【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブレーキ固着は経験あるわ
冬の走りはじめの冷感状態でキーキー音がして
温まると消えるから、整備に持ってく頃には再現されなくてさ。 >>78
いざとなると戻れないもんだよアホさん
3時間も待たされてクタクタでまともな思考回路が働かない >>76
そんなに強烈な引きずり状態なのにデイーラーからエンストせずに発進できたのに驚き >>76
そんな状態でスタンド入ったら引火するよ?
ブレーキ真っ赤だろ?
分かってて入ったなら未必の故意で逮捕だな。 >>80
いくら三時間待ってクタクタ(三時間待ってるだけでw)
でもその症状なら店出てすぐに戻るくらい
まともな人間なら出来ますよね?あ、三時間経つと
思考回路がショートしちゃう欠陥人間さんでしったっけw
メンゴメンゴww マニュアルでリッタ2になるような引きずりをしていて
そのまま走るような奴はマニュアルとか運転しちゃダメだと思う
今すぐ他のAT車に乗り換えるべき 調整ミスったくらいで糞効かないことで定評のあるこの車のサイドが引き摺り起こす程効くようになるもんなの?
つか10kmを何km/hで何rpmで何分かけて走ったんだ?
嘘でもホントでも頭おかしいんじゃないかと思うわ。 >>81
お前ら整備ミスがないとでも思ってる呑気野郎だな
こんなんだからゲフアも放置された
そのまんまじゃん
>>82
引火wwwwあたまわるwwwwwwww フwェwーwドwしwたwブwレwーwキwのw車wでwGwSw入wっwたwらw引w火
「エンジン熱い車が入ったら大爆発起こしちゃう!!冷めるまで給油待たないと!!」
やっぱ「整備ミスは妄想」野郎はキチガイだわ >>83
すぐ戻ったとして何が出来たの?その無能なネッツに。
エアコンつけてるから遅い、暑いから煙出るとか言うディーラーだぞw 熱持った車がGS入っちゃいけないのはマジで初耳だわw
人生で一番笑った たしかに
この話はアホ仲間同士で完結すべきであってここに持ち込むべきでは無かった なんでもかんでも中華になっちゃうんだな。
バックトゥザフューチャーで過去のドクが何かのパーツにMADE IN JAPANって書いてあるのを見て
「メードインジャパン!?冗談だろ!?」って言うシーン思い出す。 ドク「Made in PRC?なんだこれ?」
マーティ「中国製だよ。だから未来じゃ事故が多いんだ…」 >>96
あれ?ずっと前に中国資本になってなかったっけ?
今さら中国製造に変わって嘆くこと? ロータスかぁ、エリーゼとか1度乗ってみたいけど
買う根性が無い・・・ GRMNのエンジンか
新型スイスポのエンジン載せれるなら
載せたいなぁ スポーツカーが段々ラグジュアリー寄りになっていく昨今
スイフトスポーツだけが貧乏な走り屋の希望だと思う ハイブリッドエンジン乗せ変えてみたいなー
エコに生きたい、プリウス載せたい トヨタは86から先、魅力を感じない。
デカイスポーツカーはいらぬ。たけーし。 >>96
この記事か
中国の浙江吉利控股集団(吉利)は9月29日、英国のスポーツカーメーカー、グループロータスの買収手続きが完了した、と発表した。
中国産セブンとか棺桶同然だな… ドアの取っ手を取った方がいいかも
MTだとシフトチェンジやりにくいかも 助手席思いっきり下げて床に1本とシートに1本乗ると思ったんだ オープンにして3本つんで
一本はスペアタイヤのところでおk リアキャリア付けて1本、助手席外して2本、スペアタイヤに1本で1台分OK ハンドルもシートもノーマルで嗜んでる者なんだけども
降りる時に油断するとすぐハンドルを踵あたりで蹴っちゃうんだけど同じ悩みの人いる?
それのせいかはわからんけど皮ぼろぼろになってきた気がする >>120
自分も蹴っちゃうけどボロボロなのは日焼けのせいだと思ってる ハードトップを固定するクリップの突起削れすぎてロックできねえんだけどここのパーツだけ売ってたりする?
応急処置はしてるから大丈夫だけどこれ気づかず走ってたらマリオカートみてえに後続車両に屋根ぶち当てるかもしれんからこわいよね >>127
わかる引き締まった感じ
真上から見るとスポーツカー感満載で最高 助手席側の窓を開閉するとギリギリと引っ掻く様な音がして来ました…
DIYで何かできることはないでしょうか? まずはドアの内張り外して見ながら動かしてみればいいんでない? モーター故障なら素人に直せるかどうかはわからないからな
診るだけならタダなんだからディーラーに見積もりもらってきな 三河 8620 のMRS乗ってる人美人だな
しかもパイスラ ナンバー月でそういうの晒すとか
アホじゃないだろうか、こいつ >>132>>133
アドバイスありがとうございます
自分で確認してみて無理そうならディーラーに行って来ます 電動アンテナの動きが せわしない
スイッチONから伸びるまでの時間を
少し伸ばしたいわ 屋根畳むと後ろめっちゃ見にくくなる
ほんの少し盛り上がりが低かったら問題ないのになんとかならなかったのかよ 高速道路で4〜5千回転ぐらい回した後はノッキング音が気にならない程度になる。
ハイオク入れるとほとんど分からないくらいになる。
ワコーズのフューエルワンとか使ってみたらいいかな? 本当にノッキングなのか?
回すとノッキング良くなる無いと思うけど >>142
私はスイッチでアンテナ有効無効にしてる。
タイマー使えば、お望みの通りになるかと〜。
詳しくは配線図集をみてね。 >>146
ベルトって進行方向に対して垂直についてるボタン留めのやつ?
もうハードトップ乗せちゃったから外して確認するのめんどくせえな
幌ぼろぼろの裂けまくりだから邪魔な部分だけ切り取ろうかな >>142
俺はこの車を買ってすぐ、どうしてもあのアンテナが気に食わなかったので
純正のアンテナ端子抜いて同軸ケーブルで自作したループアンテナを
ダッシュの下に入れてるわ
これでアンテナは伸びないし、感度も良好で満足 スイッチ噛ませれば任意のアンテナオンオフが出来るからそれで大体OK
ていうかそれ以来オンにしたことが無い 自動のびのびアンテナをはずします
固定アンテナ台をかってきます
頑張って取り付けます
超ショートアンテナを買ってきます
ラジオがまともに受信できません ← 今ここ 元レーサーだった人が
この車やべぇなとか言っててワロタ >>155
Twitterにおるで
昔D1とかに出てたらしい 俺もエーモンのスイッチでアンテナは手動にした。
bluetooth聴くためになんで毎度伸びるんや
このレシーバーw 純正アンテナがよかったと懐かしく振り向く日があるのさ 正直、あののびのびアンテナより
固定のアンテナの方が圧倒的にかっこいいと思う
短いともっとカッコいい、ラジオまともに受信できないけどな!
あの電動のが高いグレードに設定されていたのは
遥かかなたに終わっていたはずのバブル風な産物だと思う と言う俺のMR-Sは初期型ベースグレードのため、キーレスも無ければアンテナは固定式。最初は電動が羨ましかったけど固定式の良さに最近気付いた 電動アンテナは一度ギアが割れてぶっ壊れた事がある
固定のほうがいい… アンテナを伸ばさないとナビの渋滞情報が取れないだろ ばかやろう!
あの伸び伸びアンテナの先にタミヤの旗を付けるネタが出来なくなるじゃねーか! >>153
元D1でMR-S乗りでツイッターやってるってことはYさんだろうけど
ヤベェって言ってたって言うと誤解が生まれると思うけど、あの人はけっこうMR-Sを楽しんでいて
「MR-Sはどの車よりも最高に楽しい、AE86のさらに3.2倍楽しい。エンジンなんかこれでいい。パワー十分。バランスいい。能書きなんかいらない。アクセル踏んで笑顔になれる。最高の車!!」と
最近は雑誌にもMR-Sと共に出てるくらいは気に入ってるみたいだよ
ただドリフトをやるのは難しいし危ないとも言ってるな パワーは もう少しは欲しいな
ZVはいたら 超パワー喰われて
アクセル全開しても 何も起こらんw 20万キロ走って、そろそろショックアブソーバーの交換を考えてるんだけど、費用ってどの位掛かるんだろう? >>170
同じラジアルだと08R、71R、β02と履いたけど何も起きないなんてことはないと思うんだけどな
以前より限界高くなってるタイヤ履いたらその分攻めれるんだし攻めたらまたすぐ限界が来ての繰り返しじゃないかな
でもパワー不足はやはり感じてしまうよね
重心位置と前後重量配分のおかげでゼロ発進やコーナーの立ち上がりはこのクラスじゃ抜群にいいからカタログより馬力感じるんだけどね
マフラー以外で言うと、サブ触媒取っ払えるエキマニ交換と純正触媒をメタル触媒に交換、吸気をインレットダクトやキノコに交換した跡ECUをリセッティングして合わせてあげるだけで
NAなのに驚くぐらい変わるよ、まぁもともと触媒付き感あるからなんだけどさ
重いケツのオーバーハング部の軽量化にもつながって二度美味しいしね エキマニノーマルでメインをだけ社外でも効果あるんかな?
社外のエキマニは割れが心配。
TRDのがまだあればなぁ。 エンジンはこれでいいってのは一理あるな
プロでもないんだからどうせパワーあってももてあます
遅いと評判の86でも試乗したら速すぎてびびったわ俺 >>174
2zz知らないからだよ
知ったら1zzには戻れない >>175
1zzにスーパーチャージャーとか気になるけど2zzとどっちがいいんやろな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています