【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>452
100万なんて安いほうだよ
ディーラー中古だと130以上だよ 初期型来月２回目の車検なんだけどXD 2WD 5万㌔無事故車でどれ位で売れる？ >>454
乗り潰せ。2WDは最終的に海外市場へ売れる。
つっても中古日本車のディーゼルって海外需要あるのかしら？ 海外需要だとメンテの問題もあって四駆より二駆の方が高くなるって現象もあるんだよな。
同じく高グレードや装着オプションもそんな扱いで日本とは違ってて面白い。サンルーフだけは損しないけどw 454だけど
乗り潰すことにした。
エンジンも至って順調だし社外ナビ付け替えて乗り潰そうと思ってる。
ただしボーズサウンドシステムなんだけど社外付けると音悪くなるんだよな。
そこだけだな。 エンジン快調の2WDで装備をゴテゴテ付けて無ければ過走行車でも最終的に海外需要があるから通常は金になる。 ディーラーにて
H24 4月式の20S(8.1万キロ)が税込128万円でした
普通ですかね？ そんな強気の値段出して本当にそんなに需要があるの？
20Sだろ？ 20Sだからってのもあるかもな。
年式や走行距離が伸びると20S、25S、XDの相場が横並びになるし。 自分のは認定中古車で
2012 XD 4WD 4.5万キロ
130万だったよ
エンジンの載せ替えとそれに伴う吸気系？の掃除やらなんやらやってもらえたし、前後のバンパーとルーフレールの交換もやってくれた
多少高くても認定中古車のがいいと思う
参考までに >>464
エンジンは今のエンジンを載せかえるの？違うよな。 20s書いたものですが
xd4万キロちょっとで130ならお買い得な気がしますね
やっぱりxdの中古探します >>465
載せ替えたのは不具合対応後の新品エンジンで、現行のcx-８等に載ってるものではないらしい それ載せ替えると、もう中古というのは語弊があるような >>464
認定中古車の5～6年落ちで5万㎞以下の走行距離がその値段とか乗り潰すしか選択肢は無さそうだな。
クラス下でリコール王の初年度2013年ヴェゼルですら200万越えとかあったりするのにマツダブランドは辛いな・・・
>>466
個人的には値段が変わらないからといって中古のXDをそのまま買うってのは抵抗があるな。
例外だろうけど>>464みたいなのは逆にお買い得だなｗ XDの中古はやっぱDPFがどれぐらい劣化してるかってのが結構ネックになってくるからなあ
もしすぐにとっかえるとなると二十万からになっちゃうわけで 464だけど、正規ディーラーでの下取り車だったり、3年保証?が切れる寸前だったり正月セールが重なったりで、超お買い得だったっぽい
(最初は何か重大な欠陥とかあるんじゃないかと思った)
たぶん認定中古車で保証が切れるH24製XDを買うと、エンジンの載せ替えくらいはしてくれるんじゃないかな
いい中古車に巡り会えるといいね！ >>469
ヴェゼルって13年モデルで200万越えなんだ
それは確かに凄いな
元々がそれくらいの価格じゃね？ 中古車検索安い順で並び替えすると
最初に赤ばかり出てくる >>465
cx-8のエンジンは物理的には載ると思うが、書類上、安全性、燃費など報告義務がある物も存在するからメーカーとしてはやらないだろうね。 >>472
新型の話が出てる状況の先月も結構売れたし、海外需要も結構あるしで幅広い層で支持はされてるしな。
個人的には問題ありありの初期とか100万でもいらんが。 俺には5年落ち＆過走行車で中間グレードの2WDモデルがこの値段とか理解出来んわ。
確か税別で200万ちょっとの車だったんだぜ？
更に上級グレードで走行少ないと簡単に200万超えるし新車の方がいいだろうに。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/917018013101166002001.html 試しに検索してみたら新型の未使用車でも200くらいだから値付けに問題あるだけじゃない？
ttp://s.kakaku.com/kuruma/used/item/18270773/ ヴェゼルの中古相場が異常なんだよな。ハリアーとかも似たような事起きるけど。
トヨタの下取りとかが参考になりやすいが2013年式で比較するとヴェゼルHVX（中間グレード）が158万、
CX-5（XDLパケ）が147万とか出やがるしな。初代ヴェゼルHVなんて欠陥車みたいなもんなのによ。
更にグレード合わせてヴェゼルHVZ（上級グレード）とかでやると178万とか。
ちなみに素のXDが138万となるけど定説通りグレード差が無いに等しいよな。マツダ七不思議。 マツダとスバルは年次改良で細かく手を入れすぎなんだよ
それやったら、それぞれの年度で価格差が生じざるを得ないからどうしたって毎年価格が落ちざるを得ない 単にその2メーカーの車は中古で買うんなら格安でないと選択肢に入らないってのが多いんだろ。 ヴェゼルって車はぶっちゃけバカにはできん。ある意味CX-5以上のグローバルカー。
CR-Vとヴェゼルの2台だけで去年は140万台売ったとか。その2台だけでマツダ全部の台数に届きそうだなｗ >>478
欠陥品だろうがなんだろうがそれが世間の評価だから仕方がない
別にそれでもCX-5がいいクルマであることにかわりがなくて、それをきちんと分かってる人がいて、だからCX-5ひいてはマツダと言うメーカーの存在意義がある。俺はそれでいいと思ってる 年間3万キロ、5年乗れればいいから
新車で買っても5年落ち15万キロの下取りで
二束三文にしかならないのなら
中古100万ちょいで買って乗り潰したほうがいいよね >>484
俺は250万で新車購入5年乗って150万で売却
それでまた新車
まあ、新車を100万で5年間
中古を100万で最後まで乗り潰す
どちらもメリットはあるね 新車を５年の方が断然メリットあるよ。
最初の5年ってあまり金かからないからな。5年以降は故障箇所や消耗部品代が結構かかる。中古だと保証も1年とかだろ。 中古で100万出すなら頭金にして新車の方が断然得だよ。上も言ってるが新車の最初の５年はほとんど金がかからない。
一方５年落ちの中古は嫌というほどそこらじゅうガタが来ていて金がかかる。
タイヤ交換、バッテリー、ブレーキパッド、エアコンも効きが悪くなる、シートも傷んでくる、電気系統も怖いね。
中古の５年落ちのメリットなんて何も無いわ。 100万頭金にして残りは３年で払えば新車XDも余裕で買えるだろ。 新車で5年で15万キロ乗って
下取り50万は絶対いかない 中古は多少修理で金かかるけど、気兼ねなく乗れるのは良いよね
新車はなんか気を使うし、友人が中古のマツダに乗ってると気分良い 2回目の車検がもうすぐだ 10年乗るつもりだ
保証延長するべきか迷う 俺は初回車検時に10万キロ越えてるくらい乗りまくったが、大きなトラブルは無し
まぁ高いものじゃないし、延長保証は入った方がよいね >>491
入ることをお勧めする。
2回目通した後にミラーの格納機構が壊れた。w
延長保証5年しか入れてなかったので自費になったわ。 >>493
値段どれくらいだった？
ミラーの格納って大体５年くらいから壊れてくるんだよな。モーターが駄目になるんだけどミラーごと交換で片方３万くらいか？ 片方5万ぐらいだったかな？何かしらんが割り引いてくれて3万５千円ぐらいにしてくれたけど。 ミラーの電動格納が壊れたら修理なんてしない。高過ぎる 自分でぶつけて壊した私も割り引きしてもらって3万5千円くらいだったような。 機械式駐車場だから格納しないと入らない。ぶつけたのも格納し忘れて駐車場の柱に当てたw パックでメンテ入ってると修理代とか安くなるのかね？ >>502
そうだよ注意書きにもしっかり書いてある まぁ車検だけならユーザー車検やら無整備車検やらあるからな。
そんなズボラな使い方された車にまで保証なんてしてられないだろ。 カーセンサーでオレンジ色のKE売ってあるけど買う奴いるのかな >>505
手間暇考えたら工賃だけで10万で、作業代が5万とかそう言うのじゃね？やろうと思ったことすらないけど。 後期だからフロント変えにくいし、いい感じのエアロないかな。 今どきエアロなんてダサくて付けてる方が恥ずかしいだろ。
カーステも弄れないし、ホイール替えるくらいしか楽しみがない車だな。 初代なら多少弄れるけど
今のモデルだと洗練されすぎて
純正エアロすら似合わないな そうなんだよね。弄れるのは初代だよなあ。
KFなんて完成されてるからよっぽどいい感じじゃないとバランス崩すし。
ハーフでもつけるかな。 2015で結構大きなMCかかったから、そこで価格差出てるな 2013年7月購入63,000km、だんだんエンジン音が大きくなってきた気がする
istopなかなかしなくなってきたのはバッテリー替えればいいと思うんだけど、エンジン音はどうもならんよね？ 初期型のフロントグリルを後期型に変えようと思ってたけど、乗ってるうちに愛着が出てむしろこのままの方が良いと感じてきちゃった >>519
グリル変えるくらいなら新型CX5買ってオプションつけたほうが良くない？ 新型は顔がイマイチかな。機能は優れてるけど。
まだ買い換えしたいと思わない。 初期型って未だに実車を正面から見ると造形が凝っててカッコイイ！ ダッシュボードのセンターにあるメッシュの穴は何ですかね？
左右はツィーター入れる所だとは思いますが >>525
センタースピーカーを設置する場所
純正のポーズをオプションで選ぶとそこにセンタースピーカーが入ってる 初期2014、BOSE,、ALPINE（8インチ、イコライザー付）と比較して
KF、BOSEの音がダメすぎ。Aピラーのツイーターが増えても中高音が弱い
マツコネもBOSEのみイコライザー設定があればいいのにな >>527
あとナビのGPSアンテナも付けるところがあるな BOSE付けて高音が弱いと感じる人は多いみたいだけど、Aピラーの中のツイーターに付属してるコンデンサーを変えれば高音は出るようになるよ。
半田付けが出来る人ならコンデンサー代数百円で音域が変えられる。 後期のり。マツコネは完全にすてて、DVD入れるところにiPad固定するのをいれてる。
音もマツコネ通すと遅延する上に俺のはBOSEじゃないから音悪い。
結局BOSEのBluetoothスピーカー。低温とか十分。どうせ圧縮されてる音源聞くんだから。 ステアリングギヤボックスから異音やだああああ
というか原因断定しきれないから正規ディーラー行ってねごめんねってなんだそれ >>527
ありがとうございます
BOSE使用じゃなくてもセンタースピーカーって入れる事出来るのですか？
というかセンタースピーカーってどんな域の音が出るんだろ？ i-DMで高得点を出そうとすると燃費クッソ悪くなる気がするわ やっぱりリコールになったか
去年ブレーキ弱くなったからバキュームポンプ交換になったんだよな また鉄粉問題なのね
今回ので根本的な解決になるのだろうか
バキュームポンプにオイルフィルターにターボ部分のチェックかあ >>544
鉄粉が出ることへの対策じゃないからお察しやね 何故金属粉が出るのかの説明もなく、根本対策しないリコールて信用出来ない
ターボやバキュームの磨耗具合もどこまでいったら交換なのか。 これって例のオイルフィルターのリリーフバルブにこじつけて終わりにしようってやつだよね
当時から色々話があったけど結局４年後にリコールとはバカにした話だよな 去年これでエンジン、マフラーやらダメになって一応リコール扱いだけどオイル代はかかります言われて
数万円取られたけど普通取られないよな？ >>550
それはせこいな。それだけ迷惑かけといてオイル代請求って。
そもそもリコールなければオイル交換は必要なかったんだろ？で、払ったの？ >>551
確認したところ3万円取られたよ
ちょっと明日、明後日くらいにマツダにいってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
