【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part92【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497046045/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part91【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490581396/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473265355/
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旭=2002
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>461
ノーマルタイヤで圧雪路の坂道発進だね。
>>460
轍の雪道やスロープの入口出口で下を擦りそう。だけど新型の最低地上高は現行より高くなりそう。 >>461
北海道に住んでた時、こんな車いっぱいみたなぁ。
ちょっと天気が良かった翌日とかすっげえツルツルなんだよな。
朝誰かが砂撒いてないとみんなこんな感じだった。 >>462
ノーマルじゃないだろ
ノーマルで下りであんなにぴたっと止まれるなら凄い技術だぞ 車はせいぜい車重が軽い方が止まりやすいくらいなのと、
車高が高い方がズリズリしにくいくらいで、二駆同士なら車よりタイヤでしょ
あとは運転技術 >>465
馬鹿丸出しだな(苦笑)
見る限りどっちもノーマルタイヤだな
冬場はスタッドレスなりウインタータイヤ必須なんてのは常識だけど
駆動方式的に雪道でのRRはAWDについで強いよ
上り下りで違うけど >>466
タイヤ、ブロックパターンからいってスタッドレス履いてるぞ。 モーターショーでPOLOが展示されていた。
座った時の座面の低さを感じた、シートが沈む込んでいる。
クーペのような座り感、年寄りにはつらいかも。
ボディのプレスは美しい、フロントマスクは6Cのほうが個人的には好み。
頭の真上までフロントガラスがあるので圧迫感はない。 >>468
レポサンクス
座って見ると見切りはどんな感じだった?
あとドアミラーの視野角は現行狭いけど相変わらず? >>469
見切りはいいよ、ドアミラーの視野角は良くなってるように感じる。
ダッシュボードのカラーパネルはなかなかいいよ、ビートルみたいな
ブリキではなかったかな、薄かった。ナビは見やすい。 自分も見てきたけど、質感は高いね。
あれでEPB付いてたらマジでゴルフいらねーかもと思った。
シートはおそらくスポーツシートだと思うので、コンフォートだと
>>468のいう低さやかたさはマシになるんじゃないかな? ワーゲンにやられっぱなしって、そんなことないよ。^^ 世田谷の高級住宅街だと、外車じゃないと子供迎えにいけないらしいね。
国産車は少し離れたところで子供待たないといけない雰囲気らしい 丸の内の王様はLSかSクラスだよ
それ以外では肩身が狭い
ボロクソワーゲンは論外 >>478
しょうもない話だよね
低俗でくだらない虚栄心でしか人生に価値を見いだせないのでしょうね 新POLO、リアサスは相変わらずトーションバーでつながっったトレーリングアーム? >>478
それで
世田谷寺からのDWAは、低年式低走行が多いのか、、。 某FTB学園前では「あなた、これ国産でしょ? 邪魔なのよね」と宣う人がいた。
当時のトヨタのセルシオに文句を垂れるOPEL VITA(笑) フリードに乗っているママさんがゴルフRをバカにしていたと
まんさんの掲示板にあったな >>484
ドライバーのあなた国産でしょ?邪魔なのよね
とでも言ってやりたいw あーら私POLO GTIざます。GOLF HLのあなた、ゴミだわね。ってところか。 >>468
シートリフターが一番下になってたとか?
自分も昨日見てきたけど、確かに一番下では結構低めで、座面の後傾も若干強めに感じた。
けど、シートリフターの調整幅はかなり広く、高さに連動して傾きも少し水平に近づく感じになっていて、
自分は下から3分の1ほど(約30段階中10段階くらい)上げたあたりでしっくり来た。
ちなみに、本国発表時の情報では確か6Cに比べてヒップポイントが2cm下がったって言ってたけど、
これはシートリフターを一番下に下げた状態での話だと思う。 モーターショーいってきた
ワーゲンブースは結構人がいて御披露目の新型なのに並ばずに乗れた
なんのためのに幅拡げたのかわからないくらい室内は広くないし質感も悪くなってる気がする
お付きの男性が8年ぶりのフルモデルチェンジですっていってたが6Cって見た目はかわってないがフルモデルチェンジじゃなかったっけ?
UPGTIも左ハンドルでおいてあったがヒールアンドトゥーも出来ないしステアリングのテレスコ調整も出来なかった(出来たのかも?)
いすゞのCDもらえたのが嬉しかった
https://i.imgur.com/NXcQMg4.jpg >>492
シートの座る部分の形状が、おわんのようにえぐれていたのも原因かな。
まあでも運転席に座っての違和感はなかった。
後席のレッグスペースは特に広いとは感じなかったけど、横のゆとりはできた。 欧州産外車なら、なんでも良いんだろおまいら
文句垂れてないで買ってやれや Poloって、アクセル、ブレーキ、クラッチをもっと右に寄せられないかな?
左足置く場所が無い! それな。
いや、フットレストはあるんだが、そこに左足を置いたら
次にクラッチを踏むのに一苦労。
つま先をS字描くようにしてクラッチに乗せにゃならん。 シフトチェンジ、アップもダウンも、ブリッピングしながらシフトダウンするときすらフットレストに左足をいちいち置く癖が付いている(そもそもこれが正しい動作だと思うが間違っていたらすまん)ので街乗りではけっこうストレスになる。
高速ではあの申し訳程度のフットレストにずっと左足を置けるが。 >>498
気持ちは超わかるけど俺のドラポジ的にはクラッチの左を広くした方が良いなぁ
最近は無意識にやや手前に左足置くようになったけど
クラッチ踏まないときはフットレストに左足置くのは正しいでしょ
特にシートが頼りない場合は体を支えるわけだし >>501
クラッチの左を広くするのが一番の理想で、それは全く同じ考え。
でも、それが出来ないならアクセル、ブレーキ、クラッチを右に寄せるしかないと思う。右側の謎の広さはクルコン入れた時に右足を休ませるため?
とにかく、あの配列は欧州車らしからぬ失敗では?
MTの試乗車って名古屋にしか無かったから実車来るまでわからんかったわw 吊りペダルだから、踏面だけをちょいと右にずらすってのは、難しくなさそうかな。
ゴルフVだと、フルスロットル入れようとすると、右足小指がタイヤハウスに干渉する
位だったけど、それと比べりゃ右足の右側余裕かな。 実はペダルずらそうと思って納車直後に這いつくばって覗き込んだことあるのよ
クラッチ右にとブレーキもヒールアンドトゥしやすいようにと
そしたら付け根が樹脂パーツで諦めた記憶がある
金属ペダルだと、おりぁってやればひん曲げれるんだけどね >>503
そういうアフターパーツが出ていたら嬉しい。
ペダルだけうまく右に寄せて左側をせめてあと5センチのクリアランスを。 真面目に、あのフットレストの狭い問題を解決する方法探してみます。
サードパーティーが吊り部分根元からうまく右にずれるb←こんな形のペダル出していないかとか。 5cmはさすがに動かしすぎですねw
あと1cm、せめて5mmでもってのは完全同意
ま、次もGTI以外はMT無いだろうし、次のGTIまではこのままだね
そもそも次もMTがあるかが問題だけど ペダルレイアウトは、up!の方が良い気がする、、、w モデル末期だけど現行欲しくなってきた。しっかし、装備盛りだくさんだね。
オートワイパーも要らないし雪国だからライトもハロゲンが良いとなるとトレンドラインかなぁ。
純正アルミ付けて、社外ナビっていけるのか気になるわ。 >>507
私の靴のサイズ29センチEで足だけデカいので5センチずらしたいですw
てか、なんで左のスペースにあんな余裕が無いのだろう。
何度も言うが、日本人よりデカいおっさんもたくさん乗るのに。
確かにUP!は右寄りにアクセルがあってブレーキクラッチと続くから左の余裕がある。 >>510
本国だと左ハンドル仕様だから上手く収まるんでないのかね
左ハンドル仕様は座った事ないから予想だけど >>511
ハンドルとか関係ないだろ、、。
そもそもアクセルが、やや真ん中に陣取ってるし。
ゴルフとかどうなんだろうかね。 ポロもゴルフもそんなに大差ないね。みた感じ間隔が狭そうDSG特有のペダルレイアウトなのかもね。
up!は、ASGでそもそもMTベースだからとか? >>513
ハンドル位置は関係あるよ
左ハンドルでも右からアクセル、ブレーキ、クラッチの並び
なので単純に考えても今のアクセル右スペースが左ハンドルのクラッチ左スペースに
実際はもっと複雑で、足元空間も左右対称じゃないし
ドラポジもやや車のセンター側に向ける
エンジンルーム側もスペースに余裕が無いのにステアリング機構やブレーキシリンダーを無理やり動かさなきゃならない
もちろん、クラッチ左にスペースがないのが正規の形で、
左右関係なく使いにくい配置という可能性もあるけど
流石にドイツ人もバカ揃いじゃなけりゃテスト段階で気づくだろうから、
左ハンドルは理想的な配置で、右ハンドルはワリを食ってるんじゃないかな、と
ま、左ハンドルポロは座った事ないからあくまで推測だけど >>515
UPGTIの左ハンドルはクラッチペダルがど真ん中だったよ >>509
716SDCW付いてた6CブルーGTに
楽ナビRL09取り付けました。
ナビ無し車(Composition Media)は
車載側にナビ用コネクタがあるか知りませんが。。。
配線無ければ高いけど純正ZU510-VWもしくは
ミラーリングしか方法分かりません。
http://www.vw-dealer.jp/blog/vw_sapporo_higashi/2014/09/mirror-link_sp.html >>516
情報ありがと
するとドイツ人もやっぱりバカではなくて、
左ハンドルでクラッチ左にスペースがあるように設計してるっぽいね
グローバル展開してるんだし、右ハンドル仕様も作り込んで来て欲しいトコだけどなぁ 左ハンドル車なら、タイヤハウスをフットレストに使えるんだよ。 3ペダル車はクラッチ真ん中が殆どだな。
Poloの配置がおかしい。
DSG乗りの人もアクセルが左寄りなのに違和感感じませんか?
まさかのup!が王道の配置なのは6RDAJの欠点をフィードバックしたからかな? トレンドラインはディラーで在庫で持っているはずです
自分は1カ月で納車になりました。 来年の冬に今の車が車検だからから新型購入考えてるんだけど果たして日本導入間に合うんだろうか…
同じく新型のマーチとポロで乗り比べて決めようと思ってたのに現状どっちもアナウンスすらない >>517
509だけど、情報ありがとうございます。ミラーリングでも有効そうですね。
普段、ナビ無くても問題無いし。
トレンドラインも在庫あるのか。白が欲しいけど、すぐ手に入るかな。
週末ディーラー行こうかなぁ。 >>520
二代目の5MT左に乗ってたけど
そんな感じだったよ >>513
右ハンドルだから、そうなってるのよ
右前輪のタイヤハウスが邪魔で
アクセルが置けんのじゃ
そもそも、フットレストってのは左ハンドル車の左前輪のタイヤハウスの膨らみに足を置いていたのが起源 >>527
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだけどな。 モーターショーで新型ポロ見てきた。
上で話題になったシートの低さはあまり感じなかった。
前後調整含めシートリフターや丸ハンドルの角度調整は現行と変わらない。
それよりランバーサポートが付いてるのが気に入った。手動だけどw
リアシートも少しリクライニングがされてて現行より座り心地は良くなってた。
室内灯の所にサングラスケースも備わってた。
センターコンソールの物入れが深型になったのは頂けない。
室内幅は多少余裕が出たらしいが
あまり変わらない気がしたけど・・・助手席との距離が増えたかな?
ドアの内張りは相変わらず硬質プラで安っぽかったし
ドア厚は変わらない感じだった。
ETC2.0がグローブボックスに入っているし
ナビが日本語表示されてたので
何処のOEMか聞いたけど、発表されてないと・・・
現行ゴルフはアイシン製だったかな?
ガラスルーフが付いていたが右ハンドル車なのに日本導入未定とか・・・
秘密なのか係員が知らないのを誤魔化されたのか
あまり面白くなかった。 >>530
ナビの日本語化もできてるから、導入未定ってのは
正式発表してないから言えないだけだと思うよ。
年内には発表あるんじゃない? 天地方向の余裕ができた
現行は交差点トップで止まると
信号が見えないほど視界が悪かった
内装は今よりましかな
現行って内装ドアミラー付近にバリが
もろ出てるじゃんw
安いなりにうまくまとめた感はあるな >>535
意図せず出来てしまったバリではなさそうな。解答じゃなくてすまん。 まーでもVW に関して言えば、どれもペラペラ感は増したなー
時代ってやつだよね
例のフル液晶のパネルも、安っぽい。
VWグループ全車種全ブランドで使い回せるから安くすむんだろうけど >>536
傾きって意味で言ってるなら
あながち間違いではないだろう
リクライニング=リクライニングシートじゃあるまいし
ここはインクラインだろ?とか言わんよな >>530
停止時ブレーキ保持機能の有無ゴルフとの差だから、
逆にサイズが大きくなったPoloのメリットをどう出すのかな。 来年にはVWポロ9NSLが10万キロ行くんだけど
故障とかメンテナンスはどの辺に気をつけたら良いのかな? 新型ポロが出たってことはaudi a1もそろそろ新型でんの? ポロと中身が同じアウディA1はどうして100万も高いのだろうか >>546
同じような物でも高い方を選んで買う奴がいるんだから高くするだろ。 俺もビルゲイツと同じような構造なのに稼ぐ額が億倍レベルで違うからな
そんな感じやろ 子供のためにチャイルドシートを1つポロ9Nのドライバー席の後ろに設置してるんだが親子3人で乗ると荷物も合わせて実に狭い
ところがこの前、交差点待ちでふと隣のポロ6Rに母親がドライバー席にいて、助手席にチャイルドシート1台、後部座席にチャイルドシートが2台も設置してあって
子供が3人も乗っていた
保育園行き専用グルマがポロとか豪快だなぁw A1の価格が妥当かは別にしても
ポロよりは金かかってるよ >>551
シャーシは共用でも内装とかに金が掛かってるんじゃね トヨタのレクサスCTに450万も払えるか?とおなじだな。 A1はスピーカーがたくさんついてるんだから高いんだ 輪っか4つのフロントグリルだけでも
交換部品としてオプションで売ればよくね? いつかのトゥアレグとカイエンの価格差よりマシでしょ
というかシャシーを共有する姉妹車種だったからといって違う車だと思う
こんな例は多々あるよね
ブランド料もあるだろうが、実際金がかかってる部分もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています