【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part102【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part101【VEZEL】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504322773/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 横に入ってる後ろ上がりのプレスラインなんだが要らなくない？
ない方がカッコいい気がする。 >>1乙です
洗車後の艶とか堪能したいから曲線重要な俺 ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 さっき現金一括で払ってきたぜ
でも納車にまだ1ヶ月もあるんだよなー・・・ おめ 納車待ちは長いからなｗ
車内のアロマホルダーとかヘッドのHI用LEDバルブとか
交換したい小物類ネットで見ながらワクテカしてたわ >>7
いい色買ったな
俺はYouTubeで試乗動画あさったりしてイメージ膨らませてたわ ハイビームはハロゲンで交換した
青くなって目立つなぁ >>8
>>9
>>10
>>11
みんなありがとう
優しさに泣きそうだわｗ
でも契約したのも1ヶ月前で
もう見る物も無いんよ・・・ HVはやっぱり人気だね。もうPart102だぞ、凄いよね
だてにSUV販売台数No1じゃないね
それに対してガソリンのスレはまだPart8 次のMCで渋滞追従機能付ACCを期待。
ステップワゴンSPADA HV に搭載されたようだし。
以下取説より
～～～～
先行車が停車すると、自車も自動で停車し
ます。マルチインフォメーションディスプ
レイにメッセージが表示されます。
先行車が動き始めると、マルチインフォ
メーションディスプレイのアイコンが点滅
します。
RES/+スイッチまたは
-/SETスイッチを押すか、
アクセルペダルを踏むこ
とで発進し、以前の設定車速の範囲内で追
従走行します。
～～～～ RS乗りの人、スタッドレスのインチサイズはどうしてる？
1,RS夏タイヤと同じ18
2,Zグレードと同じ17
3,Xグレードと同じ16 >>13
フロアマットとか洗車用品だとかカー用品吟味して待つのオススメ ヴェゼル納車されたけど、今時の車ってこんなに乗り心地いいの？
一昔前のクラウンよりも揺れないし静か。
ウィーンって進む感じ。
全体もカッチリしていて安定感があり上質です。
ちなみにガソリン車です。 >>19
ほんと、びっくりするよね
最後に乗ったHONDA車がToday 550ccだから技術の進歩にびっくり >>19
ウィーンはATとCVTとの違いかと思う
クラウンからヴェゼルガソリンって
お前の財布と生活が気になるわ >>19
ガソリン車乗りは専用のスレに行ってください
難民は入国禁止です >>17
ん～欲しい物ももう準備しちゃったんだよね
ホイールとかオイルとか洗車用具とか・・・
本当に見る物が無くなってきたよ >>19
これでも今の車の中では乗り心地最悪なレベルらしいよ
確かに試乗した他の車種はもっと穏やかだったけど俺はヴェゼルでもほとんど不満ないわ
乗り心地に敏感な体質じゃなかったおかげで安い車でも満足できてよかったわ フィットベースのトーションビームだからな、フラットな路面走るぶんには乗り心地良く感じても少し荒れた道だとね(笑) >>19
ほんとこれ
97年式cr-Vから乗り換えたが雲泥の差だった >>26
デコボコ道だとトーションだなってかんじるけど、それ以外はトーションの中では乗り心地良いと思うよ。俺は空気圧少し下げたら、それだけで大満足。タイヤ変えるほどではなかった。2016乗ったことある？ >>26
俺はそんな田舎に住んでないから大丈夫だけどね
ヴェゼルHVは都市型SUVなんで >>30
田舎のほうが綺麗な道路だったりするぞ、トーションビームは補修跡だらけの道で貧乏脚をさらけ出す
都市型SUV＝なんちゃってだからダートなんか走らないでね、すぐにガタガタの車体になるよ 16年度式だけど乗り心地問題無いね。固めなのは間違い無いので、ぐにゃぐにゃ
したのが嫌いな人には受けがいい
マイチェン後のフィットは相当乗り心地もよくなったとレビューがあるし
DTCの改善など来年二月のマイチェンも同じような流れで行くのかもね >>30
田舎も荒れた道は殆ど無くなってきてるから、ますます問題無いね
つーか荒れた道走ることが果たして年間にどれ位あるのかと。
今年はボード行くつもりでその時に雪道も試すけど
乗り換える前はもっと車高低い車で行けてたから問題無く楽しめそう >>31
たまにダートに当たる事もあるが問題なく走れるよ。君が乗ってるハスラーこそが、なんちゃってSUVなんだよ。
ワゴンRを車高上げただけの車なんだから。 まぁ別に無理に乗れと言ってるわけじゃないんだからさ
ヴェゼルに対応できないなら他の脚がマイルドな車に乗ればいい
俺はロール感強くてフワフワした脚のほうが嫌いだから今のヴェゼルくらいが丁度いい 東京や横浜みたいな大都会を走るなら、ハイブリッドZかハイブリッドRSで決まり！
田舎者は上記二つ以外のグレードがお似合い。ガソリン車はダサいから論外。 原付って、乗せられる？ アドレスV50なんだけど、壊れたから置いてきたのを取りに行きたい。 50cc原チャならNBOXやウェイクあたりの軽バンでいけそうなもんだな >>38
発想がすでに田舎者w
東京さ行っだときに地下駐に止めだら
ファントムにアヴェンタドール、458、カイエンばっかりで度肝を抜かれたど～
VEZELなんぞで行っだら取って喰われるど！ >>39
ヴェゼルの後部座席を倒せば荷台長さは1m64cmに広がるが、アドレス50はそれより3cm長い。
対角に載せてどうかってところだね。
そもそもベニヤ板で荷台に載せ上げるとしても、原付って超重いから、一人じゃ位置変更とか無理だろうな。 >>43
アドレスなら大丈夫
>>44
軽もたくさん走ってるけど何か >>39
ちなみに俺はガス欠で土手の隅に一時放置したレッツ2スタンダードを、後日キューブキュービックに載せて持って帰ろうとしたが、重すぎて載せられず断念した。
結局、タクシーで土手まできて、ガソリン入れて乗って帰った。 >>44
俺の停めてる駐車場は、ハリアーとかBMWも停まってるから、俺のヴェゼルが盗まれる心配がなくて良い。
念には念を入れて、新車に見えないように、洗車は控えてる。 >>39
ヴェゼル買うから原付処分しようかと思うんやけど
やっぱ原付は原付で使いたくなるもんか？ 前の車のＡＣＣは下り坂で前走者いなくてもも設定速度をキープしたけどヴェゼルは下り坂になると
前走車がいないと設定速度以上になるけど皆そうなのかな？おかしいのかな？
ちなみに以前の車はスカイラインＶ36で9年乗って今年の4月にヴェゼルに乗換えました。
あとエンジ音は大きくなるのだけどエンジンブレーキ効かない気がするのですが？ エヌボのカタログ取り寄せたら、コーティングは親水っぽいの追加されとるしコーナーセンサーはナビ連動やった
今のヴェゼルもコーナーセンサーはナビ連動あるん？
まぁ、リアのは見にくいがフロントのは左右のがええかなw >>45
やっぱ無理なのかな。もし入っても、中で固定するの面倒だし、持ち上げるの大変だから
トラックとスロープ借りることにした。
>>46
大丈夫って、経験談で言ってんの？
>>49
今回の件で、細かく計算してみた。原付の維持費は、税金、自賠責、オイル交換で7000円。
それ以外にタイヤ、バッテリー等の交換もある。
それに対し、原付はヴェゼルの2.7倍燃費がいいから、俺の場合、年間7000円弱節約になる。
さらに、都内やその周辺だと車はコインパーキング代かかるから、それを入れると僅かに原付が得となる。
つまり金銭的にはなくてもいいが、渋滞の横をすり抜けできる、満車の待ちもない、という時間的メリットが
大きいので俺はまだ持ってる。車80分、原付50分とか。
あとは、うちの周辺は道が狭いから、原付の方が楽だし、風を切って走るのは気分転換になる。 >>50
＞前走車がいないと設定速度以上になるけど皆そうなのかな？
急こう配の下り坂だと多少、設定速度以上になるね
前走車がいないとエンブレとモーター回生のみでブレーキを使わず速度調整するようなので
エンブレとモーター回生の抵抗を超える勾配の場合、設定速度を多少超えるようだ
速度が上がりすぎるような急勾配なら自分でブレーキを踏むしかない
＞あとエンジン音は大きくなるのだけどエンジンブレーキ効かない気がするのですが？
恐らく燃費を稼ぐのにモーター回生を生かしたいため、エンブレがあまり効かないようバックトルクリミッターを効かせている模様
なのでこの車はエンブレがあまり効かない
どんどんブレーキを踏んでモ－ター回生させれば良い 回生ブレーキでパットはあまり減らない そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w バックトルクリミッターを効かせているは語弊かな
そのような機構もしくは意図的に何らかの方法でエンブレを弱くしている模様 >>50
V36イイね
スカイラインから乗り換えて
ヴェゼルのロードノイズや乗り心地はどんな感じ？ 過去スレかなにかでフットブレーキの踏み始めは回生ブレーキになるから、パッドが減らないのでエンブレより積極的に使用すればいいとありました。
これって本当？ >>58
>過去スレかなにかでフットブレーキの踏み始めは回生ブレーキになるから、パッドが
>減らないのでエンブレより積極的に使用すればいいとありました。
>これって本当？
エンブレはバッテリーが満充電になるまでは使わない。
バッテリーが満充電になるまでは常にバッテリー充電の余地がある。
ホンダハイブリッドのブレーキは電動サーボブレーキというもので回生ブレーキ（充電
動作）とフットブレーキ（ブレーキパッドが減る）を統合制御するので充電余地がある
場合は極力充電動作を行う制御をするのでインジケータを見ながら（緑が振り切れない
ように）ブレーキを積極的に使うのもよい。
エンジンブレーキは高電圧バッテリーが満充電になった後でつかう。 いよいよ10月になりました。
今月いっぱいで一部タイプを除いて生産中止、在庫調整が始まりますね！
C-HRに対抗するため、次のマイナーチェンジはかなり大規模になるのではないでしょうか。楽しみです！！ ↑関係者？
JAL機内から書き込みです。
ということは、MCは11月？ ステップＷＧＮのマイナーよくなったな。
ヴェゼルもあれくらいＢＭＣやったら面白いのにな >>53
バイクはなぁ‥事故した時こわいよな。
同僚のお見舞いにいったけど、頭を打って目の神経が駄目になったらしくほぼ片目失明になったってな‥かける言葉が見つからんかったんや >>53
わざわざありがとう。
よく考えたら俺も駅行く分にはコインパーキング高いし
原付のが楽やなあ
悩むわ お伺いしたいのですが、やはり納車後は1000kmまでは慣らし走行しましたか？慣らしのときはスポーツモードでエンジン常時オンでやる方がいいですかね？ >>67
その邪魔な原付とうまく付き合うのが車乗りの使命
それが嫌なら車を降りるか原付にでも転向したら
原付は気楽でいいぞ >>68
ディーラーで聞いたが出荷時点で慣らしは済んでいるので必要ないとのこと 友達がデミオ納車した時納車式があったみたいなんだけど
ホンダもあるの？ >>69
>その邪魔な原付とうまく付き合うのが車乗りの使命
勝手に車乗りの総意みたいに言うな
二輪も乗ってるけど、原付1種乗るのは嫌（自分も車も危険）だから中免取って原付2種乗ってる >>72
ないないw
でも引き渡しのときにうちは毎回花束くれる >>69
その邪魔な原付とうまく付き合うのが車乗りの使命
それが嫌なら車を降りるか原付にでも転向したら
原付は気楽でいいぞ >>70
慣らしってのは車体に対してだけするもんじゃなくて、自分が車の特性に慣れる事を含めて慣らしだからね。 イタいヤツだな
気楽に原付乗れるのは、チンタラ走ってる邪魔な原付に車が気を使ってるからってのが分かってない >>80
原付乗りは、わざと車乗りに気を使わせて苛立たせるのを楽しんでるわけよ
だがそこでイラつくと原付乗りの思うまま、そこは冷静に対処するのが車乗りの使命なんだね
だから車は神経使うから疲れるわけ
お前はまだ経験の浅い子供だな サイドブレーキをかけたとき、解除したときにキュンてなるからディーラーに行ったら交換になったゎ♪ >>86
あれ保証切れて修理になったらめっちゃ金かかりそう サイドブレーキの音って仕様だから直りませんとかじゃなかったんだ サイドブレーキのトラブルってハイブリッドのみだよね？ たまたま外れを引いただけだろ
俺のHVは全く不具合無し
当たりを引いたのかな(笑) ステップワゴンもオデッセイもフロントの顔が格好良くなったな
ヴェゼルも似たようなのになるんだろうけど、あの顔なら羨んでしまうなー >>91
おれも初めは鳴らなかった。きみももうすぐ鳴るよ（笑） >>57
V36とヴェゼルでは足回りの硬さはＶ36の方が硬い感じだけど40キロくらいを過ぎるとヴェゼルは
跳ねる感じがするけどＶ36は路面を這う様に走ったかな。
ロードノイズはタイヤにもよるだろうけどヴぇゼルより少し静かなぐらいかな。ちなみにタイヤはミシュランで225/55の17インチでした。
10年前の車で装備はヴェゼルとほぼ同じです。
価格はヴェゼルの方が120万程安かったかな。
Ｖ36はエンジン音はわざと作ってたから踏み込んだらベゼルよりうるさいよ。
嫌な音ではないけど。
今のスカイライン600万近くするしもうあんな車は卒業しようと思ったけどやっぱり今までセダンばかり乗ってからアコードの方が良かったかな？
クラウンとアコードで悩んだけどディラーのベゼル押しに負けました。一度ＳＵＶに乗ってみたいのもあったけどね。
エクストレイルも良かったけどＡＣＣやパワーシートもないし内装が嫌だったかな？
燃費はＶ36の倍ぐらいだしコストパホーマンスでは満足してます。
燃費の良い車に乗りたかったのもあってプリウスも試乗したけど面白さが無かったのまだあのデザインに慣れないな。
ハリアーやレクサスも良かったけど周りからもう良い歳だし車に金う使わずに軽にしろと言われてたしヴェゼルで納得させて妥協しました。
価格の割には良い車だと思いますよ。
ただホンダは鉄板が薄い気がするのは気のせいかな？ >>94
最近鳴り出したわｗ
対策品って最近出たの？
もしそうなら16Mは対策品じゃなかったんだな >>95
ホンダはぺらぺらに作り過ぎているよね。
耐久性能が悪過ぎてすぐダメになっちゃう。
新車時のパフォーマンスから急激に下がっていく。御三家は言わずもがな高パフォーマンスだけどトヨタにしろワーゲンしろ価格がちょっと高い分くらいで明らかに出来が違う。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～日本一の直線道路（国道12号線）（2017.10.1）＞ https://youtu.be/m2ICIGrKHQk
日本一の直線道路（国道12号線）北海道美唄市光珠内町北～北海道滝川市新町（29.2km）
を走行！（2017.10.1）
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X・Honda SENSING(FF)～ホワイトオーキッド・
パール（レンタカー）（2016MODEL）
ホンダセンシング（ACC・LKAS）をオンにして挙動をチェック
13:59 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
23:06 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
29:11 店舗から出てきた車が前方へ、自動減速後追従走行
30:23 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
33:41 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
34:51 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
36:09 前方車減速停止、25km/h以下になりACC停止アラーム
37:10 前方車減速左折、再加速がゆっくりのため割込まれる
標識認識機能だが、速度規制や追い越し禁止規制の「解除」の標識が即座に反映されな
いことが判明。50km/h規制解除（60km/h走行可）になってもインフォメーションデ
ィスプレイに50km/hの標識マークが表示されたままで、しばらくたたないと表示が消
えない。（追越禁止規制解除の場合も同じ）
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月1日
場所はこちら
http://goo.gl/maps/lkAd2 >>96
15Mだけど対策品もまた対策品に交換してくれたわ。保障内で助かったわ。
車検近づいたらひたすら音が出るまでサイド掛けまくれ。 >>95
おまおれ
上級車乗りの人が
ダウンサイザーしてロードノイズや乗り心地に不満がないか
精密に参考になったよ
ありがとう ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～道央道（深川IC～大谷地IC）～イトーヨーカド
ー福住店（ホンダセンシングテスト）＞ https://youtu.be/KCDOGVEZkgY
場所はこちら https://goo.gl/maps/MuDgmyP7th72
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X・Honda SENSING(FF)～ホワイトオーキッド・
パール（レンタカー）（2016MODEL）
ホンダセンシング（ACC・LKAS）をオンにして挙動をチェック
37:00 ポルシェ軍団に抜かれる
やはり、ヴェゼルのLKASは出来が良い。ほぼ自動ハンドル状態。車側が積極的にコン
トロールして中央維持するので不安感が少なく良好。動きに不自然なところが無く滑ら
かに動作するので違和感が少ない。かつ軽くハンドルに手を添えているだけで「ハンド
ルを握れ」警告がほとんど出ない。
これって何気に自動運転のテストを市販車でやっているのでは？
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月1日 やはり、現ヴェゼルの全車速追従ではないＡＣＣはダメだ。
前車減速に合わせて減速して25km/hでアラームが鳴るがその後、自動ブレーキは動作
するのか？
まったく信用できない。 シビックも試乗してみたい（笑）1500であの馬力はすごい。 >>104
全車速じゃないって知ってるなら最初から自分でブレーキ踏めばいいじゃん
信用どうこうじゃなくて理解出来てないだけ >>106
25km/h動作停止して、その後即座に自動ブレーキ動作に移行しているのか？
信用できないので、もちろん手動でブレーキを踏んでいる。（レンタカーだが）
25kmで動作を切り分けるというのはやめにしたほうが良い。
ホンダセンシングは全車、渋滞追従機能を載せるべき。
30km～のＡＣＣホンダセンシング車は欠陥車だ。 年間6～7千キロ程度(通勤は片道3km)の利用だとHVとガソリンどっちがいいんだろ
販売店は年間1万キロ以上は走らないとHVの差額分を取り戻すのは無理だと言うが…
チャリで行け！は無しな HVを選ぶ理由が自分で見つからないならHVはやめた方がいいよ
燃費(ガソリン代と車両価格の天秤)とかコスパを第一に考えるなら。
年間2万以上とかでどっこいくらいじゃないか？
まぁ燃費が多少良くなるターボみたいなもんだホンダのHVの場合 >>63
そういう話聞くと怖くなるよな。俺も一度、ミニバンの左折に巻き込まれて軽傷を負ったことがある。
だから車が飛ばすような道は通らないようにしてる。
あとは、車と同じ速度で車線の真ん中を走るようにしてる。ルール通り左端走ってると無理に追い越そうとする奴がいて危険だからな。
>>65
都会だと、原付の利便性は捨てがたいんだよな。どこでもすぐに止められるのは最強。
車だと、駐車場満車の時とか最悪。原付は、雨さえ降らなければ最速、最安だし。 MCしたステップワゴンに搭載された全車速追従ACCはi-MMD搭載モデルだけでしょ
ヴェゼルのMCでi-MMD載れば渋滞追従機能ACCになるでしょ
某雑誌にi-MMD化は、数年先みたいな書き込みをした人がいたような気がしたが？ 現車の車検の関係で先月HV Z契約したがMCの内容次第ではへこみそうだ >>109
年間二万キロか…絶対に無理やん…
まあどっちにするかはいいとして次モデルの発表はいつよ？ ＨＶとガソリンの比較はそれだけじゃなく、ＨＶならではの静粛性とかもあるでしょう
内装の豪華さや外観の差別化もあるし、素直にコスパだけ考えるならガソリン一択だよ
でも実際はＨＶの方が売れてる >>115
http://xn--w8j0j9bo8k1d5bj3792e4h5a.com/sale.html
>>108
予算があればどう考えてもHVが良くないか？
俺も年間7千kmぐらいしか走らんが
HVZ購入したぞ！
差額取り戻そうなんて考えてないが
HVには差額以上に満足感があると思われ >>108
ハイブリッドはあくまで付加価値だしそもそもガソリンタイプも燃費は結構良い。燃費やコスパでハイブリッドかガソリンか比べるなら間違いなくガソリン。 HVの電気からガソリンに変わる時のエンブレのきき方の違いはしょうがないのかな ガソリンRSと
ハイブリX
どっちが幸せになれそう？ >>120
高速乗る頻度少ないなら
ガソリン車でいいんじゃないかなあ
ヴェゼルって正直、満足度で選ぶ車じゃなくて
用途的、フィーリング、予算にいかに不満が生まれないかって車だと思う
予算や維持費に年間プラス20万できるなら他社SUVに勝てないし
用途に問題無いならフィットがある
でも、フィットだと用途的やフィーリングに不足がある
かといって他社SUVは高すぎるって人にとっては本当にベストな選択 >>120
RSの見た目が良いならRSじゃないかな？
ハイブリッドXでも良いなら
10万ちょっとの差額だったら
減税率も含めたらすぐハイブリッドの方が
家庭には優しくなるんじゃないかな？ >>124
今度日本導入のCR-Vがi-MMDに4駆設定あるらしいぞ。 マイチェンするならモルフォブルー廃止して、ブリリアントスポーティーブルー追加してくんねぇかな
青色に別料金払いたくないんだけど… >>102
価格差はやっぱりあって作り込み方はＶ36の明らかに上です。
足回りも硬いけどしなやかだし。
あとヴェゼルは新車から何処か分からないけど歪み音がするからディラーに言ったけど結局「スカイラインと比べられても」って
言われました。
ただ装備は10年前の高級車並みだし燃費は良いから満足したます。
Ｖ36は高級車ではないけどね。やっぱりセダンでもスポーツカーの部類でした。
高級感や静かさでは同じ日産ではティアナの方が上です。
ヴェゼルもロードノイズ以外Ｖ36よりしずかだけど歪み音が新車からするのが気になるかな。 >>126
ブリリアントでも追加料金頂くが良いか？
てか、モルフォは良い色だよ。
まだヴェゼルにかない色だってのもおつよの。 売るとき考えると青はねｗ
それでも価値はあると思うよ そもそも色追加ならパープル系追加してほしいわ
黒よりの紫
単純な黒は面白くないんだよ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション（プレミアムイエロー・パールⅡ）＞ https://youtu.be/ZkqMnYdH3N8
HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント ス
タイルエディション（プレミアムイエロー・パールⅡ）
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月2日 >>127
ご納車おめでとうございます
ちなみにハイブリッド？のグレードは何ですか？ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション（プレミアムイエロー・パールⅡ）＞ https://youtu.be/ZkqMnYdH3N8
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/bDWEut4TNjl33wMo1
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月2日
＜HONDA CIVIC シビック～TYPE R（チャンピオンシップホワイト）＞ https://youtu.be/yD-ZXcv8weE
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/cp4DLb8fCwrzcCQe2
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月2日
＜HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション（ルージュアメジスト・メタリック）＞ https://youtu.be/lbtDeQrudoQ
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/9YfPP22HapUCyQ542
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月2日
HONDA CIVIC シビック～SEDAN（プレミアムクリスタルレッド・メタリック）
静止画 https://photos.app.goo.gl/1EyZpueNkOs5a3sj1
HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション（ミッドナイトブルービーム・メタリック）
静止画 https://photos.app.goo.gl/MFPT8fa3ef6VdYaa2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>122
それはあくまでガソリンオーナーの思考だよね？
HV上位クラスの予算が組めるなら他社SUVも買えるし
高すぎるとも思わないんだが・・・ 他社SUVが最低グレードで必要なものもないような状態なら買えるといえば買えるよね
そこまでして乗るくらいならヴェゼルの上位グレードで不満なく乗ったほうがいいわ スマホinternaviPOCKETと併用すれば
ナビ操作もそこそこ実用レベルだな。
パーソナルHPでMyスポットを登録してカテゴリに割り当てても
カーナビのフォルダ設定に反映されないよね？
そこは不満だ。 >>137
FF RSガソリンがセンシング、ナビ込で約286万
FFハイブリッドZがナビ込で322万
その差が35万ぐらい。300万って予算で考えるならCX3もCH-Rも
いいやつは買えないから、ヴィゼる いやRSガソリンは
Zの装備と比較してもRSガソリンのコスパは高いと思いません？ >>137
HVXだけど、だいたい上のレスの感覚
予算足りないし、不足ないからヴェゼりました 予算が無いっつーか
わざわざ予算を上乗せしてこれ以上のものを買う必要を
感じなかった。 >>142
全く思わない！
ハイブリッドZが一番！ 乗りたいのに乗ればええやん、たかが数十万の差だろ
うちは嫁さん用にガソリンX買った いつかはあるだろう
それがいつかは分からんが
よく言われてるのは来年１月か２月くらい >>133
Zの4駆で色はここではあまり評判の良くない青です。 他社の同価格帯のSUVと比べて内装が良く見えてヴェゼルにした 今度のNBOXは限界まで軽量化して超ペラペラ普通車とぶつかったら紙のように吹っ飛ぶぞ
ホンダの悪い癖が出た
安全は二の次三の次、安くて、走り優先 これで儲ける 助手席の座り心地がいまいちな気がする。
視界も微妙。
デート向きではないな。
運転席はかなりいいんだけどねぇ >>153
頭悪そうなレスしてないで具体的に示したら？
普通車＞軽なのはどこも同じ。どこの軽を買っても普通車には勝てないのだから軽は軽の枠で語らないとな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/
2012年式N-BOXが157.7点 当時の軽で特に悪い数字ではないな
新型の試験はまだだが普通に考えて新型が旧型より安全性が落ちることはまずないと思うが >>154
お前自身が神経質すぎてデート向きではないな。
その神経質さは掃除係りにはかなりいいんだけどねぇ 198 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告149回目2017.10.3）走行距離670.9km
給油量30.10L（単価125円/L）
車両燃費計20.9km/L 満タン法22.3km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4778.28L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.10.4 5:23）（e燃費）
e燃費 22.29km/L 2017/10/03 15:42←
e燃費 14.58km/L 2017/10/03 10:17
e燃費 19.24km/L 2017/10/02 06:28
e燃費 17.10km/L 2017/10/02 00:04
e燃費 19.28km/L 2017/10/01 22:12
e燃費 15.82km/L 2017/10/01 19:49
e燃費 20.00km/L 2017/10/01 19:29
e燃費 19.31km/L 2017/10/01 14:48
e燃費 16.32km/L 2017/10/01 11:07
e燃費 15.18km/L 2017/10/01 06:53
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.4 5:24）（e燃費）
e燃費 19.14km/L 2017/10/03 21:04
e燃費 20.23km/L 2017/10/03 13:18
e燃費 25.18km/L 2017/10/02 20:12
e燃費 18.66km/L 2017/10/02 18:58
e燃費 20.97km/L 2017/10/02 18:58
e燃費 24.52km/L 2017/10/02 16:29
e燃費 20.67km/L 2017/10/02 12:15
e燃費 20.85km/L 2017/10/01 18:27
e燃費 18.94km/L 2017/10/01 15:42
e燃費 19.03km/L 2017/09/30 23:33 サスガ ホンダのナンチャッテ
軒並み２０キロ以下
劣化が凄い ZとRS
リバースミラーくらいしか違いなくね？
どこがZの装備充実なんだ？ 運転席と助手席の間に何かあると邪魔なんだよなあ
彼女といちゃいちゃしながら運転できなくなるんだよね
口でしてもらいながら運転とかできないのが不便なところ リバース連動ミラーってなんでRSにつけないんだろね
オプションとかであっても良さそうなのに
なくてもいいけどあると便利そう ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～道道16号線（支笏湖温泉～千歳市街）（ホン
ダセンシングテスト）＞ https://youtu.be/Z7qZdn9vbxk
道道16号線（支笏湖公園線）（支笏湖スカイロード）を支笏湖温泉から千歳市街まで
走行した映像です。
ちょうど低速車が前にいたのでホンダセンシングＡＣＣ車間距離をチェック
19:00 車間距離「最長」作動中
19:38 車間距離「短」作動中
20:08 車間距離「最長」作動中
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年10月3日
場所はこちら
https://goo.gl/maps/5k2jTB4LRo62 >>153
2015Z乗りだが、チョイ乗り用で契約したわ
・センシング
・オートライト
・助手席シートアレンジ
納車めっちゃ楽しみ
色はルナシルバー
事故った時、走馬灯の中で今日はヴェゼルに乗っときゃよかったー思うだろうが、そん時はそん時 モデルチェンジ直前の特別仕様車ばかりを狙う乞食は私だけでしょうか？ スレ見てるとおっさんしかいないのかな分かるのによくしゃぶらせてどうのこうの言えるわ。キモすぎ 実際に持ってる人の書き込みじゃないでしょ。
車の悪口を書いてた奴が方針変えただけ >>153
おい爺さん
何十年前の幻想で語ってるんだよ
(´･ω･`; ) >>161
ネットでキットが安いので1000位から売ってる。取り付け簡単 いやえぬぼっくすのときはしてたけど
まあくだらない話だから次の話題どうぞ
俺には割と大事 正直、ミスティグリーンよりブリティッシュグリーンのほうが好き ↑それ確か軽に設定のある色だったな
お前軽乗りか(笑) >>171
知ってるけどその程度のものがついてないのが不思議って話
ましてや同車種の他のモデルにはついてるのにオプションにすらないっていう この車の7DCTは本当に気持ちいいな
CX-5やハリアーと迷ったけど7DCTの気持ちよさを優先に選んで本当によかった！ >>171
4000～5000円くらいのしか見つからないのだが良かったら教えてくれないだろうか 俺も普通に不倫相手にしゃぶらせてるけど問題ないよ
夜に全裸でしゃぶらせてる >>179
良い歳こいたおっさんがニヤニヤしながら書き込みしてると思うとキモい通り越して悲しくなる IPの最初の６桁の部分か
ワッチョイの適当なところNGにすればいいよ
ゴミはゴミ箱へ ＞＞177
まだ問題がアルンダ
だから書き込むホンダ アホ 購入検討してます
Zで16インチのスタッドレスは履ける？
今の車が16インチなんでそのまま履きたい そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ オイルのみ交換って、3.1リットルだから、今まで4リットル缶を買ってた。
しかし昨日ガソスタで、0.1くらい少なくてもオイルレベルはほぼ変わりませんよ、と言われて
量り売りで3.0にしたら、問題なかった。
3リットル缶で良かったんだな。
あと、100％化学合成と部分合成とで、エンジンフィール変わるかな？
去年鉱物油で、昨日部分合成にしたが、違いが分からない。 取り回しが若干しにくい車だな。
最小回転半径が5.3もあるとこんな物か。
細い道曲がる時、ハンドルを切り遅れると一発で曲がれない。 ホンダセンシングのＡＣＣの＋－のボタン設定だが、ひと押し1km/h、長押し
10km/hとなっている。
10km/h単位だと設定時に加速が若干極端になってしまうので、長押し5km/h単位にし
たほうが良いのでは？
当初、アイサイトのようにひと押し5km/hの方が良いと思っていたが、ホンダセンシン
グのひと押し1km/hの方が微妙な調整ができるのでこちらの方が良いことが分かった。
（アイサイトは長押し1km/hなのでかえって使い勝手が悪いかも）
ホンダセンシングは長押し側を5km/hにも設定できるようにできないものか？ VEZEL HYBRID X FF（レンタカー）（燃費報告2017.10.3）走行距離412.5km
給油量20.84L（単価128円/L）
車両燃費計21.2km/L 満タン法19.8km/L
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11435
（2017.10.5 5:28）（e燃費）
e燃費 22.20km/L 2017/10/04 20:17
e燃費 19.13km/L 2017/10/04 19:49
e燃費 22.86km/L 2017/10/04 07:59
e燃費 21.50km/L 2017/10/04 07:58
e燃費 19.45km/L 2017/10/03 20:25
e燃費 16.34km/L 2017/10/03 16:19
e燃費 20.88km/L 2017/10/03 10:44
e燃費 15.89km/L 2017/10/03 00:21
e燃費 19.86km/L 2017/10/02 21:33
e燃費 20.25km/L 2017/10/02 19:35
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.5 5:29）（e燃費）
e燃費 18.09km/L 2017/10/04 09:29
e燃費 19.14km/L 2017/10/03 21:04
e燃費 20.23km/L 2017/10/03 13:18
e燃費 25.18km/L 2017/10/02 20:12
e燃費 18.66km/L 2017/10/02 18:58
e燃費 20.97km/L 2017/10/02 18:58
e燃費 24.52km/L 2017/10/02 16:29
e燃費 20.67km/L 2017/10/02 12:15
e燃費 20.85km/L 2017/10/01 18:27
e燃費 18.94km/L 2017/10/01 15:42 >>193 のe燃費の平均を出してみた。
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU3)DCT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11435
（2017.10.5 5:28）（e燃費）
10投稿の平均19.836km/L
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.5 5:29）（e燃費）
10投稿の平均20.725km/L 軽からヴェゼルに乗り換えました！今の車凄い静かだな、usbポート増設するのっていくらくらいかかりますか？ >>185
リバースミラー
リアハードボード
ルーフレール
社外品でつけれるしょぼいものばかりだね
X買って後で好きなのとりつける方が賢いかも >>196
増設するくらいならシガーソケットにポート2つくらいに増やせるやつ挿せば充分じゃない？
俺も増設しようかと思ったけど繋ぎにそのやり方したらそのままでいいやってなったし
>>197
MOPのパワーシートもZだけじゃなかったっけ？ >>198
パワーシートが欲しければZだね
ただ、パワーシート欲しさに本体価格も加算されるから
欲しい人はどうぞって感じ >>198
説明不足でしたナビから直接usbポート出てないとusbの音楽聴けないのです >>200
寺でコンソールとUSB蓋を買って
ナビの裏から USB延長コード でつなげてる
そういうことじゃなくて？ >>200
大抵のナビ構成において、音楽再生に使えるUSB端子が1つは有ると思うぞ？
あなたの構成には無かったのか？ あと雨滴検知式フロントワイパーもZだけだよね
全ドアワンタッチパワーウインドウも便利だし
俺はRSのメーターがあんまり好きじゃないなぁ
何より内装色選べるのが嬉C >>199
パワーシート15万ぐらいだしつけてそんはないな
サービスエリアで昼寝する時に便利だし >>199
うちは嫁と使ってるからかなり重宝するわ
慣れてしまうと便利すぎて手放せない >>199
パワーシートは素晴らしいに1票。
定位置を記憶できるのも素晴らしいが
微調整が即座にワンタッチでできるのが腰痛にとても良い。
記憶された定位置を呼び出すのは、走行中には無理。
でも手動でちょっと傾きを変える程度のことは走行中でもできる。
運転中の腰痛から解放されたわ インパネ外してナビにusb延長挿してusbの蓋つける作業いくらかかるのかなって自分でできそうにないので 北海道にてヴェゼルHYBRID X・Honda SENSING FFを3日間借りた
https://youtu.be/m2ICIGrKHQk https://youtu.be/KCDOGVEZkgY https://youtu.be/Z7qZdn9vbxk
一般国道、直線にてLKAS意外と働いてしまうのだが、路面の良いところは使えるが路面
の悪いところは水はけのため左下がりの路面のせいか、車が左に流れる感じで良くない。
路面状態の良い、高速道路や片側2車線国道などは良好。
前車減速左折後の再加速はやはり遅い。アイサイトのように人間が運転しているレスポン
スに近い反応に出来ないものか？
車間距離設定は最長で広めにとるのでトヨタ日産の狭い車間距離設定より良好。
渋滞追従機能が無いのは良くない。前車減速に追従して減速して25km/hで急に制御をや
めるのはどうかと。マイナーチェンジに期待。
標識認識機能、規制解除標識には即座に反応しないので例えば50km/h規制解除されても
50㎞マークはしばらく表示されたまま。
ＡＣＣの＋－ボタン長押し10km/h変更だが5km/hにしたほうが良いのでは？10km/h単
位だと若干急加速になってしまう。 祝 ヴェゼル
９月 5,537台
Ｃ－ＨＲとの差を詰めてる CX-3と悩み続けて早半年…俺は答えを出せるのだろうか… 上でパワーシートの話がでてるがCX3の最上級グレードにはオプションじゃなく標準で付いてるのな >>210
CX-3も面白そうだよなXDが特に
でも価格帯がCX-5とそんな変わらないし
CX-3買うならCX-5の方がお買い得感があってよい気がするが。2.2で走るだろうし CX-3との比較なら後部座席含めた積載性とナビの質で選ぶ感じかね
どっちもあまり気にしないならCX-3でいいと思う
2000Gなら力不足も感じないだろうし >>214
センチュリーが21年ぶりに全面刷新
不幸にも黒塗りの最新型高級車に追突してしまう
淫夢リメイク来るでこれは >>210
見た目だけだったら自分は断然CX-3選ぶけど
見た目が良くてもちっさいんだよなあの車 >>209
CHRが死んだだけでヴェゼルはあいかわらず平常運転
来年はまた１位奪還するかな マイチェンは120㌔クルコンになるのかな。第二東名対応 >>218
11月から110kmになるし125kmまで設定は間違いなくできるだろうね >>217
販売台数 落ちてる
見るのはFFだけ
四駆アッタけか >>216
俺は見た目だけならchr
やっぱ好みだな >>217
まあ、発売して4年目でまだランキング上位に載ってる訳だから
相当なものだよね。 chrとヴェゼルHV・ガソリンの
0-100km/hタイム知ってる人居ない？
高速の合流やパワー感の指標となるので知りたい。 CX3というか魂動デザインは正面から見るとカッコいいんだけどリアがイマイチなんだよな。
ヴェゼルは正面とリアはイマイチなんだけどサイドはグンバツにカッコイイ やっぱり好みが分かれるね
俺はCX３もCHRも好きになれないなぁ～
ヴェゼルが１番高かったとしてもヴェゼル買ってるだろうな
マツダ本社がある県だからCX3もCX5も
こっちは凄い数走ってるよ >>229
広島だとCX-3もよく見るんだ
俺はトヨタ県だけどCX-5は新型含めよく見るけどCX-3は全然だわ
一方、C-HRが発売したとたん凄い台数見かけるようになったのはさすが…と思った
しかも全部シーケンシャルウインカー付けてるんだよ、有料オプションなのにな
ヴェゼルにも付かないかな ヴェゼルハイブリッド７秒台
ヴェゼルガソリン９秒弱
ｃｈｒ１１秒弱 >>230
見ない日が無いよー
マツダ車は全然詳しく無かったが
３も５も８もパッと見で判断できるようになってしまった・・・
やはり関係者は安く買えるからオプションも
付けやすいんかな？
シーケンシャルウインカー良いよね！ フィットハイブリッドはヴェゼルハイブリッドより16馬力低いが
車重軽いからより速い
フィットハイブリッド 7.48秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54 >>231->>232
すげー感謝！
ガソリンヴェゼルって軽いけど速くないんだね？
もしよかったら９秒の根拠動画あります？ >>235
ヴェゼルガソリン9.44秒
https://youtu.be/lh0-rU8i8NA
モーター無いから低速度域の加速が鈍いのと
全体的にハイブリッドより気持ち遅いのが効いて９秒台 >>236
ガソリンなんかCVTで変な感じする加速だね。
モーターとDCTの方が明らかに加速良さそう。
重ねて感謝です！ ９秒強だったね
ガソリンはCVTだから加速レスポンスも鈍いし
やっぱりモータートルクやターボのトルクが無いと出足遅さが際立つ
ヴェゼルのハイブリッドは燃費重視じゃなく2.0L同等の上位グレードの位置付けだからね
2Lのガソリンハリアー151psに対して
1.5L直噴132ps＋モーター30psでロス10psの152psがヴェゼルハイブリッド ハイブリッドの方が加速感があって良いね
何も考えず買ったけどハイブリッド買ってよかった～ ハイブリッドzは中古でもまだまだ高いね
貧乏人にはまだ買えそうにないよ スポーツモードでヴェゼルHV走らせるのが一番立ち上がりが早いだろう
普通に走らせる分には
まずバッテリーだけで発進→ワンテンポ遅れてエンジンが働き始める、という順があるので
ヴェゼルHVの立ち上がりをあまり早いとは感じない 100まではHVのが早いけど100すぎるとガソリンの方が伸びる感じがする。100以上なんて使うことないだろうからどうでも良いけど。 >>242
新東名よく乗る人は将来的に140kmになるみたいだし差がでてくるかも どうせ5年で乗り換えるからその時期にもっといい車が出てればいい >>241
スポーツモードはEVモードカットだから出足からエンジン＋モーターで速いよな
アクセル踏みすぎ制御のRFP切ったら軽く踏んでるのに信号ダッシュになって恥ずかしい ハイブリX買ったとして
なにか不便や問題あります？
アドバイスください。 ハイブリッドが加速速いとか書いてる奴いるが、鵜呑みにするなよ。
ガソリン車と大差ない。 フル加速する事ないからまぁ良いんだけど
２秒差があれば結構違うよね
乗った事ないから知らないけど
ガソリン車のアイドリングストップ機能が嫌だな
軽みたいじゃん（個人的感想） エンジン音はチープな感じだけど、1.5とは思えない実力派ですね ガソリンは加速がちょっとキツイ感じがする
うちのCR-Zちゃんですらホイルスピンしながら加速すんのに
高速の合流が不安 それはウンコタイヤと荷重が抜けてスピンしてるだけだからw 軽ですら合流や追い越し余裕で出来るのにお前ら求めることが多すぎやで 軽で追い越し！？
判断能力のない人が遅い速度で追い越し車線にフラフラ出てくることを追い越しっていうのならきっとそうなんだろう
やっぱ辛いって >>250
時速１００ｋｍ時点で２秒差は５４ｍも差がつくからな
ハイブリッドとガソリンでは相当な差だよ HVよりガソリンの方が少し軽めだから、それでガソリンの方もHVに劣らず速いと錯覚してるだけ
ガソリンオーナーらしい(笑) そもそも何でガソリン車買うのかな？
ヴェゼルガソリン買うぐらいなら
フィットHVで良いんじゃない？
無理してSUVを選択する必要もなかろう
単純な疑問です。 車選ぶのに走りだけで選ぶ訳じゃ…デザインだけで選ぶ人もいるわけで >>260
AWDのSUVとしては枯れてるミッションの方が安心だったね
今なら大丈夫だろうけど >>262
情弱そのものだな
俺は迷わず１５ＭのＤＣＴを選択
不具合一切無し しかし現行の１６Ｍは息が長かったな
１７Ｍ不在で初モデルチェンジは１８Ｍになるんだろう >>261
もちろん見た目も大事だと思うよ
ただ内装とかテールとか結構差があるじゃん
そこは気にしないの？
ガソリンスレでHVは見栄っ張りってあったけど
ガソリン車の方が頑張って買いました感があるけどなぁ
ガソリンオーナーだったら気を悪くしないでね
リアルだとこんな事聞けないから… >>263
まだバックダッシュの話もあったしね
山だと街と違って命に関わるんでね ガソリンはテールとシフトノブがカッコ悪いよね
あれがハイブリッドと同じならガソリンにしたよ >>267
シフトノブは嫌い
ガチャガチャのおもちゃみたいで安っぽいから
発売前の写真で見た時からプリウスっぽいとは思ってたけど、普通のにして欲しかった
MC前のアコードはi-MMDなのにガンタイプにしてたのに >>268
同意。多分あのダサさは下に繋がる軸が細いのとあの形状だと思う。
もうちょっと金属とかでしっかりして欲しい。 >>249
純正でLEDウィンカーになるのは良いと思うけど、あんまりいらないな。 >>250
ハイブリッドもアイドリングストップするんだが。
268と269が嫌いと言ってるシフトノブって、ハイブリッドのことだよな？ suvで高速走る馬鹿はおらんよ。
安定悪いし横揺れきついだけ。
みんな街乗りチョイのり。
suvに加速がとかどうでもいい話しなんだが。
誰も求めてない。スピード出したら安定悪いんだから。
視点が高いのがいい。 足回り変えたBRZからの乗り換えでも高速安定性はまったく不満ないんだけど… そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>271
発進時の事ね
ハイブリッドはスマートに発進するが
発進時ガソリン車はエンジンがかかるんでしょ？
よく信号待ちで見る軽みたいで安っぽいなぁ
って思っただけ 3年前発売のモデルなのに未だにアンチがいるのがなんだかんだで人気の証拠だろうな ガソリンもハイブリッドも
テールランプダサいと思うけど
違いは何なの？ >>274
不満がないって表現なら鈍感ってわけでもないと思うぞ
BRZと変わりないとか言ってたらさすがにどうかと思うが >>272
おじいちゃんアクセルとブレーキ踏み間違えないでね >>272
それは大昔のSUV
車は常に進化してる
いつまでも古い概念に囚われんじぇねーよ >>246
なんの問題もない
燃費もよいしDTCの加速も楽しめる
タイヤはよくないけどどのグレードもあまり変わらんし >>259
同じ馬力なら軽めはおかしいけど
馬力が違うから軽めで合ってるよ
パワーウエイトレシオが違うからね
HVX（FF） 8.421kg（152psで計算）
ガソリンX（FF） 9.083kg（131psで計算）
コーナリング性能はよくわかんないや >>120
当たり前だけど、スタンド行く頻度が月一になったのが幸せだ。
前の車は2.4ミニバンだったから >>153
アホ工作員？だいぶ前にでたN-wgnでさえ新安全性能総合評価で、5つ星を獲得してんだぞ。
下手したらベゼルより安全‥( ﾟдﾟ)ﾊｯ! RSのダンパーは専用だけど乗り心地はHVとかと結構違うのかな？ >>246
ないです。
あえて何か言うなら特別仕様の色もしっかり検討してください
ルージュアメジストうらやまC VEZELって子供受けはどうなんだろう
夫婦＋子供二人は旅行とか送り迎え可能？
通勤にも使うしでかいミニバン買うのは避けたい 折り畳みなら倒さなくても入るんじゃない？
座席倒せばロードバイク入るよ >>296
ソリオとかシエンタの方が室内広いしスライドドアだし、使い勝手では完全に負ける。しかもヴェゼルより50万円は安い。
ただ、安全性でみると、ソリオはサイドカーテンエアバッグが無いから選択肢から外した。家族死んだら元も子もないから。
残ったヴェゼルとシエンタでものすごく迷ったが、多分ヴェゼルの方がカーブ曲がる時や高速道路での強風時の安定性がいいだろうと思ったのと、
運転席からの視点が高くて運転しやすいということでヴェゼルにした。
あとは、下らない理由だが、シエンタだと部活の送り迎えで駆り出されそうなのが嫌とか、送り迎えする時に「金持ちじゃないけど貧乏でもない」中流アピールするにはヴェゼルあたりがちょうどいいと思ったから。 >>299
サンクス、確かにこっちのほうが安心感あるなあ
でかい車は部活の送り迎えに使われるよなー 引っ越しの時はクソほど役立つ。かー。やっぱりか。
とくに長いものが入りそうなのは思った。
自力で引っ越しいけるね。疲れるから業者に頼むだろうけど。
ヴェゼルよりは沢山入るよね。 >>300
サンクス♪折りたたんだ状態で入ったら尚良いけど。 ディーラー点検行ったら、パーキングブレーキの交換の話をされました！
異音によるパーツ交換とオイル充填らしいですが、無償でやってもらえるんですって >>305
他にもいっぱい変えてくれるよ
エンジンマウント、ウィンドウスイッチ、ドアチェッカー、リアセンターシートベルトホルダー、場合によりミッションASSY
他に何かあったっけ？ Nでは後部座席に乗ると酔うって人多いけどヴェゼルだとどんな感じ？ 予算の都合によりハイブリッドXの購入予定です。
ハイブリッドRSに憧れるところもありますが、RSに無理して＋２０万投資する価値ありそうですか？ HVはもうちょっとでかいバッテリー積んでほしいな
バッテリー切れのパワーダウンが著しいのと長い下りですぐ満タンになって回生使えないのがもったいない
オプションでバッテリー増量モデルとか出ないか >>296
うちの中2の娘は自分専用シートとして寝泊まりできる装備してる
携帯の電波届かないところまで行くと発狂してるけど 日本でもブラックエディションの取り扱いってしてくれないのかなあ
次のマイチェンの予定が実はこれの発売ってことになったりして >>309
どのグレード買おうがヴェゼルはヴェゼル。 iMMDになって車幅が1.8超えて6人乗りになってダブルウイッシュボーンになったらこの車欲しい EV→ガソリン切り替え時の加速がよりスムーズになったらいいのと
スライドドアモデルが出たら乗り換える >>318
SUVでスライドドアとか出ねえよ。素直にお金無くて買えませと言えよ >>321
常識ではそうだが、コンパクトなアーバンSUVがコンセプトだから
付けてもおかしくはない。
東京の駐車場の狭さを考えると、スライドドアいいと思うよ。 >>314
いまさら全部ブラックとかだせれてもって感じじゃね？
しかもあれ欧州限定だろ？
でないでない トヨタの新型TJクルーザーはスライドドアなんだな。 雨降ると助手席の足元のゴムマットの所に水がたまるんだけどどっかから漏れてんのかな？
他の所は濡れてないんだよね cx-3と悩み続けて早半年…出た結論はアクセラスポーツになりました。。どうしてこうなった… アクセラスポーツいいけどシートアレンジができないね
アウトドアで車中泊なんかはきびしいかな スイフトはハイオク、アクセラはディーゼルもあるので
自分とこではレギュラーと軽油でリッター27円も差があるから
ガソリン代は相当の差になる マツダならアテンザワゴンのLパッケージ一択やろ。燃費馬力高速全部完璧。荷物もいくらでも乗る。2.2Lターボで150キロくらいも余裕。 >>310
そこは価格による差別化だろ
安くするには仕方ない >>328
濡れてるうちにディーラーに点検させないと
代車ぐらい出してくれるだろ 東京モーターショーにヴェゼルは出展なしという事は、フルモデルチェンジはまだ先なのかな？ CHRが出るから
そっちが落ち着いたらヴェゼルだろうな >328
フィットで多い不具合だが、ドアの配線を伝ってスピーカーから漏れてるんじゃないか？
雨の後ドア下部のプラ製内装パネルから漏れてたらほぼ確定。 >>337
つーかFIT4の後でしょ出るなら
i-MMD小型化しなきゃいけないからもうちょっとかかるぞ >>309
ハイブリッドＸに社外ホイールとクラッツィオのシートカバー付けた方が幸せ
純正ホイールはどれも銀色でかっこ悪い
やっぱりヴェゼルは５７ＦＸＸ
クリアブラック！ この手の手頃でシティ系のSUVが
スライドドア化したらさらに売れるんだよなー 199 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告150回目2017.10.8）走行距離663.6km
給油量29.78L（単価131円/L）
車両燃費計21.5km/L 満タン法22.3km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4808.06L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.10.9 4:46）（e燃費）
e燃費 22.30km/L 2017/10/08 18:42←
e燃費 15.63km/L 2017/10/08 18:30
e燃費 20.77km/L 2017/10/08 18:22
e燃費 20.44km/L 2017/10/08 18:06
e燃費 21.61km/L 2017/10/08 10:39
e燃費 16.95km/L 2017/10/07 17:01
e燃費 16.12km/L 2017/10/07 16:30
e燃費 13.53km/L 2017/10/07 16:17
e燃費 22.79km/L 2017/10/06 19:51
e燃費 18.43km/L 2017/10/06 01:08
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.9 4:48）（e燃費）
e燃費 24.34km/L 2017/10/08 17:33
e燃費 22.23km/L 2017/10/08 11:26
e燃費 17.64km/L 2017/10/08 09:59
e燃費 18.90km/L 2017/10/07 23:31
e燃費 22.63km/L 2017/10/07 22:27
e燃費 20.78km/L 2017/10/07 21:00
e燃費 17.84km/L 2017/10/07 20:50
e燃費 22.51km/L 2017/10/07 17:16
e燃費 20.79km/L 2017/10/07 14:11
e燃費 21.28km/L 2017/10/07 12:00 スライドドアとか絶対売れないだろ
開口部も狭いわ中も狭いわまったくスライドのメリットない
ドア大きく開かなきゃ乗り降りできないならまずダイエットしろ 素のハイブリッドに
サイドエアバッグ、センシング、LEDつけたら
Xより少しお得なのに
なぜXがおすすめなの？ それに、あと4万だしてＸにすれば
ハロゲンフォグライトとボディ同色ロアガーニッシュと16インチアルミホイール
標準で付いてくるんじゃない？
4万でこの差は上記の装備が欲しい人には得だと思う。
要らない人は素で買った方が良いね >>351
納得
でも
ボディロアガーニッシュ
（フロントバンパーロアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュリアバンパーロアガーニッシュ、ホイールアーチプロテクター）
はガンメタリック塗装
みたいだけど
間違ってる？ >>345
スライドドアなんて男には必要ないだろ
女と子供にはいいかもしれないが >>354
使ってみるとめちゃ楽だぞ。
運転席もスライドにして欲しい位だわ。
ドアパンされる確率も減るしな。
都内の駐車場だと、デブとか絶対ドア当てないと乗り降りできないだろって位の隙間しかない。 俺はエンジン性能とかトランスミッションとかどうでもいい素人だが、この浮いてるようで重厚さMAXの走りは多分ヴェゼルでしか味わえない。
アイポイントが高いのがいいんだろうな。 >>355
することはなくても、されることは変わりない 俺も赤欲しかったな～
嫁に言われて白にしたけど･･･ 白が無難だろと思って白にしたが実車みると青とかも地味にいいと思ったわ この車って表示価格➕アルファで380万くらいだけどだいたいどのくらい値引きできるのかな？ >>366
青はいいよね
実車は紺色のマジョーラだけど
夏場の陽射しの強い強光下ではカタログみたいなビビッドブルーに見える あそこ走ってませんでした？とか聞かれるの大嫌いなんでクルマは白一択 ディープロッソ一番いいと思うんだけど不人気だったのか？ 黒の良さは夜に明かりが少しあたってるときのかっこよさかな
あと無難だから飽きない ヴェセルの赤は男の乗る赤じゃない
マツダの赤とはちょっと違う
俺も迷ったが今になると黒で正解だった
青か黒だな
白もない 小学生のランドセルじゃないんだから男も女もないでしょ >>372
俺はたまにしか乗らないタイプだから白じゃなくて良かった。
そうだよな、白って軽自動車みたいに毎日乗る色の車だよな。
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ >>344
XはRSやZ買えなかった奴の乗るグレード。ダッサ！ >>379
俺Xの四駆のなんだけど、ダサイと思うか？ レガシィとヴェゼルで迷ってヴェゼルにしました。
試乗した限りではヴェゼルの方がゆったりしていて良かった。
レガシィはガチャガチャうるさい。 >>373
俺が開発側なら、ロッソ・ティンテッドはプッシュしないで自分のヴェゼル納車されたら廃色にするなw >>378
グリーンが一番ないでw彼女も街で見かけたらなんでこんな色をチョイスしたんやろうって言うでw ステップワゴンスパーダハイブリッド試乗してきましたよ。
渋滞追従機能は良好、ただ前車追従で停止した後、試しに前車が発信する前にRESボタ
ン押してみたら車が前に動いた…、がすぐ止まる。
全車速追従機能搭載の各車（レヴォーグ・プリウス・C-HR・セレナなど）で前車停車
中にRESボタン押して動いた車は無かったので驚いたが、どうもホンダセンシングは
車間距離「最長」で距離を多めにとるせいで動いてしまうのか？
新型レヴォーグでＡＣＣの車速設定が最高135km/hまで設定できるようになったが、
果たしてステップワゴンハイブリッドは…設定できました。「最高135km/hまで対応」
（新型フィット、グレイスは135km/h未対応「115km/hまで」）
これでホンダセンシングは今後は最高135km/hまで対応でくると予想できる。
ヴェゼルマイナーチェンジで渋滞追従機能とＡＣＣ135km/h対応はほぼ間違いない。
後は、前車減速左折後の再加速の改善だけだ。 >>385
２５０～３００万のレンジは普通やや高め程度でしょう
ガソリングレードはつまらない車だけど貧乏人でも買える
俺はホイールとタイヤとスピーカー６個とウーファー、シートカバーとかで４０万プラスだから予算的にハイブリッドＸだった
それでも３１０万かかった >>379
RSはかっこいいけどZだけはないわw
ヴェゼルはRSかXの二択 草津温泉に向かう道中の大渋滞でヴェゼルとフィットが立ち往生してたわ。 全車速追従は、i-dcdやAWDに対応してくるのかが心配 >>390
Xもいいけど
無印ハイブリッドの燃費スペシャルぶりも好き なんだかんだでZ以下は見下してる
俺も金持ちじゃないがX、無印ハイブリッドはさすがに俺ですら貧乏臭がする
ガソリンなんて他車だと思ってる こいつら街中でヴェゼル見るたびに、これはXか？！Zか！？RSか！？なんて思いながら生きてるんだろうなwそう思うと心に余裕なさすぎて可哀想w Zは費用対効果が低い！
あと20万円出せば、すべてにおいて上位互換のハリアー買えてしまうじゃん。
だったらハリアー買うわ。
情弱そのもの。 ほとんどの人からみたらどれも一緒にしかみえんよ…ウチの嫁なんてCX-3と5の違いすら分からん >>395
取りあえずZ以下って書くとZ含むから
そうゆう時はZ以外とかZ未満と言わないと
学力以上に言葉は人と成りを判断されるよ 何だかんだでZが一番！
これは間違いない。ガソリン車は論外！あれはヴェゼルではない。 嫁がハイブリッド嫌いでガソリンX買っちゃった・・・
だってRSだと本革シート選べないんだもん
でもすごい満足度、燃費はいいし運転しやすいし最高だわ 俺でもヴェゼルとC-HRの違いはわかる。
ホントに糞犬みたいなデザインよ。C-HRはよ。 >>404
ガソリンセンシングもコスパ悪くないが
遮音材ケチってるんじゃなかったけ？ >>401
そんなこと今頃気づいたの？
気づくのが遅いよ
俺が3年前から言ってるセリフだよ
>>402
買えないから嫌いになっちゃったんでしょう(笑) >>397
ハリアーHVは買えないだろ。去年の8月HVZ白,Dopナビフロアマットで込み込み275だった。ガソハリ低グレード？イラネ >>406
ゆうても世帯年収1500やし、でも無駄なものに払う金はないな
俺がVEZEL推さなかったらVITZ買おうとしてたし >>409
そうだね、ハイブリッドＺがコスパも満足度も最高だよ！ >>411
Zが買えなかったからってそんなにヤケクソにならなくても・・・ >>407
パールホワイトで275万円は安すぎて計算が合わない。
本体価格が270、税金が20、オプションで20、最安に抑えても合計310万は行く。
値引き20万としても290万はかかる。 >>397
ガソハリなんてヴェゼルHVより馬力ないのにドン亀ウンコ車乗ってて恥ずかしいわ
ガソリンハリアーは無いｗ ガソハリ検討してたけど俺の使用目的だとどことってもヴェゼルの下位互換状態だったからやめたな
内装の木目っぽいパネルとかもオッサン臭くて受け付けなかったし HVRS＞＞＞ガソリンRS＞＞HVZ＞＞HVX＞＞＞＞＞その他 なんかガソリン差別とグレード差別の話題ばっかしだな
ヴェゼル乗りか購入検討してる人以外の人から見たら全部一緒やで
見分けつかんわ ガソリンXとハイブリッドZ両方試乗したが、走りには全く違いを感じなかった。
静音性はハイブリッドのモーター走行時は少し静かだったが、30キロ以上出すとエンジン掛かるから、結局ガソリン車と同じ。
別にガソリンXでも十分静か。
燃費を稼ぎたいとか、ハイブリッド初体験したい奴はハイブリッドを買えばいいと思った。 実際XとRSの区別がつくのは
ヴェゼルの持ち主だけやぞ 確かにな
ハリアーもガソハリとハリハイとハリ坊区別難しい でも無印ハイブリッド、ガソリンＧと
それ以外はヘッドライトの違いで明らかよね >>420
30km/hでエンジンかかるってもしかしてそこまでトロトロ加速させてたのか？
別に全ての車の乗り方把握しろとは言わないけど、評価したいなら多少の基礎知識持った上で乗らないと全く価値のない情報になるぞ ハイブリッドカーにはタイムマシン的要素がある。
例えば交差点手前で赤信号を確認したが、アクセルオフが遅れてしまったとする。
ガソリン車なら交差点で強いブレーキを踏んで、熱エネルギーが消失するだけだが、ハ
イブリッドなら回生ブレーキでエネルギーを回収して次の走行にもっていける。
アクセルオフの遅れを強い回生ブレーキで取り戻すことができる。
クルーズコントロール走行でも、交差点手前や坂道ではＣＣを早めにオフにして回生ブレ
ーキを強めた走行にしたほうが良い。 ところで、新型リーフ試乗しましたが…
プロパイロットＡＣＣ設定車速上限が115km/hのままだった。ステップワゴンハイブリ
ッドやレヴォーグの設定135km/hに比べると見劣りが。
-----------------------------------------------------------------------------------------
>>392
>全車速追従は、i-dcdやAWDに対応してくるのかが心配
ヴェゼルマイナーチェンジだが、確かにi-DCD車やAWD車で渋滞追従機能搭載車は今の
ところないみたいでどうなることか。
i-MMDやCVT車で0km/h～制御は簡単だが、有段変速のi-DCDは難しいとかあるのだろ
うか？
ホンダセンシングＡＣＣ135km/h対応は問題ないだろう。
ヴェゼルマイナーチェンジでの渋滞追従機能追加予想は外れるか？ ところで、新型CIVIC TYPE R試乗しましたが…
頭の中がアクセルもブレーキも極力踏まない「自動運転」にいかに近づくかという思考
になってしまっている中、ただ「めんどくさい車」と思ってしまったが…
新型「CIVIC TYPE R (シビック タイプアール)」がニュルブルクリンクでFFモデルの最
速ラップタイムを更新 http://www.honda.co.jp/news/2017/4170424.html
そうなんだ…。
とはいえヴェゼルマイナーチェンジを待つのみ…。 年次改良を繰り返して安定した車になってきたが
マイチェンで化けるといいな
フィットのマイチェンからすると熟成の方に力を入れそうだが。 ステップＷＧＮみたいな劇的な変化は求めてない
外観内装は全く不満ないわ
センシングの性能アップだけでいい >>429
この前ホンダの営業が12月か1月にマイナーチェンジって言ってたよ >>432
嘘つけw
その辺りのMCならそんなあやふやじゃなくて
日付けがしっかり決まってんだよなー >>426
11月から新東名の制限速度110にあがるし近いうちに120になるのに115までは痛いな 100キロ超えるとものすごく燃費が悪化する
それはどの車も
風圧？ >>439
CX3もテコ入れしたし、CHRやハリアーも売れてるからね。流石にセンシングの強化だけならガッカリ。 >>438
うん 自転車で20キロよりも40キロ以上を維持するのはしんどいのと同じで
速度が上がればどんどん抵抗は増えるからね
大排気量ならトルクがあるからそんなに踏み込まなくても140くらい維持できるだろうけど
小排気量だとトルクが無い分100以上はある程度踏み込まないと維持できないってことでしょうな ヴェゼルは来年2月にマイナーチェンジ
クルコンは全車速対応
ライトも流行りのウイングタイプでかなり都会的センス
RSはターボになる RSはHV廃止のターボガソリン車一本でDCTなら裏山だけど
そんなことはないわな 涙目テールランプが本当にダサいから
マイナーで涙の部分だけ直してくれたらうれしい ヴェゼルの内装をモダンな感じにしたいんだけど、いい方法はないかな？
ティアナが理想だが、高過ぎて手が出なかった。 ヘッドライト、テールライト変更、渋滞対応ACC
DCT改良
RSガソリンにターボ
あとナンバープレート下げてね Z>>>HVRS>>HVX>>HV>>ガソリン車(どのグレードもほぼ同等) 今尚月5千台以上売れてる
大きなmc無しで2018年後半フルモデルチェンジが妥当な感じではないだろーか？ ヴェゼルにして一年
よく煽られる･ﾟ･(●´Д｀●)･ﾟ･ >>457
N-BOXはナンバーワンでしょ？
比べたら可哀想
熟成されたヴェゼルにどうテコ入れされるかだね
来年初頭にmcされるなら即買いだわ >>458
分かる。
適度にチャラいからしょうがない。 >>456
俺もそう考えてた
しかも初期型から5年で乗り換えユーザーも取り込めるし
後期から1年で大型改良は考えにくい 公式で
※一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。
ってあるけど、もうマイチェンに向けて減産して調整してるのかね？ 早くヴェゼルで東名140で飛ばしたいなぁ。
視界高いし気持ちいいだろうな。
それ楽しみにして勿論HV納車しましたよ。
馬力が凄いからね。 夜中の山陽道や東北道あたりは
だいたいその辺の速度で流れてるような・・ >>463
後期ってまだマイチェン１度もしてねーよ
去年２月の１６Mはただの年次改良や 何で納車されたを納車した、と書く無教養が多いんだろうな。 たぶんホンダ的には年次改良（MMCマイナーモデルチェンジ）と全面改良（FMCフル
モデルチェンジ）しかないと思う。
次回（2018年2月？）の年次改良？は
フロントマスク
１ シルバーメッキを大幅に増やす
２ シルバーメッキは現行と同様
３ ナンバー位置変更
４ ナンバー位置変更なし
リアデザイン
１ テールランプ形状大幅変更
２ 変更なし
３ リアフォグランプ設定
シフトレバー
１ 現行のまま
２ ボタン式に変更 どれもどうでもいいものばかりだな
ていうかシルバーメッキの使用度高くなるほど安っぽく見えるからやめてほしいな >>467
マイナーチェンジとフルモデルチェンジが
ごっちゃになってんじゃない？
年次改良をマイナーチェンジって言うんだよ
調べておいで え？？
ビッグマイナーチェンジまだしてないよね？
来年前後そのビッグマイナーって話だろ？ こんなクソ遅い車で140で走りたいとか言ってる奴がいるから、煽られるし蓋される。大人しく走ってる奴等が可哀想だわw ttps://www.caranddriver.com/photo-gallery/2017-honda-cr-v-first-drive-review-gallery#30
リアは
フィットやCRVと共通したデザインにする可能性が高いね。
ヴェゼルのリアは古臭くてダサいからデザイン変更は大いに歓迎。 RSのシートがスウェードじゃなくなったら買い換えてやるのに… cr-vのリアきもくね
まだ今のヴェゼルのほうがマシだわ >>418
ガソリン貶める奴ばっかだしガソリンの話したら出てけって言われるし
次スレはHV専用を明記すべきだと思う
明記しないならガソリン差別やめれって思う 荒らし気にしてたら2chできんべ
あからさまなやつはIPNGぶっ込んどけばスッキリだよ ヴェゼルでアイコス吸ってる人いますか？
アイコスのにおいって車内につきますかね？ >>480
ガソリン車スレがあるからそっちに行けば良いじゃない >>470
想像だけの世界はやめてくれ、虚しいだけだから。
君は多分想像しながらオナニーするタイプだな ヴェゼル検討するようになってから、キーボードのVの位置を覚えたw
アイコスのレスで思い出したけど、会社の上司を自分の車(禁煙車)に乗せたときに、
何の断りもなくアイコス吸い出したときは頭にきたな。あれはあれで臭いし、喉も痛くなるわ。 >>484
テンプレにHVガソリン両方の情報あってHV専用とはスレタイ・テンプレどっちにも書いてないのに
「ガソリンオーナー出てけ」「空気読め」っておかしいんじゃないの？
「うるせえここはHV専用スレだ」って言うんならHVとガソリン迷ってる人はどこに書き込めばいい？ >>487
おかしいって思うならガソリンスレに行けば良いんじゃない？
迷ってるならそれぞれに質問すれば良いんじゃない？
両方あるなら好きな方に書き込めば良いんじゃない？
ただ小学生はまだ車運転出来ないよ
お父さんに聞いてみな 中国ではヴェゼルが月販１４０００台
さらにヴェゼル亜種のXRVは月販１７０００台
中国では月３万台以上売れるのに
日本ではたったの５０００台
今や日本人より金持ちな中国人口の方が多いとな ヴェゼルのセンシングはマイナーチェンジしたフィットのそれと
性質は全く同じものですかね？車線維持装置の出来や加速のタイミングなど。 自己解決しました。開発担当者のインタビュー記事を見たら
フィットのセンシングは既に採用済みだったヴェゼルやジェイドのACCを
人の感覚に合うようにしたとの事。マイチェン後のフィット、シャトル、ステップワゴン、
それとNBOXの方が進化したACCなんでしょうか。
ヴェゼルやジェイドのは先行してたけど今となっては旧型なんですね。
これってプログラムのアップグレードで対応できないんでしょうか？
kakakumag.com/car/?id=10720 顧客をモルモットにして
まともになったカ？
それでも まだダメ 来月フィットを下取りでヴェゼルに乗り換えしよーと思ったけど2月まで待つ方が懸命か >>496
マイナー出てからだと下取り悪くなるかもね
センシングが全車速かとか外観のみの変更なのかとか
情報そろってから動くが吉 中古市場のぞいたらデモカーたくさんあがってんね
こりゃ結構な変更くるんかな そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ >>496
年式古くなると下取りきっついから俺なら今年決めちゃう 昨日(17/10/12)、福岡市内で白のヴェゼルが西鉄バスに正面から特攻 多数の重軽傷者を出す
https://www.youtube.com/watch?v=CT6fYrxf-m4 ホンダオタ
おすすめのセンシング
付けてなかったのかな
バカに何をつけても
無駄な証明 神鋼データ改ざんでホンダも含まれてるがヴェゼルは大丈夫なんだろうか。 >>501
そうまでしてダサさをアピールせんでも・・・
白のZ（笑） >>498
そりゃMMC初めてなんだから
バンパー形状がらっと変わっちゃうからね
とうとうヴェゼルも後期型くんのか まあディーラーは既にビッグマイナー知ってる可能性あるから
在庫売りたいところなんだろうね 次のフルモデルチェンジかビッグマイナーチェンジっていつぐらいなの？ ステップワゴンのオプションのAC100V電源すごく引かれるんだけど >>501
犯罪者が好む色も白
事故るのも白
最悪な色だな
俺は白じゃなくて良かった～ >>501
フロント大破の割りにフェンダーアーチだけ左右とも元気だな
誰の手に渡るんだろう エンジンオイル規定量が3.1と書いてあるが、3.0入れた。そしたらHの7mmくらい上になってる。
ガソリンスタンドで多く入れすぎたのか？ 不思議だ。
7mmくらいなら気にすることないと思うんだけど、オイルって走ってるとどのくらい減る？ >>515
半年じゃ減らない
上抜きなら古いオイルの抜け量も少ないし
３Ｌ缶で充分やな 200 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告151回目2017.10.13）走行距離727.7km
給油量31.80L（単価131円/L）
車両燃費計22.0km/L 満タン法22.9km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4839.86L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.10.14 4:49）（e燃費）
e燃費 19.16km/L 2017/10/13 17:43
e燃費 20.14km/L 2017/10/13 16:53
e燃費 22.86km/L 2017/10/13 14:05←
e燃費 16.50km/L 2017/10/12 20:05
e燃費 18.57km/L 2017/10/11 21:43
e燃費 15.41km/L 2017/10/10 23:02
e燃費 15.17km/L 2017/10/10 21:28
e燃費 14.74km/L 2017/10/09 13:42
e燃費 15.98km/L 2017/10/09 13:30
e燃費 22.30km/L 2017/10/08 18:42
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.14 4:51）（e燃費）
e燃費 20.54km/L 2017/10/13 21:58
e燃費 24.62km/L 2017/10/13 20:01
e燃費 27.11km/L 2017/10/13 14:58
e燃費 23.32km/L 2017/10/13 11:55
e燃費 19.99km/L 2017/10/13 05:19
e燃費 24.60km/L 2017/10/12 19:39
e燃費 20.69km/L 2017/10/12 19:34
e燃費 22.31km/L 2017/10/12 19:13
e燃費 20.73km/L 2017/10/12 14:57
e燃費 24.27km/L 2017/10/12 10:38 >>516
突っ込んだ
バカか
車か、運転手がおかしいのサ ブッコワレの
フットのシステムだゾ
何があってもおかしくない
仕様 >>519
トヨタ脳は燃費と居住性しか見えないからなーwwww
あー居住性はぼろ負けでしたねwwww 1.8以下の燃費の１．５か
1.5以下の馬力の１. ８かうーん悩ましいネ
いくら燃費良くてもドンガメはごめんだけどｗ 馬力だけで
実用域はひどい車が
あるからね
その馬力も？ 300ccも排気量大きくても
遅すぎて実用域から置いて行かれる車があるらしいネ 少なくとも年内にマイチェンの確定情報はでなそうだな アコードハイブリッド 215馬力
ヴェゼルハイブリッド 152馬力
フィットハイブリッド 137馬力
C-HRハイブリッド 122馬力
プリウス 120馬力
アクア 100馬力 バカです
馬力しか 語れません
ダッテ、免許も車も
持ってないんですモノ >>528
バカです
燃費しか 語れません
ダッテ、免許も金もないから
カタログみて燃費語るしかできないんです >>530
私は燃費なんて一言も語ってないですよwww燃費しか語れないのはトヨタさんじゃないっすかwwww
なんでそれが俺の自己紹介になるわけwwwwwww
トヨタ脳は文章理解も出来ないらしいなwww 元期間工相手に何やってんだよw
可哀そうな目で無視してやれよww iPhoneをインターナビにつなげて画面表示させるときに必要なのって、Lightning to HDMI 変換ケーブルでいいのかな？ >>516
Jncapの60km衝突試験で
跳ね上がらない、タイヤ部分までで止まりタイヤ外れない、キャビン無事はかなり重要やと思うわ
インプとかクラウンマジェスタほどではないが
コンパクトカーと比べると安心感 >>527
加速の動画が上がってたけど、
1800ccが1500ccと比べて大きく負けてたわけだし
パワーの差も結構あるのね
燃費走りするわけじゃないならヴェゼルでいいでしょ
つーか>>518って
ヴェゼル4WD、C-HR FFじゃんｗ
同じFF同士なら誤差レベル(2～3km/l)でしか燃費は変わらんよ そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ ヴェゼルというかホンダは神戸製鋼の鋼使ってるのかな？ホンダ車は1割トヨタより安い分、全てペラペラ手抜きというから心配だ。 まぁ貧民の俺にはありがたいんだけどね。アクア手が出なくてフィット。プリウス手が出なくてインサイト、ハリアー買えなくてヴェゼル。毎度このパターンでお世話なってきました（笑）ホンダ車しかしらないんでペラペラとか性能悪いとか全然気にならないんでw ガソリン車はとにかくパワーがない。
シビックのエンジン積んでくれねぇかな。
だったら考えてもいい。 ぺらぺらでも必要なところに剛性があって安全基準を満たしてれば問題無いね。
車両が軽くなる恩恵もあるし。
厚くしたところで安全基準満たせないんじゃ意味ないし。 JNCAP
ヴェゼル183.7点
ハリヤー178.8点
ペラペラに負けるハリヤーくん流石ですｗ 車屋にあるヴェゼルに乗り込もうとしたとき、頭が擦ったんだけど、車の高さのわりに乗降口の上部が下がってるのかな？ スタッドレスタイヤってみなさんどこで買われました？
いくらくらいでしょうか。
ディーラーに頼むか、イエローハットで見積もるか。
ちなみにxのff、地域は新潟のそこそこ降るところです。
津南とか妙高のような豪雪とまではいきません。 >>545
普通は楽天で買って寺に直送だんべ
まぁ御仁は自分で脱着くらい出来んべ >>545
フジで買いました
Zなのでインチダウンして16に
7万でした >>545
うちは滅多に雪降らないから
ダンロップのMAX01をネットで買ったよ
Zだから17インチにしたけど
送料込み65000円だったかな
あと寺で1本1000円で組付け・バランスやってくれたよ >>545
うちは標準装備のホイールに冬タイヤ履かせて、春になったらホイールごと買って新しい夏タイヤ履かせる予定
タイヤ館かなあ 極力無理な加速をしないよう運転してても
生涯平均燃費が15km程度なんだけどそんなもんかね
HVZ16Mです。 >>551
それなりに平均車速が出てないと燃費は上がんないよ
都会でノロノロ渋滞ばかりのヤツと田舎で信号止まること無く通勤するヤツとじゃ同じ車でも比較にならない >>546
バスの乗客複数人重軽症レベルで本人生存なんだぞ
ハリアーなら死んでた 乗客３０人のうち１５人病院送りで
本人重症
こりゃ勝ったなｗ >>545
同じく新潟住みだがマルゼンの通販で買ったな。RSで16インチホイール付
実店舗まわって交渉すれば安くなるだろうけどネットのワンプライスも悪くない。
早く決めないと高くなるよ(笑) 今日ディーラーへ2回目の見積もりに行った
12月にマイナチェンジするっていわれ
今決めるか2か月待つか悩むはめに 今日ディーラーへ2回目の見積もりに行った
値引きは15万くらい。しかし。
12月にマイナチェンジするっていわれ
今決めるか2か月待つか悩むはめに。 馬力重要だよ
アコードハイブリッド 215馬力
ヴェゼルハイブリッド 152馬力
フィットハイブリッド 137馬力
C-HRハイブリッド 122馬力
プリウス 120馬力
アクア 100馬力 >>549
俺はグッドイヤーのベクター4でいいや！ 半年乗ってて、今日初めてケーブル繋げばスマホ充電できることに気づいた。
シガレット差し込みの買わなくて良かったよ
ダメだと聞いてたのは初期モデル？ 在庫調整で生産ストップしてっから
公式に一部タイプやカラーがお選びいただけない場合があります
アナウンスされてるし 現時点で動き無いし12月情報だしの１月末MCじゃないのか？ 来月にでも初MMCで外観ガラッと変わった姿が後期型の姿が拝めそうだな
デザインによっちゃ前期型の在庫車争奪戦になりうる >>565
俺の１５M後期型も2015年９月に生産ストップして
１０月末発売でそっからマフラーが銀色→マットブラックに変わったからな
ハイブリッド車のトランク形状も 一部１６Mと共通なのが１５M後期型
しかもこの型だけリコール無しの優等生
１６Mはローンチでリコール 新車感出していかないと残り２年陳腐化するだろうし
個人的には今の外観で完成されてると思うが
ヘッドライトがシビックのやつになったらかっこいいと思う。 まずは安上がり目的でフィットベースにするのを辞めよう。
プラットフォームも1から作り直して安定性をわざわざ高くして落とすのもやめよう。
今のままだと車知らないかあまり乗らないじいさんや主婦、情弱無知が買うイメージが強過ぎる。
高速で140がデフォルトになるからその辺、軽くクリア出来るようにしてくれ。 >>558
俺も今日HVZ 4WDの見積もり行ったけど本体18万引きでDOP10%引きであとちょっとだけ買ってくれるならサービスできるみたいに言われた。
ホンダ久々なんだけど、DOPの価格って工賃別表記で驚いたわ。
今までと今後12月くらいまでのMCの情報iPadで色々載ってるやつ見せて貰ったけどヴェゼルについては一切無かったな。
発売から4年経過してMCも近いクルマの割に条件厳しいね。 >>572
今のままだと車知らないかあまり乗らないじいさんや主婦、情弱無知が買うイメージが強過ぎる。
だから売れたんだろ http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1486979280/640
640 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6be0-gKV4 [122.24.51.152]) sage 2017/10/16(月) 00:28:43.93 ID:mbJHuuba0
想像してみて下さい。
朝、たっぷりとオーガニックな朝ごはんを食べた後、タワマン(と自分で名付けた団地)に停めてある愛車に乗り込みます。
フルセグを起動し、朝のニュースをチェック。ドリンクホルダーには熱々の缶コーヒーをセット。
湾岸線(と自分で名付けた下道)を走り出す優雅なひととき。
大体の人はここで屁をもよおします。
朝ごはんから時間が経ち、胃の消化が一段落する頃ですからね。
ここで、すっきり屁を出しきれないとどうなるでしょうか？
気分が台無しになりますね？
解放感も何もあったもんじゃありません。ぶち壊しです。
気分がどんよりし、その日の仕事にさえ力を出しきれないでしょう。
できる男にバイザーが必須である理由が分かりましたか？
出す時には完璧に出す、これが重要なのです。 ヴェゼルハイブリッドのオイル交換は何キロ目安ですか？
普段は高速道路8割一般道2割ぐらいです >>572
今の日本車に140基準で作ってある車なんてないだろ ビッグマイナーがたまらないくらい楽しみだわ
初期型の人も買い替えるよね？
FMC後またビッグマイナーで乗り換えるのが
ホンダ通
過去のパターンからしても
ビッグマイナーこそホンダ車の真の新型と言えるね >>579
ふーんむしろそうしてる人は少ないんじゃない？
ホンダに限らずFMC車よりMC車ってあんま見ないし
ちなみに今はなにのビッグマイナー車乗ってるの？
ホンダ通が乗ってる車気になる >>578
ヴェゼルは何かと問題あるフィット3がベースだからね。少し長くしただけで車内スペースはほぼ変わらないから。正直、高速キツイよ。プラットフォーム新しくしてもらいたい。
ホンダならレジェンドクラスかな？
トヨタならマークx、カムリあたりはかなり走りいい雰囲気出てるけどどうなんだろね。 >>572
一部区間だけようやく試験的に120km/hになるっていうのに、140km/hがデフォルトってどこのパラレルワールドだよ >>582
は？いやこれからデフォルトになっていくって話ししてんのに何いっちゃってんの？あほなの？
日本車もだいぶ欧米に追い付いてきたし高速の整備もそこそこ進んできたから制限速度上げて来てるんだろ。だいたいパラレルワールドじゃなくてもヨーロッパなら200キロくらいで普通に走ってる。
ガラパゴス日本人代表みたいなアホだね？君は。 >>558
今年はオデッセイで終わりって聞いたが
誰から聞いたのそれ 今日契約してきたんだが
まじでマイチェンあるのか・・・・・
どうするかな あるにはあるんだろうけどいつあるかなんだよね
来年の3月の話もあるし12月の話もでてる
なんとも言えないよね
値引き額に納得して欲しい時が買い時なのかな >>583
日本の高速道路の制限速度は100km/h
東名高速の一部区間でようやく試験的に120km/.hに引き上げが決まったところ
全国的に140km/hになるなんて何十年も先のことだよ
そもそも現状の道路自体がそんな高速域に対応してないんだから物理的に不可能
アホなのはおまえだよ ＜HONDA VEZEL ヴェゼルHYBRID X Honda SENSING（レンタカー）～ホワイトオ
ーキッド・パール＞ https://photos.app.goo.gl/xNCoi6yrNVUVnxgj2 新東名の実際の実勢速度(85パーセンタイル速度)は140キロ超えてたと思う >>587
あのなーニート無職はしらんかもしらんが
高速は法定速度プラス20くらいで走ってんだよ。
何十年てヨーロッパはとっくに200キロオーバー無制限区間もある。
アホ丸だしだな。
ちんたら20キロで下道ままちゃりで走っとけよ。 高速道路の最高速度を引き上げ…新東名110km/hに 11月1日から新静岡IC～森掛川IC
https://response.jp/article/2017/09/28/300361.html
静岡県公安委員会は28日、新東名高速の速度規制引き上げ時期を決定。11月1日から
最高速度110km/hとする。
試行実施区間は、新静岡IC～森掛川IC。上り線約49.7kmと下り線約50.1km。110km/h
が適用されるのは普通車など、これまでの規制速度が100km/hだった車両。大型貨物
、トレーラーなど80km/h規制の車両は、現状の規制速度が維持される。110km/hの引
き上げ対象となった区間は、設計速度が120km/hの高規格道路だ。
2017年11月1日をもって、クルーズコントロールが125km/hに設定できないホンダヴ
ェゼル2014MODEL、2015MODEL（CC）、2016MODEL（ACC）（HondaSENSING）
はゴミとなります。
2018MODEL（2018年2月発売）に買い替えましょう。 >>590
アウトバーンと日本の山間部主体の高速道路比較するとかアホすぎるだろ
ニート無職は知らんかもしれんが、80km/h制限の高速道路も多いんだぞ >>592
おまえほんとアホなの？
そういう流れなの。制限速度を上げるっていう。
アウトバーンは技術的に出せるって話しをしてる。アホも大概にしろよ。 全体で見たら80km/h制限区間のほうが多いんじゃね
100km/h区間にしても、新東名以外は道路自体作り直さないと制限速度上昇は無理 >>592
ちなみに新東名は140キロで走れる構造設計だからな？
新名神や山陽道とかも85パーセンタイルならめちゃくちゃ出してる。多分120キロじゃきかんよ。 >>595
設計はそうでも法的に認められてないんじゃ意味無いだろ
あと速度違反前提で話すな >>596
は？お前もアホか？そういう流れが来てるって話しだろうが。
ならおまえは高速80キロ厳守しとけ。
逆にあぶねーから。
さすがあ、ほ◯だスレだな。 モルフォブルーにホンダのゴールドエムブレム会うと思ってつけたけど微妙だったは
他の人が次に同じ間違いせんようにここに書いとく…… >>597
流れもなにも、新東名以外は速度の引き上げようが無いんだが そもそもヨーロッパと日本を比較する方がおかしいからw交通事情が全然違うしw ゴールドエンブレムはおじさん趣味なような気がする
僕はつけんかったな
ちなみにルーぜブラック 地方では対面もあるのに140キロとかなにいってるのって感じ
オービスに捕まる速度だね >>599
だから85パーセントマーカンタイルでって入れてんじゃん。 >>602
地方の話しなんかしてねーよ
最近でかたのは山陽、新名神、新東名だろ >>602
北陸道ですら80で走ってたらあぶねーから
あこも120～130くらいで流れてる 新東名は、現行100制限で実勢140だが
たぶん120制限にしても実勢140のままだと思う
実のとこ、よほどのサンドラ以外は誰も看板を見てなくて
自分が安全と思う速度で走っていて、その結果が実勢140という話。
※ただしオービスはパトカー周辺は除く
140で各自が安全だと思っている結果が実勢140で、今ほどの低事故率
制限速度を引き上げると事故が増えると信じたい警察は決して認めたくない話だけどね 新東名などは140キロ、現行の100区間は120キロ、80区間を100に、60区間を80に
それぞれ引き上げるとスピード違反が激減するわ
交通安全協会に巣くうOBを食わさないといけない警察にとっては非常に困る話だが 夜中の空いてる高速はたいてい制限速度＋20～＋40程度で流れとるわな 軽とかターボで実馬力が64馬力超えてる車が、リミッターカットでようやく140キロ以上出る程度だろ 140Km/hは誤差見て30Km/h超過＝3点 25000円だな。
そんなリスク冒して流れに乗る必要あるの？
オービス位置チェックしたり覆面パトカー警戒してビクビクするのが普通で、
検挙されない速度で定速巡航が悪者なの？ >>579
RBオデは初期型が良かった。
次に乗りたい車なくてやっと昨年ヴェゼルに乗り換えた 流れに乗る必要はないわな
ただそれくらいで流れてるのは事実ってだけ勿論違反 >>587
新東名な
これ間違える時点でアホ扱いされても仕方ない >>610
悪者じゃないけど追越車線蓋してる速度厳守車両は通行区分違反で切符切られるべき >>605
法曹界では謝ったら負け、責任を問われる。みたいな風潮があるけど
素直に受け入れて自分を変える柔軟さは美徳だよ 北海道の話ってけっこうガチだぜ
道東道や道央道の1車線区間なんか120でも煽られて
追い越し可の区間になったら明らかに150以上出されて
抜かれたりするぞ >>618
というか一般道で80がデフォだからな、あの自治体。 エンジンオイルって、どのくらい走ったら5mmくらい減る？ スピードメーターが実測より数％遅いのと
15km/h以内のスピード超過はグレーで不問
ゆえに100km/h制限の道路ではメーター読み120までなら捕まらない そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w サイドブレーキ(キュッ)ディーラーで交換してすっきり♪ 140km/h対応なんてしたら勘違いしたバカが事故るだけ
アウトバーン走れる性能あっても国内はアウトバーンと呼べるレベルの区間が少なすぎる ホンダオタは
アホばかり
まともな運転してないから 140kmいけるのは日本では新東名の御殿場引佐間ぐらいだろ 先月納車されたけどディーラーの店長が今年は絶対にないですって言ってたよ
だからマイナーチェンジは早くて来年春だってさ >>547,548,549,550,556
レスありがとうございました！
一応さっきイエローハット行ってみたら、ヨコハマとかブリヂストンで12万くらいと言われました。
プライベートブランドのやつなら7万くらい。
ネットで買う場合、タイヤとホイールだけでいいのでしょうか？
取り付けナットというのは不要？
交換は自分でやります。
それとおすすめのタイヤホイールがあれば教えて下さい。
素人&機械音痴で申し訳ありません。
まだ4カ月くらいですがヴェゼルは気に入ってます。 >>631
まあいいってことよ
何インチの買ったの？ >>631
北陸なのでスタッドレス履いてるのは約4ヵ月
なので一番安いホイールにせず安いやつから順番に見て気に入ったやつにしました
ホイールを黒にしたのでナットも黒にしましたがAmazonで購入しました
それでもヨコハマで7万でした >>598
普通の人はゴールドエンブレムなんて付けませんから心配なく >>634
フロントのHマークがどうしてもバランスを悪くしてるので俺はグリル交換したわ
金色なんて一番やっちゃいけないことだよね ヴェゼルってリセールバリューが良くてキャッシュで買った方が良いですけど
それは3年くらいで売った場合で
5年だったら残価クレジット利用した方がお金も残るし良いですかね？
もちろん無事故の場合。 あまり乗らないですし。月に1000㎞以内しか乗らないなら残価の方が良いかも知れないと
思いましたが。
多少の金利はありますがお金が残るから他に買う物もあるしいいかな どうかんがえてもキャッシュの方が良いのに残価クレジットに手を出しそうになる。
基本的に新しい車が好きで短い間で手放す人でもキャッシュで買って買い替えが
総支払額は少なく済む。逆のケースでも。
残価クレジットは手持ちのお金無い人がどうしても買いたい時のその場しのぎにしかならないのか
その分、メーカーが得する。お金が残るからって軽い気持ちで手を出したらいかんね。
ヴェゼルの場合、残価クレジットの残価率が他の車種とくらべて特に良いわけではないので
現金で一括が良いかと。 >>638
>>639の言うとおり
残クレは、まとまったカネが無いし銀行系のローンも通らないけど、どうしても新車に乗りたいって人が使うものだよ よく見たら同一人物ですね・・・ちゃんと結論出てるのでその通りですハイ そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ 3年～5年で買い替えるなら残価もええで。考え方次第やな。 >>642
内容はともかく文面が貧相で文脈も滅茶苦茶で恥ずかしくないのかな？
恥ずかしくないから書いてるの？
みんなに笑われてんのが可哀想 >>642
ごめん
かまっちまった
人気の指標なんで有難いよ >>642
で、MCの発表の時は発狂するんなでしょ？
うける～ もしマイナーチェンジが本当に12月だったら今買うのはちょっと残念。
大幅な値引きが、20万以上あったら考えるけど。
後一歩まで進んでいた商談をやめてでも、もう2か月待つわ。
特にセンシングの改良があるとしたら尚更。 >>649
俺も今納車待ちで昨日営業マンと会ったから
聞いてみたんだけど
今年は絶対無いって！
発売3ヵ月前には新型車研修と実車確認を
するそうだがヴェゼルにそんな話しは
来てないって言ってたよー 今って値引き渋いんだ。
1年前は20万スタートだったのにat神奈川 もしなったらだけどフェイスはいまのほうがいいよね
あとはほかの部分やな。。。 いやCHRに外観寄せるってことは
確実に売れるだろう
居住性はヴェゼルに軍配あるし
全車速にオートハイビームつけたらCHR組も迷うところだろう CHRのフロントは
方向性としては悪くはないからね
同じ方向性で、あそこまでやりすぎず
ちょっと個性を出すに留めておけば俺も迷ったよヴェゼルとCXの3択で。 外観で買うやついねえよ
中国製パクリポルシェでも買えよって話になる
トヨタとホンダじゃかけてる金が全然違うし、技術力もレベルが違うだーろー そこは人によっての価値観の違いだから決めつけはよくないな いやいや価値観とかじゃなくて。
タイヤ一つにしても金額全然違うから。
一事が万事でそのほかショックやら剛性やら機械加工の精度までホンダ車は遠く及ばない。 >>663
ステップワゴンやフィットやN－BOXも
発売前に見た感想を教えてくれたよ
むしろ知らないとセールストーク
出来ないよね この車って中古車でも高くね？
スイフトが2台買える… セールスが「今年は無い」って微妙な言い方をするってことは、12月発表→2月発売かな >>648
まんま中国東風本田のXRVやん
ttp://www.dongfeng-honda-xr-v.com/ xrvは値引き額でかいからお得感味わいたいならあっちだなあ もう審査通ちゃったし
マイナーチェンジでても後悔はない >>649
9月頃契約したんやが
HVZ白で
ディーラーオプションと
ナビ･パワーシート･ガラスコート等々
諸経費込みで330万ほどで見積もりもろたけど
｢今現金で払うので気持ち良く契約させて下さい｣ってゆうたら
300万ピッタリにしてくれたから
払っといたで
ちなみに外装だけで選んで
試乗も何もしてないタイプ ヴェゼル年次改良（2018MODEL）に望むもの望まないもの
＜望むもの＞
１ ホンダセンシングＡＣＣ渋滞追従機能追加
２ アダプティブハイビーム（ホンダは遅れているので無理か？）
３ オートハイビーム
４ プロジェクターヘッドランプ片側5灯によるフルLED化
５ ヘッドライト部分のみ変更のフェイスリフト
６ HYBRID Xに雨滴検知式フロントワイパー、全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
、ラゲッジルームハードボード追加
７ HYBRID Xのインテリアにジャズブラウン、ブラックレザー（ブラック×アイボリー
）を追加
＜望まないもの＞
１ エクステリア変更（ヘッドライト部分を除く）
２ インテリア変更（上記追加を除く） ジャズブラウンとアイボリーはファブリックシートで。
（市販のシートカーバーを使うため） あとシフトレバーの操作力変更（2015MODEL以降）は2014MODELに戻してほしい。
https://youtu.be/toZ0SCZWc6g >>675
1～5までは分かる
6.7はZ買えやって話しやな そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>678
>6.7はZ買えやって話しやな
HYBRID Zの欠点はカラードボディロアガーニッシュとインテリアでシートがコンビシ
ート以上しか選べないこと。
アーバンSUVコンセプトの再現を狙っているので、インテリアはファブリックシートで
市販シートカバーで白黒のカラーを導入する。ソフトパッド部分はアイボリーにする。
ヘッドライトが5灯プロジェクターLEDで完成。 ＜URBAN SUV CONCEPT＞ https://youtu.be/MMs8Z4UApiU
本田技研工業株式会社 (Honda)
2013/01/14 に公開
2013年の北米国際自動車ショーで発表された、「アーバンSUVコンセプト」のイメージ
映像です。 コンセプトのシルバーは恰好良く見えるけど
街中で見るシルバーヴェゼルはオッサン臭いんだよな 汚れが目立たないから洗車サボれるけど
コンセプトと販売モデルではありがちだけどやっぱヴェゼルもだな >>519
同じAWD駆動じゃ無いから参考にならない ヴェゼルの名前ないけどモーターショーで何かしら発表ありますように 現行プリウスみたいよっぽどキモデザインに冒険しない限り
新型が受け入れられ見慣れてかっこいいになるんだよねー
そして旧型は急速に古臭く見える
マイナーでデザインを大幅に変えた分だけ特に旧型は古臭く見えるようになる
こうやって車のデザインが変化していくのである >>687
スイフトは未だに現行が一番ダサくみえるな。オデッセイも前型のがカッコイイ。 >>687
ステップワゴンは昔の方が明らかにカッコイイ。
ドイツ車もブランドイメージ保つから旧型でも全然カッコイイし品質がいいから10年20万キロでも全然走る。日本車は持たないからイメージバンバン変えていって買い換えさせるよね。
やり過ぎてプリウスみたいに顰蹙買うんだけど。車買うユーザーを舐めてる。 >>690
自動車税が上がるから買い替えるだけで、日本車は10年20万キロ以上余裕だろ
海外に中古持って行って普通に走ってるし
数年前、アメリカで90年製アコードのオーナーが160万キロ走って表彰された
消耗品の類は普通に交換してるけど、エンジン・ブレーキなど主要部品はオリジナルのままだったそう 外観についてはMC前の方が良い場合もあるから何とも言えませんが、やっぱりMC後は羨ましい
7月にHVRS納車したばかりだから買い換えなんて無理ですけどね >>691
塗装の剥げ方とかに半端ないじゃん。
エンジンはカラカラすぐ悪くなるイメージなんだがなぁ？日本車が標準で使ってるエンジンオイルが安物すぎるだろ？
あんなの標準で使って持つのか？
外車はエンジンオイルも最上級だし混ざり物少ない燃料だから全く問題無く走るのは理屈がわかるが、何故精度も材料も消耗品も安物の日本のメカ部分がそんなにもつの？電子部品は日本製に優位性あるって話はわかるが。 >>692
ヴェゼルにはマイルドヤンキーは少ない
コジャレたおっさん多い >>694
現実に存在するし、アコードだけでなくホンダ車やトヨタ車はアメリカでは過走行しても壊れない車で通ってるだろ
ドイツ車なんかより信頼性は高い >>694
ドイツ車の品質が良いってどこのドイツ車だよ
一般的なドイツ車が10年20万キロ走るのにどんだけ修理費用かかると思ってんだドイツ車舐めんなよｗ
もしそれだけ乗ってたいした故障が無かったならアンタがめちゃめちゃ運が良いだけだぞ自称Q5のハリヤーくん
走りに対しての出来が良いのは間違いないのと塗装は確かに良いがそれだけ そりゃ価格的にせめてそこが良くないと
センサー系故障しまくり樹脂類ボロボロ補器類すぐ故障 品質なんてゴミだぞ
エンジンにしたって高い化学合成オイル純正で指定してりゃそりゃある程度持つわ
日本車純正の安物オイル入れりゃすぐ潰れるでしょ
ドイツ車なんてのは壊れるの前提で遊びで乗るおもちゃ >>699
低所得はすぐこれだよ苦笑
こういう奴が車運転するとすぐキレるんだろうな笑笑
何故、日本車がそんなにもつのか疑問に思っ
ただけでこれだからなw
日本車の方が安いし質が悪いのだから当たり前だろうにw >>698
ドイツ車なんかってw
日本車の源流はアメリカでありその本元はヨーロッパだぞw しかし最近日本人の質がおちたよな。
アホとい羽化何というか…
ア、ホンダスレだここwwww笑 >>699しかし、なんなのだろうねこの日本唯一無二の技術で発展しましたみたいな夢幻妄想みたいなの？笑
そんなに劣等感ある？ハリアーとドイツ車？毎回なんか誰かにカーッとなって基地発症して噛み付いちゃうよね？ あらら本当のこと言ったら赤く発狂しちゃったねごめんね >>704
おっ！素直に謝ることは出来るんだな
えらいえらい。
しょうがないよトヨタの方が品質高いのは当たり前だし、ヨーロッパは日本よりも先に車開発してるし品質も高い。当たり前の話だからな。 ハリアーってRX買えない奴が頑張って買う車でしょ？
嫁さんがLS、義弟がRX乗ってるけどレクサスの品質はドイツ車以上だよ。 いやホンダってのがトヨタが買えない奴が買う車だろ？
全部下位互換じゃん。部品やらなんやら。 RXってもとハリアーじゃんw
ドイツ車以上て？
LSはもとセルシオだけどいいなんて話は聞かんな。 mc後に上位グレードの中古買ってもいいな。中古も値下がりするやろ ヴェゼルスレなのに凄い事になってる・・・
ドイツ車信者やハリアー乗りやレクサスやらが
注目するほどヴェゼルは良い車って所まで分かった >>694
塗装の劣化ひどいのは環境による
潮風にさらされる地域、工場地帯で微細化学物質が漂う地区、鉄道沿いの同じく微細鉄粉、採石工場の石灰粉末を浴びる地区
まぁ塗装が悪いって前提だから、どうせ反論してくるんだろうが一般論として そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ >>710
ほんとそれw
売れてるとこんなことになるんだね…
落ち着いてるスレなんていっぱいあるんだから、そこ行って盛り上げてあげてほしいわ ヴェゼルに劣等感もって荒らしてるんだろうけど
悔しいことでもあったのかなぁ。ちょっと可愛そうだわ。
まあ何にしてもヴェゼルは良い車だよ。 古事記車だね。
チプカシ好きだっているよ。
チプンダが安くて好き。
部品とか安くていい。 >>715
俺は乞食じゃないんで乞食の感性がよく分からない。
乞食ウケとか言ってるってことは君は乞食の感性持ってるんだろね。
ってことは君は乞食か？あっ…同情はしないからごめんね。
乞食じゃない俺はそもそも乞食ウケなんて発想すらなかったので、
是非とも乞食ウケしない車をご教示願いたい。
この車に乗ってて >>715 のような乞食に這い寄られても困るんで。 201 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告152回目2017.10.19）走行距離663.1km
給油量29.86L（単価131円/L）
車両燃費計20.2km/L 満タン法22.2km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4869.72L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.10.20 4:43）（e燃費）
e燃費 17.84km/L 2017/10/19 19:43
e燃費 20.17km/L 2017/10/19 19:16
e燃費 13.30km/L 2017/10/19 19:03
e燃費 22.20km/L 2017/10/19 14:10←
e燃費 17.33km/L 2017/10/18 18:44
e燃費 18.31km/L 2017/10/18 18:01
e燃費 19.74km/L 2017/10/18 07:43
e燃費 15.75km/L 2017/10/17 20:40
e燃費 16.12km/L 2017/10/17 17:38
e燃費 13.11km/L 2017/10/17 17:27
マツダ CX-3 1500cc(DK5AW)AT 4WD ターボの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12042
（2017.10.20 4:48）（e燃費）
e燃費 15.07km/L 2017/10/18 17:28
e燃費 15.83km/L 2017/10/17 07:30
e燃費 15.83km/L 2017/10/15 20:46
e燃費 17.93km/L 2017/10/15 18:50
e燃費 17.14km/L 2017/10/15 16:53
e燃費 15.09km/L 2017/10/15 14:59
e燃費 15.12km/L 2017/10/14 22:19
e燃費 14.19km/L 2017/10/14 20:48
e燃費 17.88km/L 2017/10/14 20:34
e燃費 18.05km/L 2017/10/14 05:30 アホが一人
20ｷﾛ台で書き込んでる
ヴェゼル 燃費ワリイ MCするなら派生モデルで
ヴェゼル・ギアも出してほしい 荒らしっぽい書き込みに同調するわけじゃないけどホンダの塗装の耐久性が微妙なのは事実だと思う
老人が乗ってるEKフェリオとか初代フィットでボディがカサカサの艶消しになりかかってるの見たことない？
同じように老人が乗ってる車でも同世代のカローラやヴィッツだともっと綺麗だ
日産も日産でサビがひどいのよく見るけど、トヨタが別格なのかしらん 関係ない話してる奴は
NG入れられて一生無視されるだけ Zでインテリアをアイボリーの人っている？
自分はブラウンにしたんだがアイボリーの実車見たことないな～
見てみたいな～ あと社外ホイール履かせてる人って何インチにしてる？
今17インチの社外なんだけどタイヤ無くなったらホイール変えようかなって・・・
19ぐらいがかっこいいかな？20じゃデカすぎる気がするんだけど >>726
うるせえよ？育ちがなんだよ。
チプカシ、チプンダの何が悪い。
時間もちゃんとしてるしちゃんと走るし何も困らない。数も売れてる。 税金対策でベンツ複数持ちの自営業の人友達にいるけど
いつもどこか壊れたやらなんやらで一台は必ず入庫してる
奥さんの足車はエヌボックスだとさ
乗り心地とか安全面アレでも壊れる車は嫌なんだそうだ奥さんは >>727
亡父のアコードは
コーティング無しで雨ざらしにしていたら確かに10年強？でそんな感じになっていた
10年でそうなるのが早いのか遅いのかわかんねーけど
だからヴェゼルにはハイドロフォビックコーティングしておいた。満足。 >>729
アイボリーとブラックのにしたよー
めちゃくちゃ気に入っているw >>737
アイボリーかっこいいよね
俺は車体色白だからブラウンにしたけど
何色の車体？？ >>738
白×ジャズブラウンはオシャレだよね！
私も車体は白にしたけどアイボリーを目立たせるために
黒でも良かったかな、と思ってる 今日もまたニュースで見たが、吉祥寺で白い車が人を何人かはねたらしい。
犯罪者には好まれるは事故るはろくな色じゃないな白って 高齢者のプリウスの事故といい、若者暴走のインプレッサやレガシィといい
自動車免許の信頼性が揺らいでるな
取得と更新の際に不適格認定出来る制度は出来ないもんか 展示車バンバン成約になってるな
MC前でも人気だわヴェゼル >>734
ベンツが壊れやすいなんて嘘情報だぞ。
ドイツ製はめちゃくちゃ頑丈だからな。
消耗品以外のメンテなんてほぼかからんよ。
それよりフィット3の不具合のほうがやばい。
ヴェゼルもフィット3ベースにしてるからな。
気をつけろ。 >>747
で？
お前は何に乗ってて
なんでこのスレに来るの？ ステマって訴えられるの？その場合賠償金は全財産になるの？ >>747
不具合色々聞いてるけど？
SLKの電動トップが格納できなくなったとかEクラスのテールライトのLEDが一部切れてみっともなくなったとか そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w どのモデルか忘れたがATの不具合でミッション載せ替えが必要になり
シュテルンだかヤナセだかの人がミスって面倒な話になったのも聞いた
ベンツのミッションとかのユニットには、型番と製造番号の組み合わせの
固有のIDの入ってるイモビライザーが内蔵されてるんだと
で、盗難車バラしたパーツとかが出回らんように、車載コンピューターを
ドイツの本社とオンラインで繋がないと違うIDのパーツが付けらんない
かつ、違うIDのパーツを付けれる回数に制限があって、短期間に
一定以上の回数変えるとロックされて正規ディーラーの人がドイツに
電話してディーラーコードみたいの言ってエラー解除してもらわんと
いかんそうな
友達のベンツのミッション載せ替え時にシュテルンだかヤナセの人が
オンラインパーツ登録ミスってそのロックが発動してしまったと
運悪くそのディーラーコード知ってるえらい人がいない日だったと
なんだかな、って感じだろベンツ >>752
解説助かる
国内ディーラー網がしっかりしてても、製造が海外というのがネック
デザインとか秀逸なんだけどなぁ
ヴェゼル買う時ルノーCAPTURやプジョー2008も検討したけど、そのネックと魅力が釣り合わなかった
>>747のふわふわした情報なんか比較になんないね >>745
高齢者の事故といい馬鹿者のあおり運転といい最近公道で走るのが怖くなってきたよ
高齢者は今後も増える一方だから、こうゆう事故が増え続けるだろうな >>754
日本とは違う環境で使うことを想定した、日本車にはない耐朽性や性能、
それと日本人と違うセンスでの内外装デザインは外車の魅力だよね
だけど外車は外車で、日本車じゃ考えられないトラブルもある
それらを天秤にかけて自分に合う車を選べばいいと思う
ベンツ乗ってる友達も、トラブルはあってもアウトバーンで
200キロとかで走行できる性能とか、事故ったときの生還率とか
そういう魅力はやはりドイツ車だといつも言うんだよね
BM5尻持ってた時期もあったけど乗り心地が硬すぎてベンツにしたら
すごく自分に合った感じがしたから何台も買ったそうな
参考になったら幸い 日本車にない機能、性能があるってのは魅力だな
どんな乗り味なんだろって感じで
ただ日本では必要ないから日本車からそういう機能が省かれているわけで
外車が悪いわけじゃないんだが日本で乗るためのベストチョイスかと言われるとやっぱり微妙だと思う
色々な長所短所考慮して使用環境にあってるか考えるしかないから、どっちがいいかなんて言いきれないわ 逆に据え切りは日本の狭い道路事情でしか起きないので
耐久度は低かったりして故障しやすいとかそういう面もある。 >>734
>>747
747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-PPE6 [182.251.244.17]) 2017/10/21(土) 00:35:51.53 ID:t4ekZJPPa
734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-PPE6 [182.249.242.6])
せめてPCとスマホで自演しろよな… >>756
日本車には無い耐久性？
褒めてるような文脈だけど、イタ車みたいに壊れ（て修理す）る事を楽しめって？笑 >>757何で日本の安物セール車と欧州本家御三家メーカー比較してんだよw
そもそもの性能が違いすぎる。
フィット3（ヴェゼル）の初期故障のほうが酷い。
電子部品は当たり外れあるよ。 ヴェゼルの初期モデルに乗ってるが、今まで全然不具合ないよ
これ当たりって言うのかな >>761
あんたの環境だと欧州御三家のほうがあってるってことだろ？
適材適所で選べばいいと思うよ
俺のヴェゼルも今の環境では不具合も性能的不足もないから車選びでミスしなかったというだけのこと >>763
至極真っ当な意見だね。
その通り。
でも必要十分以上のスペックというのは本当に楽だよ。 ヴェゼルで満足してるからこれ以上は金の無駄なだけだな。
満足ってことは必要十分以上ってことでもある。
メンテナンスは普通にしてるレベルだがトラブルも無いし。 走行性能はともかく、事故時の安全性が外車のが上っていまだに信じてる人多いんだね
ドアが分厚くて頑丈なことが安全性を意味する時代ではないのに
ドイツ車の主要市場である中国では人の命より車のが価値高いんだろうけど ボディが分厚くて丈夫なだけで本当に安全なら国内メーカーだってとっくにやってるよ
そういう意味で日本車を軽く見てる奴って日本車の仕組みを知らない無知の奴だね >>766
あっちは圧倒的に自分の財産＞＞他人の財産（＆命）だからな
日本車の安全追求とは発想が違う ベンツに乗るとわかるけどシートベルト締めるとぎゅーっと締め付けられてすーっと緩む
普段はまったく締め付けられてない安楽なベルトだけど、事故の寸前には締め付けられて守られるんだという安心感が生まれるの
安全自体も大事だけど守られているという安全感も重要 >>730
今１７なんだけど１８でもよかったなって・・・
いまでは１７でもあのタイヤの厚さが気になってな ドイツ車、といってもゴルフ7しか知らんが
シートとハンドルテレスコピックのスライド量は、
国産車には無い魅力だったな。 だから交通事情が違うから日本車と外車比較するなよ馬鹿w >>774
ｵﾒﾃﾞﾄ!! ヽ(｀･ω･´)ﾉ ｲｪｲ!!
いい色買ったな！ 第二次大戦の軍用機では欧米は「撃たれても落ちない」って防弾性能を重視して
日本は「当たらなければどうということもない！」と運動性能重視した
開戦当初は、日本軍機の動きのよさに連合軍機はやられっぱなしだったけど
連合軍が段々日本軍機の機械としての動作の癖とか日本軍がパイロットに指導してる
動かし方は多分こうだろうと分析して、弾が当たるようになっちゃったらもうだめだった
車もおんなじように、日本車と欧米の車は設計思想からしてずっと違ってた
同じ車種でも欧米向け輸出仕様にはエアバッグ付きで衝撃吸収板とかもドアに内蔵されてるが
国内仕様にはないってのをNHKが取り上げて問題になったのって確か25年くらい前だよね？
でもどっちがいいのかはわからん
自分に合ったのを買えばいい
自分にはヴェゼルが合ってたからヴェゼルを買ったまでだ 国内仕様は安物だよ。
海外仕様は全然違うから。
日本のインチキ基準が通じないからね。 じゃ北米仕様のメキシコ製のHR-V並行輸入して買えばいいんじゃないすかね
左ハンドルだしエアコン華氏表示だし何よりガソリン1.8リッターモデルしかないけどね
あといいこと教えてあげる
欧米の車でも日本向けは南アフリカとか韓国で作ってたりするぜ
「俺のはドイツ車だ」「フランス車だ」ってドヤ顔してても本当は欧州どころか途上国で作ってる奴に
みんな乗ってんだぞ あとどこの国のメーカーでしたっけ、大規模な排ガス規制違反してたの
確かドイツとかいう国のアウディとかいう会社だったような気が… この車は室内広いしデザインは悪くないのに椅子が全て台無しにしてる
椅子が不満で別の車にしたよ
現行フィットより椅子が硬いって無いわ
特に後席が硬いし立ち過ぎだし最悪 あーそうそう、フォルクスワーゲンとかいう会社だったね
アウシュビッツを作ったヒトラーさんが肝いりで設立した会社だからやっぱりガスが得意なのね まあちょっとディスりすぎたかもしんないけどこんな風に欧米車だってディスるネタあんだよ
他社・他車スレ来てディスってマウントすんのやめろっつーことだよ >>784
たしかにな。
下手すると軽の方が分厚くてクッション性のある椅子で疲れにくい。
左右の背もたれの出っ張りも相当大柄な男じゃないとフィットしないし、何のためのデザインなんだか。 そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w ワイパーとフロントガラスのビビリ音が酷すぎ！
くぐったら、同じような症状の人がかなり多いらしく、メーカーは一切対策してないらしい。
同じ症状の人いる？
ビビリ音はかなりストレスたまる音で、しかもオーディオが聞こえなくなるほどの超音量。
雨の日は小雨でもレバー一番下の最速で使ったほうが静かなくらい。
ディーラーに持っていく暇がしばらくないから雨の日はストレスたまって乗れない。
納車１年たってなのにもうこの車売りたくなってきた。 ぶっちゃけベェゼルの椅子のクッション性は以前乗ってた初期フィットとほぼ同レベルの硬さ
むしろ新型Ｎ-ＢＯＸの椅子の方が全然心地よい
フィット3もＭＣ前は同様に醜かったが
その後のシャトルやＭＣ後でクッション性はだいぶマシになった気がする
そもそも初期フィットなんて20年前の車だというのに同レベルとは
フィット3までホンダは椅子の乗心地のことなんて微塵も考えてなかったのかよと逆に驚くわ >>797
ちゃんとした答えと思いきや
ただの荒らしが張るコピペじゃないか >>772
いや、交通事情というか、体格差だよ。
俺は背が190近く有るから、ドライビングポジションを
正しく合わせた時に、ハンドルテレスコピックのスライド量は
長めに取らないと、厳しい。
ヴェゼルは目一杯伸ばしても、あと一息足りない。
荷物の入る量や燃費で、もちろんヴェゼルには満足しているんだけど
シートの座面長が短いとか、テレスコピックのスライド量が少ない、とかは
残念なところ。 ドイツ人は手足が長いのだろうなｗ
そう言えばBMWもやたらペダルまでの距離に余裕があったわ
自分の場合この車は足とペダルの間隔に余裕を持たせるとハンドルが遠くなる
まぁそんなものは初めから合う合わないを確かめて車選びするしかない どうしても厳しいレベルなら
あと、コンパクトの背の高い車は奥行が無いからペダルがどうしても手前ぎみ
体格がデカイなら国産でもデカイ車かセダンなど背の低い車のほうが向いてるかもな 馬鹿だなあ
ここは便所の落書きなんだから意見合わないなら無視すればいいのに
そもそも物に対する考え方が違うんだから言い合っても無駄 ここは社印がステマるスレだから、本当のユーザーは下に行くべきだよ。
購入した場合の不利な点もしっかり書いてるしここの基地みたいな突拍子もないおばかさんいないから。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=19507489/ そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ >>804
RSハイブリッド乗りだから、普段は同意出来ないが
今日みたいな天気なら、Z、X問わず、4WDには憧れるね。
RSはSUVというより、少し背の高いハッチバックみたいな感じだからね。 18インチのタイヤに魅力あるよねRS
あとRSのロゴ
前面にもロゴつけてほしかったがｗ
スエードは微妙 この車はいい所を打ち消すほどのダメな所があるんだよ
座面が短すぎるシートはマジでクソだと思った
今まで乗った車の中でも断トツ最低クラスのフィット感だわ
癖がありすぎる低速のモーター挙動、シート、ワイパー異音
売れ筋のヴェゼルですらこれだもんな
さすが今の技術力がないホンダを表しているな
次はホンダは買わないわ >>802
悔しいのは分かるけど
同じコピペ延々と繰り返すのは検討してる人へのアドバイス？ただの嫌がらせ？
前者ならそうとうな聖人で暇な人だし、後者ならかなり執念深いトラブルメーカー >>805
雨くらいで乗れないんだったらとっくに二駆は消滅してるよ(笑) >>808
いや憧れるだけで、乗れないとは一言も書いてないが・・・
なんか、受け取り方が、いちいちネガティブだな。
良くないよ。そういうの。
>>810
座面長も短いし、ギクシャクもあるし、俺も不満点は多い。
でも、ヴェゼルは大好きだし、満足もしてる。
技術力・・というより、魅力と欠点が同居するあたり、
実にホンダらしい車じゃないかな? マイナーチェンジが気になって今すぐ購入したいのに購入できないジレンマ 俺もマイナーチェンジ待ち。東京モーターショーが過ぎてから判断。
2月に発売だったら12月に契約（予約）？できたらと。 >>811
俺のヴェゼルは特に不具合もないし不満もない
もしかしてたんに外れ引いただけなんじゃないの とメーカーのステマが言っている、選挙開票前の日曜６時半いかがお過ごしでしょうか まさかの東京モーターショーでヴェゼルＭＭＣモデル大公開てなことは無いだろうか？
ただ、特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント スタイルエディション
が売られているから、可能性は少ないか？ 立体駐車場の高さ制限があって買えなかったけどヴェゼル欲しかった。
せめてCX3クラスに下げてくれれば・・・。 近いうちのマイチェンは、あったとしても
機能的にはACCの渋滞追従ぐらいでしょ。
ACCが飛躍的に有効になるけど、それでも信号対応出来るまでは不十分だな。 今のヴェゼルのホンダセンシング、ACCとLkasは自動運転のレベルでいうと２になるんですか？
赤信号停止はやく認可して欲しいね。中途半端な自動運転が一番危ない。
注意力散漫になって危険と感じる。一般道でＡＣＣ試したら危ないね。 現ヴェゼル（2016MODEL）のＡＣＣ 25km/hでＯＦＦはやはりおかしい。
自動でブレーキがかかり始めて、25km/hまで速度が落ちたらいきなりオフになるのだ
から。
早く全車速追従化にしなければ。 RS乗りの方、スタッドレスタイヤはインチダウンしますか？18インチのスタッドレスタイヤって高いですよね
地域柄4ヶ月弱くらい履く事になるから見た目重視かコスト重視か迷う >>805
雨でAWDに憧れるって言っても、恩恵受けるような乗り方ってないでしょ？ フィット3高いverのみんな大丈夫か？
台風で転倒してないか？
suvっていっても車重めちゃ軽いからな。
安定悪い分、今日はまじで気をつけろよ。 >>827
情弱(笑)
フレーム違うし
そしたら軽自動車はみんな転倒してるね（笑） マイチェンで顔が変わるか否かそれだけでもモーターショーで情報公開なんかしてくれないかなー >>823
30kmかな。
ただ、全車速は同意。どう考えても中途半端すぎて危険 フィットの件もあるし、顔はあまり変更ないんじゃないかなぁ 危険ていうけどそもそも30km/h以下になるような状況って推奨された使用環境じゃなくね
適切な使い方できない時点でどれだけ性能上げても文句言ってそう >>824
コスト重視で16インチ選んだわ。Ｘの純正16インチが１万で手に入って、タイヤはピレリを入れたからトータル５万かからんかったよ。 そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>832
スバルのスレではアイサイトに文句つけてるレスはめったに見ないね
むしろ文句がないからかアイサイトの話題すら出てこない >>837
希少なスレに来る人たちだから当然だろうと思う。 スバル車の出来とチープホンダ、もといチプンダを同じに扱ったらいかんだろ。
車作りの方向性が違う。
スバルは性能重視、チプンダはコスパ重視。
チプンダは世間の味方。 スバルの外見・内装のデザインのダサさが好きになれん >>839
思い通りにならなくてムシャクシャしてる？
いい大人だろ？落ち着けよ 前のXVはクッソダサくて論外だったが
今度のは結構いいと思う
トータルではまだヴェゼルだと思うが >>842
買いたい車を嫁に却下されてイラついてるのかもしれない
まぁ仕方ないよな家族持った以上は いまだに吸気口ボンネットにつけてるスバルはありえねえなｗ >>839
インプレッサとヴェゼルで悩んで
周りに相談したら
大概女は車高低いのキモいやら、ダックスフンドかよやら、ハイブリッドじゃないの燃費悪そうやら、もっと小さい車のがええやらボロクソ反対されて
ヴェゼルのほう相談したら、車高いしそこそこ小さいしええやんやらやたら押されたぞ
お前の車ちゃうんやから好きにさせろやと思いながらもコスパの差でヴェゼル選んじゃったわ
案外後悔しないチプンダ最高や！！ >>847
なんでも否定からはいる友人は縁切ったら？
あんまいいことないよ MCあるだろうから
今決めると後悔しそう
今欲しいならあと1ヶ月後から交渉がベストだろう
決算もある上値引きも期待できる >>851
何で？
まだMC情報なんてないし
勝手に騒いでるだけだし
いつかはMCするんだから
俺も今月末納車だけど
楽しもう！
今のモデルでも充分カッコイイさ 774ですが、無事本日納車で有給を使ってしまった。
私は今のスタイルが好きなのでMCは気にしてません
が、MC発表したらくやしいかも汗
概ね走りは気にならず。シートは確かにもうすこし柔らかいほうが良いかな。
あとフットライトあったほうが良かったかも、足元あたり全然見えない… >>833
ありがとうございます
参考にさせていただきます
5万以下はかなり良いですね
長い目で見るとやっぱりコスト重視かなぁ １ヶ月点検で低速のもたつきを伝えたらアクセルの戻し？を調整してくれてそれからもたつきが無くなって快適になった もたつきは下手な証拠
アクセル強弱しすぎでDCTがパニック起こしてる
加速するぞーからーの
えっ！減速？マジかちょっと待って
はいギア下げたよ
待ってなんでアクセルまたふんでんの スタッドレスは命に直結する可能性もあるんだしパフォーマンス重視のほうがいちんでないか？ ハイブリッドのレスポンスの遅さはかなりもの。月刊自家用車8月号にも計測結果が出ている。
ガソリン車はレスポンスは悪くない。 >>858
一方向に対しては早いよ
加速し続けるか減速し続けるか
アクセルの緩急で変速伴う場面だと鈍い
事前準備→切り替え→事前準備→切り替えだから 加速してギア上げ準備してるところで
いきなりブレーキしてまた加速ってのが弱い >>847
好きにさせろとかいうなら最初から相談しなきゃよかったんじゃね >>861
嘘書いちゃいかん。SUV 7車中、ヴェゼルハイブリッドはレスポンス最悪。グラフが出てる。
それからその動画、意味なし。
レスポンスというのはアクセル踏んでから加速するまでの時間のこと。 >>847
そや。
ビンボー人が背伸びしてもいい事ない。
ビンボー人に必要なのは車でも女で育ちの良さでもない。コスパや。キャッシュや。
体いわすくらい大した事ない。
早よ死ねるなら金もかからず本望や。
これがチプンダ、チプカシ魂よ。
チプンダが最高なんや。 機械計測のレスポンスに差があったとしても人間には気付かないレベルなのはよくあること。スペックマニアなら飛びつきそうな話だな。
実際レスポンス悪くないしヴェゼルのつながってからのダイレクト感は随一。 HVのレスポンス叩きしてる人は
明確なソースを示さなければ
人づての噂程度の実に下らん話 >>869
エコモードだとまったりしてる
エコ解除なら普通でしょ。計測もエコ解除してやらんと意味無いな >>869
EV走行中に大きなトルクが必要になった場合はレスポンスが悪いな。
例えば急加速とかEV走行中に上り坂にさしかかったりした場合とか。
ずっとスポーツモードで走ってれば気にならないけどね。 そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>857
16インチのピレリにしたって答えた者だけど、住んでる地域の降雪量や凍結具合によるでしょ。そこそこな雪国だったらタイヤはＢＳにしとけ！とかにはなるけど。うちは月に１回降るかな～ぐらいの地域やで。 明後日納車なんですが納車したらこれはやっとけとか用意しとけ的なことはありますか？ >>874
すぐにタイヤを外してコンフォートタイヤに変え
外したタイヤは叩き売る >>870
こいつはエコモードにしてもそんなにかわらんでしょ
RFPが強くなるのと、アクセル開度が少し変わる程度。
>>869
発進時加速に関しては、半端に加速しようとするとちょっともたつくけど、ちょい強めに踏み込んでやるといい感じに加速するし燃費もむしろいい。
ただCVTからの乗り換えだと回転数上がるから少しうるさく感じるかも >>858
でもガソリン車はテールランプがダサい！ 何とかの一つ覚えか
まぁこんな売り方をしてるホンダが悪いわな >>878
ごめん
ハイブリッドもガソリンも
共通してテールランプダサいと思う
MCで要改善だね HVがダサいとすればその100倍ダサいのがガソリン車 テールランプは、赤い部分だけくらいの縦幅にしてほしい。
あの、涙みたいな部分は、いらない。 >>882
そういうセンスの人もいるよね
涙の部分をふき取っちゃう人も何人もいるし
オレは涙じゃなくて八重歯みたいで気に入ってる。
八重歯が生えてるのは世界でもヴェゼルだけ
アレが無いとドコにでもあるY11ドみたいになっちゃうから ハイブリッドのテールランプは気に入ってるけどなぁ♪ >>868
文盲なのか？ 月刊自家用車8月号って書いてるだろ。 そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ >>877
エコは特に出足がモータ優先になってもっさりするイメージがあるんだけど
このスレでも割とエコモード嫌いな人多いと思う >>882
全く同感
おれもあの涙目
糞ダサいと思ってる
あそこだけラッピングするとかっこいいかもね >>887
4ヶ月後
さらに納車プラス一ヶ月と考えてあと半年
我慢できる？ >>893
あと半年は長いけど、このタイミングで旧式を買う気にはならない >>893
2月にMCしたらそんなもんじゃ済まないだろ
現行モデルで1ヵ月～2ヵ月待ち
ちなみにシビックタイプR
今契約して納車が来年の10月と言われたw >>892
イジるとか貧乏臭いから遠慮しとくわ
MCで乗り換え予定
テールランプが唯一ダサいからMCが本当楽しみ！ >>890
何がどう違うって具体的なことは言えないんだけどね
ド素人だから
でもやっぱりエコより通常モードの方が快適だと、何かで思う 止まれ、とかで止まった後
素早く発進するときの加速前進に溜めが入るのを
ノーマルモードのままで何とかしたい
EV→ガソリン切り替えの溜めっぽいから
スポーツモードにするしかないかな >>894
それならちょうどいいタイミングで試乗車とかたくさん出回ってるしそれはどう？
新車よりだいぶ安く済むよ >>901
試乗車や中古でもいいので少しでも安く買いたいと思う方は旧式を選ぶのも良いのでは。
私はこのタイミングで旧式を買う気にはなりませんが。 嫁のクルマはブレーキ、ワイパーブレード異音、電子PK異音、きしみ音、マウント、
１００００ｋｍでこれだけ全部交換しました
もたつきでが大きいときは、追突の危険を感じて安心して乗れません
このような症状は普通は１０万ｋｍでよくでるのですが・・新車でこのざまです。もうこれで売却する決意をしました。 >>902
旧式も何も新型出てないし
MCもあくまで噂なんですが… 皆車の保険は年間でどの位？家族限定とかで6万前後？ >>905
間違いなく外れを引いたね
可哀想に
>>882
あの涙目が好きで俺は買った >>907
本人限定20等級車両保険300万
年間34000円です >>909
だいたい同じだな
前の車より若干安くなった >>907
21歳以上で家族限定10等級だから
まだまだ高いや
でも前の車より安くなったから
まだマシかなぁ >>909
本人限定だとそんな安いんだ
なんだよ6万て… 保険会社の違いも大きいかな
通販型（特に外資系）や全労済なんかの共済系は金額でいえばかなり安い モーターショーは新型ヴェゼル情報ないっぽいな
それよりホンダの新型スーパーカブ125？あれ欲しいぞ！ 16から17へインチアップした方、燃費乗り心地変わりましたか？
純正の16をスタッドレス仕様にして、来春17を買おうか迷ってます。 そもそもベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>911
よく読んで
車両保険入ってるよ
20等級まで上がればどこもこんなもん ttp://autoc-one.jp/honda/cr-v/special-5000518/photo/0015.html
モーターショーのCRVのテール高級感あって、今風でかっこいいね。
ヴェゼルの涙目テールランプ古臭く見えて、残念過ぎるわ。 ヴェゼルが新型CRVとエクステリアが一緒だったら多分買って無かったな・・・ >>905
きしみ音でどこを交換するんだ？ 俺のも30キロくらいでザラついた路面の時、助手席から
ビビり音がする。 こーゆー写真見ると、
つくづくヴェゼルは俺の趣味どストライクだったんだなぁと感じる。 >>921
だっさ
フィットやん
最近のオラつきデザインチキンレースに乗ってないのが
ヴェゼルのテイルの良いところだろーに >>926
そう、それだ
ヴェゼルの後ろ姿はとても落ち着いている。
独特のフォルムだけど
何から何までオラついてはいないというバランス
それがいいんだヴェゼルは オデッセイなど6車種のリコール http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/171026_4130.html
リコール届出番号:4130
届出日：平成29年10月26日
開始日：平成29年10月27日
オデッセイなど6車種のリコール
概要 不具合の部位（部品名） 後写鏡（ドアミラー）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ドアミラーにおいて、ミラースイッチ内部の可動接点の表面処理が不適切なため、当該ス
イッチ操作時に可動接点が摩耗し、摩耗粉が生じることがあります。そのため、そのま
まの状態で使用を続けると、摩耗粉が堆積して酸化し接触抵抗が増大することで、走行
中または停車中にドアミラーが格納するおそれがあります。
改善箇所説明図 改善措置の内容
ドアミラースイッチを対策品と交換します。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメール等で通知します。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近にNo.4130のステッ
カーを貼付します。
ホンダ DAA-RU3 VEZEL
RU3-1000048～RU3-1079566
平成25年12月9日～平成27年4月16日
47,400
RU3-1100002～RU3-1132435
平成27年4月17日～平成28年2月13日
22,836
----------------------------------------------------------------------------------------
自分のはAWD（DAA-RU4）なので関係ないが、なんでハイブリッドのFFのみなんだ？ ヴェゼルのリコールというよりホンダ車のリコールだな。 cr-vのテールランプ見ると現行ヴェゼルはやっぱりまとまってたんだなと感じる
あんなゴチャゴチャしたのが高級感なんだとしたら俺は高級な車には乗りたくない 今日納車されました！
HGスピーカーと音の匠の組み合わせはかなり良いですね！ >>936
おめでとう！
自分も音の匠にしたけど最初からそれだから
音が良いのかどうかが分かってないw >>929
今の世の中、リコール隠しされるより全然マシ！
これからも本田技研は車メーカーとして正しい道を歩んで欲しい。 納車から１ヶ月だけど俺のも助手席前方あたりからビビり音する。
エアコン内かフロントガラス淵だと思うけど気になって仕方ないorz >>941
音はしなかったけどエアコンガスが漏れてたのでメーカー保証で直してもらえたよ
もちろんタダで。ディーラーに持っていこう！ >>941
同じくちょうど納車1ヶ月で鳴ってる
自分なりに調べてたら、グローブボックスを開けっ放しにしてると音が鳴らないことが分かったけど…
一ヶ月点検の時に言おうか我慢するか悩んでる >>931
サイドミラーもそうだけど、パワーウィンドウがたまに動かないのもスイッチが不良なんだと思うけど、こっちはリコールにならないんたな。
ユニット一式交換すれば済む話じゃないのか？ 車に対してサイドミラーがデカい
だけどこの耳が一番好きなんだよね
閉じてるときも開いてるときもカッコいい >>933
縦はフィット、横はシャトルのテールを掛け合わせたみたいだな。
ガーニッシュもフィットみたいだし、内装インパネ周りもフィット風味。
何故だ・・・
ヴェゼルは涙目テール嫌いだが、cr-vのテールランプ見ちゃうと
ヴェゼルのデザインは、内装外装ともに、まとまっているんだなと思う。 屋根なしだから赤を諦めたけどやっぱり欲しい色を買うべきだったといまさら後悔 マジかよ
もう２年なのにリコール来たわ
ミラー勝手に閉じるとか今まで無かったけど
スイッチ交換してくれるのか
ついでにZ用のスイッチしてくれや
Zのやつだけミラー格納スイッチ文字盤光るだろ おかしいと気が付いたら早めにどんどん伝えること
申し出た人だけメーカー保証で直してもらえると言う。ホンダの品質管理はなんだかな・・・ >>945
>パワーウィンドウがたまに動かないのもスイッチが不良なんだと思うけど、こっちは
>リコールにならないんたな。
パワーウィンドウが動かないのは、ウィンドウ下部の黒いゴム部分がウィンドウに張り
付くのが原因。（スイッチ部の不良ではないらしい。）
なのでウィンドウが開かないときは、一度閉める方向にボタンを押した後、開く方向を
押せば張り付きが解消してウィンドウは開く。
根本改善には、ウィンドウ下部黒ゴムの材質変更が必要なのでは？ パワーウィンドウがたまに動かない不良だが、もしかして２０１５ＭＯＤＥＬと２０１
６ＭＯＤＥＬは発生しない？
ウィンドウ下部ゴム部品の対策品出てる？？ そもそもベェゼルが童貞臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>951
まあ数が出ているだけに比例してそういう話が出るだけっしょ 東京モーターショープレビューデーは本日。
10月27日（金）12:30～18:00（チケットはまだあるようだ…）
2013年11月23日東京モーターショープレビューナイト ヴェゼル市販版世界初公開時
の映像はこちら https://youtu.be/eeyTVVp4M90
行く方、ヴェゼル情報入手願います。（ホンダ関係者に直接聞けるかと） 高速道路でACCとLKAS初めて試した。
ちゃんとアテになるようで安心したわ
ほとんど車線変更の判断だけやってればよかった >>958
前車が車線変更した時や前が詰まった時のACCの加速、減速の印象はどうだった？
高速のカーブでLKASはちゃんと機能した？ N－BOXカスタムターボから乗り換えたけどやっぱり追い越しとかの加速は難があるよね >>959
加減速はかなり急激にやる。
前方が開けたときにはジワジワ加速するんじゃなくて設定速度までグイグイ加速する
LKASは微調整を常に細かくやっている。
ACC切、LKAS入の状態でカーブに入ってみたら危なげなく弧を描く。
改めて見てみると、夜中の高速道路の白線って肉眼でもかなりハッキリ見えるな
晴れてれば夜でも平気だわ >>962
ワリー
車持ってネエやつの
マスでした
手 洗えヨ >>962
坂とかあると加減速激しいよね
多少エコモードにするとマシになる ところでLKASって何て読めばいいんだろう
スペルそのままだと長いし
自分は勝手にラッカスとしてるんだがw >>961
似たような物比べるならまだしも、阿呆か >>971
ヴェゼルが静かで安定してるからスピード出てないと感じたのかも 殺人エアバックメーカー
は、大丈夫
ニッサン スバルみたいにならない？ 202 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告153回目2017.10.27）走行距離720.6km
給油量34.58L（単価131円/L）
車両燃費計20.3km/L 満タン法20.8km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4904.3L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.10.28 7:33）（e燃費）
e燃費 14.04km/L 2017/10/27 22:28
e燃費 20.85km/L 2017/10/27 20:06←
e燃費 15.72km/L 2017/10/26 15:25
e燃費 13.44km/L 2017/10/25 13:11
e燃費 19.66km/L 2017/10/24 21:01
e燃費 15.64km/L 2017/10/24 10:51
e燃費 15.22km/L 2017/10/23 10:57
e燃費 14.12km/L 2017/10/22 19:27
e燃費 21.74km/L 2017/10/22 16:57
e燃費 19.43km/L 2017/10/22 13:09
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.10.28 7:35）（e燃費）
e燃費 17.49km/L 2017/10/28 06:41
e燃費 22.49km/L 2017/10/27 19:04
e燃費 22.00km/L 2017/10/27 15:15
e燃費 18.28km/L 2017/10/27 15:07
e燃費 24.17km/L 2017/10/26 19:54
e燃費 16.40km/L 2017/10/25 22:53
e燃費 16.94km/L 2017/10/24 20:02
e燃費 21.02km/L 2017/10/24 15:42
e燃費 16.34km/L 2017/10/24 10:10
e燃費 19.00km/L 2017/10/23 17:53 >>961
ハリアー同等のドン亀軽ターボがヴェゼルに勝てるわけないｗ エンジンがうなれば加速してると思ってるのだろう
確かに軽ターボも加速いいけどヴェゼルに勝るとは思えない
ビビってアクセル踏んでないだけじゃないの もう少しだけパワーが欲しかった
加速も現状不満ないが何故かマツダと張り合うこと多く負ける
高速でCX-5に煽られ抜かさせて勝負したらあっという間に離される
国道でアクセラに煽られこれまた抜かさせて追いかけようとすると追い付けない
ハリアーの若者はかなり動揺してたが >>978
そもそもヴェゼルは勝負するようなエンジン積んでないしな
ヴェゼル
出力：112kW[152PS]
トルク：190N・m[19.4kgf・m]
CX-5
出力：129kW[175PS]
トルク：420N・m[42.8kgf・m] だからフィット車高、高いバージョンの車なんだから街乗りだって。
これで高速は無茶。
チプンダはコスパ勝負。 ヴェゼルを買いたくても買えない方は、ここに来てヴェゼルを罵倒する事でウサを晴らしてるのがよくわかります https://www.youtube.com/watch?v=BPNWUfTL30Q
https://www.youtube.com/watch?v=ioZgyH4e22o
youtubeの動画で見ると加速力は若干新型CX-5が上だね。
ただCX-5は一個上のCR-Vが相手するのが妥当でしょ。
排気量も1.5と2Lとクラスも違うし。
一クラス上の車でこれだけの差しかないのに、これ以上望むのはちょっと、
という気もする。 0-100は同条件でみないと分からんし自己満足だな 買いたくて買えない？
初めから候補じゃない
ナンチャってだから ↑意地はってるのがよくわかります
買いたくても買えない方の妬みが伝わります >>982
ヴェゼル買った奴が
ヴェゼルに加速性とか燃費とか
ワンクラス上の車と比較してブツクサ言ってるのを
じゃあお前同じ値段でいい車あんのとか言いながら
叩くスレやで
コスパと外観と適度な大きさのために大満足してるチプンダ勢と
ヴェゼルは性能もいいんだ勢の戦争や そもそも高速で勝負ってなに？
ちょつと前の事故というか事件みたいに追い回してるわけ？ どんな条件下でどんな勝負してんのかわからないけど
意外に加速は新型CX-5のXDにすらヴェゼルHVは区間タイムで負けてない部分もあるくらい同じような加速力だけどな？
まぁなんで比べる相手がCX-3じゃなくてCX-5なのかもわからないしCX-5はエンジン良いけど重いしね
ヴェゼル
0-80 km/h (sec):6.1
0-100 km/h (sec):8.5
0-160 km/h (sec):24.3
0- 1/4mile (sec):16.3
0- 1km (sec):29.9
新型CX-5XD
0-80 km/h (sec):5.9
0-100 km/h (sec):9
0-160 km/h (sec):25.3
0- 1/4mile (sec):16.4
0- 1km (sec):30.2
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2002520/honda_vezel_hybrid_x.html
http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2506640/mazda_cx-5_xd_2wd.html カーチェイスごっこでもしてるんでしょｗ
高速は普通に走るのが一番楽だよ この車で煽り運転なんて同じヴェゼル乗りとして恥ずかしい限りです >>987
顧客がテストでリコールキング
開発の金浮かしたから
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