小型車ジムニー その10 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー(SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等)』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
小型車ジムニー その9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481602915/ 流れぶった切りで申し訳ない
31なんだけど、近所で買い物後にセルは元気で回るがエンジンが掛らなくなってしまった。
ちょっと調べたら、キーONで燃料ポンプのウゥゥゥ〜って音はすれど、キャブもどきのインジェクター入り口部で燃料ホースから燃料が出てこない事が判明。
燃料メーター上では1/3ぐらいの残っている表示だったけど、ガス欠を疑って10リットル程度の燃料を補充。
しかし、セルを回してもエンジン掛からず、燃料もやはり出てこない。
仕方なく自宅まで牽引して帰って、試しにセル回したら、なぜかエンジン始動。
今朝と夕方にエンジン掛けてみるも問題なく始動するんだけど、いつまた再発するか不安で乗れないわ。
走行9.5万キロ。日曜日に燃料タンク下ろして中のゴミや錆を点検して、燃料ポンプの吸い込み口フィルターの掃除をして、燃料メーターフロートと実残量とメーター表示の誤差チェック。
そして一度も交換していない燃料フィルターを交換ついてに、燃料配管の詰り点検掃除を予定しているけど、似たような経験や他に見ておいた方がいい部分があれば教えてください。
リレー故障や燃料ポンプが動かなくなったトラブルは経験してますが、こんな状況は今まで無かったのでアドバイス有ればよろしくです。 燃料ポンプのストレーナーまわり
サビとか溜まってない?
牽引で揺すられたから多少は散ったかもしれないが >>772
そこまでできるなら燃料フィルター外して、中見てみりゃいいじゃん 772です。
アドバイスどうもでした。
あれから3日間で約70km乗ってますが、常に一発始動で故障の兆候もない状態です。
それでも今日やっと燃料タンクを下ろして中を見てみましたが、わずかなゴミというか塵のようなものはあれど、錆がほとんど無くてポンプのストレーナーもほとんどゴミ無しの良好な状態でした。
燃料メーターも実残量なりの指示で問題なしなので、ガス欠もあり得ない。
燃料フィルターもさすがに十数年替えてなかったので、かなり黒っぽい燃料が出てきましたが、異物らしきものも無し。
コレといった原因らしきものもなかったので、改めて燃料系統を見ながら考えていたら、トラブル時に抜いて燃料が出るか確認したホースは、リターン側のホースだったことが判明。
現状での確認では、キーONのポンプ作動時にはリターン側へ燃料が出てこないが、エンジンが掛って負圧が発生するとリターン側へじょぼじょぼって感じで出てくる。
負圧がレギュレターに掛ってないと燃料が出てこないのって普通なんですかね?
トラブル時にプラグ外して火花がちゃんと出てることは確認してますので、燃料系統だろうと思ってますが一時的な圧送不良だったのか、安い燃料ポンプをオクで仕入れてしばらく様子見てみるとします。
、 「かなり黒っぽい燃料が出てきましたが」
ここ軽く流せる話なん?
異常事態だと思われるんだが。 フィルターに溜まってた汚れが、フィルター内の残ガソリンと一緒に出てきただけだろ。 772です。
そのまま乗っていたら、昨日同じスーパーの駐車場で再発しました。(鬼門か?)
また復旧しないかとしばらく様子見したけど、結局自宅までまた牽引移動。
移動後もまだエンジンが掛からなかったので、デリバリーホース外して圧送状態見ると、ドビュドビュドビュって出てはきてるけど、キャブ用か?ってぐらい明らかに圧も量も少ないことが判明。
てなわけでポンプが原因だと確定し、オクで仕入れた安い汎用品と交換しました。
交換後ですがポンプ容量が大きいこともあるだろうけど、キーONだけでリターンホースから燃料がビシャーって出るようになり、
無事に圧も掛かかっているようで一安心。
耐久性は未知数ですが、スレ皆さんお騒がせいたしました。 燃料ポンプの寿命だったわけね。
お疲れ様でした。
これからは燃圧メーターつけなきゃだわ。 >>782
できる人だな
次はスーパーチャージャー付けてみて! ・・・772デ゙ス、再発シマスタ・・・またも同じスーパーの駐車場・・・呪われたヨウデス
今回はセルを数回まわしたら、すぐに復旧したので原因不明。
そういえばポンプの駆動電圧みてないことを思い出した。
一時的な電圧降下か?
次回再発したら燃料ポンプのコネクター部で電圧測ってみる。 ちまちま対処してないで一式交換するかオーバーホールしなさい。 新型シエラ何とかして1t切るといいんだけどなぁ
税的に、トルクウェイトレシオ的に
ソリオバンディットで出来るんだから何とか納めて欲しいが >>786
いたずらにポンプ容量大きくするとリターン量増えるからタンク内のガソリンの温度が上がるからな。
ガソリンの温度が上がる→密度下がる→パワーダウン
一般的な自動車としての話だけど、クラセンじゃねーのか?それ>エンジンかからん
冷えてる時はかかるけど、暖まったら駄目 とかなら、クラセンにパーツクリーナーぶっかけて冷やして冷間状態にしてみ?
一般的に、クラセン(磁石)駄目になるとその症状出易いぞクルマって。
かかる時は普通にかかるけど、ある条件下だと初爆来ない ってんなら回転信号がズレてるってのが一番考えられる。
ポンプであればかかったりかからなかったりってのは考え難い。
通りかかった23糊だからG13B良く解らんからクラセンかカムセンかその辺の、回転信号出してる奴見てみ? 久々のエンジンかけ始めの時にアクセルをゆっくり踏み込むとストール寸前まで回転が落ち込むんですけど原因なんですかね?
JB43の9型MT乗りです
治るなら治したいです >>791
自分も同じ症状が出たことがある
一度ディーラーで見てもらったら改善した
スロットルボディかどっかを洗浄したとか言ってたかな
で、1年後ぐらいからまた再発したりしてたんだけど、
今はまったくでなくなった
ちなみに自分も9型です >>791
ISCV掃除すれば治ると思う。ISCVでググれ。
※無理にネジ外そうとせんで、ヤバいと思ったら整備工場に依頼せよ ありがとうございます
ディーラーに持っていってお願いしてみます 間違ってもスロットルクリーナーとか使わないように…
専用のがあるのかな? マグネット式のバルブで非分解だと思うから、バラせる部分までバラして掃除するだけだな。勿論、スロットルに組み込まれてるからスロットルも掃除するんだろうけど。 型式がJBって事はシャシーは変わらずか
機構的には環境と安全装備と運転支援に対応しただけっぽいな ラダーフレームの剛性アップはブラケット追加でとかどっかにあったけど、流用できるかな。 二月に新車で買ったばかりの9型だけど、エアコンかけるようになったら
なんかココナッツミルクみたいな臭いが出てくる。
オイルかなんかの臭いですかね?
スズキは初めてなんでよくわからない。 >>802
新車なら買ったところに相談しろ
こんな所で聞いててもしょうがない 新型、極一部にお披露目あったみたいだな。
これは、買いですわ 最近つべで動画見たんだがATVに興味出てきてしまった…
大きく、重くなるだけのジムニーより魅力的だわな
まあ日本では正規販売してないし公道も走れない訳だが 確かに内規循環ばかりだし、体臭というより
ココナッツミルクくらいしか表現のしようがないけど、
オイルか樹脂かガスかの石油的な?臭いな感じはする。
アイドリングが上がってシューっていうような音がするときに臭ってくる。 発表発売は7月5日の予定。(あくまで予定)
シエラは1500tで税込み1760400円〜2062800円の価格設定。 1500って何積むんだ?まさか昔のスイフトの奴か
何気に現行スズキの最大排気量になるんじゃねえの >>811
海外のスズキに1500あるんだわ
新しいやつ >>809
シューッっていうのはコンプレッサーが作動したときの音だろうか
それと臭いとの関連性は分からないけど 変速機とか変わってないみたいだし、1500ccとか言いながら
K12Cに毛が生えた程度にスペシャルデチューンされてたりしてな どうもこれ見るとフロントアクスルの角度が独懸ぽくて嫌な予感がするんだけど
https://i.imgur.com/ZOe4ojE.jpg レーダーサポートみたいなのも付いてそうだな
できるだけ余計な電装品つけないでほしいわ >>818
新型はフレームと足回りは現行をほぼ基本的に流用して
上屋を新設計、エンジン新型にしたような感じなんじゃないかと思うので
逆にサスペンション方式の変更みたいのはない気がする >>820
って事はSエネチャ無しなのかね?
2カメラ式自動ブレーキは廉価版には付かないんだろうけど、燃費クリアするのにエンジン換えただけだと無理だよなぁ。 最終9型買って新型見てひとつだけ後悔したのがスイスポの黄色があったこと。
自動ブレーキみたいな糞装備確定だし、新型でいいと思ったのは
黄色とカクカクボディだけなんで、まあ9型にしてよかった。 またフロントヘビーで高速走る時に登坂路での落ち込みが酷いのかね >>828
ないみたい
4気筒1500ノンターボか…信頼性の塊だな せっかくなら欧州ジムニーに積んでるルノーだかフィアットだかのディーゼル積んでくれればいいのに VWのエセエコディーゼルに早々に見切りをつけた妖怪眉毛がんなモン許可すると思うか? あのディーゼルは伸び代ないで
もうすぐ欧州でもディスコンになる代物 660も
1500も3気筒なんですよ今回は。
大きい方は普通は直4だろうけど、
3気筒なんすよ。 660は単気筒、1320は2気筒でたのむわ
縦置きでもエンジンルーム小さくできるやろ 660ターボ 3グレード
1.5L NA 2グレード >>839
660の単コロだと、震動が酷そうだ。
バランスウェイトも、重いのが必要かも。 >>847
スズキは過去に750ccと800ccの空冷シングルエンジンを出しとんで。 排気量のデカイ3気筒なんて振動の塊。。
部品点数減らしたいメーカー都合でしかない・・。 最近コンロッド中折れとかピストン抜けで嫁に怒られる。 数10kgオーダーで重量増えてるって噂だし、
K15Bの数字がエルティガ搭載時と同じなら
良くても、なんとなく軽くなったような気がする、程度なんじゃ >>853
だよん。DR750とDR800ね。
ペットネームがDR.BIGだったんで、英語圏の人からはドクタービッグって呼ばれてた。
残念ながらパリダカでのタイトルは取れなかったな。 スーパーでエンジンが掛らなくなるJB31ですが、まだ解決してません。
症状は、温間時の再始動時に限り発生。セルは回るが初爆のかけらも無し。冷間時は一発始動。
なかなか時間が取れなかったけど、やっと時間が取れたので、症状発生状態にしてからあれこれ調べていくと・・・
燃料ポンプは、掛らない時でもリターンからじゃんじゃん出てくるので問題なし。
点火系もバチバチ元気なので問題なし。
エアクリダクト外しても掛からないので、吸入エアー系も問題なし。
スロットルに少量のガソリン注げば初爆があるので、インジェクターから燃料が出てないのではないかと。
スロットル組込のインジェクターの上カバーを外して燃料送ると、ブシャーと真上に燃料吹いたので超ビビって即キーオフ。
カバーを付けたらエンジンが掛るようになってしまい、その後は再発しないので様子見となりました。
とりあえずはインジェクターのコネクターに接点復活剤吹いておきましたけど。
インジェクターまで燃圧が来ているので、インジェクター不良だろうけど、冷間時は噴射量が多いので出てるけど、温間時は噴射量が少ないから出なくなっちゃうのか?
スロットル一体でASSY交換になるので高くつくなぁ・・・
ひとまず中古を探すとします。 >>788
当たりなようですわ
>>790
ありがと。
そんな上等なエンジン制御してないです、カムポジ見てない&デスビ制御の旧式エンジンです。 ジムニー 1030kg 64ps
シエラ 1070kg 102ps ワイの愛車 1030kg 190ps(推定)
だから何ってね まだ走行3000kmくらいなんでそんな心配いらないけど、
シミーってどれくらいから起きてくるんですかね? シミー現象って特にM/Tタイヤとかで変磨耗すると出るって聞いてるんですが、タイヤ交換でも直らないんですかね?
タイヤのローテーションしっかりやってれば気にならないとも聞きました。 >>864
小刻みにプルプル程度のシミーは普通の車でもホイールバランスの狂いなんかで起こる
ジムニー(その他フロントリジット車)の場合、人によってはジャダーと表現するほどガグブルになる
これは右のブレが左に伝わり、左のブレが右に伝わり〜の共振増幅が起こりやすいから
気にならないと言っている人は、たぶんガグブルまで行っていないんだと思う
ホイールバランスの狂いのプルプルが増幅してガクブルまで行くこともあれば
舗装の継ぎ目などのショックのブレからガグブルまで行く事もある
タイヤローテとかして、ホイールバランスの狂いを最小限にしていれば、バランス狂いのプルプルきっかけの発生も最小限に抑えられる >>865
あざす!!
なるほど!よくわかりました!! ジムニー運転したことないんだが、商用ディーゼル車に乗ってる時にハンドルが激しくブルブルしてるのがシミーなの? >>867
久々にこのフレーズを君に送る。
ググれカス 小型車ジムニーこそ王道で正道
軽ジムニーは邪道
ハスラー、クロスビーは外道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています