【TOYOTA】86/BRZ★130【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★129【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://itest.2ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504414763
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ここはオーナー、納車待ちのスレだから一応貼っとく
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501390841/ そろそろMCだな、Ｚも。
86は2020年だろうか トヨタはやはり販促に積極的ね
GRなんとか等を見ているとよく分かる
あの手この手 少しでも車好き、スポーツカー好きを増やそうとしてるトヨタは頑張ってほしい >>10
とりあえず86GRの初期納車が落ち着いたら買えるようになるだろうから
来年の夏くらいまで待とうか でもEV作らねーって言ってるトヨタは
世間では叩かれてるんだよな
大して車好きでも無い奴にね
トヨタの社長とか世襲の無能やろ知らんけどｗとまで言われてるし
悲しいマイノリティーの宿命 悪徳っていうか、残クレなんて体の良い囲い込みじゃん >>13
支払いを1日でも遅らせたい人には良いローン
金利次第だけどな 今の所持金で買えないものを、ただ欲望だけで買おうとする愚かさよ。しかも年々金利は払う上に車の価値は下がっていく。
どう考えてもローンなんかで車買う奴は身の丈にあった暮らしが出来てない。コンサルやってるとそんな愚者を多く見てきたからわかる。 >>17
若者ならローン組まなくて買える車を買うべき
俺も一番初めは友人から7万で買ったフィットだった クルマ程度ならローンは無いな
買う時に、"今ローンがお得"
なーんてディーラーが言うから
話を聞くと何の得も無い 例えば金貯まるまで3年、その3年間指くわえて待つか、50万くらい賄賂渡せば3年の間も車に乗れるかの違いでしょ。 買い方なんかじゆうじゃね？
お前らが金払う訳じゃないんだし
ローン組んでまで乗りたい人はそうすればいいだけ 今買えるものと打算しかしない今の若者
無理でももっと稼いで買おう希望があるからと昔の若者
どっちが良いと思う？？
かわいそうだよねｗｗ BRZの公式サイトにリンクされてる藤島知子さんの試乗レビュー動画見てたら
違う所ばかり目が行っていつの間にか僕のシフトが6速になっていた 他人の金の使い方なんて気にしてどうするのさ？
わざわざこんな所で指摘しなくても心の中で愚かだと思っていればいいんじゃない 買いたきゃ買えばいいだけの話だろ
他人にとやかく言えるほど素晴らしい人間なのかね、お前らは >>24
YouTube探せば罰ゲームで逆立ちとかいろいろあるぜ
今夜もトップギアだね >>24
君のはファイナル5.1だからすぐ吹けきってイッてしまうんだね。 GRなんか買えねえってばよ…GTリミで限界だった… >>35
いいじゃん。リミテッド
俺もブラックパッケージ買ったから仲間だな！
納車はいつ頃なの？ >>35
おめ。
リミテッドでもブレンボやナビ付けたら良い金額なるよね
割引あったの？ >>31
マヂっすか！？べ、別に探さないですよ・・・
勢いで判子押すかな・・・ ふじともとかババアじゃねぇか(笑)
ここのスレ、ほんとオッサン多いな(笑) ふじともってそんなに良いの？
チンコ弄りながら見てみよっと >>36
ブラックパッケージ良いなぁ。こっちはHPPなんだけど何か負け組っぽいw >>36
>>37
下取りあったから持ち出しは290万位だけど、最初に出てきた金額は400万超えてた…
値引きは30万まで頑張って貰った！
納車は11月中としか分からない。 例えばお前は画像だけでこの車のすばらしさがわかるのか？
乗ったらよさがわかる
女もおなじや >>44
改良直後で30万匹か。自分はＥ末期36万匹が限界だった。 >>45
2000GTや
マセラティグランツーリスモ
等など
中味がどんなんだろうが
見た目だけでも素晴らしい >>45
な、ふじともに乗ったとでも言うつもりか？？？ みんなすげーな、オレなんかGTのブレンボ無しだぜ… 新型スイスポが放たれた
（｀Δ´）86BRZとシビックtypeRを根絶やしにしてやるからな！ GRみたいなのじゃなくてもっとSTIみたいなスポーツとラグジュアリーを両立させたモデルが欲しい
電動本革シートとか サウンドクリエーター除去したけど思ったより変化が無かった
特に街乗り（3000以下）では静かになったと言うか違和感が消えた
純粋なエンジン音や吸気音、特にブリッピングしたときボワン！みたいな音が聞こえる様になってこれはこれでいいな
4000回転以上をベタ踏みして回す時は前より大分静かになったな
外してこれなら別にあっても良かったかもしれない ブレンボ要るだろ
確かに鳴きとダストは酷いかもしれないけど、
バックモニターやナビ付けてるなら絶対ブレンボだよ ブレンボ安売りし過ぎてガキが持ってるヴィトンのバッグ的な物に思えて嫌いになった
玄人はインプの赤キャリパーブレーキをオーバーホールして流用 >>56
なんでバックモニターやナビ付けてるならブレンボなの？ その方が車両価値が上がるからではないかと。
バックモニターなんかはスポーティーカーに
付けると価値下がるし、かっこ悪い。 >>57
確かに、ブレンボオプションで15万は安いんだけど安すぎて付加価値が低くなったような感じはするね。
自分はキャリパーだけが大きく見えて違和感があった。 ブレンボ15万なんか・・・
やっすいな
まあ、今更乗り換える気もないんだけど、今から乗る人は羨ましいな
俺もフロントは4ポットにしたいな >>63
ローターなんか変えちゃいやん？
俺は16から変える気がないから、ブレーキの選択肢がアクレしかないが >>59
ランボルギーニにケンカ売ってる？ディアブロから付ける様になったが。 ガキ轢きたくないからバックモニターつけたわ
この車は特に後方視界悪いし 後方も見てくれるアイサイト付インプレッサのがいいよCVTしかねぇけど 俺も運転して30年目で初めてバックモニタを車につけたよ。
子どもは走りこんでくるから危ないよね。 >>65 アクレって何？
俺も16インチで行きたくて
ブレーキには悩んでる >>70
いや、まんまやけど・・・ブレーキメーカーだよ 煽るから譲ってから追走しようとしたら
メルセデスA250そのまま千切られたよ
くそう…くそう!! 縁石あればあるで擦らないか怖いし、ないなら無いでどこまで下がっていいのか、擦りそうなものはあるのか無いのかいまいち把握できない。車高低いと必須としか思えない バックモニター必要かなあ
今までずっと無しだったし感覚で覚えるものだと思ってるけど >>74
車体感覚は慣れりゃ誰だってできる
バックモニターは物理的に見えない死角を減らせる効果がある あれば安心だわな
あって困るもんじゃないし
いい加減、俺もドラレコ付けなきゃな 俺もバックモニタは付けようかと思ってる。
いつもの場所なら平気だけど初めての場所は見えないと不安。 ドラレコってこちらに都合が悪そうな場合は提供拒否出来るの？ バックモニター付けたけど、実際ほとんど使わんわ
ナビの画面にきれいな映像が出て、最初はおっと思ったけど >>81
A250の0-100は6.4秒だからA250の方が速い
これだけ違えばどこでやっても同じだろうね
https://m.mercedes-benz.de/;submenu=true/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/mobile/mbp/new_cars/model_overview/a-class/w176/facts/technicaldata/models.html 今までのクルマではバックモニターの必要性を感じなかったけど
このクルマには欲しいと思って付けた
カッコ悪いと思ったけど今は気にならない >>82
技量で埋まる差じゃん
素人同士なのに阿呆なの？ 思い出した
貧乏だからマットが凄く高くて感じてバックモニターと似たような価格だったのね
でマット辞めてバックモニター付けた
マットはイエローハットで購入 マットはタダにして貰った
ふと燃費見たらAVG14.4km/lになっててワロタ
この車燃費は一世代前のコンパクト並だな
しばらく遊びに行ってないからだろうけど北海道ってのもあるのかね >>89
ブレーキングとコーナリング以外にあんの？
同じ車走らせても技量差で突っ込む速度も曲がれる速度も全然違うじゃん
上手い人の隣乗ったら｢こんな速度で突っ込むの？！｣とかなるぞ
ほぼ直線の道ならアクセル踏むだけで技量差なんて関係ないから場所が悪かったんでない？って書いたんだが >>86
俺ずーっとそんなもん
毎日下道20分高速20分くらいの通勤 >>90
加速の話だからどこでやっても同じだと書いたんだけど不満だったか？ 曲がれる速度は車の性能で決まるよ。重量差が殆どないなら、ノーマルで加速が速い方が旋回性能も必然的に高い。 >>90
間違っている。
直線加速で千切られたのだから
ブレーキングがどうのは関係ないよ。
スリップストリームにも付けないお前が悪い、とか
俺だったら咄嗟に窓からロープ投げて牽引させた、とか
有効に笑えるテクニックを例示して欲しかった。 アクセル全開だと思ってる所から足の親指グーにすると勝てるよ でもA250って218psで1560kgもあるから亀じゃん。
吸排気、ecu、4.5ファイナルの86なら平気だろ。
86が軽量化してあったら鼻ほじってていいレベルだぞ。 >>98
>でもA250って218psで1560kgもあるから亀じゃん
『煽るから譲ってから追走しようとしたら
メルセデスA250そのまま千切られたよ
くそう…くそう!!』 単純な話で盛り上がってるなw
相手が70kmで走ってたとして、譲ったってことはそれ以下で走行なり止まるなりしてたんだろ？
そっからベタ踏みでも追い付けないのは当たり前やん
譲った方が同じ速度に達するまでに、向こうは少なくとも倍は進むんだから
パワーとか車重じゃない
初速の問題
それをやりたいなら4300馬力位はいるね
同じ状況なら軽相手でも同じだと思うわ バックモニターついた車でリアバンパーとトランクがベコベコの車を最近見かけることが多い
何見てバックしてんだろうね >>42
はじめて新車買うから奮発したったわw
しばらくはパーツ買ったりできない（苦笑 >>102
元々車両感覚がない奴が心配だからとモニター付けて慢心して、よくよく確認せずに自爆って流れじゃない？ A250ごときに千切られるとか(笑)
ノーマルでもちゃんと２速や３速にシフトダウンすれば余裕で追っかけられるだろ(笑) >>100
>譲った方が同じ速度に達するまでに、向こうは少なくとも倍は進むんだから
どういう計算だよ 千切るとか勝った負けたとか
バカみたいだな
86オーナーのイメージって
これだよな >>102
フロントから駐車場に停めて出るときモニターだけ見て出てくるやつが多いみたい
それで後ろ通り過ぎてるのに局所しか見てないからそのままぶつける、人も例外ではない しかしバックで入庫するよりバックで出庫する方が明らかに手間でリスクも上がるだろうに頭から突っ込む車多すぎる
そもそも86は頭から突っ込むと車輪止めでバンパー当てそうだからやらんけど
そういやこないだコンビニの大型車用のデカい車輪止めに頭から突っ込んで乗り上げてる車おったわ 下手な人ほど前から入れるよね
出すときの難易度上がるのに 頭から突っ込むのって
免許取り立ての人だけちゃう？
状況によるけど 俺は下手だから全てパーキングは、頭から挿っこむ
この方が出る時が楽
しかし思うところ スーパー途かでバック注射して
買い物したカートをトランク、バックドアまで持っていく感覚が
俺には判らん
しかもカートが隣のミラーにゴツンとかドアにゴツンとかして
当て逃げ知らん振り 当然バックカメラは無し
機械に頼らず自分の目で目視確認 逆に考えるんだ！出るときにバックから出るのが苦じゃない人達が前向きに止めるんだと 安めのコインパーキングに1日停めてるとタイヤの前に空き缶を仕掛けらる悪戯をされるんだが86ってそういう事をされるほどの車か？ 嫉妬だろ
もっと見せ付けるために一週間くらい停めとこう 長時間駐車かどうか調べているだけ
タイヤの上に小石乗っけておく手法もある アメリカ行った時に治安が悪い地域の駐車場でバック駐車したら管理人に怒られたわ
ギャングはバック駐車して車の中から獲物を探すから紛らわしいんだと バック注射する奴手
結構変わりモン多いぜ
挿れ方が気に食わなくて
３．４回挿れ治す奴何処でも見る コンビニでは当然ヤクザ止めですよね？
だから車一台分のレーンしか空いてない時は別のコンビニに行く 2台分使うのはさすがにひんしゅくだし、その車のイメージ悪くなるよ。
ドアパンチされないようにはしっことか空いているとこに止めている。 上と同じだが
バンパーのクルマ留め擦りが嫌で３０ｃｍ離れてるが
全長４ｍ＋αの８６では大した顰蹙も買わない
日本風の、こじんまりした容姿端麗な良い車だぜ 職場の若者曰わく下のグレードに乗るのは恥ずかしいらしい >>124
そういえばバイク盗まれた奴が、盗まれる少し前からシートの上に何度も小石が置いてあったって聞いたことがある
本人は子供のイタズラだと思ってたみたいど、警察にバイクをいつ動かしているのか犯人が下見していた可能性があるって言われたそうな >>134
あとはこの車買い取らせてくださいみたいな紙がドアミラーに輪ゴムで止められたりしてるのもいつ乗ってるかチェックしてると聞いたことある エンジン停めたあとメーター内に鍵のインジケータが点滅するんだけど、
スマートキー電池切れの合図？
まだ一年ちょっとしかたってないよ？ バイクのシートやカバーに「高価買い取ります」ってチラシ貼ってあるのって、はがさないと安心して盗みに来るそうな 携帯メールでよく来た｢童貞買います｣と一緒だよな
それにしてもなんでバレてたんだろうな >>103
おめ! しばらくそのまま乗ってみて気になる所があったらパーツ追加で良いよ。
こっちはドアスタビとタワーバーだけで満足してるw 手当たり次第にビラ貼ってはがしてないのはもちぬしが関心ない、防犯意識ないということで盗みに来る。
風俗メールは反応あった奴だけをカモにする。 だからバレてたのかｗ
GRMN86の画像みたが中央に細いマフラー1本出しはないよな
せめて2本なら触手も動くのに >>136
なんだっけあれ、防犯システムが作動してるってやつじゃないっけ >>137
逆に違法薬物とかシンナーの倉庫として使われてたことに
気が付かず、バイクごと盗んで組から指名手配されて、大変な
目に合ったバイク泥もいる。
しかもゴミだと間違えて中のブツ捨ててしまっていた訳で、
刑務所の中でもイビリ尽くされ、出所時には迎えに来られると言う最悪の人生。 >>96
そもそもどんな道だったかハッキリしてないんだが>>92にしても何で直線前提なの？
急に沸いてきてドや顔で加速のタイムとか貼ってアスペアピールして来て寒いわ >>144
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>136
イモビライザー作動中のの合図。取説より、
「エンジンスタートストップスイッチをOFFにすると、システムの作動を知らせるためにセキュリティ表示灯が点滅します。」 >>129
ヤクザ止めとか大層な呼び方の割にはそそくさと退散するところが微笑ましい 仮眠しようとしても全然眠れない
運転しだすと眠くなる シートなんだが本革にすればよかったなと後悔
理由は乗り降りするときサイド部のトリコットあたりが擦れて白っぽく禿げてきてるから
本革にすればそんなことなかったんだろうなと
本革シートの人、おれの後悔を後悔とさせないために駄目なとこ教えてくれ！
逆に本革のここがいいってポイントあるならいってくれ！そして後悔させてくれ！
ちなみに北国だからシートヒーターはやはりほしかったかなとおもってる >>150
200万アップならSC&エキゾーストシステムと足回り、ホイール、GTフルエアロ、ライト回りに手をいれた自車の方がお釣くる。
ちょっと高過ぎだね。 >>149
シートヒーター、革アルカンターラであの価格は安い シートヒーター付きにしてしまうと後からレカロ入れるのが勿体なく感じるぞ 後期の羽根って真ん中の支えって元から浮いてる？
今まで適当に洗車してて気付かな買ったけど
今見たら1mm程度浮いてて固定されていないんだが俺が壊したのかなとか思ったり
トランク側にボディカラー同色のシールあるが >>151
そうだよね
後から交換しやすい物でなくカーボンルーフやポリカーボネイトの窓やスポット増しなどあとは簡素にしてください。 >>156
穴埋めなしで社外に変えてる人多いから穴はないだろうね おっさんになるとシートヒーターが無いと無理だなぁ
加えて俺IBSだからさぁ… >>156
クルマ使うついでに見てみたが浮いてない
とりあえずディーラーに確認してみては 接待レースとはまさにこれだ!!
World's Greatest Drag Race 7!
http://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY >>139
ありがと！
まぁ、すでにエアクリとマフラー組み込む手筈なんだけどねw
しばらくしたらタワーバーとかエキマニ付けたいわ エキマニは効果がわかりやすい。フレキシブルVバーもおすすめ >>156
あそこ（羽の真ん中）は支え無いよ
トランクとバンバン当たるからスポンジかゴム板付いていたはず ドアスタビは剛性が上がるね
コーナーで実感できる
無いと車体がヨレヨレｗ GRMNみたいにホワイトパールクリスタルシャインかと思ったら普通にクリスタルホワイトパールなんだな 左ウィンカーから復帰するときに一瞬右が点灯することがあるんだが、同じ症状の方いません？
こうしたら治ったとか教えて欲しいですが。 >>169
どうも完成したベース車両をトヨタの工場に運んでGRのパーツ取り付けるだけっぽいから
ボディ色はスバル系になっちゃうね86GR
生産スピード考えるとしょうがないかー >>170
ウィンカーレバーを手動で戻しているなら
右に一瞬入っているだけ GRパーツの詳細って出てる？
86の一般グレードをGR化できたりするのかな
GRMNのパーツも供給されると嬉しい >>168
そんなに変わるか？
一度間違えて逆につけた時はかなり効いたけどドアの閉まりが悪くなって気づいて、戻したら効果がわからなくなった思い出が 86購入予定で、ナビやETCはディーラーで付けたら高いから、用品店で取り付けようかと思うんだが、嫌がられないかな。
てか、ヨタの工賃は高杉。バックモニターが工賃込みで五万て何だよと。 >>179
工賃なんてサービスや値引きバリバリだぞ
どんだけ交渉力が無いんだお前 用品店はそれが商売だから喜ぶよ。部品もちこみだと工賃が高くなったりする。
ちな俺は通販で買ってタイヤショップでつけたら格安だった >>179
トヨタの工賃が高いってスバル持ってったら気絶するぞ。
スバルはその倍すると思え >>180
値引きは本体から30して貰ったぐらいだよ。更に金浮かそうかなと
>>182
マジか…スバルすごいんだな バックカメラは自分で取り付けたら分かる。
工賃払ってでもやりたくない。人様の新車なんて尚更。新車を削って内装に傷を付けずに配線を這わせて異音も出さないようにしっかり処理するにはそれ相応の金額になる。 >>173
どっかの社外テールランプでそういう症状あったなー (・ω・)おまえら金持ちだな
年収500万円は皆こえてんだろ
GR(600オーバー)買うとか冗談言えるくらいだからな B型にD型のアンプとスピーカー付けた。配線面倒やったけど、かなり音質良くなった。 >>180さん、今回はお付き合いだと思ってただで納品して下さいよー
今後も長い付き合いで行きましょうよ >>184
自分は内装よりもリアトランクに穴を開けるって見た瞬間愕然としたけど
工賃もったいないから自分でやったわ
人の車はやりたくねぇな >>192
トランクに穴なんて空けないだろ、ガーニッシュパネルには配線通す穴を空けるか切り欠き付けるだろうけど >>184
好い加減無線で飛ばせる時代にならないもんなのかな >>193
https://i.imgur.com/SI0caAh.jpg
https://i.imgur.com/Ns4VxSx.jpg
ガーニッシュには取り行け用の切り欠き入れて
トランクには配線用の穴を開けて配線通したら
グロメットで防水します
穴を開けたところは当然錆止めのタッチアップをします
一応これがデラで出してる作業マニュアルに基づいた作業です >>184
それな
ディーラーの作業は高いだけあるよほんと
カー用品店で色々と取り付けてもらったが異音が酷かった経験があって新車時に一通り純正品注文したわ
純正ナビもスバルに関しては社外ナビが選べるし新型ダイヤトーンナビで安定 リアロアアーム付けてキャンバーは自在になった。
しかし、リアのネガティヴキャンバー1度の場合、純正のトー角調整だとアウトに2.5mmに抑えるのが限界という形になった。
結果、コーナーの感じは前より曲がるから面白い。
今後、直進安定性は実際下がってるのか、高速で試してみる予定。不安定さが残るならさらにトー角用のアームも付けてみようかな。 >>174
>>185
純正リレー＆純正テールランプ >>199
ディーラーに言えば補償で済むんじゃないかね？ 後期純正17inchから18に変えた人乗り心地どのくらいかわるの？ >>179
Dに「このナビとETCとバックカメラ付けたい」って言ったら見積もり総額19万
自分で通販で買ったら部品13万(20%くらいポイントバック)、取り付け一式35000円だった >>187
年収500越えてたって手取り年収は300万円代なんだから普通にGT買うのだって
けっこう厳しいぞ 今からMT車の試乗行ってきます。上手く乗れたら検討します。
試乗でも交渉したら30～60分くらい試乗させてもらえるかなあ・・・。
MTならではの楽しさやストレスなどポジティブとネガティブの部分を洗い出したいけど・・・ >>178
最初つけたときにあたりが強すぎて歪んだんじゃね？ >>204
最初は乗りにくいよ～
ＭＴは慣れだから、今はダメでも慣れるよ >>199
純正リレーでも起きるんだな…
レバーの不具合かリレーの不具合だろうけど、一回社外のリレーに変えてみて再発するかみてみたら？ クルマ3台目だけどいつも貯金で買う
だから貯金が250万減っただけ
年収はあまり関係なかったし
国産で故障は少ないから
年収少なくても財布に優しいよ 俺がBRZ買った時はディーラーにワイドナビの設定無かったから
他で買って自分で付けたわ >>206
ありがとうございます。
ある程度は乗れましたが、とにかくエンストさせない事ばかり気をつけていたんで、心に余裕がありませんでした。
ショックも2から3から4とどれも起こしてしまうし、自分としては不安な気持ちで乗るのは本末転倒な気がしてやっぱり見栄はらず違うAT車が合ってると思いました 最初なんかそんなもんじゃね？
最初からできるなら神に与えられた才能だよ
最初からMT乗ってる人以外は、みんな練習して上手くなるんだし 俺は夜な夜な一週間くらいは練習した
今はシフトショック以外は意識しなくてもできるな
MTはそんなもん >>210
AT歴が長かった自分も最初はMT買った事後悔したけど、1週間経たずに慣れたよ。本当に激坂の坂道発進とか超恐怖だったし泣きそうだったけど。 初めての車は兄弟のお下がりデミオATだったが自分で買った車はMTだけですわ この車が初めてのフレームレスリアミラーって縁から水分か何かが入って少しずつ剥離していくんだな。
ディーラーに相談したら「対策品出ています」とのこと。無料交換してくれるってさ。
D型・2年経過 >>217
バックミラーのことだと思う
おれのD型で縁が白くなってきたから交換してもらう予定 俺は前車に付けた広角の後付けごっついミラーはめてるから気にしたことないが、A型もなるんやろか？
納車されて即付け後外したことないが >>195
社外品なら普通にあるぞ
使い物になるかどうか迄は知らん
気になるならググればすぐ出てくる C型だけどなってた。3ミリも無く、正直実害がないが言ったら変えてもらえるのだろうか 初期型ゴージャスグレードに装備されたバックミラー（ルームミラー）の持病
ミラーの端面が露出しているとガラス面とメッキ層の隙間に
外気もしくはエアコンの冷気で結露が発生した水分がメッキ層を錆びさせると思われる
以上適当です
未だに補修されていないの？ おれのも３－４ｍｍで実害ないっていえばそうだが、ディーラーの人が見たら「あーこれですか」って
感じですぐ交換を申しいれてくれた。 A型の試乗車上がりを3年ぐらいに前に買ったんだが、ルームミラーの腐食が酷いね。交換してくれんの？ ルームミラーは車検で割れ、汚れなどが有ると
交換が必要になる保安部品です
例題としてバックランプ金魚鉢仕様車は寺が交換に応じていました
以上適当です
後始末は寺に問い合わせねがいます バックミラーの腐食は俺のC型もなってる
普段は曲面ミラー被せてるから問題ないけど、保証利く内に交換してもらうつもりで放置中
もう対策品出てるならそろそろ頼みに行くかな GR Garageでも今まで通りBRZ触ってくれるんかな バックミラーの保証は新車登録時から3年間だよ。
マニュアルはすぐになれるよ。 >>228
同じ店舗で担当者もいれば問題ないんじゃない？
ご新規さんはわからない
対応放心変わってたら面白いことになりそう GRガレージってだいたい1都道府県1～2店舗くらいなのに豊田市だけで4店舗もあるw
力入れてるのか入れてないのかよくわからん フレームレスグレードだけどミラー型のドライブレコーダーで全隠れですわ
E型だから対策されてるやつかな？ >>233
area86がGRになってるだけだぞ？
元からあるんやろ >>236
うちの近所のは本店舗の向かいの新しい土地に新築してる
てかarea86って他県はそんなに少なかったの？ 各販売チャンネルごとにarea86あるでしょ
田舎は知らんが エリア86は田舎でも各チャンネルに最低1個ずつあるよ
でもチャンネルによって独立した店舗持ってたり店舗の一角というか普通の店舗だったり力の入れようが全然違う
ちなみにGRガレージは全チャンネルで1店舗しかない フレームレスルームミラーの端が腐食してきたら
張り付け式のミラーを貼ればいいじゃない
ワイドとかブルーミラーとかいろいろあるよ
……こっちも腐食してきたらどうしよう >>240
>でもチャンネルによって独立した店舗持ってたり店舗の一角というか普通の店舗だったり力の入れようが全然違う
例えば鳥取や島根や高知と愛知じゃ地域の経済力というか住民の資力が違いすぎるから仕方がない フレームレスルームミラーは6000円だし保証で交換できなくなったら
買えばいいんじゃない >>242
俺逝ってるディーラーだとただの新車展示スペースになってミニバンが並んでいる。 Twitterで「86 後期 納車」とかで検索すると、18～20代前半の人らばっか見掛けるから、
それなら23歳新卒の俺が、頭金100万の3～5年ローンでどうにかなるべ～ と安易に購入検討してるけど、
他に贅沢な趣味なけりゃ何だかんだ維持は普通に出来るもんなのかな
乗り出しで250～260くらいなら全然中古で良いんだけど、後期は思ったより玉数少ないなぁ
来年の夏くらいまで待たないと出てこないかな >>245
最近のハタチそこそこは金持ってるな
俺なんかその頃は中古の35万のインテグラで満足してた
ちなみに後期乗ってるけど、走っててもほとんど見掛けない
10台に1台とかかな
通勤途中にある中古屋にも前期は常に2,3台あるけど後期が並んでるの見たことない >>247
親の金レーシングが多いんじゃないですかね～
自分の周りの人達は半額～全額出してもらってる人は多い 車メンドクセになってる若者は、免許資金と1台目の車は用意してあげないと乗らないと聞いた 何でも若い内に挑戦して、そこで出会った友達はよく選んで大事にしたほうがいいよ
おっさんになると警戒心が強くなって友達作れないから趣味も独りだぜ >>245
カスタムやチューニングしたり、サーキット行かなきゃ維持なんて余裕でしょ >>251
それを見込んでわざと車離れしているとしたら、今時の若者は末恐ろしいなw >>254
ただ吊るしでいいって言うんなら別にこれじゃなくていいよねって話にもなるから悩ましい >>245
保険は親の等級強d…継承すれば大分安くなるぞ
親が事故多くて等級低いなら地道に頑張れ 来年ルノーアルピーヌが販売される
日産とルノーが業務提携しているから
ルノーアルピーヌＯＥＭ車が日産シルビアとして
販売される微かな可能性はあるが
技術の日産のプライドが許すかどうか >>253
それが今の俺の姿だぜ
車好きが盆栽以上の趣味にならない >>259
シルビアもターボ車らしいな
これで86/BRZは現行車種１の鈍亀を死守できるぜ シルビアは可変バルブタイミングエンジンなんだな。シャーシはノートと共通？
専用シャーシではないんでしょう。 Newシルビアが乗り出し300万くらいで出てきたらヤバいな、欲しくなるかも知れない
次期スープラは価格的に庶民にはキツそうだしね いや、可変バルタイじゃなくて可変圧縮比ね（可変バルタイも搭載してくると思うけど）。
コンロッドの上死点そのものを動かすことで圧縮比を変えてるのよ。 貧乏人の俺は次期型が出てきたところで、買い変える金がない… >>268
宝くじあたってGTRのってるかもよ
未来はわからんよ シルビアはずっと乗用車のガワ・脚の違い版だよな。専用シャーシなら興味ある。
可変圧縮比って難しそうだな。圧力調整弁でも設けた方が簡単ではと素人は思う。 より良さげなクルマに乗り換えたがる人が多いみたいね 宝くじは貧民から搾取する朝鮮(みずほ)博打の一種だろ
いくらなんでも、こんなの宛にしたら駄目!
(´・ω・`)競馬で大穴あてるとかにしろ >>250
> やっぱ地方では普通なのか...
んなわけねー。普通は自分で買うよ。 地方は新卒1台目は買い与えるor親ローンが多いよ
家が特別貧乏なとこは知らね 宝くじは期待値が販売価格の1/2以下と銀行と関係者の丸儲け >>265
なわけねーだろ
普通に400は超えるわ
ターボ車が300で買えるとかいつの時代の人間だよ・・・ 因にだがインフィニとエンジンシャシー一緒らしいから、普通に500万オーバーだと思うわ
スープラキツイとか言ってる奴等がシルビア買えるわけねーだろが！ 中古シルビアですら150万はするよな。
300万というのはあり得ないと思う。
>>258
俺はC型に乗り続ける(´･ω･｀) >>269
宝くじ当たったらギブリかレヴァンテ買うな～ デザインと価格次第だろうけど、S14ハズレS15アタリと続くと次は・・・
あとはNA版のスペックと値段だろうけど、86BRZの脅威になるか・・・
ターボ付きは大方の予想通り400超えだろうな >>281
遊び車は86で十分
だけど、実用車はステーションワゴンで今検討中
安いのでいいから、5年落ちのレガシィにでもしようかと思ってる シルビアってZより格下の車種だよね。メーカー内の序列はどうなるんかね。
普通に考えればZよりやすい値付けで来るはず。 タイヤの前に釘を撒かれることが多くなった
まず車に乗るまえに下回りのチェックする癖が付いたわ マフラーがうるさいとか夜中にフカしているとか理由があんじゃないかな >>261
アルピーヌってリアエンジン（広義）じゃんあり得ないよ >>278
ルーテシアのターボは200万円くらいで買える >>286
本当それ
スープラのスレでもそうだけどやたら高い値段を言うやつってアホなのか？ Zは4-500万、シルビア3-400万じゃないかな。NISMOとか除いて。 それスープラの時にも言ってなかったか？w
新型シャシー新型エンジンでＺより安いとかあり得るわけねーだろ
何だよ序列低いからＺより安いとか >>290
それ300馬力とかなん？
ならルーテシア買えよ >>294
条件の後付けは良くない
『ターボ車が300で買えるとかいつの時代の人間だよ・・・』 シルビアあの話だし
ルーテシアの話はしてねーぞ？
こじつけよくない >>293
>何だよ序列低いからＺより安いとか
普通そうじゃね
車体とエンジンの全てを刷新したカムリはクラウンより安いままだ
序列がひっくり返った例ってあるの？ あるかは知らねーか、シビックみたいにダウングレードがあるなら350万もあるかもな
ダウングレードがあるならな
そうなると200馬力以下だろうが まあ、何言っても無駄だろうから、発表の時か楽しみだわ
まさか事情が違う他社の大衆車の普通車が出てくるては思わなかったがw
350万くらいだといいな
ダウングレードがない限り、100％ないと思うが ターボ100万くらいで買える。
途中で書き込み押してすまぬ >>279
>因にだがインフィニとエンジンシャシー一緒らしいから、
今の370Zもインフィニティと同じエンジンに同じシャシだけど >>301
BMW1シリーズのターボは298万円で買える dR0O6LdRdが書き込んだ内容のほとんどが間違い
昔と違いターボを使うと特別高くなるわけじゃない >>306
俺には、アタックで道譲った、常用速度で仲良くツーリング、高速コーナーで86に離されてる、としか見えなかったが、最後まで見てないけど最後で煽られてるのかな？
めんどくさいから見ないけど Vitz GR GRMN2ってアバルト595コンペティツィオーネ位の値段になるんだろ？ 不思議なミッションだよな。
丁寧に扱えばスコスコ入って、入るクセがつく。
だからといって荒いシフトばかりしていると、入りにくいクセがついて、丁寧な操作をしても入りにくい。
育ててるみたいで面白い。 >>308
昔だってターボだから特別高いなんて無かったぞ
差があっても30万程度やろ 今の若い子は給料は少なくても少子化で兄弟が少ないし親からの援助が多い気がする
あと勉強できる奴とできない奴の差が大きい
そのうち2～3流大学のほとんどは潰れると思う シルビアは300～400万くらいで落ち着くんじゃねーの、知らんけど
まああんまり欲しくはないな。前シルビアも特にカッコいいとは思わんかったし
日産でまあまあカッコいいと思えるのは2代目Zくらいかな。現行も嫌いじゃないけど 一つの会社の中の車種間の階層ってあるんだよ。価格がそれを変えるとマーケティング上の混乱になる。
旧上級ブランドの既存や新車種の売り上げ不振を招く。 >>311
他でもレスしたことがありますが、この手の問題は
トヨタのお客様相談に聞いてみるといいのではないでしょうか?
びっくりするような長文返信が来たことがあります。
担当者の関心度にもよると思いますが。 >>311
このスレMT久しぶりって奴やMT歴短い奴が少なくないから実際は正しい手順でシフトチェンジしてないだけだと思う
シフトが抜けない程度に力入れてアクセル優しく抜いてGを消してクラッチ切ればちゃんと勝手に抜けて勝手に入る
乗り始めたばかりの時は入りが気持ち悪いと思ったけど慣れりゃそんなことなかった 新型シルビアはFFでePOWER。
やっちゃえ日産！ >>317
電子制御スロットルでは、難しすぎる。
この車はオートマ用にセッティングされてる。
マニュアルで乗るにはアラが見えてお勧めできない。 >>320
他でもレスしたことがありますが、この手の問題は
トヨタのお客様相談に聞いてみるといいのではないでしょうか?
びっくりするような長文返信が来たことがあります。
担当者の関心度にもよると思いますが。 タイプRみたいにMTのみとかいわんから、MTだけのグレードほしかったな >>317
MTの話は何度か話題に上がるけど
結局は個体差じゃないのかな
自分のはそんなに丁寧にしなくても
どんな状態でもクラッチ切れば
ギアは抜けるし入る
季節関係無く暖気関係無く >>323
結局個体差でハズレだって話なのだけど、
入らないって人に限って、
うちのに乗って見ろ！こんなの不良品だ！
と騒ぐだけで何もしないで終わる。
全く入らない、抜けないなんてのは不良品以外にありえんし、
事故につながる不具合でもあるから、リコール対象になりうる。
なのに、ディーラーもってった！こんなもんですよって言われた！で終わる。 結局、自分の運転技術の底が知れるからそれ以上とやかく言えないんだろうなw >>320
それよく言われるけど電スロの反応自体悪くないよ
シフトチェンジに関してはラフにアクセルオフしてるんじゃない？
>>323
俺のもラフに入れたり抜いたりしてもギア自体は入るな
個体差もあるかもしれないが文句垂れてる奴は正しく操作した上で言ってるのかがわからんからな
自分の回りで二人乗ってるが全く不満何て垂れず普通にスコスコ乗ってる シルビアはepowerとレベル2自動運転を盛り込む？ クスコのリテーナーブッシュやバネ、マウントカラー入れて、billionのオイルにすればかなりいい感じ。 クールグレーカーキ欲しい。。。
値引きゼロかな。。。 8月のお客様感謝デイにF型S契約したよ。その時は納期未定だった。 ハザードの右のパッセンジャーってなにが表示されるの シートベルトしてないかどうか
1が運転席で2が助手席とかだっけ >>322
14R-60
GRMN
台数限定なのはご愛嬌 次期シルビアは1.5か1.6Lダウンサイジングターボと予想。 >>337
普通に考えたらそうでしょ？
2LターボはタイプRみたいな感じになるんだと思うよ？
スペック的には170ps、トルク23kgとか、そんな感じでしょ >>331
オプションが追加される前だから大損だけどな E型BRZのS+ダイヤトーンなんだけど、
標準設定だとリアスピーカーから音がほとんど出なくね？
設定いじって、前:後=3:7くらいにしたら、ようやく前後左右から均等に音が出るような感じになった。
昔のレガシィはこれくらいが標準だった。
最近の流行り？2(+2)シーターはこれが基本？耳が悪くなった？単純に不良品？ >>340
リヤスピーカーに付いてるコンデンサを削除して直結するといいよ 86とBRZみたいにシルビアもどっかで姉妹車出すんだろうか
アルピーヌ？無いな・・・ >>335
どっちも凄まじくお金掛かってていい車なのにボロクソに言われてたよな笑 >>32４ 俺のははずれ個体で冬場に全く３→２が入らなくなったからディーラーのサービスに相談して実際メカの人に乗ってもらった。
それで入らないって確認されたので、ディーラーでデフオイル交換や締め付けやり直しなどしてもらった。
それでも治らないのでディーラーに聞いたら「こんなものです」と言われたのでメーカーに聞いたら対応がコロッと変わった。
結局、２速ギアやクラッチスリーブの部品交換で治ったよ。本当に入らなければ、ディーラーとメーカーに相談すればいいよ。
シフトダウンできない車は危険だから。 ちなD型、２回目の冬にギアが入らなくなった。 >>346
あなたのような対応をするのが当たり前なはずなんだよね。
入らない、抜けないなんてのは事故の元。
危険きわまりない。
なのに、ここの住人の多くは… >>347
ネットに書かれたことが真実みたいな人が多いんだろうなー、と >>346
今は問題無いけど
2年目に入らなくなることもあるのね
イヤな事を聞いてしまった 掲示板見ていると「1000kmとか走るとあたりがついてくると入りやすくなる」って意見が多かったけど俺のは逆に入らなくなったので少しショックだった。
ギアとかミラーは3年保証だから助かった。 >>337
ベンツから1.6リットルターボとトランスミッションを貰って来ればすぐにできる >>340
そもそも前から聴こえるように設定するものだから良いんじゃないの？5.1ch聴きたいならわかるけど ミラーは3年保証ってマジ？
初回車検終わってるからもうダメかいな、遅かった トヨタの城下町に住んでるけど未だにソーラーオレンジを一度も見てない
あれ買えた頃にパール買ったけど、これだけ見ないとオレンジにしときゃよかったかなと少し思う
ちなみにイエローは少し前に新古が売れ残ってるのを見たw ミラーと言えばトヨタ純正の
電子インナーミラーが
社用車にデモ装着されてるけど
あれすごい見やすいわ
六万程するけどね… >>351
工業製品である以上不良品はどうしても発生してしまうが2年目というのはあまり聞かないな。
ギアやらスリーブやら交換したということだからシンクロがおかしくなっていたのかね？ >>340
音場が狂うから、
普通の人はリアを鳴らさないよ。
セダンだと後ろの人の為にどうしてもリアスピーカー
付けちゃいがち何だけど、運転者の位置で音場を合わせるの
大変だよ。後ろに人を乗せないクーペなら無い方が楽。 >>354
>>364
こういう仕様なのね。
まぁ、設定いじって自分好みにしたから実害は無いけど、故障じゃなかったのね。
ありがとう。 新型シルビアが
新開発可変圧縮比２Ｌターボなんて言う奇天烈なエンジンぶら下げて
なんて言うパッケージで
東京モーターシューで発表するみたい
どこまで本当か知らん シルビアが２Lターボだったら買いたい。それ以下のスペックだったらイラネ みんカラだとリアスピーカーが仕事してない、とか書いてる人多くて草生える
ボーカルが車の真ん中から聞こえそう 配線ミスってんじゃなくて？全然わかんないなぁ
後期8スピーカー、純正でこれならそこそこ満足なんだが >>366
仕様はわざとリアスピーカーに抵抗いれて音を
抑えてるんだよ。外すと大きくなることはなる。 リアスピーカーはコンデンサ付きで低音を抑えてる。しかも極性がフロントと反対で、音場を調整してる。
86はD型からスピーカーが変わっていて、純正としてはかなり良いものに変わってるよ。 >>372
そのうちGRMNでるだろ
限定で乗り出し600超えだろうけど ボックススピーカーをリアに載せたいけれど、
リアウィンドが寝すぎててうまく入らないんだよなあ。 詳しい人教えて下さい。
オイルフィルターですが、
ＦＡ２０エンジンとＦＢ２０エンジンのオイルフィルターは同じ部品でしょうか？ >>374
詳しいな
確かに細かい音もよく再生してはいる（所詮それなりだが）
CDだと荒く曲がると音飛びするな
やっぱカードの方がいいんかな シルビアのエンジンは面白いね。かなり強力だと思う。全体がスポーツカーとして出来上がってくるかどうかは疑わしいが。 >>379
C型までのフロントスピーカーは、軽い安物だけど、D型以降のフロントスピーカーは、かなり重い。値段は３倍ぐらい違う。
SDカードがいいと思いますよ（笑） >>382
ありがとう
いまだにCD-Rメインだけど、やっぱSDカードかな スバル、新型WRX STI最上位モデル「S208」を450台限定でついに発売！ BRZにもSTIスポーツを追加
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/19121702031_o.jpg
「BRZ STI スポーツ クールグレーカーキ エディション」が100台限定で発売
BRZ STIスポーツは、BRZのポテンシャルを最大限に引き出し、操縦安定性と乗り心地をさらに1つ上のレベルで両立するべく、
スバルとSTIが共同開発した。
「STIスポーツ」といえば、レヴォーグに初めて設定された同モデルのカタログ最上級グレードだが、BRZ STIスポーツもBRZの
最上級モデルとして新たに設定される。
BRZ STIスポーツは、ボディ剛性向上や足回りを専用チューニングすることで、ドライバーの意のままに動くハンドリング性能や
BRZの最上級モデルにふさわしい上質な乗り味を実現した。
また、今回公開されたBRZ STIスポーツの画像を見ると、エクステリアではフロント／リアにSTIのバッチが装着され、
インテリアでは、レヴォーグ STIスポーツと同様に、シートにボルドーの差し色が採用されていることがわかる。
なお、特別外装色を施した「BRZ STI スポーツ クールグレーカーキ エディション」が100台限定で発売される。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/19121728311_o.jpg
http://autoc-one.jp/news/5000254/ スイスポとかWRXとか
FFとかFFベースAWDなんかに興味ある人もいるもんだね スペアタイヤスペースにウーファー入れると楽しいことになる。 うちのA型86が最高にカッコイイ、後期に買い替える気は更々無い。 うちのAE型86が最高にカッコイイ、後継に買い替える気は更々無い。 うちの熟成29が最高にカッコイイ、後継に買い替える気は更々無い。 >>389
あれで楽しいと豪語する連中も不思議と居るんだよ
個人的には称賛されてるタイプRシリーズですら懐疑的なのに
そりゃ速いかも知れんが、ただそんだけの車
楽しくも所有したくもない タイプRはEK9を5ドアにしたものだったら買ってた
あんなランエボよりグロいのいらん F型の改良部分はそれまでのモデルには適用出来ない？ >>396
正直どこが変わったのか目に見えないからわからん
全グレードにOPでブレンボ付けられるようになったのが最大の目玉なんじゃね？ >>397
メーカーオプションだけあって値段がすごいw
ブレンボ、ホイール、タイヤ込みで156000円 >>399
新車購入時にしか出来ないのかメーカーオプション。後からでも同じ値段なのがディーラーオプション。ちなみにブレーキだけで50万。6ポットは70万 さすがにメーカーオプションとTRD製の物とはクオリティが違うでしょ メーカーオプションはスバル系のものなんだろうけど、製造メーカーどこなんだろ
TRD（前4、後2ポッド）のはアドヴィクスだっけ？ 初期の86万円のはブレンボだったはず
14R系以降の50万円キットのはアドヴィクス ぶっちゃけ制動力で比べればローター系大きい方が高いし
キャリパーもサイズが大きい方が熱容量多いから耐フェード性能も良いってことだよね
片押し、対向ピストンキャリパーで違ってくるのは使用していってキャリパー本体が開いて変形→性能低下していく過程が早いか遅いか
軽さがとかいろんな説あるけどコストやらいろいろ絡んでくるし難しいね ぶっちゃけ4ポッドとか6ポッドとかいうより、ブレーキパッドを高性能のにして、ハイグリのタイヤ履かせたほうが速いよなｗ 高性能なブレーキ付いてるのでそれやればもっと速くなる いつの間にかシルビアスレになっとる
今の日産にデザインは期待出来ない
クールグレーカーキとか86のグレーいいね F型注文の際、Shopにブレンボ付けた方が良いか聞いたら
駄目と一蹴されたけど見た目には勝てなかった....（；^ω^） 新型シルビアとかマツダとレクサスを足して2で割ったようなデザイン 86とs660で迷ってるんですけど
維持費のコスパs6か
シートも倒せて寝れる86か >>400
なまら高ぇ・・・。本格的に走らせたくなった人には付けとけば良かったと思いそうですね 86BRZレースに新型シルビアも加わって国産小型FRレース界が盛り上がるといいね >>412
前の車にブレンボ付けてたが、鳴きとダストの多さに疲れた。特にダスト、86のホイールも一部除いて銀色だから掃除が捗りそう 日産乗りは俺の車(だけ)すげぇみたいな選民意識強そうで嫌だ >>418
だからブレンボは黒いホイールのセットになるのね
で、肝心の効き具合はどうだった？ ビックキャリパーって普通ブレーキコントロールと耐フェード対策の為に入れるもんだと思ってたが
効きはパットで変わるだろ？
効かせたきゃパット交換で十分だと思うぞ？ パッドをSS-Mとかに変えた方がいいかな、ダストがすごすぎて会社のBMW達と汚れを競ってるわ 一週間でホイールが真っ黒になるからパッド換えるわ
18インチ黒ホイールだから目立たないけど放置するとダストがこびりつくな >>424
木下さんがやってるGMAXはおすすめよ >>421
当然お値段の分は仕事するし効きも良い。
けど街乗りメインなら要らないかなと。 性能的なことは考えずに、赤くて格好いいから付けました。 サーキットバリバリ走る人ならオプションじゃなくてTRDのとかつけたほうがいいんじゃない？高いけど。
ザックスも5万で安いと思ったけど韓国製だったし BRZGT標準のザックスも韓国製なの？
もしそうなら車高長入れる決心つくんだけど 勿体ない気がして >>436
なんかの記事で、韓国製が気に入らなかったスバルのはドイツ本社と掛け合って調整したみたいなのを読んだ気がする
ちなみに、後期86のザックス付きには試乗したことあるが、BMに乗ってる気がする程良かった。そして、俺と同じコメントをようつべで自動車評論家がしてたので間違いないのだろう。 minkara.carview.co.jp/smart/userid/2428182/blog/40225215/
所詮は純正パーツってところか ダンパーに関しては後期作られる際にショーワが頑張ってくれたみたいだね
ノーマルのダンパーがショーワってことも評価していいと思う >>415
なにがやりたいかによって違うだろうけど
どうせ趣味で買うんだろうから欲しいクルマを買うべきだな
機能だけで選ぶと後悔するんじゃね >>444
バイク乗りだが、カローラMT買ったが快適な乗り心地で運転に飽きてきた
楽しく走りたいんです！
狭い道も気にせず走れる、レギュラーかつ低燃費、全高低いs6がいいのだろうか… 荷物を積まない、人を乗せない、速度低くてもいいっていうならS660でいいんじゃない？ >>441
車高調入れる予定の人はザックス要らないよね 200万円アップ
【試乗】やりすぎない仕上がりのトヨタ「86 GR」は大人のスポーツ
シャシー系はフロントステアリングラックブレースとリヤサスペンションメンバーブレースを追加。
サスペンションはノーマルモデルでも高い評価のZFザックス製がベースのGR専用チューニング品。
今回はサーキットのみの試乗だったが、縁石を乗り越えたときのアタリのまろやかさや吸収性の良さ、目線のぶれ難さ、そして直進時の座りの良さなどから高速道路などでの「GT性能」もかなり高そうな予感だ。
パワートレインはノーマルから変更ないが、専用センターシングルエキゾースト採用により、
全域で迫力あるサウンドを奏でるものの、欲を言えばパワートレインとシャシーのバランスは“シャシー勝ち”のため、もう少しエンジンパワーが欲しくなったのも事実だ。
く
個人的には「モンスター」のコンプリートエンジン「FA24（2.4リッターで243馬力／26.2kgm）」を搭載してみたら、よりバランスのいいクルマになるように感じた。
生産はスバルで生産されたベースモデルがトヨタの元町工場へ搬送され、ここでGR用の内外装や足回り、アンダーフロアなどのパーツを匠の手により組み付けが行なわれる。
https://www.webcartop.jp/2017/09/155738 >>418
パッド変えてもダメだったん？
>>446
バイク乗りなのか
もしかして4輪はカローラが初めてですか？
じっくり試乗して決めたほうがいい気がします
たとえr35クラスでも所詮4輪だから、2輪と比較すると運動性能は見劣りするでしょう
あと他車種は検討しないのか気になります
ざっと考えただけでもNDとか新スイスポとか欧州ホットハッチとか思いつくし
ただのコンパクトカーでもやり方によっては楽しめるのでは >>441
ザックスが15mmか20mmだけ下げた仕様だったらずっとドノーマルで乗りたかったくらい最高なセッティングだったな
車高高すぎだからザックスにちょっとハイレートなダウンサス入れたけど減衰がしっかりしてるからバンプ時でも収まりが良いな
無論乗り心地は悪化するけど >>421
E型HPP乗りだけどダストがスゴかったからパッドをEndless SSMにしたら
ダストがほとんど出なくなったよ >>446 俺も大型バイク海苔だが、加速をわりきってしまえば楽しいよ。BRZ買ってから遠くの山道峠道まで走りに行くようになった。 バイクは４０年落ち武者モンキー１台で腹一杯
後は終渇で、全て売り払って
残ったのは軽トラ、８６、モンキー、
モンキーは、ちょい海苔には丁度いいがそれ以上にはならん
しかも自賠責保険がものすごくウットオシイ >>446
車で高速使って遠出することがあるなら軽自動車はオススメしない。航続距離、突風などの外乱耐性、直進性はどうにもならん。
あと、想像以上に2シーターは物が載らないから現物見てから決めたほうがいい。
維持費の安さは間違いなくS6だから、そういった問題全部クリアできるならS6でもいいんじゃないかね。 フロアアンダーカバーあると車体下洗浄して錆対策とか無理？雪国の人下回りどうしてんの >>457
洗浄できない所はアンダーカバーが守ってくれてるんじゃないの？ S660は本当に物のらないよ。助手席しか荷物スペースないし人乗せたらその人の膝の上しかない。
このまえループキャリア着けてるS660見たので笑った。
BRZは後席、さらに広いトランクスペースがあるし連結すれば斜めに寝られるくらい広い。 160cmチビ僕は足伸ばしてぬくぬく寝れるからなぁ
こんな楽しくて実用性もある車乗り続けるわ あ～
１６０ｃｍのなまか
この身長だと、クラッチが踏み込めないから
シートは一番前でハンドルにしがみつく様に海苔
海苔姿はモンキーバイク てか何気トランクスルーも出来るスポーツカーってだいぶ希少なんじゃ…
セダンのスポーツカーを含めたとしても大体は剛性の都合上トランクスルー出来なくされてる車体が多い >>461
ペダル類は弄ってあるからシート結構後ろでも届くよ
ステアリングだけは体から近いかな タイヤ4本積めるのは嬉しい
レースやらなくてもスタッドレスに交換する時とか 86BRZはトランクスルーにすれば座席１脚、マフラー一式、タイヤ４本とか入っちゃうからな
遊び車はの中では実用性もあるし
これでもう少しパワーあったら最高なんだけどな パワーのある車は暴れだしたらコントロール効かないから
このくらいが安全で良いかも パワー！パワー！と言いながらも
サーキット経験ないし
ATだし
ベタ踏みしないし
アジアンタイヤだし
小太りだし
レギュラー給油だし >>466
230馬力くらいあると余裕出て、更に楽しいと思うんだけどな
まあ、この値段で200馬力7000きっちり回るFRとかバーゲンプライスだが
おまけにアフターも充実してるし
これが一番重要だけど ATかMTかを気にする人ってここの住人でいるの？見た感じ、みんな気にするかw >>449
回さない人向けに2.5リットルのグレードも用意すべきだよなあ 最速タイムマーク
Subaru WRX STI Type RA NBR Special Nurburgring
https://www.youtube.com/watch?v=ZPWSfzCfGJg#t=25 メーカーとしてはNA2Lで200馬力ぐらいが限界だろう。俺はD型買ってそっこう社外エキマニ入れたが。
そしたらMCでエキマニいじってきたね。 このくらいのパワーでNAとしてはちょうどいいと思うよ。
BRZなら峠が楽しいし（86で峠走っていないから判らないが） 馬力上げたら車重も重くなるし
車両価格も跳ね上がる
軽量化しようものなら
さらに価格が跳ね上がる つまり1㌧切った新型スイフトSが公道最速ってことか
しげののMFゴーストもスイフトだったのがバレで出てたしな 狭い道気にせず走れるからs6っていっても86もコンパクトだから都内だけど道端気にしたことないな 話題豚切るけど、おまえら新車購入時にコーティングした？ >>477
峠ではそうなるかもな
軽の魔改造が速かったりするしな ここ10年、北米、欧州ともにクルマのサイズが大きくなったと同時に
動力性能も大きく向上してる。ごく普通のCVTシビックセダンがターボ載せて
ゼロヨンが15秒台！海外市場で商売するなら動力性能の向上は必須。
こんどのスイフトスポーツは、まさにその流れ。
86も来年で登場から6年。MCにせよFMCにせよ、2020年までには
0-100km/h6秒、0-400m14秒を切らないとスポーツ車として成り
立たなくなる。SCかターボか？何かあるよ、次は。 >>484
スポーツ車の定義が0100と0400なの？
なんかつまらん車観だな
そんな86BRZだが、筑波走らせたらそれより速いよ？w >>474
市販車でのアタックから逃げ続けるスバル
現行はよっぽど遅いんだろうな >>476
排気量を上げても馬力が上がるとは限らない
スバルのWRXがその例 >>477
スイフトは全高が1,500くらいあるからどうだろうね よくEPのNAスターレットで遊んだ
タダ同然のがゴロゴロあったし
ぶつけても心も財布も傷まなかった >>485
大衆車セダンでさえそれ。競合するスポーツ車は推して知るべし。
86BRZがMCでファイナル下げたのも、そのスペックを向上させる為。
アンタにとったらつまらんことかも知らんが、これも商品力だから。 ポールフレール大先生が後輪駆動じゃないとスポーツカーじゃないみたいなこと言ってた >>484 加速とかがスポーツカーの定義ではないよ。ちょっと英国自動車メディアの評価を検査機してみたら？
軒並み高い評価だから。スポーツカーとしての本質は曲がりくねった道で意のままに操れるかどうかだよ。 スポーツカー（sports car）とは、自動車の使用目的を条件としたカテゴリのひとつで、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。
議論の余地はない。 確かにパワーがあって加速だけが速いのをスポーツカーって呼べないよな。
ゼロヨンカーをスポーツカーなんて誰も言わないしな(笑) >>479
コーティングの店探しするの面倒だから
ディーラーのグラスシーラント頼んだよ 正直新スイスポの下剋上バトルには期待してる
ベスモ辺りでやってくれないかなぁ 購入前は色々検討したけど
購入してからは他車の事なんか
全然気にならん様になったけどなぁ
スイフトやロードスターも
今ではどうでもいい感じ
次期～や同車のGR～も
ゼロヨン気にしてたのも免許もない
高校生位の時だな スポーツカー＞スポーティーカー＞スポーシカー＞ヌポーシカー 改造しなきゃ免許取立てのOLでも
気軽に乗れるようチューニングしてるから
スポーティーカーでしょ
だから86にATは必須ｗ 電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html スバルはおよびでないということか。トヨタはアクセラのハイブリッドに技術供与したらアクセラの出来の良さに驚いて資本提携（相互持ち）になったそうな >>484
スポーツ車として成り立たなくなるとか言い方がアレだけど、要するにスポーツカーは普通の車より尖った性能なのが商品価値なのに、他の普通の車がスポーツカーに近い性能を持ってきたからこのまま速度性能据え置きじゃマーケティング的な価値が下がるって意味じゃないの？
現状の86でもユーザーは満足してるだろうけど、今後新規の顧客を生むには剛性やら足回りやらよりわかりやすい訴求力が欲しいってのはわかる
でもそれをやると乗り出し400万超える車になってコスパの良さっていう商品価値も下がる事になりかねないよ >>510
>でもそれをやると乗り出し400万超える車になって
ならねーよ
2.5リットルにしてD4Sをやめればコストはむしろ下がる スポーツカー乗りが全員走り屋なわけでも無いしスペック活かせる道路があるわけでもなし
スポーツカーなんてカッコ良ければそれでいいと思うけどね
流石に乗用車より遅いんじゃカッコはつかないけど、でも今の時代フェラーリですら街乗りを気にする時代だからな コンセプトが
オーナー自らどんどん弄ってくださいと謳っている車だからね
トヨタとしてはベース車両売ってる感覚なんでしょ >>512
>けど、でも今の時代フェラーリですら街乗りを気にする時代だからな
今のフェラーリめっちゃ速いじゃん >>509
HCCの量産が控えているからってのもある >>513
その割にいじってる人少ないよね
せいぜい吸排気くらいでしょ いじるっていってもなにすればいいの？
ターボとかスーチャーとか？あとワイドとかエアロゴッテリもりだくさんにしたり？レカロにロールバー？やりすぎてる車で公道走ってるのもどうかと 別にリップスポイラー付けてるだけとかそんなんでもいいでしょ
好きなように弄ればいい >>477
しげのの漫画なら、第一話のシルエットの時点で現行86だってバレてたろ 86はアフターパーツが山ほどあるでしょ
懐と相談して自分流に弄れば良いと思うよ マツダのHCCIエンジンのことか？ちゃんと書いてほしいね。
足回り強化、サス、ダンパー交換、各部補強、外装、内装、操作系、エンジン、吸排気etc.といじるところはいろいろあるし、各自で好みでできるからよいのでは？ 普通、弄る時はわからなきゃ
ショップやエリア86行ったりして相談するんじゃない
自分はスーチャーつけるつもりは初めから無いので
軽量化重視で弄った
フルエアロ、ドアスタビライザー、サス、ホイール、タイヤ、マフラー、
エキマニ、ECUチューニング
全部で150万くらい掛かったと思う
大満足ではないがノーマルより全然スポーツカー
っぽくなったよ ち、前期に後期用エアクリ間違って買っちまったぜ！
ネット購入返品不可。速攻金属ゴミに出してやるぜ。 設計の仕事やってるからどのパーツが効果あってどのパーツが意味無いか何となく見えてくる
特に吸排気関連は計算してみたりした >>527
俺もにたようなもんだか、ちょっとSCは最近迷い出した
もう１台増やすつもりだったが、狙ってたのがタッチの差で売れてしまった
乗り倒して次にWRXにでも乗ろうかと思ってる
その繋ぎで入れるかも
概ね満足はしてるが >>522
ドアモールにバイザーついてる86なんてあんの？ >>528
この際、大きくなった後期エアクリBOXに換えればいいんじゃない ３０年クルマ町海苔で、一番効果の無いパーツ
後羽、アルミホイル 「バネした重量の軽減はｘ倍の重量軽減に相当する」とか言われて信じていた時期がありました。
羽根はいいもんだと60kmくらいだって効くのがわかるっていうけどどうなんだろう？ 86の車体がかなり良くて、羽つけたところで意味なくねとは思う。200キロまで確実にウィングいらずだと思う。 >>537
温かい目で見守ってやるんだ…
（まあオフ会前後で競ったようにあれやこれやと付け足していく様をニヤニヤしながら眺めています ホイールは軽い方が良いに決まってる
なんでホイールやタイヤの軽量化は無意味とかいう意見があるんだろうな >>537
同じサイズの鍛造にすれば即軽量化
加速が変わる >>549
買えないから効果がわからないです。とか。 でも羽もついてないこの車はかっこ悪い
髪の毛のないおまえらの顔みたいだ リアウイング無くて200キロ以上出したら
横転する可能性があるんだろ >>549
軽量ホイールにしたらサスのバランスや調整で泥沼に嵌るからじゃね 俺ハンドル根元の内装裏に貼ったけど全然効いてないと思うよ ホイールアルミにするとゼロヨンとかサーキットラップどのくらい向上するのかな？
ハンドル根元裏のアルミテープは俺も全然効果感じられず。個人によるんだろうな。 >>552
決め付けるなカス、うちの86はウィングレスのスタイルが気に入ってGTにしたわ。
むしろ86やBRZにエアロ付けてるカス共はニワカで物を解って無いアホとしか思えんわ。
またスイスポがドリフト映像のCM流してるから殺意湧きまくりだ！！ ウィング要らないけど、寂しいからお飾り程度のやつ付けた。 以前リアウイングで燃費が向上する、という人がいたけど本当なの？
DFを得る為、抵抗にしかならない気がする。
設定によるのかな？ 前期リアスポは燃費あがるんだろ？後期はちがうって聞いた >>565
嘘ですよ
リアスポの類なら場合によっては剥離抵抗が減って良くなる可能性もあるけどウイングじゃ無理 まず初歩的な質問ですまぬが
スポイラーとウイングの違いってどういう定義？どう見分ければいい？ GTウィング 主目的としてダウンフォースを得るためのもの
スポイラー 機能としては空気の流れをspoil（阻害）するもの
揚力を減らす（差し引きでダウンフォースが優位になる）
でも大多数は見た目で選んでいるだけ
GTウィング付けててトランク歪まないタイプはただのハリボテ
空力ダウンフォース増したわけじゃなくて重量増でトラクション増えたように感じる >>566
後期はダウンフォースがかかる設計だから高速域の燃費が悪くなる
>>568
違いもなんもウイングはスポイラーの一種でしょ >>570
全然違うぞ>>569が書いているがウィングは整流効果でダウンフォースを発生させる物、要は飛行機の主翼(をひっくり返した)みたいな物
スポイラーはそれ自体が抵抗になって空気抵抗を受ける事で結果としてダウンフォースを得るもの レスありがとう
でもその説明だと言い方変えただけで同じものに思えるんだけど
ウイングはダウンフォースを積極的に得るもの
スポイラーは揚力を減らすもの
こんな感じだろうか？ >>572
そんな感じ
機能（ダウンフォース獲得）を優先するか
デザインを優先するか（スポイラー）
GTウィングみたいな見た目で
フルタイムで空力ブレーキみたいなものもあるし デカすぎて厳つめのＧＴウィングとダッグテールは生理的に受け付けないわ ＳＡＲＤのＬＳＲウィング?が好みだよなぁ…
いつか着けたいぜ
青空駐車だとやっぱり盗まれるかな？ 14R-60なんかの羽は後部の整流効果を上げてダウンフォースを得てるしなー リアにディフューザーとスポイラー付けてる
リアスポだけよりディフューザーがあった方が
高速安定性が増す TRDのGTウイングって取付後に角度変えられるのかな >>580
ディフューザーなんて売ってんだぁ
街乗りメインのクルマに付けても
車高の問題等で弊害は無いですか？ >>582
気を付けないと車止めでガリッとやる
どれくらいまでバックしても大丈夫かは
バックカメラのガイド線でわかるようになる
気を付ければ問題ない リアディフューザーは目立ちにくいし
良いかなぁと思ったけど
逆に見栄えの重視のパーツみたいね >>589
いやいや、フロント側とあわせて整流しっかりやれば効くよー 軽いと出足が軽い、よく止まる、足がバタつく
重い方が乗り心地は良い。 アルミホイールは大径化したら
ローターも大径化しないとな
ブレーキチューンの延長線上だと思ってる
俺はローター替えてないけどな 逆じゃないの
ディスクブレーキの場合
性動力を稼ぐ為性動面積の大きい
ブレーキパッドを取り付けるキャリアを憑けると
ホイール空間が稼げなくなるからホイールがデカクなる そうかな？ローターが大きくなればキャリバーの挟む力も少なく済む、つまりブレーキが効きやすい
テコの原理？だよな
あーブレーキ全部替えてぇ ああ、ローターを替えるにはホイールも替えるっていう順番の話ね！合点です 馬力無いのにインチアップして
大口径ローターのキャリパーだと重くなって改悪だな
スーチャーでも付ければ話は別だけど >>595
そうそう
動力性能に見合ったブレーキ容量を得ようとすると高性能で重量の重い車程
大きな径のディスクブレーキが必要になってそれを収める為に大きなホイールが必要になる
逆に言うとブレーキが収まる範囲でできるだけ小さく軽いホイールが良い あ～そういう事か
梃子の原理理解した
中心より拠り遠い場所で圧接した方が
性動力が増すと言う事か
が反発エネルギーに対応する為に
パッド面積がより広い面積が必要と思うが 86で東北などの雪国で冬も乗っている方っていますか？
86の購入を考えているのですが、雪道でどの程度走るのか気になっています。
また86の維持費は月ベースでいくらくらいかかっているんでしょうか。
自分はこれくらい程度でいいのでお聞きしたいです。
板違いかもしれませんが、教えていただけると幸いです。 ブレーキの放熱の面でも有る程度空間に余裕ある方が良いけどね
タイヤ空気圧にも影響有るし >>603
何で86に限定すんだ？飛ばさなければタダのFR
東北だろうが北海道だろうが、FRなんか普通に走ってるだろ？
その辺りの住人ならわかるハズ。近く転勤でもするのか？ 維持費とか冬の東北とかざっくり聞かれても困る。年間走行距離によっても東北の地域によっても全然違う。 多分雪国でFRの経験がないお若い方なんで
未来の俺達に育てるためにちゃんと答えて差し上げろ
俺は雪国育ちじゃないから知らん 旅行でしか行ったことないが東北北海道のFRなんてクラウンしか見たことない まいのりてえー に気を使う必要あるんけ？
雪国はれおーね乗ってろ 今月で86とお別れすることになりました。
妻とこれから生まれる子のためにファミリーカー乗りになります。
次スポーツカーに乗れるのは定年後だろうか…。
みなさま楽しんで下さい。 まあ、子供は10歳くらいまでは後席で十分いけるが、固定をする親が大変だもんね。
大丈夫、高校生くらいになったら親と行動しなくなるからまた4座スポーツカーに帰ってこれるよ。
16年後目指して頑張れ！ しかし、16年後にガソリン車ってあるだろうか？
86はガソリンNA、FR、MTという古典的モデルの最後になるかも知れない >>614
雪の日の青森空港でBRZが普通に走ってたわ >>614
クラウン走ってる所なら問題ないんじゃない？
純正でプリウスと同サイズのタイヤ履いてるんだからスタッドレスだってサイズや銘柄で困ることないだろうし。 積雪地域で走ってるクラウンって4WDなんだけど・・・。
FRはどうしても走る事に拘りたい人がFRしか設定ない3.5L選ぶってデーラーの人言っ >>619
FRもMTも無くならないと思うけどNAは無くなるかもね
BMWやジャガーにはNAがもうないし 札幌のタクシーとか冬場は交差点で当たり前のようにドリフトしていくよな
北海道出身のラリードライバーで速いやつが多いのも何となく分かるよ 確かにフィンランドとかスェーデンって人口少ないのにラリードライバーが異常に多い 稚内で乗ったタクシーはFRだった。冬はスタッドタイヤ履くって言ってた。
警察も、わかってるから何も言わないって。10年くらい前の話だけど…
北海道でも、苫小牧とか太平洋側は86/BRZ結構見るね。
2月の深夜の旭川でアルテッツァ見たこともあるし、
雪で亀にならなければ、まぁ何とかなるんでないの？
と思ってしまう。そこが怖いのではあるが… 北海道とか北欧はそこら辺のジジイババアどもですら日常生活でドリフトしてますから 子供なんて父ちゃんのクルマに乗るのは
中学卒業まで
親になっても好きな趣味は経済の許す範囲で
継続して吉だと思うが BRZ のプレミアムスポーツパッケージの内装がなんだかんだで気に入ってるので、新型に乗り換えれない、、、 試乗行ってみたいなぁ
車は見た目が一番だから買わないとは思うけど 全然興味なかったんだけどMTでもACCや自動ブレーキ付いててしかも200万円ってのに惹かれた GRはどうなるかな
期待はしてるけど価格がネックで長続きしなさそう >>635
GRはベンツのAMGやBMWのアルピナみたいにしたいのだろうけど長続きしなそうだね
AMGと言えばV8アルピナも直６かV8みたいなイメージがあるしベース車とエンジンも馬力も別物だからなあ
トヨタもベース車直4→V6とかハイブリッドのモーター出力が2倍とかにして
GRは誰が見ても分かり易いハイパフォーマンスイメージを作ることができれば長続きするかも・・・ ただのイメージ戦略やで力はいれんやろな
うちの県内やと二十代はC-HR、アル・ヴェルが大人気ですわ
てか若いのに金持っとるな… >>637
AMGやMに相当するのはレクサスのFでしょ
GRはニスモ、GRMNはVMのGTIやRみたにいしたいんだろう 走行距離年間５０００ｋｍ烏賊だから
年間の燃料、保険代、税金、車検代、ワックス代
整備代は微々たる過ぎて無視
平均合算すると憑き平均１万円だな だれか後期17inchから18inchにした乗り心地とか教えてくれよう >>638
>>639
最近の若者も格差が広がってるよ
最近の子は兄弟も少ないし中流階級の子は教育にお金かけられてる子が多いから学歴も良くて良い会社に勤めてる子が多い >>643
人それぞれだから欲しいと思ったなら買いなされ >>643
上にもあるが、必要なら買え
個人的には16インチで十分なのに、キャリパーノーマルで必要なん？って感じだな うちの隣の子は大卒祝いに50プリウス新車で買ってもらってたな
モデリスタのフルエアロに18インチはいてましたわ
俺の86見てこの車燃費いくつ？って聞いてきたけど
そこはパワーいくつ？って聞いてくれよ…
まぁ時代は変わりましたね 170馬力って答えるん？
俺は大概加速面聞かれること多いが、パワーだけで言えばないっすよって答えてるが
街中の足に使う分には十分すぎる、ワインディングはマジ楽しいよって付け加えるがな 現行国産車で車高が一番低いのがS660で二番目が86BRZなんだよな >>650
俺のはコテコテにやっとるから
300オーバーやからな
けど今の若い子はクーペが珍しい時代やから
どう弄ってるか見てわからへんかもな
まぁ俺は14、DC2らが新車で買えた時代のおっさんですわ… 300馬力もいる？
サーキット行ったって強化しても壊れるし、街中もミッションブローの危険もあるしな
パワーの割に費用対効果が無さすぎだよ
まあ、単純にたまに踏むくらいなら、街乗りなら大丈夫そうだが
俺も考えたが、乗り捨てるならありだが、乗り潰す人間にはＮＡしかなかったわ いるわけねー
200で十分やって。
使いこなしてないのに、何をいきがってるんだか
馬力しか、自慢するとこない人ねw まあインプレガシィZタイプRの現行300馬力組が背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな 公道やったら、それでえーんちゃう
道交法って、ゆーのがあるんで。
やっぱ守るのが大人と違うかな。 WRXの308馬力を使う場所無かったからBRZに乗り換えたけど十二分だぜ。 >>657
その状況でちょっと踏んでついて行ってみようかなと思っても離されていく時に馬力差は感じるけど、
そのあたりも納得した上でこの車買ってるからまぁこんなもんだよねくらいにしか思わん
もちろんしっかり踏めばついて行けるんだろうけど
馬力だけにこだわるなら前のカルディナGT-T乗り続けてたわ 現行300馬力組のレガシィインプのマフラーは4本でタイプRは3本でZは極太2本だけど
馬力が約半分の86BRZは細いの1本で事足りることがGRMNで証明されたしな ３００馬力が３０００回転域で出力されるなら
凄いと思うがその馬鹿馬力何処で発揮するの >>657
意外と実際に速いWRXとか高級外車はすんなり譲ってくれるけど、86/BRZ乗りは譲らない人が多いけどね >>645
最近の子は良いとこで働いてる子が多いよ
学歴もある子が多いし人手不足だし当然だけど
それもこれも少子化が原因 高速を100キロで巡行中にたまたま合流車線から登ってきたZに僅かな加速区間でぶち抜かれて前に入られた時はさすがにパワー不足を思い知るよね 新型スイフトSの0-100が7.2秒なんだもんな
また順位が下がるのか そんなに速い遅いが気になるなら買い換えればいいじゃん
排気量やら馬力が違うことなんてカタログ見りゃ分かるんだし、買ってからアレコレ文句言うなんて阿呆過ぎ 200と170は別だろ。そしてSC付けることに無駄だとか言う方がナンセンス カタログ馬力出てようと出てなかろうと買う前から分かり切ってる事でしょう ガラケーは相手にしない
まあ、確かにパワーはあれば運転も楽な面はあるが、踏んで楽しみたいから86BRZに乗ってるんだし
別にパワーだけなら増車すればいいかな？って個人的には思ってる
これには軽さの方に金かけたいわ >>671
単純に乗り方の方向性が違うだけだろ？
自分の金、自分の車なんだから好きにしたらいい
必要か必要じゃないかは個人の感想 >>670
1.2トンで200馬力と聞けば速いと思うのが普通でしょ 今日は天気良いからドライブしてたら5台の86の全部のナンバーが86だった…その内1台は俺だけど。
おまえらナンバー何？ >>377
旧車がその型式番号をナンバープレートにしている場合、たとえば
フェアレディZ(S30)のナンバーが30、AE86のナンバーが86、RX-7のナンバーが7
とかだとなんかかっこいいって思うけど、
現行の86がウジャウジャ走ってる現状で、まるで名札のようにナンバープレートに「86」って
書かれても、そりゃあんた86だよね、見ればわかるよ、って感じであまりかっこいいとは
感じない。 >>677
旧車がその型式番号をナンバープレートにしている場合、たとえば
フェアレディZ(S30)のナンバーが30、AE86のナンバーが86、RX-7のナンバーが7
とかだとなんかかっこいいって思うけど、
現行の86がウジャウジャ走ってる現状で、まるで名札のようにナンバープレートに「86」って
書かれても、そりゃあんた86だよね、見ればわかるよ、って感じであまりかっこいいとは
感じない。 BRZのおれは思いつかなくて適当な番号に。型式からの0006かね？ >>664
馬力不足のクルマはそうなりがちかと。
45馬力の車で山を登ったとき、前のモタモタ
アリストがとっても邪魔で煽りまくりだった。 ナンバー選ぶの数千円取るっていうし
ディーラーお任せだった >>688
これ
ディーラーの人は何故か「86」を積極的に勧めてくるけど番号なんて別に何でもいいですっていったら本当にいいんですかとまで言われた 俺も聞かれた
多いよな86ナンバー
俺はやらなくてよかったと思ってる
買い換えるまでずっと背負うことになるし 俺は初めて語呂当てできる車だったしナンバー86にしたよ 今は変わった番号じゃなきゃ無料じゃないのか？適当にしてと言ったら、候補がないと困るとか言われて1486にした。 寧ろ86欲しかったのにスバル縛りのあるかわいそうや人に見える おいらも迷わず、ナンバーは・・８６したよ。
希望ナンバーにしないのは自由だけど。
希望ナンバーにしないということは、通常ナンバーで万が一に偶然で・・８５とか・・８７が来るかもしれない...
希望ナンバーにしないということはそうゆうこと！
それはそれで残念なので、それなら潔く・・８６でイイのでは？ 希望ナンバー聞かれたけど俺は何でも良かったから希望無しにしたわ
好きな数字なんて好みでしょ 群馬出身のback numberが好きだから
群馬メーカー群馬産のBRZで8978
特定されそうw >>697さん
ナンバーなんて何でもイイよ♪
もちろんそう思う。
でも偶然、・・８４とか・・８５とか・・８７とか・・８８(まあこれは末広がりでイイのかも)とか・・８９来ちゃったら？
約９９９９分の１の確率は通常ナンバーはみな同じなので来てしまうかもしれないよ♪ 俺の友人はナンバーお任せにして、13という不吉な数字が当たり即座に変更しに行ってた。そんなのレアケースだろうが 確かに万が一のことを考えると、多少金は掛かっても希望ナンバーの方がいいかもね
別に８６にしなくても自分で適当な数字を選べばいいだけだし 走行距離が3万キロでとうとうオイル漏れ発覚…
水平対向の車初めて乗るから分からないけどこんなもん？ 確かにお爺ちゃんはパンツにしまってからチョロロがあるもんな テールランプの裏側の車体側の穴に入れる突起物が折れたんだけど、100均の接着剤で付く？ 100均どころかプロの使う接着剤でも付かない
熱した針金を埋め込むか無理なら替えるが吉 86を超えるという意味で87にしようとしたことはある
あと86GO!GO!で8655とか >>705
試した訳じゃないが、プラリペアでどーだろか！ 実際に85ナンバーを見たらﾆﾔｯとしそうｗ
もっと捻って32とか13とか2000にしようぜ（違 >>708
プラリペアはABSアクリルポリカくらいしか着かないよ
テールランプ裏はPP材だから何をどうあがいても完璧な接着はできない
接着剤ではいつか必ず取れる
原型留めるの大変だけどバーナーで少し溶かして着けるのも手かな 希望ナンバーにしなくても営業がポンコツでなきゃ変な数字のは避けてくれるし勝手にゴロのいい数字とかにしてくれる >>711
そんなことないよ
いい番号に嫉妬したゴミがこれだけいる
運転にも影響するほど ＰＰ専用の接着剤があったと思うが
狭い面接着は針金で勘合して接着するしかないが
半田鏝接着て言う手もある
が
元通りには戻らん
折れたのはガイドピンとか固定ピンだと思うが
それほど神経質は必要ないが
心の折れの方がきついかな ぜんぜん車に興味あるとかじゃなく86買ってノーカスタムで乗っててもええんか？ もちろん、全然いじらなくていいけど、パーツがいろいろ出ているし、内装（ts）のパーツとかつけると楽しいかもよ 今年の5月に初めての車で新車で納車されてからエアロ着けて吸排気変えてってやったけど何か飽きてきたなぁ
元々バイク乗ってたのもあって車よりバイクの方がやっぱり好きな事が分かったから売ろうと思ってる
カスタム車ってディーラーに売るとやっぱり安いかな？純正パーツはあるけどエアロはどうしようもないよね >>719
俺も
5月に新車でMTカローラ買って
マフラー変えたけど飽きてきた
バイクに乗ると楽しぞ！エンジン回せるし >>720
今バイク2台とこの車所有してるけどBRZは荷物の多くなりそうな買い物や妹の学校の送り迎えでしか乗ってない。多分これからもっと乗らなくなりそうだから売ろうかなって思ってるけどローンも00万ぐらい残ってるしカスタム車は安そうなのがね。
次の点検の時にでも聞いてみようかな バイクは音楽が聞けなくてつらい
髪も潰れるし、暑い、寒い、雨…
s660がいいのか、s660もそこまで楽しくなかったり
どうなんだろうな >>724
車で音楽とか聴いてるの？
排気音で聞こえないし
音楽は家でちゃんとした設備で聴くもんだろ？ ヘルメットにスピーカー仕込んでバイクでも音楽聴いてる。 サウンドクリエーターぶっこ抜いたけど街乗りだと大して音変わらなくてびっくりした >>717
実際ノーカスタムの人のが多いけど車に興味ない人が乗ったら苦痛以外の何物でもないぞ 「納車しました！」
「ディーラー乙」
最近これ見ないけどもう売れてないのかな？
アルテッツァと同じかな・・・ ５年半で既に８５０００km オーバー。
１０万km 超えまで乗るつもりなんだけど。
１０万km のときに、ＡＴＦとデフオイルとプラグは交換時期ですよね？
ＡＴＦとデフオイルは購入したトヨタディーラーで頼もうと思ってるけど、プラグ交換だけはスバルディーラーに頼んだほうがイイかしら？
トヨタディーラーでは得意じゃなさそうなので... >>729
そう？
デザイン好きーだけで買った友人なんてATで全く改造してないけど楽しそうだよ
もう少しモノが乗ればいいがとは言ってたけど 普段の足として使ってんなら特別距離乗ってるわけでも無いやん >>732
通勤でも使ってれば普通だぞ
俺は5年ありゃ10万キロはいくわ 片道5km通勤だからネット自動車保険7000km契約ですわ
8km以下のシビアコンディション良くないのわかってるけど >>732>>734今は職場が近くなったのでそれほど距離は延びないけど。
それまでは、通勤だけで１日５０km 以上乗ってましたから...
たまに妻が乗ることもあるのでＡＴですが、自分だけならＭＴ買ってますよ。
人それぞれ事情がありますから... 職場の先輩も嫁と共用だからシビックR MTじゃなく
泣く泣くハッチバックのCVTとか 好きな車乗れないとか人生終わってんな
別れた方がいいんじゃね >>739
86のパドルシフト優秀だから悲観することないと思うけど かわいそう
嫁は原付きか軽にでも乗ってもらえばいいのに 俺も後期が3月に納車されてすでに10000km超え
いろいろ遠出したのもあるけどメインは往復60kmの通勤 >>733
この車のデザインが好きな時点で充分車好きなんじゃない？
世の中には車の運転が苦痛で仕方ないけど仕方なく乗ってるとか車乗ってる奴全員○ねよ位言う車嫌いな奴もいっぱいいるよ 欠陥品のMTと違ってATの出来の良さやトルク容量に余裕あるのは本当に素晴らしい。
ATで運転が楽しいと思えるのが86/BRZの懐の深さだな、FF用以下の欠陥MTにしないで大正解。 でもMTに突っ込み入れてるのは日本だけだね
北米でもMTの方が売れてるらしいけど欧米のレビューで、
MTを難点に上げてるの知らないけどな トヨタが MTに見えるATシフトノブにしてくれたから恥ずかしくないもん 本物のパドルシフトはギア落とすとブリッピングするもんな MT欠陥品とか言ってる人は、自分のMT操作に欠陥があるんじゃないの？www
自分が運転できないからって、わざわざどっちでもいいこと言うやついるよね、 欠陥MTとか言ってるのはバカクズ無免許のアクア君なのでNGに放り込んでおくといいよ >>751
本物のパドルシフトって何を指すのか分からんけどラパンに乗せてもらったら
ブリッピングしてて吹いたｗ AT乗ってるクズって、家族ガーとか渋滞ガーとか聞いてもないのに何故か言い訳するよね。
MT乗ってるエリートって、ATが高くて買えなかったとか、AT乗りこなす自信がないとかの言い訳聞いた事ない。 >>716>>711>>713>>706
無理そうだねｗサンクス >>754
86でもプリッピングするけど、要はシフトダウンしたときの回転数の差
軽はエンジンが小さいから常用回転数が高い。86でマッタリ街乗りしてる
程度の回転数ではプリッピングの必要ないもんね トヨタのディーラーでもプラグ交換くらいきちんと出来るよ ATのっているのを嫁のせいにする愚図がいるが、嫁にMTを運転させればいい。うちはそうしている。
AT免許の嫁をもらったならそんな低スペックの嫁をもらった自分を呪ってMT免許取り直してもらうか、判れるしかないな。 自分のスペックが低いんだろ
86BRZ
嫁の車
家族で乗る車
3台買えばok 嫁できて子供育てて大人になったら好きな車になんて考えてると…あとは解るな
20年後におまえ等の好きな車はもう絶滅して無いぞEVばっかでな
だから今妥協せずに離婚したほうがいい MTごときにそこまでw
可愛くない嫁と、賢くない子供と、稼ぎの悪い俺がのるAT86
不幸を増長して生きていくよ そうだな。20年後はガソリン車は極端に少なくガソスタもないだろうし、プレミアついて高くなるだろう。
今が内燃機関スポーツカーの最後の20年だろうね。 >>763
ないない
全車にエネチャージみたいな簡易的なハイブリッドシステムが付くくらいで今と大して変わってないと思うよ ヨーロッパ主要国は2020年・3年後に内燃機関の車販売を禁止するしカリフォルニアもそうだ。
あまり楽観しない方がいいよ。 石油からプラスティック等々何かを作る為に精製すれば
嫌でもガソリンは出来ちまうわけだが >>765
EV普及させるにしろ電力どうすんだろうな
フランスが積極的すぎて原発利権としか思えない
欧州絡むと中東、アジアが荒れるから勘弁 >>765
MFゴーストをバカにしてたがまじであんな風になるのか なるでしょ
ニュース見なさすぎ
あと欧州のアレは原発利権だし中東利権の締め出しだね
テロリストの資金源を絶つための
欧州諸国にはEV化はいいことずくめです ttps://www.youtube.com/watch?v=FWhGgLkke_Q
これは酷いｗ >>768
それよりインフラが整わないからどっちにしろ無理
今あるガソリンスタンドを全て電気スタンドに作り変えるか、車持ってる全世帯に電気スタンドを設置するかどちらかしかないんだぜ
高速インターネットだって未だにもってない世帯がゴマンとあるのに無理な話 >>689
希望ナンバーにするとディーラーにも少しだけ金が入る仕組みだからね >>724
バイク乗りだけど、インカム付けて音楽聴くの楽しいぞ。音量程度にしとけば周囲の音も遮断されないし。 >>724
バイクでも音楽聴けるし髪もない
天気のいい日しか乗らない
四輪は楽なATで二輪は楽しいMTって使い分けがいいと思う シビックが競合車になるかと思って見に行ったけど
あれはまるで86のコンセプトとは競合しない別物なのね EK9のタイプRが好きだった人はGTIとか流れたのだろうか >>747
> で、>>731のアドバイスは？
トヨタにしとけ。
スバルは、場所によって作業の質がバラバラ。
あたりディーラーならトヨタなんて物の数ではないが、
外れるとマツダのがマシってレベルに当たるぞ。 ふと思ったが
ワイ、交通費全額支給で月2万程なんやが
EVって交通費でるんかいな >>753
> 欠陥MTとか言ってるのはバカクズ無免許のアクア君なのでNGに放り込んでおくといいよ
欠陥なのは電子制御スロットルであって、ミッション
じゃない。 >>781
自宅からの通勤距離で計算してるなら出るんじゃない？ 嫁号としてATの86買ったけど最高だけどな～。
パドルシフトもいい感じだし。
ツアラーV乗ってるけどクラッチ踏まなくてギア変えれるならこっちがいいわ。
MTの欠陥て耐久性が低いって事でしょ？ >>774
希望ナンバー自体にそんな仕組みはないぞ いまだに「ら」抜き言葉って違和感あるんだよな
×変えれる
〇変えられる わかりにくくてごめん、今乗ってるツアラーのMTより86のATのがいいなぁて。
パドルシフトが思ってたより良かったから。
GC8のSTiもMTで乗ってるけどパドルに変えられるなら変えたい。
ちなみに回転数あわせればクラッチ踏まなくてもMTでシフトチェンジは出来る。 >>789
そうか？
俺は過去に86AT乗りだったけど、パドルシフトのギアチェンジが遅いのが嫌だったけどな。だから俺は電子制御切って、スポーツモードで走ってたな。 >>785
最初の見積もりには希望ナンバー代行手数料みたいな名目で2000円くらい付いてる
まぁ最終の見積もりでゼロになるから値引きを少しでも大きく見せようとする項目だなと思ってる >>780 人がやる以上どこでも作業の質に多少バラツキあるのは当たり前じゃないのか。
そもそもプラグ交換とかオイル交換の作業の質ってなんだよ、、
ボルト緩めて締める作業がほとんどなのに、
それとと、トルクレンチとかで、各ディーラーの締め具合とかチェックでもしたの？ww
ディーラーじゃないけど、86もBRZもスバルの工場でつくられてるので、あなたの8６も作業の質悪かったのかな？w >>790
なるほど毎日乗ればそう感じてくるのかも。
とにかく想像以上で変速は今んとこ満足、ブリッピングあるのもいい。
それより気になるのは高回転のパワー不足かなぁ。 プラグ交換に関しては、エンジン持ち上げないで横から手突っ込んでやってくれるかどうかじゃないか？工賃が１万以上異なってくる。近所はどこも持ち上げてやる店しかなかったから渋々自分で交換してる。 ドレンボルトが噛み込みしちゃったディーラー整備ってネタみた気がする
プラグも怖いよね噛み込み >>789
詳しくないので教えて頂きたいのですが
回転を合わせるにはどうするのでしょうか？
クラッチを使用しないのでアクセルの調整だけだと思うのですが、
例えば1→2の時にアクセルを抜きながら
今だっ！って入れるのでしょうか？ >>796
大体そんな感じ。
自分はトラックでしか試してないけど、今だっ！て意気込まなくてもシフトあててたら気持ちよく入る。
昔のMTでシンクロ機構がない時代の変速方法だったかな？たしか >>797
なるほど
当てておいて回転が合ったら入るイメージですか。
それならその方が楽なのに一般的ではないですね。
何かデメリットがあるのかな？
ありがとうございました。 よほど上手くやらないとシンクロ焼けやドグ摩耗などに繋がるからやめてね。
どうせシフトダウンではクラッチを踏むのだし変なところ横着したっていいこと無いよ。 86GRにシートヒーターのスイッチが見当たらないことについてどう思う？ >>798
しっかり回転あわせて繋ぐなら問題ないが、方法からして、回転数が下がりながらギアが入ることになる。回転が低下している勢いをミッションがもろに受けるので、過大な負荷がかかることになる。下手したらミッションブローにつながるのでクラッチ使って繋ぐのが当たり前。 >>800
トラクションとかの制御スイッチの下にないのか？その辺りのレイアウトも変わってるのか。それとも、そもそも付いてないとか？ >>765
>ヨーロッパ主要国は2020年・3年後に内燃機関の車販売を禁止するし
んなわけあるか
自動車産業が壊滅して大不況になるわ 走行中のＭＴ車で
クラッチ踏まずに
０トルク変速はものすごく難しいよ
特にシフトダウン
クルマ壊したかったらお勧めします。 鍛造16インチプロドライブやっときた
何が言いたいかと言えば、街乗り程度なら恩恵ないわってこと
純正で十分かもな
まあ、俺はキャリパー視野に入ってるので後悔はないが
見た目もかっこよくなったしな >>804
86のミッションはシャフトとめてる部品が弱いから、絶対やっちゃダメ そういや書き忘れたが、鍛造ホイールにするとガッツリ車高上がるのな？w
４本必要指入った時は笑ったわ
しばらくストローク足りないとか心配しなくていいわw
やっぱ車高調買わなきゃならんか ナンバーをわざわざ
豊田
・・86
にするやつがいるってマジ？ >>808
きみが買うタイヤの外径を間違えただけでは >>811
純正に付けてたネオバ移植しただけだから、そんなことないと思うぞ？ タイヤは替えずにホイールだけ替えたら
タイヤの外径が小さくなったのですね？
不思議ですね ジャッキアップして下ろした直後はちょい高いやろjk だといいけどな
初めてホイールなんか変えたから、まあ、外形も違うのかもしれん
明日帰ってから計ってみるか >>792
> >>780 人がやる以上どこでも作業の質に多少バラツキあるのは当たり前じゃないのか。
>
そう言う貴方はスバルにむいてるヒト ノーマルホイールはラグジュアリー系っぽい見た目だから好きじゃないわ
ダサい >>818
結構気に入ってるけどなぁ
ラグジュアリーって感じは全くないよ
スチールだから貧乏臭いって感じ >>819
ハイハイ、スパルタン！スパルタン。スバルたん★ 純正は嫌いじゃないからスタッドレス装着して冬に履いている >>815
ホイール変えたってタイヤ替えてないなら外形変わるわけ無いだろ。
交換前がよほど空気抜けたならともかくそんなもんで簡単に変形するなら高速走行したらバーストするわ。 ジャッキアップして元の状態に戻ってないだけじゃね
すぐ戻るよ そうだったようだ
朝見たら、ちょっと車高落ちてたわ
よかったよかった >>827
熱源が増えにくいS/Cおすすめしておく。 >>828
それショップの人にも言われました
やっぱスーパーチャージャーか ブレーキてTRDやブレンボが特別高いのだと思ってたらブリッツとかでも50万して、そんなもんなんだなと再確認した。
前にも似たようなこと書いて、安いのはやめとけと言われたけど、安いのってどの会社なのかわからなくなった。 >>829
NAの感じを好むのか、暴力的な加速を求めるのかでも考えた方がいいんじゃない？可能ならそれぞれ試乗するのがいいと思う。 ターボはオイルラインや冷却水を引いてくる必要がある
スーチャーは単体で完結してるから取り付けが楽 ターボは複雑だしな
だからといってS/Cと比べて圧倒的パワーがあるわけでもなく モデリスタのエアロつけようか悩んでるけどコンビニの段差とかでやっぱり擦る？
ちなみに車高はノーマル ノーマルでも店によっては擦る
つーか段差によってはかな じゃぁモデリスタエアロに車高ダウン(２センチくらい)なんかしたらもう相当テクニシャンじゃないと乗りこなせないかなぁ？
車高調を検討してたんだけどオレじゃ無理だな ターボが欲しいなら最初からターボ付きの車を買えばいいと思うんだよ
後付けターボなんていったい何年何万キロもつんだよ？ 2000リットル以上だと税金も高くなるから、そういう意味でも1500リッターのターボの方が得っていうのもありますか？ ピストンピンメタル
クランクピンメタル
メインメタル >>841
エンジンに関しては、先代レガシィと変わらんから300馬力位はそこそこもつと思うよ？
ピストン、コンロッドは変えた方がいいとは思うが
ミッション、ドラシャやらは早めに逝くと思うが >>842
ついでに書くと、シリンダーブロックも逝くよ
運悪いとね >>848
『エンジンに関しては、先代レガシィと変わらんから300馬力位はそこそこもつと思うよ？』 ちょっといいすぎだ
そんなに変わらんからにしとくわ 300馬力ならタバコ吸って寿命縮むと言ってるようなものだろ。 アルミブロックのエンジンに負荷かければブローするのも当たり前 >>809
バブル期みたいに車庫飛ばしするのかな
豊田周辺なら比較的簡単だろうけど >>851
タバコを吸って寿命が半分になる？
後付けターボなんてタバコを食べるようなもんだ >>851
乗り捨てなら構わんだろ
長く乗りたいなら、エンジンＳ４仕様の補強するか、完全クローズドにするだろ？
まあ、そんなん最初から過給器付いた車のが費用対効果ダンチだけどな 単純な話、何でパワー求める奴がＮＡ買うんだよ！って話ではあるな
普通に100万足せばＷＲＸ買えるのに >>854
純正の寿命がどれだけで、半分の寿命とはどれだけなのかな？
>>855
金じゃない。
>>856
100万＋は出せなくて渋々86買った話？ >>857
100万足せずに渋々買ったって話
まあ、日本の街乗りで86以上のパワーが入るのかは謎だが 欠陥MTの86やBRZに乗ってる負け犬が必死になってて惨めだね（笑）
ガラスの耐久性で操作性は20年前のFRやFF以下の出来、それに異音やショックも消せない情けない仕様。
ATの変速が遅いって本当に無能だな、MTと同じく変速時にアクセル抜く操作「すら」してないとは。
不器用で物臭で洞察力の欠片も無いカスにこの素晴らしいATを使いこなせないのが証明されたな。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は老害である自覚を持った方がいいよ、存在が迷惑だ。
最近は汚らわしいMTを批判すると無免許と言い出すのが流行りか？複数台車を所有出来ない底辺が惨めで愚かで笑えるよ。 またATMTバカ帰ってきたんか？
他の板から追い出されたか？ MT(ｷﾘﾂ
とか言ったって
タイヤショルダーを全然使ってないツヤテカタイヤショルダーならMTでも糞だからｗ こいつロードスターのスレとかにも居た奴だろ
MT乗りに親でも殺されたのか？ 周りが土方とかの環境で、限定免許を相当バカにされたとかじゃない？ >>830
安いのって、22Bキャリパーの流用とかじゃない？
もし岡山とかのブレーキにキツめのサーキットよく行くのなら、
TRDのADVICSキャリパーではキツいという説もある。
自分はエンドレスの安心のRacingMono4が欲しいけど、
高いし17インチ履けなくなりそうだから、手が出せない。 携帯スマホ二刀流の無職アニオタパチンカス君でしょ
あっ免許もなかったんだな >>868
フロントだけでもよくないか？
俺はその内アクレのモノブロック入れるつもり
条件付きだが16インチから対応だし
リアはパットで合わせるつもり >>868
そういうやつか。赤がいいからブリッツかTRDもいいが、そこまで出すなら6podのブレンボまで頑張ってみるか…
まだサーキットは行ったことないんだよね。
もはや金をかけることが目的と化してるw Z乗ったらシートの格が違い過ぎて、あれくらいのシート付けたいと思った。おすすめとかある？
手始めにどっかでTRDのセミバケとか試乗できないんかな。 MEGA WEB
今月末には東京モーターショーもあるしついでに見に行くと良いよ この車のバケットシートも悪くないと思うけどなあ
前車はフルバケにしたけどこの車は換えない予定 >>871
アクレのキャリパー赤だぞ？
まずは調べよう >>872
視線変えたくないなら、ＴＲＤのフルバケ(ジーダⅢ)か革張りセミバケ
フルバケは力抜いて運転できるからいいぞ？ >>830
値段だけで勧めるならプロジェクトμってとこのブレーキキットが27万 >>877
スリムは17インチ入りそうだしな
俺も色的に検討したけど、ホイール16インチから変える気がないから諦めたわ >>872
書き忘れたが、名古屋周辺なら高辻ってとこのデモカーがセミバケだった
今はＧＲに変わってしまってるが、デモカーまだあるとこなら入れてるＤは多いと思うから、近隣で聞いてみたら？ >>875
前後で50万超えてるけど？
>>877
前輪か、後輪だけだねその値段。 MEGA WEBとはいいこと聞いた。ちょいちょい市場動画とか出てたけど、どこなんだろうってずっと思ってた。
フルバケは憧れるけど、倒せないのはやはり辛い。
とりあえずディーラーに聞いてみます。 >>881
変えるなら、わざわざ変えるのだから不等長がオススメ。
俺はボーラてアメリカ製使ってる。国内なら鬼マニが不当長だったかな。 >>881
手軽ならＨＫＳが無難
ECUもエディター入れるだけ
現車やるならパワークラフト >>882
書き忘れたが、新品前後入れるなら50万以下とかありえねーと思うわ
あっても糞みたいな品質だぞ
買うならちゃんとしたの買え
命に関わることだぞ？ エキマニの熱対策ってバンテージだけの人が多いのかね
遮熱板とかあるかな >>890
ブレンボじゃないと他は悪質とかではないのが確認できてよかった。 >>892
遮熱シートをオイルパンに貼るとかもあるけど、実際気にしてもしょうがないんじゃなかろうか。 エキマニ周りのハーネスが保護されてればいいんじゃね
ラジエーターファンのハーネスは結構近いからそのままだと怖いように見えた よくNAでも充分面白いって言うけど、ターボやSC付けたらもうNAに戻れないみたいな意見はあるの？付けてる人教えて。
>>885
鬼マニは等長4-1だよ。厳密には4-2-1らしいけど外から見ても4-1にしか見えない。 エキマニにバンドを巻く理由は、オイルパンやファンの保護の他にも排気の温度低下による流速減を防ぐためもあるから、巻かないよりは巻いた方がいいよ。バンド巻きと遮熱シート両方がベスト。
ただHKSのようなステンパイプの膨張を吸収する構造が無いタイプはエキマニが割れるから巻けない…すなわちHKSは大して良いものではないと個人的には思ってる。
取り回しもノーマルとほぼ同じで面白みがないし。エディターで誤魔化してるとしか思えない。
なんでHKSのエキマニが一番売れてるのか理解できない。 >>896
サーキットみたいに高回転ガンガン使うならともかく街乗り高速程度なら別にどっちでもいい。
俺みたいに腕が無いやつは狭い道でヘタに踏むと怖いまである。身の程わきまえて楽しむならNAでも十分。
つけてしまったから外す気は無いけど。 >>897
NAのマニなんてそうそう割れないよ
クラック入る場合もあるけどそれは熱より振動 >>895
アンダーカバーのクリップが溶けて垂れているのを見たことがある…
社外エキマニに交換する場合はその辺りも考慮しないとね >>897
エキマニが割れるのはSUS304が500度以上に加熱されると金属中のクロムと炭素が結合してクロム皮膜が維持できなくなって粒界腐食が発生進行するから。
「エキマニ 割れ」で検索すればいくらでも出てくるが、割れてるのは大体溶接箇所（溶接時に加熱されるから）。
蛇腹等で膨張吸収してどうにかなるところじゃないし、膨張したところでマフラーゴムで釣ってあるから後ろに逃げるだけだ。
これを防ぐには炭素量の少ないSUS304Lなんかを使うしかない。エキマニマフラーなんて殆どSUS304なんだからどのメーカーでも割れる可能性あるんだよ。
いい加減な事言うんじゃねぇ。 >>897
街乗りだけなら何の問題もないぞ？
谷も多少改善するから、扱いやすくなるし
まあ、現車ままでやるなら敢えて選ぶ必要はないけど >>902
他のメーカーが割れないなんて言ってないだろ。ただ蛇腹があると無いとでは大違い。
吊りゴムとかじゃなくて左右のエキゾーストの間の膨張率が一番やばいのに蛇腹ついてないとか話になってないだろ。
お前が言ってるのは一般論に過ぎない。「何でも割れるときは割れる」「蛇腹でどうにかなるもんじゃない」お前こそ言ってることがいい加減じゃね？？？ていうか86乗ったことあるの？ 補足
俺の場合はターボをつけたんじゃなくハイパワー4WDに乗ってたからだけど だいたいおまえSUS304だの何だの知識ひけらかして悦に入ってるとこ悪いけど溶接部から割れるとか誰でも思い付くし極当たり前の事だしパイプに使われてるステンがSUS304とか業界人しかわからん情報出しても役に立たねーよ。わかった？？ >>907
お前みたいな奴よりはまともな情報入れてるだけマシでしょ？
役に立たすかどうかは受けて次第だわw >>909
よく読んだかな？給食の時間にスマホ弄っちゃだめだよ？ マキブ：与党
バーサス：野党（一枚岩じゃない）
みたいな感じか >>907
パイプの材質が何かくらい
誰でも分かるだろ
その商品のデータに記載がある筈 >>908
これもう車っていうよりキロ何円ってレベルだな SUS304だから なに？
材質分かるとすごいの？
マルテンサイト系ステンレス鋼
フェライト系ステンレス鋼
オーステナイト系ステンレス鋼
オーステナイト・フェライト系ステンレス鋼
析出硬化系ステンレス鋼
によってエキマニ割れ変わんの？？
その前に304がどれか知ってんの？ まあ、なんというか、この感じアクア君に通じるとこあるなw
まさか本人じゃねーだろうな？ >>917
304はオーステナイト系だよね確か
いわゆる18-8ステンレス
鉄より腐食し難くて硬いってのが
一般的な特徴だと思うよ
てか、何がいいたい？ >>920
ん？
くだらないこと言ってるな
って馬鹿にしただけ >>921
エキマニの材質を話題にするのは
良いと思うけど、907位から乱れたね >>897のＨＫＳディスりに>>902がカチンときて反応した感じだよな
902の煽りにそのまた反応しちゃってどっちもどっちだわ
俺は材質に関しては錆びなくて割れなきゃ何でもいいけどな >>885
ボーラつけたいんですけど、あれって純正マフラーで車検通るかどうかって感じなんですよね？
HKSのSPEC-Lつけてるんですが、それにボーラって車検通るのかな、通るのならつけたいなぁ ダイハツの本気が来たよ
ダイハツスポーツ、金属外板を完全に廃止し
全てカーボンカウル、更にシャシーも一部カーボン化したコペン・フルカウルを発売
金属外板を完全に廃止することで常軌を超えた軽量化を実現した。
車体価格は基本ローブ200万円+外装90万円+塗装40万円
http://blog-imgs-68.fc2.com/w/o/r/workingnews/hira141820.jpg
http://blog-imgs-68.fc2.com/w/o/r/workingnews/hira141821.jpg >>924
待ってろ、純正より煩くなってるガナドールつけた俺が19日には証明してやる。てか、純正マフラーなら通らないわけがなかろうってくらいの音量変化 よく読んでなかった。センターパイプから変えてる社外マフラーて結構うるさいし、そこにボーラ突っ込んで車検通るかは分からんわ。元々音量に余裕があるならボーラつけても大丈夫としか。 ソリッドグレー納車されたら画像でも動画でも見せてください。よろしくお願いしもす。 >>918
ID真っ赤にしてるアホは出て行きな、ここはオーナー＆納車待ちスレだ。
軽乗りがここにいていい訳無いだろうがボケ。 イチイチID変えたりとかしないからな
面倒だし、別に嵐もしてないから困らんし
チキンアクア君よりマシでしょ？ sus4のこと分かってる？
サスペンドのりゃくでCならドミソじゃなくてドファソになるんやで >>937
アスペクト比 タイヤでいうと扁平率のことやな ワイのは50や >>934
MEGA WEBの試乗車と予想
まだE型納車待ちの人が居るようだから
一般向け登録は11月頭頃になるかもね あ、すまん
家のそばで作業してっから
wi-fi掴んだり掴まなかったりなんだよ コードの話はSUS304とE型からF型に変わるのを掛けた高度な話なんやで
だからキーはCなんや
邪魔したな 寝るわ >>931
ほんとFRだったら、な
いやFFがどうのこうのってわけじゃない
FRモデルもあったら世界に打って出れる
かもしれない ツイッターの@86gt10
って奴がまた保険料あげてくれたぞー^ ^
まじチンパンは車乗らないでくれ。
86といっしょにミンチになってくれれば良かったのに。 なんでHKSが一番売れてるかってネームバリューと買いやすさだわな、SAB行けば大体置いてあるし 86やBRZに乗って無い負け犬は消え失せてね、目障りだから。
それと欠陥MT乗りも迷惑なので。 今日がソリッドグレーの発表だったのか
納車はいつになるかなぁ～
楽しみだ～ イベント価格で安かったからHKSのエキマニ＋マフラーつけてるわ >>944
普段はいきがってトラコンoffっているみたいだねぇ
運転テクニックがそれなりにあれば良いんだろうけど…
ハイドロプレーニングが100km/hで起こるなんて思ってもみなかった風
教習所でなにを学んだ 等長で片方にしかフレキシブルな部分がないと熱膨張で触媒の方と干渉しそうなきがするけど、触媒以降はゴムで吊るしてるだけだから関係ないのかな？ >>892
HKSの作業では割れ対策でバンテージ非推奨。
遮熱材をオイルパンやホース類に付けてある。
ポン付けでも体感できるし、ストリートで乗る分には車内もそんなに暑くならない。 >>952
水平対向のエキマニが熱膨張したら排気ポートで固定されてるから集合部方向に力が掛かるはず。
片方に蛇腹入っている場合、そこだけ縮むので左右方向にズレるだけだな。
ただ流体って壁面流れる性質あるんだが片側に蛇腹入ってるってことは排気抵抗左右で変わるのよ。
もう1つ、蛇腹部分の肉厚薄かったら他がいくら厚くても蛇腹がやられて割れたり穴が開いたりする。
そのへんどうなんだろうね？ やはり鉄やチタンのほうが割れにくいのかね？それぞれ錆びる、高いというデメリットがあるから仕方なくステンなのかもな 前車ではステンマフラーに交換したら
4年で太鼓とパイプの溶接部の割れた。
修理不可で車検はモチロン通らない。
ステン表面は綺麗なもの。
結局はノーマルの方がスチール製だが
モノとして耐久性は良かった。 前期GTリミテッドにのってて今年のスタッドレスは15インチにインチダウンしようと思ってるんですが
16インチブレーキが収まるホイールってREVOWINのPS-05以外に何かありますでしょうか？
何か情報あればお願いします 壊れたら買い替えればいいだけ
純正品のような耐久性を期待するのがもとより間違い >>955
鉄はどうしても錆びるし、錆防止塗装も熱の関係で難しい。
チタン（合金）は一部の対策品以外、500～600℃あたりから酸化反応が激しくなって脆化がおきるのでエキマニには不向き。
軽量でも車のブレーキローターに使われないのはこういう理由からと思われる。
（溶接する時にアルゴンガスでシールドしてやるのは酸化反応させないため） >>954
直4とかで蛇腹が破れたとか聞いた事もなった事もないから問題無いでしょ リミテッドのブレンボキャリパー付きに乗ってるんだけど、ホイールってサイズさえ気を付ければ大抵のものは適合するよね？
やっぱり、キャリパー有りだと選択の幅が狭いかな？ >>960
画像検索してみたら1件だけ出てきた。まあ大体は蛇腹より先に溶接部分が逝ってるな。 街乗りしかしないけど、いつかSC着けたい
オイルクーラーも同時につけとけば、さほど問題ないよな？ スーチャーでも街乗りだけなら5年くらいいけるのかな？ 柿本の4本出しの T R Dバンパー専用のマフラーって、
一度 T R Dバンパーとマフラーのセット買って、
その後柿本のマフラー買って取り付ける感じなのかな？ >>965
そこは運としかw
10000Kmもいかずに壊れた人もいれば、30000Km大丈夫な人もいる
やってもらう店が一番大事だな
フルノーマルでポン付けするつもりならやめとけ
最低エキマニ変更は必須 ＭＴのノークラ変速
ググッテみたら
このアイシン製ＴＭの弱点判った
うまく付き合っていくしかないが
完璧には治らんと思うが
この弱点Ｆ型は少しは解決してるの >>961
PCD、ホール数、ハブ径、インセット、リム幅
ブレンボ装着なら17インチ以上じゃね Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
Sean Lew - Dance Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=T3wksdiAQfo
Sean Lew - Best Dancing Moments Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=BU0qsce2TsM
Champagne & Sunshine | Dytto
h★ttps://y★out★u.be/A★RKiwV50NqY
Tutter's Table Eps.1 | ft. @iam_dytto @qewly @7ife_soup
h★ttps://y★out★u.be/t6k3PmNL29g
EPIC | Portugal. The Man FeelItStill | POPPIN JOHN @DanceOn
https://www.youtube.com/watch?v=movM8qoL3qM
YANIS MARSHALL
4番目のグループの左の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるDelaney Glazer
YANIS MARSHALL & KEVIN VIVES HEELS CHOREOGRAPHY "HEAD" JOHNNY RAIN. FEAT JADE CHYNOWETH
https://www.youtube.com/watch?v=CR_FmdVNaGw
↓
YANIS MARSHALL
Marco Marco Underwear Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 1 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=B8fteKpKw9g
Marco Marco Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 2 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=IlRbJGWuONw
：：Ｋ >>957
リミテッド（GTグレード以上）はリアのローター径で15インチ履けないんじゃないかな
オイラもラリスタ履きたいけど… >>961
ノーマルより太ければ大体入るんじゃない？57Extremeの18inch8.5j+42みたいなコンケイブだと当たるかもしれん
>>966
別に同時でも良いんじゃない？ >>968
なぜノークラに拘るの？
クラッチ踏めばいいだけだろ 自分は上手く出来るという事を
皆に知ってもらいたいから、
でしょうね 逆です
クラッチは丁寧Ｗクラッチで扱っている
MTは時々によって
エンジンより小難しく扱いがかわるので
癖を知っておく為の予備知識 86やBRZのオーナーで無い奴等程下らん蘊蓄や知識を披露する件(笑) >>966
TRDバンパー単品買えるだろ
店に相談してみ >>979
そんなことを言いいながら実際に86を購入した人がこのスレでパーツやドラテクの相談をして
実際には86を購入していない人がネットで調べて訳知り顔でアドバイスして
その人柱の結末がどうなったのかを>>979が日々の楽しみにしてることはまるっとお見通しだっ！ T R Dバンパーバラ売り教えてくれてありがとう
明日お店に相談してみるよ 買って暫く放ってた今月号のカートップのおまけ冊子読んでるけど、86のチューニングカーはハイグリップタイヤ頼みが大多数ってあったな（ドリキン談）
精神的にお子ちゃまで、脳内理論が現実と解離してるアホ共多過ぎ。
86/BRZでハイグリップタイヤ＝車の何たるかを理解出来ないニワカ（笑） >>985
その通りですな、ハイグリップ履いたら性能が上がると勘違いしてる小僧多過ぎ。 >>970
PCDとか基本的なことはおおまかには把握してるんだけど、
ホイールの形状的に中心から外へ広がってくようなモノは向かないのかなとか、
オフセットの数値が変わると危ないかなってのがよく分からなくてさ ガラケー批判してるカスがハイグリップタイヤ履きのニワカだろう。
まあここはリアルオーナーの方が少数派の変なスレだし(笑) ガラケーとか少数派なもの使ってる変なやつがそれ言う >>986
コーナリング性能やブレーキング性能は上がるのでは？ >>964
やめとけって
トルクが上がるとトランスミッションなどの駆動系にも負担がかかる
86BRZは後付け過給器装着が考慮された車ではない >>985
ハイグリ履かせて
まるでタイヤを使えてないツヤテカ接地面（）
とか
逆にステアリングこじりまくりのグダグダ接地面（）
とか
どっちも糞だよなｗ >>985
>86のチューニングカーはハイグリップタイヤ頼みが大多数ってあったな
マフラーだの何だのにはほとんど意味がなかったってことか マフラーで出力はほとんど上がらない。吸気系も同様。上げるならエキマニ、そしてSC.
出力上がればノーマルのエコタイヤでは無理が来る。ノーマルならこのタイヤでいいと思うが。 昔からチューニングカーとかハイグリ頼みじゃん
車高も下げて限界も下げて、ショップのデモカーレベルでこれやもん 楽しさを求める車だからプライマシーHPのそこそこグリップ滑ってもコントロール容易ってのは良いと思うんだけどね。 後期の給排気が前期比三割増しってのは社外品と比べてどうなんじゃろ 新車からノーマルのまま1万キロ走ってないんだが雨の日の坂道発進でよくスベる このスレッドは１０００を超えました。
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