《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part17《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495718758/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/ >>851
そうなんですか！？
オプションで選べたりはできますでしょうか？ >>853
ありがとうございます。
真面目にGT検討してみます！ >>852
メーカーとしてオプション設定してないから、ホイール・タイヤ代上乗せ
純正をオクで売るか予備として持っておくしかない
ああいうクルマだからタイヤも色々試して楽しみたいけど、ご承知のように純正サイズの185/45-17は純正銘柄のブルーアースAも含めて日本ではまだ何も売ってない
海外サイト見ても、他の銘柄は謎の中華銘柄があるくらいで事実上ブルーアース一択
まあGT売り出したしディーラーでは扱うと思うけどね
他のサイズで代用するにも前のリム幅が6インチなんで195/45位しか選択肢がない
そうすると外径的に後ろも195/45にするか215/40にするかになる
自分も同じ件で迷って色々調べたけど、純正乗りこなして何か不満が出てきたらそれから考えた方が良さそうな
貴重な後輪駆動のMTだし、その筋の人々に人気が出てくれば自ずとタイヤも色々出てくるかと
ちなみにルノーが提供してるGTの写真、履いてるのブルーアースじゃない
真後ろからの写真見ると何やらハイグリっぽいの履いてる
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gt/img/gt_body_sp.png 今週末にGT納車予定だか未だにZENMTに後ろ髪引かれるわ 以前NAのMT試乗しましたが、しっかりギアを選択しないと走らないのがなかなか楽しかった。
ただ、いかんせんトルクが足りないにも関わらず1速と2速が離れているのでギアの選択をミスすると加速しない。
あのままのエンジンでもいいけど日本では2速、3速はもう少し低いギアが望ましいと思いました。小さなマニュアル車が好きで、以前k11マーチの1000ccのNA58馬力,MT に乗っていましたが、4人乗車でも2速でも街中でしっかり加速できたのでやはりギア比が問題かと思います。 ディーラーから説明書 誤記載の為 シール貼るから来店して下さいって シール貼ってもらうだけに片道40km あほやん それはさすがにディーラーの人仕事出来なさすぎだわｗ しかもキャンペーンって書いてあったよ
シール貼るだけのキャンペーンって新し過ぎて逆に笑たわ ネタなのかサービスキャンペーンを知らないのか反応に困る いや、マジで「サービス」する「キャンペーン」だと思ってる奴いるからな。 >>857
ゼンの2速のギア比はちょっと違和感あるよね
「1速でもっと引っ張れよ」「もっと踏め」って煽られてるような… >>864
そうなんですよねー。
1速でひっぱるとさすがに唸りすぎるし、2速へのシフトアップの時にうまくやろうとしても少しショックがでてしまいがちで同乗者には不評だろうなと思って、インテンスを購入してよかったなと思ってます。 私のZen MT、燃費が悪い気がする。
下道メインで時々高速も入れて12km/l程度。
このくるはエンジンブレーキ使うと燃費悪くなるのかな？ e燃費でみると、14~15km/Lが中央値みたいね。1000LのNAは。
0.9Lは12km/Lが中央値だ。 オプションのブルードアミラー高いね。社外でないかな？ クラッチの繋ぎでショックが出る人は、前後Gの管理が甘いのと、クラッチペダルを奥まで踏み込み過ぎて、繋ぐべき最適なタイミングを逃しているからだと思うンゴ。 俺は奥までスパッと踏んで切るけどね。
ここまで踏めば切れるはず、ってところでうまく止める自信はない。
つなぐときはじわっと離すよ。
GTは久しぶりのMTなのでちょっと楽しみ。 １１/4GT納車し、スタッドレス仮付けしました。予算の都合で前後同サイズVRX2：１８５/60R15・ホイル5.5Jインセット３８干渉なしで問題有りませんでした。冬は無理しないしローテーション出来るし経済的かなと考えました。 >>867
エンブレ多用でオイルの減りが早くなることはあっても燃費が著しく悪くなることはないだろう
エンブレ多用したくなるようなup downが多い道ばっかり走ってるならともかく
一回の走行距離が短いとか渋滞に嵌まるケースが多いとか無駄に暖気してるっていう訳ではなくて？
アイドリングが安定しないとか、エンジンの振動が気になるとか他の症状があるならミスファイア疑わないといけないけど
気になるならデラ行って診断機かけてみるが吉 >>870
すみません、ショックというか減速感みたいな感じでした。ギアが離れすぎているため、少し息継ぎ感みたいな感じになってしまうんです。ちょうどシングルクラッチのupやフィアット500みたいなかんじてす。他のMT車ではならないんですけど・・・ タイヤホイール 15から16に変更 前は純正サイズが無く195の45
純正から比較的軽量な社外ホイールとちょっとスポーティータイヤに
40kmh以下の低速では若干乗り心地悪化。それ以上だと変わりないかむしろ当たりが柔らかい。これは予想外だった。
路面への追従性も文句無く、広がったトレッドと接地面積のおかげで運転が楽しい。意味もなく走りに出てしまうw
もひとつの予想外は悪い方にだが走行音。まあ太くなる分、少し大きくなるだろうと思っていたがうるさ過ぎる。
路面が少しでも荒れているとゴーッて音が車内に響く。大げさに言うと体感２倍。次に交換するときは最優先事項だな。
組み合わせで大幅に変わるので参考まで。 >>876
ゼンMT試乗しただけだけど、2速にageて更に加速しようか…って思ったところで回転数が下がりすぎてて「あれ〜？」ってなるね
慣れてしまえばどうということもないんだろうけど >>880
測ってないのではっきりとは分かりませんが、下道中心なので20Km/hぐらいだと思います そのくらいのスピード(信号待ち)ならそんなもんじゃないかな？ >>843
カタログモデルはオレンジとグレーだって。 >>878
そりゃ165から195、エコタイヤからスポーティータイヤ、標準アルミホイールから軽量ホイール、三拍子揃ってるもんな クラッチの左に足は突っ込めないというか、でかい靴だとクラッチ踏むと靴が左壁面に当たる。
クラッチの下に足突っ込むしか伸ばしておけないですね。 15インチ純正に近いサイズスペックの高級軽量ホイール
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rgd2/index_jpn.html
5Jと5.5Jに4H 100 インセット38というのがある
純正ホイールよりは多少安いかと
探せば他にもあるだろうがたまたま見つけたんで
>>855
ヨコハマのOEタイヤ一覧見るとスマートブラバス用として185/45-17と205/40-17のAE50が掲載されてる（pdf注意）
http://www.y-yokohama.com/product/tire/pdf/oe_tire_list_2017.pdf
来年のカタログにはトゥインゴ用としても掲載されるかと トゥインゴ欲しいんですが予算オーバーです
どうしたらよいでしょうか zoomエンジニアリングのミラー付けた人いたら、アームの型番教えてください >>883
グレーってガンメタっぽいやつかな？月灰色ってやつ。うおー好み
でもダイヤモンドブラックが欲しかった。悩む トゥインゴで予算オーバーなら、新車で買えるクルマなんてない。
維持費も出ないよ。 >>881
平均時速24km で14.2だった
トリップコンピューターみれば平均速度が出てるよ >>896
うちのインテンスキャンバスも似たような数字
今日は街中の20km/h制限区間でトロトロ走ってたら若い女の子が「めっちゃかわいい！これ電気自動車⁈」と言ってるのが聞こえた
惜しいけどtwinzではないのだ
あと、同じ色のキャンバスとお互いオープン状態ですれ違った ご近所にフォーフォーは４台ぐらい生息してるけどトゥインゴは自分の１台だけだわ
フォーフォー乗ってる人はメインは大きいベンツとかなんやろなぁ >>898
そのあと
「でも乗ってる おっさん キモ！」
って 俺は言われた なんで黄色とかオレンジとか目立つ色にするの？
バカみたい。
恥ずかしいから、やめてよ！
と、中2の娘に言われた。 >>903
お前を乗せるつもり無いからと言ってやれよ 黄色い車は1番事故に遭いづらい車なんだよ！
と説明する。 >>908
黄色を持っててオレンジを追加するんだよ。
このスレに少し関係がある。
黄色で時々送り迎えする。
「Aちゃんのクルマ見たよ〜」って友達に言われるんだってさ。 >>907
それは自分の親を大切にしていれば、自然と返ってくる
子供の顔色伺うのとは関係無い トゥインゴからパッソに降格しました
考えてみるとトヨタって安いですね 高速で130キロ出したけど、まだまだ出そうな感じでした。どれくらいまで出るのかな？ ルノージャポン的には、ルノー車といえば黄色と橙色らしいぞ
だからＧＴは橙色にしたとディーラー氏がいっていた ルノージャポンというかイエローティーポットの時代から？ >>915
もっと出るけど高速ではやめとけ
ただそれ以上は横風があるときつい
でも前席に2名乗車だと安定する >>894
そんなことないだろ、アルトとかミライースとか。。。 >>874
遅レスだけど、そのサイズで見た目どう？
特にリア。引っ込みは気にならない？
見た目が変じゃなけりゃ、自分も考えたい。 ディーラーに聞いたところ助手席側のワイパーの先端は元々浮いてるそうです。だけどやっぱり気になるんだよなー。フロントガラスの形状の関係で。ワイパー、社外品に変えたら解消されるのかな？どなたか教えてください？ どっかに、ボッシュのエアロツインがいいって書き込みがあったと思う。 >>923
エアロツイン だったら解消されるのかな。 >>920
イギリスで作ってるマーチはかっこいいけど
今日本で買えるタイ製のマーチはかっこわるい 純正みたいにマッチしていいんじゃないか？
俺はスマホナビにしたけど。
20万円って、iPhone X 256GBより高いな トゥインゴ3純正オーディオのデザイン大好きだし、ナビもスマホで間に合ってる自分には目茶苦茶高額に感じる >>928
通信料含めたら同じくらいかもねw
しかも2年で
次の更新月でスマホやめようかな このナビ付けたらＲ&ｇｏは使えなくなるのかな？
それともナビに組込まれる？ これ、トゥインゴ専用モデルなんかな
型番検索してもヒットしないし、そもそも型番のTWI…ってトゥインゴを意味してるような
>>756のパイオニアのやつとどっちが良いんだろ？ ナビ一般の話で言えば、
パナソニック、パイオニア、ケンウッドの略だよ 車両価格の10％を超えるナビって、ちょっとわかんないわ。
純正のオーディオとスマホナビで十分だ。
あとはマップルかな。
安いスマホなら新品が4万円で買える。 web.cgのモバイル版で
笹目二朗が「最近乗ったクルマで1番面白かった」と褒めてた。 >>929
確かに純正オーディオｶｯｺｲｨし無駄に(？)よくできてんだよね。
曲送りの時ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしたりするし、動画ﾌｧｲﾙでも音声ｽﾄﾘｰﾑが対応形式ならしれっと再生する、このﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄな感じ好き。
日本ﾒｰｶｰは絶対やらないと思う ナビ純正だけあって内装にあってて欲しいけど高すぎですね。さすがに。
工賃別でしょうし、バックカメラつけたら追加料金なのでしょうかね >>925
>イギリスで作ってるマーチはかっこいいけど
イギリスの日産の工場じゃなくて、フランスのルノーの工場で生産していない？ >>941
EUで売ってるやつはリーフみたいなデザインでカッコイイからな。
まあ、リーフで別にいいんだけどね GT納車されて100kmほどドライブしてきた
ドライバーだけが幸せになれるクルマだわw
早く慣らし終わらせてガンガン走らせたい GTのインプレくわしくお願いします
やっぱ硬いっすか？ >>945
>>944ではないけど、柔らかく感じる GTの第一印象はうるさいでしたね
エンジン&排気音はキャビン内にかなり響くよ、それもガサツな音、ZENMTのポポポーみたいなかわいい音なら許せるんだけどバババー的な音
サスはスポーツグレードのクルマらしいしっかり感、路面の不陸は結構うまくいなすけど高架橋の継ぎ目とかはガツンとショック&音が襲いかかるよ GTで素晴らしく良くなってるのはシフトのフィール、ZENMTのシフトはヌルッと入るタイプだけどGTのはスコンと入るタイプ
ギア比も操って楽しくなるように揃ってる
エンジンフィールも悪くない、AUTOCAR.ukのGTのレビューでターボラグが云々てのあったけど違和感無かった。改良入ってるのかもね 太いスタビライザーでスタビリティ上がったかと期待してたが、この点は期待はずれだったよ。むしろ太いタイヤで路面の轍の影響受けてますます真っすぐ走らないクルマになってるw
その分、軽い鼻先がクイクイ曲がる気持ち良さが有るんだけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
