【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>473
曖昧で申し訳ない
横転して死んだ知り合い居ないので死ぬ可能性については知りまへん
本当に横転させるほど車追い込めるなら最低六点はつけた方がいいですよ
ボディに溶接までしなくてもボルトと当て板で生存可能性というか怪我する率は相当さがると思います
これまたデータはないんですが悪しからず パイプ曲げてちびちびロールバー作ってる町工場がクラッシュテストなんて出来んやろｗ
こういう入力に対してこのパイプが受けるから何もないよりマシじゃね多分、
ってレベルの検討しか無くて当然
パイプの規格に関してはJAFとかの規定ありきだから車種ごとに強度計算されてる訳でも無し クソ厳しいFIA規定だって「これ以上ゴツいパイプをこんな感じで組んでください」
ってものでしか無いよ
んで「それ守ってたらなんとなくそれっぽい安全性は確保されるんじゃないかな」と
JAF規定にせよFIA規定にせよ、これまでに発生した事故のデータを参考にして作られたものだけど
少なくともその事故はMR-S全然関係無い車だと思うよ ロールバーってそれ単体で生存空間作るもんだからね
籠になってなきゃ気休めなんだよ
Aピラーを支点にして横転したとき幌があれば頭を打たないように設計してある
頭の上が10センチでも20センチでも打たなきゃ結果は同じ
カマ掘られたり追突したり挟まれたりしたときに四点だと無力ですってこと
窓開けてたり、フルオープンだったり横転して横に滑っていって石があったりしたら四点も無しも結果は同じ
剛性に関しては人それぞれ意見があるだろうけどちゃちなアルミ合金のパイプをストラットタワーにかますだけで変わるわけだからまあ変わると言えば変わるんじゃないの スイフトスポーツの6MTを試乗してきたけど、
電スロのせいか、なーんかアクセルレスポンスがフワッとしてる感じ？
電スロのメリットってなんなのかな？ ロールバー、ロールゲージの「ロール」が何か理解出来ずに吠えてる人が居るな オートゲージのメーターとか付いててもうわぁってなる >>479
犬猫板ではよくある話だ、気にスンナ
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/gaigo024.html >>479
ロールゲージの「ゲージ」が何か理解出来ずに吠えてる人が居るな ロールケージの誤字には厳しいのにカマ掘られるの迄求めるめちゃくちゃな論調には突っ込まないのなw >>488
めちゃくちゃかなぁ？
横転しても関係ないけどカマ掘られたらヤバイよって
そもそも横転しないけどなw
経験のない奴ってそんなもんか？ 前にも言ったけど
「コーヒーを飲む」に対しても
「コーヒー豆を焙煎し挽いた粉末から湯または水で成分を抽出したものは飲むけど、コーヒー豆を飲む事はないなぁ」
とか言ってそう 前後はそもそもクラッシャブルゾーンが有るから
ルーフ潰れるのとは余裕が全く違うし追突でエンジンがドライバー迄ぶち込む程ぶつけられたらロールケージ無関係に多分死ぬ いやいや、なんでそういう話が成立すんのかって質問があったから答えただけよw
ロールバーはもともと生存空間確保するための籠で、剛性上げるんなら他にパイプ通した方がよっぽど効果的ですよって前提があって
生存空間確保出来ないバーとバーでは効果が期待できませんよって書いてるわけなんだが
俺はケージとゲージなんておもろいとは思うけどどうでもいいよ
ちと世の中みてこいよ、ペラペラのFRPハードトップ着けてるだけで走行おkの草レースなんて腐るほどあるからさw ロールケージの本来の目的はともかく結果的に付加価値として剛性も強化される
ただそれだけの話
重くなるから剛性アップ=速くなるわけでも無いし何点式が必要かは状況に合わせて使う必要がある Aピラー上に付いてる 幌のキャッチの部分からの
カタカタ音が最近 増えてきたな
もともとｶﾞﾀｷﾞｼうるさい車だから さほど気にもならないんだけど
カタカタ音 放置すると 受けの部分が減っちゃうとか
何かしら影響出ちゃうのかしら…？
寒さのせいか スターターの戻りが遅くなって音が出る様にもなったし… ガキの頃あのデリカに猛烈に憧れた思い出が蘇ってきた
大人になったらハイラックスかデリカ買うって決めてたけど
F1とル・マンで趣味が変わったかな 初めてカッコいいと思った車は
アンフィニー店に飾ってあったRX-7 ｗ FDかな？
俺もFDは今でも所持したいスタイリングだと思う。
エンジンがロータリーで無きゃ・・・ >>501
載らないと思うｗｗｗ
だけど、どうしてもロータリーの回転落ちが馴染まなかったんだよ orz あのボンネットの低さだと、OHVしか乗らないような 載るとしても90度V4かｗｗｗ
ロータリーは回転落ち以外問題ない良いエンジンだと思う。
MTなのに回転落ちるのはATみたいなまどろっこしさで
当時廃カム入れた4AGだったから猶更 >>501
海外だとスープラのエンジンとか載せてるで >>500
FDやね
今でも通用するスーパーカー（）デザインだと思う オプションだか何だかでSR20載せたFDあった記憶があるな。 前期のダークグリーンVだって今見るとクラシック感あっていいぞ
今の流し目イケメンばっかになったなかで死滅したデカ丸目ってのがいい
買った時は「MRオープンだから買ったけどこの見た目は無い…」
と見ないようにするほどカッコ悪く感じだけどw ケツからのビューに惚れて買ったクチだからな
カエル顔には最近やっと 慣れてきたw 時代によるはやりや規制は異なるからどんななりでも後年になると希少化するよね 5年から10年前の物は古臭く見えて
15年や20年以上も前のものになれば一周回ってよく見えるようになって
30年や40年も経ったものは神格化される
色んな「もの」に当てはまる法則 ナンバープレートにフレームを付けようと思うんだけど、皆はどこの使ってる？ 今日、東京⇔沼田を関越で往復した。
最高ぬうわ㎞/Hで超快適だった。 ぬうわで回転数はなんぼ？
俺の初期5MTならかなりうるさいだろうな 自分のMR-Sを見てると元気が湧いてくる
明日も楽しく走ろう ボディ色がシルバーならぴったり
合わなければ塗れば良いよ(^^) ナンバーカバーもう違反になってるだろ
角度つけるのも平成33年から厳しくなる >>533
平成33年が「その頃」・・・？
過去からの書き込みかな >>538
お前やー！(漫才風
今日からスタッドレス生活が始まってしまったぜ・・・
でも、空気圧チェックに行く途中に同じ色のMR-Sとすれ違ってちょっとテンション上がった。 年号が変わることは正式に確定してるわけじゃなく
現段階では2021年＝平成33年なんだから何も間違ってない こいつは何をそんなに必死なんだｗ
>>537
31年3月末予定やね
そこでご退位とご即位、そして新元号へ移行する
次の元号は来年中に発表されるらしい >>541
ほぼ確定だけど正式発表じゃない
いつものように「見事な」揚げ足取ったつもりだろうけど
現段階で平成33年が存在しないってなら横浜環状北西線も竹ノ塚駅付近高架も平行世界の話になる そこらここらの平成33年完成予定の建築・工事現場に行って
「平成33年は存在しませんよパラレルワールドですよ」って言ってわまわれよｗ 俺はこの車に乗って平成33年へ行くぜ
新元号に残るみんなにはもう会うことがないと思う
じゃあ達者でな 山でぶっ飛ばしてたらエンジン警告灯が付いてビビった O2センサーが逝ったぜ 少し前にタワーバー付けるって書いた者です。
ラゲッジボックスの蓋がタワーバーと干渉して空けられないので色々考えてみた。
ネジの代わりにゴムっぽいものをネジ穴通せば良いんじゃね?ってね。 >>572
蓋は手前に引いたら外れるようになってるよ
クスコのタワーバー付けてるけど蓋は引いて開ける事にしてる
開けた状態で固定するのも外した蓋をタワーバーの上に乗せて今まで通りフード裏にフックを引っ掻ければOK
慣れれば大した手間でもない ハードトップつけてから雨の日は運転席ドアのポケット水浸しになるんだけど
屋根の水がドア開けた瞬間なだれ込んでんの？これ
ポケット水浸し歴の長い先輩おられましたらご教授ください 蓋はねじ2つだから簡単に取れるけどカバー全体を外すのはめんどくさい OBD2アダプタ買った。
amazonでObdspaceってショップの電源スイッチ付きのやつ。
アプリはOBD driverをメイン、Torque proをサブに。
bluetoothのちょくちょく切れるけど仕方ないのかな？
でエンジンチェックランプのエラーログをTorqueで見たら案の定O2センサーのヒーター異常。
早速純正互換のO2センサー2本とソケット注文した。
しかしセンサー1本2000円とか大丈夫かコレ？ >>555
うまくセンサーが抜けるといいな！
俺の時は固着していてお店の人が大変だったというか諦めた
エキマニ交換の時だから大丈夫だったけど >>555
変なフィードバックをかけてエンジン壊れなきゃいいけど >>578
一回引いてみるとわかると思うけど、あの蓋の付け根側はクリップで付いてるだけだよ
もし必要なら明日にでも写真で説明できると思う あのクリップは経年劣化のせいで外したらバラバラに砕けるとかあるからできれば頻繁に触りたくない場所ではある
あんなしょぼいプラスチックなのに新品も意外と安くないし トヨタは部品代や工賃を大幅に上げて修理を断念させて新車を買わせる方向に持っていってる >>562
そんな仕打ちをされたら、他メーカーに逃げられるだろ >>563
ぶっちゃけ間違っていないぞ
なんせ、逃げるどこｗっていう絶対の自信がある
国内市場は
日産、三菱にでもいくのか？ >>563
それで離れる客は客でなくていいんだよ今のトヨタには
新車買うやつが客 >>567
ようはMR-Sに対して修理してまで乗る覚悟がないんだろ。
早く売ったほうがいい 修理するにしても出鱈目に高いディーラとか使う必要がないって話だけだろ MR-Sどうこうでなくトヨタディーラーに対する警告なんだ
そんな手段で今は新車販売だけ増やせても、将来的な信用なじわじわと失ってるって話
これに対してマツダはかなりちゃんとしてる mr-sからmr2のGリミに乗り換えたわ
なんかどっちが古い車かわからないくらい走りがしっかりしてるw
オープンにしない人で走り重視ならオススメだよ 走り重視ならMR2なんか選ばん
MINIの方が数倍マシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
