【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ コイル死んでても踏み方によってはエンストする
つかコイル死んでたら直4が水平対抗3気筒な音になるからすぐ分かるわな まぁそんな感じに失火とかでなくて、たまにって事ならどっちかのセンサーの線が濃厚そう 朝の通勤で、日によってエンジンの唸る音が違うのだけど
これは、外気温の影響？ >>365
そう! 前のスイフトは1600だったから、税金面で選択肢から外れたんだけど、今なら選択に入るしスペックだけで言ったら、スイフト意外ないよね！ しかし、形はフィットのほうが、個人的には好きなんだけど、やっぱ安全装備が邪魔だなぁ アイドリングストップが全く作動しなくなったんだけど
このままバッテリーを使い続けるのって無理？
さっさと交換しないとダメ？ >>373
世話ないでしょ！ 当方も、現在その状態で、来月車検なんで、今度はPanasonicカオスとか、アイスト寿命が長いのを、うたってるものにするよ >>374
自分もPanasonicカオスを考えています
しかし、先月発売されたYUASAの新型も気になって
どっちも信頼性は同じ位なんですけどね
関係ないけど新しいフィット
バッテリーの性能が上がってるんですね N-55→N-65 今GE8に乗ってるけど今回のスイスポはかなり気になってる
車重970で140馬力は最低でも出るらしいしただホイールが気に入らない
フィットにVTECターボって出ないんですかね出たとしても250万くらいしちゃうんかな ターボとNAじゃいろいろな意味で乗り味が変わってくる。
俺はNAが好きなので、スイスポがターボ仕様になったことで選択肢から外れた。
ま、これからは時代的に馬力よりトルクで走るタイプが多くなるだろうね。 サーキットなんて走らない私は、これ以上のスピードなんていらない。
それより、バックの時のアラームとか、シフトインジゲーターとかほしかった。
あと欲を言えば、車高、座高を低くしてほしかった。
そうすると、違う車になってしまうのだろうけど。 ek9 とfkの動画あるけど
naだ、ターボだ、という感想がなかったな。 >>378
MTスレなんだけど？？？バック時のアラーム？？？シフトインジケーター？？？ インプはバックアラームあるよ。
俺はインプからの乗り換えだから
秋葉原で12Vでピュイピュイ鳴るブザー
取り付けた 新型スイスポ試乗してけどシフトの入り方が微妙だな結局は慣れなんだろうけど
こうなるとMTの試乗車無いけどシビックHBのMTがどんな感じなのか気になるな
結局は買い換えないでGE8を乗り潰す覚悟で大事に乗ったほうがいいかな >>375
同じ、信頼性と性能なら少しでも安いほうでしょ(笑)
ユアサは、さらに高いじゃん >>377
フィットもさぁ NAにしちゃ トルク重視であんま回るようなフィールじゃなくない?
電スロのせいなのか、昔みたいマックスパワーに向かって加速が鋭くなるような感じじゃないよねぇ リーズナブルで乗ってて楽しい車が少なくなったのも全部規制が悪い
こんなんだから若者の車離れが騒がれるんだ >>374
>>385
Panasonicカオス N-N65/A2にLifewink+1年保証に決めました
色々なアドバイスありがとうございました いつも思うがこのクラスだと5速で十分だよな
高速巡航で固定する位
町乗りではあんま使わない 自分は結構6速使うけどね、道路状況次第と思う
5速と6速が近すぎるのが問題点じゃないかな
6速のギア比はそのままで、3速中心にも少しクロスにしてくれると嬉しい 田舎だと、一般道でも5速、6速入れる事ある。
6速はあると嬉しいよ。都会だと事情が違うのだろうが。 今のはインパネがぜんぜんスポーティじゃないよな。
RSとしては、GE8とかの二代目が一番魅力的だったかもね。 GK5は実用車だし、車格相応で十分満足してる
だがタッチパネル式のエアコン
テメーはダメだ メーターも液晶化するならタコメーターをS2000みたいなデザインにして欲しかったわ >>364
ナカーマ
一部自動運転なのに、遙か昔から
自動で行われるギアチェンジ自ら行う、
いい意味でのバカバカしさが
最高に面白い。 >>373
バッテリーが弱ってるとアイスト効かなくなるよ。
保証期間内なら無償交換して貰える。 中国自動車道って、週末なのに空いてるんだよね。
６速で定速走行。 フィットRS買う前に
一度は乗っておこうスイフトスポーツ
一速のトルク感、つなぎ易さにビックリするぜ 現行RSのMTを検討中。直噴のジージー音が気になるとのレビューを見たのだけれど実際気になる人っています？？
近くにRSの試乗車等無いのでそれだけ気がかりなの、、、。 試乗すると、蝉の鳴き声よりも驚かされることがあるんだけどな、残念 直噴エンジンって耐久性が無いって聞くけどホンダエンジン載ってるフィットは他と比べてどうなんでしょうかね >>401
やめとけ
スイスポにしてけ
900キロの車重に150馬力オーバーのターボ
つまんないわけねーだろ
フィットだと間違いなく後悔する
死ぬほどつまらんぞ 公道でヒャッハーした挙句免許失効するハメになっても死ぬほど後悔しそうだけど >>366
返答遅くなり申し訳ありません。
診断の結果、原因不明でした。
このまま乗り続けるのは心臓に悪いです。
スイフト貯金を考えてみます。 フジツボのマフラーで147馬力って本当なのだろうか？
個体差？ >>407
GT-Rみたいに逆サバ呼んでるらしい
トヨタやホンダはカタログ値すら出ないクソエンジン多いけど スイスポって、ハイオクなんだ。
どうせハイオク車なら、もっといいの買うな。 耐久性と言うか、直噴はポート噴射出来ないのでバルブにカーボンが溜まる。
EGR経路とかもカーボンまみれに。
でエンジン不調。 >>406
うーん。症状がどの位の頻度で出るかにもよるけど、たまにだとディーラーもそう言う言い方になっちゃうよね…。
どの位見てくれたのか分からないけど、CANのlog見て、ありがちな所何となく触ってみる位しか短時間ではできないし。
こういう時、診断用の部品出してくれるディーラーって無いもんなのかねぇ…。せめて簡単に換えられるセンサー位はとっかえて様子見させて欲しいわ。
ストールしそうになるのはおっかないよね。自腹で突き止めてくのが難しいなら確かに買い替えが賢明かも。 ジェームスの燃焼室洗浄3500円
車検の時DでスロットルとEGRライン洗浄3000円くらいでした 昔のVTEC載せられれば馬力だけは勝てるのに
規制のせいで車もつまらなくなったもんだ まあオールマイティに使えるのがこの車の長所だから
後席や荷室が狭くても問題ない人は選べばいい 試乗コースによっては判断材料乏しいことありますよ。
ホンダレンタル店で借りてじっくり検討してみては？ ハイオクはちょっと…
微々たる差だけど長く乗ると結構大きいし 試乗コース云々以前に、乗ってみて初めて気付かされることがあるんだよ。このクルマは。それをあなたが、許容できるかどうかです。 >>419
1万リットル使っても10万円ですが
リッター15キロの燃費として15万キロ >>419
そういうケチるとこ間違ったまま生きてるととんでもない失敗すんぞ
スイスポはその差額を埋め合わせる価値があんのよ
スイスポをもしホンダが作ってたらふつーに250万とかのプライス付けるぞ
それくらい出来がいい
フォルクスワーゲンなら300万で出すレベルよ まぁスイスポはいい車だと思うけど、誰かが書いてる通りフィットとは良いベクトルが違うよね
フィットの場合直接の対抗馬はノートニスモ位しかない気がする
アクアにエンジンも頑張ったモデルがあればそれも入りそうだけど無いしね
ちなみに自分もハイオク推奨派。ソコソコ元気なキャラクターの車を販売に気を遣ってレギュラーで設計されるのは
作る方も買う方も損してるわ。車の寿命までのって10万位の差額が出せないならもっと大人しいのにしてもいいよねとしか思わん 新しいスイフトはパッと見、三菱ミラージュと見分けが付かないから嫌だｗ
他社で興味あるのはノートEパワーとヴィッツGR
3〜5年で乗り換えるなら日産、スズキ、三菱はありえない選択肢になるわ
ホンダもガクッと買い取り額落ちるけどこの3社程は落ちない ヴィッツGRはスッキリしたデザインで好きだな
エンジンがVTECで6速があればよかったな 俺マイチェン前のRS乗ってたけど
１速のトルクがスカスカなのと
ステアリングフィールのタイヤとの連動感のなさが
嫌になって１年で売った
マイチェン後はそのあたり改善されたんだろうか
改善されてなければ残念ながらスイスポとは勝負にならんわ
スイスポ試乗したけどマイチェン前のRSとは次元の違う出来
１速で雑につないでもエンストなんかせん極太トルク
ステアリングがリニアでタイヤの設置感を腕で感じれる
そしてミッションがスコスコはいって超絶楽しい 謎のスイスポ推しのダイレクトマーケティング
スイスポスレ行ってよ >>429
ホンダへの叱咤激励だよ
ほんと今のホンダはクソみたいな金儲け主義のゴミみたいな企業に成り下がったし
スイスポみたいなほんとにクールな車はほんとはホンダが作らないとダメなんだ 初代スイスポに乗ってた。低回転があって楽しいけどペダルの位置など違和感があり、トランクが狭くて、Dの整備体制が貧弱だった。
GK5は、エンジンの良い音を楽しながら結構なペースで走ることも出来るし、軽なみの燃費を出せる。座席の広さ、乗り心地は大切な人を安心して乗せられるレベルだし、いざとなれば荷物も積める。
とにかく、フィットのメリット全てを享受できるのが最高。 スズキは変態だからな（褒め言葉
ニッチな市場で一部の人間の琴線をギュンギュン付いてくるモデルを出したりする
1980年前後〜GSX-R1000出た位の二輪部門なんて変態の巣窟だ アルトワークスとか。普通のアルトをある程度売り捌いて、
工場に空きができてから製造販売開始するんだっけ？
そういう工夫をすれば、負担にならないのかもしれないし。
ホンダも見習ってほしい。マメにMTを出し続けてるスズキは褒めたい。
ハスラーMTは、候補の一つだったよ。 スズキ車ってブレーキランプ切れてるの多いけどなんで？ >>430
こんなとこに書き込んで叱咤激励とか、何かのギャグですか？
タダの愚痴じゃねえか だからちゃんと試乗して、納得してから買わないと後悔するってことなんだよ。p ちゃんと試乗といっても、短時間の試乗じゃ細かなとこまでわからん。
電スロが糞だと納車されてから良くわかったよ。
by GE8 RS 4人乗ることが稀に良くあって、人数分の旅行荷物が載るMT車って事で選びますた
ディーラーでもフィットのMT車は初めて売れたとか何とか言われたな >>436
言ってることは、よく分かる!
しかし、とうの本人は、反応からいってフィット3で決定してるよね！ 走りの性能と、コスパでいったら乗らなくてもスイスポでしょ！ 速さも断然スイスポだし
速さに絞ったらね
貨物車としてはフイットの方が優秀 >>434
品質管理が甘い
トヨタはLEDすら選定してると聞く ドライブバイワイヤーがクソなのは、周知の事実だが。音がうるさいだけで、すぐ回りきるくせに加速感ゼロの1速とか教えてあげなくていいの( ´Д`)y━･~~ まあ悪いこといわんから
RSの契約書にハンコ押す前に
騙されたと思ってスイスポ試乗してみ
そのままスイスポ契約しちゃうから gk5に乗ってもうすぐ1年の俺様だけど、なんとかrs好きになろうは思うけど。他人には薦めない。 >>445
年5回とかじゃね
多くはないけど少なくもないみたいな >>445
頻度的には年に数回だがその間は車での移動が多くなる
旅行とかな >>444
良かったらおススメ出来ない理由を教えてください 「他のメーカーも使ってるの？じゃあそれ採用」ってノリらしいよね、スズキって。
だから安く上るのだろうけど、品質管理に金かけてないぶん不具合も多いのだろう。 内装からしてスポーツ車の座から降りた気がする､RS。
スポーツ車であんなタッチパネルはない。 もともとスポーツ車じゃないよ
この車
スイスポコルトでギリスポーツカー センタータンクレイアウト廃止してドラポジを低い位置にして高回転型のVTEC載せて4輪ダブルウィシュボーンにしてフィットスポーツ作ってくれホンダ 市島｢いつからフィットがスポーツカーだと錯覚していた？｣ >>444
他にゴルフも持ってるのかい？
【VW】ゴルフ7 その89【GOLF】
176：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/08(金) 15:15:53.23 ID:nFq3bCfq0
今朝地図更新しながら50分程乗って85%になったところで車止めて、
さっきエンジンかけたら続きにならなくて、あれっと思って更新ボタン押してみたら、
また最初から更新処理が始まった
何か不具合ありそうだね >>454
えっ？
マジで
俺はスイスポより遅い動画しか見てないや 単純比較すればそりゃフィットの方が遅いだろな
>>456
比較動画とかもうあるの？ フィットでスポーツ車とかやめて下さい
色んな事に使えるのがこの車の良いところなんで ホンダはスポーツどころかスポーティとすら言ってないな おまいら駐車するときギア入れて停める？
最近バックに入れて停めるんだけど次乗るときギアをニュートラルにしようとしても人力じゃとても無理なんだが
クラッチ踏みながらエンジン掛けてからならギア動かせるけど
エンジン止まってる状態だとギアが抜けない
これってミッションオイル変えた方がいいのか？ >>460
急坂でハンドブレーキ目一杯引いたのに動き出した経験あるので、
平地でも必ずバックに入れて停めてる。 >>460
冬に氷点下になるときがあるんで、冬はサイド使わずにギアだけで止めてる
次の進行方向とか傾斜とか考えて1速とバックギアは選択するけど
本題だけど、ギアにトルクが掛かっていれば抜き難いのは当然かと
エンジンかけなくてもクラッチ切れば抜けるはず
ホントにエンジンかけないと抜けないならディーラーに相談した方が良いよ 国産コンパクトカー実燃費ランキン
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>444
あっ それ同感! いままで、ワイヤースロットルしか乗ったことなくて、始めての新車でGK5乗ったけど、今年始めての車検を受けるけど、いままでなんとか上手く転がしてやろうと試行錯誤したが、未だに、ギクシャクしてしまう
もう、今のは自動変速が、基本なのかと諦めに入り始めている >>465
ヒール&トゥ、ブリッピング言うに及ばず、1→2速がこれまた・・・囧rz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
