《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型・旧型問わず仲良く！!
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
新型 http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/index.html
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part17《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495718758/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/ 俺はまずトゥインゴの外見に惚れてるんで、主要コンポーネントが同じだろうがスマートは選択肢に入らない。
と、そんなの人それぞれだし、そもそもここはトゥインゴにする人が来るスレと理解するのが普通ではなかろうか？ ウチの近所に旦那がベンツSクラスで奥さんが買い物用にスマートって家がある 家は俺がX3で奥さんがKANGOOだったけど
TWINGOが欲しいって言うんで俺がX3売って
TWINGO買ってKANGOOをもらった。 やっと明日納車。インテンスEDC ジョン。晴れて良かったンゴ。
まずは1,000km 走りまくります！ GTの詳しい情報はまだかな？
予約って話だけど、カタログくらい貰ってからにしたいよね
オレンジ以外が来てくれるよーにまだ祈ってるけど無理かなぁ >>8
ジョン自己紹介乙
おめでとう
いまだに納期数ヶ月というのを聞くと人気なのかルノージャポンが仕入れ絞ってるのか謎だな 右ハンかつ装備過剰な日本仕様なんて欧州仕様の狭間に頼んで少数作ってもらうだけだよ カングー限定車出たよ！アウトドアーでテントのマークが洒落てる。 >>11
Dealer行くと色々と教えてくれますよ。
限定はxxだけど、その後カタログモデル導入ならzzzだとか。 >>13
イギリスに回すぶん寄越せやってカルロスに言わせたらイチコロやろ 納車されたよ。インテンス、赤、キャンバストップ。
一緒に寝たいくらい可愛い。 >>19
やったな、オメオメ
こりゃー週末ほドライブだな
BGMはカルロス・トシキとオメガアームだw >>11
GTはフロントシートヒーター付きらしいです。
他レスでもありますが、色はオレンジのみミッションもMTのみです。
EDCは出る予定は今のところ無いらしいです。 GTはキャンバストップ無しなのかな？あれば予約抽選に応募するかも >>23
この状況で何故ある可能性を考えられるのだ
てかそもそも本国にもないんでない？ 今、GTを予約すると、もれなく頑丈な屋根、付いてます！ 日本だとキャンバストップはキャンバストップモデル扱いだからダメか
UKだとキャンバストップはオプション装備なんだよねたしか。だからGTにもキャンバストップ付けられる じゃあ平行ならキャンバストップ付きGT買えるんでね？ 後寺へGTの発表会行った時、セールスに
惜しいなあ～、キャンバストップ付きならハンコ押したのになあ～
と言ってみる
次の輸入分で入ってくるかもよw なんでか16インチで納車されたからしゃーないんだけど15のほうが好きなデザインだわ >>22
俺のシートヒーター付いてない・・・orz 地中海青はたぶん不人気色なんだろうなあ
この色だけ男の子の色って感じだ
そんなこと思いつつ自分は気に入ってるからまあいっか A110ぽくて嫌いじゃないけど納期と現物見られなかったから消えたな>地中海 なんかこう、日本人のセンスでは出てこない色合いだよね、地中海色。
俺も好き。 地中海青は欧州だと太平洋青という名前だったりする
キモオタブルーより少し明るい色に感じた
確かに男子向けな色に感じたけど見かけたのを運転してたのは女性だった 途中書きだったけど、青は地中海のこと
白も男の子か？ 車が女性名詞だから全部女でいいよ
おっさんだけどピンクあったらそれにしてたかもしれない
でも輸入車ってピンクすくないよな >>39
茶はDのお姉さんが乗ってて中性的だなーと
白も男の子の色かもですね
地中海青はメタ青の上にクリアブルーが乗ってる感じで
街行く青い車に目が行くようになったけど
確かにこういう色合いってないなー 地中海青は20年くらい前にシビックやcr-xにあった色だなあ
ユーノスロードスター1.8のsスペシャル限定色マリナブルーメタリックもあんな色だったなあ 「TWINGO MT」で検索すると2番目に引っかかるNojeeとかいう奴は何なの？
何度も何度も執拗にTWINGO叩き記事書いて、FIATから金でも貰ってるのか？
正直消えてほしい、検索結果から >>46
自分が下手くそって言ってるだけだから気にすな
まぁ西伊豆スカイライン位ならガンガンに走れるよね >>46
自ら敵を造る奴居ますね
自分の価値観が全て正論というアホ むかしシトロエン2CVで西伊豆スカイライン走ったことあるけど
全開走行で気持ちよかったなぁ
今度トゥインゴ5MTで走ってみるわ トゥインゴもマニュアルあんのかよヒャッホー
俺様は今ツブツブヘッドライトがお気に入りのPoloハイラインの白を5年乗ってんだよね、後ベンツGクラス（ゲレンデ）
そのPoloを買い換えるためにゲレンデを売ろうかと思案中
次はトゥインゴかシトロエンC3若しくはもう一度Polo GTIマニュアル
つーことで近々お前らの仲間になるかもしんないから挨拶に来てやったって訳だ
世田谷駒沢近辺で弱そうな奴に煽りくれたりしてんだけどトゥインゴでもいけるやろ
特に「軽四なんか弱虫しか乗ってないからわざとゆっくり走ってやってる」
俺様の後ろについた軽乗り覚悟しとけよ
だが間違っても俺様の車には手出し無用だかんな、そこんとこよろしく！ 雨のなかディーラーまでいってきた、キャンペーンはかなり台数が捌けていて水色・白とカタログ落ちの茶がまだあるとか >>52
今日ディーラーに行って、もうZENはないと言われたけど、探してもらおうかな。情報ありがとう。
あと、ZENはなかったけど、ノクターンがあった。 買う客も一巡したみたいだからこれからが正念場。限定車商法に向かうかな？ 値段が大して変わらないから、ZENを買う意味があんまりない。
もっと、ドカーッと安いなら意味があると思う。 キャンペーン用のzen/edcじゃないの？
定価で30万くらいインテンスより安くないと買う気ならんけど 俺はインテンスの後ろのセンサーがかっこ悪い事だけでゼンにしたよ！ ペットは人より早く死んじゃうから悲しいよね
今まで買ってた犬三匹との別れは辛かったわ。。。 >>64
ペットロス乗り越えるには次の子飼うのが一番だよね
一応ZEN5MT乗りです すみません、トゥインゴをディーラーで何度か見に行っているのですが、リアハッチのガラスは洗車傷つきやすそうでしょうか？
リアハッチのルノーエンブレム、トゥインゴのネームシールなどは剥がれやすそうな感じでしょうか？
よろしくお願いします。 オレは車庫証明ステッカー、ナントカっていうボディコーティング済ステッカー、ルノージャポン正規輸入ステッカー、燃費基準達成ステッカー、低排出ガスステッカーをはがしたよ
車名アルファベット６文字もはがそうか思案中 車庫証明ステッカーは剥がしちゃ駄目でしょ(´・ω・｀) 俺も剥がしたよ
トゥインゴのエンブレムは剥がして良かった 俺はわざわざメッキのやつにしたよ！
納車待ちです。 車庫証明シールは持ってるだけでいんじゃないの？
俺、ロードスターの時には車検証入れに一緒に入れといたけど。
貼らなきゃダメなもんなの？ シールかっこ悪くて嫌だよな。
販売店のシールとか最悪だわ。
シール剥がし使って剥がしたことある。 >>66
普通のガラスと変わらないと思うけど。
リアガラスの下の方拭くときにリアテールランプにタオルが当たるからテールランプが傷つきやすい。 トゥインゴ MTモデルでオプションのナビとリアビューカメラを装着している方はいらっしゃいますでしょうか？
そして、オプションにあります、リバースチャイムなどはMT車にも装着可能でしょうか？
質問ばかりすみません。 独り言
MTの５Sには、がついているからリアビューカメラはいらない。
ZENはリアセンサーがないからなぁ。 チャイムは配線に咬ますだけだしたぶんいけるだろう
うちのは自分でブザーつけた
というか適合はカタログとかに載ってないんか
リアエンジンだから熱くなってカメラの配線に良くなさそうな気はするが EDCだとシフトがどこに入っているか、インパネに表示されるけど、バックに入っている事をわざわざ音で知らせてもらう必要あるの？ インテンスEDCの人、マニュアルモードって使ってる？ >>82
社外へのアラートおよびボーっとしてるときの注意かな
普段バックで駐車してるけと、たまに前進で駐車するとハッとするよ >>82
自分は元々MT乗りだから不要と思ってたけどAT限定の嫁はバックの時はアラームが鳴るものって認識だからないと不安との事でオプション装着しました。
MTと違いATは誤操作しやすいからアラームで注意喚起してるのが目的なんだろうけど自分はバックオーライのリズム取りって扱いに感じてます。
ぶっちゃけあってもなくても構わないかな？ >ぶっちゃけあってもなくても構わないかな？
皆さんお金持ちだから、国産車のATは、Rでチャイムが鳴るようになっている。 リバースチャイムって自分で付ければ1000円くらいでしょ？ 諸先輩方に質問です
1アイドリングストップ中に携帯への給電やステレオ聴くなど一般的にバッテリーに良くないとされる事をしても大丈夫ですか？
2アイドリングストップからの通常のクロージング作業(Pに入れてハンドブレーキ引いてキーを回して抜く)に移って問題ないか？
3減速して徐行になった時のガクガクの軽減方法
以上ご教授ねがいたいです先週納車されました リバースに入れた時に一回だけポーンって音が鳴るんだけど、これがリバースチャイムで合ってる？ 合ってないけど、実際どんなのかはわからないw
外にも聞こえる音量のやつを自分でつけた >>89-90
Dオプのバックチャイムはビーピーってものっそい控えめな音量で鳴る。
ポーンて一発鳴るのは本体仕様だね。
その後スゲー小さな音量でピーピーいってんだけど、初めわからなくてバックチャイムつけ忘れたのか？と思ったくらい。 そんなもんなんだ
てか試乗車にはそういうオプションつけたやつ置いてほしいな >>88
1. バッテリによくないってか電力使う事だろ？なくなってきたらエンジンかかんだろうし、そもそもバッテリ電圧が微妙な時にはアイドリングストップに入らない
2. 何故ダメだと思うのか？
3. トルコンAT車では許容されるパッと一気にアクセル離して惰性走行に入るのをやめるようにする。 >>92
なんだけど不思議な事に慣れてくると普通にわかるのよね。
ウィンカーのカチカチ音も試乗した時はもの凄く小さく感じて、実際日本車と違ってハンドルまっつぐにしないと戻らないのでずっと点きっぱになってるの気付かなかったりした。
ケド慣れてくるとオーディオ鳴らしてたってちゃんとわかるんだよね。 実際には色んな音がしてるところ、慣れて学習してくるとどれが定常音でどれがそれ以外って無意識にフィルタするようになんだろね。 >>94
twingo1台乗ったくらいでなんで日本車は～とかわかったようなこと書いてるの？そんなのお前のtwingoだけか、twingo3の仕様かもしれんのに。 そもそも前スレで話題になったから新参者以外は知ってる。 >>96
意味わからん
>>94のどこが日本車は～と言ってるように見えるん？ トゥインゴ3でヘッドライトの
下にあるライト
と
その下にあるライト
は何でしょうか？
どなたか教えてください？ この前点検でディーラー行ったらまた小変更でインテンスのフォグはコーナーリングランプ兼用に変わったと誤記訂正の紙がカタログに挟まってました。
ゼンは通常のフォグのままでした。
前スレで片側だけフォグが点灯する書き込みあったけど最新ロットは本当にコーナーリングランプ兼用になっていたとは…
ウチのは初期ロットだからグラブレールもサングラスホルダーも外気温計もないけど別になくても困らないし。 >>105
そういうのって、以前のモデルにコンピュータ繋いで、
ハイOK！みたいに書き換えで対応できないのかねぇ >>105
コーナーリングランプってハンドル切ったりウインカー点けると点けた側だけ点灯するから、その状態で前から見ると玉切れしてるみたいで嫌だけどな。 >>106
配線が来てればBCM交換で出来そうだけどね。 ランプに首振り機構が付いてなくて、ただ点灯するだけのコーナリングランプなら
常時フォグライト付けてればオーケー 車乗り出して30年強、結婚したとき嫁さんが乗ってたシティturbo2が110馬力。GTも110馬力
30年経っていろいろ進化したんだろうけど、変わったのか変わらんのか。
GTはCITYturbo程峠で楽しいのかな？ >>110
スクランブルブーストかかるとまっすぐ走らない車といっしょにすんなよw 常時フォグは、後続でも対向車でも眩しくて殺意覚える、特に車高が高いミニバン＆RVの連中 >>111
そうそう、すんごいトルクステアだったよなあ。
でもすっげえおもしろい車だったよ。
本田もあの頃のスピリット無くなっちゃったよね。 >>110
bulldog -> chihuahua >>112
対向車が眩しい様なフォグは、霧の中では役に立たないなんちゃってフォグだぞw
そんなおもちゃ付けるメーカーが悪い
トゥインゴがどうかは知らないけど、あのシビーがあるおフランス製だから大丈夫？ 昼間にフォグ点けてるクルマ見ると
アタマ悪りーと思う。だいたい運転も
ド下手なので、距離を置くに限るね。 >>116
フォグ点けてるのが分かるってことは対向車ってことだから
そもそも距離を置くという発想自体が出てこないと思うのだけど
リアフォグのこと言ってる？ いや、後方から来る場合もある
それも後ろだから距離を置くという発想にならないが・・・ 車線変えたり道譲ったり、対処はできるよ。
リアフォグならできるだけ離れる。
バカは相手にするだけ時間のムダだし、
気分悪いと自分の運転まで荒くなって
トラブルの元。 昼間にフォグって、そもそも北欧ではライトは常時点灯じゃなかったか？
昼間のリアフォグはうっかり切り忘れとかあるから
オレも気を付けようっと リヤフォグより しょっちゅうブレーキ踏む奴のが迷惑 >>121
国産CVT車だとしょうがないかもよ。
エンブレ全然効かないもん。 昔のATセレクターみたいに盾にPRND32とかなってないからか？
Lとか２速とかに落とさない人多いようだよ。
今だとMTモードにして落とさなきゃならない車も多いし。
＃もちろん自分は落とすが。 ATなんかエンブレなんかかけようと思わないな
マニュアル乗りだけど・・・ 八ヶ岳横断道の長い下りでエンブレ効いて何もしなくても
ずっと60キロで下ってくれるよ。 先週納車のインテンス
さっきライト点けてフロントにまわってみたら左フォグが点いてない・・・
さっそくかよ。。うつだ。。。 個人的にはモスグリーンとかドラジェのもっと濃い色が欲しい
ノクターンみたいにホイールにボディ同色のポイントが入ってるのオシャレだね >>130
30年前も言われたがまだ言われるのか？ ミントグリーンだっけ
500みたいな色ならいいかな
今のところ赤しか惹かれないや >>128
それハンドル微妙に右に切れてて、コーナリングランプ右照射状態になってるとかじゃないの？ ドラジェもパリジェンヌもぼやっとした色だよな
若い女性向けなんだろうけど
オールドカーみたいな色味なら男も買いやすいのに >>134
それは欲しくなるけどさすがにインテンスのキャンバスからは乗り換えできないし嬉しくないわw 点検ついでにGTのカタログ貰ってきた
109馬力を誇っていてなんかカワイイ GTのカタログもうあるのかよ！！俺も貰いに行ってこよ！！ >>133
元整備士とか元自衛隊とか洗車場のオヤジとか、そこそこ車に詳しそうな奴らが言ってくるよ。 ノズルをしっかり奥まで入れてほどほどの勢いで入れるとけっこう正確
先端だけでほとんど入れずにチョロチョロ給油したらタンク容量の35Lより入って焦った このスレで継ぎ足し給油はダメって聞いてそういう給油方法はやったことが無いわ 継ぎ足し給油したら燃料の残量のメモリが正常に作動しなかった。なぜかな？ あとちょっと足したら金額の切りが良いのでやってたら吹いてしまい、それ以来やってない 容量以上にはいったからかな
数回ちゃんと給油すると正常に動くはず あと３日でGT発表か。Zen MT からの買換は今回は断念。まずは乗り込んでから車検場に考える事にする。 雪国の皆さん！ そろそろなんですが。
スタッドレスタイヤとホィールはどうします？ 国産車の至れり尽くせり装備に慣れきったオイラでも乗れるもんかな
外観が気に入っただけなんだ
輸入車は未経験
みんなずっと輸入車なの？ 国産車と輸入車はneedsとWantsのようなものかも？ 至れり尽くせり装備ってのがどの程度のものを指してるのか分からないけど
乗れるか乗れないかで言ったら普通に乗れるでしょう。
自分にとっては初めての車。同じく見た目で決めました。
レバーの位置以外は国産車と何も変わらないよ。
乗り味だけは別物。用事がなくても毎日乗りたくなる。 最初が旧ミニだったから、ルノーでも超おもてなし仕様に感じるぜ >>150
最初の方は普通に国産車。一度輸入車ににしてからはずっと輸入車。
いたれりつくせりの部分がナビ、ドリンクホルダー位置、小物入れの場所と数とかなら、
輸入車はしんどいと思う。
あと、道路環境も影響大。遠出したり距離乗らないなら、やめといたほうが吉。 日産系で、ルノーを売っている店もある。
そこのサービスは、日産店の延長のような。
代車は頼めば貸してくれる。 ボッシュサービスってどうなんだ？
あそこの診断機は並行輸入車でも診れるの？ >>150
外観気に入っちゃうよね、これ。
俺も初輸入車で2002年式のクラウンのGフルオプションからインテンスに乗り換えたが、機能的に物足りなさを感じる事は何もなかった。
ナビはオンダッシュで7インチゴリラつけました。 R&goの地図アプリ、何使ってます？
やっはり、Google？ >>158
R&Goの地図アプリって…R&Go関係ないよね？
単に外部アプリ起動するランチャーに何登録するかってだけでしょ？ >>151~>>157
なるほどサンクス
至れり尽くせり装備っていっても、そうそう、たいしたものじゃないよ
ドリンクホルダーとかね
あと、電動ミラー格納とかスマートキーとか
前に乗ってたのがそうじゃなかったから、超便利！って思ってて
でもトゥインゴならそんな機能なくても許せそうだな！
>>154
道路環境が影響大って？通勤も遠くないし、近場が多くなりそうなんだけど >>149
タイヤはデラ任せ
ホイールはてっちんでいいかなと >>161
ミラー手動格納だけど、そもそも格納しても大して変わらないという…
それでもという方はコチラを( ﾟдﾟ)ノ
https://youtu.be/tiZJrJLLyZY 電動格納じゃなくてマジかよと思ったが、よほど駐車場が狭い時以外たたむ必要がないことに気づいた うちはバイク奥に入れようとすると車庫の幅がギリギリだからたたむの推奨
運転席側だから一人でも楽にできるけど >>149
iceGUARD 6 良さそうなきがする。
俺は去年5plusにしたけど、新しいこともあって不満無し。 >>158
iphoneだからmap登録してるけど、ナビが必要な時はmapfan使ってる。
オフライン地図がありがたい。 >>164
何これ？良いな～。
でもお高いんでしょう？ 電動格納ミラーは必要。ミラーたたまないやつってどうにかしてると思うぜ！ >>150
たしかにトヨタは股間に冷風あててくれて至れり尽くせりを感じた。 こっちも田舎だけど、場所によっては狭い
人に迷惑というより、当たられたくないからたたみたい
標準装備にならんかなー 壊れそうだし 壊れたらまるごと交換で10万だろから 手動でいいや トゥインゴ3は畳んでも片側4cm位しか狭くならないよ。
配慮してまーすアピール以上の実質的な意味はない希ガス 動画みてちょっと思った
たたむというよりその場で回転してる感じだな 雪国のトゥインゴ乗り少数派なのかなぁ？
>>162
>>ホイールはてっちんでいいかなと
てっちんだけなら、１本１万円くらいだけど、ホィールキャップが高価なので、
合わせて買うとアルミと同じ位になるみたいだね。
>>167
>>iceGUARD 6 良さそうなきがする。
>>俺は去年5plusにしたけど、新しいこともあって不満無し。
長く使用出来る印象。持ちのiceGUARD。
北陸（山奥除く）までなら、これでＯＫだよね。
どんなサイズを選ぶのか気になる。
ＧＴ 税込み２２４万円ね。前席シートヒータ付き他の設備。
インテンスＥＤＣの３５万円高。 インテンスで充分・・ かも。 諸費用とかオプション込みで乗り出し260くらい？屋根開かなくていいならアリかな ZEN乗りです。
オプションは
マット、メッキエンブレム、ブルーワイドサイドミラー、スマホクレードル、純正アルミ(キャンペーンサービス)、保証延長、メンテパックのプラン36、値引き11万くらい。
冬タイヤは近所のタイヤ屋で今年製造のIG50+を込み込みでで52000円
総費用222万なり。 >>184
165 65 15
185 60 15 >>184
ちなみに近所のオートバックスでは同サイズの2016製のアイスガードが込みで50000円だった！9月いっぱいらしい。 ＧＴ 明日発表かー
発売が１ヶ月後 ２００台限定だけど >>188
yahooは２～３週間で消すからもと記事を貼らないと
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1083179.html
今回のモデルは5速MTの限定車になるが、2018年に5速MTと6速EDC（エフィシエントデュアルクラッチ）仕様をラインアップし、カタログモデルとして発売することがアナウンスされている。
今回はオレンジのみですが、カタログモデルでは色の追加もあるのかな？ お、GTいよいよ来るのか
カタログモデルになった暁にはキャンバストップお願いしたい
でもノーマルのキャンバストップはカタログ落ちなんだっけ？無理か >>192
ごめん、てきとー言った。無くなるって話が前になかったっけ？
キャンバストップ欲しいから無くならないで欲しいけど >>193
俺も営業からそう聞いた。
今あるのを売り切ったらないって。 GTのEDCがいつでも買えるなら595より実用的だから金持ったおっさんのおもちゃ枠で売れそうだなあ あの黒いホイールアーチ～サイドスカート部って貼ってあるのかな？剥がせるだろうか…
最近の小型クロスオーバーSUVとかでも流行ってるけど、あんま好きくないんだよなぁアレ 日本仕様はルーフデカールまで標準なのね…
剥がしてもらおうかな HP更新キタコレ
やべぇこれ心が揺れるわ
俺はストライプ良いと思うけどなー 海外レビューでは酷評だったそうだが、あれから随分経つので改善されてるといいな 完全に勘違いしてたけど今回GTで出るのはMTだけなのか
今の車のリースが終わる頃には間に合わなそうだしインテンス買うよ できればGTというのなら、つなぎで20マン以下の車検残り軽四でも買えばいいのでは
インテンスも納期かかるみたいだし >>207
ありがとう
GTも魅力的だけど、ないならないで悩まなくていいからインテンスにしとくわ
あとは熱がりだからエアコンだけが心配
今まで国産車しか乗ったことないからなぁ… >>203
どの資料にも記載は全くないが
俺はまだ密かに期待してるぞ、デイライト！ >>212
察してはいたけど実際にオーナーに言われると今後が心配になるなぁ…
値段も値段だし割り切るよ >>204
それは期待するよな
けど、いいクルマが欲しいのならマツダロードスターとか他の選択肢あるわけで
なんだか色々クセ者だけど愛着湧くクルマとしての魅力があるんだな、トゥインゴには！ UKだとGTは屋根のステッカーがオプションなんだね。日本は標準装備で残念
キャンバストップ来ないのかなぁ？キャンバストップでMTでRRなんて最高なのに さて、ついにGTが出たか
https://www.autocar.jp/news/2014/11/26/101093/
の記事を見て、次のクルマはこれにしようと決めてから3年
某並行屋の左ハンドル仕様より10万くらいは割安なようだ
トゥインゴの試乗は代官山のキャラバンで転がしただけで、気になる右ハンドルMTのペダル配置は未確認
今乗ってるクルマの車検がもう一年あるから、この週末にゼンMTの試乗でもしながら考えよう GT 予約受付 ９月28日～10月16日
予約多数の場合は抽選！ >>218
来年カタログモデルになるっていうし
そういえば今回はオレンジだけなんたよな
メタリック塗装のオプション価格考えたらもっと割安だな
オレンジ以外だとデカールがオレンジになってちょっと微妙なんで自分的にはオレンジ一択
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=3568
ちなみに上で書いた某並行屋ってルパルナスじゃないよ
ナスはちょっとお高い >>221
座高は普通だと思うけど座ったら天井の低さでダメだと思った 内装の色使いが暗いからGTに全然そそられない
ESC介入を遅めに設定してあるのは羨ましいな～ >>220
170cmだけど、まだまだ空間あるから自分の座高に＋10cmしても天井低いと思わないかなぁ
乗り込んだ時にフロアが高いとは思うけど 178cm痩せ型でシートは一番下にしてる。
少し上げると、街中の信号で先頭に居る時に見辛い場合もある。
俺より尻が厚い高身長だと、ポジションによっては頭上・視界に違和感有りかもね >>224
もちろん座面下げたよ
>>227
座高高くないよ
きっちり姿勢良く座るから目一杯座高高く座るけど
シートバックの寝かせる角度や姿勢で座高変わるよね
みんな大丈夫みたいだね
トゥインゴは屋根高く見えるのでアレ？って思った キャンバストップならばヘッドクリアランスは無限大！ >>219
>諸費用オールイン乗り出し300万円
>自動車税 納車費用は含まれていません
これ、乗り出しって言わないよね。 トゥインゴ3、身長171cm、太ももの圧迫感がない楽に座れるポジションを探したら、シートリフターのレバーを9～10回引いた高さがちょうどいいです。
頭上のスペースは拳縦に一つ余裕で入る程度。 ケツずらしてシート倒せばヘッドクリアランスほぼ無限大 >>226
街中の信号の見え方重要だよね
頭上に余裕ないクルマあるある .-､ _
ヽ､メ､〉 r～～ｰ-､__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∠イ＼) ﾑﾍ._ ﾉ |
⊥＿ ┣=ﾚﾍ､_ 了 ｜ え－－い、GTはいいっ！
-‐''｢ ＿ ￣｀' ┐ ﾑ _..-┴へ ＜
| |r､ ￣￣｀l Uヽ レ⌒', ヽ. | R.S.を出せっ！ トゥインゴR.S.をっ！！
(三 |`iｰ､ | ﾄ､_ソ } ヽ |
| |｀'ｰ､_ ｀'ｰ-‐' .ｲ `､ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ｀ｰ､ ∠.-ヽ ',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l. |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| .| |
|| |＿＿.. -‐ｲ
|| | ﾉ/ GTって5MTなのにタコメーター付いてないってホントですか？
R.S.には勿論付くよね？ 後席潰して3ドアにしてトゥインゴV6とか欲しいけど無いよなぁ タコメーター必要なほど吹き上がり良く無いから大丈夫 それなら気にせず、このまま乗り続けられるから良き。 ペダルまわり見たら
左ハンならフットレストになるタイヤハウスにアクセルが追いやられてて
クラッチはコンソールに寄り添ってんだから
ただただ限定３０台の左ハン待つのみ RHDの狭い足元も慣れれば気にならなくなるよ
たまにLHDに乗ると「やっぱこっちがいいや」ってなるけども >R.S.は出ないよ、ほぼ間違いなく
だいぶ前のスレで、スポールがノーマルをテストして、RSなしGTになったと書いてあった。 GTってパワステなしなの？
RRだから糞重くはないだろうけど車庫入れとかの極低速は辛いだろなぁ
EDC追加しても嫁に拒否られそう…
まぁ今のインテンスキャンパブトップで満足してるけど。 むしろこの車重しかもRRでパワステをなんでつけてんのかよう分からん >>257
壊してもらったら修理でお金もらえるやん？ >>256
webcartopの記事ね
ノンパワステってのはガセネタだと思うよ 随分前の話だけど欧州の試乗レポで可変レートパワステが酷評されてて、それに関連して自分がパワステｲﾗﾈんじゃねって書いたらなぜかブチギレた奴がいた
「それならエアコンもパワーウィンドウもいらねえよな」などと意味不明のレス
それはともかく、今のトゥインゴってハンドル軽いよね
女性ユーザも意識したシティカーなんで仕方がないけど
今時は電動パワステなんでコーディングとかでアシスト量を調節できるようにするとか技術的に不可能じゃないと思うけど、どこもそういうの作らないね 昨日初めて白のトゥインゴゴルディーニ見たけど、カッコイイね。
写真じゃ全然興味すらわかなかったけど、高級感があっていい。 トゥインゴ3乗りだけど、やたらと話しかけられるなｗ
今日もスーパーの駐車場に止めててクルマに戻ろうとしたら、知らん人が舐めるように見てたし >>264
全くないわ
貴方が話しかけやすい雰囲気なのかな？ いや自分も2回くらい話しかけられたよ。昔仲間がゴルディーニに乗ってて今度のtwingo気になってるってジイさんとGSのおっさんに。お盆時期の高速SAPAでもかなり見られた。 ま、見るけど買いたくは無いかな
見るけどね
今日もいろんなサイト見たけどね GT予約してきた。
前金で1万円払った。
>>262
夕方の時点では170人だった。 >>268
うちのディーラーは前金無しでサインだけだった へえ、GT人気だね
自分もGT待ってた一人だけど今回は見送った
今乗ってるクルマの車検がまだ1年残ってるし
ZEN MT試乗してみてやっぱペダル配置が気になったけど、ZENも悪くないなってちょっと思ったところで迷いが出始めた
確かにパワーないけど、MT駆使して走らせたら結構楽しい
着座位置が高くてスポーティな雰囲気など全くないけど、フロントが軽くて鼻がスッと入るし低いスピードレンジで走らせてもなんだか楽しい
免許取り立ての頃にポンコツ走らせながら楽しんだのを思い出させるような感じ
フランス車はベーシックグレードが至高って言われるのもわかる気がする 「今回の限定版GTは来年導入されるカタログモデルとは仕様・装備が違う」だってさ
最初のパックスポールみたいなもんなんだろーか？
オレンジは個人的にちょっとあれなんで、カタログモデルで他の色が来るの期待して待ってみるかな >>272
ベースになってるであろう英国仕様はわからないけど、
ダウンロードした本国のカタログと日本仕様GTのカタログを見比べると
左右ハンドルの違いとEDCの有無の他は、
オプションのキャンバストップや車線逸脱警報(? Alerte de franchissement de lign)、バックカメラやナビ、R-link機能の付いたオーディオ（Pack Techno )が選べないことくらい
他は本国仕様でも概ね標準装備
来年EDCが追加になるくらいで他はあまり変わらないやうな
細かな仕様変更はあるかもしれないけど >>271
俺も同意
MTは非力な方が楽しいし、トゥインゴのキャラクター的にはZENの牧歌的というかのんびりな感じが合ってると思う
まぁホットハッチも楽しいけどね 限定モデルとカタログモデルで仕様が異なるというよりは
限定モデルの評価をカタログモデルにフィードバックする
（ので結果的に仕様が変わるかも）ってことじゃないかな >>278
レザーシートカバーのオプションあるんですね！欲しい！！ インテンス注文して一週間で木曜日にスピード納車。
ジャッキアップポイントちゃんと聞かねば。 >>281
大衆輸入車なんて多かれ少なかれみんなそうだろ。
アホか。 工場出荷から日本上陸インスペクションまではボンネットとルーフには保護フィルム貼ってあるよ。剥がした後各ディーラーに陸送されるから。ディーラーで屋内保管されていた個体だったらいいけどね。 そんなに気にするようなクルマでもない気が・・・
俺のクルマも青空駐車ｗ
フランス車は汚いくらいがちょうどいいｗ >>278
GTはオレンジ以外にグレーと黒があるのかぁ
個人的には黒が欲しいなぁ。黒くらいなら日本にも来そうな予感するけど、さて？
あとナビは何か日本の運用的に問題あるのかな？バックカメラとかオプションに設定されないのはなんだろね？ >>287
採用してるナビの規格に合った日本地図がないとかっていう話だったような
アルファロメオジュリアなんかも同じ
グローバルに売るつもりのクルマなら最初からそのつもりでナビ採用しろよな～って思うけど >>288
なるほど、そーいうのあるのね
もったいない、日本人はナビ大好きだからかなり売れたと思うのになぁw >>289
まあスマホナビも進化してるし、値付けはかなり頑張ってると思うしそこはコストダウンということで
御殿場の並行屋のGTは為替の影響で値上げされた
ユーロが120円くらいの時に234万と出たままだったけどつい最近、正規物の値段が伝えられた後なのに249万になった
元々為替変動で値段変わりる旨但し書きされてたから急に値上げになったんじゃなくて、左ハンドルを求める層からの問い合わせがあったりして書き換えただけなんだろうと思うけど
トゥインゴに限らずルノージャポンは値付け結構頑張ってると思う 結構どころかかなり頑張っていると思う
フランスで買って乗って帰るより安いでしょ 七月は第一四半期が終わったばかりでディーラーは売り急がなかったんだろう
九月だと半期決算に間に合うように一週間納車だって何だってやるよね 田舎道20前後が街乗りだと15以下に一気に落ちる
いやならプリウスとか乗るしかないんだろうけどw 今日試しにエンジンフード外して乗ってみたらうるさ過ぎたｗ
あと熱もすごい。ちょっと走ってフードつけたｗ 納車してからずっとエコモードで乗ってるんだけどエコモードじゃなかったら何が違うのかな？ >>299
今すぐエコモード切って走ってくるンゴ！ エアコンの効きは良くなる？
同じくほとんどエコで走ってるわ >>301
エコモード切らなくても、
アイドリングストップ切れば
エアコンの効きは
よくなるで。 >>297
ふた世代前のプリウスは、高速22~24km/L、街乗り16~18km/Lくらいだったよ。
運転の仕方にもよるかもしれないけど。 先代のトゥインゴＧＴは、高速18～20、郊外15、街乗り13、エアコン渋滞10 ぐらい。
たしかに燃費良くなってるね。 先代RSは、高速&郊外13～17、街乗り9～10、エアコン渋滞8～9 ぐらい。悪いな・・・ 新しいキャンペーン！と思ったらローン低金利か
ローン組まない派には意味なし
限定車とかオプションサービスとかはよ トゥインゴでガソリンスタンド行くと、声かけられなくなったわw
輸入車には下手に手出ししたくないのかな？
軽自動車だとほぼ毎回声かけがあるんだけど 軽自動車で声掛けられるってどういう？
（ＧＳの店員に）軽自動車は軽油じゃないですよ、とかかｗ 空気圧調べましょうかー
とか
オイル見てみましょうかー
とかじゃないの 軽油じゃないのは分かってるンゴ！w
そうそう、そういう点検しましょうかとか売り込みをされなくなったの >>313
トゥンゴの時
GSのあんちゃん（外車乗ってると思って色々セールスかけたけど貧乏人か）
軽の時
GSのあんちゃん（車の事解って無さそうなカモキター） >>314
ポンタカードで2円お得！！
とか来ないの？ 外車って一般人から見たらマーチと変わらんだろ・・・。 軽並みとはいえ一回り大きいことによってデザイン、スタイルに無理がないこと、リアエンジンのため近年のクルマのようにボンネットを高くしなくても良いことなどから、ちょっと懐かしい、ホッと出来るスタイルなんだよね
異論あるかもしれないけど、ホンダの初代シティとワンダーシビックを足して2で割ったような印象
二昔くらい前にこのスタイルだったらむしろ今より凡庸に感じたかもしれない >>319
コンパクトカーでもボンネット高い方だけどな スペックみるとルーテシアと中のサイズがあまり変わらなくてビックリ コーティングした時にキーパーラボの人にボンネットの外し方を教えたら
目ンタマが飛び出してたよ。一発芸として秀逸。
あらためて、ええクルマ買ったなーとオモタ。 GTはドリフト仕様？
【写真】トゥインゴGT日本仕様 「ドリフトも可能」 RR／MT／ターボモデル
https://www.autocar.jp/news/2017/09/28/241678/ GTの記事はどれもNACAダクトをイメージしたデカールが特徴と書いてるね
ルノー的にも推してるのかしら？オプションなら絶対付けたくないんだけどw トゥインゴの欧州試乗レポで、電制の介入が早くて唐突っていう批判があったからそこを多少改善したものと
RRでオーバーステアを放置だと死人が続出するだろうから、基本的にはドリフトなんか出来ないかと
競技用に電制をオフにできる裏メニューがあればいいけど >>328
そう言う人はノーマルを選べば良い。
つべで一生懸命リアを流そうと試してる動画があったが、
どうやっても無理だった。 田舎なのに、トゥインゴ２日続けてすれ違った
今後めちゃくちゃ増えそうな気配
あんまり載ってる奴いないのもルノーのいいとこなのになあ >>329
サイドブレーキかけても、ケツ流れないの？ >331
ゴメン、正しくはドリフトに持ち込めないだな。
最もESPオンの状態なら制御されそうだけど。
Automix.sk: Can you drift a Renault Twingo?
https://www.youtube.com/watch?v=1nD4VydzlnM ２のＲＳですが、フジツボ以外でおすすめのマフラーありますか？
フジツボはすでに在庫終了、フジツボに直接電話もワンオフ扱いになるとか・・・ >>332
これ流れてることにならんの？
正式なドリフトじゃないと思うけど、車興味ない人からみたらこれでもドリフトに見えそう 駆動のカットが入ってアクセルでスライドをコントロール出来ないってことかな？ >>330
割と増えた印象はあるよね。
FIAT500なんかは見ない日は無いｗ まあどっちにせよ、RR車を公道でドリフトさせたらアカンよね インテンスでエアコン類を全てオフにしたら内気循環のランプが点かないけど外気導入になってるんでしょうか？ >>337
500、生活圏に3台はいる模様
てか外車増えたよな
性能が上がったからかね たいしたオプションないからインテンスでもフィット・デミオより乗り出し安かったりするのでは？ >>346
ネット情報だと来年の春にカタログモデルってことだけど、
ディーラーマンに聞いたら決定事項じゃないらしかった。 オイル交換てどこでやってる？
インテンスなんだけど、1,000km越えたんで寺にきいてみたら、指定オイルのEvo SXRで1.8万円と。流石に高い。
もっと安いEvo Pro-Techも取り寄せればできると言ってるが。
もうABでやるかなと思ったんだけど、オイルフィルターがないっぽいのよね。 初回点検のときに交換してもらったけど8000えんくらいだったような？ すごい変なこときくけど初回点検とか無料？
うちの寺そういうの何もやってくれんのんだが 俺んとこは無料だった。オイル交換もタダ
その後のオイル交換も無料で申し訳ないくらい 上で344が外車は安くなったと言ったスレの後に
オイル交換が国産じゃ考えられない金額で
交換をどうしようかと思案のレス。
トータル的に見れば、やっぱ外車は高いｗ 1000kmでオイル交換とか早過ぎね？
メーカー推奨10,000kmだっけ？ うちのディーラーは3ヶ月点検で無料でしてくれます。てゆうか、してくださいとのこと。 トゥインゴ ゼンのマニュアル車を来年辺りに商談して購入しようと思うのですが、新型のフルモデルチェンジの噂はまだですよね？
もし、FFでフルモデルチェンジされたら残念な気持ちになるので、RRの現行型を検討しています。
大体、何年周期でフルモデルチェンジになるのでしょうか？ 初代（1992-2007年）
2代目（2007年-2013年）
3代目（2014年- ）
ということです。 洗車機にて・
キャンパストップなのでキャリア、ドアミラー、輸入車、リアワイパーを選択した。
前からブラシが回って、フロントタイヤ付近でサイドのブラシがストップ。
上のブラシはフロントガラスのみで、ささっと上に引き上げる。
ミラーを通り過ぎてリアドア付近からサイドのブラシが回り始めても、全長が短いので一瞬で終わり。
後部のブラシの周りも手加減気味。
リアガラスは傾斜しているので、ブラシがワイパーに巻き込むことはないと思うが、洗車機にはわからんだろう。
結局、ほとんど洗剤と水と、磨かれてないのにはっ水剤を撒かれて終わり。
笑ってしまった。 欧米にも洗車機はあると思うんだけど。
俺、洗車機の外車ボタンは見たことない。 オイル交換なんて自分でやるかオートバックスでいいじゃん。フィルターだけ、ディーラーで買えよ、バカだな。 >>360
出ないよ
4気筒積めなくて先代RS以上のパワー出せないからRSは出さない、ってルノシュポの人が言い切ったそうな
買っちゃいなよ >>363
オートバックスは外車のオイルの下抜きしてくれないんじゃ？
最近はしてくれるの？ スーパーオートバックスかジェームスならフィルタも置いてるでしょ 軽のオイル交換しようとしたら、レベルゲージにホース入らなくてビックリ
下抜き信者は軽自動車乗った方が幸せになれるかもね お前が上抜き信者なんだろ
下から抜けるのに劣化したオイルを2割も残して交換する意味がない
レスを見れば頭の悪さがわかる オートバックスとジェームスで オイル交換したら ゲージの根本と ゲージ差し込む穴ん所壊された ディーラーでも壊れ易いって言われたけど >>373
で、どうなったの？
ってかどっちの店で壊されたんだよｗ オートバックスで根本 ジェームスでゲージ
結局 その後ディーラーに直行で自分でなおしたよ ぱっと見はいいんだけど結構コストダウンが露骨だよね 試乗したけど下り坂のエンジンブレーキがDレンジでも自動的に2速まで
落ちててワロタ。
他の車ならマニュアル操作しないと
そこまで落ちない。 クルーズコントロール中、下り坂で速度を落とすとブレーキランプは点灯するのですか？ ９０００＋Km走行し初の１２ヶ月点検を終了。エンジンオイルも初交換、問題もなく一年を越えました。
（鉄屋根インテンス） 初期ロット組はそろそろ1年です
自分も先週１年点検もっていったけど異常なしだった
最近の外車は壊れないって言いたいとこだけど、新車保証が切れてからが本番やね 俺も一年点検終了。何事も無かった
先月末なのでクリスタルの置物貰ったよ 昨日タイヤの空気圧警告灯が点いてビビった。
空気圧調整しても消えないからどうしたもんだと焦ったが、あれ空気圧調整したら自分でリセットすんのかｗ
知らなかったわ >>385
空気圧センサー
並行モノは付いてる
正規輸入モノは付いてない >>386
そうなんだ
正規もつけてくれりゃいいのにw
雨の日というか濡れた状態でリアゲートあげるとトランクにめっちゃ水垂れてくるのなんとかならんかな 運転席( 助手席も？) 雨後に開けるとザッパーンと浸水。
パワーウインドの辺りがびしょぬれ。
ドアバイザーをケチったタタリですかね？ >>388
バイザーではどうにもならんと思うんだが。
このドア開けると水がおちてくるのが、納車後初めての、あ、日本車じゃないんだな…
だった。 自分の車体固有の問題じゃなくて安心？したわ
トランクに荷物置くのイヤになるくらい濡れるけどw 洗車した後もリアハッチ開けるとラゲッジに豪快に水が落ちてくるｗ マジなの
購入考えてるけど、青空駐車が多いからストレスになりそうだわー たぶんそーっと開ければ大丈夫
パーンと跳ね上げると(ry 皆さんはドアバイザーつけてますか？自分は好みでつけてないです。 >>395
マジレスするとスイフトスポーツの方が1000倍オススメ >>400
ドアバイザーくん、お前に言ってないからw オーナーじゃなくて購入検討中の者だけど、それってドアやゲートとの隙間に入った水の排水がうまくできてなくてどこかに溜まってるって事？
そうすると経年でパッキンが痛むと雨漏りしやすくなったり、あまり開閉しないドアがあるとそこからサビがでたりしやすくなる可能性があるね
長く乗るつもりの人や将来中古で買う場合には要チェックポイントになりそう >>398
その話題はやめよう
前スレか前々スレで、なぜかその話題で荒れたことがある
安いパーツだし好きにすれば良い >>402
排水というよりは、うーん、簡単にいうと雨どいが庇の真下すぎる感じ？
一定の勢いを越えると受け止められなくなる
バイザーなしで中からはガラスが上がり切ってるように見える状態で大雨の夜に駐車してたら、実はほんの少し開いてて、ドアのポケットが池になってた
なのでバイザーもありだと思う
そのときに内張の剥がし方覚えたw >>407
納車おめ！
ドアの水濡れのほかにも、ドアミラー下やリアウォッシャーの水跡も気になるし
何かと水難の相がある車かもねー。 >>407
おめ。
僕は来週納車だけど、冬タイヤ買ってきた。 >>410
純正サイズで全て込みで9万円
タイヤはダンロップwinterMAX01 >>409
メカニック氏曰く、ジャッキアップポイントが無いんで素人のタイヤ交換はオススメ出来ません じゃあパンクした時は？
スペア付いてなくて、修理キットなの？ ジャッキアップポイントは、納車時に教えてもらうことになってるので、分かったらまた来ます。 ジャッキアップポイントは有りませんよ、どうしても上げるなら厚板かまして力を分散する必要ありと思う 国産車みたいに補強が入ってないからジャッキすると変形するかも…ってサ
タイヤ交換とかする時はウレタン噛ましてリフトで上げてねだって 屋根の左右に丸みが有るのと、
ホンダがシビックで開発したボディ構築の左右の接続部を隠す溝カバーが無いから
屋根に溜まった水が窓側に垂れる。
最近の車は、屋根にモヒカン（俗称）の樋が有るから後ろに流れる。 >>411
ホイールはどうしました。
インセット合うの有りましたか？ >>421
適合カタログにトゥインゴの記載があったホイールにしました。
確かな数値は憶えてないけど、インセットは伝えたし、カタログにトゥインゴの写真も載ってたから問題ないと思います。 >>422
そうですか。同じデザインで前後で異なるサイズのホイール探すの意外と無いので、高めでもメーカー純正かなと考えたりしてます。 純正15インチアルミは税込み14万以上するし、スタッドレス用ならそこまでこだわらなくても前後同サイズのホイールで良さそうな…
5.5Jか6Jのインセット40位のやつあるだろ
前165/65、後185/60なら5.5Jで6Jでも大丈夫だ
あと、ZENに純正アルミをオプションでつけた人から引き取った鉄っチンのストックがあるかもしれないから、鉄っチンで良ければデラに聞いてみるのもよろしいかと 家の寺では社外品を推奨してくれてます。
ブリザック、工賃別で\77000円 鉄ホイールも純正はお高い
こだわりがないなら、ホイールは前後同サイズでいいのでは？ 前後異形サイズを付けてるのはただの拘りなん？
なんか不具合が出そうで怖いんだが。 >>427
「異形」サイズにちょっとﾜﾗﾀ
まあF1だってタイヤ前後サイズ違うだろ
RRだしオーバーステア対策とか直進安定性とか考えたら前細め、後ろ太めが良いっていう、ルノーとダイムラーが出した結論
外径は前後ほぼ同じ ホイール幅が前後同じでも、タイヤ幅を変えればいいでしょ？ 純正ホイールは前が5x15インチ、後が5.5x15インチだっけ？ >>431
15インチはその通り
https://www.wheel-size.com/size/renault/twingo/2018/
16インチと17インチ仕様は前6J、後7J
16インチだと前のインセットが50mmだけど、GT純正17インチは38mm
社外ホイールでNBロドスタ向けの7J-17 +37位のサイズが結構種類が豊富だけど、もしかしたら前にも履けるかもしれない（はみ出るかも） うちにある16×6.5が日の目をみるときがきたか
でも気軽にジャッキアップできないのがなあ 前はドアヒンジの直下、後ろはギヤボックスが最適か？
アクスルビームは危険が危ない そういえば日本仕様って助手席エアバッグのオンオフできるんかな？ 調べたらみんカラで不首尾に終わった人がいた
人柱乙だけど残念だなぁ 最近トゥインゴ増えてきたね。ブルー、ノクターン、白、一週間で立て続けにみた、黄色乗り >>439
もしかして今日F1が行われた市ですか？
自分も今日黄色のトゥインゴとすれ違った。
@ブルー乗り >>440
その町ではないんですけど、すれ違うとまじまじ見てしまうｗ 臨時収入で社外マフラー個人輸入しようかなぁ
値段はともかくバンパー外さず着脱できるんだろうか 納車されてから気付いたんだけど、オプションの16"アルミカッコいい。
写真じゃ気付かなかったんだが、前後同じデザインのようでいて実はリアは幅広い分(？)ホイールセンターのボルト部に向かって窪んでる。
まっ平らなフロントとの対比でリアが太いのが強調されて、後ろ踏ん張ってるようでカッコ可愛い。 2代目トゥインゴってここで大丈夫ですか？
ダウンサスを入れたいんですが、h&rとアイバッハどっちがおすすめでしょうか？
メーカーの傾向としては、h&rの方が車高が落ちて、乗り心地が硬く、
アイバッハの方が乗り心地が良いけどダウン量が控えめみたいなんですが、
トゥインゴでのインプレッションがほぼなくて・・・ 15は見た目同じ。幅とインセットの差が少ないからねえ >>446
15"とGTの17"も同じに見える。
もうひとつの16"「JUVAQUATRE」はEMBLEMEと同じくフロント平らでリア窪んでるっぽい。 http://lussocars.info/_wp/wp-content/uploads/2016/07/DSC_0250.jpg
このホイールもカッコいいよね、日本だとパックスポールでしか手に入らないけど。 訂正。、GTの17"も写真よく見ると前後で違いわかるね。
元のホイールデザインでわかり辛いけど。 >>450
こっちはオプションで買えるね。
GTのスタッドレス用に買おうと思ってる。 >>453
自分もダサいと思ってたけど、実物はそうでもなかった。 >>453
タイムボカンみたいな色合いのトゥインゴですね >>445
ここで桶だけど、2乗りはほぼ居ないよ
そんな漏れは2RSゴル >>298
ゼンMTでやってみた
音は我慢出来るけど熱がたまらんねw
リヤエンジン感をビンビンに感じられて楽しかったww リアのフード外して走るとリサキュレーションバルブの音がよく聞こえて良い感じ。 >>459
熱凄いよね。
インテンスでやるとタービンが回る音が分かる。キーンって。 >>435
アクスルビームが危険が危ないのは、
理由ってあります？
ドデオンチューブに懸けようと思ってるんだけど、駄目ですかね？ >>467
一つは丸い形状が不安定
も一つはみんカラの情報でトウインが狂う可能性
前はクロスメンバーで大丈夫だった。
後ろは去年サイドシル下を曲げてから後、他を試してない 金属のカバーではなく、裏がスポンジみたいな布のやつ
フードっていうと金属の方を連想させてしまうな >>478
トーがくるう理由は、
チューブを片持ちすると支持するピボット（支点）部が変形・ズレを起こすからでしょうかね。
サイドシルに長板当ててリフトするのはどうですかね。 持ち上げて何したいの？
タイヤ交換？
エンジンオイル交換？ 布でそれってことは板ごと外したら爆熱爆音ってことか >>473
タイヤ交換。
適正なジャッキアップポイントが見つからない。
ディーラーの整備に確認しても、知らなかった。 >>472
チューブが曲がるわけがないので、おっしゃる通りピボットへのストレスを心配していると思われる。
が、この車の後輪はラジアスアームの軌跡によりトレッドとトウインとが常に変化している。
ピボットの負担もかなり大きいのではないか。
それを考慮した設計であれば、個人的にはゆっくりジャッキアップ程度なら大丈夫な気がしている。
できれば両側から水平に持ち上げるのが理想だし、保証は出来ない。 北方じゃそろそろタイヤ交換だしね
自分も道民だった頃は自分で替えてたし
初雪の予報が出るとショップは激混みで作業待ちに何時間も待たされるし、わざわざ金払ってやってもらう程の作業でもない 忘れてた
シルの板やゴムは負荷を分散できるので少しは効果があるだろう。
ただし変形によりジャッキアップ部の負荷は高いままなのでオススメしない ジャッキアップを考慮していないシルの問題点は
連投すまぬ。初めてお絵描き使ったもんで・・・
ジャッキアップにしていくと、車体からすると斜め方向に力が加わり
簡単に折れてしまうんだよ 難しいですね。
タイヤ交換ぐらいは自前で済ませたいですが。 >>483
というか、そのサスアームがどこを指すのかはっきりしない。
ド・デオンチューブのある部分なのか、それとも別のサスアームなるものなのか。
ド・デオンなら >>477 なわけで。 >>417
俺も2ｘ４1メーター買ってきて半分に切ってシル挟んでジャッキアップしてる。
ウマ噛ますのも気を使うんだよね。
ドデオンチューブにかけたら凹みそうだし。 この人は普通にここだって言ってるけど
俺も普通にここだと思ってるんだけど、誰かやってくれんかねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Wm4XYS43qY0 >>486
たしか整備の人もココらへんって言ってた。当て板しなけゃだけどね。 >>458
最近ゴル乗りになりました。よろしゅうに 娘がフロントバンパー部をブロック塀に軽くキスする感じで押し当てちゃったらしく、
極小の凹みというか痕跡がついてしまった。
現時点で塗装の剥がれはないけど将来的にココからはげそう。
ブルードラジェなんだけどレタッチのペンって国内にはないんだよね？本国にはマニキュアが売ってるんだっけか？ >>489
娘が駐車場から出る時 右側のリアドアを凹ませ 板金が無理ということで ドアとプロテクターを交換！
30万の出費(>.<) >>488
俺も、白ゴル1年目。
天井だけストライプ剥れてきてるけどなんで？
張り替え いくらかかるか知ってますか？ ルノーケアって買ったディーラー以外でも受けられるのですかね？金沢で買ったんだけど、地元富山にもオープンするのでー。 >>496
そのための正規ディーラー網だと思うのだけど違うんだろか >>494
それは残念でしたが、僕らの保険料が上がらなくて良かったです。 >ブルードラジェなんだけどレタッチのペンって国内にはないんだよね？本国にはマニキュアが売ってるんだっけか？
タッチアップペンを寺から購入したよ。2000円だったかな？
はげたところは、無水エタノールで拭くと汚れがとれるよ。 カングーだけ限定車出るけど？
トゥインゴはまだかな？ >トゥインゴはまだかな？
GT 200台じゃないの。 おお、ゴル乗りが湧いて出てる。
ステッカーだけで4諭吉+工賃も同じくらいって聞いたことある。どうせ夏2回で剥げてくるから、放置プレイしてる。跡残るけど、剥がしちゃおっかなーって感じ。 >>500
それってフランス本国で発売されたトゥインゴ用のマニキュアのこと？国内でも手に入るの？？ 冬用タイヤに変えたいけどジャッキアップ難しそうね
ホイール替えるだけなのにわざわざデラに持ち込むのもめんどいなー >>506
みんカラにジャッキアップポイント出てたよ 軽い傷や剥がれは放置が1番では？
よほど器用だったり自信があるならいいけど
それともそこからどんどん錆びて凄い事になったりするの？ >>503
天井をブラックアウトとかありと思いますか？
ピラーのつなぎ目を考えたら、ピラーはそのままのがいいかな？
ゴルストライプ剥れるのって、天井が多いよね。
いっそのこと、3Mあたりのシートでレプリカ作ってもらうほうが長持ちするのかなとか思ったりもしている。 >>510
ルーフ（屋根）なのかシーリング（天井）なのか。。
多分、屋根の事言ってるんだと思うけど、ラッピングとかラバーラップとか後戻り出来る方法があるから自分がカッコいいと思うのにすればいんじゃね みなさん、フロントガラスの撥水コーティングはされてますか？しようかどうか悩んでるもので。 >>512
してるよ
もう撥水してないと雨の日走れないわ >>512
やって無いよ。納車時に撥水になってて落とすのに苦労した。
親水でベターっと流れる方が見やすいし フロントガラスの撥水加工は好き好きだろ。
俺は昔やってたことがあるけど、維持がめんどくさくてやめた。
キイロビンでこすって落とした思い出。 >>515
それはない
水が当たった部分が波打ってワイパー作動時以外は見えたもんじゃない 俺は色々やって「撥水ワイパーゴムを定期的に換える」にたどり着いた。
twingoだとイニシャルコストは高いが、あとの面倒が無い >>518
楽だよね
手抜きしてもワイパーが拭く範囲は撥水されるし 雨の日にはクルマが汚れるから乗らない。もうすぐ納車されて1年になるけど、未だウオッシャー使ったことない。 フロントガラスの曇りがきつい
そのたびにデフロスター？使ってしのいでるけど単に地域的な気候のせいなのかリアエンジンだからなのか… >>523
エアコンの風向きをデフロスター位置にしてないのにそこから冷気が漏れてて外気の状態によっては曇る時があるな 純正のフロアマットがペラい割に高かったので作ってもらったけどちょっとやり過ぎたかな
https://i.imgur.com/VDdmZfE.jpg トゥインゴの純正ホーンってごくごく普通のホーンっていうのを試乗車で確認してた。だけど、納車されて確認したらフランスちっくな音色でした。ラッキーだけどなんだか頼りない感じの音でもあります。 >>510
>>511
まあ、やるならラッピングだろうね
ストライプは文字をデザインしたのが裏目に出て、色の薄い「G」の部分からダメになってくる
濃い部分は剥げてこないから、単色だったらここまで弱く無かっただろうに・・・ >>530
ですです。
Ｇのところからハゲる。
マフラー新調しようか、ストライプ張り替えようか悩み中。 GTの展示車 寺にあったわ
曇り空の下だとあのオレンジ色、そんなに派手ではないな
エンジン音をちょびっとだけ聞かせてもらったけどやたらと勇ましい音するぞ！
洗練された音とは程遠いけどトゥインゴGTのキャラにはあってるかな！
抽選倍率どの位になってるんだかね！ GTは来年カタログモデルになったら考える。他の色かキャンバストップ来てください うちも近くのディーラー前を通りかかったら、GTが置いてあった
ちなみに日本有数の田舎の県庁所在地w >>525
黄色いボディによく合ってるね。
おしゃれ 青ゴル海苔になりました。LHD不安でしたが乗るたびに愛着湧いてくる幸せ 俺も入れて、ゴル乗り4人生息してるな
白ゴル 2台
青ゴル 1台
？ゴル 1台 >>538
その中の白ゴル
特徴
屋根ステッカー剥れかけ
マフラー純正
15インチ この前、野生のトゥデイ見たけどかわいいなー
関係ないけど・・・ ターボIi ブルドッグ派が圧倒的な中で、ターボ好きがいたのか。 トゥインランみたいに3ドアでRSとか出ないのかなぁ？ 埼玉のスーパーの駐車場で初代トゥインゴとプジョー309が並んでた。
309はわからないがトゥインゴは普通のおばさんが乗ってたよ。 >トゥインランみたいに3ドアでRSとか出ないのかなぁ？
3ドアはもう出ない。Aセグも5ドアだって。
3ドア風にみせる5ドア(ドアノブをピラーに内蔵)でお茶を濁してください。 今のトゥインゴって結構でかいよね。
チンクエチェントぐらいの大きさのイメージだったんで、でかって思った。
やっぱ、デザインはチンクかな。 実家に乗って帰ったら親に思ったより大きいねとは言われた。
でも個人的には丁度いいサイズだね。
小回りが異常に効くから狭い旧道のような道も躊躇なく入っていける。 >>551
タンクよりも
全長プラス75の3620
全幅プラス25の1650
全高プラス30の1545
ほとんど変わらねーだろ。 背が高いから大きく見えるだけで、初代と比べても全長・全幅は20㎜程度しか違わない
そもそも現行チンクともそう変わらない気がするけど デザインはデカく見えるよね。
この子ホントいいわ。
小回り超効くし軽自動車を想定した駐車スペースにも大抵普通に停められて便利。
しかも後席や助手席倒すと想定外に物もかなり載る。
ほぼ同じタイミングでデカい車も買ったんだけど、そっちの出番がない… チンクの方がおしゃれ感強くて可愛いかな
でも自分が乗るには可愛い過ぎ
内装は好き
でも3ドアもう無理
実用性はある程度欲しい
だからトゥインゴがいいな チンクはカワイイけど真横から見るとフロントオーバーハング長いフツーのFF車なんだよね・・・ >>560
そうなんだが軽を想定した駐車スペースの制約は大抵長さ方向であって、幅方向が軽の幅じゃないと無理ってパターンにはあまり出会った事ない
>>561
そうなんだよね。
あとドアから後ろがあまりにも短すぎてちょっとバランス悪い。
俺は断然トゥインゴの方がカッコ可愛くて好き。 >>562
隣に停められた軽の方はそう思ってないかもよ？ ウチの近所のスーパーの駐車場で想像したけど、軽専用に区画が集まってる所の方が稀か。
ポツンポツンと柱とかを避けるように点在するんだもんな。
失礼しました。 ルノージャポン自身売れてるっていう割には見かけないけど 津ミルクネットが遂にトゥインゴ用としてサイドブレーキカバーをヤフオクに出してるw
みんカラにSX4用のがピッタリってあげてくれた人のを見て俺含め何人かが凸ったらしいからね。 ディラーから連絡が有って、
GT当選した！
納車は来月になるみたい。 チンクはよく見る。
トゥインゴはほとんど見ない。
気分いい。
売れないでほしい。
切実な願い。 >>566
言うてもルノージャポン全車種で年間5000台に届くかどうかの規模だしな
変に拡大せずに今まで通り細々とやって行って欲しい 規制とか、手続きとかがもうちょっと緩かったり簡単だったら、本国お取り寄せとか出来たんだろうね。
トゥインゴ2のGTゴルディーニとか、コズミックかノクターンのMTとか欲しかったな。 >>561
FIATがFORDと共同開発開始したのが運のつき
クライスラー吸収したなら、その繋がりでスマート(ダイムラー)と一緒にやればRRになったのにな
チンク、スマート、Twingoで共同やればもっと安く作れた
FORD KAってEU以外輸出出来てないよな >>575
希少価値が高まってやったじゃん！
カプチーノにRSワタナベのマットブラックとかつけたら凄いカッコ良さそう >>577
こういうのが良いとか言ってる奴が買うわけがない 並行はねぇ
為替の影響もあってGTだと正規物と比べて30万位高い
そこまで追金してまで左ハンドルに拘れないな
GTにキャンバストップをどうしても付けたいとかじゃなければなかなか手は出せない
まあそういう酔狂な人を否定するつもりはないけど >>574
世界的に大成功したフィアット500だし、結果的に良かったんだろうFFで。 来年カタログモデルになるGTにキャンバストップとかありそうで期待してる ここでキャンバスが出たらとかよく見るけど、同じ人かもしれないが、言うほどキャンバストップの良さが分からない フロントのフォグランプをイエローLEDに交換して初めて気がついたんだけど、
リバースでフロントフォグ点灯するのね。どういう効果なん？？意味不明だなーｗ
バックする時、なぜフロントフォグが点灯する？？
理由を知ってる人いますか？ >>583
フロントのオーバーハング部分を何かにぶつけないようにその周囲を照らしてるんじゃないの？
バックする時に後ろしか見ないの？ デイライト義務だからじゃねえの？
何かにぶつけないようにって何？ >>586
こういう奴が駐車場で前から突っ込んで駐車して、出る時に隣の車にフロント擦って行くんだろうな リアスポイラーの取り付け部分に具合ありリコール発表（予定） リコール発表されました！
あと取説のエンジンオイルの量の記載にも誤りが！
リアスポイラー一層の事、取り外したい！ スポイラーがガラスハッチの補強として成り立ってるからスポイラー外しは無理らしい https://i.imgur.com/tfrNFDX.jpg
本社からのお知らせかー
DBAがインテンスでABAがゼン？
台数わかるね これ見つける人って個人で逐一確認してるの？
それとも仕事がルノー関係の人？ 約2000台売れたってことなんだ。
真面目にやればカングーを越えて柱になるかもね！ そこまで売れなくても現行パンダくらいの遭遇率でいいかなぁ インテンスの平成27年9月は日本での販売開始の一年前
作ってから買うまでって結構時間かかんだね
そして去年の12月までの製造分までか 自分で画像貼ってて気づかんかったけどこれ去年の生産かw
今年初めに納車されたうちのはバッチリ適合してた
こういうときに並行だと店対応になるん？ 亀裂はいっててもエアスポイラ表面交換の上、接着剤やんけ 交換しても微妙に色が違ったりするよ
分解整備が必要な場所じゃないから接着で諦めた方が良いと思う
ちょっと嫌だけど あ、エアスポイラ交換って対策品にじゃないのか！
ブラケット部の補強はしねーのかよw ほんと、フランス人は凄いんだか駄目なんだかわからんわ おおむねダメなやつらだと思うけど労働時間とか見ると日本人が非効率すぎる気もする 労働問題の話は他板でどうぞ
それと、スロベニアは基本的にスラブ民族 今年の7月納車だったウチのインテンスはリコール対象外みたい。 イタフラ下駄車に品質期待すると精神衛生上よろしくないな >>617
おいらの9月納車のZEN MTは、対象でした。 製造されてから9か月目で、新車扱いは普通なの？ 車種によっては2～3年ストックされてるようなものもあるわけで・・・ 今月納車のインテンスも対象だった
逆に対象外ってあるのか？ 今回のリコールは、初期モデルよりもコスト管理で攻めたら失敗しちゃった感じ？ リコールのハガキ届きました
接着剤塗ってもらいに行かなきゃ オイラのインテンス、1,600番多くてセフセフ。たぶん6月～7月製造。 >>628
1.ディーラーに聞いてみる
2.結果をここに書く
3.同士が喜ぶ ルノージャポンから封筒が２通来た。
１通はリアスポイラーのリコールのお知らせ。
もう１通は、取説に記載のオイルの量が間違えてたので、訂正のステッカーを貼りますとの事。ノンターボエンジンのオイル量が3.7リットルと記載されているが、4.3リットル（0.9ターボと同じ）が正しいそうです。 納車されて1ヶ月なのにワイパーの拭き取りが悪い。しかも短い方のワイパーは1番下のところで浮いてるww
どうすれば良い？ ディーラーで言っても治らんかったんで、ボッシュのエアロツインに変えたった。
治った。 RAIN-X & import masterの組合せだが、全くビビりなしだよ >>633
窓ガラスが歪んでるかも。先代がそうだった。 今日印鑑付いてきたわ
来月早々にはオレンジ色のにくい奴がやって来るぜ
車庫証明のステッカー貼りたくないな 車庫証明のステッカーは貼らなくてもお咎めなしみたいだね
車買う時はいつも「これ貼っといてください」って別に渡される >>640
あらやだ当選おめでと！
車庫証明はうちも貼ってないよ。 車庫証明も燃費や低排出も貼ってない。
シール類を剥がしてくれなかったり、勝手に貼るのはトヨタくらいじゃね？ >>642
ありがと！
ガラスハッチにあのステッカーは有り得ないよな
特にGTはプライバシーガラスで真っ黒だし！ まともなディーラーなら最初に貼るなと言ってない限り貼るぞ ガラスのシールは別に気にならないから貼っといてもいいけどなぁ
それよりGTの屋根とかサイドのラインデカールの方が要らない感じ >>646
あれダサいと思ってたけど、実際見るとそうでもなかった >>647
けどシール自体は段々劣化してパリパリになっていく上、それから除去すると他の部分とやけ具合の差とかが出ちゃう可能性高し、１年以内に剥がすのｵﾇﾇﾒ
とDに言われた 何したん？
前側は交換で約３万だった。 後ろはも少しするだろな どうせアンダーパスとかに溜まってる水に勢いよく特攻したんだろうなｗ
そもそも外れたんじゃなく、ぶっ壊したんだろが。 おまいらそうは言うけど、アンダーカバーぺらっぺらだぞ。
フロントインナーフェンダーはタイヤの後ろの一部が切り欠かれてて、
そこからアンダーカバーに水が流入する。排水口は小さい。
かなり低速でも水の重さが加わって外れる可能性あり >>660
ひめたんの引退に間に合わないじゃ！
最初は秋だったはすが… >>654
ああ、多分あれだと思ったらあれだったｗ パリジェンヌ出るのかなあ
出たらいいな
いつ出るかな ノクターンもGTもスルーできるけどパリジェンヌだけはインテンスキャンバスから乗り換えたくなるのでやめてほしい >>668
キャンバストップは夏からの台風連打に問題なく耐えた？ >>669
夏は青空駐車で窓が微妙に開いてて水浸しになったくらいで、今回のはシャッターつきの車庫保管に引っ越ししてからなのでノープロブレム（今後も安心） >>671
どちらにせよまだまだこれからかなぁというのと、いわゆるオープンカーみたいに後ろスクリーンがないので耐久性は高いと思う、そう信じたい 日本の軽自動車買うような層が、
調子こいてこの手の安物外車に手を出すんだろうけど、
金も無い上に、イタフラ車の造詣(てか、壊れるって気構え)も無いから、
ディーラーも大変だな・・・ 海外のメーカーのそう言う車じゃん
調子こいてとか意味不明 選択肢の一つに過ぎないのにどういう捻くれ方すると調子こいてなんて考えになるんだろう 軽の維持費しか払えない奴が手を出すのはそいつがバカなだけだよな
国産車より面倒が多めなのも今の時代ちょっと調べりゃ分かるんだからさ 維持費は大差ないな。
それよりはディーラーの数のほうが問題。 >>680
余程のことがない限り、日産でいけるでしょ？ >>681
そういう日産ディーラーも中にはあるが、だいたいは無理。 ノウハウ知ってるメカニックがいないと預けるのイヤじゃない？
ジャッキアップのこととかもあるし >>673
>>677
俺は軽でも良かったのに調子こいたと思ってるw
>>674
>>675
噛み付くようなレスではないと思うけどね
気楽に行こうや お店のGTの下回り覗いたけど、フロアのプラスチックカバーがジャッキアップポイントらしきところだけ綺麗に避けてあった
リブも丁度補強してある箇所だったし今度試してみようかな >>669
台風ごときに耐えられなくて
車のキャンバストップがつとまるかよw ルノー担当メカニックのテクニシャンと言う肩書きに失笑… >>687
なにそれ名刺とかに載ってるの？
そんなの渡されたら笑いを堪える自信ない >>688
ディーラーが発注してるんだよ。
交渉したら売ってくれると思うけど。 >>694
庶民は八割がたそっちを想像しそうだけどなw
どんな高貴な育ち方をしたらそっちを一ミリも想像しないの 1mmも想像しないなんて事は無いが別に下ネタだからどうこうなんて事もない >>696
大人じゃのう
笑っちゃいけない場でこういう不意打ち俺無理w 下着売り場にいるだけで勃起する（童貞の）中高生レベルの下ネタやん こんな気持ち悪いやつのツイートなんてほぼ被害妄想だろうよ 普通に名刺渡してくれりゃ良いのにわざわざ『テクニシャンの◯◯です』って自己紹介されちゃ笑い堪えるのも辛かったです いやいや、普通に技師とか芸術系の上級専門家の事をテクニシャンって言うでしょ。
言わないの？
https://ejje.weblio.jp/content/technician 言うよ言うけどさ、実際聞くのはほとんどそっちじゃないっていうかさ、なんでそんなにこだわるの？
ご本人さん？強制的にそういう紹介をすることになってるんだとしたらご愁傷様です
笑わないように気をつけますよ自信ないけど テクニシャンで下ネタを想像するやって、相当育ちが悪いな。
英語の綴りも知らないだろう。 >>705
周りにそんな人間しかいない環境だったんだろうな・・・
カワイソス・・・ >>705
実際聞くのがほとんどそっちって方が異常だわ
スポーツ見てて「あいつテクニシャンだなー」って聞こえてきたら失笑するのか？
安美錦とか乾とか立つ瀬ないな お前らの性格の悪さの方が異常だわ
くだらんことで引っ張るな >>701
とりあえずナンバーから察するに初代だろうな。
TWINGO乗りには旧車會みたいな真似はしてほしくないね。 このスレの最初の方に煽りやってるとかいう奴いたね
トゥインゴ乗りになるとかなんとか
暴走族まがいのダサ男には乗って欲しくないわ どんな集団にも悪いやつやバカは混ざるよ。
地域で一番優秀な高校にも万引きする奴はいる。 >>50だな
そこんとこよろしく！だって
絶対痛々しいジジイだよな >>688
自分のお世話になってるディーラーさんにはあったよ。但し「触らないで」表示があったからあれも売り物になるんだろうね。 ルノー豊川のシフトブーツ付けた人いたら感想聞かせて。
都内住で遠いので、汎用ブーツかシャフトを飾るか他の方法と合わせて考え中なのです エンジンは先代比で大幅にダウンサイジングされ、「SCe 70」と「Energy TCe 90」の2種を設定。
ともにルノー製の直列3気筒だが、前者は三菱の技術がフィードバックされた（3B21型の改良版）ものである。
wiki
いろんな情報があルノー 明日早速リコールの為、ディーラーに行きます。まあまあそんなことはどーでもよくって、冬タイヤは純正テッチンなんだけどホイールキャップはしないでおこうと思います。個人的には、その方が渋くていいような気もするけど、どうでしょう？皆さんの意見、お聞きしたいです！？ >>722
昔のフランス車はそうだったよね。
それにトゥインゴのホイールキャップ高いよ。
キャップ付けるならアルミ買える値段になるし。 まぁまぁ、どうでも良いことで熱くならないで。
自分で渋くて良いと思ってんだから、放っておけば？ 前も思ったけどこのスレの人は血気盛んというか、昔の2chな雰囲気があるね >>729
俺には>>723が普通に見えて、それに噛み付く奴の方が単なる2ちゃん初心者に見える
あの程度でカリカリするなら2ちゃん見たらダメだろ？と思う
仲良しこよしはミンから行けってね ホイールキャップよりも素の黒い鉄っチンの方が俺も好きだな
ホイールキャップ付いてるのってなんか潔くないというか…
あと、時々外れたキャップが道端に落ちてるの見るとなんだかな～って思う 興味がない話題や理解できない話題をスルーできずに突っかかるのは
2ちゃんの流儀じゃなくてゆとりツイッタラーの流儀だろ
なに歴史捏造してんだよ おはようございます！
テッチンむき出し水色トゥインゴ見たよ(^_^)ロザンジュロゴ入りのエアバルブキャップを付けていて、カッコ良かったよ(^_^) >>717
俺は豊川のが好みに合わなかったから自作した。
前後ストロークの違いですんなり行かず、今のは三代目
合皮の艶がちょっと浮いてるが概ね満足 >>738
エアバルブキャップって他人の車をよくそこまで見に行けるな 今朝の読売の新聞、スバルの検査偽装の隣の写真にツィンゴ使うなよ。
車知らない人が見たらツィンゴが検査誤魔化してるかのように見えたぞ。 信号待ちの停車中に隣の車のエアバルブなんて見えないが >>744
>>741が本当のこと言ってるのかは知らんが、位置にもよるけどまぁ見える R34の前後ホイールに「左前」、「左後」ってそれぞれマジックで書いあるのを信号待ちで気付いたことある >>743
そもそもフランスには、お上が決めた検査員なんて下らん制度がないだろw
ン？ だからつまらんトラブルが・・・ >>745
視界に入るのとロゴが見える程見えてるのとはわけが違うけど見えるか？
俺視力2.0だけど多分無理だわ >>749
コンタクトで1.0だけど、この書き込み見た後、信号待ちで右に止まった車のホイール見たらバルブ部分が下にきてたんで見えたな
関係ないけど、その車はステンレスみたいな金属のキャップだった ツインゴで車中泊中だけどラゲッジスペースがほのかに暖かくて気持ちええ >>751
全席たたむと足伸ばして寝れるよね(一泊したわw 東京モータショーの説明員にGTについて聞いてきた。
タコなし。Ｒ＆ＧＯを使用かマフラーからの音とスピードメータで判断してほしい。
カタログモデルの色は多くて４色、白 黒 銀 オレンジ タコメーターないのか。
回転数は見たかったのになあ… 前にここで出てた後付タコメーター&水温計
https://www.satoruworks.com
厚木でディーラーオプションとして取り扱ってて￥46,680+工賃￥10,800
その他、同じショップから出てるストップ&スタートリバースキットが￥16,200+工賃￥9,720
2DINナビ、地デジシステムが199,000+工賃￥43,200
リアカメラセットが￥29,160+工賃￥10,800
などなど
他のディーラーでも対応してもらえるかも
お高いけど見栄えは悪くないかとhttps://i.imgur.com/6ln5VNO.jpg
https://i.imgur.com/9MvoUiR.jpg
https://i.imgur.com/bjcRQcr.jpg ちなみに厚木で試乗したゼンMTにそのタコメーター付いてたけど、確かに違和感、後付感はない
見やすいかというとちょっと…
慣れれば問題ないレベルではあるけど
自分的にはいらないかなぁって思った 同じpivotのデュアルゲージ 定価28,000円 >>758
あのタコメーター、風が出てくるところは確保されてるみたいよ。
俺はR&GOでいいかなと思ってる。 >>759
それをあそこにきれいに装着するためのキットをトゥインゴだけのためにわざわざ作ったんだから、まあそんなもんじゃないかと
スマホでタコ表示出来るんだし、ボッタクリと思うならそれまで
ナビだってあの値段だしてまで2DINに拘る人はそんなにいないと思うし ちなみにそこのサイトで計算したゼンとGTの各ギアにおける速度と回転数
「6速」の所はリバースのギア比入れてる
GTの方が4速までローギアド、5速はハイギアド
ZENで気になった1-2速が離れてるのと、2速がハイギアド過ぎるのがGTでは改善されてる
GT
https://i.imgur.com/e7Qnift.png
ZEN
https://i.imgur.com/2CFXNFT.png タコはあれば嬉しいけど無くても特に不便はないかな
ギアチェンジは感覚で適当にやってるし タコメーター見ながらシフトチェンジしてるわけじゃないからな あった方が楽しいけど、ないものはない。
R&GO、車外後付け、なし
どれか１つ選ぶしかない。 >>717
pivotのデュアルゲージはゴリラのODB2アダプタと多分共存できないのよね。
誰か回転数信号とれるところ知らない？
エンジン音がもっと聴こえればタコ要らないんだけど予想以上に静かで、、、 トゥインゴ3、海外の仕様によっては液晶パネルにもスピード表示してるから、スピードメーター部分をタコメーターに変更するオプション･･･
なんて出ないわな
https://www.instagram.com/p/BVaECc3FIJ5/ マイルは知らんけど
スピードリミッター表示してるだけでないの DCTのシフトノブってどうやって外すの？上に引き抜くだけでいい？
固いんだけど力で抜いていいものなのか 回して取れないなら力ずくかも
ルノー繋がりか知らんけどk12マーチもそうだった ２は目の前のハンドルの上に タコついてるけど見ないなあ。
それに 老眼ひどくて 見にくい。
ずーっとマニュアル車だけど タコ見る時って 回転が上がりすぎてるか下がりすぎてるか 音や振動で感じて 確認するぐらいやで。
あんなもんずっと見てたら 事故るわ。 そうだよ、チラッと確認するくらい
誰がずっと見てるんだ？ シフトアップポイントで緑ランプ、
レッドゾーンで赤ランプが点くといいかも。 ぼやーっと視界に入ってりゃあ良いんだよ
回さない人には必要ないね R&Goで十分かな。点けっぱでなくて気分で。
11月上旬にはGTに乗れそう。 >>783
ぶった切って壊すしかないよ(*´-`) >>790
好みというわりにあんまりカッコ(ry
というかシフトパターンも貼らないと車検(ry
本気でやるならシャフトにネジ山立てないとあかんねw DCTのレバーは回すって見た気がするが、どこだったか思い出せない。
もしかするとsmartだったかも R&GOのタコメーター、内側の紫色の
部分って何のメーター? R&GOタコメーターに回転数の表示なくて目盛りだけなんだけど回転数が表示されてるスキンに変更とかって出来るの？ >>798
一番最初のバージョンがそれで、そのままが良かったんだけどね～😞 fourfourにはタコメーターのオプションがあるのに… そう言えばスマート・クロス コネクトってルノーで使えないのかね iPhoneをBluetoothで接続していて、ハンズフリー通話はできるんですが、Siriがなぜか使えない。
「hey Siri」と言うと、Siriが起動するけど、マイクがオンにならないみたいで、いくら「誰々に電話」とか言っても反応なし。
正常に使えてる方います？ ラインの音声→文字変換もできない（ボイスメッセージ送信はできる）だから、そういう制限？かかってるんじゃないかなと いずれにしても、
R&GOの説明サイトほしいよね… そろそろGTの納車ラッシュが始まるんかな？
俺は11日だけど 夏前に標準モデルの予約いれたがほんとに来るのか不安になってきた。。。 >>808
待つ側としては、ふざけんなと思いながらも羨ましいバカンス 本日晴天の中スタッドレスタイヤに交換したよ。
ホィールはスマートフォーフォー専用のモノ。取り付けに致命的な瑕疵はなかったけど、リヤはやはり少々内側に入って見える。その内、３～５ミリくらいのスペーサー入れようかと思う。 年に一回積もるかどうかなんで、スタッドレスタイヤなんて付けたことないや 俺は12月から4月末ごろまでスタッドレスだ。
少々高くても純正ホイールにしようと思う。
16インチだと、スタッドスのサイズがない。 少々どころか倍以上にならねーか？
まぁ人それぞれだから良いけど スタッドレス使う人は自分で交換？
その場合、ジャッキアップポイント無いようだがどうやってる？ 俺は迷わずプロに任せてる。
トルクレンチも持ってないし、ウマも持ってない スタッドレス用にホイールも手配したいけど
社外品で適合するものは無さそう・・・ こいつの中古を買おうか悩んでいる
ちなみに軽自動車並みの小ささで選んだらこいつにたどり着いた >>814
自分で交換しましたよ。
ジャッキイング・ポイントはなくはない、表示はないけど。
最初は、ドデオンチューブをリフトしようかとも考えたけど、それもどうかと？
インセットが合う前後同じくデザインがある社外製ホィールはほぼ無いようだし、純正品やディーラーが示すホィールは高いし、これにはよわったねぇ。 >>816
>>820
15インチ前165/65 後185/60ならホイールは前後6Jで良いじゃん
純正リアはインセット37-38位
16インチ純正の前ホイールは6Jのインセット50だけど、GTの17インチは6Jのインセット38
15インチ純正の前はインセット32-38なんで、前後6J-15 のインセット35-40くらいのを探せばいくらでもありそうな んだな。5～6のホイールにハブリングで問題無し
問題はジャッキアップ。後ろはシルの縁がかなり曲がった。弱った >>822
仰せの通りなんですが、フロントを１インチアップするのも気が引けるんですよね。
剛性アップにはなっても乗り心地を損なう可能性、アーム等への干渉、回転半径の変化等々もありなんと思ったりして。 >>824
6J インセット50の16インチが干渉せずに入り、インセット38の17インチがはみ出さずに入るんだから6J -15 インセット38とかのホイールが入らない訳なかろうかと
みんカラに7Jインセット42をフロントに履かせた人もいたし
16インチ仕様だと同じ足で純正でも前6J、後7Jだし、夏タイヤからスタッドレスに変わること考えれば乗り心地面もさほど心配する事なかろうに
それでも純正サイズにこだわりたければ純正ホイール選べばよろし スタッドレスに変えたら、乗心地がかなりソフトになった。 >ワイパー変えたいんだけどどこのがいい？
たしか、このスレでは、ボッシュとも外国通販でもう一社しか付かないよ。 まだＧＴ有るみたいだよ。
奈良にも1台有るよ、売れてない。 ZENのMT 青メタ、黄も販売終わるらしいね
本日ディーラーで確認した なんとなくF15R16にしてみた
RRっぽいかなと思っただけで特に意味はない >>831
フロント用サイズがガラパゴスだからそれも有りかなぁって思う
ちなみにタイヤサイズはどうしました？ >>829
ゼンのMT自体廃止でしょうか？
検討しているので購入するタイミングを伺ってます。 >>835
中古車ではなく、新車で検討してるので気になりました。 ジャッキアップポイントないとかワロタ
ユーザーなめすぎ 日本だとあえて、NAを偉う人は少ないと思うなあ。
実際、NAのMTは結構売れ残ってるでしょ。 GTがカタログモデルになる頃には
ZENのMTは廃止の可能性ありと営業さんは言ってました NA乗ってるけど普通グレードのターボがあれば良かったなぁ
GTはいかにもな雰囲気がちょっとね・・・
>>832
フロントは純正と同サイズ、リアは185/55です
太くすると重ったるくなりそうなので幅はそのままにしました 来年のGTカタログモデル待ちかな。オレンジ以外が来るのを期待
MTの足元とかどーなの？GTもフットレストないよね？ >>840
GT出るの既定路線だったし流石に非力だし躊躇した人多いんじゃない
自分もそうだけど
試乗してみると悪くないんだけどね
GTより50万円安いと思うとこれも有りかなぁってまだ悩んでる >>842
前165/65-15 後185/55-16ですか
賢者ですねぇ >>843
ZEN MT試乗できるとこあるよ
ペダル配置気に食わないなら他の車種に逝くか、並行の左ハンドル選ぶしかなくなるけど、結構重要なポイントだからね ZEN MTを検討しているものです。
GTもいいんですが、フロントタイヤがサイズ少なすぎるのがネックなんですよね。
純正オプションの15インチアルミホイールをインチダウンでポン付けで着ればGTのMTも購入候補に入るのですが。
VW UP GTIと悩んでいて、どっちかと言うとRR駆動のトゥインゴのMT車が魅力的だなと感じてます。 GTがタイヤ豊富なサイズにインチダウンできれば、GT一択なのですが。
GTのブレーキサイズはゼンやインテンスなどと同サイズなのでしょうか？ >>851
そうなんですか！？
オプションで選べたりはできますでしょうか？ >>853
ありがとうございます。
真面目にGT検討してみます！ >>852
メーカーとしてオプション設定してないから、ホイール・タイヤ代上乗せ
純正をオクで売るか予備として持っておくしかない
ああいうクルマだからタイヤも色々試して楽しみたいけど、ご承知のように純正サイズの185/45-17は純正銘柄のブルーアースAも含めて日本ではまだ何も売ってない
海外サイト見ても、他の銘柄は謎の中華銘柄があるくらいで事実上ブルーアース一択
まあGT売り出したしディーラーでは扱うと思うけどね
他のサイズで代用するにも前のリム幅が6インチなんで195/45位しか選択肢がない
そうすると外径的に後ろも195/45にするか215/40にするかになる
自分も同じ件で迷って色々調べたけど、純正乗りこなして何か不満が出てきたらそれから考えた方が良さそうな
貴重な後輪駆動のMTだし、その筋の人々に人気が出てくれば自ずとタイヤも色々出てくるかと
ちなみにルノーが提供してるGTの写真、履いてるのブルーアースじゃない
真後ろからの写真見ると何やらハイグリっぽいの履いてる
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gt/img/gt_body_sp.png 今週末にGT納車予定だか未だにZENMTに後ろ髪引かれるわ 以前NAのMT試乗しましたが、しっかりギアを選択しないと走らないのがなかなか楽しかった。
ただ、いかんせんトルクが足りないにも関わらず1速と2速が離れているのでギアの選択をミスすると加速しない。
あのままのエンジンでもいいけど日本では2速、3速はもう少し低いギアが望ましいと思いました。小さなマニュアル車が好きで、以前k11マーチの1000ccのNA58馬力,MT に乗っていましたが、4人乗車でも2速でも街中でしっかり加速できたのでやはりギア比が問題かと思います。 ディーラーから説明書 誤記載の為 シール貼るから来店して下さいって シール貼ってもらうだけに片道40km あほやん それはさすがにディーラーの人仕事出来なさすぎだわｗ しかもキャンペーンって書いてあったよ
シール貼るだけのキャンペーンって新し過ぎて逆に笑たわ ネタなのかサービスキャンペーンを知らないのか反応に困る いや、マジで「サービス」する「キャンペーン」だと思ってる奴いるからな。 >>857
ゼンの2速のギア比はちょっと違和感あるよね
「1速でもっと引っ張れよ」「もっと踏め」って煽られてるような… >>864
そうなんですよねー。
1速でひっぱるとさすがに唸りすぎるし、2速へのシフトアップの時にうまくやろうとしても少しショックがでてしまいがちで同乗者には不評だろうなと思って、インテンスを購入してよかったなと思ってます。 私のZen MT、燃費が悪い気がする。
下道メインで時々高速も入れて12km/l程度。
このくるはエンジンブレーキ使うと燃費悪くなるのかな？ e燃費でみると、14~15km/Lが中央値みたいね。1000LのNAは。
0.9Lは12km/Lが中央値だ。 オプションのブルードアミラー高いね。社外でないかな？ クラッチの繋ぎでショックが出る人は、前後Gの管理が甘いのと、クラッチペダルを奥まで踏み込み過ぎて、繋ぐべき最適なタイミングを逃しているからだと思うンゴ。 俺は奥までスパッと踏んで切るけどね。
ここまで踏めば切れるはず、ってところでうまく止める自信はない。
つなぐときはじわっと離すよ。
GTは久しぶりのMTなのでちょっと楽しみ。 １１/4GT納車し、スタッドレス仮付けしました。予算の都合で前後同サイズVRX2：１８５/60R15・ホイル5.5Jインセット３８干渉なしで問題有りませんでした。冬は無理しないしローテーション出来るし経済的かなと考えました。 >>867
エンブレ多用でオイルの減りが早くなることはあっても燃費が著しく悪くなることはないだろう
エンブレ多用したくなるようなup downが多い道ばっかり走ってるならともかく
一回の走行距離が短いとか渋滞に嵌まるケースが多いとか無駄に暖気してるっていう訳ではなくて？
アイドリングが安定しないとか、エンジンの振動が気になるとか他の症状があるならミスファイア疑わないといけないけど
気になるならデラ行って診断機かけてみるが吉 >>870
すみません、ショックというか減速感みたいな感じでした。ギアが離れすぎているため、少し息継ぎ感みたいな感じになってしまうんです。ちょうどシングルクラッチのupやフィアット500みたいなかんじてす。他のMT車ではならないんですけど・・・ タイヤホイール 15から16に変更 前は純正サイズが無く195の45
純正から比較的軽量な社外ホイールとちょっとスポーティータイヤに
40kmh以下の低速では若干乗り心地悪化。それ以上だと変わりないかむしろ当たりが柔らかい。これは予想外だった。
路面への追従性も文句無く、広がったトレッドと接地面積のおかげで運転が楽しい。意味もなく走りに出てしまうw
もひとつの予想外は悪い方にだが走行音。まあ太くなる分、少し大きくなるだろうと思っていたがうるさ過ぎる。
路面が少しでも荒れているとゴーッて音が車内に響く。大げさに言うと体感２倍。次に交換するときは最優先事項だな。
組み合わせで大幅に変わるので参考まで。 >>876
ゼンMT試乗しただけだけど、2速にageて更に加速しようか…って思ったところで回転数が下がりすぎてて「あれ～？」ってなるね
慣れてしまえばどうということもないんだろうけど >>880
測ってないのではっきりとは分かりませんが、下道中心なので20Km/hぐらいだと思います そのくらいのスピード(信号待ち)ならそんなもんじゃないかな？ >>843
カタログモデルはオレンジとグレーだって。 >>878
そりゃ165から195、エコタイヤからスポーティータイヤ、標準アルミホイールから軽量ホイール、三拍子揃ってるもんな クラッチの左に足は突っ込めないというか、でかい靴だとクラッチ踏むと靴が左壁面に当たる。
クラッチの下に足突っ込むしか伸ばしておけないですね。 15インチ純正に近いサイズスペックの高級軽量ホイール
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rgd2/index_jpn.html
5Jと5.5Jに4H 100 インセット38というのがある
純正ホイールよりは多少安いかと
探せば他にもあるだろうがたまたま見つけたんで
>>855
ヨコハマのOEタイヤ一覧見るとスマートブラバス用として185/45-17と205/40-17のAE50が掲載されてる（pdf注意）
http://www.y-yokohama.com/product/tire/pdf/oe_tire_list_2017.pdf
来年のカタログにはトゥインゴ用としても掲載されるかと トゥインゴ欲しいんですが予算オーバーです
どうしたらよいでしょうか zoomエンジニアリングのミラー付けた人いたら、アームの型番教えてください >>883
グレーってガンメタっぽいやつかな？月灰色ってやつ。うおー好み
でもダイヤモンドブラックが欲しかった。悩む トゥインゴで予算オーバーなら、新車で買えるクルマなんてない。
維持費も出ないよ。 >>881
平均時速24km で14.2だった
トリップコンピューターみれば平均速度が出てるよ >>896
うちのインテンスキャンバスも似たような数字
今日は街中の20km/h制限区間でトロトロ走ってたら若い女の子が「めっちゃかわいい！これ電気自動車⁈」と言ってるのが聞こえた
惜しいけどtwinzではないのだ
あと、同じ色のキャンバスとお互いオープン状態ですれ違った ご近所にフォーフォーは４台ぐらい生息してるけどトゥインゴは自分の１台だけだわ
フォーフォー乗ってる人はメインは大きいベンツとかなんやろなぁ >>898
そのあと
「でも乗ってる おっさん キモ！」
って 俺は言われた なんで黄色とかオレンジとか目立つ色にするの？
バカみたい。
恥ずかしいから、やめてよ！
と、中2の娘に言われた。 >>903
お前を乗せるつもり無いからと言ってやれよ 黄色い車は1番事故に遭いづらい車なんだよ！
と説明する。 >>908
黄色を持っててオレンジを追加するんだよ。
このスレに少し関係がある。
黄色で時々送り迎えする。
「Aちゃんのクルマ見たよ～」って友達に言われるんだってさ。 >>907
それは自分の親を大切にしていれば、自然と返ってくる
子供の顔色伺うのとは関係無い トゥインゴからパッソに降格しました
考えてみるとトヨタって安いですね 高速で130キロ出したけど、まだまだ出そうな感じでした。どれくらいまで出るのかな？ ルノージャポン的には、ルノー車といえば黄色と橙色らしいぞ
だからＧＴは橙色にしたとディーラー氏がいっていた ルノージャポンというかイエローティーポットの時代から？ >>915
もっと出るけど高速ではやめとけ
ただそれ以上は横風があるときつい
でも前席に2名乗車だと安定する >>894
そんなことないだろ、アルトとかミライースとか。。。 >>874
遅レスだけど、そのサイズで見た目どう？
特にリア。引っ込みは気にならない？
見た目が変じゃなけりゃ、自分も考えたい。 ディーラーに聞いたところ助手席側のワイパーの先端は元々浮いてるそうです。だけどやっぱり気になるんだよなー。フロントガラスの形状の関係で。ワイパー、社外品に変えたら解消されるのかな？どなたか教えてください？ どっかに、ボッシュのエアロツインがいいって書き込みがあったと思う。 >>923
エアロツイン だったら解消されるのかな。 >>920
イギリスで作ってるマーチはかっこいいけど
今日本で買えるタイ製のマーチはかっこわるい 純正みたいにマッチしていいんじゃないか？
俺はスマホナビにしたけど。
20万円って、iPhone X 256GBより高いな トゥインゴ3純正オーディオのデザイン大好きだし、ナビもスマホで間に合ってる自分には目茶苦茶高額に感じる >>928
通信料含めたら同じくらいかもねw
しかも2年で
次の更新月でスマホやめようかな このナビ付けたらＲ&ｇｏは使えなくなるのかな？
それともナビに組込まれる？ これ、トゥインゴ専用モデルなんかな
型番検索してもヒットしないし、そもそも型番のTWI…ってトゥインゴを意味してるような
>>756のパイオニアのやつとどっちが良いんだろ？ ナビ一般の話で言えば、
パナソニック、パイオニア、ケンウッドの略だよ 車両価格の10％を超えるナビって、ちょっとわかんないわ。
純正のオーディオとスマホナビで十分だ。
あとはマップルかな。
安いスマホなら新品が4万円で買える。 web.cgのモバイル版で
笹目二朗が「最近乗ったクルマで1番面白かった」と褒めてた。 >>929
確かに純正オーディオｶｯｺｲｨし無駄に(？)よくできてんだよね。
曲送りの時ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしたりするし、動画ﾌｧｲﾙでも音声ｽﾄﾘｰﾑが対応形式ならしれっと再生する、このﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄな感じ好き。
日本ﾒｰｶｰは絶対やらないと思う ナビ純正だけあって内装にあってて欲しいけど高すぎですね。さすがに。
工賃別でしょうし、バックカメラつけたら追加料金なのでしょうかね >>925
>イギリスで作ってるマーチはかっこいいけど
イギリスの日産の工場じゃなくて、フランスのルノーの工場で生産していない？ >>941
EUで売ってるやつはリーフみたいなデザインでカッコイイからな。
まあ、リーフで別にいいんだけどね GT納車されて100kmほどドライブしてきた
ドライバーだけが幸せになれるクルマだわw
早く慣らし終わらせてガンガン走らせたい GTのインプレくわしくお願いします
やっぱ硬いっすか？ >>945
>>944ではないけど、柔らかく感じる GTの第一印象はうるさいでしたね
エンジン&排気音はキャビン内にかなり響くよ、それもガサツな音、ZENMTのポポポーみたいなかわいい音なら許せるんだけどバババー的な音
サスはスポーツグレードのクルマらしいしっかり感、路面の不陸は結構うまくいなすけど高架橋の継ぎ目とかはガツンとショック&音が襲いかかるよ GTで素晴らしく良くなってるのはシフトのフィール、ZENMTのシフトはヌルッと入るタイプだけどGTのはスコンと入るタイプ
ギア比も操って楽しくなるように揃ってる
エンジンフィールも悪くない、AUTOCAR.ukのGTのレビューでターボラグが云々てのあったけど違和感無かった。改良入ってるのかもね 太いスタビライザーでスタビリティ上がったかと期待してたが、この点は期待はずれだったよ。むしろ太いタイヤで路面の轍の影響受けてますます真っすぐ走らないクルマになってるw
その分、軽い鼻先がクイクイ曲がる気持ち良さが有るんだけどね >>948
ごめん、インテンス乗ったことないんだ
>>949
サスのガツンとショックや音はないなぁ
外から聞くとエンジン音はガサツだし車内に振動が伝わってくるね >>953
ガツンとくるのはサスというより17インチのタイヤの影響が大だよね
あと、エンジン音については早速遮音吸音材のゼトロをポチっといたよw サスと言えば、リアサスの動きはやっぱり渋いね（悪い意味で）
数千キロ走るとあたりがとれてだいぶ緩和されるよ！という噂を今は信じる事にしている >>954
しかし、リアのマット外すとリサキュレーションバルブの音がよく聞こえて良い感じ。 >>956
マット外すだけでそんなに聞こえるんだw
明日やってみよっと！！ GT、加速が軽やか。
2速で70km/hでレブリミット、3速だと110km/h。
深夜の山道だとこの２つを行ったり来たり。
軽く吹けあがるので40km/hくらいからあっという間に70km/hになっちゃう。
フロントが軽い。
加速の時はリアがぐっと踏んでる感じがする。
飛ばすと室内はうるさいね。音楽はいらない。
ブレーキはいい。エンジンが後ろにあるからかな？ >>2速で70km/hでレブリミット、3速だと110km/h
まぁRRだから程ほどに。
深夜で谷底に落ちたら誰も助けに来ないだろうな。 >>763見ると6000rpm（+α）でレブリミットかな？
最大出力発生が5750rpmだからそんなもんかと >>962
3速はガラガラの高速で試したよ。
すぐにレブリミットに当たる感じ。
子供を3人乗せて街中を走ったけど、これも走りやすい。 トゥインゴといえば初代の青空ふかふかシート。
座ってみただけでわかるね、
ルノー（仏車？）のシートの良さ。 二代目で劣化
ツインでゴーコンセプトは維持
なぜか三代目でそれも捨てる ゴーコンセプトってこれ？
「GO-cross コンセプト」は、ダットサン「GO」、
「GO+」のラインアップ拡大の可能性を示唆するブランドビジョンを示しています。
同コンセプトカーは、冒険心とその精神を持つクロスオーバーの市場潜在性を探求したモデルです。
日常の使用から、休暇や週末のレジャーにも活躍するクルマです。
現時点では純粋なコンセプトカーですが、将来市販化されることになれば、
「GO-cross コンセプト」は、人生という旅路において、
オーナーを更なるステージまで導く完璧なクルマとなることでしょう。
（日産公式サイトより） >>926
アルパイン７インチナビの実勢価格を見にカー用品店を覗いたら、そもそも店頭に並んでなかった
アルパインは11インチしか売る気ないね >>966
後輩が乗ってた初代ツインゴのシートに座ったのが運のツキ。
どっぷりと菱形菌に感染して今やルノー複数台乗りだわ俺 昨日、高架橋の継ぎ目でガツン と書いたものだが前言撤回するわ
タイヤの空気圧診たらとんでもなく高くなってたわw
空気圧直したらカツン無くなった >>972
ほうほう、アルファは蛇の毒。
ルノーは菱形菌って言うのか 初代トゥインゴのフワフワのシートと足は良いよね
現行型のシートはフランスらしさが皆無でちと残念 GTも着座位置高い？
フロアの構造から仕方ないのかな トゥデイが元ネタだって話は日本でだけ
騒いでたと思ってたけど
当時、海外でもけっこう大きく報じられたらしい。 積載車に載ったDハツのキャスト（アクティば？のオレンジ）がGTに見えた
走ってるの見てもパッと目が行ってしまう >>972
今のルノーは昔ほどフカフカじゃないだろ。古いの維持してるの？ それがルノー好きになったきっかけということだと思うよ 今のトゥインゴは全然フカフカではない。
定説です。 新スレ立てらんなかったorz
「おいこら！CoPiPe」認定されちまったから>>1の文言は変えて誰か立ててくれ >>987
乙
っつーかなんでオレがやったらコピペ認定されたんだ？
>>978
フロアやシート（色は違うけど）は共通でしょ さっきドラジェ見かけたけど前ホイールだけ結構汚れてたなぁ
ここでも話題になってたけど、低ダストパッドってディクセル以外に何がある？ >>991
>さっきドラジェ見かけたけど前ホイールだけ結構汚れてたなぁ
ヨーロッパの車では、当たり前。
他車だけど、2万キロ毎、フロントディスクパット交換、9万キロでロータが逝った。
トゥインゴはそれより減らない。 >>993
最近のBMWなんかは北米や日本仕様に低ダストパッド使ってるモデルもあるんだけどね
ダスト出やすいブレーキってペダルに削ってる感触が伝わってくるかのよう
セレブのベンツのホイールが真っ黒なのを見るとちょっと残念な気分になるね
でもディクセルのってちょっとフィールが良くない
>>992氏が上げてくれたブランド調べてみるけど、どうなんだろ？ dixcel Mにしたけどフィール悪くないよ。しっかり効くし。
たまに走り始めに小さく鳴くから、エッジは落とした方が良さそう。
あと安いのだと
http://blog.j-engine.jp/2017/10/blog-post.html
やっと出たみたいだ 昨日東名下りで白のTwingoを発見。手を振る余裕は無かった。 イイ！ttps://pbs.twimg.com/media/DOf_XWYUQAAmrqA.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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