【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>881
電気式好きやのｗ
このエンジンもエキゾーストに尿素かなんか噴射しとるんやろ？ >>880
ありがとう。ビビり音もそうだけど、最近は振動が気になって仕方がない…
デザインは気に入ってるので、そんなもんだと割り切るしかないですね。 >>882
マイルドハイブリッド Petrol(ガソリン)エンジンの排ガス浄化に尿素必要なのですか?
専門家ではないので分からないけど >>878
Ftypeだってトランクの予備タイヤはずせば結構物は載せれるぞ
レア度はBMWの比じゃないし。BMはMスポとかの偽Mも多いし
でも今の俺ならM4かな。アレはアレでいい車よ
Ftypeはとんがりすぎてて運転つかれるのよマジで >>876
趣味車として買うならF-type
実用車が欲しいならM4かな
800出せるならF-typeR乗ってほしいな
重さを感じさせない溢れるパワーにど派手なバブリング音
スポーツモードのパドル操作で山道走ったら脳汁溢れ出るぜ。
ちなみに俺は疲れるなんてことは無かったし、基本スペアタイヤ載ってないけどな。 >>884
俺も分かんないから聞いてんの。
あれディーゼルだけなの？ ＞886
F-typeについてお教え下さい。
かなり脚が固くって、精々200キロぐらいしか耐えられない乗り心地…
と言うのを試乗記で見ましたが、実際どうなんでしょうか？
長距離は疲れますか？ >>888
試乗するのが一番なのは間違いないが自分はV8のRだけど足が固いと思った事は無いし
逆に初めて試乗した時に、しなやかな脚で意外に乗り心地が良いと感心した覚えがあるよ。
1年ぐらい前に手放したけどね。
全然デートカーとして使えるよ。 >>887
燃料給油口の横に尿素水注入口が付いたガソリン車なんて聞いた事ないよ。 ＞889
ありがとうございました。
そうなると、オープンかクローズドか悩みますね。
クーペはリアが格好良いし、オープンは開放感が… https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/02/18/jaguar-land-rover-needs-urgent-action-to-repair-mistakes/#588f7d672871
2020年もジャガーランドローバーの収支改善の見通しは暗い。
XE/XFの極度の販売不振、ランドローバーはレンジ〇〇シリーズでラインアップ
拡充し過ぎの結果共喰いして利益が出ない。中国市場の販売不振は他メーカーも
同様で致し方ないがFX(外国為替証拠金取引)で大損失被るとは何やってんだ！ これに限らずディーゼルはやめたほうがいい。
毒ガス出てるぞ。
そのうち整備不良や不具合があればさらに醜いことに・・・ ＸＦは前のほうがカッコいいね。
特に後ろのラインがカッコ悪くなった。 E-Pace見た後にF-Pace見るとなんか古臭い
特にテール >>895
今のフロントと前のリアくっつけたら最高。 マセラーティのような尖ったモデルの少量生産の途を考えた方が良いかも。
あるいはアストンとくっついたらどうかな。 >>898
アストンマーチンは常に赤字体質で過去に何度も倒産の危機に見舞われてきた
中小企業。2017年にようやく10年振りに計上利益が5億円の黒字。
そんな会社が桁違いの負債を抱えたジャガーと合併出来るはずない。
超高級車は景気の波に左右されやすく富裕層の財布の紐が固くなったら突然
売れなくなる。リーマンショックが再来したらジャガー共々一瞬で木っ端微塵。 >>886
スペアはついてるだろ。俺は納車の日に外してもらったぞ。トランクに鎮座して何も置けない。外せば結構広い。運転していて疲れるのは俺が40の年寄りのせい。若い人は羨ましいよ。 タタの傘下に入り2016年までは快進撃だったがVWのディーゼルスキャンダル
に端を発したディーゼル車の急速な需要減。自社エンジン工場建設とインジニウムエンジン
の開発に莫大な投資をしたが予期せぬ逆風に投資した資金が回収出来ない。
3ヶ月で4,000億円の赤字を垂れ流したら1年で1兆6千億円になり、確実にヤバイ。 そ、そいうのを見越して、オースリアで生産始めた訳だから・・・（震え声）
やっぱり外車はドイツ御三家以外はダメなのかなぁ・・・ >>903
スペアはオプションじゃね？
うちのはついて無かったけど・・・
下にあったのかな？ >>905
ジャガーはドイツ車より運転し易い。
感覚が人間の感覚によりマッチしている。 本当に運転しやすい。アダプティブダイナミクスの水平保持感、電子制御ステアリング
によるアジャリティ、インテリアデザインのすっきりした上品さ、２大画面のナビの連動、
特にステアリング前のナビの見やすさ、本当に良くこのような車が存在するなと
感謝している。
長距離運転しても疲れ知らずで、もっと運転続けたいといつも思う。
頑張ってほしいね。 個人的な感想はそうかもしれないけど、一般的にはベンツBMWのほうが乗りやすい（楽しい）と評価されてるんじゃないの？
20年ほど前からジャガーには興味もってるけど、走りでベンツBMWより評価が良いとは思わない
ナビは2017モデルのF-Paceで一見先進的だなと思ったんだけど、意外に自由度が低いなと感じた
超ワイド画面なのに左右分割もできないという、、
X308は内装の雰囲気もあったけど、今のは無個性な感じじゃない？ >>910
>個人的な感想はそうかもしれないけど、一般的にはベンツBMWのほうが乗りやすい（楽しい）と評価されてるんじゃないの？
それはない。YoutubeやWebの記事を調べてみたらわかること。
あと、ドイツ車は外車マスコミに凄く影響力があることも考慮した方が良い。
今回の不振はどっちかと言うと中国偏重の割に、中国人好みの派手なエンブレムを
備えてなかったり、イギリスのEU離脱での不安だとかが原因だろう。 今のXEって出た当初3尻より評価高かったような…
でも売れてないんだ
北米とか中華って成金趣味的な下品な趣向があるから、あの二大市場に迎合しちゃうとね…
ジャガーにはもっと気品のある高級感を求めたいんだが、色々と難しいんだろうな タタの時価総額が半減したらジャガーは救えないよ。JLRもランドローバーには
注力するがジャガーは後回しにしている感は拭えない。XJを10年間マイナーチェンジ
なしで放置する、その結果2014年に2万台生産したのが昨年は5千台。E-Paceなんて
旧いEvoqueのプラットフォームでやっつけ仕事で作ったが翌年にはEvoqueはフルモデル
チェンジして全てを刷新。同じ値段でレンジは最新技術で内装も仕上げが良いのに
片方のジャガーは旧式で安普請。これではショールームを訪れた客はジャガーを選ばない。 >>914
ランドローバーにセダンやスポーツカーはない。
SUVを「運転し易い」という人が時々いるけど、車高が高い分、
見切りが悪いので狭い道では往生しそうなものだけど。 >>910
楽しい、と
乗りやすい、は違うと思う。
言い方は悪いが、後者はトヨタ的とも言える。
トヨタ的というと聞こえは悪いので、初代セルシオ的とでも言ったらいいか。 >>912
本当に優れているんだとすれば、評価され、売れていると思うんだ
ベンツBMWが絶大なブランド力持ってるのも、広告費を掛けられるとかロゴがかっこいいからってだけではなく、品質的な裏付けは確かにあると思うよ
企業規模も蓄積されたノウハウも段違いでしょ
ジャガーは基本的に2000年くらいまでXJと派生クーペくらいしか作ってなかったし、2000年以降はたらい回しにされて路線変更しまくり、今のケツモチはインド
実際、Sタイプなんかは安いアメ車の外装着せ替えただけだったんでしょ？ 実際に新型XF乗ると良く分かるよ。BM先代５尻から乗り換えたけど、はるかに楽しく
しかも疲れが少ない。ナビも適切なタイミングで画面分割されるし、運転席前の画面は
マップにするとパースペクティブ表示で、正面の画面と合わせてとても使い易い。
他社もようやく最新型で導入するものが出てきたけど、ジャガーのプロパイロットほど
完成度は高くない。 >>919
「ディーラー網」ってのも非常に大きいと思いますけどね。
売れてるのが好きだったら迷わずトヨタに乗っておいたらどうでしょうか。
Sタイプって、リンカーンというキャデラックと並ぶアメリカの高級車ブランド
のクルマと部品共有したけど、それって現在のクルマとは関係ないし、いつの話の
知識で悪口言ってるんだろう。恥ずかしいですよ、そういうの。
>>920
ジャガーより下のベントレーか上のトヨタから一台くれるって言われたら、
俺なら迷わずベントレーを選ぶな。表の意味、分かってますか？ >>922
https://brandirectory.com/methodology
The most valuable automobile brands
で算出方法は上記のリンク
いずれにしてもドイツ車やランドローバー、ボルボ、フェラーリより recognisable な車では無くなってしまった事実 >>922
今の車とは関係ない？いつの知識？
ほんの10年前はリンカーンLSやモンデオなどの安物車を着せ替えただけのクルマ売ってた
この事実をなかったことにしたいの？
これは黒歴史として貶したいんじゃなくて、伝統や実績みたいなものがほぼ皆無なブランドなんだよジャガー
その点においてはレクサスにすら負ける
「今の車とは関係ない」と仰ったが、裏を返せば今のXEやXFは良い車だとしても、次期モデルはまた全くの別物になっちゃう不安があるよね
3シリーズなら「死ぬまで新型の3乗り継ぐよ」と約束できるかもしれないが、XEでは怖くてそんなこと言えない https://www.motoring.com.au/jaguar-xe-and-xf-could-be-replaced-by-a-single-model-116915/
JLR関係者内部から得た情報だとXE/XFは2023年に製造中止となりEVかプラグイン
ハイブリッド車のシングルモデルに置き換えられる。国によっては
既にI-Paceの販売数がXEとXFを追い越してしまった。 >>923
Indexの算出方法を見てもなお”recognisable”とか珍妙なことを言うあなたのアタマが心配。
>>924
貴方は韓国人？妙に意味なく過去に基いて非難したがるんだなあ、、、
フォードのケチ臭い制約の中でよくやってたんじゃないの？今度はTATAが開発費を
出したってので、新規作成のシャシー、新規作成のエンジンを作ったのだけど、
それが過去と関係ないのが良くないことなのか？貴方の意見の意味が分からない。
韓国クンが、３シリーズが良ければ勝手に３シリーズ買ってれば良いのでは？ >>925
F-typeはどうなるんやろな。
C-X75の1.6Lツインチャージャーハイブリッドとか積んだら笑う。 >>927
昨年までは新型の予想記事がネット上で多数あったが今年になって2020年でディスコン
という噂もある。それより今の状況で親会社又は新たな提携先からの融資が受けられなかった
場合、会社の存続が危ぶまれる。営業利益が13兆円のVWは2兆円の罰金を払っても
涼しい顔かも知れないが四半期ごとに4,000億円の赤字を垂れ流すJLRは後1年で資金が枯渇する。 >>928
無くなるとかジャガーのスポーツという根幹が危ぶまれるな。
しかし、HPのカスタマイズするで選んで行くと吊るしの値段から200万以上増えてしまうｗ >>926
日本人ですよ？
過去に基づいて批判したいわけじゃないってちゃんと前置きしたでしょ？
ジャガーには歴史もノウハウもないからベンツBMと勝負できていない
これは事実でしょ？
「やっぱジャガーはいいね」って言えない
だって前のジャガーは全くの別物だったんだから
今まで一貫性なくコロコロ変わってきたのに、5年後も同じような車作りがされてるか分からないってこと
今だって業績悪いから売り払われる可能性たかそうじゃない？
ナビも惜しいんだよなぁ。本国モデルじゃ良いのかもしれんが。
ベンツBMWくらいの大きなブランドだとこの辺もちゃんとしてるんだけど ＞ジャガーには歴史もノウハウもない（ｷﾘｯ
もうね、話にならんわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ダウンサイジングの時代だし車にこだわるのやめよと思って、E-Pace購入検討してるんだけどね
詳しく調べちゃいないが横から見たプロポーションからしてFFベースだろう
FFってのは好きじゃないんだが、そこはこだわるべきじゃないんだろうな
エンジンも4気筒だしフィールや走りがどうとかってつもりはないけど、見た目は可愛いし、ジャガーのロゴも可愛い
後輪の上の方、ショルダーライン？あの辺の造形がかっこいい
内装が200万のヴェゼルよりプラスチッキーでチープすぎるけど、まあその辺も気にすべきではあるまい
英国車はウッドパネルに囲まれて、、なんて妄想は捨てた方がよさそうだ
プラスチックで十分
サイズ的にはF-Paceがいいんだが見た目が古臭い
新型を待ってもいいんだが、ジャガーだから一代限りになるかもしれんし待ってもしょうがないか オオー、XE良くなったなー。内外装とも。フロントもリアも特にライトが。
以前の顔が思い出せない。 >>933
残ってるのは名前だけでしょ？
フォード傘下になったらフォード車の着せ替え版だし
タタに買われたらまた路線変更で
ジャガーが長年培った技術とかってどこかに残ってるの？ E-Pace買おうと思ってるんだけど、レビュー見ると乗り心地はかなり固めみたいね？
猫足っていうから割と柔らかめを想像してたんだけど 最近のジャガーは結構硬め。
サスのセッティングが自在に変えられるような今時の車っぽさはない。
ダイヤルシフトやめちゃうみたいだね。
F-TYPEのシフトと同じ奴だ。 えー、そりゃ残念だなぁ
E-Paceの後期型でダイヤルシフトにならないかなと密かに待ってたんだが
ジャガー全般だけど現行車種でも内装が10年前の雰囲気だよね
ダイヤルシフトだけが先進的な部分だったのにこれがなくなったら本当10年前の車に見えるな
今時ナビの上に送風口がある車みかけないよね ジャガーがサスペンションのセッティングが変えられるのも知らず、
アダプティブダイナミクスも知らず、40年前くらいの雰囲気の
古色蒼然としたベンツの内装、ウッドパネルの低い質感も
ドアロックも指でつまむボッチってのに全く違和感を持たずに
ひたすらドイツ車を賛美するって何だかなあ、、、 >>944
E-Paceは可変サスペンションある？
「猫足」っていう感じに柔らかくなるのかな？
試乗記事だとだいぶ硬めとのレビューが多い
ドイツ車賛美してるわけじゃなくて大企業だから開発力は段違いってことだけだよ
それに比べちゃうとジャガーは町工場か、地方都市の中堅企業レベルかなと
ナビ周りとか細かなとこで至らない点があるのは仕方ない 町工場や地方の中堅企業が大量生産の車を自社設計製造できるかよｗ ナビはようやく最近アウディが追いついたレベルの優れものだよ。
所有者の話以外はみんな想像で言っているだけだね。 >>947
規模的な話
>>948
F-Pace買いに行った時はナビがクソなのが買わなかった理由の30％
あんな横長で2画面表示もできないとは
メーターの針も描画レートが低くてカクカクした感じだった
1100万のF-Paceならこだわるが、妥協の500万でE-Pace買うならまあいっかって気分になるけど http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xe/
XEの2018年の欧州セールスは断トツ最下位で10,877台
同サイトで調べると C Class 150,995 3 Series 106,991 A4 112,484 V60 41,390
Alfa Romeo Guilia 17,095
過去に遡り X Type は 2004年ピーク時で 38,449 XE は 2016年で24,461
X Typeは一台生産するごとに日本円で100万円以上の赤字を出したと言われているのに
XEはそれ以上に深刻でしょう。いくらレンジローバーがバカ売れしてもジャガーの
損失補填が追いつかない。 XFを本国注文して早二ヶ月・・・
何も連絡がない
EU離脱が影響あるのか・・・
作ってもらえないのかなあ >>952
https://www.carscoops.com/2019/02/jaguar-bringing-major-updates-2020-xf-f-pace/
今年の前半までにXFもビッグマイナーチェンジする予定。
工場は現在生産調整で週に3日しか稼働していないからね。ディーラーに確認して
可能ならマイナーチェンジしたモデルに変更した方が良いんじゃない。Evoqueは
旧型の在庫購入しても新型に有利な条件で乗り換えられるキャンペーンやってるけどね。 >>953さん、ありがとう
XEに倣ってダイヤルシフトがなくなったら残念だけど、MC後に乗りたいのもあるなあ
ディーラーが何も言ってこないのが不安です 先代XFのV6エンジンから
現行の(先代の末期でもいいのだけど)L4ターボエンジンに乗り換えた方
エンジンのフィーリングに違和感を感じたりしませんでしたか？
そろそろ乗換の時期なのですがL4ターボだということで
躊躇してしまいます。
V6スパーチャージャーがあるのは承知していますが
スポーティモデルの位置づけで
自分が求めている方向とは少し違うのですね。 >>959
V6スーパーチャージャーでも普段は「そろーり、そろーり」(チョコプラ風に)です。
わざわざ「スポーツモデルだから」なんて意識する必要もないのでは？
公道で自分の思うがままの加速が瞬時に得られるのは楽しいものです。 ディーラーは暢気に色々キャンペーン打ってるけど、やばいかもね・・・ 仮にドイツ企業が買収したら、これまで散々「インド」とか
言ってきた奴らは「ドイツ車」とか言い出すのだろうか。 ホンダとフォードが英国の工場閉鎖を発表。次々と外国資本が英国から逃げ出している
現在の状況でジャガーランドローバー買収に名乗りをあげる海外大手自動車メーカー
が現れる可能性は低い。 >>959
どっかの試乗レビューでXEの直4の300psくらいのスポーツグレードは酷評されてたな
「サウンドというよりノイズ」と書かれてた 直6で、大容量ターボとonoff可能なスーパーチャージャが素敵だと思う。
エコやコンフォートはスーパーチャージャーoffで、シフトチェンジの回転数で色分け。
ノーマルで中回転からスーパーチャージャon
レースでフルパワー
モドでエンジンの特性を変えて、エコとパワーの両立とか。 f-typeの5Lモデルが半値であるが、維持費以外に何か理由あるの？距離も1万ちょいで修復歴なしとか安過ぎだろ。 ジャガーが固め？
国産車とドイツ車も乗ってるがちょうど中間くらいだぜ。 見たことも乗ったこともない奴がテキトーにディスってるだけ。
なんだか嫌な時代だな。 >>973
E-Paceがかなり硬いってのは確かに書いてあった
俺は乗ったことはないけど
>>974
硬いっていっただけでディスではないよ
>>970のエンジン音についてはディスかもしれんが、実際クソなんだからしょうがないだろう ジャガーはアダプティブダイナミクス、アダプティブサーフェスレスポンスを標準にすべき
試乗車に付いてないとジャガーってこんなもんかと思われる ベビージャガーはシートが固いんだよ。まるでベンチみたい。 あとダイナミックモードにすると直進安定しなくなるし、ストレスマッハ。 俺がXEを買わずに3シリーズを買った理由はジャガーのディーラーがクソだったから、それだけ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
