100系マークU・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークU・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>653
俺のは鉄の部分の塗装はしっかりしてる
青空駐車な
樹脂部分のクリア剥がれが酷い オレ去年全塗しましたけど?
金額はその地方の板金屋によるとしか答えられない >>655
そこまでの愛があるかだよな
俺にはそこまでの車愛は無いかな
それなりに金かかるからね 地域なんか関係ないわ
どんな塗料でどのぐらい時間かけて塗装するかでほぼ決まり。あとは誤差
まぁ全塗っつっても、剥げた色の同色に塗るぐらいなら大したことないだろな
前後の窓外すぐらいで十分だし >>649
プレートと車体番号セットで張り替えもできるし、プレートの書き換え自体も簡単
カウルトップアウターって部分ごとかんそうすればどのグレードもVにはできる
S改Vを純正Vとして堂々と売ってもバレるけど、盗難車の3コイチなんかはまずバレない 100以上で売れるなら十分儲けでるよ
海外に流せば足つかないし
極上ドリ車だと200以上つくし >>654
俺逆だなー
鉄部分はほとんど死んでるけど樹脂部分はすこぶる元気でミラーの付け根すら生きてる
なんか歴があるのかも知れない
金が貯まったら綺麗に塗り直ししたいなぁ
どうでもいいけど今日エアコンフィルター導入のためにエバポ周りバラしたんだけど
ケースの下の蓋がどう頑張っても外せなくて手の届く所までの清掃しか出来なかった
ググったら外してる人いるけどこれ外したら現状復旧困難なやつじゃない?主に爪とビス1本がさぁ… 昨日1日で5台もツアV見た。ドンキで見かけた2台は小汚いドリ仕様で帰りにすれ違ったのは小綺麗に手入れされたホワイトとパール2トンの純チラ仕様、
カラオケボックスの駐車場でしっかり手の入った綺麗なドリカスタムとなんだか10年前にタイムスリップしたみたいで嬉しい気分になったよ。 ツアラーVでドリフトはもったいない
純正か純正+αで乗るのが良い そんなこと言ったってお陰でアフターパーツ今でも多いよ >>667
全くその通りだわ
アフターパーツは俺にとっちゃいらない部品ばかり JZX100のヒーターコアに接続の3本のゴムパイプ注意
ヒーターコアのまわりの経年劣化水漏れは
わかりにくく、わかった時やすでに手遅れ
ダッシュボードの離脱・セットの工賃が高い
10万キロ超えたら
ラジエーターキャップにサーモスタット
そんなに高額でもないので
交換を >>663
下の一番奥のボルトは外さなくても大丈夫だよ。
4〜5個外して、ずらせばエバポの全面カバー外せる。
左のブロアーファンは、3つある奥のトルクスネジに往生するが、
枯葉が入ったり、ファンが黒くなっているので、一度清掃するとよい。参考↓
privategarage100.konjiki.jp/ForCar/Maintenance/Evaclean/ MT車のバックランプが点きっぱなしになった
なんじゃこりゃwww
バックランプのスイッチ交換で治るといいんだけど >>675
そんな事例初めてだなw
今後変なトラブル出てくるんだろうか >>676
バックランプのラインにそんなもん使ってねーよ バックランプよく気づいたね
気まぐれで年に一回くらい見るかどうかだなーエンジンかかってないと見れないし はじめまして。S13から100のツアVに乗り換えました。早くて最高!!
と思いきや、アクセルのレスポンス悪くねって感じてしまいました。
適当にワイヤー張り直しましたがそれでもなんか電スロって感じで。(馬鹿にしてる訳じゃありません…)
こんなもんなんでしょうか、慣れれば違和感なくなりますかね?ご意見頂けたら幸いです。 >>686
マジですか、当方ずっとシルビア(かれこれ3台)乗ってまして、初めての6発やからってことなんですね…
>>687
これは簡単そうですね。一応etcsとabsはもう殺してます。mt車ですがダッシュポッドはよく知らないです…
とりあえず週末にやってみます!
即レスありがとうございます。 >>688
言葉足らずだったがダッシュポッドはレスポンスというよりスロットの閉じる早さを調整するものだったかな
一番効きを弱くしてもスロットルの戻りが遅くて(好みもあるが)シフトアップがゆったりなんでこれを撤去したら回転落ちが早くなってテンポよく加速できるようになったかな
でもローギアのスロットルワークが多少シビアになるんでその辺はお好みで >>689
なるほど、そういうものなんですね
ならこれも週末にやってみます!
またそのうちこのスレに教えてください!とお邪魔すると思うのでその時はお手柔らかにm(_ _)m ついにPWスイッチパネルのクリアが浮いてきたぞ…
これ補修なんて出来るんだろか 寒冷地用ワイパーアームまだ生産してて良かった
在庫のみとかの部品も増えてきてるし何かストックしておいた方が良い部品あるかな? >>693
オレは浮いてる所ヤスリがけしてカーボン柄のカッティングシートを貼って補修した
ヤスリがけを手抜きしたばっかりにカッティングシートも浮いてきたよ('A`) PWはパネル自体が湾曲してパコパコしてる('A`) >>696
やっぱ何かしら貼ってボロ隠しするしかないのかな
このクリアの中にカーボンが入ってる感じが好きなんだけどなぁ >>699
ヤスリがけしてカーボン柄がまだ生きているようならウレタンクリアー吹けばオマエの望みに近くなるだろうけど保証はできん 我がマークUがトヨペットにて明日から車検。
代車が120系マークXを借りれるとの事で少し楽しみ。 >>701
GRはわりと良いよ。V型らしからぬ吹け上がりだから。 重量といえば、
このまえ1290kgの1GFE搭載GX90MTに乗って軽く流してみたが、めっちゃ良かった
欠点はレブが6,100rpmくらいだったのとブレーキがプアな点以外はもう文句なし
帰りに自分のV乗ったら全てがよっこいしょどっこらしょ
機械式LSDでゴリゴリ言わせながら走るのも楽しいけど、おまいら言うほど1G悪くないぜ >>707
後期1G+k26シングルにfconで頑張ってたけど、下は絶望的よね
排気音が神、以外良いとこないよ JZ系が絡むスレ的にパワー至上主義者が多いからしゃーない
世界最軽量クラスの6気筒で開発しきった長寿エンジンでオッサンツーリングセダンにぴったりやん
他の使い道がないけどな 1Gのツインターボとかスーパーチャージャーはどうだったんだろうね
80系だけだっけか クラッチペダルを奥まで踏み込んで素早くギアを入れて
直後にペダルを離す方向にちょっと動かした所でゴッていうかグンッっていうかなんか鈍い音と感覚があるんだ
クラッチ自体はこの時まだ繋がってなくてもっと手前で繋がりだす
デラに診てもらったら「降ろしてみないとなんとも言えないけどクラッチかシンクロかも?」って言われた
でもクラッチは入手時(2年前)に前オーナーが純正新品にしたという話だし、自分も不調なミッションを未だ体験してないからなんとも判断出来ない
ちなみにお約束のデフマウントはまだ全然大丈夫という判断はもらった
シンクロ不調の初期でこんな事あるの?教えてエロい人 >>713
クラッチを踏み切った状態で保持したらその症状は出ないの?
シフト操作が完了した後に出る症状なら、カウンターシャフトとアウトプットシャフトの連結は終わってるんだからシンクロは関係ないと思う。 クラッチ繋がってない状態でなるならクラッチ関係怪しいんじゃない?
ニュートラルではならないの? >>714
信号で青に気づいて慌てて1速に入れる、みたいな
クラッチ切って即1速に入れようとするとゴギッみたいなひっかかりっぽい感触を伴って入る感じ
そのままクラッチ離さずにいればN⇔1はスッコスコ出し入れできるよ
>>715
マスターとレリーズシリンダーは正直疑ってたけどクレビスは想定外だったな…
こんな感覚になり得る?
>>716
一応ニュートラルでクラッチレバーの断接する分には何もないんよ
あくまでギア操作時だけ起きてる
ここまで書いてなんだけどよくよく考えてみたら
クラッチが繋がる前というかクラッチが一定の所から突然繋がりだしてるっていう様な感じの方が近い気がしてきた…
うーんでも操作自体を素早くやらずにゆっくりすれば音も振動も何も無いんだよなぁ
単に俺がクラッチ操作ヘタクソなだけなんだろうか >>719
みたとこそんなに極端に潰れてるようでもなく切れも見受けらずオイル漏れもなかったんでここは関係ないかなって
走行中にギアの入りが悪いとかいう事は無いから… >>718
症状のゴッとかグンッってのはクラッチペダルから伝わるの?それともシフトレバーから?はたまた車体から?
それと問題視してるのはギアを入れる時なの?ギアを入れた後のクラッチ操作の時なの? >>722
車体から…車体中央部あたりかなぁって感じ
若干クラッチペダルにも感じなくもない…かなぁ?ってぐらいの曖昧さ
問題の音はギアを入れた後のクラッチ操作時
ギア変速操作とその音は一切連動してない トヨペットでの車検完了。
今回は特に大きな修理箇所もなく、118,000円で通せた。
見積りで余計な物を大方削った甲斐もあって最低限の料金で済んだ。
自動車税と合わせ痛い出費だったが無事終わりホッとした。 東京都内のガソリンスタンド
「ハイオク159円」を目撃
もうすぐ160円超えるな 都内はまだ超えてないのに驚いた
地方住みだけど今は160円だよ
5日前くらいは162円になってて笑った >>734
「ハイオク159円」を目撃したのは世田谷区
世田谷区で159円なら
山手線内なら特に港区千代田区だと確実に
ハイオク165円超えてるな H9年式 100チェイサーツアラーV AT
ワンオーナー 全てディーラー整備
走行約8万
幾らくらいなら買いですかね? カラーは深緑で色褪せは出てました
もうちょっと検討してみます
レスありがとうございました! 個人売買ならいくんじゃね?
ディーラーの下取りなら買う車にもよるだろうな >>739
個人売買なら可能
業者相手なら確実に無理 身近に載せ替え20万kmチェイサーを店頭で100万で買ってきた子がいる
ATオープンデフのまま >>743
標準です
ATと後期Sがオプションで選択できます
ないよりはマシというレベルなのですが、それでもないよりはかなりーマシです(この意味分かってねw >>744
ありがとうございます。DLできるカタログにオプションと書いてあった(自分がよく見ていない?)ので、自分のについてるか気になっていました みんなどんなホイール履かせてるの?
純正飽きたから何か替えようかなと思うけど
純正車高で爪折りなしだとあんまり中古で選択肢ないなぁってなってる
あと前後異径なのも地味に面倒 >>747
5本スポークが好きなんだけどだんだんなくなってきたよな〜
という俺は5本スポークのツアラー純正w ド純正で乗ってる人は神
これからもそのまま大切にしてほしい カンピオナートをマットブラックに塗装してはいてる。ちな17インチ。 32Rの標準車用16インチも33R17インチも34R18インチもいいね
ただ33Rのやつは身近で割れた報告がとても多い 32GTR用いいよね!あれ一番の候補だった
でもあれオフセット+30ぐらいだよね?
純正ままの足回りだと爪折り必須か収まらないって聞いて諦めたよ…
+45あたりが純正で収まる限界なのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています