18:49:08.99ID:Og1Twp2c0
馬鹿トヨタ工作員の最後の希望だった販売台数でもついにアクアを抜いちゃったね。
ノートの販売台数にはガソリンノートも含んでる！e-powerはそのうち7割だっ！ていう屁理屈だったけど、ついにそれすらも通用しなくなっちゃったね(笑)
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/28(土) 00:14:01.53ID:6MEX/daE0
えっ？
これからでしょ面白くなるのは（笑）
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/29(日) 12:54:17.30ID:/htcqiWo0
>>610
お勤めご苦労様です。
完成検査の件が落ち着き始めたのですね。
簡単な文章なのに入れ食いで絶大な効果！！
あやかりたいくらいですが、
私には人を不快にさせる才能はたぶん無いので無理ですね。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/29(日) 14:40:24.11ID:AvCde7oM0
今年の５月にノートe-powerを買ったんですが
公式ホームページのリコール対象で調べたら
リコール対象では無かったんです
こんなこと信じていいんですか？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/29(日) 18:17:11.37ID:AvCde7oM0
ありがとうございます
公式で製造期間と通し車体番号見ましたが
対象車に該当しますね
「リコール・改善対策・サービスキャンペーン対象車の検索」で
車体番号を入力すると「対象外」なんですよねｗ
ホームページの更新をシッカリやって欲しいですね
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/29(日) 18:28:55.59ID:g9Vb+MOI0
>>618
「完成検査不備に関する既登録車のリコール」については、対象車両検索に反映できておりません。しばらくお待ちいただきますようお願いいたします。対象のお客さまには、順次ダイレクトメールにてご案内させていただきます。

って書いてある。今のシステムは今回以外のリコール検索だね。
しっかり、日産
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/29(日) 21:12:16.68ID:M/2X7Fwk0
E12の普通のからエマージェンシーブレーキって進歩してるの？
セレナはテストでは結果良くなったみたいなんだけど。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/30(月) 00:00:51.04ID:jS3hdhad0
30km/hでドーン!じゃなくなったのか？w
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/30(月) 00:56:43.58ID:hK9+F7ym0
本当かよ
日産の自動ブレーキは形だけときいたぞ
ってか買うときに見せてもらった表ではハイクラスは40kmだが、
ふつーのは30kmとかでも駄目なんだっけか
「ぶつかっても日産のせいちゃうでー」的な言い訳が小さな字であったようなw
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/30(月) 02:52:15.51ID:UrhtfNlD0
言い訳はどのメーカーも必ずあるけど、日産カタログは自動ブレーキ付いてますアピールがほぼ無いのが性能悪い証拠
スバルカタログと比べたらわかる
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/30(月) 10:44:53.20ID:gjQ9tSOt0
　

　　　　　　　　　そ
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　　　日
　　　　　　　　　産
　　み　　　　　　だ
　　つ　　　　　　も
　　お　　　　　　の
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 15:43:37.58ID:+hHXGLqv0
>>629
エクストレイルのやつが普通のノートのブレーキですね。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 17:07:29.69ID:Pl0Xq7Cb0
>>644
e-power前のでしょ。
モードプレミアは中身はe-power Xだから。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 22:53:10.98ID:B2R7SmWL0
>>634
はやく中古プリウス買えばいいじゃん。あ、金がないのかｗ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/01(水) 08:20:29.39ID:Cfef3k+f0
イーパワーの外から見たときのガクツキ感はヤバイけどね。
ブレーキピコピコするわ、渋滞時に車体ガクガクしてるわ、で大変そうだなと思う。あれは運転手が下手くそなだけなの？
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/01(水) 09:40:44.81ID:y8OPUVDJ0
だいぶ前にブレーキランプ全く点かずにe-Powerが停止した報告もあったから
運転手の技量で差が出る、納車直後はガクガクでも並の技量なら次第にスムーズになるし。
順応性皆無な下手糞はプリウスがお似合いということだなw
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 15:00:58.90ID:bpm8MK2m0
ナルホド！
思いつかなかったよ
670さんの知能に嫉妬ちゃう
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 15:33:29.03ID:U/IkJotz0
俺はエルグランドe Power早く欲しい。
もちろん発電機エンジンはVQ35DEでお願いします。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 20:05:59.26ID:ypM3pZg50
>>657
バックで突っ込んでいったように見えるが、よーーく見てほしい。
バックで突っ込んでるのならなぜフロントにも損傷があるのだろうか。
何かにぶつかり雨でスリップしてバックからコンビニ入店したということではなかろうか。
つまり単なるバックでのエクストリーム入店ではなかった！？

想像だけどね笑
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 21:24:46.00ID:EbQq90De0
プリウスがコンビニに突っ込むのは仕様らしい。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 21:34:23.63ID:reFcsVka0
バンパーに損傷無いからただ単に単独スリップだろうな
損傷受けない程度の他の車ならなんともない力であっさりスリップするなら別だが
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/03(金) 01:01:11.02ID:3zuysKDE0
空飛んで園児薙ぎ倒したZ同様の運転ミスだろうな
足はノートのままにエンジンだけ強力にしたことで急加速からのスリップでも起こしたんだろ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/03(金) 05:15:21.24ID:OPPJmFcI0
雨の日ベタ踏みすると分かるけど滑った瞬間一気に出力下がって滑らせてくれないぞこの車
エンジン駆動車と比べ物にならないレベルで一気に出力落ちる
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 17:53:17.31ID:OV5YFslz0
e-power nismoだけどVRX2スタッドレスを履いた。
かなりゴツゴツした硬いサスだったけど、タイヤを変えたらかなり当たりが柔らかくなり乗り心地が良くなった。
それから純正の16インチはステアリングへの応答性が悪くもたっとしたハンドリングだったけど、VRX2の方がハンドルへの応答性が良くキビキビしたハンドリングになった。
なんかなー。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/06(月) 22:45:34.27ID:y2WCEk6a0
標準サマータイヤよりもスタッドレスのほうが走行性能上がるとかありえるのかなぁ
グリップ性能を発揮するための　いわゆる「皮むき」が終わっていないからキビキビ感じる　というだけの気が・・・どうなんだろ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 07:47:43.24ID:ni0XZl7e0
エコタイヤならトレッドが固い代わりにウォールが柔らかくて
スタッドレスはその逆だから話は解る
だけどnismoだったらエコタイヤじゃないだろうしな
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 19:43:27.63ID:/9yTQivX0
デフロスターモード（ACオフ）の時、停止中にエンジン回る頻度上がるのは仕様？
温度設定は19度で暖気は終わっている状態なんだが。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 19:54:08.13ID:5qTdkrp00
寒い。
寒くて温風を待って水温が上がるのを待っているのに、エンジンが止まる。
ある意味無いな。
シートヒーターでも買うか。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 20:07:23.79ID:8IVl8PHI0
>>713　
デフロスターじゃなくても他のマニュアル送風やヒーターでもエンジンかかる。
送風オフだと気温低くてもエンジンあんまりかからず水温低いままだから暖機はあんまり関係ない気がする。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 23:57:20.39ID:Rb/ALKyA0
監査どころか検査員資格までこれでは…
資格のないものを使うってだけでも問題なのに、
これでは資格そのものの質まで信用を失うWW
試験の解答を教えるとか…資格を持っている人まで「本当に大丈夫なの」になる
0724713
垢版 |
2017/11/08(水) 01:40:07.62ID:ndds+hPe0
>>715
他のモードよりも頻度が上がるんだが。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 07:10:43.04ID:tK7yZEJP0
これノートイーパワー完全にアウトでしょ･････
折角評判になって売れた機械だったのにね･････

国内向け生産が多い追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）には

>>>>>>２０１６年秋、
>>>>>>国内生産拡大を目指す社の方針のもと、
>>>>>>主力車種「ノート」の生産が移管された。

昼だけだった生産体制が昼夜の２交代制になり、検査員が不足した。
工場にとっては活気を取り戻す好機で、
人員不足を理由に移管を断れない状況だったという。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000011-asahi-bus_all
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 07:13:05.67ID:tK7yZEJP0
まあ、
これで本当にノートイーパワーの値段が下がるのなら欲しいなとは思う
でも事故が起こるのはこれからって事もあるか････
車は10年目線で見ないといけないからなあ
まだ販売して1年も経っていないし
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 07:17:20.35ID:nraSiYiM0
そもそもイーパワーは
販売前から
冷房載せない機種と載せてる機種があるから
コイツなんか変だぞと訝しく見られていたんだよね････
コストを下げる為なら常識的なユーザビリティもカットするという怖さ、
その怖さを理解しつつも
ひと踏み惚れの魅力に傾倒しそこを絶賛していた
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 09:08:44.91ID:fY6qTVi10
日本国内向け製品の検査の資格者の不正であって、製品の品質にはなんの問題も無い事は皆わかっている。
良いものはこれからも売れる。
メーカーとしての信頼度やイメージはずいぶんと傷ついたけどね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000022-zdn_mkt-bus_all
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 09:10:06.71ID:fY6qTVi10
>>728
実際の販売用では無い燃費試験用モデルってのは他のメーカーにもあるし。
ま、やりすぎだとは思うけど。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 09:10:59.81ID:Wnq+C9yZ0
ただし国内ではこの有り様である

またもや「やっちゃった」日産---監査時に替え玉、検査員試験でもイカサマ
ttps://response.jp/article/2017/11/07/302156.html
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 11:15:36.77ID:+hPFgRG70
再々検査すら通らなかったことを考えるに検査品質には疑問しか残らない
これまでの日産の言い分を信じるならば検査の効率化を進めたことになるが、今回の事から効率化ではなく抜けが発生している可能性が高い
そのため製造現場で何が起こるかと言えば不具合の見過ごしである
尚且車検を一通り行い無かったことにするつもりでいることから
元から客と車がどうなろうと日産としてはどうでも良いことと考えているのだろう
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 15:36:14.53ID:tK7yZEJP0
>>729
これからどうなるか分からないからなあ
更に神戸製鋼金属部品補正も付くし
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 15:37:00.20ID:tK7yZEJP0
>>730
やりすぎ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 15:39:07.87ID:tK7yZEJP0
ちょっと乗ってていつバラバラに分解するか分からない機械には乗れないよな
剛性が不安となるとスピード上げる毎に車体への負担は等比数的に上がりそう
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 15:51:47.19ID:9oHm98DC0
>>745
神戸製鋼絡みだとトヨタもホンダもスバルもマツダも。。。
むしろ日産取引量少ない

まぁ、アルミボンネットとかだからある程度の値段の車乗ってる人以外気にしなくて良いよ
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 16:15:03.29ID:9oHm98DC0
>>747
衝突安全とかは現物ぶつけてテストしてるしね
ホンダの先代NSXはフルアルミのモノコックボディ、神戸製鋼製だな
現行は北米生産だけどどうだろ
ボディのリコールなんかできないから万が一あっても闇に葬られるだろうな。。

アホみたいに売れてるプリウスのボンネットも神戸製鋼アルミだし神戸製鋼どころか税金突っ込んでもリコール無理だね
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 16:45:52.77ID:tK7yZEJP0
陳謝じゃねーよアホ
会社破産させて全てのユーザーの日産車買い取って他社の新車を与えろ
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00050056-yom-bus_all
ゼッタイ反省してねーよコイツ
現場の責任？
指示は確実にあった
現場がそんなリスク取る訳ねーじゃん
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 17:20:19.73ID:9oHm98DC0
>>749
タイヤの補強線材にもコベルコの線材使われてるから気をつけてねw
欲しいと言いながらコベルコで遠回し日産disり、無理となると直
忙しいねw
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 21:31:40.73ID:sYFkjlyK0
安全や品質には全く問題無いね。
くだらないレベルの低い日本の審査に合わせるためだけの資格なんて意味無いし。
はるかに高い審査を通った物を信用するよ。
くだらん話だ。
日本の古い法律の為の審査なんて形骸化して当然だしそんなものは無視していい。
無視した方が企業のレベルとしては高いだろう。
合理的な企業の作るものを信用する。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 21:42:18.29ID:ccBRqGw50
>>735
形式指定うけていれば外車も同じ
持ち込みは単発輸入の場合

VW豊橋インポートセンター
http://web.volkswagen.co.jp/company/companyinfo/work_contents/
＞型式指定完成検査をはじめとする最終検査を行います

極端に非合理な制度なら外資が黙ってない。排ガスごまかすVWでも
キッチリやってるのに日産は・・・
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 21:44:40.04ID:9oHm98DC0
元々カメラやセンサーで取り付け位置やら角度まで計測してるからなぁ
取り付けのトルクが不適切の為ってまとめてリコールあるだろ
ほぼ自動なんだよね
多分サンバイザー取り付け確認よし！とかアホみたいなマニュアル化されてるだけな気がする
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 22:02:53.62ID:nYDlDOna0
取り付けトルクなんてリコール出せるのか
機器や道具の不良ではなく作業員の手抜きを原因としたリコールなんて聞いたことないし対象車種すら絞れない
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 22:09:05.33ID:5A6sNZMO0
生産車両の全てをチェックすれば済む話
話聞く限りでは冗談無しでコレ、まあどうせ金掛かり過ぎるからやらないだろうけど

締め付けトルクなんて車検では見ないから車体にガタが来てるから買い換え薦めるなんて言われて騙された人多そう
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 22:28:43.93ID:9oHm98DC0
>>756
だから、規定トルク設定して自動でつけてるの
作業員が付ける時もインパクトレンチにトルク設定してあるから
それが設計上トルク足りなかったりして緩みとかが出ると大量リコール
>>756
聞いたことないかなー？
取り付けトルクのリコール珍しくないけどね
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 22:37:46.69ID:9oHm98DC0
>>757
なので、日産もスバルも完成監査と同じ車検ラインを通すリコール
品質検査と完成検査別物だからね
車台番号確認、ライトの光軸確認、乗車定員やホーンが鳴るかとか
だから完成検査を国交相マニュアル通りにしたからって品質が上がるもんではない
元々ローラー試験も、乗せて車載コンピュータに接続して、OK判定出たらクリアだからなぁ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 23:11:03.89ID:9oHm98DC0
>>760
本当に自動化されてるからなぁ
どのロットのパーツが車台番号何番から何番まで付いてるとか
最後の完成検査で品質変わることはないだろな
元々やってはいたし

>>762
日産リーフ、スバルXV辞退
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 23:14:26.57ID:DOAE7bNK0
ID:9oHm98DC0て日産社員？
組立員が真面目に組み立ててることを前提に話してるが
そもそも真面目でなかったから騒動が起きたんだろ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 23:35:22.14ID:9oHm98DC0
>>766
違うよー。完成検査問題で日産を擁護するつもりは無い
ルール違反大量
ただ、品質面では、製造ラインはオートメーション、工具が何回動いたかまで管理されてて、完成検査を規定通りにしたからこれからの品質が向上とかは関係ないって事な

日産車体であった事例は、ハンドル切れ角検査を機械の計測データを測ったりは検査員、ハンドル回してたのが補助検査員
右いっぱい切ってー！左いっぱい切ってー！を有資格者がやるから何かが変わるわけでは無い
特定検査をする場所を工場内の別のところに変えた。
届け出してないからアウト。
検査員も某メーカーは先に届け出、そして現場で手伝わせて教える。これはオッケー。
スバルは試験は受かった。届け出てないのに入ったからアウト。
品質には関係ないってお話。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 23:43:17.60ID:9oHm98DC0
>>772
それをすると逆に手抜きなりそう
やる気がないからクビとかできないからな
ユーザー車検で発煙筒期限とかまで見ない陸運局多いだろう
有効な非常用信号って意味では使用期限大事なのよな
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 23:55:23.39ID:9oHm98DC0
>>776
そもそも免許の教習所でもここ出ますからー！だからな
試験場の近くには試験と全く同じ問題で勉強出来る所が堂々とあるw
生保損保の募集人資格なんかも言う通りマーカーで出るとこチェック
某メーカーは国家試験の整備士1級の自社が作った問題そのまま系列販社に流してたw

日産は品質を舐めてたのではなく、国交省を舐め過ぎてた
そんでどえらい怒らせて今ガチガチにやられてる
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 00:07:10.67ID:R2gmLe0d0
>>778
昭和初期の法律が根拠の検査内容を改めない役所なんて舐められて突然だがな。
国民は国交省に舐められてたようなもんだが、奴等と違って反撃してやりたくても何も出来ないからなぁ。
選挙制度があれば全員クビにしてやりたいよ。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 01:51:39.23ID:ASnU+4350
前乗ってたミニバンの発煙筒は有効期限10年くらい過ぎてたなｗ
ユーザー車検で見ないところだったし。
保安基準適合の電気式を一応積んでいたけどね。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 08:30:37.39ID:pCu+k4XG0
ノート乗りに方々に質問します。
雪国に住んでいます。乗り心地はどうですか？
雪道も問題ないでしょうか。
4WDにはするつもりですが、あまり情報がないので心配です。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 09:37:44.44ID:uu4gOySN0
>>784
e-powerに4WDはありませんよ。
でもエンジン駆動のFFに比べるとモーターの方がスリップ制御がしやすいようで、
モーター駆動FFのe-powerは雪路に強いという試乗レポートが出ています。
0787784
垢版 |
2017/11/09(木) 10:05:07.04ID:pCu+k4XG0
>786
4WDがない。本当ですね。
WEBサイトでe-powerが並んでいたので、4WDもe-powerだと思いました。

では、4WDではなく、
e-powerを雪国で実際に使ってる人がいましたら体験談をお聞かせください。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 10:18:26.69ID:2QUalm670
雪国って言っても色々でしょ。
発進するのが難しいほど積もるところなら素直に四駆の方が良いけど、普通に圧雪路面走るだけなら二駆で十分。
あとはスタッドレス次第。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 14:11:44.01ID:uc37q5wM0
雪国でもe-powerは売れまくってますよ。
4駆が必要な生活環境はそれほど多くはありません。
坂の多い住宅地に住んでいるとか条件次第ですね。
普通のエンジン駆動FFよりは性能が良いです。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 17:11:42.88ID:v3s/24Xh0
e-Power含むモーター駆動だと低速トルクが大きいから雪道に強いんだろ、
エンジン駆動だとアクセル控えめだとトルクが足りん→踏み増すと回転数が上がりスリップ
だから本格的なクロカン4WDにエンジン回転数上げてトルク稼ぎつつ
タイヤは低速で回るようエクストラローがあるわけで。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 23:26:23.80ID:9KeIFwu80
燃費も偽装、走りも偽装、検査も偽装のペテンハイブリッドe-Poorは、
雪国も偽装かな？

偽装の総合商社ですね、e-Poorは
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/10(金) 00:01:11.02ID:AhkqT2rS0
>>797
＞燃費も偽装、走りも偽装、検査も偽装のペテンハイブリッドe-Poorは、
＞雪国も偽装かな？
＞偽装の総合商社ですね、e-Poorは

君が偽装だろ。
e-powerは走りも良いし、雪道も得意だよ。
はい次。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/10(金) 00:45:49.48ID:dAnjssGS0
>>800
反応した時点で負けな
お前みたいな間抜けが、粘着荒らしの誘因剤なんだよ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/11(土) 07:35:39.04ID:S7PvVIwL0
>>804
君にはMTの軽トラが最適だな。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/11(土) 21:36:22.57ID:Yrzrsiq80
軽トラってFR、MT、軽量、2シータだからね。
下手なスーポーツカーよりスポーツしてるな。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/12(日) 04:13:54.81ID:ip+UKVtl0
ナビについて質問です。
社外ナビ(pioneerのサイバーナビ、カメラ付き)を検討しています。
この場合、純正ナビとの違いを教えて下さい。
アラウンドビューをナビに映すのは、別売りのコードが必要なのは分かりました。
心配なのは、緊急ブレーキのカメラとpioneerナビのカメラの関係です。
ドラレコの様な扱いで、特に干渉したりしないですか？
それとも、無難に純正ナビ+ドラレコお得パックみたいなのを付けておいた方が良いのでしょうか。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/12(日) 18:26:02.08ID:BROhcAn00
1Lマーチ　マイクラ出さないのかね
Fit　１Lターボは欧州先行で発売とかMTのみか
fit新車よく見るように成ったな
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/14(火) 10:41:54.00ID:7FuNEiu20
本当の価値は自分で決めろよ、、、
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/17(金) 10:03:42.03ID:iZsGFx8N0
ぐぬぬ
いいなあ
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/17(金) 22:15:34.58ID:QvkUffbK0
営業に聞いたことあるけど無理
メダリストのリアシートをパーツ注文して付け替えれば理論上可能かもしれないがかなり金の無駄使い
社外品膝置きやクッション置くのが安くて現実的
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/17(金) 22:20:04.91ID:QvkUffbK0
うちメダリストだけど取って付けたようなショボい肘置きだよ
もしカップホルダーが必要ならフロントシート後ろに引っかけるデスクみたいな社外品で代用できる
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 10:27:49.53ID:YHRTce080
プリウスのタクシー乗ってから言えや
前席下のバッテリーさえなければノート圧勝やで

以下1ヶ月の間に20系30系7人乗りウスと複数のプリウスに当たった感想

・加速はまぁ良い
・回生の効きはSモードより少し弱い感じ
・20臼の後席クッション長は軽以下か
・30臼の革シート仕様は硬い滑る
・7人乗臼でも椅子は硬いゾ
・更に30臼でバックレスト立ててたら最悪

とまぁ振臼だとどれ選ぼうが基本的に後ろはカローラより厳しいと思うのよ
特に20臼は確実にノートに色々負けてるという感想やね…タクシー車両にアクア考えてる業者はePower検討して、マジに。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 13:21:13.75ID:X7YQieku0
>>847
つまり、ノートe-Poorは14年前に発売された車といい勝負と言うことですね

今は2017年ももう終わろうかと言う所なのですが・・・
そんな太古の遺物を出されても・・・
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 15:38:12.41ID:Rch/zkUp0
カローラより後ろの居住性悪いw
更にプリウスより小さく燃費レコーダーのアクアはムーヴカスタム以下www

ノートと比べる意味ある盗用他車って、ヴィッツハイブリッドになるんじゃね？ただしヴィッツの後席はショボいがな！wwwwww
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 16:22:17.94ID:BsG1VhUJ0
変なのと比べないで他社のコンパクトを追いかけないといけないんですが
ブースト終わるから個人ユーザー相手の売り込みはこれからってところで見事にずっこけたのが今
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 21:59:22.97ID:bLwIYCkc0
トヨタはプリウスPHVの売行きが悪いので焦ってるらしい。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 23:26:57.93ID:f9CJvVFg0
>>859
クソ高い上に充電環境自宅に設置するのに金かかるし、
設置できても自宅で充電したらガソリン代とあまり変わらないくらいコストかかるというあれか。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 23:56:49.12ID:3sNhkCrx0
>>865
ガソリンと変わらんのはミライやな
自宅充電はプランに寄るが流石にガソリンより安い
でもHVプリウスからPHVで価格差埋めるのは無理
全てが中途半端なのがプリウスPHV
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 00:10:25.84ID:YYJVNmI70
>>867
リーフは完全EV駆動の走りと静かさがある
後はメンテ面だな
オイルも変えなきゃいけない、充電しなけりゃただのHV
外での急速充電は従量課金
毎日家で繋いで走りも良くないEV通勤ってならプリウスのがコスト安いしそれで間に合うならリーフは外充電定額の走りは良い
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 00:20:27.73ID:CjUMGzU40
毎日ディーラーに通う根気があるなら燃料費は安くなる、今の完全EVの利点なんてそんなものだ
静音だと言っても走行時エンジン音しないだけでたいして変わらない、どうせ何かしらの音楽 かけるだろお前ら
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 00:27:39.35ID:MakDqy160
まだブラウン管テレビが多かった時代の車と比較してるのは草
しかも、カケラも役に立たないレビュー(笑)

流石にノートタクシーとかネタ枠だろ。20プリウス並みに当たりたくないタクシーだわ。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 01:15:50.51ID:3LY4chNy0
>>871
ノートタクシー走ってるけどね。
乗ったことないけど、車内空間や後部座席がクラス上のセダン並みっていう売り文句そのままなら乗り心地は良いんじゃない？
少なくとも初代リーフのタクシーよりはマシ、これは自治体のエコイベントで展示されてて乗ったけど、何でタクシーにしようと考えたかな…ってくらい狭かった。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 01:39:27.60ID:UeIyadj+0
>>872
まあ、リーフの失敗で不良在庫になったモータを
情弱を騙して処分するための仕掛けだからね
e-Poorは

ペテンに騙される情弱は養分だし
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 02:02:19.40ID:L3ASeCbu0
>>872,876
自演乙
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 03:45:03.75ID:16oNDkrF0
　

　　　　　　　　　そ
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　　　日
　　　　　　　　　産
　　み　　　　　　だ
　　つ　　　　　　も
　　お　　　　　　の



　　
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 09:24:13.96ID:HipAWOZB0
車検の代車で借りた。一日使ってみた感想。

・モーターだけで走ってるらしいが、加速と同時にエンジン回転数も上がるんで普通のクルマみたいにエンジンで走ってるような感じ
・信号待ちの時、急にエンジンがブオンと高めにかかった場合、走行エンジンじゃないから動くわけないんだけどビクッとなる
・とにかく急にエンジンがけたたましく回るのに激しく違和感
・パワステが軽すぎる。80年代の国産高級セダンみたい
・ただ加速は素晴らしい。料金所ダッシュから140キロまで到達がかなり早い

それ以外はいたって普通。ワンペダルドライブは「これ追突されるんじゃ・・・」と不安になって普通のモードに戻した
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 12:01:47.89ID:6b0O1D0N0
普通のモード？e-Powerの普通モードはSかECOの事だよ
Dで走ってるうちはe-Powerの良さの半分も分かってないし能力も引き出せてないね
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 14:37:49.24ID:csFsD5aF0
>>883
言い訳に言い訳を繰り返して、違和感満点の奇っ怪運転に慣れることを強要する

まさにペテンハイブリッドe-Poorですね
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 14:46:57.69ID:1jC9bVhz0
>>885
強要なんてしていないよ。
慣れないと楽しくないでしょ、って話。
ま、月に1万人程も自然となれているけどね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 18:47:44.00ID:t67IkG970
いつも日産は企業としての安心感がないんだよな。どっしりしてないと言うか常にフワフワしてる感じ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 22:17:32.90ID:Fq1hvaZz0
車内広いぶんノートの荷室は悲しいくらい狭いからタクシーには厳しいでしょ
でかいスーツケース２つの二人客ならトランク一個は助手席に置くとか勘弁
プリ20は荷室は広いからタクシーが成立する
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 22:27:32.89ID:Fq1hvaZz0
>>880
俺もSモードの良さはわかるけど、ブレーキランプ点灯の状態が運転者に全くわからないという設計コンセプトが気に入らないので従来の使いかたしてる
被視認性の重要性をわかってる人なら同様じゃないかな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/19(日) 23:07:39.19ID:q2i681Y40
>>891
ハイマウントストップランプはよく見れば点いているのがわかるよ。
だからSかECOモードで乗ってね。
Nモードなんて無駄なモードで乗らないで。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 02:51:31.45ID:FiDlgeKA0
>>892
自車のブレーキランプが点灯してるかどうかぐらい理解して走れよ。車のライトは他車への重要な意思表示だぞ。
自車のブレーキランプなんて気にしないなんて奴は、ウィンカーなんか出す必要ないって言ってるのと同じだぞ。

e-POWERのピコピコは後ろから見てると割とおもろい。悪い意味で。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 09:08:05.32ID:ji9sF8j+0
回生ブレーキによるブレーキランプ点灯は法律で定められてる項目だから車に文句言っても仕方ない。
危ないと思うなら法改正するしかない。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 09:29:48.87ID:D3tqnUEF0
つーか、e-powerの回生ブレーキってフットブレーキで言えば、ほんのちょっと踏み続けた程度の制動力だぞ。
しかも滑らかに減速していくわけだから、普通のAT車がフットブレーキ踏むよりは急な制動じゃないから追突しにくいだろ。
追突事故の場合は後ろの車の前方不注意か前の車の急ブレーキとか急な割り込みとかだろ。
むしろ、ゆっくり減速していくe-powerの方が安全だよ。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 10:50:32.65ID:9zwMfx5E0
一時トラックの排気ブレーキもブレーキランプ点くように法改正されたけど、たいした減速もしないのにパカパカ点灯するのウザがられてすぐに廃止になったよな
ノートのワンペダルは、大型トラックで行ったら排気ブレーキの上のリターダーの一段目位の減速だからブレーキパカパカ点いたらやっぱりウザイと思うわ
深視力がダメな奴は前車の減速に気付きにくい可能性もあるけど、自覚出来るんなら車間距離取ればいいんだよ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 11:06:15.49ID:ji9sF8j+0
ブレーキペダルによる点灯→要因系
回生ブレーキによる点灯→結果系

次の行動を示すという意味では灯火類は要因系であるべきだと思うが、その場合回生ブレーキをブレーキペダルで制御するしかなくなる
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 11:58:54.62ID:+fKrIrjp0
法律は減速度で規定しているので排気ブレーキでも今は点きますよ。
なので回生ブレーキでもかけ方でついたりつかなかったりは当たり前。
ノートe-powerの問題は止まる前にランプが消える事。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/20(月) 14:54:33.39ID:z96nv02v0
>>912
これはノートの問題ではなくて、回生による減速の場合、ブレーキランプは
点灯禁止（減速度0.7m/s2以下）
点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）
点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）
の3パターンあり停止寸前は法に準じて消灯になるため。文句は国土交通省へ。


eペダルやノートのICCによる自動停止の場合はブレーキも併用だから点灯するかもしれん。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/21(火) 13:58:19.66ID:WKszRWSR0
リコール案内は来たぞ
それより前にディーラーから連絡があって年次点検と同時に終わらせたけどな
メンプロパックの利用した場合は後日代金を振り込みになる
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/21(火) 14:16:56.78ID:NaBeA7ri0
ブレーキランプに関しては後ろの問題だからほとんど気をつけようがないだろ。エンブレ厨はたまにいるが、自身の安全を守るなら、しっかりブレーキランプを点灯させるブレーキをすべき。

車間距離も取れない、ウィンカーも出さない、一時停止も守らない、信号も見れない、お猿さん運転手なんていくらでもいるわけなんだから…
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/21(火) 22:56:01.14ID:orbxbSCt0
完成検査の再検査なんていらないって言えば通用するのかな？
車検制度に反対する意味でも、検査は要らないって言いたいんだけど。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 08:38:08.55ID:a/NiAAtG0
>>933
ディーラーで車検受けたら同時作業するからそれまでは放置しててもいけるな
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 09:11:46.32ID:dwdtzLIv0
現に車検証はみんな持っている。だから検挙されたりしない。
その車検証の有効性の問題だよね。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 12:35:39.95ID:HePwqGeQ0
>>947
切れてないと言うより、その車検証は無効だから


悪徳企業日惨は客に無車検車を売りつけてた
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 12:44:57.58ID:mKzST3RY0
>>951
日産もスバルもとりあえずリコール対応で良いって国交省判断だから良いんじゃね？

発炎筒載ってなかったスバルよりは一応検査はしてるだけマシかもしれんなw
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 12:52:41.94ID:+EtY8B030
良いって言うよりも
どれの何が悪いかすら不明だから全車調べさせてくれって泣きついたから全車リコール対応になったんやで
国交省も苦肉の策で調べて異常あったら更にリコール
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 12:55:07.87ID:+EtY8B030
リコールは不良箇所や部品を判明させてやるものだけど
今回のは言ってみれば日産の工場が悪かったので
そこで生産されたものがリコール対応になった
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 12:58:45.26ID:mKzST3RY0
車が悪いリコールじゃなくて、完成検査のやり方が悪いリコールだから全数やらないとだめにはなるわな
スバルも最初一部だけって言ってたけど結局全数リコール出したしな
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 13:36:02.46ID:+EtY8B030
>>956
何の意味もないことを証明できないから今回のリコールをする必要がある
本当に異常無く生産できた車かどうか今回のリコールが終わらないと日産も判らない

悪魔の証明の逆パターンかな？
調べればわかる、手間が膨大なだけで
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 13:37:54.75ID:cEHmofkA0
だいたい検査員の資格だって、単なる社内資格だっていうじゃん。
自分の会社で決めた事を守らなかったって話。
日産では補助員でも検査できると決めてあれば良かっただけなのに。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 13:40:10.23ID:+EtY8B030
別に役所としてはやらなくてもいいと思ってるかもな
該当車が事故を起こした時に過去の重役含めてまとめて逮捕した方が簡単だもの
報告書も提出済みだから逮捕者のリストアップも簡単だわ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 13:47:24.63ID:mKzST3RY0
>>958
生産部分ではあんまり関係ないな。
輸出車にはしてない検査だし。

お役所との取り決め工程を約束通りしてなかったって問題

ホンダも完成検査補助員期間工で募集してただろ
慌てて消してたけど、国交省からツッコミ入って完成検査の前後の作業って書き換えてアップし直したけどw
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 13:53:14.34ID:JaaGM56g0
海外車は現地で現地の法によって検査されます

なお国内車は日本国内の法を逸脱して検査通過されました

逸脱内容としては補助員のみの検査及び書類偽装
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 21:06:53.85ID:5ytVNzZc0
チャレンジしてる自動車会社はリコールも多い。
反面、チャレンジの無い自動車会社の代表トヨタはリコールも少ないよな？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 21:09:24.02ID:9KROPSyj0
>>966
海外に日本みたいな規制なんか無いから。
検査も無い。

責任だけ、義務はない。
規制もないから利権も無い。

日本は規制と利権の国。
自社で決めた規定を守らないからと言って、250億円かけて規格外が出ない検査をやり直す国は無い。
権力を示す国のパフォーマンス。
社会主義、独裁主義の国にちかいね。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 21:09:39.90ID:A9EhtefW0
盗用多は二番煎じで盗用してるだけなんでw
ハイスペックエンジンはヤマハに丸投げします
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 22:16:48.93ID:9KyhWBSD0
確保してるからその日雇ったような派遣に内緒で検査させてたんだろ
確保してるから社内資格の問題と答え渡して書き取りテストに合格した人だけを有資格者扱いしていたんだろ
確保してるから不正発覚から発表、説明、報告まで2ヶ月掛かったんだろ
確保してるから
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/22(水) 22:46:17.28ID:h8qlR8jZ0
検査問題は該当スレ行けば？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/23(木) 06:56:55.09ID:VvLRR4Uw0
自分の主張を他人に認知させることで、
自己承認を満たそうとする活動にガンバっている方でしょう。

完治は難しいので放置するしかないね
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/23(木) 10:17:35.12ID:gYnvwvP/0
>>847
e-powerか不明だがノートのタクシー初めて見たが明らかに不人気だったぞ
客待ちで前後にセダンが止まってると後部席の広さが明らかに違うから客が寄り付かず前後のタクシーに全て吸い取られてた
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/23(木) 11:35:38.65ID:o7VSLTnS0
ノートの乗り心地は良いよ。乗ったことあるの？
有ればフロントのスタビを強化して、リアダンパーも変えたいと思ったり妄想するぐらい柔い
メインの車に比べたら圧倒的に遅い車なんで実際にやる価値があるかと言われれば無いけどね
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/23(木) 12:01:04.30ID:A2PxCiGm0
これは買う方も悪いと思う
セダン一辺倒から違う車種に変えるのが流行ってはいるが
少なくともセダンよりスペースある車種に変えるのが前提な訳で、
なぜコンパクト買うかな
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/24(金) 11:56:48.95ID:G3hA9HYx0
シート半分倒せば、ショボいセダンより荷物積めますけど？
二人までなら前席使えば、ガスタンクでスペース半分のセダンより遥かに多く積めるよ
間口が全然違うんだから荷物に関してはセダンなんか御呼びでないわ
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 3時間 1分 31秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況