【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>546
スポーティーカーってのはロードスターみたいな見かけ倒しな車の事では？
見かけ倒しなら非力なエンジンにフニャフニャサスでも許されるが、スポーツセダンとなるとちょっと違う
エンジン出力に見合ったサスにするとこうなると思う
世の中には、シビックType-Rみたいに「街乗りは無理」みたいなセッティングの車も売られてるし >>547
カヤバはまともなんじゃなかったっけ。ビル足は何かセッティング間違ってると思うわ。 少し前のレガシィのターボ車、ビル足仕様と乗り心地変わらない気がするけどね >>550
BL5？友達のB4に良く乗ってたけど段差のいなしはもっと滑らかだったと思うんだよな。 ごめん、知り合いの車に乗せてもらった記憶だけなので間違ってるかも…自信なくなって来た
自分で所有してた2代目レガシィターボ（ワゴン）のビル足も固かったから、それと思い出補正込みで混同してたかも知れない
注意せずにレスしちゃったから混乱させちゃったら申し訳ないm(_ _)m D型/サイバーナビですが、USBの外部入力がコードでグローブボックスに
長い線のままだらし無く出ています。
どっかうまくコンセント形式で設置できる場所は有りますか？
コンソールボックス内の電源端子横のフタ部分はどうでしょうか？
整理された方いらしたら、アイデアください。 インテRからC型GTに乗り換えたが
乗り心地めちゃくちゃ良いがな
悪いって言ってるやつなんなのよ >>555
まあ、インテRは軽トラより乗り心地悪いから特殊すぎるだろ >>555
GTならカヤバだから乗り心地はいいでしょ BL5GT(ビル足)→S4Tsに乗り換えたけど乗り心地悪い、悪くなったって悪評は無いしまぁ普通に乗れてるよ >>554
ディーラーに頼んで最初からそこにしてもらったけど、なかなかいいよ C型245乗りだけど、乗り心地が硬い？ 良いと思うけど。前乗ってたOpelよりは柔らかいような。
でも路面が荒れていると、リアサスが揺さぶられる様な感じは良くないなぁ。
それでも、今まで乗ってきた車の中で完全じゃないが、一番楽に乗れる車だと思う。 >>554
usbメモリに音声データか動画ﾃﾞｰﾀを入れてusbの口に刺して いつまでガチガチのスポ根車を目指すんだ？
時代遅れも甚だしいよ。
STIがあるだろう？ >>564
最初期の入力を逃がせないのは走りにもマイナスだよ。
外乱はいなしつつ荷重が増えても腰砕けにならないようにしないと荒れた路面でそもそも踏めないでしょ。 D型納車されました。
乗り心地については家族からは総スカン状態ですw
荒れた道を通ったのがまずかった... >>567
荒れた路面は硬めのサスでハイペースで走り抜けるのが良い
ふわふわサスでゆっくり走ると上下動が酷い 乗り心地は硬めだけど家族から反発されるほど悪いって事はないかなあ
荒れた路面なんかで時々ゴツゴツ来ることもあるけど許容範囲
まあ感じ方は個人差あるから何ともね
ちなB型GTS225タイヤ仕様 GTのA型乗っていたけど、乗り心地は細かいじようげどうが
不満だったな。あと、納車直後の乗り心地は一般道も高速道もきつかったな。 D型で乗り心地優先するならGT一択でしょ。
前より柔らかくなってるらしいし。 きしみ音な。。。
点検の度にディーラにお願いして少しづつ治ってる
やっと全部消えたと思ったら寒くなってきて、今まで出てなかったところがギシギシ言ってる
もう病気だな やっぱ1200rpm付近の回転数でギシアンが出る。
今度の年次点検で診てもらおうかな。
でも嫁さんが持っていくんだよな。
理解してくれるかなぁ。 そんなに騒音酷いんだ？
アウディS3から乗り換え考えてたけど見直さなきゃいけないね。 しょうもないこと思い出したけど
アウディS4とスバルのS4って見た目がちょっと似てたよね
4本出しマフラーとコの字テールランプっていう所だけだけど··· ガタピシ音のしてそうなところにシリコーンスプレーすれば大体は止まる >>575
ロックアップして1500以下に固定された時に回転数が上がらない程度にクォータースロットルでジワジワ加速するように踏むと共振するよ CVTってロックアップするんか？
危険回転数なんやろうな。 CVTにもロックアップクラッチ付トルクコンバータが搭載されてるのは常識
スタートクラッチやクリープ発生用だけど 初期のCVTにはトルコン付けてなかったけど
それが不評だったようで付けたと
メーカーから出向してきてた営業に聞いたことがある
個人的にはクリープのない方がいかにもCVTって感じがして好きだった >>582
電磁クラッチや湿式多板クラッチで疑似クリープやったら経年劣化で酷いジャダーが発生してしまったからね
今でもDCTは同じ問題を抱えていて、ホンダの8速DCTにはトルコンも付いてる Audi TTからの乗り換えだけど、TTもガタピシうるさかったよ
しかもエンジンかからなくなったり重大な故障が多く、レッカー車が友達だった
有名な窓落ちも経験した 笑
ディーラーも最後まできちんと直せなかったな
少なくとも重大な故障がないだけ、俺にとってはスバルの方が全然ましだ >>586
ガタピシ気になるなら
やはりクラウンがお勧めだな >>586
俺も8JTTからA型に乗り替えて現在tS。ほんと故障無くて良いわ。
TTはロードスターだったのもあるけど、ギシアンが賑やかだった。
シフト時のボボッっていう排気音が無くなったのが少々寂しいが。
DCTのシフトダウンが遅く、スバルのCVTのが速くて驚いた。 BMWもアウディもベンツも鳴るやつはガタガタピリピリなってるぞ。
とくに俺が乗ったBMWがたまたまだっつたのかひどくうるさかった。
実家がクラウン2台乗り継いでるが、あれは凄いな。異音一切なし。
うちのS4は納車3ヶ月で3箇所鳴り始めたけど自分で直せた。
スバル車5台目だけど毎回やるので内装剥がしがうまくなった気がする・・・ ポルシェボクスターでギシアンは無かったな。
剛性感が尋常じゃないゴーカートだった。
トヨタ車は、12年目にしてやっとミチミチ音が発生した。
北米専用車でね。流石トヨタだと思った。 共振は気になるっちゃ気になるけどもう慣れたな何かが今にも捥げそう！とか疲れるなコレって音でもないし 乗り心地なんてのは、気温や路面温度、空気圧、乗車人数などでかわるだろ。
朝と昼でも乗り心地は全然違うわ。 めんどくせーな
こまけーこと気にするヤツは
黙ってクラウンにでも乗っとけ グレードによる。
アスリートは固めだし、ロイヤルはぽよんぽよん。
まぁ、どちらにしても内装のきしみ音はしないだろう。 昔のゼロクラウンのアスリートは乗った事あるが
乗り心地はS4と比べ物にならないぐらい良かったし
エンジン音や他のノイズもかなり抑えられていて快適なキャビンって感じだったわ
その後マークXを自分で買ったけど内装から走りまでかなりチープだった
これが150〜200万の差なのかと納得したわ クラウンアスリートってS4と同じ位の値段じゃないの？ >>598
アスリートは100万くらい上。同じなのはマークX いつかはクラウン高いね。
俺らはスバル止まりだね。 つってもWRXS4より内装かなりいいよ
静かだし乗り心地もいい
内外装デザイン糞だけど >>600
アスリート・マークX共に低グレード〜高グレードの性能幅が広すぎるため、同等出力で比較しました
100psも下でいいならアスリートも同じ価格帯はあるにはある >>603
パワートレインを除いた部分のコストはマークXのほうが50万円ほど高そうだな
つまり車として目指すところが違うからユーザー層も全然違う
もともとスバルとトヨタはユーザー層が被ってる部分が少なかったけど、資本提携してからはより明確になった
資本提携と言えば、マツダ車はトヨタと完全に被ってるけど、棲み別けするプランはあるのかな？ 雰囲気オサレデザインの車と誰がどう見てもダサすぎる車で住み分けされてんじゃね？ マツダとトヨタが被ってるとは思えないむしろ真逆じゃね >>606
デミオ <=> ヴィッツ
CX-3 <=> C-HR
アクセラ <=> カローラ
CX-5 <=> ハリアー
アテンザ <=> マークX
この対比だとトヨタのほうが少し車格が上かな？ 周りにクラウン持ってる人それなりにいるから好んで乗ろうとは思わないな S4乗りはクラウンとかどーでもいいよね
クラウンとかきたねーおじさんの乗るイメージ 最近のトヨタ車（レクサス含む）はダボハゼみたいな
フロントデザインが醜くて買う気にならない
S4はかっこいいよ郵便ポストサイコー 他社のクルマにもそのクルマが好きな人が居るわけで貶めるようなレスは控えようぜ
さっかく大人なスポーツセダンのスレなんだから紳士であろうよ まぁ2ちゃんだし一つ一つのレス真に受けてたらきりがない
最近は落ち着いたけど新型で出てから2年位は妬みなのかアンチが粘着してお門違いなことをどや顔で書き込んでたんだぜ S4tsが最初から履いてるタイヤって
普通のタイヤショップで購入できるんだろうか？ >>613
価格的にはアスリート3.5と同じくらいのtSを買ったが、
クラウンは検討のテーブルにすら載らなかったな。
良いとか悪いとかの問題では無く。
>>620,621
俺もディーラーで無いと無理と聞いた。いくらするんだろ。
GDBの時、純正のRE040がたしか1本5万位で断念した。 >>621 >>622
ありがとー。
そっかぁ…ディーラーだと1本5万3千円くらいって言われたんだよなぁ…
他所で安く買えればと思ったがダメかー。 純正RE40は一本7万だった
RE70はいくらだったんだろう >>624
他にも良いタイヤ沢山あるんだけど
今のがスポーツタイヤにしては割と静かで快適かなーと思いまして。 >>626
エボの純正ハイパフォーマンスタイヤとかもそうだけど、アフターで安く買えないような仕組みになってるね。
もしかしたら、VAのタイヤの中では外径が大きくなる可能性が高いので、外径を小さめに作ってる可能性はあるけど、公表されてないから確認は出来ない。
他のラインナップのトップエンドから好みに合うのを探しても良いと思うけどね。 >>627
この手の純正のタイヤって、車メーカーが部品の在庫状況見て
タイヤメーカーにまとめて発注して、全部車メーカーに納品されて
そもそも、タイヤメーカーに在庫そのものがないんじゃね？ >>628
少なくともダンロップには、認証タイヤや採用タイヤの該当項目は無いから、STiに直接卸してるでしょうね。
確かS207,S208と共通だったよね？ D型新車検討中
スレざっくり読んで悩んだこと
乗り心地重視ならgtの方が良さげなのはわかったけどオプションで皮シートやらセイフティープラスやリップスポイラー等付けていった場合にgt-sとどこか差が出るとこありますか？実は内装の一部が違うよーとか
あとナビは社外とスバルのオプションは何か差がある？
サイバーを検討してます パナナビ数回使って結局スマホマウント購入した
NAVITIMEがあまりに強すぎる >>630
シートを本革にすると、あと内装で違うのはシフト脇のパネル(シフトインジケータ)がプラになってしまうので、インテリアパッケージ(ウルトラスエード)付けると良いかも。 アイサイト動作させると、アクセルON/OFFなど起動時のノイズが
結構あるようで、自作のワンタッチサンキューハザードが誤動作する。
アイサイトを切ると問題無し。ノイズ対策しないと。 >>632
サウンドナビいいんですけどナビとしての機能も結構使うのでどうかなーと
>>633
内装は>>635の方が教えてくれた内容ですか？
>>635
カタログ見直して気がつきました！
うーんなんとも微妙なとこに差が出ますね >>637
C型までだとセンターコンソールやダッシュに赤ステッチがGT-Sだったよ。
公式ホームページのGT/GT-S切り替えメニュー押すと画像も変わるはず。 >>637
カタログを見る限り、MFDのアッパーパネルはD型からステッチ付きになってるから大丈夫だと思う。
最悪、来てからでも交換可能。
インジケーターカバーも気になるだけならインテリアパッケージじゃなく、GT-Sの部品を買えば一万ちょいなはず。
内装やホイール以外の装備を揃えた場合でGT-SとGTの差額は約15万あるからね。
自分もGTの納車待ち。内装パーツは現車確認してから購入する予定。 >>639
GTとGT-Sでは足回りが全然違うからその程度の価格差が出るのは当然 >>637
10月にD型GT納車、GTS用コンソールカバー(補修部品扱)に交換しました｡
納期３週間、予算工賃込1.6万弱、やろうと思えば自分でも交換出きるよ！ >>638
確認してみます！
>>639
有益な情報ありがとうございます！
実際に乗るようになられたら質感とか教えてください
>>641
取り付けに全く違和感はないですか？ GTSにしといた方があとあと後悔しなそうだぞ
読んだ限り >>643
どの辺をそう思われましたか？
よろしければ教えてください
試乗はgt-sのみしか出来てなくてちょっと固いと言うか段差に対する処理が気に入らなかったという感じです >>642
シートを本革にしたんで素材感、ステッチも同質で違和感はないよ。
仕事でも使うんで乗り味やら燃費やら勘案してGTにしたけど取り立てて不満もない。
ただ、DOPのサイバーナビは初期不良もあって不満だらけ、やめといた方が良いかもね。 ちなみに、大きなウネリとか段差とかうまくいなすのに、特定の?小さな段差でガツンと来てみたり、、癖がいまいちつかめてないかも。
GTSは短時間の試乗だけどしっくり来てたんでどうなんだろうね D型、OPのLEDアクセサリーライナーを結構な金額でつけたんですが
デイライト時あまり明るくありません。前モデルの方が明るい様に感じます。
これ光量のアップはできますか？(86あたりはできるらしいです) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
