100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>395
窓の丸みが結構あるんだよ。だから窓が閉まってると少しドアを開けただけじゃ体が当たる
窓全開すると窓枠がないので乗りやすくなる >>395がもしクレスタ乗りだったら理解出来なくても当然だぞw 今年6月に車検なんだけどエンジン終わってしまった。orz
今日高速の降り口出た後エンジンがジャラジャラいいだして後ろが見えない程の白煙が。
一年前位からvvt iまわりから変な異音がしてたのにここんところ音が消えてやたら調子が良くなってたので怪しい気持ちでいたけどやはりって感じ。
今年も車検通すつもりだったし、ボディは見た人が引くくらい綺麗なのでエンジン乗せかえするわ。
まさかの1Gなんだけど。 >>401
後期1Gか
VVT-i無しの1Gはかなり丈夫なんだけどな
俺は昔、90の1Gエンジンに乗ってた >>401
80スープラのエンジンいる？
良かったら50万位で >>403
いや、又1Gだよ。パワーの有るエンジンなんて積んだら全部補強しなきゃいけないしね。
後期の1Gの頭の軽さがとても好きなので。 エンジンだけ貰って載せ替えるなら、
最初から２Jのスープラかアリスト買った方が安上がりだろ。
どんだけ改造しなきゃならないんだよw >>405
いや、エンジンまるごとあれば以外と安くできるよ
ある程度のスキルがあるショップなら、だけども エンジン含めてなるだけ中古で部品揃えたら100万くらいだろうね
ゲトラグ載せたいならもう20万かな >>401
ちなエンジンは確保した。4万円、
工賃は無料。
タイベルセットとプラグとラジエーターを新品にするつもりだけどね。
後10年戦える。 まあでも、今だからまだそんな値段で出るんだろう
あと5年したらBEAMs仕様でも流通在庫がどんくらい残っているやら、。 いやいやw
1Gの乗ってたボディに2J乗せるとしたら、
中身や動力系をほぼ交換＆強化で、皮以外は別物になるんじゃね？
当然冷却系やコンピューターもそうだし足回りやボディの補強もだし。 MTに載せ換えた人ってどれ位いますか？
有名ショップに任せれば、その後の不具合とか大丈夫なんですかね
今乗ってるアリストが色々とガタ出て来てリフレッシュ考えてたが
久々にMT乗りたい想いが抑えられなくなって
安いATチェイサーを買って、50万でMT載せ換え＋50万でリフレッシュしようかと模索中です
ちなみにアリストをMT化する事も考えましたが
20年前に新車で買って、3年で盗まれたチェイサーにもう一度乗りたいのです 有名ショップてラスティしか思い浮かばんけど不具合出るほどの改造なんてほぼしないでしょ
配線ちょちょっと弄るくらいなんだから >>418
調べてみたけど不具合とかは無さそうですね、安心しました
ラスティは有名なので知っていますが、私の家からは遠すぎます
なので、近場で有名な実績もあるショップに頼もうと考えてます
>>419
高いですね・・・10万キロ以下の車を考えてましたが、なかなか良い車両が見つかりません
高いけど低走行で状態の良い車にするか、
走行多くて安い車両を買い、エンジンまで載せ替えるか・・・
金額やボディ・フレームの事を考えたらどっちが良いか悩みます
とりあえず今の車の車検があと1年残っているので、もっと調べたりして暫く様子見します
レスありがとうございました 見事にエアコンコンプレッサがお亡くなりになりましたよ。
まぁよく19年も頑張ってくれたよ >>423
夏に壊れなくてよかったなw
冬もエンジン暖まるまでコンプレッサー動かしてるわ 100系はエアコンは丈夫だがな。80系はすぐ死んだｗ 確かにすぐ死んだ。
100も死んでリビルド品に交換するも１年後、冷風温風の切り替えが出来ず、ディーラー行ったら全交換だと。でもコバックの車検で交換せず直してくれた。 温風冷風の切り替えだったらエアミックスダンパー交換すりゃ直るよ。
ディーラー全交換ってどこからどこまでの事を言ったんだろう？？？
まさかコンプレッサーからコントロールユニットまでとか？w >>429
CP、エキスパンション、エアコンガス充填？ 不調を伝えて治るなら直して欲しいと依頼して、一万だったか三万だったかで直してくれたよ。
リビルド品に交換すると12万位だったかな？
コンプレッサーは壊れてないと思ってたのでリビルド品に交換したくなかったのです。 コンプレッサーで金がかかるのやだったら
オイルの量くらいみなさいと
低圧がバッテリー外さないとやりにくいんだよなぁ 久しぶりに乗ろうと思ってるのだが10万キロ以下でマトモな車体のMTの値上がりがすごくね？
どうしたのこの高騰… >>431
ダンパー交換なら工賃込みで1万くらいだよね。
コンプレッサーはリビルトで6万くらいだったと思う。
長く乗るつもりなら、こいつと発電機は交換しとくと安心。 >>433
1Jだけじゃなく2Jも値上がりしてるね。
特に80スープラとか。
最近同じ町内で黒とシルバーの80と良く遭遇するようになったし。 スープラはワイスピ人気からの日本でも需要あるからもう手遅れ感ありありだが乗りたいなら早くしないと玉が無くなるな
更にはJZエンジン乗ってるJZXも注目されてるから隙きあらば海外に流れてる ATの場合値上がりしてる（業者が上乗せしてるだけ）のは販売価格のみで
買取り価格は糞だけどな オークション代行使えばめっちゃ安く手に入るっての 先生質問です
リジッドラックを掛ける場所はフロアの2本のメインフレームでいいんです？
それとも普通にサイドシルに切り込み付アタッチメントで掛ける？
なんか強度が弱くて凹む云々を昔何処かで見聞きしたような記憶があるんだけど…
後者だとウマ買い換えるか加工する必要が出てくるからちょっと困ってる >>438
誰でもオークション代行なんて出来ねえだろ
知り合いに車屋がいればいいけどよ
殆どは中古車屋から買うだろ 俺のなんか買った時からサイドシルが直線じゃなくなってるけど別に持ち上げても変形したりしないよ >>440
普通に代行業者に頼めよ
そんな簡単な事すらもできねぇのか H11年式ツア無印オートマチェイサー走行14万､6n9降りしばらく軽自動車に乗ります
一時抹消しとりあえずカーポート内で保管
暇とこずかいできたらロアポールジョイントとハブベアリング､バルブステムシール交換し
また乗りたいと思う
1gだけどもったいなくてやっぱ廃車にできなかったです プリンスホテル泊まったら奥に駐車させられたんだが 気のせいかノーマルだし 僕の愛車はチェイサーツアラーV。
字光式で妖しく光を放つ土浦ナンバー。
そんな僕がデートでプリンスホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るツアラーVが全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台はドリ車とVIPのはずだろ？
おまけに正面入口付近ではなく奥の端に誘導された。
いつも行くジャスコや100均では普通に駐車出来るのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のツアラーVだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
プリンスホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 洗車してたら折れたwwwwwwwww
ttps://i.imgur.com/EdzPC5Q.jpg
https://i.imgur.com/v1xHIp6.jpg ツアVのVがうっすら金なのはみんな同じ？オプション？
俺のもうっすら金だから気になります >>450
ツアラー仕様でいいじゃないw
俺も取ろうかと一時期考えた事もある >>456
両面テープだよ。
よく汚れを落として脱脂して、再度両面テープで取り付ければ元通り。
ちなみに言うとディーラーでVの一文字だけでも売ってる。 Vエンブレム取ろうかな
その両面テープの残りカス剥がすのが面倒くさいからやらないんだけどよ 俺のVは取れちゃいないけどつまむと少し動く
仕様なのか過去に取れて貼り直してあるのか
ツアラー部分はガッチリ付いてるんだけどね 俺なんてツアラーVエンブレム丸々盗まれて、アバンテエンブレム貼られたぞw >>459
接着の面積だよ
ツアラーはガッチリ両面テープで接着出来るだろ
>>460
アバンテ仕様もいいだろ
アバンテにツアラーVエンブレムつけるのは痛いが、逆はいいよw >>450
エンブレム周りが汚い 極細液体コンパウンドと綿棒で掃除してやれよ 左の足だけガタついているようで路面のギャップでゴンッの前にカチャだかチャキだかのワンクッションがある
これがロアアームなのか…？ 今までに交換してなければまず間違いない
ディーラーに左右セットがサービス価格で残っていれば交換込みで約2.5万円ぐらいだったと思う
大事になる前に急げ＾＾ 意外と安い？
そうそうボールジョイント。でもボンネット裏にに警告のシールが貼られてるんだよね、まあ車あげてみてもらいます 中古で買った後ディーラーで点検した時にガタがあるって言われて交換したけど何にも変化無かったな オーディオ系機器の電源をシガーから取ってたんだけど
アースループとかノイズがちょっと問題になって、追加電源ルートを探ってる
プラスはアクセサリから取るとして、アースはどこから取ったらノイズ少ないかな？ このクソ混み合う年度末に頑張って車検通してきた
また2年命を繋いだ格好である あさって車検なの思い出したｗ まだ、20年しか乗ってない新車です＾＾ 20年立っても飽きない車w
俺も1月に車検通したが、あと何年乗れるかな 部品出なくなるかガソリン車走行禁止になるまで乗るかなぁ 皆も今乗ってるのが何かあって乗れなくなってもまた100系乗るよな？ 次はマイルドな110系だな
安くて低走行高年式多いしな 90系のツインターボATに乗ってみたい
ボディ剛性とかブレーキフィーリングも100より良いみたいだし >>477
うーん、タマがなぁ
探すのにも一苦労だしよ
ジムニーでも買ってセダンは引退だな 今乗ってるので最後って人が多いのかな
前回の車検の時にチェイサー探してるって中古車ディーラー数件廻ったけど良い顔されなかった
でも100系以外の車に何の魅力も感じないし他に乗っても数ヵ月で降りそうだ >>481
これな
俺もここまで飽きない車は今後二度と現れないと思う
今乗ってるVがぶっ壊れたら引退するよw >>481
今のV（MT）が壊れたらGSかISに乗り換える予定。
通勤でテコギは流石に面倒になってきたし、セダンが好きだから年齢のことを考えたら選択肢がねー。
クラウンアスリート買って覆面ごっこするのも楽しそうではあるけれど(笑) >>483
200系クラウンは好きだな
ただ、3500の2GRを買わないと飽きるだろうね
1JZからの乗り換えとなるとほんと難しい エンジンの乗せかえすぐには出来そうもないorz
整備工場が年度末車検祭りなので。
暇潰しにバックカメラ付けたよ。今は車内這わせなくても無線で飛ばせるんで作業は2時間で終わってしまったけど。ついでに古いナビに外部入力を作ったよ。Bluetoothレシーバー付けると無線で音楽聞ける仕様になってちょっと嬉しい。
中古のエンジンだけどシール類とタイベル、ウオポン、テンショナー、プラグは新品に。
去年交換したばっかりのOCV PCVは今のエンジンから移植
エンジンマウントとミッションマウントも新品にするのでとてつもなく楽しみ。 >>487
嘘つきはお前
jzx90jzx100はボディー及びユニット部品共用
タワーバーに関しては同品番 つかもうこんなレベル下がったのか
シートもエアロも互換性あるぞ
エアオーナーか？ 純正オーディオの背面に外部入力はありますか？
110は対応させたのをみんカラで見たのですが100系ではどうかわからなかったので質問しました >>488
いくらかかるんだい？
エンジン載せ換えてまで乗る情熱は俺にはないな 工賃無料なので9万弱かな？1Gだけど。
以前ここの人達がオフした時に参加出来なかった九州のシルバーですよ。
エンジンブローしたと言ったらすぐに箱をくれと言われる程にテロンテロンのボディだし、小傷一つないので廃車はしたくなかったので。
そもそも今年車検でラスト2年と思ってた矢先だったから不完全燃焼なので。 >>494
工賃無料なのかw
通常は工賃だけで軽く10万以上はするよな 1JZ-GTE乗せ換えとなると30万はするだろうね
もっとかかるかもしれんが 1jz-gte中古なら10∼20くらいか工賃その他部品合わせて35くらいじゃね
gxに1jz-gte乗せるなら50くらいかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
