【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net
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20万キロ走って、そろそろショックアブソーバーの交換を考えてるんだけど、費用ってどの位掛かるんだろう？ >>170
同じラジアルだと08R、71R、β02と履いたけど何も起きないなんてことはないと思うんだけどな
以前より限界高くなってるタイヤ履いたらその分攻めれるんだし攻めたらまたすぐ限界が来ての繰り返しじゃないかな
でもパワー不足はやはり感じてしまうよね
重心位置と前後重量配分のおかげでゼロ発進やコーナーの立ち上がりはこのクラスじゃ抜群にいいからカタログより馬力感じるんだけどね
マフラー以外で言うと、サブ触媒取っ払えるエキマニ交換と純正触媒をメタル触媒に交換、吸気をインレットダクトやキノコに交換した跡ECUをリセッティングして合わせてあげるだけで
NAなのに驚くぐらい変わるよ、まぁもともと触媒付き感あるからなんだけどさ
重いケツのオーバーハング部の軽量化にもつながって二度美味しいしね エキマニノーマルでメインをだけ社外でも効果あるんかな？
社外のエキマニは割れが心配。
TRDのがまだあればなぁ。 エンジンはこれでいいってのは一理あるな
プロでもないんだからどうせパワーあってももてあます
遅いと評判の86でも試乗したら速すぎてびびったわ俺 >>174
2zz知らないからだよ
知ったら1zzには戻れない >>175
1zzにスーパーチャージャーとか気になるけど2zzとどっちがいいんやろな？ ハイカム入らないと同じって言われてるし、街乗り派にはスーパーチャージャーのほうが良さげな気もするよね。 低中速はノーマルでも十分なのよ
MR-Sに足りないのは高回転
だから2zzなんだよ あとはどのみちレブまで回せないジムカーナ系も中低速トルクの太いスーパーチャージャーのが有利だろうな
まぁレギュレーションが変わっちゃうんだけども
そういう意味ではクロスミッション組んだほうが威力出る場合もあるんじゃないかな >>172
ありがとうごさいます。
今後の参考にさせていただきます。 やっぱこの車に2zz乗せたら全然違うかなあ
軽いからセリカ乗るより速いかな 定点撮影したビデオを見ると2zzの音が素晴らしい
これだけでも十分満足
もちろん走っても楽しい
もう言うことがない ZZTセリカに興味あったんで中古車店で2ZZ搭載車に試乗した。
一人で自由に乗ってきていいとのことだったんでちょっとブン回して見たけどつまらんエンジンだと思ったな。
当時乗ってた銀ヘッド4A-Gよりつまらなかった。
でもセリカだと低評価だったけどMR-Sだと評価が変わったみたいな人結構多いからやっぱ車重なんだろうな。 なおさらなんで純正で2zzの設定なかったんだろうな いろいろ強度計算とかやり直さないとだろうしコストに合わなかっただろうな
章男がもう少し早く社長なってたら変わってたかも 章夫がもっと早く社長になっていたら２ZZ乗ったとしても
お値段350万だったと予想 俺的にはレギュラーガソリンで、このクラスのクーペ、オープンカーの中では破格の燃費なこのMR-Sが性に合ってるわ
これだけ燃費良いのに出足は鋭いし、コーナー速いし、荷物積めないし言うこと無しだね スーチャーか2ZZか迷うけどどうせなら2ZZにスーチャーとか妄想がとまらん エンジンうんぬんよりスタッドレスをどうするか悩む季節。
新型買うか型落ちで安く上げるか・・・ 前期フロントバンパー用のリップスポイラーって後期のやつには付く？ 突っ込まんぞ
突っ込まんぞ
ちなみにヒールトゥならやってるけどそんなの必要ないって声もよく聞くな SMTだからできないし、勝手に回転数を合わせてくれるが、スムーズに走ろうと思うと、アクセル操作が難しい。今、新たに同じコンセプトの車を出すなら、DCTだろう。 MTだけど無理
下手だからやろうとするとブレーキを強く踏んじゃってガックンなる
だからエンブレで速度落ちてきたらクラッチ切って軽く空ぶかしして繋ぐ感じかな >>203
ブレーキ強く踏むのは正解
ヒールアンドトウのためにブレーキが弱まるなんて本末転倒 この車、ヒールトゥーつまり踵、爪先でやるの難しい
爪先と足の横でやってるわ
足デカイとヒールなんて使えねー
無理にやるとハンドルに足当たるわ ヒールアンドトゥが必要な場面なら強めにブレーキふんでも問題ないわな
がっくんなるのが困るような場面なら>>203のやり方の方がベストだと思う >>170
サーキットで無理に踏んだらフルカウンター状態なったわ ヒール＆トゥ普通にやりやすいよ
ブレーキ踏んですぐにアクセル煽らないからダメなんだよ
ほとんど同時だよあれ
街中でヒール＆トゥゴッコしたらなんでもガッコガコなるよ キャブレターの旧車でヒールアンドトゥを使ってヴォルデモートに突っ込んだあとマクドナルドに行った←まちがい
カーブレターの旧車でヒールアンドトーを使ってヴォルディモーに突っ込んだあとメクダーナルズに行った←正解 S-FR中止か…。
代わりに小型のハッチバックをスポーツっぽくしてお茶を濁すんだろうな。
求めてるものはそうじゃないんだよ。 S-FRの代わりにヴィッツが4WDターボになるんでしょ
ある意味過激化したんじゃないかと ホットハッチなんかスズキとホンダに任せとけばいいんだよ
トヨタは実用一辺倒とイロモノの両極で楽しませてほしい 仮にMR-Sを作る気があったとしても、BセグメントのTNGAプラットフォームの開発が遅れてるからなあ まぁ無理でしょ
つぎに似たような車でてもお値段は倍ぐらいになるでしょ
少なくとも300万 MR-Sが最後の大衆向けミッドシップかもな…
この後出てくるのはハイブリッドか電気ばかりだろうし気軽に遊べる玩具はもう手に入らない
大事にしないと 前期SMT
1速から2速にしたときだけ
表示は2速でも2速への入りがワンテンポ遅い時がある
その時アクセル踏んでても回転数は上がらないから半クラが長いとかじゃないと思うんだけど･･･
ついにSMT壊れるか心配だwこんな症状経験ある人いるかな？ SMTに限らずこの手の2ペタル車はローギアから2速の入りが悪いのはよくあるよ 普通に走ってて忘れた頃になる
しばらく様子見してみるよ >>222
1速で引っ張って3速に入れたらいいのでは ミッションオイル変えろ
たぶんスコスコ入るようになるぞ スノコスノコ？
たしかにスノコのギアオイルは良いね オリジナルの動画から1.5倍速くらいになってねーかこれ 青歯のOBD2アダプタ使ってる人いる？
古いユピテルのナビ+OBD2ケーブルで使ってたんだけど、ナビ変更したんでスマホアプリ+OBD2アダプタにしようと思って。
MR-Sに関しては余り情報無いんだよね。
アダプタとアプリ何を使ってるか教えてもらえると助かる。 さすがフロント何も入ってないだけあって
潰れかたがエグいなw この車は突然裏切るから怖いんだよね
そこでコントロール失う？ってことが何度かあった エンジン入ってたらもっとぐしゃぐしゃになってるだろうな >>236
ELM327とtorqueでつかってるよ。
スマホは毎回起動がめんどいから次は専用機が良いな。
あとELM327は安いけど不具合だかパチモンが当時は多くて注意が必要だった。 >>244
あ、torqueは有料のproの方ね。
有料っていっても専用機に比べれば安いもんだけど。 その代わり取り付けに苦労するぞ
車両自体の個体差に加えてエキゾーストシステムそのものにも個体差がある
つまり精度が悪いってこと 昔ebayで１㌦以下で買ったな、送料込みで約5000円ｗ
精度は確かに若干怪しかったらしくショップで取りつけてもらう時に
ちょっとねじ止め苦労してた 逆に何でそんな精度悪く作れるのかと。
アメリカじゃないエキマニも出てるけど、レビュー的な物が見つからないから買う勇気が出ない。 グランツーリスモSPORTS発売
MR-Sは未収録（というかそもそも収録台数が少ないが）
不人気車は誉め言葉とはいえちょっと寂しい
TOYOTAミュージアム（メーカーの歴史をスライドショーで見れる）には
MR-Sがちゃんと載ってて黒歴史にはされていないようだｗ 賛否両論ある車だけど
車を「操る」 のが好きな奴なら
この車の楽しさを分かってくれる
と思うw >>259
ミュージアムにはあったね
開発は「車種が少ないことによる悲劇」は認識してるようなこと言ってた気がするからDLコンテンツに期待するしかない >>244
ELM327でもめっちゃ種類あるじゃない？
一応スイッチ付きのがいいかなとは思ってるんだけどamazonでもどこのショップのがいいのやらって感じでねぇ。 車に乗るたびにスマホセットしてアプリを起動するの? どっかの国の警察がグランツーリスモで練習してるらしいな
マジでうまくなるなら俺も買おうかな サーキット走る人は前後225履いてる人多いけどバランスどうなの？ スタッドレス高いから前後同じの履こうと思うんだけど危険？
街乗りしかしません。 雪積もってるときはいいけど雪ないときに交差点で少し無理すると危ないよ スタッドレスは前後同じにしてる
夏タイヤは純正まま この車かスイフトスポーツどっち買えば幸せになれますか？ 新車という意味ではスイスぽ
人がたくさん乗れるという意味ではスイスぽ
荷物沢山詰めるという意味ではスイスぽ
・・・・
お空がオープンという意味ではMR-S ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
