【E36】BMW 3シリーズを語ろうPart30 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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4気筒も6気筒もBもCも右も左もE36。みんな仲良く情報交換、荒らしはスルーで。
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そんなに始動にかかっていたら、セルが早く死んでしまう。
かける頻度は何日に1回?
セルの交換はちと面倒くさい。
スロットルボディ外して、黒いプラのマニホにガソリンを50ccほど放り込んでスロットル戻して、かけて味噌。
わずかでもアイドルするなら、燃料系統。ポンプ、リレー系統が怪しい。
それでも初爆なければ、プラグ外してコイルつけて線つないで、プラグの先をエンジンの金属部に接触させて誰かにセル回してもらう。
火花飛ぶか見てみましょう。
寒くなるとかからないから、やかんに熱湯クソ沸かして、マニホ辺りにかけてみる!?
ヒントがあるかも。
クランクセンサなどに加え、温度センサとかも怪しくなってきた。 俺の経験上だけど
冷却水が少なかったりエア噛みしてると
水温センサーが正常に反応してないのか分からないが
冷間始動でアイドリングがかなり不安定になったりセルモーターが止まる症状があった ふとオモタ。
アイドルバルブとそのホース辺りも大丈夫なのだろうか。
調子よくかかっても、エンジン冷えていたら走り出しガクガクしていなかったでしょうか。 クランク角センサーやカム角センサーが故障してたら
始動不良もだけど走行中にも止まるよね
情報が少なすぎて特定が困難過ぎるし
なにしろ本人に解決する気がなさすぎる
故障箇所によっては数千円で直るかもしれないのに
ほったらかしにされてる車がかわいそう クランクセンサ類で冷えていたら調子悪く、暖まったら何も起こらない事例もあるので難しいです。
コネクタの接触っていうオチもありますが。
ショップだと交換されてしまいますが、その場合も完治します。
日曜に充電って書いてあったので、それからのアクションのような希ガス。 電圧11.9V、よく聞くと「きゅんきゅん」のあともヒュイーンと音がしてる。
またセルモーター壊れたかな。
バッテリー充電器も機能してる気配がなく、こっちもダメか。まず充電器なんとかしよう。
月に2回くらい日曜の午後しか面倒見られんし、不動でも困らんので修理はいつも数ヶ月がかかり。
時間のある年末年始に向けて充電器とセルモーターと吸気回りのホース類手配するわ。
>>156
もう1台もアイドリングだと12V切ったりするんでなんとも言えず。
>>157
乗るのは月に1〜2回。
走り出してもクラッチ切ったらストールしてまた>>154みたいになったりするんで、調子よく毎日乗られてる車より負担は大きいかと。
セルモーター内部のギヤが割れたりアルミ鋳物が割れたりと3回くらい交換してる。ので交換は慣れた。
クランク角センサは交換済み。カム角センサや水温センサはまだ。
アイドルバルブは掃除してスコスコ動くようになったし、それとインテークエルボの間のホースだけは換えた。
初爆が来るまでクランク回し続けらんない状態。
まーのんびりやってきます。
動いたら報告します。 もちろん電圧だけでは判断できないけど
11.4Vでも普通にセルモーターは回るよ 警告灯点灯中の方は注意: エンジン動作状態で、エアバッグ▽ブレーキ
▽ABS▽その他の警告灯が点灯・点滅したり、警報ブザーが鳴ったり
したままの車については、2017年2月から車検の審査を行わない。
ABSユニット部品代20〜30万+工賃、ありがちなのが助手席の着座センサー不良。
誤感知してエアバッグ警告が点く。 http://www.garage-greatbear.jp
この店、店舗住所も記載していないし、
記事を読むとどうも上から目線で語っているようだけど、
MT換装以外に何かこれといったモノはあるのでしょうかね? >>167
ハイドロリックは10万前後0位だったと思う。
すでに出切ったネタですが、助手席センサは抵抗入れて消せます。
センサー交換するより安いですし、エアバッグ開けば高確率で廃車だと思うので、事故の時助手席のエアバッグ温存する価値はないと思います。 アーテのASC付いてるのは、ABSユニット代高額です。おいら、修理してもらった。 天井はがれた、DIYしたいが接着剤なにつかえばいい? オレは3Mのスプレーのり99を使った。
コニシのZ3を勧める人もいる。 E36は天井がドアからギリギリ出せるから素人でもやりやすい。
でも寒いか涼しい時期にやった方がいいよ。
オレは思い立ったのが夏でむちゃくちゃ大変だった。 話し戻して申し訳ないですけど、ふとおもた。
セルが回ってエンジン始動しない。
キーを差し込んで、一気に回していないでしょうか?
一度、シートベルトの警告がなる位置で止めて、1秒位してセル回してみてはいかがでしょう。 318ti、元日からヘッド降ろしに奮闘するも、
エキマニのナットに苦戦し、時間切れで終了(苦笑)。
しかも、変なインジェクターのお陰でエアパイプは折れるし、
今年は年始早々ツイてないぜ。 おおDIYか!ええ正月やの。
がんばってや。てか何の作業? 原因不明の冷却水減少からの
ヘッドガスケット交換でつ >原因不明の冷却水減少
ベルトが緩んでたことがあった、少しだけ増締めしたら解決したw >>184
ベルトってホースバンド?
結局、原因はヘッドとバルクヘッドの間の
ホースの亀裂だった事が判明。
とは言え、降ろした以上やれるだけの事はやるんだけどね(笑) >>186
ベントレー見る限りでは、
4気筒はマニは外さずに下からアクセスするみたいだけどね。
6気筒はインマニ外して交換みたいよ。 4気筒だけど下からアクセスするより
ボルト固着の為インマニ外すほうが簡単だった
また、セルモーターを止める方法に種類があり
ミッション側からトルクスボルトで固定するタイプ(セルモーターにネジ溝)と
ボルト・ナットで固定するタイプが有り、それぞれ下からは難易度が変わると思った 博識の貴兄に問う、今日見かけたBMWはエンブレムがまっ黒だったけどあれなに? 最近運転席ドア開けるとロック寸前のあたりの角度で
コッギン!って言う。注油しても治らない。 それいっつも冬になるんだけど
バーのところの外側の側面
紙ヤスリでサビとってシリコングリス塗ったら直ってる
配線蛇腹の上にあるへらっべたいやつね 絵心なくてアレだけど矢印のところ側面ね
できればドアの内側のパネル外して表に出ない部分もサビ落としたほうが良いと思う
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1ZU97 バンパー治そうよ
Mバンパーは殆どリップの角やってるんだよなあw tiでし。
バンパーはね〜(笑)
カミさんの車だし、またどうせぶつけるだろうから、
このまま放置(笑) 今となってはtiすらほぼ見ないから大切に乗ってほしいわ
5年位前なら、こっちのド田舎でもti数台いたのに維持大変だから廃車されたんやろうな tiは安っぽいイメージだったからどんどん潰されていったんだろうな。 まあ、元々そういう戦略での売り方だろうし
当時の販売台数はtiと318iが殆どだろうけど
今となっては絶滅危惧種という そういえばZ3のクーペ(Mじゃないほう)もE30ベースじゃなかったけ? >元々そういう戦略での売り方だろうし
それじゃだめじゃん >>214
ti はE36/5で
Z3は E36/7 E36/8 だから
E30ベースの系統だった希ガス
>>213
その戦略のお陰でたくさん売れたんだから
BMW的にはいいんじゃない?
上のグレード持ってる人からしたら嫌だと思うけど そのかわりE46のtiは独創的なフォルムにしたから大丈夫(震え声)
日本はともかく、他の国でもノーマル3シリ自体、高級車扱いなん? ちなみに俺が住んでるようなど田舎だと
E36のisすら人によっては高級車扱いされるんだがw tiは「庶民でも買えるBMWですよ!」みたいな売り方だったかな
当時は興味なかったからあまり覚えてない まー、発売当初は300万円を切るBMWで話題になったからね。
ウチは家内の足車にと、10万で買ってきた車だから、
何があっても驚かないし、自分でいじり壊しても諦めが付くから、
家内の足車のつもりが、ある意味好きにさせてもらってる。 しかしエクステリア、インテリア共に
E36は未だ評価できる部分がある
時代とデザインは繰り返し
そのうちE36にインスパイアされたデザインのものが出てくると思う
もう絶版から20年も経つからそろそろいい頃 日本に於いては高級車として認識されている、2千ccを400で売れるのはBMWとMBだけという言葉があった。 青空駐車だと塗装の表面がパリパリに剥がれて
みすぼらしくなってるから、それで廃車されたのもありそう
うちは去年、再塗装したからパット見はピカピカだけど 内装張り替えた時あのスポンジを泣きながら剥がしたわ PS2からCSC2に履き替えたけど
そこまでクソとは思わんけどね。むしろ普通 コンチのなに履いてたか知らんけど、ネオバはちとうるさい ネオバのほうがコンチよりずっと静かだ。
自分もコンチのなんだったか覚えてないしwともかくもう二度と無い。 コンチはメーカーでネオバは種類だから
BMWはクソ、SLRマクラーレンはいいって言ってるようなもんだぞw Z3のクーペ欲しいのぉ
昔はよくあったけど ロングノーズショートデッキのデザインほんま好き コンチのなんだったか覚えてないって言ってるじゃんかww 外国メーカーので良かったのはレカロのいすぐらいだったな、タイヤもハンドルもヘッドランプもワイパーブレードもオイルも
評判ほど大したこと無かった。 クルマ好きな人が自分が1つ前に使ったタイヤの名前忘れるってあり得るか?
…アレ?今、俺が履かせてるミシュランのスタッドレスの名前何だっけ? 買った時から付いてたタイヤですよ、最初から付いてるのだから日本のどのメーカーより優れていると思ってましたよw
あの音もそういうものだと思ってた、で減ったので交換したら、あらびっくり凄い静か
名を知りたければ検索したらいいだろう、ともかく自分が言いたいのは
コンチは二度と無い。 新車のタイヤなら20年前の話だから覚えてないのも仕方ないですわなw
年代的にCSC2とネオバAD05/AD06かな? 20年前ですね、ここはe36の場所だから。いまでもピカピカだけど。 コンチってスロットの機種にあったような。
GR7000、8000 B500Si GR9000 GR-XT GR-XI
思い出せた。
スペアタイヤはいまだにコンチネンタル。
凄く硬くなってるけど、ひび割れはしていない。
ゴムメーカーでは老舗の気がする。
ベルトとかも出しているし。
でも電装、ゴム、プラスチックは国産が良いと思う。 独高級車大手BMWの一部ディーゼル車についての排ガス不正の疑いで、ミュンヘンの本社など関係先を家宅捜索した。
やったねBM 325tdがあった。
当時はディーゼルの自動車税と軽油の税金安かったからメリットあったけど。
不正の次元でなく、今の基準では絶対通らないと思う。
タコが墨吐いて逃げるか、イカが吐いて逃げるのかの状態。
どうでもいいけど、タコとイカは逃げるとき墨の使い方(意味)が違う。 タコスミパスタを販売するとなるとパスタとしては超高額になるという 大きな駐車場のある店からでると時々、他にもスペースあるのに同年式とか190Eが隣に止まってる。
おそらく仲間だとは思われている。 ショックアブソーバーでおススメある?やっぱビルシュタインとか? >>254
もう車は手放したけど、オーリンズのは誰に運転させても褒められた。
20段階で減衰力を調整できる奴ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています