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【スズキ】XBEE【クロスビー】Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 13:17:01.44ID:uqCVGaG30
スズキが新型クロスオーバーモデル「クロスビー」を世界初公開

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
駆動方式：FF／4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【ハスラー1000cc】Part1 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net...cgi/auto/1506068212/
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 13:29:44.49ID:uqCVGaG30
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/09/Suzuki-Xbee-concept-vs.-Suzuki-Hustler-front-three-quarters.jpg

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/09/Suzuki-Xbee-concept-vs.-Suzuki-Hustler-rear-three-quarters.jpg

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/09/Suzuki-Xbee-Outdoor-Adventure-concept-vs.-Suzuki-Hustler-dashboard.jpg

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/09/Suzuki-Xbee-concept-vs.-Suzuki-Hustler-interior-cabin.jpg
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 14:43:31.94ID:8smzRyhI0
ソリオ 3710×1620×1745
イグニス　3700×1660×1595
クロスビー3760×1670×1705
ハスラー 3395×1475×1665
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 17:32:12.48ID:nhuexBeA0
>>1乙
早く試乗したいなー
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:30:18.27ID:CZbsx1Qb0
似せてるエクステリアならともかく、中身というか乗り味はハスラーとはまったく別ものだろう。
なぜにそこまでハスラー乗りの感想が聞きたいのか？
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:38:02.08ID:E9RziSDI0
>>19
それは、乗り味がハスラーと同じと言われたら、それはダメと結論づけられる。
同じプラットフォームである ソリオとイグニスの評価が悪いので、予想として悪い可能性が高い。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:54:44.87ID:i2Zo4DpO0
さすがにハスラーよりはいいだろ
ほんとにびっくりするほど呆れるほど酷いからハスラー
貶してるけど一応乗ってる
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:06:59.46ID:J5IjfTCG0
イグニスの4駆はアイソレーテッドトレーリングリンクで軽そのもの
まぁスズキのことだからクロスビーも確定だろうな
路面のうねりをダイレクトに反映してグワングワン揺れるのはハスラーだけじゃなくスズキの軽全てで共通してる
だからアルトだけは特別にトーションビームにしたというわけ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:14:22.41ID:NBI3F5zO0
プリウスとプリウスαが兄弟車のようで実はシャーシから違う全く別のクルマであるように
ハスラーとクロスビーは見た目が似てるだけの全く違うクルマ
ハスラーとの比較はあまり意味が無い
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:14:52.01ID:E9RziSDI0
スズキで、ハスラー、ソリオ、イグニス、この３つのクルマの足回りが特に悪い。
足回りだけが悪く他は良いので、足回りを改善したら良いクルマになる。
ワゴンRやスイフトと同じ程度の足回りの良さであれば苦情が出ないだろう。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:21:57.49ID:5m9MIKZ80
イグニスソリオ系でさらにクロスビーは車高もある
つまりあきらめろ
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:23:48.54ID:L94HBfSp0
>>23
もう俺が貼ったから無意味だが・・・
そうやって後から貼る場合は>>1にアンカー打っておけば気付いて見る奴はいる
テンプレでも何でもない>>2に打っても誰も見ないだろーが使えないクズだなｗ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:42:57.31ID:K9vGdAvd0
>>31
写真を見るとタイヤがイグニスそっくりだしホイールベースも一緒だから足回りも一緒だろうな
そして重心が上がると乗り心地が悪くなると考えるのが当然と言えば当然だ
だがしかし、後発だからワンチャンあるかも（震え声
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:48:57.33ID:6+E+kUzH0
>>34
インプレッサよりXVの方が乗り心地いいの知ってるか。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:06:13.98ID:uqCVGaG30
ソリオ、イグニスで突き上げはずっと批判されてるんだから流石に変わるだろ
改善されてなかったらマジで頭おかしいけど
スズキはほんとに頭おかしいから終わったかもなw
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:07:14.49ID:GpyXMQzM0
フロントデザインは、大きくなったのに、ハスラーの良さを引き継いでいて、いいと思うが、
リアCピラーの部分の盛り上がりは何なんだろう、すっきりと直線じゃダメなのかな？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:09:53.58ID:tcnzlfS90
未だ解らんわけで、一生懸命何とかしてるだろう。
ハスラーの半分ぐらいのブームには成るな
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:15:22.22ID:5m9MIKZ80
不評なら話題を新型ジムニーで打ち消す
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:28:30.07ID:nOb5A9vV0
ハスラーが売れたのって鳥山絵のおかげも大きいよな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:34:59.00ID:42JUTlT+0
改めて見直すと、出る順番が逆だったとしたら、ハスラーの凝縮した感じやリアの軽箱バンみたいなデザインが輝き始めるな。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:44:47.28ID:Es907Mk50
>>26
四駆ターボだけど、まぁ馴れっちゃあ馴れなんだけどな。

ただ、代車で新車のワゴンR二駆を貸して貰った時に、余りの足回りのしなやかさとNAエンジンの出来の良さに驚いたけどねw
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:50:38.12ID:GpyXMQzM0
>>45
クロスビーのデザインの良さは、ハスラーがあったからこそなんだと思う。
ハスラーが「軽自動車枠」という、いじめのような制限の中で、徹底的に効率を追求した。
その成功があったから、ハスラーを元にデザインをしたから、いいデザインになった。
もし、ハスラーがなかったら、イグニスの様な絞りの強い、窮屈なデザイン、
あるいは緊張感のない、意味のない大きさの車になっていただろう。
ところで、名車ハスラーが存在していたのに、イグニスってどうして出来たんだろう？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:54:11.08ID:tcnzlfS90
これマツダとトヨタにOEしたら良いな
ついでに日産三菱にも
おまけに、ホンダ　スバルも
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:58:05.27ID:E9RziSDI0
ジムニーとハスラーが全然違う。

あなたが、未舗装林道と舗装道路とどちらに重点を置くかによります。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 21:02:08.97ID:J5IjfTCG0
ジムニーは新型がどうなるかだな
現行は20年前の車が今でも走ってるようなもんだからジムニー愛がないと乗れんよ
エスクードはFRベースの4駆SUVっていう希少な個性を捨てたのが残念の極みすぎてならない
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 21:26:08.71ID:CZbsx1Qb0
ハスラーっていい車だと思うけど、信者の人が褒めちぎってるの見ると、
そこまで言うほど売れてはいないよなぁと思っちゃう。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 22:12:34.38ID:5m9MIKZ80
発売すらされてないのにどう間違えるんだ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 22:44:47.35ID:81TT38YE0
>>58
ソリオイグニスの対策ショックと呼ばれてるものはバネの剛性高めただけの単なる底付き防止ショックであって
サスの動き自体が渋くなるので段差乗り越える時以外の乗り心地はむしろ悪くなる。
なので未だに標準にはなっていない。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 00:24:28.11ID:+5CShaWK0
ハスラーは雨の日に乗りたくなかった
トタン屋根の雨音が商用車のソレ
吸音材無いんだろうな

ソリオやイグニスもトタン屋根なのか？
もしそうならコイツもだろうな
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 00:34:19.10ID:IPxj0sBV0
>>69
イグニスの場合は雨の日どころか晴れてる時も普通に音が入ってくるぞ
反対車線で信号待ちしてる車のアイドリング音が鮮明に聞こえるレベル
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 03:07:21.53ID:qpUtWvx90
>>69
スイスポもそうだったよ。
走ってる間とか本降りの時は全体の音に紛れて気にならなくなるんだけど、
停車中に大粒の雨がポツポツ降ってる時なんかは見事な雨音だった。
これはこれで水琴窟の様でもあり、風流なものよのうと思ったものです。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 06:02:13.06ID:s1BgikeB0
スズキは、燃費タイヤを使うのをやめた方がよい。
スズキ車が乗り心地が悪いと批判が集中する中で、乗り心地の悪い燃費タイヤを使う理由が無い。
スズキ社は小さい燃費の為に乗り心地を悪化させる方向が間違いであり、安全性と乗り心地を優先すべきです。
タイヤ空気圧が高すぎる、標準よりも低いくらいにするべき。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 06:28:12.73ID:UOoGyqij0
確かにスズキの車は１～２程燃費が良いけど
タイヤの空気圧0.3~0.5ほど高い、他メーカー並みに下げたら
燃費も他メーカーと変わらん
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 06:29:59.49ID:4zBR554F0
ターボはオイル交換のひんどが・・
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 07:11:19.37ID:1dT1WBsW0
どれもスズキの軽とコンパクトあるあるのネガだからスズキ買うなら受け入れるしかない
どれか一つでも改善されてたらラッキーぐらいの気持ちが必要
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 07:14:26.87ID:s1BgikeB0
スズキ車は 足回りを硬くして座布団を支給すればよぃ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 08:52:17.53ID:8kRsciWe0
日本車のAセグあたりは作り方が2種類あって、最初からそのサイズを目指したクルマと、軽を大きくしたクルマ。
後者の方が設計もカンタンだし見かけのコストは安いんだけど、モノとしては軽に毛が生えたようなものなんだよな。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:16:06.16ID:s1BgikeB0
クロスビーは、スイフトをベース車にすれば良かったのにね、そうすれば基本的な運転性能に心配が無かった。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:23:31.62ID:1dT1WBsW0
クロスビーはイグニスベースにデザインをハスラー
イグニスは一から頑張ったコンセプトカーみたいな感じだな
クロスビーはイグニスのフルモデルチェンジの側面もあるかもな
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:25:14.38ID:8kRsciWe0
逆だな。

大多数は中身多少足りなくても見た目が良くて安いものを欲しがってるよ。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:41:04.29ID:26o873xX0
>>90
イグニスはWCOTYワールドアーバンカーTOP3やで。欧州でもインドでもよく売れてるのでクロスビーで代替はありえない。
海外ではラダーフレームでもないのに全高>全幅な車は「商用車かよダセェ！」で一蹴だしな。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:42:56.51ID:ImkcZCkE0
>>89 Bセグメントになるので嫌だな
あれはAで始まったのに結局Aを維持できなかった忌子だ
サイズアップで逃げる車はどれも糞だよ Vitz然りMini@BMW然りゴルフ然り

サイズを維持しつつ完成度・練度で品質を高めていくのが本道
邪道な車はどれも気持ち悪い
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:51:45.39ID:kU62o8PD0
>>90
イグニスは1月に一部改良の予定があるそうだが
もしかしたらクロスビーの発売も1月で、そのタイミングでイグニスにも1.0ターボ実装かと妄想してる
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 10:53:17.52ID:6HTu6pfe0
>>63
バネじゃなくて、ショック(ダンパー)ね。縮む側の減衰力を上げて、縮まないようにして底付き回避してる。
対策ショックに交換直後は交換前と違って底付きしなくなるからマシに感じたけど、だんだん1人で乗ってる時の乗り心地が悪く感じた。
結局のところ、社外品に逃げた方がマシ。社外品交換後でも、後席にまーまー車詳しい人乗せると「確かに乗り心地酷いね」とは言われるが。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 10:56:06.74ID:Chl4Fj1I0
此れが売れると
city、マツダ　アプティバ、復活
パッソターボSUV　高くて売れない
マイクラ　1L　NA　72馬力投入　やっぱり高そう

もう打つ手なし
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:10:20.49ID:s1BgikeB0
>フリードの全長で勝負して欲しかった。

SX4 S-CROSSがそのクラスです。車内も広そうですよ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:24:53.92ID:s1BgikeB0
1600ccのSX4 S-CROSSの実燃費が 13km/L だからふつうだと思う。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:31:47.57ID:RYEoLG190
うちにスズキはソリオとハスラーがあって
ハスラーは乗り心地クソだけど、
ソリオくらいならコンパクトクラスじゃ普通でしょ
ソリオ買うとき、デミオとフィットとマーチにかなり試乗したけどそんなに変わらなかったよ

だからこいつはハスラー寄りだけは避けてほしいんだよなぁ・・・
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:40:40.49ID:s1BgikeB0
ハスラーのショックアブソーバーを変えると良くなるそうですよ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:17:53.22ID:MXbOEsD40
まずリアショックをとりあえずカヤバに変えると良くなる。
乗り心地だけでいうと、サスを1インチアップのものにすると、1Gの位置が上がるのでギャップを超えた時の余裕が増える。
試してないけど、サスだけでも効果あるかも。

ただし車高あげるとコーナリング時の不安感は増える。タイム計ったりデータとった訳ではないので気持ちの問題だけかもw
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:27:30.42ID:Chl4Fj1I0
イグニスは欧州衝突安全何とかクリア
アルトはトラックに挟まれると１ｍ以下縮小
イグニスは２ｍ位か、遺体の取り出しは楽になる
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 17:03:31.89ID:RdLC/jD30
走りとか誰が気にすんだよ
ならハスラー売れてねぇって
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 17:24:12.27ID:s1BgikeB0
ハスラーが売れてるわけでは無い
1位のN-BOXよりも遙かに少ない売り上げ
4位のワゴンRの半分ほど


軽自動車人気ランキング【8月更新】
1位 ホンダ N-BOX/N-BOXカスタム 14121
2位 ダイハツ タント/タントカスタム 11710
3位 ダイハツ ミライース 10713
4位 スズキ ワゴンR/スティングレー 10609
5位 スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 8173
6位 日産 デイズルークス 6434
7位 ダイハツ ムーヴキャンバス 6383
8位 スズキ ハスラー 5822
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 17:41:41.70ID:s1BgikeB0
10位 ホンダ N－WGN/カスタム 4858
12位 ダイハツ ムーヴ/ムーヴカスタム 3344
18位 ホンダ N－ONE 1152
36位 ホンダ N－BOXスラッシュ 30
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 17:53:06.06ID:s1BgikeB0
普通車のランキングには、スズキが１台も無い。

　2017年上半期の登録車車名別販売台数ランキング
順位 メーカー 車名 販売台数（台） 前年比（％）
1 トヨタ プリウス 91,246 64.0
2 日産 ノート 84,211 163.3
3 トヨタ C-HR 79,303 （28-12）
4 トヨタ アクア 64,168 71.8
5 ホンダ フリード 61,057 335.7
6 日産 セレナ 54,344 154.3
7 トヨタ シエンタ 54,005 88.5
8 トヨタ ヴィッツ 51,617 140.4
9 ホンダ フィット 46,171 78.7
10 トヨタ ヴォクシー 43,448 97.9
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 17:55:21.39ID:Chl4Fj1I0
107万円　MT　CVTが　この辺は結構多い
3台有って、一台が2トーン　ハスラーも多い
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:39:33.40ID:EMxVk2bb0
チリかどこかで殺された日本人もイグニス乗ってたし、海外だと別に失敗作じゃないでしょイグニス
そもそも海外ついでに日本にも導入したスプラッシュパターンの車だと思うけど
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:44:51.16ID:MEtyHWhK0
イグニスのパイを少し奪ってしまう可能性があるけどクロスビーは他社に競合する車種が無いから
トヨタ（多分ダイハツ生産）からライバル出るまで売れそうだね
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:50:50.02ID:Chl4Fj1I0
Fiatパンダ　クラスは欧州庶民に根強い人気
パンダはクリーム色のみが標準価格
他の色は4,5万円掛かるので
スズキ　セレリオ、イグニスは結構売れてる
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 19:04:57.33ID:s1BgikeB0
EUのほとんどを占めるドイツでのシュアは、Suzuki シェア 1.3% です。2017年8月 販売台数
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 19:06:12.06ID:5zC+8cno0
>>95
イグは、テールライトを普通にCピラー埋め込みのタテ型にしたら欠点が無くなるのにね。
型代よりちゃんと売れるようになる方がいいだろうにね。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 19:18:06.84ID:PTPP78SyO
イグニスはリヤを絞り込んだのが失敗だろ

空力のためかなんか知らんが、そのせいで後席狭苦しいし、走ってるの後ろから見ると

／(^O^)＼

の顔文字思い出して萎える
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/28(木) 19:36:13.01ID:UOoGyqij0
乗り心地さえ許容範囲なら、ソリオのパイをだいぶ持ってちゃうよ
イグニスそもそも売れてねーし　国内仕様は生産中止になるんじゃね
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 19:40:16.81ID:Chl4Fj1I0
イギリスはインドから運んで　結構売れてるような
後はハンガリー周辺と
ウズベキスタン　エブリーとか
欧州は支店すらなくnetのみの国も有るらしいね

世界8位200万台/年　全世界で細かい商売やってるんだろうね
インドじゃ指で肛門洗いながら出張して、サービス網構築
でシュアーtop
トヨタも日産エリートでは、出来ない根性要る
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 19:52:23.09ID:X8us771K0
エアコンの下の歯みたいなのは何？デザイン？
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/28(木) 20:21:03.16ID:s1BgikeB0
>俺はソリオとXBEEで悩んでるが…

ソリオとイグニスの比較と同じになるとおもう
室内の広さが違う、舗装道ならソリオが良い
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 00:47:56.89ID:Pc6PV2n+0
スズキさんデザインは良いんだから、乗り心地がよければいいんだよね
行き過ぎたカタログスペック良くする燃費競争なんて弊害が目立ってきて
もう止めて欲しい
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 01:34:30.88ID:6zmDZzTz0
>>148
xbeeに左右独立エアコンを求めるのは贅沢か・・・
ホコリ溜まって掃除しにくそうなデザインやな
どうせならMINIみたいなトグルスイッチにすりゃ良いのに
後付けでミサイル発射ボタンみたいな透明カバー付けれたらもっと素敵
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 03:18:48.03ID:nE/M7Jkf0
>>116
そりゃワゴンRやミライースは新車ブーストですし、他は全部スライドドア。
2017にFMCした車種とスライドドア除けば一番売れてるわけだし、末期のヒンジドアにしては売れてるよ。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 06:13:40.12ID:Wv1gkB3j0
>>56
信者ってもう死語だろw

引き篭もりの２ちゃんねる中毒者かよw
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 06:45:39.37ID:1UIiUTJv0
>>124
しょうもない車ばっかり上位にきてるんだな
やはり燃費と車内空間にしか興味が無い客が多いんだな
脚回りなど動力性能なんてどうでもいいんだろう
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 08:34:51.96ID:ufGi4g/10
別の話題を
東モに行く？
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 09:15:51.94ID:DWWqVGuQ0
10月25日～11月5日（プレスデー：10月25日～26日、一般公開日：10月27日～11月5日）
に東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される
「第45回東京モーターショー2017」
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 09:18:02.67ID:DWWqVGuQ0
　
シートアレンジは、実現されるか？

①　1人＋長い荷物
助手席とリヤシートの背もたれを倒せば荷室までほぼフラットに。長い荷物も収納できます。

②　2人＋大きな荷物
リヤシートの背もたれを両方倒せば大きなラゲッジスペースに。大きな荷物もしっかり積めます。

③　3人＋荷物
リヤシートを片側だけ倒せば3名乗車できて荷物も収納。みんなで旅行に行く時などに便利です。

④　フルフラット
前席シートの背もたれを後方いっぱいに倒せばフルフラットモードに。車内でゆったりくつろげます。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:21:21.48ID:HGrU9KK90
ネットにおけるFRのMTスポーツカー待望論と同じくらい当てにならないノイジーマイノリティがフルフラット車中泊仕様待望論

どうぞメーカーの皆さん、こんな少数意見は無視していいので座り心地の良いシートにして下さい
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:23:08.61ID:DWWqVGuQ0
フルフラット

ソリオと同じ事が出来れば文句が無い
助手席が前後に折りたたみ出来ること

https://i.imgur.com/zuXxQ0u.png
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:27:00.22ID:gJsPxyR5O
>>171
スズキは昔からスパイスクープ泣かせ。本当にギリギリまで情報が出ない。

ハスラーも事前情報なく唐突に出たのが初期の爆発につながったところがあるしな。

ジムニーが出たのはかなり珍しいから故意にリークした疑いもある。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:28:28.04ID:DWWqVGuQ0
新型ジムニーは、来年の夏(2018夏)発売との噂がある。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 12:09:05.33ID:lO/FSFDq0
前席がソリオ仕様
助手席下のバケツ有る

後席がイグニス仕様
スライドはするけどダイブインしない
助手席側に長い荷物積むときフラットにならないね

ユーティリティナット無さそうだな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 12:16:04.81ID:vYuOVLRH0
対抗車の無いところ、上手く突いた
シャーシは有るし、エンジンも印で安定生産
英国欧州それなりに実績
他にもセレリオも有るし

＜世界生産＞
日産ルノー
トヨタ
ホンダ
スズキ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 12:50:27.43ID:u5QKckpy0
東京モーターショーまであと27日

毎日ヤマト風にカウントダウンしていくぜ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 14:05:19.20ID:hlQxTG+/0
>>173
仮に前列シートが安全上の理由からかなにかでフラットに成らなくても
シートのギアをバラシて切り込みを入れてやると大体フラットに成る
あまり気にしなくて良い
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 14:16:29.69ID:DWWqVGuQ0
助手席が前に倒れないといけない。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:21:18.01ID:b/p5GEoa0
ハスラー乗りは変わり者が多いから、その内変わった用途に使われる。
今は、○○ハイエースってよく使われるけど、じき○○ハスラーになる。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 16:10:59.94ID:DWWqVGuQ0
ハスラーでフルフラットで使うときには
このように使います。車中泊仕様

https://i.imgur.com/wV4RUNj.png
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 18:36:55.20ID:vYuOVLRH0
１Lターボ102馬力　１５ｋｇｍ
難しいようだね
ホンダは掛け声ばかり
市販はford　スズキ
耐久性に問題　熟練工がターボ組むらしい
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:00:18.12ID:pHiGQwyF0
シートのフルフラットの意見多いけどそんなにみんな車中泊でもしてるのか？
フルフラットの為にシートのサイズ小さくされて疲れやすなるくらいなら本末転倒。
車に泊まるくらならホテルかテントに泊まるわ。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:06:14.21ID:pHxIDYaO0
多勢を装った声の大きなマイノリティー
よく車中泊する奴なんて全体の1%いるかどうか
そんな奴のために疲れるシートにされるなんてまっぴら御免
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:22:28.36ID:DWWqVGuQ0
長い荷物を載せて運ぶことがある。荷物を載せられないのでは困る。
ハスラーで出来ていたことが、なぜクロスビーでできないのか？
スズキのエンジニアはなまけものなのか？
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:38:04.20ID:DWWqVGuQ0
スズキのエンジニアが優秀なのならば、フルフラットをやれよ。
そして、足回りもきちんと文句を付けられないものを作れよ。

また、ハスラーの欠陥の足回りの不具合を改善しろよ、今すぐに。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:40:16.48ID:pSe5Jiix0
先代フリードの発売直後スレでは、車中泊と書いたらずっと火病って叩き続ける奴が居たな。
メーカーとしては、モビスパ後のフラット廃止に「引け目」を感じてて意見封殺のネット対策をしてたんだろう。
結局、急拵えでスパイクを出す羽目になったが
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 19:42:52.37ID:juGYNu6k0
アウトドア特別仕様車あるんだから、それ専用シートで作ればいい
普通のクロスビーは乗り心地優先シートで頼むわ
Aセグっつーのはどうせ大多数は主婦のセカンドカー
無理やりアウトドアゴリ押しはやらんほうがいい
また乗り心地ゴミって批判されるだけだぞ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 20:12:21.73ID:z1GDTOaW0
MT,フルフラットシート、ウォークスルーやロングスライドシートはいらない
あと、過剰な４WD性能、ALLGRIPや最低地上高170以上もいらいない
ヴィッツやノートは便利だけどちょっとダサいから、ちょっとお洒落なコンパクトとして
クロスビーを使いたい、個人的にはFFで十分、自動ブレーキとカーテンエアバッグだけは欲しい
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 20:28:52.57ID:juGYNu6k0
イグニス廃止してクロスビーで様々な展開してけ
クロスビークーパー(スタンダード)
クロスビーカントリーマン(アウトドア仕様)
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 20:32:39.87ID:oqlJIB0O0
個人的には助手席のシートバックテーブル欲しかったんだけどなさそうだね
スキー場で車内で食事する時凄い便利なんだけど残念だなあ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 20:52:43.09ID:DWWqVGuQ0
イグニス、なぜ売れない？
スズキ イグニス　新車販売台数推移

年月 販売台数（販売ランキング）
2017年8月 706
2017年7月 737
2017年6月 960
2017年5月 861
2017年4月 867
2017年3月 1,690
2017年2月 1,524
2017年1月 1,237
2016年合計 24,261台(28)
2016年12月 1,513
2016年11月 1,468
2016年10月 1,573
2016年9月 2,183
2016年8月 1,538
2016年7月 2,410(26)
2016年6月 3,411(21)
2016年5月 2,532(21)
2016年4月 2,778(25)
2016年3月 2,766
2016年2月 2,089
月販目標台数発表：3000台
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:05:08.81ID:lF+XQ+fX0
スズキという時点で普通車の選択では論外という人間が
ほとんどだからなあ

トヨタで売ってたら5倍は売ってる
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:05:29.65ID:DWWqVGuQ0
> てかそんな後付けでオートバックスで買えるようなもんわざわざメーカーに付けてくれなんて言わない

売ってるの？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:09:08.10ID:oqlJIB0O0
>>220
>>212の助手席の後ろに付いてるやつならヘッドレストで挟むタイプのが売ってるし今の車にも付けてる
だけど運転手にとっては何ひとつ便利にならない
他人を乗せた時に同乗者があれば喜ぶだけ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:18:37.53ID:Pc6PV2n+0
>>214
Aセグはおばちゃんの需要が多いはずなのに
足回り硬い（おばちゃん嫌がる）
後ろ見辛い（買い物のチョイ乗りに不便）だからだよ
かといってSUVでもなし・・・
どんな車を作りたかったのかさっぱりわからん
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:25:21.13ID:DWWqVGuQ0
スズキで売れている普通車は唯一この２台だけ

2017.１～６月 best30
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
２１ ソリオ スズキ 26,738
２６ スイフト スズキ 21,696
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:26:53.85ID:DWWqVGuQ0
結論、スズキを買うおばちゃんは、ソリオかスイフトを買う。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:31:41.20ID:DWWqVGuQ0
確かに、ダイハツ車をトヨタブランドで売ると売れる。ソリオよりも順位が上

１２ ルーミー トヨタ 39,111
１５ タンク トヨタ 34,780
１７ パッソ トヨタ 29,984
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:33:38.02ID:DWWqVGuQ0
軽自動車の場合は、N-BOXとタントが多い。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:40:18.60ID:k6E2aMQj0
>>239
スズキはAセグながら高速寄りの足回りだから、あっち向きだとは思うよ
そもそも日本国内での登録車販売増は急いではいない、
何を作ろうがメーカーフィルター掛けてくるし、
スズキは貧乏人の車だから高付加価値も追求しすぎない。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:44:25.16ID:Dn717Ikk0
そういや日産はやっちゃったな
事が大きくならないといいが
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:44:25.29ID:DWWqVGuQ0
2017年上半期の軽自動車車名別販売台数ランキング

順位 メーカー 車名 販売台数（台）
1 ホンダ N-BOX 106,231
2 ダイハツ タント 80,607
3 日産 デイズ 76,707
4 ダイハツ ムーヴ 72,167
5 スズキ スペーシア 57,763
6 スズキ ワゴンR 57,205
7 スズキ アルト 50,915
8 ダイハツ ミラ 45,632
9 ホンダ N-WGN 44,436
10 スズキ ハスラー 41,575
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:49:10.46ID:juGYNu6k0
>>241
良い意味で車を道具とみている人が多いかもしれない
そういう意味ではイグニスって手頃な値段で、取り回し良いし、高速そこそこ走るし、あんまり細かいこと気にしないで乗れそうって
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:59:44.91ID:DWWqVGuQ0
スズキ社の中では、インド、欧州、日本、アメリカ無し。これでインドと欧州の割合が多い
ですが、欧州全体の中でスズキは１％ほどのシュアしかない。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 22:00:22.95ID:DWWqVGuQ0
ドイツ車が日本国内で数パーセントのシュアしかないのと同じこと
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:09:19.08ID:Dn717Ikk0
すんげー売れてるかと思ったけど欧州全体でそうでもないんだな
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:21:52.08ID:DWWqVGuQ0
日本で売れているのが、ほとんど軽自動車
海外で軽自動車が無いから、海外では小型車が売れている。
小型車として比較すると、日本国内では少数だけど海外で多く売れている

数値は以下
http://www.suzuki.co.jp/ir/library/forinvestor/2016_4q/pdf/presentation.pdf
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:53:16.02ID:vfBAfHRs0
新型リーフは派遣にリークされるようなガバガバセキュリティ
もうトップも長いこと日本人じゃないんだから日本産自動車の社名やめてほしいわな
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 23:32:36.40ID:vYuOVLRH0
スズキも苦労してる
高給は無理だね

検査不正って　別に　動けばよい
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 23:50:36.32ID:DWWqVGuQ0
一般的には、厳格な検査部門でルールを破っているのならば、他の部門でのルール破りの可能性が高い
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 00:04:21.30ID:Q5thEmGw0
イグニスで不評のリアデザイン俺は割と好きだよ。
あえてダサクして東欧とかうまく言えないけどあちら風の雰囲気醸し出してる。
ただクロスビーもターボとか6ATあるみたいだから比べてどちらか仕事用として買うよ。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 00:17:55.17ID:IdnanSQq0
イグニスはスプラッシュの後継だと考えるとあの絞ったヘンテコなリアも納得できる
どっちも頭デッカチ尻すぼみ、あの手の主戦場の欧州では人気のカタチなんだろ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 02:01:10.93ID:Q5thEmGw0
とりあえずパワートレインの詳細出るまでは待つけど4WDはCVTの組み合わせしかないならイグニスかスイフトだな。
ただ仮にCVTだとすると4WDで3モードの切り替えとか意味不明。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 03:08:41.74ID:94wPjy8e0
ソリオと同じシャーシ使ってるなら期待出来るなぁ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 03:36:54.16ID:K132ZVK80
イグニスはハナっから欧州、アジア圏重視で開発したふしがあるね
（発表も欧州、アジア圏が先だった）国内はついでに販売
でもクロスビーは東モーが世界初だし、日本向けにアレンジしてくる期待が高いネ
いろんな国内受けするバージョンだしてくれそう
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 05:54:45.82ID:iGf0pm1j0
>>245
モデルチェンジ直後のミライースよりアルトが売れてるのか…
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 07:00:36.11ID:AP/ZF61t0
日産問題はかなりやばいから広がりそうだな
頼むからスズキはやってないでくれ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 09:16:01.39ID:sR8pUp0u0
1000ccターボってバレーノとスイフトRstで少し違うんだな
荒々しくてパワーあるけどハイオクなバレーノ版
静かでパワー抑えめでレギュラーなスイフト版
クロスビーは多分スイフト版
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 09:44:06.31ID:P3770b680
フロアはイグニスと同じでそ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 09:49:50.68ID:8McvZOen0
>>287
気にしなくていいよ
お前んとこも、フクイチが吹っ飛んだ直後に取引先から「おたくの製品が汚染されてないか確認してから出荷しろ！」と言って渡されたガイガーカウンター、ほとんど使わないまま事務所か現場の片隅でホコリ被ってるやろ？ ウチもそうだよw
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:03:15.07ID:Kckv4q640
インド内陸に2個の工場
海岸に1個新工場　輸出向け　
新幹線の内陸向け始発駅になる

毎月11万台売れてるが、殆んど40万エブリイ800～70万円セレリオ1000NA、アルト８００
バレーノが最高級車１２００NA　MT　100万円ぐらい　1万台/月

セレリオ、イグニスのシャーシにハスラーワイド載せたのが
Xbee
1000ターボは当初　日本の熟練工が削りながら丁寧に組み立てるようです
最近は誰でもポン付けかもしれないが
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:11:16.56ID:oA8McHp20
>>283
レギュラーガソリンのオットーサイクルで圧縮比12.5ってのはかなりの特徴だと思うけど

http://www.npo-rjc.jp/new_car/detail.php?id=7

＞まず注目されるのは圧縮比の12.5という数字。
＞このエンジンがミラーサイクルを採用しているならそれは驚くに当たらない。
＞SKYACTIV-Gの14.0があるし、トヨタのハイブリッド用エンジンは以前から13.5としている。
＞しかし、これらはミラーサイクル（アトキンソンサイクル）を採用したもので、実圧縮比はもっと低いところにある。
＞だが、このK12Cデュアルジェットエンジンは基本的にはミラーサイクルといえるような極端なバルブの遅閉じはしていないという。
＞その意味では12.5の圧縮比は異例に高いといえる。
＞なぜ高圧縮比がよいかといえば、理論的に圧縮比の向上はそのまま熱効率の向上につながるからだ。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 11:22:22.97ID:Kckv4q640
外国人　顔が命
日本人　尻が重要　なのでしょう。

イグニス顔　尻はXbee　良いかも
１L前後はスズキは引き出し一杯

F10B　鋳鉄4気筒ベトナムキャリートラックも有ります
F8C？　エブリー高耐久　6人乗り40万円ぐらい
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 11:35:57.10ID:mCsSYGKy0
イグニスが悪い部分を集めたクルマになってしまった
改良してもらいたいね

アスファルト街乗りでは、乗り心地がわるい。スイフト比較
オフロードにしては非力。ジムニー比較
汎用性が低い、シートアレンジ。ワゴンR比較
ハイブリッド。インドにとっては高価

イグニスの特徴が、CVTハイブリッド、小さく軽くて燃費が良い
普通の運転のほかに何も提案できない。ルーフレールも無いし

欲しいと思わせる要素が少ないからダメなんだろう
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:37:38.13ID:cjS+JtDi0
東京モーターショーまであと26日
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 13:15:15.16ID:Kckv4q640
見かけはそうでも
欧州安全規格合格

タタ　ナノ合格させたら150万円からに成った
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 13:43:14.84ID:mCsSYGKy0
>>308
足回りが弱いから、危険。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 14:41:38.34ID:nifsGF9C0
俺の家、ビッグサイトにりんかい線経由で20分で行けるからモータショー初日にクロスビーの写真撮って、ここに上げるつもり。
車内も撮れるとしたらどの部分を上げて欲しい？
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:08:37.59ID:XqzWtn2W0
>>311
メーター周りとフルフラットに出来たらそれの写真をお願いします！
あと車内の質感とかのレビューも可能であればお願いします！
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:37:46.27ID:kBH4CCZ60
フラットだのテーブルだのギミックは不要
Aセグに車中泊要求するなよコジキ共

一部のキチガイ少数派の意見に流されるなよスズキさん
ただでさえ安くさい内装なんだから、せめてシートはマトモなレベルで頼むぞ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:47:28.20ID:mCsSYGKy0
>>316
それをそのままやってスズキイグニスが完全死亡した。
また、同じ事を繰り返して、スズキ社死亡

スズキハスラーが死んで大喜びなのがダイハツ社。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 17:59:05.66ID:Q5thEmGw0
後席の突き上げうんぬんは要するにリアサスのストローク不足だろ。
アルト乗ってるけどその傾向あるな。
パレットの時はリアスプリング俵型になってて突き上げ感じなかったのになんで退化させるかな。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:02:22.85ID:DbK9YKP/0
スプラッシュも固めでイグニスと同系統…つーかタイヤインチ径の違いは出るけど
傾向は同じですよ。むしろスプラッシュでの経験が反映されていると言ってもいい。

スプラッシュ褒めてイグニスこけ下す人は、
どういう比較しているのか、原因が分かっているのか、なんか意味不明
妙なEU崇拝でもあるんじゃろうか。よくヨーロッパ車と聞いただけで足回り褒めだす人とか。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:37:39.91ID:Kckv4q640
スプラッシュ良いよ　燃費一寸悪いのみ　安心感　安全性
最近まで売ってんだが　インドは未だ売ってる
甥が乗ってた　乗り潰し迄相当乗ってた。
ハンガリー出張で一目惚れしたらしい。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:44:56.77ID:A0RpfZ4t0
>>321
スプラッシュも固めだけど乗り味は非常にフラットでイグニスのようにケツがハネまくるなんて事はないし
シートの異様な出来の良さもあってか固さによる弊害は殆ど感じられない
細かい部分も色々絡んでくると思うけど結局原因はシャーシだろ
イグニス以前にソリオがそうなんだから
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:52:50.83ID:DbK9YKP/0
>>323
まあスプラッシュ気持ち悪い跳ね方まではしないけどな（5名乗車後部座席に乗せてもらった感想）
唯一かつ大きな要因は、車重が150㎏以上(170kgだっけ？)軽くなっている事。
乗員の重量変化が車体に及ぼす影響が大きくなったわけで、
1人乗りから最大5人乗りまでのセッティングを合わせるのは至難の業っつーか現在難しいんだろうな。

トン越えで鈍足、燃費も大したことないルーミーの評価がマシな理由はこれだな、
乗り心地においては車体の重さは正義なんだよ。足回りセッティング出しやすくなるから。いや実際マジで。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:00:35.04ID:Sh1lw6hC0
>>321
ここで実際にイグニスやハスラー、ソリオを所有せずに乗り心地が悪いって言っている奴は
雑誌か何かで評論家が乗り心地が悪いって書いてあったのでも見たんだろ
乗り心地が悪いって言うにしても”何と比べて”の比較対象が書いてなかったり
え、それと比べて意味あるの？というような内容だからな
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:22:29.52ID:ki/jqowH0
ハスラーは乗ってるけどホント悪いぞ・・・
免許とって20年以上たつけどこんな悪いの珍しいくらい
疑うなら持ってる奴しか和からなそうなことなんか聞いて
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:47:30.83ID:JyXkOyIn0
>>321 のレス、本気で意味不明だな。
イグニスがネガ評価受ける理由、>>324 でテメェが書いてる通りだよ。分裂症なのか？？
スプラッシュと比較して、イグニスの乗り心地は糞。軽量化による燃費向上の恩恵は有っても、それを上回る弊害なのは間違いなくどんな理由つけても覆せるレベルじゃない。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:51:31.11ID:JyXkOyIn0
>>320
間違いなくそれ。
うちのイグニスに1インチアップのコイル入れたいけど、先にKYBのショックに交換して様子見てる。
クロスビー、ストローク増えてればいいけどねw
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:59:58.16ID:Sh1lw6hC0
>>326>>329
だから上でも書いたけど実際に所有している人の感想を疑うわけではないよ
ただ、例えばセダンとSUVを比べたら一般的にSUVの乗り心地が悪くなるのが当然でしょ？
アルトやスイフトと比べてハスラーやイグニスは乗り心地が悪いって言われてもそりゃそうだよねって話
せめてライバルのキャストに比べてハスラーの乗り心地が悪いとか、ソリオはトールと足回りがこう違うって言ってくれたり
今までこんな車に乗ってきたけど、この車より良くてこの車よりは悪いって言ってもらえないと参考にならないよね
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:06:15.05ID:JyXkOyIn0
>>332
Kei S 3ドアFF→MRワゴン Sports FF→SX4 4WD と全て1型乗り継いで来たけど、イグニス 4WDは本気で糞だよ。
同じI.T.Lサスかつ標準でローダウンスプリングが入ってるMRワゴン Sportsよりも底付きしまくるって、どういう減衰力設定してるんだよと。
クロスビーでどんだけ改善してくるか、興味津々ではあるけどね。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:19:28.14ID:AP/ZF61t0
そこはクロスビーじゃないんかい
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:28:16.99ID:mCsSYGKy0
クロスビーはいつ入手出来ますか、
年末に発売したとしても3ヶ月待ちとかになるのでしょう。
人気車種だと１年待ちとかあったり、
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:28:42.81ID:JyXkOyIn0
>>334
お役に立てまして光栄です。書き込んだかいがありました。
現行スイフトも同傾向かもしれないので、後席に大人2人乗せた状態で試乗して下さい。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:32:23.75ID:Sh1lw6hC0
>>333
ありがとう、そういう風に説明してくれると参考になるよ
そういった車と比べて底付きしまくるっていうのは問題だね
クロスビーは車高が高く重量も重くなる分イグニスより乗り心地に関してはネガティブ方向だけど
ハーテクトになって時間も経ってきたし、どういった感じでまとめてくるかスズキに期待してる
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:32:57.96ID:A0RpfZ4t0
>>325
スプラッシュとの比較は妥当だと思うよ
同じようなサイズのハイトワゴンって事でスプラッシュからイグニスに乗り換えた人は結構いるだろうし
現に自分もその一人だしね
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:59:50.65ID:Q5thEmGw0
スプラッシュは乗った事無いがUPからアルト乗り換えで後ろに2人乗った時の突き上げは衝撃的なレベルだった。
UPだと4人乗って荷室満載でも底付きしないのがアルトだと底付きしまくりｗ
サスストローク不足とバンプラバー、ペラペラノ安物の使ってるのがミエミエ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 21:21:07.10ID:sqfvKqNM0
>>340
衝撃的って乗らなくてもそのくらいわかるだろ？頭の中身のペラペラさ加減の方が衝撃的だわ
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 21:35:42.75ID:qxN/k8gs0
この車って男性ユーザーと女性ユーザーどっちが多くなるんだろ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 21:55:22.38ID:mCsSYGKy0
ハスラーの場合は、後輪のショックアブソーバーが弱くて
無いのと同じ状態です。欠陥状態です。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 22:02:21.01ID:Kckv4q640
亡くなった婿さんswiftとスプラッシュ作ったのか
残念
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 22:08:36.59ID:AP/ZF61t0
>>348
なんでクロスビーのスレにいるのかってなるじゃん
イグニススレかスイフトスレでもいいわけだし
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 23:15:19.76ID:4EvI0Kmt0
4駆は1200naでターボ無しってあるけどそれって確定情報なの？
俺が調べた限りどのサイト見ても見つけられないんだけど？
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 00:48:18.13ID:RlCZawsP0
1000NAでは力不足
１Lターボも雪道使いにくいでしょう
滑らかな4発
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 01:14:41.85ID:dA6N06O80
普通車以上は必ずハイブリッドありグレード入れていく流れなのかな
EV領域増えていけば気筒数も気にならなくなっていくだろう
意外とターボの活躍期間は短いかも
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 02:05:07.44ID:dp0ZJl+r0
燃費は良いに越したことはないがつまらない車はいらね
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 07:37:32.27ID:4jIqZY6o0
同乗者は、CVT（無段変速）が乗り心地がよい。変速ショックがない
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 10:55:52.22ID:4jIqZY6o0
マイルドハイブリッドでAGSを用意するべき。価格的に高価な大型モーターや大型電池は不要。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 11:27:45.94ID:zjFjLMnA0
6ATは変速”ショック”なんていうほどじゃないよな
変速したなってのが分かるだけで　ｵｲｰ！　ｯｵｲｰ！　ｱｰｯ　ｯｵｲｰ！な4ATとは全然別物
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 13:10:49.15ID:2jqDU6hy0
>>303
アルト作った時点で普通車もアルトいいねー
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 13:16:11.70ID:cy1ElXxB0
6ATと昔ながらの4ATが一緒って乗った事無いんだろうな。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 14:41:12.63ID:TEB+mia50
クロスビーくらいの高さになると、屋根を洗車する際に踏台が必要になるのよねぇ
本格的な洗車時ならともかく、鳥糞を手早く除去したいときとか意外と面倒
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 15:08:26.73ID:dp0ZJl+r0
シフトショックなんて普通の同乗者は気にならないもの。
そんなの気にしてたら電車も乗れんしブレーキも踏めない。
今は9ATの乗ってるけど前のアイシン6ATもシフトショックはほぼ無かった。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 17:10:16.13ID:4jIqZY6o0
軽い洗車なら、水道ホースだけで良い。脚立もあるとよい
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 18:36:23.08ID:5Vj8cuoG0
311なんだけど、あんまり過剰な期待しないでくれよなw
スマホで撮るだけなんだから、車内が暗いとか、周りの客の顔にモザイクかけろとか、言われてもできないし。
そもそも、ドアロックされてたら中は撮れないので勘弁。モータショーには間違いなく行くから心配しないで。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 18:43:19.48ID:5Vj8cuoG0
>>395
>>396
撮れるものはなるべく撮るけど、他にも東モ行く人いるなら撮ってよ。プレッシャー感じてきたわ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 19:24:04.94ID:R95o+ybt0
東京モーターショーまであと25日
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 21:53:55.61ID:2VfY+1ys0
>>397
色んな展示見て序でに撮る程度で大丈夫ですよ。
プレッシャー感じて手が震えて何だかわからない位ブレてたらブーイング来るでしょうし。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 22:06:18.27ID:3ZeNo2us0
>>311
コンパニオンさん。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 22:26:57.81ID:4jIqZY6o0
東京モーターショー2017
e-SURVIVOR
SPACIA CONCEPT
SPACIA CUSTOM CONCEPT
XBEE
XBEE OUTDOOR ADVENTURE
XBEE STREET ADVENTURE
キャリイ軽トラいちコンセプト
登録車：新型スイフトスポーツ、バレーノ、イグニス、エスクード
軽自動車：ハスラー、アルト ラパン、アルトワークス、ジムニー、ワゴンR 昇降シート車

四輪車出品予定台数　合計20台
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 07:37:32.20ID:GUCea+Dq0
パンチラ目的の東モは過去
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 10:01:11.20ID:XOQKVbqp0
イグニスは2015の東モで発表翌年2月発売だから
クロスビーも来年2月頃の発売かな。
俺も東モ見に行く予定。11月に入ってからだけど。
6月にMRワゴンの車検切れだからタイミング的に間に合えばいいな。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 11:02:37.93ID:Yow9rD7H0
俺のMRワゴンももうちょいで車検切れで乗り換え先検討してんだけど
問題はMRワゴンがまだバリバリゴキゲンに走るんだよなこれが
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 11:05:53.73ID:RpVGvVxd0
>408
お前、ものづくり何も知らないだろ？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 11:29:14.96ID:m3Ky8h1Q0
まぁそれでも年内目指しているとは思うけどね

でもどうなんだろう、スズキ的にどれくらいの販売規模感かにもよるんだよね
良くも悪くもインパクトでいうとイグニスの方が上だった
「コンパクトSUV」をいう代名詞を認知させたスズキの意欲を感じさせる車種

でもXBEEは二番煎じです
スズキ内部で「イグニスあるしそんなに売れないんじゃね？」と思ってるなら
年内目標なんかあっさり手のひら返しで来春以降もあるかもしれない
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 11:38:50.34ID:h0Sphkj90
クロスビーは2か月前ぐらいのリーク記事みたいなので年内発売ってのが最速情報だったから
順当に年末年始の話題用に作るだろうな　ただ納車は遅れそうだが
来年は新型ジムニーが控えてるしそこまで遅れないだろ
日産問題が広がらなければ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 11:52:10.51ID:kb1NcONl0
>> スズキなら東京モーターショーでお披露目、12月発表の正月フェア発売。

普通に考えれば、好調なハスラーと同じ手法をとる
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 12:27:36.09ID:GMG/ZA2T0
ハスラーの時は減税サービス終了の期限もあったから大急ぎで発売にこぎ着けたんでないの？
結果的にスタートダッシュも凄かった
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 13:29:07.35ID:JGzEFRHU0
数年経ったらストロングハイブリッド出るのかな。
出たとしても4WDとの組み合わせは望み薄か。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 14:07:43.71ID:ChxHbH4g0
>>415
普通考えるとそうだよな
でもそのパターンは最も売りたいスペーシアのFMCに適用でしょ
車種が少なくスズキが新車を被らせる愚策しないと思われ
スペーシア12月クロスビー2月だな
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 14:59:35.26ID:kb1NcONl0
負け続けのスペーシアは、東京モーターショーの反応を見てから発売する。
よって、スペーシアは遅れて３月頃になるだろう

①NBoX,②タント、③スペーシア。現状では３位が続いている
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 15:17:31.89ID:gaiYZPI90
>>425
イグニスでいいじゃん
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 15:35:18.49ID:kb1NcONl0
燃費優先なのがイグニス、ただし、コストの多数をハイブリッドに取られるので他が疎かになる。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 16:02:05.77ID:E2Wz/Gdq0
スズキの場合は、軽くアシストするレベルでバッテリーを小さくしてるのがイイ
他のハイブリは本気出し過ぎてバッテリーが重すぎ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 17:08:10.00ID:kb1NcONl0
>>433
ただし、
スズキのハイブリッドが年を追う毎に、モーターが大きく、電池が大きく肥大化しています。数値をみれば明白
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 21:55:09.26ID:a9k1hWry0
>>425
１０００のターボのほうが、軽い車重でターボだから、走行、動力性能が有効だと思ってるんだが
間違いかな
１２００のＮＡの有効性を教えて
あまりよくわかってない。体感が大事だけど
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 22:09:06.74ID:kb1NcONl0
スズキの設計思想では、軽ではないけれど税金を安くしたかった。
排気量による税金、重量による税金。
軽くすることと排気量を下げること

よって、軽い車体と軽いエンジンとターボ、この選択をした。
スズキが持っている技術、軽さの技術、エコターボエンジンを使った。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 22:16:24.91ID:kb1NcONl0
ちなみに、1000ccターボエンジンが、1600ccエンジンに相当する。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 22:23:54.85ID:mBvY8zPn0
>>443
海外にはターボ+マイルドHVの仕様があるんだね。知らなかった。教えてくれてありがとう。
クロスビーのミッションは現状不明だけど、このスイフトと同じなら5MTまたは6ATだね。

ところで、このレビュー、データも豊富ですごい読み応えがあるね。
日本のレビューは提灯記事みたいなのばっかりだから、新鮮だった。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/02(月) 22:38:07.30ID:m2+xhFaY0
>>442
1200NAのほうが走行や動力性能上だろ

1000ターボは、ほんの少しの税金安くするためだけの産物
燃費もわるいし
そら1200NAのほうがいいにきまってる
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 01:22:10.22ID:e+XveiWK0
そもそもアンダースコート履いてるのにパンチラなんてありえないだろw
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 04:09:57.20ID:cczMscfN0
>>446
これ無知で安易に言う奴が最近多いけど所詮ターボにして最大トルクを上げてるから数値上同等なだけであってトルクバンド全然違うから結局非力には変わりないんだよね
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 07:16:20.57ID:IgtLXUSJ0
>>463
なんで？
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 07:29:59.89ID:TWIw/Nn90
エスクード1.4Tはレギュラー仕様だよ
ハイオク仕様と比べたら出力落ちるけどな
マッピング変えるだけだろうけどスズキ選ぶ層にはレギュラー仕様の方がありがたがられる

昔の下スカスカどっかんターボと違って低回転域から結構フラットにトルク出るから扱いやすいよ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 10:57:33.28ID:O96NOjkx0
アイドリングから1500～2000回転までは
１２００NAの方がトルクが大きい。
雪道は低回転多用　AWD、４WDは１２００NAと言う事
ターボじゃ道から落ちる　雪刺さる
MTが良いでしょう
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 11:10:04.05ID:Qe4xCZOI0
>>461
同感。
今やVWパサート何か1.4リッターターボがメインだもんな。ボディサイズからしたら2.5か3.0が相当なのに、今やそのレベルまで排気量差をターボ技術でカバー出来る。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 11:30:57.94ID:egkkymkY0
ダウンサイジングはいいんだけど、気筒数まで下がるのは高級車としてはどうなのって思うけどね
ポルシェもフラット6からフラット4ターボとかになってて音やフィーリングがスバルと変わらなくなってたりするし

この価格帯ならダウンサイジングターボは賛成だけど
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 12:45:12.68ID:KlqzSahG0
音は最近の技術で抑え込めるので、あとはトルク変動をハイブリッドで吸収する。
気筒数が減った分、フリクションが減り、若干だけどガソリンエンジンの理想的な1気筒あたりの排気量500ccに近づく。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 12:48:02.56ID:KlqzSahG0
あとは目標加速度が過給不要な領域と判断すると、ブースト下げてスロットル開いてポンピングロスも減らせる。
ダウンサイジングターボは気筒数減とターボ追加の差額があるが、税金減で補える。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 13:46:48.43ID:pNhrMgsY0
>>473
911シリーズはフラット6のままでしょ？フラット4は、ボクスターやケイマンとシッカリと使い分けてるよね？

でも気筒数減少は確かに有るよね。
アウディやBMWの小排気量が3気筒とかで値段は変わらずとか萎えるよね。

今言われているのは、LEXUSのLSのフルモデルチェンジでV8からV6ターボになるのが確定済みだけど、ティーザー調査では既存オーナーの前評判はよろしくは無いみたいなんだよね。
クラウンもターボモデルはカムリと同じ直4にランクダウンで値段は500万オーバーとか…。
トヨタはこの辺は儲かると思えば既存の伝統とかアッサリと捨てるよね。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 20:07:00.88ID:E4q+ih9j0
話も一巡したしな
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 01:43:32.05ID:KQ+wexFD0
スイフトスレ見てたらスイフトの全てにRStにハイオク入れるとパワーアップするとか書いてあったって書いてあった
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 01:45:18.47ID:KQ+wexFD0
サイドカーテンエアバッグはオプションだけどようやく付きだしたから
次の安全装備の課題はBSMだな
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 10:39:57.12ID:7wgoUemV0
耐久は１２００NA-91馬力、1000MA-68馬力　ですね。
タービン　マウント　距離で悲惨なことに成りそう。

swiftNA1300　２０万キロ　MT　クラッチXのみでエンジン元気
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 12:41:17.54ID:Yn5T9VFw0
ちょっと何を言ってるか解らない。
ターボはオイル管理さえしっかりやってれば
そんなにトラブルにはならん（25年間ターボ車乗ってた経験から）。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 18:03:08.47ID:KQ+wexFD0
ターボ車は10,000kmってスイフトのマニュアルに書いてある
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 20:35:28.96ID:P9RhWvWL0
タービンの軸受けがオイル潤滑の時代なら管理は必須だったが
ベアリングになってからは以前程ではないだろ
だからアイストできるしターボタイマーも不要になった

まさかK10Cって今時オイル潤滑なのか？
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 21:06:58.59ID:yCuBG7LF0
NA至上主義は実際そのとおりだわ
小排気量ターボなんて良いこと無いぞ
相応のNA買ったほうが後悔しないわ
１Lターボ買うなら1.5LNA買えってことな
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 21:30:11.31ID:u4UZJIav0
クロスビースレ卒業だな
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 21:52:56.18ID:jTHtDW7Y0
もし、1200NAだったら、イグニスと同じく即撃沈する。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 21:55:40.31ID:Le4vAab10
そう簡単に車を買い替えられる経済状態にないNA至上主義おじさんにとっては、
今までも、そしてこれからもK12エンジンこそが最高のものであってほしいんだろうなぁ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 22:02:08.48ID:jTHtDW7Y0
もし、クロスビーと同じ比率で軽四ハスラーを作ったならば、高さが1500mmになる。
これは、アルトと似た外形寸法になる。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 03:06:46.13ID:E9ku21kX0
とりあえず過去軽ターボ2台、18万キロと19万キロまでは乗った。
エンジンは問題無かったがこれからの信頼性と車検のタイミング考えてどっちも新車登録から5年で下取りに。
それとは別に2000と1400のターボも乗ってきてるけどNAとは別物のトルク感は病みつきになる。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 03:17:59.08ID:dugdvcra0
このスレで言うのもあれだけど1Lや2Lクラスのターボでホルホルすんじゃなくてせめて3Lターボ以上乗ってから病みつきとか言えよ
所詮低排気量ターボなんてトルク無いのと低トルク域誤魔化すためであって大排気量のターボとは別物だぞ
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 03:29:28.81ID:E9ku21kX0
なに言ってんだコイツ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 07:05:42.56ID:wgMOVlT00
https://i.imgur.com/KgqfGGV.jpg
https://i.imgur.com/ag0qgIL.jpg
https://i.imgur.com/vKOq52C.jpg

スイスポの左下に見えるレーダーがクロスビーやスペーシアには見当たらないから普通に考えてACCはつかないと思う
N-BOXが特別なだけで、ACC付いてる車種ってまだまだ少ないから、今回のタイミングでは付かないんじゃないのかな
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 07:22:13.73ID:2z24nzx00
>>539
全方位カメラだと思う
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 07:24:22.50ID:wgMOVlT00
>>539
全方位カメラでしょ

クロスビーのエンブレムはエスクードの六角形と違って普通のSマークだから、マークに組み込まれてるという線もない気がする
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 09:19:32.12ID:VSC92bSt0
タービンは最近　ベアリング軸受けなのですね
高価だったのは知っています
高回転　高温　よく耐えますね

そこでswiftNEWから１万キロ置き交換に成ったようですね
3000ｋｍでは罰ゲーム
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 14:31:58.08ID:zKXMJVLK0
>>551 何キロなの？
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 15:15:31.28ID:FhzIhLwF0
>>551
まぁ、ソコは自己満足な部分が大きいから何キロで交換でも良いのかもね。

自分は普通車からの乗り換えだったので、メンテパックの隙間の交換は3000キロで交換している。
3リッター缶や量り売りでも今までに比べてかなり安価だしね。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 15:19:03.25ID:AWCGW6Qm0
>>552
一万キロ
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 16:35:20.15ID:VSC92bSt0
スズキ普通車のみなのかも
１万キロなら燃費悪い以外は問題無い

軽は未だOIL軸受けかも　小型化で
ジムニーにベアリング軸受けが有るとは聴いた　高いとか
昔からスズキ待ち合室に「ターボは3000ｋｍで」と張り紙があった
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 17:07:46.24ID:LzG5u8Fs0
3000kmなんて小銭稼ぎたいディーラーやGSが言ってるだけだろ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 17:20:01.88ID:h3GCQ2DS0
昔のドッカンターボで5000キロでオイル交換1万キロでエレメント交換。
これで25年間廃車するまで乗り続けてノートラブル。
スズキはどうだか知らん。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 18:46:24.00ID:zKXMJVLK0
仕様はほぼわかってるいので、発売して試乗後のユーザーの感想次第です。
あと、価格ですね、
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 18:55:14.33ID:LMErGghf0
スイスポみたいにぶったまげる位のコスパだったらいいな
スイフトRSt買った人は涙目の人多かったろうけど
アルトワークスの時といい、罪作りだな修ちゃん
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 19:09:11.04ID:VSC92bSt0
ターボはイグニスより遥か高くて御通夜
1200NAも高いだろう

インドのセレリオでよい1000NA現地MT７０万～
AGSで、運んで１１０万ぐらいか
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 19:19:37.79ID:E9ku21kX0
4WDの組み合わされるエンジンとトランスミッションがまだ不明で気になる。
今までの組み合わせだと1.0ターボはFFで6ATのみ。
4WDで3モード切り換えがあるのは6ATのみ。
ってことは1.0ターボ、4WDと6ATくるか？
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 19:57:29.97ID:zuNEVpLF0
スイスポのコスパはマジで異常
最近の軽の割高感が浮き彫りになってる
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 20:13:02.27ID:CEaT2KGr0
>>567
かもね、1.0直噴ターボ+MHV+6AT+4WD　夢が広がるな
多彩な走行モードを持つ4WDってエスクードみたいなALLGRIPだと嬉しいが
キャラ的には今までHEARTECTに組み合わされたようなビスカス式の4WDでも十分な気もする
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 20:13:25.03ID:J94/nudC0
https://i.imgur.com/ag0qgIL.jpg
Sのロゴの右横にボコっとデベソの様なものが見える。これがレーダーの受信部じゃないか。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 21:37:02.56ID:VSC92bSt0
わだちの雪道は、ビスカスの方が良い　安心
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 21:41:33.03ID:2z24nzx00
ALLGRIPは3種類ある
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 22:35:51.52ID:VSC92bSt0
小さい直結４ｗｄは、普通車の轍道路で、一瞬でスピンしたり
隣の車線に飛んだりします。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 22:46:02.37ID:4oA8JY0A0
>>582
電子制御式4WDでロックモードにしても、ESP付いてたらそこ迄はならないのでは。
パートタイム式の直結なら踏み方によってはあり得るかも知れんけど、クロスビーとは関係無い話よね。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 23:13:21.09ID:vGbzs2D90
小さい直結4WDでホイールベースが短いのはジムニーとかビーゴラッシュとかだけどあれはセンターデフでガチの直結になるのでスピンしやすいのは分かる
それに対してALLGRIPは>>583の通りだからうーんそこまでなるのかね？
他社でもスバルX-MODEや日産ROCK MODE三菱S-AWCとロック状態にできる4WD機構を持った車はあるけど聞いたことはない
まあこの辺の車はホイールベースが短いとは言えないだろうけど
その辺はどうなんだろうか？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 00:03:19.38ID:MfkMZqdr0
FFベースは急に4WDになると後ろが押し出しちゃう形になるからホイールベース短い軽はこういうスピンの仕方するわな
ビスカスというよりもFF生活四駆の欠点のような気がする
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 06:38:34.80ID:nzys7n4H0
オイル交換が、運転の仕方によって異なる。
毎日高速道路を走るクルマと町内散歩をするクルマでは同じでは無い。
そして、安いオイル交換を数多くするのが良い。
安いオイルを買って、自分でオイル交換すれば良い。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 09:23:48.87ID:nzys7n4H0
以下のパターンだと思われる。


歴史
2013年10月29日
第43回東京モーターショーに参考出品車として世界初出展（ワールドプレミア）することを発表
2013年12月24日
公式発表（2014年1月8日販売開始)。
2014年1月31日
マツダへフレアクロスオーバーとしてOEM供給を開始。
2014年10月1日
2014年度グッドデザイン賞を受賞
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 11:21:27.64ID:AOz4RWSo0
>>595
まとめサイトの適当な記事と違って、新聞社の取材に対してスズキ担当者が答えた結果がこの記事なわけで、
年内発売が確定しててそれをPRしてると考えるのが妥当だと思うけど。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 12:43:53.47ID:y6bfEKZz0
386阻止押さえられちゃいました2017/10/06(金) 11:55:17.48ID:c4Oy061w>>387
昨日浜松本社に行った人なら東モの詳細知ってる
リークするブログとか上がってないかなぁ

387阻止押さえられちゃいました2017/10/06(金) 12:12:33.18ID:RJzBMhfm>>390
>>386
ジムニーに関する情報もあったけど修じいちゃんがリークしたらブッ〇すって言ってた

色々と詳細が出たらしいな。
どっかからクロスビーがどういうラインナップになるか漏れないかなｗ
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 13:11:57.08ID:/BefRyLn0
>>570
その仕様で出たら、走りの質感では実質上国産にはライバルは居なくなるね。

トヨタ日産ホンダはダルな変速でも安価なCVTを日本市場には続けるから。
ホンダも4WDにはDCTは使わないし。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 13:19:53.97ID:/BefRyLn0
>>589
エンジン開けた事有ると解るけど…。

安い鉱物油だと、短い期間でもOIL流れの良くないカムやヘッド周りに熱で茶色く焼き付くように溜まって行くんだよ。

これが3000キロの交換サイクルでも起きるが部分合成油クラスだと起き難い。

安いOILは安い理由は有る。それを長く使うと、運の悪い安価OILだとスラッジでガピガピになる
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 13:33:26.37ID:3788jm4Y0
>>607
今にオイルの伝導率とか、高級廃人オーディオ厨みたいな事言い出しそう
ちなみに俺のYRVターボRはオイルなんて車検でしか交換しないよAFTも一度も交換してない
18万キロ超えたけど一番修理で金のかかったのは横滑り防止の基板交換のみ
駆動系は消耗品しか交換したことないな
ハイオクなんか一度も入れたことはないし、水抜きも入れたことはない
一度だけGSでレースクイーンコスプレの店員におススメされたけどぐっと堪えた
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 13:46:39.60ID:apOYh/pU0
スラッジ云々が気になるなら、数万キロに1度リングイーズでも投入してやりゃいい
K6A、エンジン開けたけどきれいなもんだったよ（ただし故障原因はオイルと無関係なバルブ割れ）
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 14:01:49.43ID:sF6P4o0c0
まさに理想のサイズだわ
日本にはこのくらいのサイズがちょうど良い
見た目もGood
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 14:42:43.80ID:1QndUODL0
>>609
高級オーディを廃人様をあまり舐めるでない

電力会社　　長所　　　　　短所　　　　　お奨め度
東京電力　バランス　　　モッサリ遅い　　　　C
中部電力　低域量感　　低域強すぎ　　　　　A+
関西電力　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　　　　B
中国電力　透明感　　　　低域薄い　　　　　　B+
北陸電力　ウエットな艶　低域薄い　　　　　　A-
東北電力　密度とSN　　　低域薄い　　　　　　A+
四国電力　色彩感と温度　低域薄い　　　　　A
九州電力　バランス　　　　距離感　　　　　　　C
北海道電力　低域品質　音場狭い　　　　　　B-
沖縄電力　中高域艶　　モッサリ遅い　　　　　A

・原子力
劣化ウランの重量感と、どこまでも突き抜ける中性子の透明感を併せ持ち、好みが分かれる。・火力
ねっとりと絡みつくC重油の重厚感に、コークスの軽量感が少々ブレンドされ一般的な感覚。

・水力
力強い瀑布のパンチ力の中に感じられる。水滴の煌き。マニアックな味わい。

・風力
通常は、そよ風の清涼感だが音量を上げるほどに破壊力を増していく、ダイナミックレンジの広さが魅力。

・太陽電池
金属的な反響を感じる全体的に硬い音

オーディオ好きならハードディスクは無視できない。
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/135/2015/1/8/1833dff905950c5976c26e5d5f6f925f1df506b91433735777.jpg
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 16:06:13.91ID:sF6P4o0c0
>>623
前も後ろもライトが独特で好きだわ
クロスビーもこんなライトだったら最高だった
リアのライトがイマイチダサいし
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 16:21:51.09ID:sRhZ4JG20
>>619
>>629
マジな。本当クーラーボックスすら積めないフルフラットになら無いクロスビーw
それでもデザインは好きだからちらほらスレ見てたけどこれでさよならだわ。
スライドドア フルフラットSUV
&つり目じゃない
これを待ってた。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 16:25:52.62ID:sF6P4o0c0
ほらライト買えたら超いいじゃん
これが欲しい
https://i.imgur.com/x579f5G.png
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 16:56:20.67ID:uDENGKer0
TJ良いなー

ハスラーにはあってクロスビーに無いものを五割増しで持ってる気がする。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 17:26:26.79ID:LWhHAu1M0
2Lハイブリッドの4WDだろ
ハイブリッドの種類にもよるけど乗り出し300～320はいくだろう
ヴォクシータイプのハイブリッドは3列目のスペースの関係で未だに4WDがないけどこれをアウトランダーみたいに2列仕様にするやり方かな
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 17:30:29.16ID:8vQLpYd+0
サイズも値段もオーバーサイズだし、見た目もトヨタお得意のオラつきデザインで全く惹かれないんだけど
これ欲しい人はクロスビーやハスラーなんか興味ないだろ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:17:28.72ID:298xFT5e0
>>641
時代を先取りしすぎた
アホンダの4WDがクソすぎてライトクロカン層から受け入れられずデザインがカクカクすぎてSUV層からも受け入れられなかった
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:31:29.12ID:GdlP8AGQ0
ダイハツからはDN TRECってのが出るらしい

　アクティブ、ファン、タフをテーマにした上質でコンパクトなスタイリングとインテリアを採用。
日常と趣味の両立を実現するアクティブビークルとした。1.2リッターハイブリッドシステムの
ほかに1.0リッターターボエンジンも搭載可能。ボディサイズは3980×1695×1600mm（全長×全幅×全高）。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1083910.html
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:44:16.10ID:nzys7n4H0
クロスビーは、軽自動車が欲しいと言う外国人向けのスズキのサービスですから
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:45:27.72ID:lLdQy1wR0
どう見てもイグニス
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 19:01:53.16ID:cegPd4SF0
>>646
全てが「昔の人が描く未来の車」って感じで古くさい
マジでデザイン終わってるね
新しくもなければ古くもない中途半端
いいデザイナー雇えよ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 19:07:21.84ID:cU7vMt140
>>641
排気量が大きく、車体も重く、動力性能は今一つで燃費が悪かった。
価格も高く、７人乗りで、２人で乗った時の乗り心地もよくなかった。
軽量、５人乗りのハイブリッドだったら、どうなっていただろう。
ヴェセルとはまた別の、ハマーを思わせる、いいデザインだったけど。
今回のXBEEは、クロスロードのデザインの良かった部分を受け継いでる気もする。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 19:18:10.67ID:D5OfMevB0
D製　Xbee　高くて　馬力無い　うるさい　わけで、魅力は無いね
CVTのみだろうし
1200HVはどんなものか？高いだろう
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 19:27:58.68ID:I3CmRBM/0
>>649
VWも混ぜた感じだな
これはドアがRX8のような観音ドアなのかね

>>651
同感、でもきっとデザイナー変えても結局は上が…
いくつものネオレトロデザイン案の中から役員が採用した案がこれなのかと
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 20:15:25.10ID:cU7vMt140
>>656
でも、ダイハツには、いいデザインとは何か、がわかってないから。
ハスラーを真似したつもりでも、変なのしかできないし、売れてない。
今回はイグニス？　スズキはイグニスから、さらに進化したXBEEを出すのに。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 21:31:39.04ID:EQlljSad0
>>640
これスライドドアじゃないだろw

>>644
諦めてハスラー買え

>>664
イグニスの値段考えたら、マニュアルエアコンでホイールキャップで自動ブレーキなしのグレードがあれば車両本体は150万円以下かもね
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 22:01:28.63ID:9wMzyJ9m0
参考出品だろ
いざ販売するとなったら顔なんていくらでも変わるから
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 22:02:48.77ID:9wMzyJ9m0
　　　⬆
ダイハツの方ね
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 22:24:45.82ID:xELTy0d80
イグニスとクロスビーの両方のスレで同じ事書き込む奴ってやっぱいるんだな
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/06(金) 23:04:51.24ID:Mna63pBK0
135万～180万やろ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 00:04:37.04ID:50LFvG4k0
売れるかどうかは、まず値段やろな
イグニスより高いのは確定として、どの程度高いかやな
10%上乗せ辺りが妥当な線やないかな
1200NAマイルドハイブリッド4WDにCVTセーフティーパッケージで200万ちょい
これなら文句なく売れるんやないの（鼻ホジ）
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/07(土) 02:01:18.52ID:lrOpi+d90
案の定、ダイハツも似た奴を出してきたな

全長が長いから、クロスビーより荷室は広そう
積載量を、こだわる人には向いてるかも？

トヨタのTJクルーザー？はデカくて
ライバルとは言えないかな？？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 03:15:57.00ID:jzkTI+w00
>>690
メガクルーザーみたいにセンターにシャフトがあるからこの形状になってるんじゃないのか？
本格的な4WDハイブリッドにする気でセンターシャフトと4人乗りにしてる風に見て取れる
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 04:03:57.63ID:GCoD3Tmk0
rush ビーゴの現代版のモデルがあればと思ってたから、コンパクトSUVが盛んになるのは個人にありがたい

値段も取り回しも楽だろうしね(笑)
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 06:04:48.22ID:A2XpQNkj0
TJクルーザーはデリカ寄りだと思うんだけど違うのかな
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 06:26:20.52ID:PQTASZ590
>>682
これ、はなからトヨタで売る前提みたいなデザインしてるなw
ミニC-HRとして人気出そう。
ハスラー劣化版にしかみえないキャストと違ってクロスビーと性格が別れてるし、どっちも売れそう。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 07:02:46.36ID:14HlpYtv0
スバルはトヨタと被る商品を出せないから、フォレスターミニが出るとすればパジェロミニのポジションかな？
でも自前の軽の開発は無くなってるからなぁ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 08:47:08.11ID:H9gn+mLj0
市販確定してるのxbeeぐらいじゃないの？
トヨタのもダイハツのもただのコンセプトカーじゃん

ｺﾝｾﾌﾟﾄS2ﾏﾀﾞｰってなっちゃうよ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 12:13:17.65ID:Hoq9SYrS0
ダイハツ　Xbee売れたらGOサイン
半年後～1年後に　出てくるか
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 13:20:05.09ID:MuHkSUqO0
クロスビー（ハスラー）の、オプションがたくさん売れる。
EU向けだから、EUにオプションを売ってしまう。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 15:50:26.87ID:H9gn+mLj0
tanto後追いがN-box
ハスラーのアウトドアっぽい道具感の後追いがウェイクであってる
外観はまるで違うけど
んでSUVっぽいルック車を追加
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 16:08:56.33ID:YO5XRl1L0
ＤＮ　ＴＲＥＣの方は、市販されそうな気がする。
メーカーに縛りのない人にとっては、このクラスでの選択肢が増えてきそう。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 16:49:10.40ID:IjQ2gpKr0
まあ意図的にはそうなんだろうな。
ハイゼットキャディーの名で4ナンバー版も出してるもんな。
でも見た目が1BOXに近くなりすぎてしまった。
それがタントに比べてあまりに売れない大きな原因だと思う。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 17:34:41.68ID:i8avZsQH0
1.2Lのやつは欧州販売を視野に入れて開発しているんじゃないかな

>>717
そうなのか
車に詳しくない俺のおかんはN-BOXのパクリ？って聞いてきたから
>>718の言うとおりメーカーの思惑は世間一般の認識とはずれているのかも
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 19:08:21.96ID:7vorub3F0
ほんとに輸出仕様あるの？
クロスビーのようなデザインはEUで受けるのだろうか？
あの手のカワイイデザインは日本、或いはアジアではウケるかもしれんが、EUはイグニスのままで行くんじゃないの？
もしEUに出したとしても、プアマンズミニみたいなレッテル貼られそう
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 19:39:12.87ID:MuHkSUqO0
イグニスの場合は、クルマに徹していて、遊びへの提案が無い。そこがダメじゃんとなった。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 19:41:01.38ID:MuHkSUqO0
ダイハツは背の高いウォークスルーバンが売れた過去があるから、二匹目のドジョウを狙っている。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 20:34:32.78ID:lh8f9Hn10
AセグBセグの車種だとプラットホームの共有しても年産10万台近くないとペイ出来ないでしょ
ダイハツのブーンやトールはトヨタにOEMの兄弟いるから国内専用で10万台規模
売れてないイグニスやバレーノ込みで国内販売10万台のスズキが国内専用車種なんて開発出来るかと思ってるいるの？
北米以外の全世界で売らなきゃスズキで10万台近く無理
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 21:30:46.94ID:wcx4O3SP0
クロスビーにスイスポの1.4ターボ載る可能性高いかな？クロスビースポーツとか言って

それだけが怖くて出てすぐの購入に躊躇してしまいそう…
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 22:03:45.34ID:MuHkSUqO0
クロスビーで競合するのがジムニーだから、しかし、ジムニーとは重ならない。
だから、ヨーロッパで爆発的に売れるだろう。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 23:09:29.94ID:PMocWTieO
タントより背高のN-Boxのバカ売れ見たダメハツが「背が高けりゃいいんだろ」と出したのがウェイク

車名の「上行く」がN-Boxの上行くを意識したのは明らか
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 23:41:46.94ID:gJ4pXHaa0
Xbeeのカラーはどうなるだろうな
変に高級感を持たせようとメタリック混ぜたりせずにハスラーと同じようなソリッドカラーの種類多めで良いんだけど
デザイナーはそういうわけにもいかなくてピンクメタリックとか小豆メタリックとか紫メタリックとか変な色出しそう
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 00:43:14.80ID:s5oEFkI10
>>755
さすがにスズキのデザイナーもお前のセンスに合わせるのは難しいだろうな
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 00:55:31.26ID:LN6x9aHw0
ハスラーとデカデカは共に2013年の東京モーターショーで発表されてるのだから
ハスラーの後追いではありえないだろ
ダイハツはタイムマシンの開発にでも成功しているのか
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 07:59:08.98ID:Jn7Z49bZ0
ウェイクは今見るとハスラー対抗には全然見えないんだけど、ハスラーが旋風を巻き起こした当時は「これまでの軽自動車よりも楽しそうに見える軽」という枠で対抗車種みたいな扱いを受けてたよ。
デカデカは白一色だったのに、ウェイクはツートン推し(しかもバンパーがシルバー)だったのも、ハスラーに似てると言われた一因かと。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 10:10:28.00ID:bcLX6FJW0
>>763
それって雑誌の軽四特集とかで中身ワゴンRのハスラーや、中身タントのウェイクを別カテゴリーにして
スペシャルカーとの名前でコペンとかS660、Ｎ-Box/などと同じ扱いでハスラーやウェイクがライバルって言ってる雑誌の分類でしょ
個性が強いクルマばかりで指名買いの客が多いって共通はあれど、ライバル関係って違うだろ
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 10:30:22.62ID:JtJh1pVj0
CAST　N1対抗で企画
N1失速
ハスラー対抗のつもりに変更
だから　捻じ曲がったデザイン
社長交代　トヨタより　株トヨタが買収　
子会社化　トヨタ並に給料ならずに残念
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 11:11:57.64ID:t/tXiI6/0
ウェイクってN-BOXより広くて荷物が沢山積めることをアピールしてたけど、
男向けにしすぎたよね。
内装も黒のみだし、女性にもうけるようなベージュ内装や外装も用意するべきだったかと。

遊べる車を追及しすぎてニッチな層にしか受けなかった。
N-BOX+も同様だが。

N-BOX/は発売許可した人が頭おかしい。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 12:34:41.24ID:JtJh1pVj0
良い車なら、売れようが売れまいがOK
スズキ商品力で売れトンのやろ
デラも無いのに互角に売れてる
発はデラあり
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 13:10:47.45ID:t/tXiI6/0
>>772
あれワーゲンのエンブレム付いてたら買うって人も多そうだけどねw
まぁどう考えても売らないわな
見た目地味で実用性も劣るN-WGNのほうが個性的で荷物も沢山積めるN-oneより売れてますしね
スライドドアをあえてヒンジドアにして売れるなんてあり得ない
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 13:33:54.27ID:O51sNRZ00
>>768
でも、意外にと云うか寧ろ女性が乗ってるけどね。
それと、アトレーがエブリィに完敗状態だった所の救世主的な程度には熟れているよね。

一度は考えたが、いかんせん値段が高過ぎるな。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 13:53:49.57ID:qN1E7mSi0
いつまでカビくっさい軽の話を続けるつもりだ？
未来永劫軽規格が続くなら焦ってバレーノイグニスクロスビー出す必要ないんだが
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 14:00:57.42ID:0klAph1c0
ウェイクのCMって暗にハスラーディスってたような。
その結果が惨敗なら市場が何を支持したかということだろ。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 15:14:01.37ID:kD7vctMdO
>>766
そもそもが新型ミラジーノで設計も進んでたのをハスラー対抗のために無理矢理かさ上げして
SUV風に仕立てたのがキャストだよ

ついでにアルトターボRS対抗でスポーツまででっち上げた

結局煮詰めが全く足りず、本来快適性重視のスタイルが一番乗り心地悪いゴツゴツの足回りとか
おかしな場所に邪魔くさいナビスペースがあるとか散々叩かれて
ろくに売れなかった
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 16:16:28.89ID:eFI6ZwIL0
>>776
どこらへんが？

>>778
ハスラーだってワゴンR無理やりかさ上げしてSUV風にしたのに何をいってるんだ
キャストスポーツはN-one意識しててもアルトターボRSは価格帯的にも明らかに違うだろ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 17:18:26.09ID:KJViTqai0
>> ハスラーだってワゴンR無理やりかさ上げしてSUV風にしたのに何をいってるんだ

ジムニーを作ってるスズキだから意味があるのです。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 17:38:46.50ID:kD7vctMdO
>>781
キャストは設計途中で無理矢理ミラジーノに車高を足しただけの車

だからウエストあたりが間延びしておかしなプロポーションになってる

ハスラーは単にワゴンRと車台が共通というだけで外板とか内装は全くの新規

理解できたか？
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 18:51:15.80ID:EQoKfCTw0
スズキ イグニス　新車販売台数推移
年月　販売台数（販売ランキング）
8月 706
7月 737
6月 960
5月 861
4月 867
3月 1,690
2月 1,524
1月 1,237
2017年

2016年合計 24,261台(28)
12月 1,513
11月 1,468
10月 1,573
9月 2,183
8月 1,538
7月 2,410(26)
6月 3,411(21)
5月 2,532(21)
4月 2,778(25)
3月 2,766
2月 2,089
1月 -- 2016年1月21日　月販目標台数発表：3000台
2016年　
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 19:28:29.46ID:KJViTqai0
クロスビーが、1.0Lターボ、1.6LのNA相当。
ちなみに、ジムニーシエラが、1.4L_NAエンジン。

ジムニーより強い。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 19:30:07.39ID:KJViTqai0
>>791
予想発売日、2017年の12月末と予想する。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 19:33:33.55ID:STxJhSN00
>>787
イグニススレの引き篭もり信者が泣いちゃうから、止めてあげて。自分の車が少しでも貶されると、我慢ならないらしいから…。

646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 761b-+XcG) sage 2017/10/08(日) 12:45:43.65 ID:NAw1AiNQ0
ここで不満ばかりの人で実際所有してる人はどれくらいの割合なんだろうね
買って半年になるけど不満な所なんてほとんどないけどね

648 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-2vIS) sage 2017/10/08(日) 18:37:02.92 ID:cec3im38d
>>646
ここ見てる感じオーナーはほとんど居ないんじゃない？
不満ばかりのオーナーは他スレまで出向いて騒いでるみたいだけど車選びが下手ってだけ
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 20:48:42.05ID:Dyy8CHFu0
【世界初公開】コンパクトSUVの大本命 ダイハツ「DN TREC（トレック）」【東京モーターショー】
ビーゴの後継車がいよいよデビュー!?



昨年にビーゴが生産終了となり、SUVの枠に空きができてしまったダイハツのラインナップだが、
その隙間を埋めるかのように発表されたコンセプトモデルがDNトレックである。
全長3980mm×全幅1695mm×全高1600mmの取り回ししやすいコンパクトサイズとし、
「アクティブ」「ファン」「タフ」の3テーマを軸にスタイリッシュなエクステリアに。これは、
2015年に発表された“FXコンセプト”をより洗練させたようにも思われる。

パワートレーンは1200ccハイブリッドもしくは1000ccターボを搭載。ビーゴ（1500cc）の
後継と捉えるなら排気量は小型化されているが、ビーゴはNAなので当然、
走行性能は大きく異なるはず。リリースされれば、流行に敏感な若年層や
オシャレなキャンパーのハートを鷲掴みにすることは間違いない。トレンドの
SUV市場に返り咲いたダイハツの今後の動向に注目したい。
https://motor-fan.jp/article/10001285
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 21:57:50.44ID:hyIT5xJy0
>>804
DNトレックはキャストよりは売れるんじゃないか
クロスビーとはデザインの方向性が違うし、どちらかと言うとイグニス対抗のような？
ムーヴキャンパスでVWパクｒ…リスペクトは結構イケると判断したのかもｗ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 22:14:33.84ID:nEyVkVCK0
クロスビーは軽優遇削減第二弾が来るタイミングで出してたら売れたかもしれないが、今出しても初年度で物好きに3万台程度売れるだけで失速になるのは火を見るより明らか。
正直まともな経営判断ではなく修ちゃんが生きてるうちにAセグフルラインナップが揃うところが見たかったというワガママとしか思えない。
スライドドアなら新市場を開けたかもしれないが。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 22:21:27.30ID:KJViTqai0
クロスビーが、軽自動車の無い外国で売れる。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 23:45:12.25ID:aSHtlkR60
>>800
> 走行性能は大きく異なるはず。リリースされれば、流行に敏感な若年層や
> オシャレなキャンパーのハートを鷲掴みにすることは間違いない。

90年代の記事かな？
ダイハツ自身もそのノリでラダーフレームのクロカンとかだったらある意味賞賛する
経営的には落第だけど
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 00:34:56.43ID:+21ZJM3a0
>>812
交尾の突き上げが酷いかもしれないのはクロスビーも同じ
そこが焦点
イグニスプラットフォームの問題点であり、仕様だとしたらクロスビーも死ぬ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 05:56:13.56ID:tViJ9vQu0
アグリーでいいデザインのリヤだと思う。日本人の俺でも。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 11:03:45.55ID:ZFXegQhJ0
>>804
トヨタでも売るだろうから
販売力の差で売れるでしょ
スペーシアとルーミーの販売量の違い見てみろよ
出来なんかより、販売力の違いをマザマザと見せつけられたんだから(´･ω･｀)
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 11:49:57.44ID:rN7VTrMs0
フィットは６月にマイナーチェンジをして、ホンダセンシングを装備した。
しかし、ACCは全車速対応ではなく、後方誤発進抑制機能。オートハイビームも付けなかった。
ノートにクルーズコントロールも付いていなかった７月、８月は販売台数でノートに肉薄したが、
９月、ノートは、ハイビームアシスト、後方誤発進抑制機能、停止まで追従のACCも付けてきた。
結果、９月の販売はノート15,469台、フィット8,814 台、大差を付けられている。
フィットは、静かで、高級感もあり、スムーズ、ノートよりはるかに上質に見え、かつ価格も高くない。
それでも、質感、パッケージング、完成度の劣るノートに敵わない。
スズキも、デザイン、パッケージングの優れた、クロスビーを出すにあたって、
そんな事の無いよう、後方誤発進抑制機能、ACC、ハイビームアシストはしっかりと装備して欲しい。
出来れば、ACCは全車速対応がいいけど、それは無理かな？
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 13:35:47.48ID:lrCQxAUd0
全長3760×　　　全幅1670×　　全高1705mm 　Xbee
全長3980mm×全幅1695mm×全高1600mm　DQNトレック

105馬力/900ｋｇ　140～150万
91/990ｋｇ　　　　　同じくらい

車内容積はXbeeが上
全長１０ｃｍ長いのが、売りか

ePowerの加速レスポンス、安全性で　プリ、アクア、Fitを3000台食ってる
燃費も良いし　２５ｋｍLぐらいは走る
広い　視界が良い

DNにePowerでも搭載したら結構爆発するな　160～170万位で
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 13:47:45.80ID:I+lAb+6l0
e-powerを実現した日産の技術がすごい。
スズキも昔に、同じ方法で行おうとしたが、実現出来ませんでした。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 14:44:39.25ID:lrCQxAUd0
スズキ　シリースHVは、６６０エンジン回りっぱなし成って燃費１５ｋｍL程度　200台試作中止

リベンジが、ソリオ、swiftHV　まー見事に復活した
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 15:45:07.40ID:3XQqEPLl0
クロスビー市販車の具体的内容が出るのが楽しみ。
どのオールグリップが載るのかと値段ですな。
4WDセーフティーパッケージで税込200万以内だといいな。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 17:41:21.36ID:fTdGBjrG0
日産の次は神戸製鋼所か
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 18:03:31.33ID:rN7VTrMs0
>>835
スイフト レンジエクステンダー期待していたのにな。
バッテリーが大きくて、排気量が小さかったので無理があったのかな。
シリーズハイブリッド、ホンダや日産にでもできるのだから、スズキにも出来る筈。
1.2Lや1Lターボならパワーは余裕、バッテリーを小さくして再チャレンジして欲しい。
クロスビー、マイナーチェンジで、シリーズハイブリッド追加されないかな。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 18:43:57.11ID:lrCQxAUd0
家庭充電と先進の安全装備も有ったが
技術者の能力不足　統括田舎大学　最近ノーベル賞は出たが
　経営者の無理難題か660ｃｃエンジンでやれと
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 18:59:03.78ID:heglYYvU0
660で成功してれば、軽枠だから貧乏人には大助かりだけどな。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 19:01:32.56ID:heglYYvU0
今言われてるeパワーが1200ccで2500cc並みのトルクって事だから、
660ccならコンパクトカー並みのトルクが低速から出る事になったのかな。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 19:30:00.35ID:lrCQxAUd0
電気技術者が、安給料で来ないから無理　あと100年
大手が引く手あまた募集

660のエンジンが過負荷ですぐ壊れる
燃費が悪くて　貧乏人がますます貧乏になる
swiftEV当時200万リーフの出る前

GSの減少した田舎むけに、家庭充電で軽を出して欲しいが、無理だろうね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 19:34:21.43ID:I+lAb+6l0
>> GSの減少した田舎むけに、家庭充電で軽を出して欲しいが、無理だろうね

コムスに乗りなさい。
http://coms.toyotabody.jp/
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 20:07:59.59ID:W6mkn9Wc0
現在公開されている写真を見る限り、助手席にアームレストないのね。
イグソリのシートそのまんまみたいだけど、せっかく足サイドブレーキなんだから、
助手席にもアームレスト欲しいなあ。N-BOXにはついてるのになあ。
あと、ソリオについてる後席センターアームレストも。あれマジ最高。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 21:44:37.44ID:q/55WYX50
>>831
e-powerは世紀の大発明ってイメージあるけど実は鉄道車両や船などでは既存の技術だったりするんだよね
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 23:09:38.37ID:258TT/B00
上にもあるようにスイフトレンジエクステンダーの開発失敗したスズキは
シリーズハイブリッドに関しては日産バカにできないよ
AGSハイブリッドは誇っていいと思うけどね
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 00:14:52.80ID:IiL3WQH90
動力モーターの出力が、エンジンと同等という制限になるだけです。
発電用のエンジンの大きさは関係無いです。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 01:00:52.33ID:c+VlJNfP0
>>805
近所にスズキのディーラー無いオイラはこっちのほうが都合がいいかも
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 02:43:57.21ID:k9D2TfEU0
>>831
海外でもこの方式は既にあっただろ
燃費をアクアより良くするためにエアコンをオプションでも選べない宣伝用グレードを作るあたり、流石技術の日産やね
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 07:25:44.60ID:3dkh5Myh0
>>857
ガワも軽なら軽自動車だけど小型や普通自動車のボディならなら1L以下と同じ扱いでしょう
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 18:08:53.48ID:2dRKnCgU0
>>864
コンパニオンのスカートの下は生パンだと思ってるのか。おめでたい奴だな。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 20:18:33.69ID:LWtqXlde0
パンチラのために、敢えてキャリアを捨てた植草は漢
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 22:46:26.77ID:ewb5fmYQ0
DN　ダイハツも98馬力フラットトルク
軽く出来れば、結構良いかも。

Xbeeはサイドプロテクターが良いね
フロント、リアもウレタン衝撃吸収バンパーにして欲しい
死ににくい車が最高　特に軽
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 00:12:02.49ID:K09Or5Vl0
>>869
失礼しました。色々、検索してみたらパンスト越しの生パンコンパニオンとか、ショーパンの下は生パンとか、結構いるんだな。
2週間後がたのしみになってきたw
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 07:36:34.92ID:VhicPIN50
ソース画像はよ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 08:02:08.93ID:mlYCM6qu0
パンツスレになってた
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 11:11:17.80ID:PMAEv+860
巧妙なアラシ？

180万～200万超え　3気筒ターボでしょうね。
貧民は2の足
1200NAが　150万前後かMT、AGSが少し安い

発売してからDN発表　少し安くか
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 20:23:59.56ID:K09Or5Vl0
>>894
今のミニバンはフルフラットにならないの？どうやって車中泊してる。参考までに聞かせて。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 20:43:46.12ID:WYBkStcA0
フィットみたいに、後席深くダイブダウンして、低めのフルフラットにならないかな。
センタータンクじゃないから、難しいとは思うけど、後席を前にした時だけでいいから。
ハスラーのなんちゃってダイブダウンでも、フラットにはなるから、まあいいんだけど。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 21:21:49.45ID:vVaRWZ/U0
公開されてる写真だと、後席はイグニス同等の仕様
前席はソリオ同等（バケツ有り）なのに、どうしてかな？

長尺物積みたくてもシート間に段差できそうで気になるなぁ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 22:04:30.42ID:gPlpSDUE0
>>895
ミニバンじゃでかすぎるから買い換えたいんじゃね？
0901175
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2017/10/12(木) 03:01:53.50ID:CoDRj4TT0
>>847
ソリオの助手席もアームレスト無くね？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 03:13:59.66ID:dj4QUwZO0
しかしフルフラットそんなに重要かね？
どうせ一時的な仮眠なんだろうから運転席や助手席のシート倒して寝たら済む話だろ
クルマに住んでるなら話は別だが
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 07:05:30.12ID:N0H0aRBi0
>>902
車中泊だと体を伸ばして寝たいからね
シートだと寝返りがうてないのはしんどい
あと、何気に2m近いものを乗せれたらイロイロと便利なのよね
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 07:13:49.22ID:Ekvq2UWu0
>>900
シロナガスクジラ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 10:05:37.30ID:hWM+nFSi0
神戸製鋼の問題で
発売日伸びるんでない？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 14:04:49.94ID:mH4LPZZN0
どの部品にも神戸製鋼のもの使ってないとは考えられないよなあ

スズキが直接使ってなくたって
外注してる部品に、神戸製鋼の物を使ってる部品があるかもしれん
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 16:23:04.04ID:dj4QUwZO0
過去に食品、食肉、建築、建設業界にもいたが表に出てないだけで偽装はメーカーレベル、卸、販売店レベルでそれぞれ普通にある。
部品個々まで言い始めたらキリが無いしその時はリコールなり保証で対応してもらえば良いかと。
こんなの心配して買うの待つとか言ってたら何も買えん
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 17:52:15.22ID:bXoQwjqA0
重要な鋼材も結構作ってるはず
強度計算やり直し、結構大変。
１２００　CVT　MT　￥125万ぐらいから、ターボ1７0万位か
ベコベコ　ウレタン外装　死なない車を
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 22:00:35.34ID:Ekvq2UWu0
ACCは付くのか？
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 22:26:03.16ID:ukbiZHgw0
つくけど
けどだからね
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 00:12:10.08ID:CTa9Q1oS0
タンク、ルーミーとほぼ同じサイズなんだから、シートアレンジさえ工夫してくれたら車中泊、余裕でできるよな。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 01:05:15.92ID:7HmLcz7G0
この車で車中泊したい人って釣りや登山が趣味の若い人じゃね
早朝から活動する時に前日入りして仮眠する感じ
年取ると疲れ抜けないから良い大人はちゃんとした所に泊まるし
ホテル代を浮かせたいなら他の車種を買うでしょ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 01:19:18.09ID:YpkL6TTF0
>>934
200万円未満で、車中泊に使えるクルマが少ない。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 01:59:44.51ID:CTa9Q1oS0
>>934
その通り。登山、トレッキングする時、深夜に登山口近くの駐車場まで走って、そこで仮眠したいのよね。さすがに道の駅で一泊したいとは思わない。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 02:53:07.54ID:bI3uTgE/0
フルフラットや仮眠時の快適性や利便性を上げるとクルマ本来の機能や性能面で劣り逆に疲れやすいクルマになると思う。
俺ならクルマはあくまで移動手段として使い現地でテントかホテルに泊まるし無理ならシート倒して寝ればじゅうぶんだけどな。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 11:30:23.04ID:uxmVBoz40
９００kg/９１馬力　十分速い
980ｋｇ/105馬力乗ってるが良いバランス

ターボMTはミッション持たないのだろう　柔らかい
エブリーMTでもミッション　シンクロ終了１０万キロ良く聞く
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 11:36:11.89ID:YpkL6TTF0
＞　1.2NAでちゃんとしたMTが欲しい

スイフトRS かな　
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 12:42:43.10ID:1k+svYMp0
>>952
右のミニやとCooperはやっぱりカッコイイな。
個人的にクロスビーはこの路線で行ってほしいんだけどな。
変にハスラーチックにオフロード雰囲気で無く、もう少し大人の雰囲気な感じなカラーと内装。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 13:05:06.10ID:PDKOQI7B0
>>954
この車に四駆性能の付加価値がいらないといならミニでもアバルトでもそっち乗ればいいんじゃないか？
ハスラーもこの車もデザインのポップさ＋ガチじゃないけどそれなりの四駆性能が合わさっての車だからそこを否定するのは車の存在そのものを否定しているぞ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 14:00:46.33ID:1k+svYMp0
>>955
四駆の存在は否定していない。現に俺も四駆ユーザーだから。

でもハスラーでも八割が二駆ユーザーの事実も有る。要はもう少し落ち着いた雰囲気のバリエーションも欲しいな。って事。まぁ一応有るみたいだけど。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 16:47:27.54ID:fsrt1T+Z0
あくまでなんちゃってなんだからハードな方向に行き過ぎるなってことだよねわかる
流行りのSUV風クロスオーバー
ちょっとタイヤがでかいとかホイルアーチが無塗装とかカンガルーバーとか
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 19:22:19.06ID:+yJUdDaG0
>>963
一方スズキはエスクードのFFを廃盤にした…
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 19:26:44.77ID:YpkL6TTF0
FF/4WDの比率に意味が無い。
雪が多い地域では4WDが多いだろう
雪が無い地域ではFFが多いだろう
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 19:58:02.59ID:1Xp91G4F0
雪が多いっていっても今はどこも除雪されて道がきれいだから
4駆いらないんだよね
重い、燃費悪い、音が鳴るようになるとデメリットしかない
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 20:07:09.73ID:b0mp6rpW0
>>968
自分を基準にしか
ものごと考えられないバカ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 20:24:59.52ID:uxmVBoz40
日の射さない凍結路　反対は崖川10ｍ
ガードレールなし　おばちゃん４ｗｄですいすい
スパイクも可能な地域　何人にも死んでます

FFで走ってみれば、３日で落ちます
良いスタッドレスなら、２年くらいは何とか成るかも
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 20:45:27.05ID:TrRxJc3G0
そういう人は新しいジムニーでいいんじゃね？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 21:11:09.54ID:YpkL6TTF0
FFとエンジンパワーがあれば、かなりの場所を走ることができる。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 04:00:56.46ID:QqQDfap+0
FFで済むなら車選び放題だけど4WDでCVT以外となると選べる車種が限定的なんだよな
しかも仕事で使うとなるとAセグか大きくてもスイフトくらいまでだからクロスビーに淡い期待してる
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 04:44:38.53ID:PPDsGVTG0
>>963
だからC-HRだって
ホンダじゃないぞ

>>964
昔のエスクードは四駆しかないと思ってた
今のエスクードはFFがあっても良いだろと思うけど、そもそも売るきがあまりないんだろうな
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 08:29:04.55ID:O1CKcovg0
wikiで強烈にハスラーdisられてたわ

軽自動車の一例として、ジムニーがオフロード車の条件（ラダーフレーム構造・縦置きエンジンのパートタイム式四駆・マニュアルないし有段オートマチックミッション）を備えているが、
ハスラーは「オフロード車モドキのオンロード乗用車」（モノコック構造・ワゴンRベースの横置きエンジンの四駆モドキの危険なスタンバイ式・軟弱なCVT）である。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 11:36:07.82ID:kSHbi2jy0
>>985
Keiの代わりなんだから4WDの必要性はあるだろ。
そもそも山間部とか雪の降る地方での需要だ。
こう言うと除雪ガーって言い出すが、坂道が多い所じゃ
やっぱ4WD一択。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 11:51:11.62ID:HyN1diW+0
二駆四駆を選択できるなら好きな方を買えばいいだけ
ラインナップに二駆しかいらないと言うならソリオ乗っとけよとなるし四駆のみでいいというならシエラ買えよとなる
四駆っぽいデザインガーというならミニ辺りにでもしろとなるだけ
外観が公表されてるのにガタガタいう奴はより自分の趣旨に合う車探すか自分で納得いくように改造しろ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 12:38:38.83ID:AHv3eLSF0
ジムニー以外でコンパクトまで含めてなんちゃってじゃない四駆って何？、
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