100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>686
マジですか、当方ずっとシルビア(かれこれ3台)乗ってまして、初めての6発やからってことなんですね…
>>687
これは簡単そうですね。一応etcsとabsはもう殺してます。mt車ですがダッシュポッドはよく知らないです…
とりあえず週末にやってみます！
即レスありがとうございます。 >>688
言葉足らずだったがダッシュポッドはレスポンスというよりスロットの閉じる早さを調整するものだったかな
一番効きを弱くしてもスロットルの戻りが遅くて(好みもあるが)シフトアップがゆったりなんでこれを撤去したら回転落ちが早くなってテンポよく加速できるようになったかな
でもローギアのスロットルワークが多少シビアになるんでその辺はお好みで >>689
なるほど、そういうものなんですね
ならこれも週末にやってみます！
またそのうちこのスレに教えてください！とお邪魔すると思うのでその時はお手柔らかにm(_ _)m ついにPWスイッチパネルのクリアが浮いてきたぞ…
これ補修なんて出来るんだろか 寒冷地用ワイパーアームまだ生産してて良かった
在庫のみとかの部品も増えてきてるし何かストックしておいた方が良い部品あるかな? >>693
オレは浮いてる所ヤスリがけしてカーボン柄のカッティングシートを貼って補修した
ヤスリがけを手抜きしたばっかりにカッティングシートも浮いてきたよ('A`) PWはパネル自体が湾曲してパコパコしてる('A`) >>696
やっぱ何かしら貼ってボロ隠しするしかないのかな
このクリアの中にカーボンが入ってる感じが好きなんだけどなぁ >>699
ヤスリがけしてカーボン柄がまだ生きているようならウレタンクリアー吹けばオマエの望みに近くなるだろうけど保証はできん 我がマークⅡがトヨペットにて明日から車検。
代車が120系マークＸを借りれるとの事で少し楽しみ。 >>701
GRはわりと良いよ。V型らしからぬ吹け上がりだから。 重量といえば、
このまえ1290kgの1GFE搭載GX90MTに乗って軽く流してみたが、めっちゃ良かった
欠点はレブが6,100rpmくらいだったのとブレーキがプアな点以外はもう文句なし
帰りに自分のV乗ったら全てがよっこいしょどっこらしょ
機械式LSDでゴリゴリ言わせながら走るのも楽しいけど、おまいら言うほど1G悪くないぜ >>707
後期1G+k26シングルにfconで頑張ってたけど、下は絶望的よね
排気音が神、以外良いとこないよ JZ系が絡むスレ的にパワー至上主義者が多いからしゃーない
世界最軽量クラスの6気筒で開発しきった長寿エンジンでオッサンツーリングセダンにぴったりやん
他の使い道がないけどな 1Gのツインターボとかスーパーチャージャーはどうだったんだろうね
80系だけだっけか クラッチペダルを奥まで踏み込んで素早くギアを入れて
直後にペダルを離す方向にちょっと動かした所でｺﾞｯていうかｸﾞﾝｯっていうかなんか鈍い音と感覚があるんだ
クラッチ自体はこの時まだ繋がってなくてもっと手前で繋がりだす
デラに診てもらったら「降ろしてみないとなんとも言えないけどクラッチかシンクロかも？」って言われた
でもクラッチは入手時（2年前）に前オーナーが純正新品にしたという話だし、自分も不調なミッションを未だ体験してないからなんとも判断出来ない
ちなみにお約束のデフマウントはまだ全然大丈夫という判断はもらった
シンクロ不調の初期でこんな事あるの？教えてエロい人 >>713
クラッチを踏み切った状態で保持したらその症状は出ないの？
シフト操作が完了した後に出る症状なら、カウンターシャフトとアウトプットシャフトの連結は終わってるんだからシンクロは関係ないと思う。 クラッチ繋がってない状態でなるならクラッチ関係怪しいんじゃない?
ニュートラルではならないの? >>714
信号で青に気づいて慌てて1速に入れる、みたいな
クラッチ切って即1速に入れようとするとｺﾞｷﾞｯみたいなひっかかりっぽい感触を伴って入る感じ
そのままクラッチ離さずにいればN⇔1はｽｯｺｽｺ出し入れできるよ
>>715
マスターとレリーズシリンダーは正直疑ってたけどクレビスは想定外だったな…
こんな感覚になり得る？
>>716
一応ニュートラルでクラッチレバーの断接する分には何もないんよ
あくまでギア操作時だけ起きてる
ここまで書いてなんだけどよくよく考えてみたら
クラッチが繋がる前というかクラッチが一定の所から突然繋がりだしてるっていう様な感じの方が近い気がしてきた…
うーんでも操作自体を素早くやらずにゆっくりすれば音も振動も何も無いんだよなぁ
単に俺がクラッチ操作ヘタクソなだけなんだろうか >>719
みたとこそんなに極端に潰れてるようでもなく切れも見受けらずオイル漏れもなかったんでここは関係ないかなって
走行中にギアの入りが悪いとかいう事は無いから… >>718
症状のｺﾞｯとかｸﾞﾝｯってのはクラッチペダルから伝わるの？それともシフトレバーから？はたまた車体から？
それと問題視してるのはギアを入れる時なの？ギアを入れた後のクラッチ操作の時なの？ >>722
車体から…車体中央部あたりかなぁって感じ
若干クラッチペダルにも感じなくもない…かなぁ？ってぐらいの曖昧さ
問題の音はギアを入れた後のクラッチ操作時
ギア変速操作とその音は一切連動してない トヨペットでの車検完了。
今回は特に大きな修理箇所もなく、118,000円で通せた。
見積りで余計な物を大方削った甲斐もあって最低限の料金で済んだ。
自動車税と合わせ痛い出費だったが無事終わりホッとした。 東京都内のガソリンスタンド
「ハイオク１５９円」を目撃
もうすぐ１６０円超えるな 都内はまだ超えてないのに驚いた
地方住みだけど今は160円だよ
5日前くらいは162円になってて笑った >>734
「ハイオク１５９円」を目撃したのは世田谷区
世田谷区で１５９円なら
山手線内なら特に港区千代田区だと確実に
ハイオク１６５円超えてるな Ｈ9年式 100チェイサーツアラーV AT
ワンオーナー 全てディーラー整備
走行約8万
幾らくらいなら買いですかね？ カラーは深緑で色褪せは出てました
もうちょっと検討してみます
レスありがとうございました！ 個人売買ならいくんじゃね？
ディーラーの下取りなら買う車にもよるだろうな >>739
個人売買なら可能
業者相手なら確実に無理 身近に載せ替え20万kmチェイサーを店頭で100万で買ってきた子がいる
ATオープンデフのまま >>743
標準です
ATと後期Sがオプションで選択できます
ないよりはマシというレベルなのですが、それでもないよりはかなりーマシです（この意味分かってねｗ >>744
ありがとうございます。DLできるカタログにオプションと書いてあった（自分がよく見ていない？）ので、自分のについてるか気になっていました みんなどんなホイール履かせてるの？
純正飽きたから何か替えようかなと思うけど
純正車高で爪折りなしだとあんまり中古で選択肢ないなぁってなってる
あと前後異径なのも地味に面倒 >>747
5本スポークが好きなんだけどだんだんなくなってきたよな～
という俺は5本スポークのツアラー純正w ド純正で乗ってる人は神
これからもそのまま大切にしてほしい カンピオナートをマットブラックに塗装してはいてる。ちな17インチ。 32Rの標準車用16インチも33R17インチも34R18インチもいいね
ただ33Rのやつは身近で割れた報告がとても多い 32GTR用いいよね！あれ一番の候補だった
でもあれオフセット+30ぐらいだよね？
純正ままの足回りだと爪折り必須か収まらないって聞いて諦めたよ…
+45あたりが純正で収まる限界なのかな？ 32GTRのホイール、スタッドレス用で使ってるわ。 >>754
爪折りしなくてもOK？
俺は爪折りには抵抗があるからやりたくないのよw 9j 45が限界じゃない
ちょっとキャンバーつけないとはみ出してた 9jってテンションロッドに干渉しないか?
8j41で干渉して5mmスペーサー入れたわ フロント9.5j リア10.5j履いてる
テンションロッドに干渉もしてないしフェンダーにも収まってる。 >>757
ネット徘徊してみた感じだとそうっぽいね
8J/9Jで+30のGTRサイズだと爪折って車高下げてキャンバ付けないと…って
どっちもやりたくないんだよなぁ畜生 爪折りしてないVの方が少ないのか？w
俺は絶対爪折りしたくない派だな 車高落として勝手についたキャンバーを起こすために爪折りやっちゃった
まあ走りも良くなって見た目も好みになったから後悔してない >>755
爪折ってないよ。
車高調は入れてるけど。
それでちょうどツライチやな。 >>764
塗装捲れるだろ
一回折ったら元に戻らんしな
俺は凄い抵抗があるんだよなw
神経質すぎる 塗装はうまくやれば割れんらしいが
元に戻せないってのはすごく同意できる
錆腐食のリスクも多少なりとも増えるだろうしそこまでして見た目求めてないってのもある
という訳で俺も爪折りはご遠慮します派だ 錆びてもいいじゃない、たかがフェンダーだしってノリで俺は爪ハンマーで叩いたぜ
もちろん塗装割れて剥がれたけど適当にラッカー塗っておしまいだわ
そんな私は34純正入れてます フロントならまだ簡単に交換出来るからイケイケでやれるけどリヤは躊躇っちゃうね リアは板金屋に出してピッタリ折って塗ってもらったわ パイプぐるりんで綺麗に折れるよ
勿論塗装割れもなし 今R154オーバーホールしてるんだけどベアリング1つ廃盤になってるんだね
シンクロ、ギヤはまだ大丈夫みたいだから良いんだけど >>775
MonotaROでも無理かな？
ミスミ辺りで注文できると思うけど、トヨタ純正部品たって部品屋から買ってるだけだし、ショートパーツで入手不可能なんてまず無いよ どうだろね
ベアリング見た感じ回した感じ再使用出来そうだから組んじゃったよ
シンクロが微妙に形違ったからテンション下がるわマルチコーンなのにシングルコーンのが来てた ニードル…インプットシャフトのベアリング？
まずないだろうけど独自規格品だとまずくね
俺もいい加減OHすべきかなぁ そうそう中のベアリングね
中古で買ったミッションだけどペラシャ入るとこのオイルシールの奥に入ってる溝入ったカラーが潰れてて削ったわ 1JZの前期と後期ってどっちがパワーあるの？
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