100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オクでタワーバーを手に入れたんですがアッパー部の締め付けトルクがどの位なのか教えて下さい。 >>853
あのよー、具体的な製品も解らんでどう答えろっての？
大体の答えでいいなら、聞くまでもなくググれば出てくるだろ 手ルクで十分だろ
俺はオイルのドレンボルトも手ルクだぞ
手の感覚でわかるし、不具合も一切ない
ホイールも手ルクだw イグニッションコイルの入力側を16Vに昇圧して使ってる奴いる？ クレスタのエアロが欲しいけど、バリエーションない上にどれも高いのばっかだから、試しにチェイサーの純正リアアンダースポイラーを格安で購入！
したもののつかねえなこれ、オワタ
クレスタオーナーの諸兄はどんなエアロを巻いてるのか教えていただきたい クレスタは純正のエアロがかっこ悪いし、サードパーティは下品だし
市販はいいの売ってないから、純チラ風にかっこよく見せるのは難しいよ
デザインと加工の腕次第でそこそこにはなるけど 触媒を日産とかのやつマフラー後方あたりに取り付けできるようにしても
車検取れますかね？
1jの場所辛すぎる… 正直そこらへんは陸運の専門官に聞いた方が良い
同じG,GFの触媒使った方が良いだろうけどね
排ガス試験は面倒だよ あーやっちまった
スカッフプレートとカーペットの間のパネルを外したままドア閉めてうっかり割ってしまった…
新品なんて出ないよなぁ…せっかく傷一つ無い綺麗な部品だったのに もう俺は中古でもツアラー系部品は予備取っておいてるわ 新品出るものは今のうちに >>872
そういう凡ミスは必ずやらかすよな
注意して作業してるんだが >>874
雨が降ってきた上に大量の蚊に襲われてて急ぎつつ注意力散漫になった結果がこれだよ！
外した時はここによけてるから気をつけなきゃって思ってたのに…
ハンダゴテ溶着でなんとかならんかなぁ シートレールくらい中古探せばすぐ見つかると思ったら全然ないのね… 昔のブリッドでたぶんzetaだと思うんだけど
TTM-Cもってて
合うシートレールってどれだろうか
幅測ると392mmくらいなのだが。 エアコン逝ったっぽい
この糞暑い時期によ
参ったわ コンプレッサー交換なんかこの暑さで誰もやりたくないよな >>882
たまらんわw
熱中症になるな
ググるとACボタンが点滅とかでてくるけど、点滅はしてないんだよなぁ
とりあえず車はもう使いものにならない
エアコン効かないんじゃ死ぬ まだ今年エアコン入れてないな
ようやく気温20度後半いくようになったからそろそろ入れようかな >>883
元チェイサーV乗りだが、ACボタン点滅は電動ファンが壊れた時に起きた。
確かファンのカップリングが逝ってたよ。 そうだよ
まだ夜は10度前半まで落ちるから窓開けて寝たら風邪引くわ >>890
古いとあちこちガタがくる
エンジンだけは最強の強度を誇るがw エアコン付けたら燃費悪くなる気がしてエアコン付けない派です
むしろ水温下げるためにブロワーガンガン焚いてますぜ 連休に灼熱の中1,200kmほど走ってきたけどやっぱ発熱量多いんだな
山道で遅い一般車にカルガモしてると水温が100度近くまで上がる
前が空いて速度が乗ると逆に5度以上下がったのには苦笑したw
いつでも飛ばしてろってかw
純正ラジお疲れなのでアルミ2層に替えるつもりだったけど、風当たらない時にはアルミだと50歩100歩かね？ こちら九州なのでとっくにエアコンがっつり入れてるけど
燃費は特に変わりないというかコンマいくつぐらいの差しかなくてもはや誤差だ
エンジンのトルクの方が勝っとるんかな 軽じゃないんだからそんな変わらんわ
燃費を気にする車でもねーし A/Cオンでエンジンがかぶって黒煙吹きながらエンストする コンプレッサーロックしかかってるとかじゃないよな?
流石に先に単体で点検してるか コンプレッサーは去年変えた
黒煙吹くのは燃料が濃いってことだよね、インジェクターの劣化かセンサー類のどれかだと思ってる。見てもらって直すよ フロントが見て分かる程トーアウトなんですが
そのせいでリムツラ狙えないのはおかしいですよね？
0度位ですか普通 1Gは加速中にA/CをOFFにすると
軽みたいなA/C OFFブースト気分を味わえるぜ 俺の乗り方でエアコン付けると航続距離が50キロ縮まるから給油めんどくさい >>905
アイドルアップはしますよ
ですがしばらくするとメーターで読みきれないほど回転が落ちて根性で復帰したり、そのままエンストしたり。走行中でもかぶりだして空ぶかしでなんとかしようとしてもゴボゴボ黒煙吹きながら死ぬ
A/Cオフであれば絶好調なんですけどね >>906
エバポレーター洗浄してみたら？
目にゴミが詰まってると抵抗になるよ。 >>907
そうなんですか！？あらゆるところが22年前の状態でしょうから、あり得ますね。ありがとうございます 前期色のエアピュリファイヤ用リアボードをずっと探してるけど全然巡り会えない…
最悪ボード下のマットの穴に嵌めるインシュレーター的なアレだけでも欲しいけどそれすら出てこない
誰か売ってくれ https://twitter.com/sepa_ginya
ルラーンGなのにワザワザ違うグレードのエンブレム貼っちゃう恥ずかしい奴w
どんな意味があるのか聞きたい 100自体車が古すぎて乗った事ある奴しかグレードわからないと思う
クレスタは絶滅したかの様に見ないし仮にそこにラフィーネが付いててもマニアヲタしかわからぬ
70ぐらいのマダム婆さんがTRDエアロのツア無印乗ってるから大丈夫 ウチの地域じゃ100はまだ居るが90は絶滅し81が数台 >>913
90は絶滅危惧種だな
たまーにどノーマルのマークⅡは見るけどね
100は結構走ってる ターボなしと思わせといて実はターボありですよー思わせたいのかな？ 地味に81の生存数が90を追い越したか
一時期は年功序列式に御退場、という感じだったけど、90ガクッと減ったな
81のエアコンコンプレッサー、パワステみたいなアキレス腱あったっけ90に
100と大差ないから整備上有利くらいに思ってたんだがな90 生存数で81が90を追い越した、、？
元々81のが多かったかな、調べてはないが
81のエアコンコンプレッサー、パワステみたいなアキレス腱は90には無いような気がしていたんだがな
むしろ100と中身は大差なくて、整備上有利くらいに思っていたが、、 20年30年経った車の生存率は所有欲を満たすか満たさないかによる 昔、90の1Gに乗ってたなぁ
遅くてなぁ
どうしても100Vに乗りたくなって手放してしまったが
17万kmだったからまだまだ乗れたわ 自分の投稿が自身の端末のNG設定にかかってるのに気付かず多重に投稿してしまった、、すまぬ
ツアラーVは国内に留まりそうに思ってたけど、そうでもなかったナー YouTubeで mark2 90 で検索すると出るわ出るわ
しかもわりと最近の動画が 80系はコンフォートが出るまでセダンが販売されてたからその分玉数が多いのかと >>928
90の方が爆発的に売れたと思うがな
絶滅危惧種になってしまった
ほんと見ないね 90売れたか？
70、80の方が圧倒的に売れてたと思うが あの逆走は90クレスタだろ
しかも当時物2桁ナンバー
被害者のツイート見ると、あの90ドライバーのジジイは相当ぶっ飛んでいる奴だったらしいｗ 90系は最初に就職した会社の同期で乗ってるやつ結構居たわ。売れた台数と現存台数は必ずしも比例するとは限らないよね？ >>935
売れすぎて希少性が無いから手放すオーナーが多い？
俺も元90オーナーだがw 1番売れたのは81だろ
GX813兄弟合わせてAE91より売れた年があったとか 100系と言えば相変わらずDQNチューンのチェイサーは見かけるわ チェイサーはまだまだ見るね
今マークⅡ修理するかチェイサーに乗り換えるか検討中
オートオークションで程度良いの出ないかなぁ さっき、９回目の車検のため入庫。
壊れるまで乗りつぶす予定＠チェイサー後期Ｖ（ＡＴ） >>940
乙
俺も1月に通したよ
1JZが逝くまで乗るよ 部品出なくて乗れなくなるのが先か法律的に乗れなくなるのが先か サスペンションをエアサスにしたい願望が高くなってきているのですが意見頂けませんか。 辞めといてフルタップ車高調入れた方がいいですよ 余ったお金でブッシュ入れ替えで エアサス辞めた方がいいですか。
10年ほど前に全長調整式車高調にしてもう寿命だよとも言われたので。
エアサスにした人いますか？ いえ、車外マフラーで全然車検に通ります。
高級車や大型車の乗り心地に憧れて。
後、雪が積もる。 社外エアサスと高級車の純正エアサスはまた別物じゃないのか？ その程度でエアサスが欲しいほど金を余してるならいいんでない？ >>949
社外で乗り心地の良いエアサスなんてあんのか？
ほとんどが車高下げるのが目的だと思うが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
