【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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マジなら明細書などの証拠うp
他に10万キロ20万キロ越えがゴロゴロしてるから、乗り方が合わなかったか、外れエンジン引いたと思うしかないね ディーラーマンからは、「10マソキロ超えの割にはきれいな方ですね、よく長距離乗られますか？」だって
まあ、漏れはこの車好きだし必要経費だと思っているけど、コレから買う人はそこんとこよく理解してから買えよ >>203
メンテ代で稼げそうと思われたんかと・・・ 長く乗るにはオイルキャッチタンクとカーボン洗浄剤必須だな マツダ純正のＰＣＶバルブクリーナーとかどうなのかな？
燃料添加剤より効果ありそうなんだけど。 >>197
俺の後期はやってくれなかったから、やってくれって言えばいいと思うけど >>199
よそのクリーンディーゼルなら尿素？だかの補充になるんじゃないか？
それだけの距離走れば何かしらの修理・交換は必要になるのも当然だとは思うけど >>199
煤清掃１３万円って、ディーラーですか？話題のミナト自動車は１０万円くらいらしいが
どっちがいいんでしょう。
煤対策って有効なものは何かあるんでしょうか？正直、１０年１０万キロ、パワーの落ち込みなく
乗れるか不安です。 >>210
これだと個人でお手軽にとはいかなさそうね DPFぐらいなら自分で掃除できそうだけどね 掃除で出た真っ黒の液体の始末には困るけど 何度も煤の話題が出るけど、このエンジンの問題点は煤では無くブローバイオイルが多い事だからね。
ディーゼルエンジンにしたら煤は少ないぐらい。でもブローバイオイルが多いからオイルと煤が混ざって高温で焼かれて塊になってしまう。
自分でメンテ出来るならオイルキャッチタンクを付けることが一番だろうけど、2．3000キロ程度でオイル抜きしないといけなくなるし、零下まで下がるような所だとパイプラインが凍り付いてエンジンを壊す恐れもあるから万人向きでは無いかな。
普通の人なら、エンジンをレッドゾーンまで回すようなことをしない、推奨オイル交換5000キロを守る辺りをしてればとりあえず大丈夫。
ちなみにガソリンはレッドゾーンまで回してやる方が高温で燃焼するから煤が飛ぶけど、ディーゼルは一番トルクの出る回転数（SKYーDなら2000回転）辺りから少し下（1800辺り）が一番煤もブローバイも少ない。レッドゾーン付近ではブローバイも煤も大量に出るから注意。 へー、たまにブン回したら良いってのはガソリンエンジンだけなんだ 煤の話題が出たので、１つ質問させてください。
巷で言われるインテーク側の煤詰まり。ミナト自動車のブログだと、３０％くらい
径が詰まってる部分もあるそうですが、そんなに径が細くなれば、やはり出力は
だいぶ落ちるのでしょうか？ マツダコネクトのナビ、デザインが嫌いなんだけど、市販ナビに付け替え可能なんですかね？
購入時にディーラーに確認したら、リアカメラと接続できなくなるデメリット言われたので、その時は諦めたんですが… >>222
業者で他社ナビ付けてもらえるけどマツコの処理や保証が問題では。 >>219
どうもありがとう。早速問い合わせてみました。マツダからの回答は下記の通り。
この度は、マツダオフィシャルサイトよりご質問をいただきありがとうございます。
また、ＣＸ５をご購入いただきまして、厚く御礼申し上げます。
お問合わせ頂きました「ディーゼルエンジンの煤発生」につきまして,ご回答申し上げます。
ディーゼルエンジンの煤発生につきましては、ディーゼルエンジンの燃焼により煤がそもそも発生する
エンジンであり、エンジン内の各部に煤が堆積すること自体は異常ではありません。
これまでの開発時点での検証、および市場から得られる情報を基に検証を実施しておりますが、現時点、
他の機能への影響は確認されておりません。
なお、○○様がご使用頂いており、何か違和感等感じられるようであれば、申し訳ございませんが
マツダの販売店でお車の症状を観させて頂いて、ご相談をお願いいたします。
今後とも、ＣＸ５とマツダをよろしくお願い申し上げます。
*****************************************************************************
マツダ(株) コールセンター 担当：西村
０１２０－３８６－９１９（フリーダイヤル）
受付け時間
平日 ９：００～１７：００
土・日・祝日 ９：００～１２：００
１３：００～１７：００
結局のところ、煤の蓄積により出力が落ちるのかどうか問い合わせたにも拘わらず
上記のような的外れな回答。メーカーにしてみりゃ、故障せず動けば出力なんて
落ちようが関係ないんだろうね。加速感に魅了されて買ったのに・・・ >>224
なお、○○様がご使用頂いており、何か違和感等感じられるようであれば、申し訳ございませんが
マツダの販売店でお車の症状を観させて頂いて、ご相談をお願いいたします。
メールの内容だと答えられないから、違和感あるなら直接見るって言ってるじゃん
クレーマーかよ 出力落ちるのが感じられたら来いって言ってるのに
関係ないんだろうねとは頭が狂ってるとしか
それとも全く劣化のない車が欲しいのかね さいそくナビがBOSEモデルには取り付けられないってショックだ 頭が悪いからクレーマーになるのか、クレーマーだから頭が悪いのか >>230
むしろ何故そんな所を心配するのかと不思議ネタにしてはつまんないし
マイナスドライバー的なのあれば2分余裕。あと残量警告もあるよ >>233
Bose付きを中古で買ったんかな？
プリアウトの付いているナビなら何でも付くはず。
BOSEアダプターの設定はメーカーによって違うから、ディーラーかみんカラで確認した方がいいよ。 >>230
余裕
脇の溝に何か挿してグイっとやればパカっと開く >>224の不満は分かる
煤が溜まったら出力落ちる？と聞いてるのに
煤が溜まって出力落ちたら点検してください
と言う的外れ回答
窓口がよくやる質問を濁す手だけど
煤蓄積時のデータが無いので申し訳ございませんがそのような症状が起きたら寺に池
という回答をするべきだな >>211
寺13万ミナト10万は交換と洗浄の違いじゃないの
上の寺明細見ると取替と書いてあるが >>236
え？最初に煤はたまるものだし
たまっても今のところ機能への影響は確認されていないって書いてあるじゃん？
それでも出力落ちたら原因調べるから来てねって話じゃん
え？何を読んでるの？ >>238
機能への影響、の捉え方が違うんだよ
何個か読み取り脳内フィルター持ったほうがいいよ
自分フィルター１個だけではなく
カリカリせずによく読もう 色々な情報を元に自作のistopキャンセラー装着
上手いこと作動している パックdeメンテ いままでCX-5はミディアムクラス(2000cc)で契約できていたが
来年からはラージクラス(2000cc超)区分でないと契約できないらしい >>239
＞>>238
＞自分フィルター１個だけではなく
＞カリカリせずによく読もう
いい事言うじゃん
先ず、何かおかしいなと思ったら自分を疑うんだよ
そうすると生き易くなるよ
それとこの車の件は、車に少しでも異変があるならディーラーに持っていけばいいんだよ
それをディーラーも丁寧に言ってるじゃん XD ５年乗って、istop累計410時間だった
どのくらい燃料消費抑えられたことになるのかな？ >>245
たしかアイドリング中の燃料消費量は9mL/minくらいだったから
410h×60min/h×0.009l/min×100円/l=2.2万円？ >>246
ありがとう。2.2万円…うーん…
節約できた気分でカニでも食うかな… >>249
バッテリーだけじゃないからな。モーターとか考えたら。。。 >>253
当然スターターモーターも寿命有るから違うね i stopをデフォでOFFにする設定が欲しい
毎度切るの面倒 i-stopは使わないほうがいいぞ…
使うメリットよりエンジンへの負荷というデメリットの方が大きいから。 >>258
その文言じゃ使ってるのか使ってないのか微妙なんだが… 分解して調べる訳では無いから分からん
体感的には特に異常無い。故障も無し 自作キャンセラー（マルチタイマーリレーと可変抵抗）でエンジン始動してから5秒後に3秒間ボタンを押したとBCMに認識させている
スイッチOFFでキャンセル機能OFF
スイッチONのままでも他ボタンの機能に影響しないよう電気的に騙している
白線1本カットの必要あり、部品代約1000円 押しっぱなしでもキャンセル出来るからタイマーなんぞ仕込まず、短絡するだけで良いはず ボンネットのマイクロスイッチを弄るのが手っ取り早いかな 半年に一度くらいの割合でアイドリングストップしなくなる
いちいちディーラーに持って行くのがめんどくさくなり、みんカラ見て自分で直せるようになった
手のかかる初期型cx-５だけど、防音やらオーディオやら、タワーバーやアンダーバーやらコツコツ自分でいじってたら手放せなくなった
今のcx-8のエンジンが乗ったら浮気するかもしれんないけど、ミンションが8速くらいになるまで我慢するかも
愛着が出てきた車って、最初かも すす落としも8万かけて、五年目の車検でやってもらったし15万キロくらいまで乗るのかな
現在9万3000キロ
相棒はデリケートだけど、ちゃんとやる事やってあげたら答えてくれるよ >>269
やり方教えて
俺のも最近i-stopしなくなったんだ
不都合ないから放置してるけど、自分で直せるんだね >>272
うへあ
結構面倒ですね
ディーラーにやらせよう
キー電池は盲点ですね ネット取説のヒューズの項目を見ていたらグレード別装備のヒューズでフューエルヒーターってのがありました
これってディーゼルのみの装備なんでしょうか
それとも四駆ディーゼルのみなのでしょうか？
知っている人がいたら教えてください >>270
煤落としって、ミナト自動車でやったの？
それともディーラーでやったの？ >>276
ディーラーでやったよ
使用前、使用後の写メも依頼して、まぁ、ミナト自動車とほぼ同じ状態になった
インタークーラーの洗浄も含めて8万
かなりディスカウント価格だったと思うけど >>277
どちらの地域のディーラーです？
ちなみに自分とこは、甲信マツダなんだけど、甲信マツダでも同額・同内容で
やってほしい。 俺のとこの寺じゃそんな技術無さそうだから頼むのが怖いw
煤落とし作業を週に一度でいいからやり始めて半年したら頼んでもいい
プロだとしても医者と同じでやったことが無い手術(作業)を任せるのは怖い リバース入れるときにベアリングが擦れるような金属音がしてたのだが、今日整備士に聞かせたらそのまま入院となったでござる
あと、参考までに言うと台車はキャロルだ。 >>279
マツダのディーゼルは、以前のエンジンも煤の問題を抱えていたから、最低限の対処方法はディーラーも持ってるよ
特殊な液剤を染み込ませて煤を取る
エンジン本体のバルブまでは無理かもしれないがインテーク周りや、シャッターバルブくらいは綺麗に落としてくれるよ >>282
良さそうだけど荷物室の容量と、マツコとの比較が気になる。
最近のホンダはイマイチだから マツコネの馬鹿さ加減には慣れたから、せめて外部入力つけて
モニタを大きくして欲しい。 ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 暴走
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN アイドリングストップしなくなって、バッテリー外して所定の方法でリセットしたら、エンジンが絶好調になった
なんでだろ？ >>286
うちもバッテリーマネジメントシステム警告が出て
アイストップしなくなったら何故か加速が良くなったな バッテリー交換してECUの再学習したらDPF再生間隔150キロ位まで悪化してたのが元に戻ったよ 最近cx-5 のKEに乗り出したけれどオートライトが遅い感 >>289
タイミングは3段階
初期型ならディーラーで早めの点灯に設定してもらう
後期型ならマツコネから変更可能 車高調を考えているんだが、雪国住まいなのでどの程度下げられるか迷っとる。
CX-5より低い車なんてわんさか走ってはいるが、5㎝くらいなら大丈夫かな。
SUVだから意味ないという意見は無しで雪国住まいの人いたらアドバイス聞きたい。 >>291
除雪されてる道なら150位でも大丈夫だけど積雪した駐車場から出る時は純正でも足りないくらい
割り切って好きなだけ下げたら良いんじゃない ああ、最低地上高150mmか。cx-5は結構他のSUVより高めなのね。 インプレッサstiに乗っていましたが、
通勤で必要になった&アウトドア（釣りメイン）の機会が増えたので前期型XDを中古購入しようと検討しています
予算的に好きな色となると前期型が現実的なのですが、後期型とくらべるとあまり良くないのでしょうか？
後期型は予算的にかなり無理した上、不人気色を選ぶという形になると思います
2014年の秋頃に一度試乗したことがあり、その時走りは好印象だったのですが、そのぐらいしか知識はありません
前期型と後期型を比べての印象などを教えて下さい、よろしくお願いします >>295
後期ならマツコネ、201403ぬらいまでは市販ナビ可能
こだわり無し？ >>296
ありがとうございます
ナビにはこだわりありません
ちょっと気になってるのがヘッドライトの光り方で気に入ってたのが後期の形状だったので…
後付でかえられるのであればいいのですが >>297
テールも後期のLEDが好みなのでは？
もう一つ細かい事いうと、BOSE無しの場合、前期ならフロントツイーター位置にオーディオ配線きてるけど、後期はそれが無いね
ボディカラーか、ヘッドライトか悩んで下され 中古の前期型XDを勧めるとかやめてやれよ。俺はお勧めしないぞ。 >>298
ありがとうございます
前期はLEDじゃないんですか？
最近の車なので考えるまでもなくLEDだと思っていましたので…
>>299
距離は五万以内で探すつもりですが、初期型なので問題が多いのでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
