【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>388
そもそもリミッター有で最大馬力測れるギア比の車なんか少ないしな。
Z34が300馬力出てないとかフジツボの表示で話題になったけど直結ギアで踏んだら4000回転も回らずにリミッターに当たるんだよ。マフラー屋さんも最近は吊るしで測る方が普通。
無知を晒してる奴等が多すぎる。 >>390
日本車どころかリミッターのある全ての車に言えるなそれ。
そもそも最大馬力しか比較しないのがおかしい。中間加速に影響する全回転数での馬力とトルクをグラフの面積で見るべき。 >>387
え？
ギア比が固定できないCVT車の実馬力が測定できるシャダイっていつ開発されたの？
まさか、ギア比が固定できないと駆動系ロスの計算が出来ない、従来のシャダイで測った数字をドヤ顔で出してるアホじゃないよね？ うちのはHKSでリミッター解除したが、
実測何馬力なんてどうでもいいわ。
速い安い旨い、日本車界の吉野家牛丼だよ。
ゴルフGTiも試乗したけど、所詮220馬力の
二輪駆動。アイドリングストップうざいし、
アイサイトのaccは出来がいい。
外車が外車と言えるのは6気筒からで
しょ。ポルシェカレラ911やBMW140、
M2、240、340、440、540とか。
４気筒のボクスターやBMW530なんか
外車に値しない。 >>393
ポルシェと同じで有名な3.0Rオーナーが来ましたよ
穴無しで多段ATのS4を出せたら買うかも 今までそういうマニアックな人の意見聞いててスバル不振だったからな 無視するようになって売れるようになったから >>395のような人の意見もう聞かないと思う。穴はあった方が良いな。 >>397
S208みたいなSシリーズをまだ造ってるじゃん
それも即日完売とか競争率4倍とか
どんだけマニアックだよw >>398
日本という国ではどんなにマニアックな商品を作っても1,000〜2,000個は売れるらしい アメリカで3列シートのSUVが出るんだって？
S4の乗り心地の面で家族に評判悪いから、乗り換えようかな… >>400
そういう人に、日本国内ではビル足じやないレヴォーグがいいと思うよ >>401
でも街中でたまに見るし…小さいし。
俺はマイノリティを目指したい。
自転車とか載せたいんだよね。
コスコでも大量に買い物するパティーン多いし。 >>402
あれランクルよりデカイらしいけど良いんか？ >>401
ビル足じゃないレヴォーグ2000は
c型からなくなった。
あまり売れなかったかららしい。 2000から1600に買い替える人は
いないでしょ。
乗り心地優先ならREGNOあたりに
タイヤ履き替えでいいんじゃない >>408
NAの2Lをダウンサイジングターボの1.6Lで置き換える
これが元々のコンセプトだな
レヴォーグにはFA20DITのモデルは無いほうが良かったかもしれない レヴォーグだって2.0無いと駄目じゃないか?1.6買って速いふり出来ないし、ベルファイアなんかが3.5有るから威張れるみたいな 2.0速いから1.6売れてる気がする >>409
1.6DITは2.5NAのダウンサイジングだよ。2.0NAじゃない。
2.5並を目指したのに中途半端にレギュラー仕様にするから始めからつまずいて今に至るまでグダグダしている。
もしこれで2.0DITが存在しなかったら、レヴォーグはとんでもない失敗作の烙印を押されていた。
2.0DITがなかったらとてもヤバかった。 >>412
同感。どーせ1600だろう煽ってやるーみたいな被害ゼロ。
>>411
出始めの1600は酷かった。いまはまともになったそうだ。
2000の方はレガシィあたりで使われていたから、初めからまともだった。 2.0GT-S本日契約しました。
ビル足しか試乗できなかったので多少悩みましたが。
本体18万円、オプション48万円(コーティング、ナビパック含め)に対して8万円の値引きしかならず困りましたが、下取り車について17万円分査定額をあげてもらいました。
やはり雑誌やネット情報みたいにいきませんね。
これからの付き合いもあるため判をつきました。
多分1月中の納車になるだろうとのこと。
楽しみです。 >>416
下取り17も上げて貰えりゃ26万引きでも充分じゃないかい >>349
うちのÀ型、発覚直前に車検を済ませた。
昨日ディーラーから電話があり、今度
ディーラーで半年点検受けるとき
５万円くれるんだと。
と言っても欲しいものないなー。
バッテリーもカオスに替えたばかり。
既出だが、日産のケースとは質が違う
わな。あちらは派遣やバイトが適当に
完成検査してハンコ押していたんでしょう。
スバルは二百数十人の検査員の中に
数名無資格者がいた。検査の
実務経験ないと資格とれない社内規定
の関係で。 >>413
煽るやつは車種お構いなしだよ
SUVベルファイヤ辺りが下品なベタ付けしてくる時がある
どうせ信号で詰まるから無視だがね 換金券だから別にディーラーで部品代にする必要もないし普通に財布の肥やしにするよ俺は >>417
まあ、次第点の交渉だったと感じています。
あとは、ナンバーをどうするか考えるだけですね。 年末にとうほぐ旅行を目論んでるわ。
AWDの本領が発揮できるか。 >>424
まさかとは思うが、ノーマルタイヤじゃないよな AWDと言うがVRXが悪いのか前の車よりも滑るけどな >425
「AWDならノーマルタイヤでも十分にトラクションが稼げるよ。
しかも、数日だけのためにスタッドレスを準備するのも不経済だ。」 S#で雪ドリしてるとパドルを見失ってシフトできなくなるから冬はSモード安定だわ >>427
東北ってどこよ？
雪がほとんど積もらない白河やいわきも東北だし、1年中朝から晩まで雪が降り続く超豪雪地域の秋田や青森も東北なのだが。 >>426
VSCをトラクションモードにしてみたら？ >>426
前の車が何で、タイヤサイズはいくつだったのか示さないとまったく価値の無い意見なのだが。
たんなる煽りか？ >>429
一年中雪が降り続くってどこの国の話だよwwwww >>430
トラクションモードって介入遅くするモードだから
雪だと余計滑るんじゃね？ >>433
S4と同じVTDの初代フォレスターからの乗り換えで、フォレスターより滑ると感じてたんですが、トラクションモードにしたら、介入遅くなって自分の予想外の滑り方をしなくなって、フォレスターと同じような感覚で乗れるようになりました。 トラクション配分45:55と直結に近い割に挙動は3:7くらいのかなりFR寄りに感じる
低μ路ではケツ振りやすいしコーナリング時にトラクションかけたらオーバーステア気味の曲がり方するし >>435
ドククラッチや多板クラッチの直結もフリーの等分センターデフでもトルク配分は50:50になる
大切なのは
唐突な外乱に対する直進安定性
コーナリング時のステアやタイトコーナーブレーキング
そしてスタック時の挙動 >>50
同意、D型GT革シートサンルーフまでフルオプションで現在5000kだけど何の問題も無し。
シートも体型に合ってる様で疲れないし絶品。 スタッドレスに変えたらロードノイズかなり下がったわ 100均で売ってた深さ調整用カップホルダーちょうどいい。
ちょっと飛び出た小物置きもスゲー便利。
固定用のゴムスペーサーをはさんでコンソールへすぽっ。
カップ部は底面滑り止めシート、カップ押さえスポンジテープ貼付けで
セブンのコーヒーカップがぴったりです。
https://i.imgur.com/dbN4KEl.jpg >>444
いいね。
ダイソーに売ってるやつかな？ >>445
セリアで買ったけど、ダイソーでも売ってるかな。 セリアといえば例の隙間クッションも秀逸だね
コスパ最高 隙間クッションはこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NQW0626/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&;psc=1
ちょっと値が張るけど赤ステッチがS4のシートに合っていてカッコいい
あと他人が見てもクッション入ってるのに気がつかないのも気に入ってる 最初からセリアの隙間クッション知ってたらね…
高い分質はいいよ！質はね！（前惜しみ） D型のGT-S契約しようと思うんだが
大型リアウイング着けようか悩む〜 >>454
手洗いなら付ける。
洗車機なら付けない。 ハンドル重すぎて、駐車するのが嫌になってしまう。
皆さんよく平気だね。 重くないよ
むしろ軽いぐらい
ドラポジ…ハンドルが遠いんじゃない？ クラシックミニ経験者の俺からしたら
めっちゃ軽くて笑える。 225タイヤの方はハンドル軽い
インプレッサよりは気持ち重いけど
245タイヤの方はやや重めだと思う >>468
255だけど軽すぎてアシスト量の設定間違ってないか不安になる
重いって人は上にあげてる人の言うようにポジション間違ってるかよっぽどグリップいい場所で据え切りしてるんじゃ? リアスポは完全に個人の趣味だな
個人的には控えめなリップスポイラーのほうが好きだわ S4はハンドル軽すぎてトヨタ車みたいだよ
STIぐらいがちょうどいい STIはハンドリングの反応いいけど高速ツーリングには向いてない >>460は
１ 相当な虚弱体質
２ か弱いお嬢様
３ パワステ故障
多分3だろうからディーラーに行け ディーラーへ行って１だったら、死ぬほど恥ずかしいやん・・・ 代車でC型GT-Sの225借りたときはハンドル重っ！
と思ったが、D型GT-Sの245納車されてみたら重いと感じなかったんだよな
セッティング変わったんだっけ？ D型からステアリングギアボックスとモーターが一体型になってるから、多少は改良されてるはず。
重いってタイヤのエア圧はどうなのさ。 >>479
C型の245からステアリングラック含め変わってたはず。D型で全グレード反映かな >>473
>>475
昔乗ってたレガシィのターボ車と225のハンドルが同じくらいの重さなので自分的には丁度良いと思った
あるいはインプレッサWRXと考えたら軽すぎ
レガシィB4 RSとして考えたら丁度良い重さてとこかな あ、自分のはB型225です
D 型から変わったのなら自分の発言は無視で
たぶんD 型乗りの人と感想全く違うと思うので 車検時か点検時に
リコールの点検をすると
5万 郵便為替でバックか ワイ10月に一年点検した後でリコール出たので
5万は来年までお預けやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
