【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part92【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part91【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490581396/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473265355/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
私の靴のサイズ29センチEで足だけデカいので5センチずらしたいですｗ
てか、なんで左のスペースにあんな余裕が無いのだろう。
何度も言うが、日本人よりデカいおっさんもたくさん乗るのに。
確かにＵＰ！は右寄りにアクセルがあってブレーキクラッチと続くから左の余裕がある。 >>510
本国だと左ハンドル仕様だから上手く収まるんでないのかね
左ハンドル仕様は座った事ないから予想だけど >>511
ハンドルとか関係ないだろ、、。
そもそもアクセルが、やや真ん中に陣取ってるし。
ゴルフとかどうなんだろうかね。 ポロもゴルフもそんなに大差ないね。みた感じ間隔が狭そうDSG特有のペダルレイアウトなのかもね。
up！は、ASGでそもそもMTベースだからとか？ >>513
ハンドル位置は関係あるよ
左ハンドルでも右からアクセル、ブレーキ、クラッチの並び
なので単純に考えても今のアクセル右スペースが左ハンドルのクラッチ左スペースに
実際はもっと複雑で、足元空間も左右対称じゃないし
ドラポジもやや車のセンター側に向ける
エンジンルーム側もスペースに余裕が無いのにステアリング機構やブレーキシリンダーを無理やり動かさなきゃならない
もちろん、クラッチ左にスペースがないのが正規の形で、
左右関係なく使いにくい配置という可能性もあるけど
流石にドイツ人もバカ揃いじゃなけりゃテスト段階で気づくだろうから、
左ハンドルは理想的な配置で、右ハンドルはワリを食ってるんじゃないかな、と
ま、左ハンドルポロは座った事ないからあくまで推測だけど >>515
UPGTIの左ハンドルはクラッチペダルがど真ん中だったよ >>509
716SDCW付いてた6CブルーGTに
楽ナビRL09取り付けました。
ナビ無し車（Composition Media）は
車載側にナビ用コネクタがあるか知りませんが。。。
配線無ければ高いけど純正ZU510-VWもしくは
ミラーリングしか方法分かりません。
http://www.vw-dealer.jp/blog/vw_sapporo_higashi/2014/09/mirror-link_sp.html >>516
情報ありがと
するとドイツ人もやっぱりバカではなくて、
左ハンドルでクラッチ左にスペースがあるように設計してるっぽいね
グローバル展開してるんだし、右ハンドル仕様も作り込んで来て欲しいトコだけどなぁ 左ハンドル車なら、タイヤハウスをフットレストに使えるんだよ。 3ペダル車はクラッチ真ん中が殆どだな。
Poloの配置がおかしい。
DSG乗りの人もアクセルが左寄りなのに違和感感じませんか？
まさかのup!が王道の配置なのは6RDAJの欠点をフィードバックしたからかな？ トレンドラインはディラーで在庫で持っているはずです
自分は１カ月で納車になりました。 来年の冬に今の車が車検だからから新型購入考えてるんだけど果たして日本導入間に合うんだろうか…
同じく新型のマーチとポロで乗り比べて決めようと思ってたのに現状どっちもアナウンスすらない >>517
509だけど、情報ありがとうございます。ミラーリングでも有効そうですね。
普段、ナビ無くても問題無いし。
トレンドラインも在庫あるのか。白が欲しいけど、すぐ手に入るかな。
週末ディーラー行こうかなぁ。 >>520
二代目の5MT左に乗ってたけど
そんな感じだったよ >>513
右ハンドルだから、そうなってるのよ
右前輪のタイヤハウスが邪魔で
アクセルが置けんのじゃ
そもそも、フットレストってのは左ハンドル車の左前輪のタイヤハウスの膨らみに足を置いていたのが起源 >>527
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだけどな。 モーターショーで新型ポロ見てきた。
上で話題になったシートの低さはあまり感じなかった。
前後調整含めシートリフターや丸ハンドルの角度調整は現行と変わらない。
それよりランバーサポートが付いてるのが気に入った。手動だけどｗ
リアシートも少しリクライニングがされてて現行より座り心地は良くなってた。
室内灯の所にサングラスケースも備わってた。
センターコンソールの物入れが深型になったのは頂けない。
室内幅は多少余裕が出たらしいが
あまり変わらない気がしたけど・・・助手席との距離が増えたかな？
ドアの内張りは相変わらず硬質プラで安っぽかったし
ドア厚は変わらない感じだった。
ETC2.0がグローブボックスに入っているし
ナビが日本語表示されてたので
何処のOEMか聞いたけど、発表されてないと・・・
現行ゴルフはアイシン製だったかな？
ガラスルーフが付いていたが右ハンドル車なのに日本導入未定とか・・・
秘密なのか係員が知らないのを誤魔化されたのか
あまり面白くなかった。 >>530
ナビの日本語化もできてるから、導入未定ってのは
正式発表してないから言えないだけだと思うよ。
年内には発表あるんじゃない？ 天地方向の余裕ができた
現行は交差点トップで止まると
信号が見えないほど視界が悪かった
内装は今よりましかな
現行って内装ドアミラー付近にバリが
もろ出てるじゃんw
安いなりにうまくまとめた感はあるな >>535
意図せず出来てしまったバリではなさそうな。解答じゃなくてすまん。 まーでもVW に関して言えば、どれもペラペラ感は増したなー
時代ってやつだよね
例のフル液晶のパネルも、安っぽい。
VWグループ全車種全ブランドで使い回せるから安くすむんだろうけど >>536
傾きって意味で言ってるなら
あながち間違いではないだろう
リクライニング=リクライニングシートじゃあるまいし
ここはインクラインだろ？とか言わんよな >>530
停止時ブレーキ保持機能の有無ゴルフとの差だから、
逆にサイズが大きくなったPoloのメリットをどう出すのかな。 来年にはVWポロ9NSLが10万キロ行くんだけど
故障とかメンテナンスはどの辺に気をつけたら良いのかな？ 新型ポロが出たってことはaudi a1もそろそろ新型でんの？ ポロと中身が同じアウディA1はどうして100万も高いのだろうか >>546
同じような物でも高い方を選んで買う奴がいるんだから高くするだろ。 俺もビルゲイツと同じような構造なのに稼ぐ額が億倍レベルで違うからな
そんな感じやろ 子供のためにチャイルドシートを１つポロ9Nのドライバー席の後ろに設置してるんだが親子3人で乗ると荷物も合わせて実に狭い
ところがこの前、交差点待ちでふと隣のポロ6Rに母親がドライバー席にいて、助手席にチャイルドシート1台、後部座席にチャイルドシートが2台も設置してあって
子供が3人も乗っていた
保育園行き専用グルマがポロとか豪快だなぁw A1の価格が妥当かは別にしても
ポロよりは金かかってるよ >>551
シャーシは共用でも内装とかに金が掛かってるんじゃね トヨタのレクサスCTに４５０万も払えるか？とおなじだな。 A1はスピーカーがたくさんついてるんだから高いんだ 輪っか4つのフロントグリルだけでも
交換部品としてオプションで売ればよくね？ いつかのトゥアレグとカイエンの価格差よりマシでしょ
というかシャシーを共有する姉妹車種だったからといって違う車だと思う
こんな例は多々あるよね
ブランド料もあるだろうが、実際金がかかってる部分もある まアウディの製造工程で利益を出そうとすると、この価格になるんジャマイカ。
それはレクサスも同じなんじゃないの、ラウンジ料とかコールサービスとかモリモリだから。 ただいまスズキアリーナから
スイスポオートマのって来たけど6RCLから買い換えるほどの魅力ねぇな
DSGになれちゃうとシフトのヌメヌメ感が気持ち悪いわ モーターショーではいいと思ってたけど乗るとあれれって感じ
国沢が低速はNAの時のがいいっていってて今時のターボでそんなことないだろって思ってたけど乗ってみて納得
唐突にエンジンがガオーっていって駆動力が遅れて出てくる カレンダーがやっとpoloになった
なんだかんだ言っても現行6Cマイスターがベストバイだな
デザイン、完成度、装備、乗り心地や使い勝手が6系で最もバランスいい
この16インチがGTIにつかないかなーキャリパー当りそうだけど >>558
スポのスレで書くとさすがに荒れるけど、素直にどういう感じだったか知りたい。
ATだとキレが悪い？ スズキの車に乗ってるなんて、死んでも言いたくないじゃんねぇw >>565
乗り心地はダイレクト(いい表現だと)なのにATはダイレクト感ない
なのにシフトショックはカツカツくる
パワーのせいなのかな
ブレーキが結構カックンブレーキなんでシフトダウンとタイミングがあうとATなのにガックンガックンする
後ろにも人のせたけど感想はうるさい、乗り心地が悪いだった
ダイレクト感があんまりないですねぇっていったらマニュアルモード試して下さいって言われて触ったけど完全に停止しても2→1勝手シフトダウンしてくれないので2速発進に
フロアにガチャガチャないから右左折でハンドル切って止まるとパドルさがさないといけない
あとマニュアルモードのがパドル変速時にDSGに比べて間があるから余計ダイレクト感ない スイスポのが軽いはずなのに自分のポロのが走りは軽い印象
まあよく言えばどっしりしてる
タイヤ鳴らして走るならスイスポのがいいと思うけどならMT買うし
そもそもそういう走り方は全体の1割にも満たないから俺は要らないと思った
上にも書いたけどパワーウィンドーがものすごい貧乏臭い
暑かったから明け閉めしたけど動かしてみて良かった ポロの質感知ってしまうと国産Bセグは厳しいよねぇ
色々と
これは、ゴルフにも言えるんだけどCセグの方がまだ勝負できてる気がするんだよな
あくまで個人的な印象ですが スペック的な安さは最高だよスイフト
ただ車選びはスペックだけじゃないのがね 車は速さだけじゃないからね
速さだけなら上には上がいるからね お金貯めないと車を買えないような人は日本車で十分ですね 6Cの1.2なら国産で同じお金出した方がいいんでない？
パワーないし
貧乏臭いかもしれないけど6Rの中古でもいいかも
認定で３分の１だし 外気と内気切り替えた時などに臭いのだ。しばらくすると落ち着くが。 >>583
常時外気導入が基本だぞ
臭い車の後ろ、トンネル、猛烈に暑いときのエアコン、猛烈に寒いときのヒーターの時だけ内気循環
いちどカビ生えちゃうと業者にたのんで掃除してもらってフィルター交換しないとずっと臭いぞ エアコンの温度と風量最大にして内気循環にして送風口←↑→にして30分くらい経てば臭いは消えるよ ＞＞５６８
確かにスポスポはセっ痴漢ないからタイヤ鳴らすのは簡単だな。 >>584
>>585
アドバイス感謝する。内気吸入口から消毒アルコール噴射してみたら少し良くなった気がする。 モーターショーで新型見たけど、高級感上がってデザイン的には良かったけど、デカくなったなぁ
うーん なんだかちっちゃなゴルフみたいになって
デザイン面におけるポロの独自性みたいなものは薄れた気がする 新型の内装パネルがボディ同色
安っぽいね、スズキみたいだ
Rが出るまで待つかな >>590
あのパネル部分はボディ同色展開ってわけではないよ。
ドイツ本国や欧州各国でも、例えばハイラインの場合、
基本は東京モーターショーに展示してあったのと同じ暗めのシルバーメタリック系（Deep Iron）で、
オプションでオレンジ（Energetic Orange）または青（Reef Blue）が選べるだけ。
GTIでは艶消し赤（Velvet Red）かHLと同じDeep Ironの二択になるっぽい。
東京モーターショーで説明員に聞いてみたところ、
日本ではオレンジや青のパネルは設定されない可能性もありそうなニュアンスだった。
ちなみにボディ色は、展示車のオレンジは導入確定らしいけど、
それを含めて5〜6色程度に絞られる見込みとのこと（欧州は全12色）。 >>592
実際に触れた感じは別に質感悪くなかったけどね。 >>592
テカテカのプラスチック満載
ほんと安っぽい >>567
なるほど。6R→6Cで静粛性が向上しているしDSGならではの
特徴でポロと違いが出ててよかった。
スポは後退時内気循環になる機能はあるのかな。 >>589
もともとちっちゃなゴルフがポロなんだと思っていたわ >>592
写真アップおつです。
液晶メーターは好きじゃないね。
CLかTLは液晶じゃないやつかな？
まぁ全体としては外見の印象（デザイン）が変わったというだけで私は満足。（ゴルフでもいい気はするが） >>592
ハンドルのボタン増えとるやん
どうせ純正なのに使えない飾りなんだろうけど、、、 車検を機に、9Nからマイスターに買い替えたんですが、アンテナが折れるオプション品ってあった方がいいですか？ 内装の安っぽさって言うなら今のVW
、ゴルフ以下は(Rも含めて)どれも同じ。本当にペラペラのテカテカ 今の(VW ゴルフ以下)の質感が良いって人は前車がかなりショボいんだと思う
そういう質感はゴルフ5世代頃のVw が全車MAX。
内装写真見ると後部出入口上の掴まりが無くなってしまったね ゴルフやポロの質問なんですが
DSGで1速でレッドゾーンにいくと
燃料カットになるのでしょうか
それとも2になるのでしょうか >>603
変速
レッドゾーンには絶対入らないです 安っぽいとは思わんが
どれも同じよな
アルテオン乗ったけどこれで６００かぁって思ってしまった >>607
悪くないけど、値段と価格が全く釣り合ってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
