【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハンドルもシートもノーマルで嗜んでる者なんだけども
降りる時に油断するとすぐハンドルを踵あたりで蹴っちゃうんだけど同じ悩みの人いる？
それのせいかはわからんけど皮ぼろぼろになってきた気がする >>120
自分も蹴っちゃうけどボロボロなのは日焼けのせいだと思ってる ハードトップを固定するクリップの突起削れすぎてロックできねえんだけどここのパーツだけ売ってたりする？
応急処置はしてるから大丈夫だけどこれ気づかず走ってたらマリオカートみてえに後続車両に屋根ぶち当てるかもしれんからこわいよね >>127
わかる引き締まった感じ
真上から見るとスポーツカー感満載で最高 助手席側の窓を開閉するとギリギリと引っ掻く様な音がして来ました…
DIYで何かできることはないでしょうか？ まずはドアの内張り外して見ながら動かしてみればいいんでない？ モーター故障なら素人に直せるかどうかはわからないからな
診るだけならタダなんだからディーラーに見積もりもらってきな 三河 8620 のMRS乗ってる人美人だな
しかもパイスラ ナンバー月でそういうの晒すとか
アホじゃないだろうか、こいつ >>132>>133
アドバイスありがとうございます
自分で確認してみて無理そうならディーラーに行って来ます 電動アンテナの動きが せわしない
スイッチONから伸びるまでの時間を
少し伸ばしたいわ 屋根畳むと後ろめっちゃ見にくくなる
ほんの少し盛り上がりが低かったら問題ないのになんとかならなかったのかよ 高速道路で４～５千回転ぐらい回した後はノッキング音が気にならない程度になる。
ハイオク入れるとほとんど分からないくらいになる。
ワコーズのフューエルワンとか使ってみたらいいかな？ 本当にノッキングなのか？
回すとノッキング良くなる無いと思うけど >>142
私はスイッチでアンテナ有効無効にしてる。
タイマー使えば、お望みの通りになるかと～。
詳しくは配線図集をみてね。 >>146
ベルトって進行方向に対して垂直についてるボタン留めのやつ？
もうハードトップ乗せちゃったから外して確認するのめんどくせえな
幌ぼろぼろの裂けまくりだから邪魔な部分だけ切り取ろうかな >>142
俺はこの車を買ってすぐ、どうしてもあのアンテナが気に食わなかったので
純正のアンテナ端子抜いて同軸ケーブルで自作したループアンテナを
ダッシュの下に入れてるわ
これでアンテナは伸びないし、感度も良好で満足 スイッチ噛ませれば任意のアンテナオンオフが出来るからそれで大体OK
ていうかそれ以来オンにしたことが無い 自動のびのびアンテナをはずします
固定アンテナ台をかってきます
頑張って取り付けます
超ショートアンテナを買ってきます
ラジオがまともに受信できません ← 今ここ 元レーサーだった人が
この車やべぇなとか言っててワロタ >>155
Twitterにおるで
昔D1とかに出てたらしい 俺もエーモンのスイッチでアンテナは手動にした。
bluetooth聴くためになんで毎度伸びるんや
このレシーバーw 純正アンテナがよかったと懐かしく振り向く日があるのさ 正直、あののびのびアンテナより
固定のアンテナの方が圧倒的にかっこいいと思う
短いともっとカッコいい、ラジオまともに受信できないけどな！
あの電動のが高いグレードに設定されていたのは
遥かかなたに終わっていたはずのバブル風な産物だと思う と言う俺のMR-Sは初期型ベースグレードのため、キーレスも無ければアンテナは固定式。最初は電動が羨ましかったけど固定式の良さに最近気付いた 電動アンテナは一度ギアが割れてぶっ壊れた事がある
固定のほうがいい… アンテナを伸ばさないとナビの渋滞情報が取れないだろ ばかやろう！
あの伸び伸びアンテナの先にタミヤの旗を付けるネタが出来なくなるじゃねーか！ >>153
元D1でMR-S乗りでツイッターやってるってことはYさんだろうけど
ヤベェって言ってたって言うと誤解が生まれると思うけど、あの人はけっこうMR-Sを楽しんでいて
「MR-Sはどの車よりも最高に楽しい、AE86のさらに3.2倍楽しい。エンジンなんかこれでいい。パワー十分。バランスいい。能書きなんかいらない。アクセル踏んで笑顔になれる。最高の車！！」と
最近は雑誌にもMR-Sと共に出てるくらいは気に入ってるみたいだよ
ただドリフトをやるのは難しいし危ないとも言ってるな パワーは もう少しは欲しいな
ZⅢはいたら 超パワー喰われて
アクセル全開しても 何も起こらんw 20万キロ走って、そろそろショックアブソーバーの交換を考えてるんだけど、費用ってどの位掛かるんだろう？ >>170
同じラジアルだと08R、71R、β02と履いたけど何も起きないなんてことはないと思うんだけどな
以前より限界高くなってるタイヤ履いたらその分攻めれるんだし攻めたらまたすぐ限界が来ての繰り返しじゃないかな
でもパワー不足はやはり感じてしまうよね
重心位置と前後重量配分のおかげでゼロ発進やコーナーの立ち上がりはこのクラスじゃ抜群にいいからカタログより馬力感じるんだけどね
マフラー以外で言うと、サブ触媒取っ払えるエキマニ交換と純正触媒をメタル触媒に交換、吸気をインレットダクトやキノコに交換した跡ECUをリセッティングして合わせてあげるだけで
NAなのに驚くぐらい変わるよ、まぁもともと触媒付き感あるからなんだけどさ
重いケツのオーバーハング部の軽量化にもつながって二度美味しいしね エキマニノーマルでメインをだけ社外でも効果あるんかな？
社外のエキマニは割れが心配。
TRDのがまだあればなぁ。 エンジンはこれでいいってのは一理あるな
プロでもないんだからどうせパワーあってももてあます
遅いと評判の86でも試乗したら速すぎてびびったわ俺 >>174
2zz知らないからだよ
知ったら1zzには戻れない >>175
1zzにスーパーチャージャーとか気になるけど2zzとどっちがいいんやろな？ ハイカム入らないと同じって言われてるし、街乗り派にはスーパーチャージャーのほうが良さげな気もするよね。 低中速はノーマルでも十分なのよ
MR-Sに足りないのは高回転
だから2zzなんだよ あとはどのみちレブまで回せないジムカーナ系も中低速トルクの太いスーパーチャージャーのが有利だろうな
まぁレギュレーションが変わっちゃうんだけども
そういう意味ではクロスミッション組んだほうが威力出る場合もあるんじゃないかな >>172
ありがとうごさいます。
今後の参考にさせていただきます。 やっぱこの車に2zz乗せたら全然違うかなあ
軽いからセリカ乗るより速いかな 定点撮影したビデオを見ると2zzの音が素晴らしい
これだけでも十分満足
もちろん走っても楽しい
もう言うことがない ZZTセリカに興味あったんで中古車店で2ZZ搭載車に試乗した。
一人で自由に乗ってきていいとのことだったんでちょっとブン回して見たけどつまらんエンジンだと思ったな。
当時乗ってた銀ヘッド4A-Gよりつまらなかった。
でもセリカだと低評価だったけどMR-Sだと評価が変わったみたいな人結構多いからやっぱ車重なんだろうな。 なおさらなんで純正で2zzの設定なかったんだろうな いろいろ強度計算とかやり直さないとだろうしコストに合わなかっただろうな
章男がもう少し早く社長なってたら変わってたかも 章夫がもっと早く社長になっていたら２ZZ乗ったとしても
お値段350万だったと予想 俺的にはレギュラーガソリンで、このクラスのクーペ、オープンカーの中では破格の燃費なこのMR-Sが性に合ってるわ
これだけ燃費良いのに出足は鋭いし、コーナー速いし、荷物積めないし言うこと無しだね スーチャーか2ZZか迷うけどどうせなら2ZZにスーチャーとか妄想がとまらん エンジンうんぬんよりスタッドレスをどうするか悩む季節。
新型買うか型落ちで安く上げるか・・・ 前期フロントバンパー用のリップスポイラーって後期のやつには付く？ 突っ込まんぞ
突っ込まんぞ
ちなみにヒールトゥならやってるけどそんなの必要ないって声もよく聞くな SMTだからできないし、勝手に回転数を合わせてくれるが、スムーズに走ろうと思うと、アクセル操作が難しい。今、新たに同じコンセプトの車を出すなら、DCTだろう。 MTだけど無理
下手だからやろうとするとブレーキを強く踏んじゃってガックンなる
だからエンブレで速度落ちてきたらクラッチ切って軽く空ぶかしして繋ぐ感じかな >>203
ブレーキ強く踏むのは正解
ヒールアンドトウのためにブレーキが弱まるなんて本末転倒 この車、ヒールトゥーつまり踵、爪先でやるの難しい
爪先と足の横でやってるわ
足デカイとヒールなんて使えねー
無理にやるとハンドルに足当たるわ ヒールアンドトゥが必要な場面なら強めにブレーキふんでも問題ないわな
がっくんなるのが困るような場面なら>>203のやり方の方がベストだと思う >>170
サーキットで無理に踏んだらフルカウンター状態なったわ ヒール＆トゥ普通にやりやすいよ
ブレーキ踏んですぐにアクセル煽らないからダメなんだよ
ほとんど同時だよあれ
街中でヒール＆トゥゴッコしたらなんでもガッコガコなるよ キャブレターの旧車でヒールアンドトゥを使ってヴォルデモートに突っ込んだあとマクドナルドに行った←まちがい
カーブレターの旧車でヒールアンドトーを使ってヴォルディモーに突っ込んだあとメクダーナルズに行った←正解 S-FR中止か…。
代わりに小型のハッチバックをスポーツっぽくしてお茶を濁すんだろうな。
求めてるものはそうじゃないんだよ。 S-FRの代わりにヴィッツが4WDターボになるんでしょ
ある意味過激化したんじゃないかと ホットハッチなんかスズキとホンダに任せとけばいいんだよ
トヨタは実用一辺倒とイロモノの両極で楽しませてほしい 仮にMR-Sを作る気があったとしても、BセグメントのTNGAプラットフォームの開発が遅れてるからなあ まぁ無理でしょ
つぎに似たような車でてもお値段は倍ぐらいになるでしょ
少なくとも300万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
