【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちの9GT16万キロ走行のリアデフも左右反対に回った。
中古車なんでわからないけど、新車の時は同じ方向に回ってたんだろうか?。 >>883
俺だけじゃなかった
ヘタると左右反対に回わるようですね。
http://219.117.208.26/~saka/car/CE9A/def_oh/ 担当が変わってからディーラーに点検で車をもって行ったら
ATFオイルどうしますか?って聞かれたわ・・・
乗っている車を伝えて説明したら、???ってなって他の人に聞きに行った
自分の所の扱っている車種くらい抑えとけよ・・・
流石三菱クオリティ・・・久しぶりにがっかりした・・・orz ディーラーってノルマあるみたいだね
奥のホワイトボードに添加剤目標○○個って載ってた >>886
そら使って
「替えといてください!」
って言ったらどこのオイル抜くんかねw シフト操作を素早く行えるようにATFをMTにぶち込んでた競技屋がいたな 調べたら割とやってる人いるな
メーカー指定の潤滑油がATFっていうMTもあるみたいだし コンビニの車止めでバンパーを僅かに擦った
油断してた
いつもなら直前で止まってジワリと前進するんだが みんなどのぐらい車高下げてる?
俺はシャコタン卒業した
もう無理
近所のアルテッツァ乗ってるガキがタイヤにフェンダー被るぐらい下げてるが、どうやら干渉してバーストしたのか左リアがスペアタイヤになっとった 純正バンパーです。クスコの車高調にした時に
僅かに下げました 第一世代ですけと結構ベタベタの色丹です
そしてネガキャン
ケツが出やすいようにしてるんです
曲がらないから 純正ホイール、タイヤ基準ならタイヤに若干かぶるくらいにしてたけど、フロントが指一本入るか入らないかくらいが一番乗りやすい気がする >>895
地面からフロントロアアームバーを取り付けてるボルトまで10mmにしてます。 フルノーマルの俺に隙はない
そもそも車高なんか下げたら冬めんどくせえ でもCT9Aは前後の隙が違うからなぁ・・・気にすると気になりすぎる >>903
ハイリフト過ぎるだろwww
車高はノーマルでいいわ
雪国で車高下げたらラッセル車に早変わりするw
前の車では車検ギリギリまで下げて、雪道走ってたバンバーもげたし・・・orz >>905
リアスポの重さは大体同じだよ〜
ってことが聞きたいんだよね? 地域や用途によっては
ノーマル車高が一番良いんだよね。
ルックス的にはフロント3センチ
リアで2センチ位なら
下品にならないしBMWの標準位だし
落としたい気持ちは有るけどね。 夏場は指一本くらいまで下げて冬場はノーマルくらいまで車高上げてる。
面倒といえば面倒だけどさ。 >>908
車高変えるたびにアライメント取り直し? サーキットとか山行くのやめて(車ボロボロになる)、ビルシュタインにして一緒にアッパーマウントのゴムを全部新調したら快適なGTになった
温泉とか施設とかの出口で何度純正車高で良かったと思ったか
シャコタカでもそもそも見た目厳ついから特に違和感ないわ >>904
歴代エボで一番壊しやすそうなのは、エボ3あたりか
車高ギリギリまで下げたら、リップスポイラーがけっこうヤバそうw >>906
いやちょっとぶつけてしまって交換しようかと >>912
セディアからエボIXまで互換性あり。
VIIトランクにVIII〜の羽根着けると内側の穴が余る。
セディアトランクにエボ羽根なら要穴開け。 >>913
ありがとうございます! 余った穴はコーキング打って穴埋めします。 >>909
冬はアライメント取ってないけど、春には取ってるよ。 8かセディアの中古を入手した方が後々安心だと思うな >>916
冬タイヤ片減りしない?
夏冬で車高替えたいけど、アライメント取り直しが面倒でねぇ・・・ 大掛かりな作業を店に依頼して、一ヶ月とかエボに
乗れない場合、我慢できるか分からないんでためらう >>906
全然違う
ZGSRの純正リヤスポ、約10kg
[以降の純正リヤスポ・ZGT-Aの純正リヤスポ、約5kg
>>914
トランクバネは強と弱の2種類有るから気をつけて
トランクバネ強:ZGSR純正・ZGT-Aオプションの大型リヤスポ用
トランクバネ弱:[以降の純正リヤスポ・ZGT-A純正の小型リヤスポ用 >>920
知らなかった・・・穴だけでなく[以降は軽くなってたのね(カーボンのおかげ?)
ご丁寧にありがとうございます! >>919
代車代わりにレンタカー借りたらそっちに夢中になるかもよ 昔近所にあったソアラのリアスポは30`くらいありそうだった デリカは結構低速トルクもあってパワフルでいい車だと思った。ekはキックダウンしてもまるで加速しなくて笑ったw 昔にショップにエボ預けたら、代車がVR4だったよ。店長のクルマでかなり手が入ってるやつ。ブレーキ鳴きが凄まじすぎるのと、TD06か07でスーパードッカンターボだったが、楽しいクルマではあった。 >>936
実際にいたけどクソ速かった
専門にやってるショップもあったはず 40代半ば過ぎだが永遠の32歳だと思ってる(浅見光彦のソアラではないが) >>928
どもども。そのぐらいなら大丈夫なんだね 今エボ9でエアクリと触媒以降を社外にしてるんだけど、フロントパイプ買えちゃうと燃調明らかに合わなくなるんだろうか
ECUも考えてるんだけど、フロントパイプ変えてECUもやるか、ECUだけでやるか悩んでる 別に問題ないけど、定番の下がなくなって上が気持ちパワーアップしたかな?…になる 自分も触媒とマフラー交換だけどフロントパイプをやると低速トルクスカスカになりそうで辞めた
ショップの店長にもそう言われたし、、、
本当はマフラー交換でもECU合わせた方が良いって ECUやるならブーコン、燃料ポンプ&ハーネスは、必須だよ ポンプやらはリフレッシュついでに変えてあるけどブーコンもか
これ以上下がスカスカになると街乗りだるいし適当に燃調だけ合わせてもらって終わりにしとこう >>947
せっかくなら東名の2.3キットでも組めば?
低速鬼トルク出るよ さすがにそこまで求めてないな、どんなものか乗ってみたくはあるけども 彼女が不正出血し始めた
俺の亀頭に変なほくろみたいのできるし
これなんだろ
エボの後部座席で愛を育んだ報いか? エボ「車内でやらなくてもいいじゃない!プンプン!」 エアクリを純正交換触媒を150セルにしてマフラー抜け良い奴に変えると5000回転くらいまで
オーバーシュート1.7くらいブーストかかってたな、だから燃調は取ったほうがいい
俺はタイムアタックとかしてたわけじゃないからエボ9の燃料ポンプを
新品交換したくらいにしてたけど >>940
俺も40前半だよ。
気付いたらエボ歴は21年になった。 ナットは少し形が違うけどCPに使えたから
CTにも使えるんじゃね? エボ10の純正BBSいいよなぁ。9のBBSだけどデザインに時代感じるわ ブーストってみんなどのくらいかけてる?サーキットとかで。
一通りやってあるんだが、ショップから1.1に指示されたんだけど、低くない? いちいち文句言うなら自分の好きなブースト圧かけてろよ… >>960
文句じゃなくて、低いか高いか聞いてるんだけど、どうしたの機嫌悪いの?
人生に余裕を持って生きた方が楽しいよ? >>959
何をやって1.1指定なのか笑てかここの住人はハゲのおっさんばっかだから弄ってサーキット行く系の話題はショップとかで仲間作らないとな オレのは1.4、1.5、1.6までセッティング取ってあるよ そもそもエボいくつなのか
極端な例だとエボ3と9では全く話が違ってくるし 安定で1.1?
うちの何もしてないCPでも安定1.4で平気だから一通りやってるCTなら低い気もするけど
ショップは何か理由があってそう言ってるんだろうけどね
理由を伺ってみたい >>968
ブーコン壊れてしまって、車作ったショップとは違う所でブーコン付けてもらったら
1.1 1.3 1.5の設定をしてくれたけど、壊れるから基本1.1にして、余程1発の時は1.5と言われたんだけど
マージン考えても低くないかと思った ショップの責任回避だろ
当然だわ
自己責任で前のブーストに戻せばいいじゃない フルノーマルでも8で1.1は低いと思う。
ただどこチューンしてるのかくらいは書かんと誰も判断しようがないよ。
実際970が一番の理由だろうね。
自分の店でやってないからしょうがないっちゃあしょうがない。 ID:+Q7ZqBNrd見れば分かるけど、ショップの養分には何言ってもだめなんだよな… ヤフオク見てる
エボ9でボンネット部分が切断されたボディが8万円 >>972
判断しようも無いと思うので、皆さんサーキット走る時どれくらいなのかなと >>973
普段きっと辛い思いしてるんだろうなお前… >>975
俺の5は1.8〜1.9までかけてる
鍛造ピストンとコンロッドにフルカウンタークランクだけど ラジエーターからジュージューいい音すんだけど誰か俺のエボで焼肉してんの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。