【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドアパンチされて先週末に修理から帰ってきたら、またお知らせかよ 普段穏やかな俺が店長呼び出してちょっと怒って新品エンジン交換を要求してみてる
手応えは悪くないからもう一押ししてみるわ
また報告入れます >>601
ホンダ フィット、ベゼルに至ってはDCTは結局治らなかったし。警告表示出たら車を止めろって説明があるくらい。
３代目初期型フィット乗ってたからわかるが、DCT云々もあるんだが、とにかくドアやボンネットのチリが目視で解るぐらい上下左右でずれてること、フロントバンパーが自重で下がってくるとか、リコールの前に品質が悪すぎた。 でも最近のは大分マシらしいな。初回購入者が人柱になって市場を実験台にしたと。
品質の悪さは初代CX-5も良いとは言えなかった。バンパー下がらないけどピラーは膨らんだしｗ 後期乗りの俺の記憶をたどると、
リヤゲートの何かで、一回目のリコール。
エンジンの何かで二回目のリコール。
Aピラーが膨らんできて交換
ダッシュボードから防音材が出てきて直してもらう
交換したAピラーがまた膨らんで対策品に交換
右ライトが点灯せず交換
ダッシュボードからまたも防音材が飛び出て直し
ライトの不具合で3回目のリコール
窓が空かない事があり、ウインドウスイッチ交換
この辺でディラーに不信感
ライト内の液ダレがひどくて、対策品に交換
また、防音材が飛び出て、直し。
そんで今回のリコール。
まじでマツダ頼むよホント。
走りは好きなんだから。 >>609
同じ後期乗りの俺一切不具合なし。クレーマーなんじゃね？って思ってしまう。
まあなんも気にしないタイプだから、DPF焼いてるときさえ一回も気づかないけど。 初期型ディーゼル4wdって今買取いくらくらいかな
150くらいなら売りたい ダッシュボードの防音材や窓空かないは、個体差でハズレ引いたと思うけど
なんで同じ後期なのに、>>610や612のように、Aピラーカバー膨らまない人がいるんだろう。
気温が関係してるのか。 中期だけど膨らんでないよ
発生件数ごく僅かなんでしょ？ >>614
うちの車もたまにビビり音がするけど、どこから鳴っているかわからないので参考にしたい。
どの窓からどのような状況でどんな音でビビります？ >>611
距離や程度によるが買取店だと100万前後だろ。
マツダディーラーで次の新車を買うなら20万位上のせされる。
しかしこのあたりになると20SのFFもXDのAWDもあまり値段変わらんなｗ >>611
家族が2014の中期XD AWD 距離3.9万でアテンザに買い替えで下取160だった。今年2月。 >>620
ディーラーけっこう頑張ったね。
アテンザという元々が高めな車でMCも近いってのと相まって売値に近い金額で下取ったんだな。 確かに頑張ったね
去年の今の時期だと初期型XDL4万キロ200万査定だったわ
売っときゃ良かった
補助金返納でめんどくさーってなっちゃったよ もう手放そうかと考え中
8月に2回目の車検やってくるし
XD四駆 5万km目前 パール みんな金持ちなんやな
初期型だけどまだまだのらないとなぁ うちも7月に2回目の車検（64,000km）
まだ乗るつもりで夏タイヤ新品にしたけど、劇的な変化はなかったな
あとistopあんまりしなくなったからバッテリーも替えないと >>618
窓を少し開けた状態で走るとビリビリいう
窓を開け締めすると治る
ディーラーで直した後は一旦治るが
しばらくするとまた音が出る バイザーか窓枠ゴムじゃね
ゴムはずれるよ
ヘラで押し込むんだ！ バイザーは音関係だと害悪にしかならんな。
高速巡航時にも無い場合より風切音はどうしても大きくなるし。
頻繁に窓を開けるような人じゃなければ洗車の時に邪魔だし外しちゃうのも手。 >>626
俺も同じ。バイザーは無しで後期モデル。
みんからに対策してる人いたよ。 自分も後期バイザーなし
エプトシーラーやってみよう 今回のリコール3時間とか言われたけど長過ぎだろ
もうエンジン載せ替ろよw それで解消されたって保証もないしな。
マツダ車はあまり長いスパンで乗らないで2回目の車検あたりを目処の乗り換えた方が気分的にもよさそうだな。 >>633
仕事の時とか取りに来させろよw
仕事中とかに勝手にやってくれるぞ 後期SKYACTIV-D サービスキャンペーンにてエンジン、トランスミッション制御プログラム更新。
エアクリを社外品に変えてた事で目立っていた低回転域のゲロゲロ音が静かになった。
アクセルを軽く踏んでいる時にやたら早目にシフトアップされる制御が改善されてスムースに加速する。 まあこんなところかな。 >>635
マジ？
ディーラーとの関係が、仲良いといえば仲良いし、年下だから舐められてるっていえば舐められてるような関係性なんだよね
今度言ってみようかな >>637
流石に工作員じゃないと思うよw
俺はディーラーとの関係性も悪くないし、この車も好きだから6年乗ってるけど、流石にリコール多過ぎだよ
俺の場合は家から近いし、その都度色々と話聞いてくれるからまだいいけど、遠い人なんかはホント大変だと思う
ムカつかないように、リコールしてくれるだけマシって思うようにはしてる 確かにもうエンジン載せ替えのレベルに来ていると思う。
何度目だ。もううんざり さぁ、三菱自動車のリコール隠しをモデルにした池井戸潤作品の「空飛ぶタイヤ」が6月公開だぞー
楽しみだなー >>639
工作員というのは、マツダ車を売る工作員ですな。俺みたいに25年で5台しかマツダ車を買えない貧乏人の代わりに頑張ってほしい。 中期、バキュームポンプ&ターボリコール通知来た
来月予約した
後期は加速時の牙抜きリプロだけなのか >>645
本当に中期？
俺も中期だけど車体番号は該当してないけど 俺は中期のCX-5でこの前ディーラーに寄った時リコールの話ししたけど該当車じゃなかったよ 新技術に挑戦してるからこそのリコールなんだよ、と思うようにしてる リコールは出さないのが大前提。
新技術だから仕方ないってのは許されない。
ユーザーからしたら隠すより良いが。 >>505
インタークーラーの清掃込みで10万もかからんよ 車に限らず最近の工業製品は複雑化してるから不具合なしは難しくなってきてるように思う
リコールやサビキャン気にするならモデル末期のものにした方がいい リコール怖かったらマツダみたいな小さい企業の車は避けなきゃ >>651
とはいえ、2年前に買ったのが今回もリコールだし
買い替えまでついて回るんだろうな
どうせなら、現行のエンジンに載せ替えしてほしいよなあ >>653
今回のリコールって後期モデルは対象じゃないだろ シフトゲートが直線的に、カムシャフトがDLCコートに、レッドゾーンが5000rpmに、などの車を便宜上中期と呼んでる訳だけどな モデルチェンジ前のやつなんて何かと理由つけて無料交換なんかさせないようにするよな普通 >>660
この車種に会社の命運がかかってるからかな 後期のりの俺はは高みの見物。
そのかわり前期みたいなお得感は無いわけだからイーブンじゃね。しかもただでなおしてくれるんだから。 けち臭いお前らは気持ち悪いし付き合いたくない
出来ればだが
マツダ営業だから仕方なく世話してやるよ！ 後期のサービスキャンペーン行ってきた。
フルノーマルだけど室内にいるとエンジン音が静かになったのはわかる。
アクセルは今まででも不満は無かったけど、ワンテンポ遅れる感覚は無くなってスムーズになった。 >>666
俺も同じ ターボラグが明らかに小さくなった
８０キロぐらいからアクセル踏み込んで加速するときなんかは前は一息ついてから加速が始まってた
どの場面でもアクセルの応答性が良くなった
アイドリングも静かになった サービスキャンペーン受けに行ってきたが、マツコネ弄ってるのが影響して一旦保留になった >>669
マツコネ弄って走行中にDVD見れる様にしてあるんでマツコネのバージョンアップは断わってるけど
サービスキャンペーンでリプロしてもらったよ >>670
リプロしてもらう際にディーラーから何か言われませんでしたか？
現状のマツコネのデータも本社に送られるから云々とか… >>669
バレるくらい弄ってたの？
うちもTVDVD、移動中操作、安全表記短縮とかその他諸々、地味に弄ってるけどバレなかったのかリプロして貰えた。リプロ後TVだけ映らなくなってたんでもう一度入れ直したら治った。
何なら、弄ってる所をアンインストールしてリプロ後に入れ直したら？ >>673
いやいや、ウチだってナビ操作とTV、DVDを見れるようにしてるだけよ？
バレた時に何か言われたらイヤだから、いつもディーラー行く時は画面はオーディオにして、ソースもFMラジオにした状態にしてたし。
ちなみにディーラーで言われたのは
エンジンをリプロしたデータと一緒にマツコネのデータも本社に送られるから、マツコネ弄った事バレてしまうので、不具合が発生した場合の補償が受けられないって事。
仰るとおり、弄った箇所デフォルトして再入庫が無難かもしれないですね。 明日サービスキャンペーン行ってくる
本当に変化あるのかね リモコンスイッチのアンロックを押すと電動格納ミラーが開くはずが、開かないことが時々あります。
こうなったときはドアを開けるときにミラーが開きます。単なる誤作動？それとも理由があるのか？ エンジンの付きが良くなって最高になった
買い換える気持ちが吹き飛んだ
エンジンも滑らかに回るしマツダも罪滅ぼしでアフターしっかりやってくれてありがとう >>677
自分も同じ症状になり点検してもらったところ接点不良だったそうで運転席パワーウィンドウスイッチボックス交換で良化しました >>681
保証期間内でしたので無料でした
詳しい価格が分からず申し訳ない。 そういえばアクセラかCX-3に1.8D載せるんだってね
1.5Dはデミオだけになるとかってサービスに聞いたよ
マニュアルもそのまま残るらしいという事だったけど
1.8出るならCX-3も捨てがたくなるなぁ あ、途中で上げてしまったw
で、うちのは26年秋購入なんだけど
今回のリコールからは外れてたよ
20171月MC後のもリコール対象になってるらしいけど
どうも初期型とMC後からだけが対象っぽい？ >>683
次期CX-3はアクセラベースになって大型化するから1.8になっても加速性能はあまり変わらないと思うぞ システム異常のエラーメッセージ点灯した
サービスキャンペーン後になったんだけど何か関係あるのかな？
特に異常も無さそうなのに ディーラー確か今日から長期休業じゃなかろうか。ディーラーによるのかな。
初期型だけどバキュームポンプの交換だけだった
ターボの点検は中開けて見るワケじゃないのね
外から軸のガタを点検するだけだって
リプロもオイル交換もなし 結果バキュームポンプの負圧異常で交換だって。
俺、後期モデルだからプログラム変更やオイルフィルターの対策は済んでるはずだけど。
メンテ怠って無いし、やはりディーゼルエンジンヤバいのかな。
走行五万キロ。
遠方でエンジン故障とか嫌ですよ。 >>689
やばいんだろうね。フィルターが原因みたいな書き方だったけど、本質は違うだろとみんな気付いてる。けど手出しできない領域なんだろうね。それが構造的な問題にしろ費用的な問題にしろ。
うちのは7万キロ超えてるけどなんにも異常はない。再来週リコール対応してもらうけど、根本的な解決には至らないからなんだかなぁ >>683
1.8ならMTアクセラで楽しそう。CX-3は高すぎる。
ベースデミオだからな。お得感ない。。。 >>688
昨日点検出したらポンプ交換、タービンチェック、リプロのセットだったわ。
最初期型。
オイル交換はパックでメンテ込みだったけど。 >>688
うちのDではターボは配管いったん外して内視鏡入れて目視点検するって言ってたよ >>690
後期モデルは今回のリコールには該当しないのにバキュームポンプ交換とは、金属粉の問題は恒久的には解決しなかったのかな。
リプロして純正オイルフィルター使ってます。
カムシャフトをダイヤモンドコーティングに変更したけど予想より磨耗してるのか・・・
今後リコールになったりして。 >>694
DLC程度で恒久的対策なんて無理だろ
2代目のこの前の改良で2.2Dは実質別物になりましたって言ってるぐらいだから対策出来なかったんだろ後期もそのうちリコール来るかもね >>686
後期モデルって27年以降モデルのことだよね？
Dのサービスの話では今回のリコール対象だって言ってたよ
リコールから外れてるのは中期と言っていいのか知らんけど
その前の26年度あたりの初期型顔の一部の最終型だけらしいよ >>696
リコール対象ならハガキきてないよ。
サービス、営業もリコールとは言ってなかったし。
逆にリコール対象ならターボチャージャーも見てもらいたかった
サービスキャンペーンした時にリコールの話も無かった
ホームページ確認したけど27年は該当無しで車体番号も一万台位違う 今回のリコールはそのままの意味でリコールなんだけど、後期のサービスキャンペーンはマツダ側からしたら、一斉点検の色合いが強いのかも。
ECUの書き換えが作業内容だから、リプロ前のデーターをチェックしてるんだと思う。
サービスキャンペーン自体は30分かからなかったけど、エンジン音は静かになったし、アクセルもツキが良くなったんで満足。 マジでいい加減にしてもらいたい
消費者バカにしてるの?
マツダがヤバイと思って買った意味合いもあるのに酷い仕打ちじゃないの？ ヤバいと思ったら買うなよ池沼、って感じ
トヨタからなんでメンテ寺対応が酷くて堪えたとこがあるが、車は悪くはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
