【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
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リアが寂しいから柿本に変えたけど、朝イチのアイドリングはうるさいと思う。
純正マフラーカッターだったらよかったのに。
ちなみにディーラーで交換してもらったから車検は平気。経年劣化が心配だけど。 brideシート車検対応品、
ディーラー車検OKでした。
次、自分で検査場持っていくと
駄目なんかな。
シートはイエローハットで買いました。
車検もイエローハットにすればいいのかな? ブリッドのシートレールならどこに持って行っても通るよ みなさん、音に意識がいってるけど、ただですら電スロが悪さしてるとこきて、純正マフラーはタイコのなかで、そうとう抜けが悪くなっているようだから、変えるだけでもだいぶ、アクセルがスムーズになって、加速フィールもよくなるよ! >>549
といっても、GK5のマフラーで、車検対応品に限っては、リアピースのみがほとんどで、柿本は別売りかもしくは製品によっては、フロントパイプ以降から、交換できるのがあるらしいので、ほとんどの場合リアのみだから、影響は少ないでしょ! >>550
結局どっちなんだよ。抜けが良くなれば低速トルクはスカスカになるんだから、言ってること矛盾してね?
個人的には純正と大差ないけどな。
音がある分、気持ちよくて踏んでしまうけど。 GE8だけど、トラストと無限で違った。
リアピースのみの交換だけどね。
無限の方が乗りやすかったけど、音が良いのでまたトラストに付け替えた。 カスエンジンなんだから
マフラー変えても意味ないだろ >>552
純正と大差ないんなら、トルクも抜けないってことだよねぇ
そっちも、矛盾してないか? そのまま車検通る音量のモノだとトルクも抜けも純正と変わらん
インナーサイレンサー外すと余裕で120db超えるようなのだとトルクスカスカで前に進まんw
GEだとインナーサイレンサーで音量調整するヤツは車検通らんけどね >>555
トルクが抜けるなんて俺は一言も書いてないけど んでも、規制を増やしているのは
他ならぬ自分たち、ってことは
もう少し自覚した方がいいかも。 車検から返ってきた。
やっぱ音量らしい
今年2月から始まった新基準で〜って言われたわ
捨てなくて良かった純正マフラー
柿本外してそのまま純正でも良かったのに・・・ 今年の2月からの新基準なら、それ以前の車なら既得権でOKじゃね? >>565
交換前のタイヤはどうした?
山がなくなるまで走ったか? 15インチにインチダウンしても最低地上高変わんないのな。 205/50r15だとちょっと小さい。
+53の16インチ検討中。
タイヤも東洋プロ癖すで15と16だと1100円ぐらい差があります 自分は195/60R15を使ってる
次は205/55R15を使ってみたいが、今のホイールだと多分はみ出しちゃう もうすぐ納車から1年のgk5だが、クソ重い純正16インチホイルで車高測ったら145ミリだった。カタログ値だと135ミリなんよ。フロントバンパー下よりも低い所あるのか? >>570
マフラータイコじゃない?
純正はしらないけどよくそこが満たしてなくアウトになったって聞くが 標準車高ってだけで
プラスマイナス10mmは誤差だろ
見た目のアンバランス感さえ気にしなければ、車高が高い分には不都合は無い
低い方が色々不都合は出る バカなの? 横から見ただけで、ロール軸が前下がりなのが一目瞭然だろ。 純正のブレーキパッド! コントロール性最悪じゃない?
踏みしろも、グニャグニャしてて、急に強く効いちゃって、使いにくいんだけど!
ステンメッシュとマススト組まないとダメかなぁ? パッドだけじゃ 改善しないきがするんだよねぇ >>584
試乗なんざ してねぇし!
ちょっと、聞いただけで随分な、言われようだな!
カリカリして、カルシウム足んねぇんじゃねぇのか? 大衆車にブレーキタッチも何もないだろ。
効けば良いんだから。
嫌なら、キャリパー交換するか車変えれば?
マスターバックの容量足りるか知らんけど。 いま時のん田のクルマは、こんなもんですから旦那。ここは、うっかり買っちまって後悔と苦悩のスレだからな。 >>582
リジカラは殆ど悪い事無いから入れといたら?
敢えて言えば気持ち早めに脚交換するようになるかもしらんけど
世間で言われてる効果はまぁボチボチあるよ
思ったより経年で潰れても隙間埋めないけどw >>583
んだねー。パッド変えただけだとそこまで変わらない
変に急な効きになるのだけは無くなるけど
俺もそろそろホース換えるつもり しかし、あれだけ買う前にちゃんと試乗して、納得してからハンを押せと言ったのに。ボンクラはつきないのな。 >>600
まぁパーツだけ見るとこんなのに…って感じだけどかなりオススメ
用品店で取り付けのつもりなら毎年SABとかでキャンペーンやるから、急ぎでないならそれを待つのもいいよ 貨物車とか、言ってる奴いるけど、それを言い出したら、昔のスタタボとか、ミラージュ マイベックとか、ぜんぜん違和感なかったよ! 純正なら、純正なりに制御できたし、アクセルもワイヤーだから、ギクシャクしなかったし!
つまり、貨物車でも軽快に走れる車たくさんあって、それとくらべてのGK5という意味で、いってりんだけど! まぁ、メーカーも安く作って高く売らないと
儲けがでないってことですよ。 試乗もしないで、雑誌の提灯記事鵜呑みにしてるぼんくらが何言ってんだか。 不満なら、残クレ終わってからタイポRでもNSXで買えばいいだろ。 そう考えると残クレ便利だな
買った車の粗が気になって騒ぐようなヤツにはピッタリかも 雪道でVSAの作動音て独特な音だな。お得意の異音で故障かと思った。 どんな音がするんだ?
22年12月登録の6速初っ端モデルにはそんなもん載ってねぇべ・・・ フィットって意外とシートはいいのな
車検、その他所用でタントと初代シエンタ運転したけど
2日経過した今でも腰が痛い >>614
GE8についてはその限りに非ず。
ほぼ唯一の不満がシート。お金があればレカロにしたいが、とりあえず腰痛クッション入れてる… シートは腰痛に関しては良い悪いより自分に合うかどうかなだけ
レカロとか信者もいるが俺には合わないし 自分はGK5だけど、シートはダメだったよ
乗り降りはし難くなったけど、フルバケ導入したら
足の動きもわかり易くなって、すごく乗り易くなったよ >>615
GK5だけど、同じく‼
バケットすぐには、ムリだから腰パットで我慢してる! しかし、横のホールドはそのままだし、体にあってないから、だいぶマシにはなったけど、体が痛くなったり疲れる。 脱力不足の要らぬ力が入っているヤツほど腰が痛いとほざく そう言う人も多いが根本的に合わない人もいるからなぁ 社外シートは次の車でも使えるから額面から感じるほどコスパは悪くない
個人的には車高調やマフラーよりシートの方が満足度高いと思う マイナーな車に乗り換えるとシートレールが無いって罠があるから注意な ミニサーキットでシートレールごと
都度交換してる人いる。
わしには真似できない。
エンジンオイル交換もしんどくなってきた。
洗車後の車拭きもきつい。 シート云々言う奴は、まず腹筋を鍛えろ。
俺は、昨日1,000キロ走ったが全然疲れてないぜ! いや疲れるとか疲れないとかじゃなくて、腰が「痛い」の。
5分も座ってると痛い。 だから、腹筋を鍛えろ。
車に問題があるわけではない。
もしかして、相撲取り? >>626
だいたいマイナー車には兄弟車が存在するからポン付けできる。 制服がきれない体型のやつがどうして運転できるわけがないだろ。 >>633
きちんと座ろうがドラポジ正しかろうが合わない人は合わない ACCで減速しているときでもクラッチを踏んで
ギアを落とせると聞いたんだけど、
クラッチを踏んでいるときでも車が勝手に減速をしてくれるの? みんな、誰一人同じ体型の者はいないのだから。
合う人もいれば、合わない人もそりゃ出てくるよ。 >>638
オートクルーズで減速してるって事はエンジンブレーキで減速してるって事だから
クラッチ切ったら空走状態になるよ 自分は問題ないんだから、合わない人間がおかしい理論
いい加減キモい >>637
その通り! 自分の場合、カッコもつけてない、どらポジ重視で、セオリーどおり、クラッチの踏んだときの足のあまりであわせて、さらに、背もたれも一番起こしているが、腰と背もたれの部分に、隙間が出来て、腰が痛くなっていた! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています