【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
CVTに特化した話題は別スレに誘導願います。
荒れ防止の為ご協力ご注意お願い致します
●異論反論は大いに結構ですが、否定する場合は注意をはらい、非難中傷揶揄はやめましょう
●改造やカスタムは個人の趣味趣向である事を念頭におき批判にならないようお願いします
●外部からの中傷、フィットアンチ、個人攻撃などはスルーしましょう
●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
自分の車が一番と個人的に思うのは自由ですが、違う型を否定する発言は控えましょう
※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ >>271
それは微妙だよ本当に他買う気があるなら兎も角
ただの当て馬とか営業がポンコツでもなきゃ見抜かれてるし印象悪くするだけ
逆に絶対買うなと思わせた方がしっかり交渉できるぜ
買うかどうかも分からん奴とまともに値段交渉なんてしない え？後期メーターパネルのRS表記無いの？
羨ましい…。
元々レトロなロゴタイプだから贔屓目に見てもチョイダサなんだよね。
シビックRSのオマージュ的なバックグラウンド含みで意味があるから、
その辺へのリスペクトが無いとただ邪魔なだけで、外したのは正解な気がする。 前に八千代ターボ買ったんですよ。
値引き要求はせず、営業が提示した額で。
その後、その人異動。
そばらくして、販売店にその人が出張かなんかで来てて
わしはその人に「なにしに来たん？」て感じの接客され、
人間は自分の担当外のお客には横柄になるんだなと
知りました。
今の担当も、こいつイラネていう接客しますけども。
そういえばメンテをずっと正規販売店にしてもらってて
車検もお任せしたら、クラッチオイルなかったから
入れたのでその分金取るよ言われたので金払いました。 まぁ、わしはブサイクだから存在するってだけども
クソ客にはなりえます。
最初の営業、2番目の営業、今の営業と変わりました。
2番目の人は良かったですが、この人も異動になりました。
フィットは車検前まで半年毎に販売店で点検を行う
有料サービス入ってまして、
クラッチオイルも確認してもらってたはずなんですが、
なんで車検のときの「オイルが入ってない」と
なるんですかね？
どなかた無知なわし教えてください。
宜しくお願い致します そのディーラーまたはホンダ車やめたら？
と思ってしまうだけなのだが。 >>283
まず日本語の勉強からやり直してください まぁ私はいろいろ能力は低いと思いますけど、
知恵袋で質問しても
回答者さんはきちんと読解してくれますよ。 >>286
メーカーの相談窓口に聞いたら
ブレーキオイルと共有なんとかで、
詳細は販売店に聞け言われました。 >>289
リザーバーが共通で減ってるならブレーキパッドが減ってるだけだからフルード足さなくて良いぞ
次ブレーキパッド変える時溢れる えっ
クラッチラインとブレーキラインが共有？
なにそれ怖い ブレーキのリザーブタンクにクラッチフルードの共有層を設けることで、タンクを
共有のものとしております。
ブレーキのリザーブタンクは、ブレーキのマスターシリンダーの上部についております。 >>268
クラッチ踏むとエンジンが再始動するのって機能なんだろうか。
坂道発進失敗アシストみたいな。
何となくアイドリングストップから再始動するのと車両が勘違いしているような。 エンストした時、３秒以内にクラッチを強く踏めばエンジン再始動
ってのは、説明書にも書いてあるよ。 達人の>300にはエンストしたらエンジンが爆発するシステムがむしろ必要 邪魔するモノでもないし、一々馬鹿にする精神が分からんな
アイストは邪魔 バッテリーの−端子とボディの直接アース取ればアイドリングストップしません。ただ充電制御がヘッドライトONの時と同じくずっと充電します アイドリングストップ解除ボタン
忘れるよ。
見えるところ付箋はっておかないと アイスト非対応のフツーのバッテリー載せてもアイストするんだろうか？ >>306
そいつは興味深い
誰か試した人おらんやろか >>306
する
オンオフ耐久強化してるだけかと
ディープサイクルバッテリーみたいに >>309
するって事はアイスト「しない」ようにしとけば
フツーのバッテリーでも使えそうだ
自分のGK、まったくアイストしないんだよね
純正バッテリー逝ったらフツーの付けてみる 明日のドライブが3前期型の最後になる。
来週はマイナーチェンジのセンシングMTが納車される。
最後の記念に、今まで一度も試していなかった急ブレーキでハザード
が点灯するのを試してみようと思ったけど、安全に出来そうな道が
近場に無いから、走行距離伸ばさないために我慢することにした。
次に中古として乗る人のために、車を傷めたく無いってのもあるからね。 形状違うと面倒だから
湯浅の15000円バッテリー買いましたよ。
アイスト無し用だと8000円だから
なんか損した感じですけど
箱ヘルでオプションに金つこたと思って
諦めました。 GE8と相性のいいMTオイルって何だろう？
ワコーズ入れてみたけど冷間時渋くてイヤになる ('A`)
暖まると良いんだけどね
冷間〜温間であまりフィールが変わらないオイルとなるとやっぱ純正か >>297
エンストしたらクラッチスタートだからクラッチ踏み込むから、
理にかなっているとはいえるかな。 エンストしたら慌ててクラッチ踏みつつキー回すのが御作法なのに
クラッチ踏むだけで再始動って、分かってねーな ｴﾝｽﾄして慌ててｸﾗｯﾁ踏んでｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝ押して掛かりかけてたｴﾝｼﾞﾝをわざわざOFFにしてさらにETCｱﾅｳﾝｽ流れてﾊﾟﾆｸる あるある >>316
ホンダはエンジンオイルをギアオイルにしてたから、
エンジンオイル入れてみ？ >>321
あれ切れるの？
やり方教えてくれませんか？
ちなみに3の初期型です。 ナビに設定画面があるよ。
ナビがない場合は分からん。そん時はディーラーで
やってもらえるんじゃないかな。 ETCの機能をOFFするんでなくて、
アナウンスの音量をゼロにするのよ。
その設定が、ナビにあるはず。
俺はディーラーナビだけど、ちゃんとあったよ。 アクセル踏んでいるのに、回転数下がることあります。 ヤバイとオモッテ、クラッチ切ると直ります。
今日は1回ありました。 初ホンダで、3年乗って始めての車検を、迎えるが、乗り始めてから原因不明の腰痛に悩まされていたが、ようやく GKのシートが身体にあってないことに気付いた！
当方のだと、どんなにポジョンを合わせてもお尻から腰部に空間が空いてしまい、尻が遊んでしまいGやペダル操作時に力が逃げてしまい、負担をかけていたと思われる。 いままでトヨタ車や初代デミオに乗っていて、そんなことなかったので、気付くのに3年もかかってしまった。
ゆくゆくは、バケットに入れ換えようと考えている。 スポーツシートは今すぐ入れ替えでも良いと思うよ
車を乗り換えても使えるし
自分的には一番最初に入れ替えるパーツだなぁ >>331
取りあえずランバーサポートで誤魔化せないの？ RS納車された！
坂道発進めんどい笑
しかし楽しい。 いい感じに燃費伸びてきたのに、暖房使うようになってから13km/lで止まってる。
信号多い町だから仕方ないかな。残念！！！
それでも、MTの楽しさは選んで良かったと思っているけど。 >>335
マニュアル初めて？
坂道発進アシストがあるから、急な坂道かつ一時停止の箇所じゃないかぎり、
サイトブレーキは使わない。
慣れないうちは、取りあえず習慣として、サイトブレーキ使った
坂道発進したほうがいいかも。
サイトブレーキ引くとアシストが解除されるから要注意。 ん？MTでハイブリッドだと坂道アシストあるの？
ガソリンでもあるの？ >>333
こないだ、カー用品店で腰の隙間を、埋める丁度良いものがあってそれを、装着して大分よくなりましたよ！ >>332
そうしたいんですが、三年目の車検で、新車で買って3年の間に、大きな保証修理を経験したんで、Dの保証延長を受けるため、車検をDに出すんだけど、タイヤやバッテリー等の消耗品含めると、20万弱かかるんで今回はバケットまで、てが回らないんですよ凹 タイヤくらいは自分で手配して安いとこで交換すれば良いんじゃないかなと思ったり
まあディーラーもさほど高いってほどでも無いが 俺も来月車検だ
余裕あったらステアリング変えたいなぁ >>344
それをやって、トータルの金額 タイヤはもちろんネット、組み込みは、持ち込み県内最安値の店ですよ！ 中途半端なサイズだから、割高なんですよねぇ やっぱフィット最高だなぁ！
RSMTが、ちょうど良い！
次は、シビック買うけど。 >>347
俺にとっては「GE8の」RS6MTがちょうどよい。
現行って確か4,000mm超えてるんだよね。一気に熱が冷める。 いいね 自分はGE8だけど
新RSも乗ってみたいな
レンタルかな タイプRの良さは、あの車格あってのものだから
ただエンジン持ってきてもどうかと思う。
S1000あたりが出るといいね。 >>349
超えてませんが
フェリー利用者ですか？ いつの間にかその内フィットも総額300万円の時代が来そうな勢いで定価上がってるな >>354
後期はセンシング？なのかシャクレバンパーのせいなのか知らないけど越えてない？前期は3995だか3998だかでセーフだけど。
自分はフェリーたまにしか乗らないから金額的にはそこまで…と思うけど、なんか気分の問題かも。
5ナンバー枠に拘るのだって実際の幅というより小型車としての証みたいなものもあると思うし。 RSはちょっと超えてしまう。
でもちょっとだけだから、すっとぼけちゃえば？
キッチリ図られるの？フェリー経験ないから分からんけど。 主に安全装備の影響だろ
このクラスでも自動ブレーキ標準とか高くなるのは当然 >>357
そこについては残念ながら車検証を出さないといけないのですよ。
超短距離路線はわからないけど、北海道行きのとかはそうなってる。 夏にフィットRS乗ってフェリーで北海道行ったが最高だぞ？ しかし、フィットRSだけじゃなく、同グレードの他社の車種もとにかく、車重の増加が目に余る！
よほど、スターレット時代のほうが、走りの性能自体は、高いよねぇ シビックrは買えないからどうでもいいけど、
わしのfitアクセル踏むと回転数下がることがあります 納車後3日目
MTだいぶ慣れて来た。
高速のセンシングめっちゃ
使えるな！ >>361
同じ位のサイズだと100kg位重いかな？そういうことではスイフトが今なら頑張ってるね。EP91で990kgだから
そのくらいの世代で踏みとどまってる。EP82まで遡るとやっぱ重いと思うけど、かなり色々装備が載ってるからしゃーない
RSもジャスト1t位だといいけどねぇ… >>362
保証残ってるならすぐにディーラーへGOだ
アクセル踏んで変わるって事は空気の量か燃料の量が変化すると起きる訳だ
回転下がった時、回転にバラツキ出るかい？
バラつかないで単に回転落ちるなら気筒別の要因の可能性は薄い。そうなるとスロットルかエアフロ、o2のどれかあたりかね
マフラーが詰まってるとかいう事もあるらしいけどwww（イタズラだよね
回転がバラつくならインジェクタって事も？踏むのがきっかけならコイルとかプラグはあんまり関係無さそう コイル死んでても踏み方によってはエンストする
つかコイル死んでたら直4が水平対抗3気筒な音になるからすぐ分かるわな まぁそんな感じに失火とかでなくて、たまにって事ならどっちかのセンサーの線が濃厚そう 朝の通勤で、日によってエンジンの唸る音が違うのだけど
これは、外気温の影響？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
