【TOYOTA】86/BRZ★130【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★129【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://itest.2ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504414763
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタが MTに見えるATシフトノブにしてくれたから恥ずかしくないもん 本物のパドルシフトはギア落とすとブリッピングするもんな MT欠陥品とか言ってる人は、自分のMT操作に欠陥があるんじゃないの？www
自分が運転できないからって、わざわざどっちでもいいこと言うやついるよね、 欠陥MTとか言ってるのはバカクズ無免許のアクア君なのでNGに放り込んでおくといいよ >>751
本物のパドルシフトって何を指すのか分からんけどラパンに乗せてもらったら
ブリッピングしてて吹いたｗ AT乗ってるクズって、家族ガーとか渋滞ガーとか聞いてもないのに何故か言い訳するよね。
MT乗ってるエリートって、ATが高くて買えなかったとか、AT乗りこなす自信がないとかの言い訳聞いた事ない。 >>716>>711>>713>>706
無理そうだねｗサンクス >>754
86でもプリッピングするけど、要はシフトダウンしたときの回転数の差
軽はエンジンが小さいから常用回転数が高い。86でマッタリ街乗りしてる
程度の回転数ではプリッピングの必要ないもんね トヨタのディーラーでもプラグ交換くらいきちんと出来るよ ATのっているのを嫁のせいにする愚図がいるが、嫁にMTを運転させればいい。うちはそうしている。
AT免許の嫁をもらったならそんな低スペックの嫁をもらった自分を呪ってMT免許取り直してもらうか、判れるしかないな。 自分のスペックが低いんだろ
86BRZ
嫁の車
家族で乗る車
3台買えばok 嫁できて子供育てて大人になったら好きな車になんて考えてると…あとは解るな
20年後におまえ等の好きな車はもう絶滅して無いぞEVばっかでな
だから今妥協せずに離婚したほうがいい MTごときにそこまでw
可愛くない嫁と、賢くない子供と、稼ぎの悪い俺がのるAT86
不幸を増長して生きていくよ そうだな。20年後はガソリン車は極端に少なくガソスタもないだろうし、プレミアついて高くなるだろう。
今が内燃機関スポーツカーの最後の20年だろうね。 >>763
ないない
全車にエネチャージみたいな簡易的なハイブリッドシステムが付くくらいで今と大して変わってないと思うよ ヨーロッパ主要国は2020年・3年後に内燃機関の車販売を禁止するしカリフォルニアもそうだ。
あまり楽観しない方がいいよ。 石油からプラスティック等々何かを作る為に精製すれば
嫌でもガソリンは出来ちまうわけだが >>765
EV普及させるにしろ電力どうすんだろうな
フランスが積極的すぎて原発利権としか思えない
欧州絡むと中東、アジアが荒れるから勘弁 >>765
MFゴーストをバカにしてたがまじであんな風になるのか なるでしょ
ニュース見なさすぎ
あと欧州のアレは原発利権だし中東利権の締め出しだね
テロリストの資金源を絶つための
欧州諸国にはEV化はいいことずくめです ttps://www.youtube.com/watch?v=FWhGgLkke_Q
これは酷いｗ >>768
それよりインフラが整わないからどっちにしろ無理
今あるガソリンスタンドを全て電気スタンドに作り変えるか、車持ってる全世帯に電気スタンドを設置するかどちらかしかないんだぜ
高速インターネットだって未だにもってない世帯がゴマンとあるのに無理な話 >>689
希望ナンバーにするとディーラーにも少しだけ金が入る仕組みだからね >>724
バイク乗りだけど、インカム付けて音楽聴くの楽しいぞ。音量程度にしとけば周囲の音も遮断されないし。 >>724
バイクでも音楽聴けるし髪もない
天気のいい日しか乗らない
四輪は楽なATで二輪は楽しいMTって使い分けがいいと思う シビックが競合車になるかと思って見に行ったけど
あれはまるで86のコンセプトとは競合しない別物なのね EK9のタイプRが好きだった人はGTIとか流れたのだろうか >>747
> で、>>731のアドバイスは？
トヨタにしとけ。
スバルは、場所によって作業の質がバラバラ。
あたりディーラーならトヨタなんて物の数ではないが、
外れるとマツダのがマシってレベルに当たるぞ。 ふと思ったが
ワイ、交通費全額支給で月2万程なんやが
EVって交通費でるんかいな >>753
> 欠陥MTとか言ってるのはバカクズ無免許のアクア君なのでNGに放り込んでおくといいよ
欠陥なのは電子制御スロットルであって、ミッション
じゃない。 >>781
自宅からの通勤距離で計算してるなら出るんじゃない？ 嫁号としてATの86買ったけど最高だけどな〜。
パドルシフトもいい感じだし。
ツアラーV乗ってるけどクラッチ踏まなくてギア変えれるならこっちがいいわ。
MTの欠陥て耐久性が低いって事でしょ？ >>774
希望ナンバー自体にそんな仕組みはないぞ いまだに「ら」抜き言葉って違和感あるんだよな
×変えれる
〇変えられる わかりにくくてごめん、今乗ってるツアラーのMTより86のATのがいいなぁて。
パドルシフトが思ってたより良かったから。
GC8のSTiもMTで乗ってるけどパドルに変えられるなら変えたい。
ちなみに回転数あわせればクラッチ踏まなくてもMTでシフトチェンジは出来る。 >>789
そうか？
俺は過去に86AT乗りだったけど、パドルシフトのギアチェンジが遅いのが嫌だったけどな。だから俺は電子制御切って、スポーツモードで走ってたな。 >>785
最初の見積もりには希望ナンバー代行手数料みたいな名目で2000円くらい付いてる
まぁ最終の見積もりでゼロになるから値引きを少しでも大きく見せようとする項目だなと思ってる >>780 人がやる以上どこでも作業の質に多少バラツキあるのは当たり前じゃないのか。
そもそもプラグ交換とかオイル交換の作業の質ってなんだよ、、
ボルト緩めて締める作業がほとんどなのに、
それとと、トルクレンチとかで、各ディーラーの締め具合とかチェックでもしたの？ww
ディーラーじゃないけど、86もBRZもスバルの工場でつくられてるので、あなたの8６も作業の質悪かったのかな？w >>790
なるほど毎日乗ればそう感じてくるのかも。
とにかく想像以上で変速は今んとこ満足、ブリッピングあるのもいい。
それより気になるのは高回転のパワー不足かなぁ。 プラグ交換に関しては、エンジン持ち上げないで横から手突っ込んでやってくれるかどうかじゃないか？工賃が１万以上異なってくる。近所はどこも持ち上げてやる店しかなかったから渋々自分で交換してる。 ドレンボルトが噛み込みしちゃったディーラー整備ってネタみた気がする
プラグも怖いよね噛み込み >>789
詳しくないので教えて頂きたいのですが
回転を合わせるにはどうするのでしょうか？
クラッチを使用しないのでアクセルの調整だけだと思うのですが、
例えば1→2の時にアクセルを抜きながら
今だっ！って入れるのでしょうか？ >>796
大体そんな感じ。
自分はトラックでしか試してないけど、今だっ！て意気込まなくてもシフトあててたら気持ちよく入る。
昔のMTでシンクロ機構がない時代の変速方法だったかな？たしか >>797
なるほど
当てておいて回転が合ったら入るイメージですか。
それならその方が楽なのに一般的ではないですね。
何かデメリットがあるのかな？
ありがとうございました。 よほど上手くやらないとシンクロ焼けやドグ摩耗などに繋がるからやめてね。
どうせシフトダウンではクラッチを踏むのだし変なところ横着したっていいこと無いよ。 86GRにシートヒーターのスイッチが見当たらないことについてどう思う？ >>798
しっかり回転あわせて繋ぐなら問題ないが、方法からして、回転数が下がりながらギアが入ることになる。回転が低下している勢いをミッションがもろに受けるので、過大な負荷がかかることになる。下手したらミッションブローにつながるのでクラッチ使って繋ぐのが当たり前。 >>800
トラクションとかの制御スイッチの下にないのか？その辺りのレイアウトも変わってるのか。それとも、そもそも付いてないとか？ >>765
>ヨーロッパ主要国は2020年・3年後に内燃機関の車販売を禁止するし
んなわけあるか
自動車産業が壊滅して大不況になるわ 走行中のＭＴ車で
クラッチ踏まずに
０トルク変速はものすごく難しいよ
特にシフトダウン
クルマ壊したかったらお勧めします。 鍛造16インチプロドライブやっときた
何が言いたいかと言えば、街乗り程度なら恩恵ないわってこと
純正で十分かもな
まあ、俺はキャリパー視野に入ってるので後悔はないが
見た目もかっこよくなったしな >>804
86のミッションはシャフトとめてる部品が弱いから、絶対やっちゃダメ そういや書き忘れたが、鍛造ホイールにするとガッツリ車高上がるのな？w
４本必要指入った時は笑ったわ
しばらくストローク足りないとか心配しなくていいわw
やっぱ車高調買わなきゃならんか ナンバーをわざわざ
豊田
・・86
にするやつがいるってマジ？ >>808
きみが買うタイヤの外径を間違えただけでは >>811
純正に付けてたネオバ移植しただけだから、そんなことないと思うぞ？ タイヤは替えずにホイールだけ替えたら
タイヤの外径が小さくなったのですね？
不思議ですね ジャッキアップして下ろした直後はちょい高いやろjk だといいけどな
初めてホイールなんか変えたから、まあ、外形も違うのかもしれん
明日帰ってから計ってみるか >>792
> >>780 人がやる以上どこでも作業の質に多少バラツキあるのは当たり前じゃないのか。
>
そう言う貴方はスバルにむいてるヒト ノーマルホイールはラグジュアリー系っぽい見た目だから好きじゃないわ
ダサい >>818
結構気に入ってるけどなぁ
ラグジュアリーって感じは全くないよ
スチールだから貧乏臭いって感じ >>819
ハイハイ、スパルタン！スパルタン。スバルたん★ 純正は嫌いじゃないからスタッドレス装着して冬に履いている >>815
ホイール変えたってタイヤ替えてないなら外形変わるわけ無いだろ。
交換前がよほど空気抜けたならともかくそんなもんで簡単に変形するなら高速走行したらバーストするわ。 ジャッキアップして元の状態に戻ってないだけじゃね
すぐ戻るよ そうだったようだ
朝見たら、ちょっと車高落ちてたわ
よかったよかった >>827
熱源が増えにくいS/Cおすすめしておく。 >>828
それショップの人にも言われました
やっぱスーパーチャージャーか ブレーキてTRDやブレンボが特別高いのだと思ってたらブリッツとかでも50万して、そんなもんなんだなと再確認した。
前にも似たようなこと書いて、安いのはやめとけと言われたけど、安いのってどの会社なのかわからなくなった。 >>829
NAの感じを好むのか、暴力的な加速を求めるのかでも考えた方がいいんじゃない？可能ならそれぞれ試乗するのがいいと思う。 ターボはオイルラインや冷却水を引いてくる必要がある
スーチャーは単体で完結してるから取り付けが楽 ターボは複雑だしな
だからといってS/Cと比べて圧倒的パワーがあるわけでもなく モデリスタのエアロつけようか悩んでるけどコンビニの段差とかでやっぱり擦る？
ちなみに車高はノーマル ノーマルでも店によっては擦る
つーか段差によってはかな じゃぁモデリスタエアロに車高ダウン(２センチくらい)なんかしたらもう相当テクニシャンじゃないと乗りこなせないかなぁ？
車高調を検討してたんだけどオレじゃ無理だな ターボが欲しいなら最初からターボ付きの車を買えばいいと思うんだよ
後付けターボなんていったい何年何万キロもつんだよ？ 2000リットル以上だと税金も高くなるから、そういう意味でも1500リッターのターボの方が得っていうのもありますか？ ピストンピンメタル
クランクピンメタル
メインメタル >>841
エンジンに関しては、先代レガシィと変わらんから300馬力位はそこそこもつと思うよ？
ピストン、コンロッドは変えた方がいいとは思うが
ミッション、ドラシャやらは早めに逝くと思うが >>842
ついでに書くと、シリンダーブロックも逝くよ
運悪いとね >>848
『エンジンに関しては、先代レガシィと変わらんから300馬力位はそこそこもつと思うよ？』 ちょっといいすぎだ
そんなに変わらんからにしとくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
