【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
旧型スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
次スレは>>950がたてること.
※前スレ
【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured E-Type ZERO見たら、欲しくてしょうがない。
正に、理想の電気自動車。憧れのE-Type。 ドゴール空港でエールフランスの1stClassラウンジから
機体まで案内する時の車がBMW-7からXJになったね。 >>9
XJもラインナップに含まれた。BMW-7なども残っている。 マセラティ乗りからしたら
どうせ買収されるのなら
ダイムラーとかに買収されたいw >>13
じゃあなぜお前はジャガーのスレにいる？ｗ アルファロメオやマセラティが被るって言う人、結構いるんだね。
キャラクターも乗り味も全然違うと思うんだけど。 >>14
逆にこのスレに居ちゃいけない理由って何？
答えてみろよw http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews
Eペースプロトタイプ試乗
セグメントのベストになるポテンシャルを
持っている。ハンドリング性能は典型的
なジャガーそのものである。
*スマホからは読めないのでタブレットもしくは
PCからアクセスしてください。 3シリーズに五年乗ってて、今XEに惹かれています。
ちょうど税金とか車検とか金かからないって5年リースフェアやってて、
この際乗り換えてしまおうと思ってんだけど問題ないよね？
試乗した感じは、五年前の3シリーズより気に入ってる あ、試乗したのはPUREってグレード
俺的にはこれで全然問題ない
ってか、問題なさ過ぎて良すぎて逆に不安になるレベル This car is shorter and narrower, and slips through
the town throng with an ease not possible in a model 20cm
wider, which is what the class above adds to width.
この車は短くスリムで人混みの多い街中でも容易に
扱える、20cmも幅広い上級モデルでは不可能
との記載。実際の全幅は185cm程度で収まり
そうなニュアンスだと受け取れる。 >>20
＞あ、試乗したのはPUREってグレード
＞俺的にはこれで全然問題ない
＞ってか、問題なさ過ぎて良すぎて逆に不安になるレベル
F-PACE乗りでXE1日試乗経験あるけど、
全く心配なく乗り換えられると思うよ
走行系のトラブルの発生確率はドイツ車と変わらないレベル
恐らく不満が出るとすると、インフォ系の熟成度が低いこと
走っていて楽しいので、まあこれくらいなら許せるかな、
と思えるなら、長く付き合えると思う >>23
回答ありがとうございます！
外観に一目惚れして、乗っても印象変わらずで
こんなにいいならもっと売れてもいいと思うのですが
ひょっとして何か落とし穴が…？みたいな心配せずに
話を進めようと思います！ やっぱり御三家よりは品質落ちると言うか部品も来ないし割高。あとインフォ系が劣るなぁ。でも基本性能はバッチリ。
ジャガーの入門車としていいんじゃう。 10月になってHPからカスタマイズしようとすると、ガソリン V6 340hpが見えなくて、Sの380hpしか選べなくなった？ >>26
＞10月になってHPからカスタマイズしようとすると、ガソリン V6 340hpが見えなくて、Sの380hpしか選べなくなった？
MY18からガソリンは380hpのみ >>25
インフォ系については、たとえばベンツなんかはナビがブラックアウト
するなんて話が頻繁に出てかなり問題にされているし、ちゃんと
他社の実際を分かったうえで発言するべきと思うが。
他社がダイアル式でナビの住所など合わせなければいけないものもある中、
InControlは画面タッチでサクサク動くのだから良いと思うのだが。
他社に試乗したときに「ダイアル式はかったるい」と指摘したら、セールスが
「ダイアル式のが『高級』です」と言い切ったのには辟易とした。 >>28
比較してあえてジャガーの問題を伏せているんだが、ジャガーも問題の程度がひどいし書き換え対応遅い。が、あまり書かない。
ダイヤル式の方が高級なのは本当。タッチスクリーン一本は使い勝手はともかくやっぱりすぐに汚くなるね。 >>27
＞MY18からガソリンは380hpのみ
自己レス。
×ガソリン
○V6
F-PACEに限らずV6 340ps自体がディスコンになったはず >>29
いつの時点での話だろう。
少なくとも俺は１年近く乗っていて、InControlが不具合を起こしたことは
何もないし、「書き換え対応」が必要になったこともない。それ以前に
不具合があったことはよく知っているが。
他社のダイヤル式のナビとか操作してみて「このかったるい操作はあり得ない」
と思った。ナビ表面が汚くなる、と感じたこともない。感じるとしたら、おそらく
そう感じる人の指が不潔なのだろう、と思う。ダイヤル式を高級と言い換えるのは、
他社の工作員臭い。 >>29
いつの時点での話だろう。
少なくとも俺は１年近く乗っていて、InControlが不具合を起こしたことは
何もないし、「書き換え対応」が必要になったこともない。それ以前に
不具合があったことはよく知っているが。
他社のダイヤル式のナビとか操作してみて「このかったるい操作はあり得ない」
と思った。ナビ表面が汚くなる、と感じたこともない。感じるとしたら、おそらく
そう感じる人の指が不潔なのだろう、と思う。ダイヤル式を高級と言い換えるのは、
どういう点でそう主張するのか不明だ。 無理して必死でローンで買ったんだな。汚されたくないんだよね。その連チャン投稿必死過ぎw >>30
有難うございます。
S 380hpがMY17のままだと、住宅地でのエンジン始動に気を使うかなぁ。 340hpの試乗の時はOKっと思ってたんだが。F-Paceの話です。 S試乗できてないです。 >>34
＞>>30
＞有難うございます。
＞
＞S 380hpがMY17のままだと、住宅地でのエンジン始動に気を使うかなぁ。 340hpの試乗の時はOKっと思ってたんだが。F-Paceの話です。 S試乗できてないです。
S試乗したことあるけど、自分には340psとの違いがわからなかった。音もパワーも。
うちは340psで、住まいは結構閑静な住宅地だけど、
朝方のエンジン始動は気になるわ
Sの試乗車あるディーラーあるかなぁ。。。
インポーター主催のイベントで試乗するのが一番手っ取り早いのだが、、、 北海道のディーラーがbubuに変わってしまったんだけど本州での評判ってどうなん？ ドクターXに、赤いジャガーXEが出てきたので少し嬉しかった。
やはり、あのプロポーションはドイツ車や日本車とも異なって独特の存在感がある良いデザインだな。 >>37
＞ドクターXに、赤いジャガーXEが出てきたので少し嬉しかった。
＞やはり、あのプロポーションはドイツ車や日本車とも異なって独特の存在感がある良いデザインだな。
最近不動産の紙広告でもジャガーが使われるケースが増えてきているように思う
少しずつだけど、クールなイメージが浸透してきているのかも 今の時代社会的にも、実用車の範疇で、希少性も含めて、
ジャガーのポジションは、大変優れてると思う。
都会では、独御三家は、溢れすぎ。
大学病院長役の大地真央の運転するあの赤いEXは、
視聴者の印象に残り、格好良かった。 でもXEはジャガーのポジションとしては本来出さないクラスだぜ。Eペースもだけどね。まぁかっこよかったからいいか。 XEはテレビCMもやってるし…力入れてんじゃないの？他のモデルもやってる？ XEはジャガーの入門クラスで安いから売りやすい。コスト抑えてるから数を売らなきゃ。 こないだカーグラTVでフランクフルトショーをやってて
Eペースの実車もチラッと映ってたけど
やっぱ正直言ってイマイチだな
短すぎだろ 俺はEペースをここで出すよりいきなりiペースで良かったんじゃないのと思う。Fペースも売れてるんだしなんでいかにも廉価版って感じの内容で出すんだろう。Xタイプの二の舞？ X1 Q3のセグメントは世界中で最も成長著しい。このセグメントに車種を投入しないで静観する余裕はJLRにはない。E-Paceはジャガーの最量販モデルになることは確実視されてるわけだし。4ドアサルーンの需要は世界的に減少傾向でどんな優れたモデルを作っても大ヒットしない。 こないだ始まった小泉狂子のドラマでもXJ出てきたよ
セレブのおばさんのハイヤーだった >>46
ロンドンの野村総研とやらが大した能力がないのは分かった。
分析能力が素人同然だな。
売れすぎてもドイツ車みたいに「実は中国製、実は南ア製」
みたいになって信頼感無くすからなあ．．． >>45
4ドアサルーンなんてどうでもいいけどiペースで良かったんじゃない？Eペースなんて安普請出してジャガーのブランド下げるよりも。同じ安普請のXタイプで下がりまくったけどXEはキチンとつくって来た。でも入門車。 Cクラスや3シリーズが海外生産で信用を無くしているなんて事は全くない、英国ではCクラスは販売トップ10の常連だ。ジャガーは本国では年寄り臭い車として
特に女性には人気がない。E-Paceなら
Evoque やMINI Countryman/Cross Over
と同様、意識高い系主婦に訴求力ある。 赤いE-PACEに乗る奥様多そう
全幅はあるものの全長4.3mは扱いやすい
プリウスより短くゴルフより少しだけ長いからね E-PACEのシフト周りにパーキングブレーキスイッチが見当たらない
まさかの足踏みブレーキって可能性はあるかも
そしてパーキングブレーキが電子式でもブレーキホールドはジャガーにはつかないのか E-Paceは現段階ではプロトタイプしかないから。英国メディアの同乗レポートでもステアリングのパドルシフトが未装置の状態だったそうだ。 >>52
パーキングスイッチあるじゃん
F-Typeと同じなのね >>55
それってシフトのPボタンことだよね?
私が言っているのは所謂電子パーキングブレーキスイッチのこと
大抵の車はシフトの後ろについているけど見当たらないんだ >>56
無知で申し訳ない
今確認してきたら確かに右下に
Pのレバー？ボタン？があった
全く使って無かったなあコレ >>57
素直で素敵
所でオーナーの方に質問なんだけど
電子パーキング付きでもブレーキオートホールドは付いていないんですか? >>58
私の場合は
またまた実りの無い回答で申し訳ないのだけど
普段はエコモードで走行しているので
ブレーキから足は離さない・・・ﾜｶﾗﾅｲorz
賢きオーナーの降臨を望みます >>50
>海外生産で信用を無くしているなんて事は全くない
少なくとも俺はジャガーも中国製とか南アフリカ製とかアメリカ製とか
その他の訳の分からん国製のクルマになったら買いたくない、絶対に。
>ジャガーは本国では年寄り臭い車として
それ、十数年前に言われてたことで、それで丸目４灯から大幅にデザインを
変えた、という筈なんだが未だにそう？本当にか？情報古くない？
>意識高い系主婦に
その「意識高い系」の人たちって、割と嘲笑われることが多いんだけど、、、 >>58
ヒルアシストみたいなやつは付いてないよ
サイドブレーキをボタンでかければドライブ状態で両足フリーになるけど、、タイムラグが凄いしサイドブレーキのボタンの位置も微妙だから全く使い物にならない
>>59
Fタイプ？エコでもノーマルでも燃費なんて気になるレベルじゃなくね？ 話をまとめますと
ジャガー車には信号待ちなどでブレーキから足を話してもブレーキを保持してくれる機能は付いてないってことでok? >>62
Dの状態でもサイドブレーキのスイッチを引けばブレーキから足を離しても大丈夫 >>60
ジャガーオーナーに対する世間一般
のイメージはこんな感じ(笑)
https://youtu.be/7eWIrBOc3zE
Facebook のJaguar XE owners 覗いても
女性メンバーはいないよ。海外生産認めないってマグナシュタイヤー製のアストンもダメなのか。エンジンにしてもインジニウム以外はV6もV8もフォード製じゃないか。 エンジンは部品の一つ。母国生産品ばかりなんて無理。ちなみにフォード製エンジンってよく出来てて評判良かった。日本車だって全て日本生産品のパーツではない。ジャガーはイギリス生産にこだわって来た。アルファロメオなんかもそう。
Eペースはちょっとひどいな。 アストンに関してはフォードが居なきゃ消滅してたし、コスワースチューンだからいいよね(笑)
ケーニクセグもフォードブロックだしv8ならやはりフォードで良かったと思う。
ジャガーも英国プライドは有ると思うが今の英国で自国生産する能力があるとは思えない。
どうせ作ってるのは黒人やヒスパニックだろ V6もV8もベースはフォードの設計だけど、回して楽しいよ。
そもそも今の新しいエンジンって環境性能向上ばかりで、楽しいのは一昔古いものの方が多いし。
BMWなんかが典型的。 >>66
ねぇねぇ英国にはヒスパニックの労働者が自動車工場で多く働いているの？スキルのない中南米諸国人にも英国政府は労働ビザ発給するの？隣国国境沿いの川じゃなくて大西洋もウェットバッグで横断しちゃうんだね。 なんで差別主義者になんの？(笑)
お前ら日本でも期間工だの馬鹿にしてるやろ？メルセデスだって安物は南アフリカ製で黒人が作ってないとしても同じ印象受けるやろ？
普段ここで車格がーとか揉めてる癖に、こういう時だけ人格者ぶるなよ(笑) あくまでステレオタイプな欧州のイメージだから、実情なんてしらんよ？ >>64
あなたがどうしてもジャガーをけなしたい、というのは分かったけど、
エンジンがフォードとか、ウソ並べたてて中傷しようとすると、
しまいには訴えられるよ。
Youtubeのリンク先を示してるけど、何年前の映像だ？2009年公開、、、
今は何年か分かってる？当時の製品ラインアップと現代の比較してご覧なさい。
それに、キミはリンク先のVideoで何を言ってるのか、本当は分かってないん
じゃない？「こんな感じ」って「どんな感じ」か正確に説明できるかな？
FacebookのJaguar XE ownersに女性メンバーがいなかったとしたら、
「女性に人気無い」とか言うのって、呆れるよ。分析力ないねえ。
自分で運転するのでなく「乗せてもらいたい人」は多いと思うけどね。
キミさあ、何かジャガーに恨みでもあるの？ >>75
奥さんごめんなさい犬轢いてしまった、だって俺ジャガー乗りだから。奥さんとロマンチックな場所に出かけたけど一晩中ウェイトレスと浮気、だって彼はジャガー乗りだから。ジャガー乗りの8割は脱税しているetc...
2009年からイメージ対して変わってないでしょう車種が増えたから販売増になったけどね。V6V8はフォードダゲナム工場製ですよ。何でこんな事書くのか？
Because I used to have a Jaaag! >>76
2009年と現在とイメージが変わっていない「だろう」とは、、、
リーマン・ショックは2008年、東日本大震災は2011年、
もはや昔のように感じるだろうに。
それは別にしても．．．で、「年寄り臭い」はどこにある？
設計がジャガーのエンジンをフォードエンジンとは言わない。
何があなたをそういうデマに導くのか、、、
あなたは昔々の懐かしき「モンデオ君」か？ >>77
100パーセントジャガーエンジンかどうかは解釈が分かれる。
https://www.jaguarforums.com/forum/jaguar-engines-transmissions-47/ford-engines-new-jags-124651/
2020年でフォードとの提携は終了して
インジニウムに換装されるので結果オーライじゃないの。PSAのディーゼルも使ってるんだよね。若年層や女性に支持されたなら今頃ランドローバー位売れているはずE-Paceに期待だね。 >>78
本当に、あんた、どうした？
Fordのどの車種がジャガーエンジンを共用してるとでもいうのか？今は昔々ではないよ。
あんたはネガティブで情報が古いものを金科玉条のごとくに大切にして
一人でネガティブキャンペーンを張ってるわけだが、何があんたをそうさせる？
The 5.0L and the new 3.0L S/C V6 are Jaguar designed
(no shared parts with other Ford engines AFAIK),
but they are assembled in the Ford Dagenham Engine Plant.
They have a separate workshop specifically for the Jag engines.
これで十分では？
>>79
So what? ここは日本なんだが、、、日本だとマナーが悪いのは
ベンツだったりBMWだったりポルシェだったり、軽自動車だったり、
プリウスだったり、というのはよく聞くが、、、どこまでもジャガーを
陥れたいんだねえ？いったい何があった？ >>89
Simply because I had a Jaaag! 電子パーキングブレーキの件自己解決しました
Ｅ－ＰＡＣＥの場合他のモデルと違いステアリング横にメッキ加飾のついたＰスイッチがついてます
直ブレーキホールドは未確認
ブレーキホールドは今乗っているクルマについていてとても便利なので、ぜひつけてほしい機能です >>81
>>89に書きにくいなぁ。またしつこくネガされるのかなぁ。 今年度上半期の国内登録台数見たけど、ジャガーは勢い落ちてるね。対前年同期比で約2割減。昨年度の伸びが約8割増と大きかった反動か。ランドローバーで埋め合わせて両者トータルでほぼ前年並みに堪えてる感じ。
売れ過ぎて路上に溢れるのもどうかと思うけど、ある程度は売上キープしてもらわないとサービスや拠点の維持等で悪影響もあるから頑張って欲しいね。
次の新車はE-Paceか、売れるかな。 HP上でのスペック表記の誤訳、誤表記を放ったらかしにする。JLRの日本法人
仕事が雑過ぎるね。潜在顧客を疑心暗鬼にさせて結局ドイツ車買ってしまう。 あのHPはひどいよね。みじかな目の触れる所でこれじゃぁ見えないところは信用できないなぁ。大丈夫かなと思ってしまう。 >>85>>86
やっぱりHPはそういう感じですか
WebCGのF-type海外試乗記に「運転支援システムの強化も2018年モデルのポイント。高精度な前方ステレオカメラを用いた、自動緊急ブレーキやレーンキーピングアシスト、道路の制限速度に合わせて自動で加減速する、アダプティブスピードリミッターなどが用意される。」
とあったので日本仕様の2018年モデルにも付いてのかなと思って見たのですが良く判りませんでした。
http://www.webcg.net/articles/gallery/37040 ちなみにここの5枚目です
アダプティブスピードリミッターって前車追従もしてくれるんだろうか 都心のみんなは洗車はどうしてる？
手洗い洗車を毎回お願いしているけど機械洗車でも良いのかな？ いつの間にか各車種にAWDきてる？
本当に日本にもきてるなら結構なニュースのような
たまに雪が積もる程度の地方住みなんだけど、ジャガーのセダンは四駆ないって認識で敬遠されてるし勿体ない https://www.whatcar.com/news/jaguar-e-pace-review/
E Pace英国で発売されたがメディアからは辛辣な評価
重量が重いので早くもなく燃費が良いわけでもない。ディーゼルの震度がステアリングと
ペダルに伝わる、ディスカバリースポーツなら許せるがジャガーならもっと洗練される
べき。内装の素材がチープでプレミアムフィールが感じられない。乗り心地がバウンシー
で悪い、ドイツのライバルはもっと快適だ。 >>88洗車機入れて拭かずにそのまま退場。
ウルトラ何とかコーティング済。
窓の水滴跡だけ気になる ディーゼルの180馬力ってやっぱり物足りない？車重も重いし そんな人の満足感なんてその人しかわからないじゃん。0-100重視なのか追い越し加速重視なのか最高速重視なのか…何と比較して物足りないかとも…取り敢えず馬力の数値だけで物足りないと思ってるならちょっと… 個人的には、XEなら試乗した限りだと十分だと思う。エンジンスペックからのイメージ通りの走り。
F-Paceは普段乗ってて、低回転の出足で若干かったるさを感じる時がある。あとは高速での追越しも速度域が上がってくるとしんどい。2トンはさすがに荷が重いか。
XFはディーゼル乗ったことないので想像だけど、重量差はXEの一人乗りと三人乗りの違い程度。そこまで劇的に変わる気はしないけど、どうだろうね。 2.0Lガソリン、ディーゼル両方乗った。
ガソリンは低速トルクがうっすーいので街中はディーゼルの方が断然乗りやすいし力不足も感じないと思う。
街中に限定すればV6SCと比べても遜色ないくらいディーゼルはトルクが厚い。
その代わり、音と振動、回しても伸びないというディーゼルの特性は当然あるので、あとは好みで選ぶしかないね。
2.0Lもガソリンのインジニウムが出たら、また違ってくるでしょう。 私も両方乗ったこけど断然ディーゼル。
でディーゼル所有しています。
ガソリン一択だったら買ってない。
初号機なのでナビがクソの中のクソでブン投げたいわ >>93
E-paceのことを聞いてるなら、ここには実体験から答えられる人はいないと思う。ただ、スペックから見ると車重はXFとF-paceの中間。そこそこ重たそうではあります。両方試乗してみたら感覚掴めるかも。 あ、スンマセン。f-paceのディーゼルについて知りたいです。 ジャガー XE に100mm長いLWB… A4 や Cクラス に対抗
https://response.jp/article/2017/11/23/302865.html
https://i.imgur.com/Vbzi5eo.jpg
ジャガーカーズは11月17日、中国で開幕した広州モーターショー2017において、
ジャガー『XEL』を初公開した。
同車は、ジャガーのエントリーセダン、『XE』のロングホイールベース仕様車。
中国では、中小型クラスの4ドアセダンに対して、ロングホイールベース車の需要が大きい。
そこでジャガーも、XEにロングホイールベースのXELを設定する。
XELは通常のXEに対して、ホイールベースを100mm延長。
これにより、後席乗員の足元の空間にゆとりが増えた。
ジャガーXELは、ジャガーブランドとしては、中国で現地生産される2番目の車種。
アウディ『A4』やメルセデスベンツ『Cクラス」、BMW『3シリーズ』などの
ロングホイールベース仕様車に対抗していく。 東京モーターショーにジャガーの出展なくてあれ？と思ったけど、名古屋大阪と続けてE-PaceとXFワゴンのお披露目するんだ。東京は単に間に合わなかったのかな。 名古屋や大阪なんかの地方のモーターショーの展示は
地元の販社が出展してそれに日本法人が付き合いで乗っかってるだけでしょ
よくショッピングモールの広場なんかでやってる展示会の大規模版みたいなもん https://youtu.be/HJ5fLUkZxCk
ロンドン市内30分バスに揺られて路上のジャガーはたった5台
Xタイプ2台 Sタイプ2台 XF1台 寂しいね。 >>104
この動画って２０１４年だよね。
まだ現行車種のXEとか出回ってないだろう。 >>105
https://youtu.be/YoxPkj44gU8
ロンドン屈指の高級街チェルシー地区でジャガーはS タイプ 1 XF2 丸目 XJ1 の4頭
しか生息確認出来ない。レンジローバーうじゃうじゃアストンも2台路駐していたのに。 http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/most-reliable-cars
ジャガーXFは英国でレクサスCTに次いで最も信頼性の高いモデルと評価されました。
約3割のオーナーからトラブルの報告がありましたが電装系の軽微なもので機械的
な故障は少ないとの事。 2010年351のプレミアムラグジュアリーを購入予定ですが、エアコン吹き出し口にブルーライトの間接照明って装備されてますか？ネットで見かけて素敵だったので。それともオプションでしょうか？ 何で3割でも信頼性が高い評価なのか記事を読んでみな。 ニュル4ドア最速、ジャガーXE SVプロジェクト8
ニュルブルクリンク～7分21秒23
https://www.youtube.com/watch?v=WDTBhqfZjJg 3割が嫌なら1割のレクサスにすればいいじゃないか。
Despite the factと前置きして説明してるじゃん。 >>115
3割=多い。
これで気が済んだだろ。
で、訊きたいんだが信頼性の評価は電装系だけで決まると言いたいのか、揚げ足取りをしたいだけなのかどっちなんだよ。 >>113
この「ニュル4ドア最速」って、「市販車ノーマル４ドア」ってこと？
動画見たけど、いきなり急カーブが現れたりして、確かに、なかなか
困難なコースだなあ。 >>117
実社会でもそうやって振る舞えるといいでちゅね。 >>107
でも、この該当車種は先代のXFなんだよね
俺が乗ってるのも先代だし
良いっちゃあ、良いのだけど・・・ >>122
このデータは初期不良の発生率を調べたものじゃないので現行はサンプル数が
まだ少ないので対象車種には入らない。 久しぶりにジャガージャパンのHP見たら、
XE SV PROJECT 8
がクローズアップされてて目を引いた。日本で限定８台完売、
世界受注３００台、まだ完売せず。
実車を見たことがあるんだが、フェンダー周りが結構、迫力あったな。
リアのスポイラーまでいくと「走り屋です」と宣言してるみたいで、
ちょっと恥ずかしいが。 2181万出すなら他の色んなスーパーカーと選択肢比較されるよな
限定台数の希少性抜きにしたら余程あのデザインが好きじゃなければ選ばないのでは
元が500万の車だし 久々にジャガーのHP覗いてみたら、新車在庫検索ができるようになってたり、
中古車も検索できるようになっていたり、色々と機能が追加されてて、
面白かった。 E-PACEのカスタマイズしたら950万だった。
R-DYNAMIC HSE P300をベースにして、オプション190万
納車まで相当かかるよねえ。 近年XJもそうだけどフルサイズでも
四発が当たり前になってきて
V8NA俺のXJは肩身狭いな >>132
すまんなぁ
XJの4気筒はもう無いんだよ
V6とV8だけになった >>133
えーそうなん
四発廃止ですか
俺にとって朗報笑 XE2017モデルに試乗した
ナビが壊滅的にダメだな
画面の有効表示が細すぎるし、案内音声が初音ミクが壊れたみたいな人工音声の変なイントネーションだし、地図の描画も遅い
前のDVDナビの方が、遥かにマシだった 地図の描画遅いかな？
むしろヌルヌル動いて国産ナビより精細なイメージだけど。
しかし案内経路はパターンが少ないし変なルートを指示すること多くてイマイチかもしれない。 >>137 >>138
色々、感じ方があるもので、、、
俺はXE2017モデルに乗ってるけど、ナビに関しても特に不満が無いなあ。
何よりも全てタッチパネルでOKというのがストレスないし、描画を含め遅いなんて感じたことない。
案内経路は確かにときどき自分が考える経路と違うものを指示するけど、慣れた行先ならそれを無視すれば良いだけだし、
行ったことが無い田舎なら変なルートかどうかなんて分からないし。
少なくとも田舎の方に出かけたときに実際に通れない道とか指示されたこともないし。
とにかくダイヤルだタッチパッドだなんて面倒なこと言ってる他社のよりよっぽど気に入ってる。 新型のガソリンエンジンはどうなんだろ。
そろそろ試乗車も出始めるかな。 https://youtu.be/vvSrbD5qnmY
2018年ロンドン路上ジャガー生息調査
1時間ダブルデッカーの2階から視界に入ったジャガーは XE1台 XF5台 XJ丸目2台
F-Pace 1台 X type 1台 合計10台 ドイツ御三家やランドローバーとの販売比率を
考慮しても少な過ぎる。都会のロンドンっ子には人気ないんだね。 XE 2018年モデルのバーチャルコックピット、見た人いる？ >>113
これアルファの新型セダンより余裕で速いの？ >>146
Alfaromeo Giulia Quadrifoglioは510馬力で0-100km/h加速3.9秒、最高速307km/h
Jaguar XE SV Project 8は600馬力で3.7秒,最高速度322km/h。
NürburgringでのRecordはそれぞれ7分32秒と7分21秒で11秒の差がある。
Specificationの問題だけではなく、
Nürburgringでの動画で見比べてみると分かるけど、Steering Wheelに
Alfaの方は常に落ち着きなく大きく修正舵を入れているがJaguarはそんなに
多くないので、シャシーの素性によってDrivabilityがかなり大きく違うのでは
ないだろうかと推測している。 Fタイプ 3.0 の中古
600万で購入
納車楽しみだぜ >>148
おめ。そのくらいの価格がコスパ最高。良い買い物したね。俺も欲しい。 中古で買うならコスパ最高だよな
まず走ってるの見ないから、所有感は凄そう 金沢住みのワイ
Fタイプで出勤を試みるも家の前でハマり行動不能 >>152
本コレw
道路凍ってそうだけど
軽が坂上ってるのみて出動したら
空回りして全然ダメ
何だあのレイン・スノースイッテって
何の役にも立たないぞ >>152 >>153
タイヤはスタッドレスだったか？ >>156
あの気象状況でFRの最低地上高の低いクルマで出かけるってのが、
気象状況をなめてるって思うけど。 >>148
おめ
同じfタイプ乗りだから嬉しいよ
いい意味でレア車なので視線感じまくってくれ F-paceの3.0V6ディーゼルを日本に導入してくれないかなぁ。
そしたら悩まずハンコ持ってディラーに行くんだけど。
まだ決めかねている優柔不断。 何々が何なのだったら…それが満たされたら次のこれがこうだったら…気がつけばモデル末期ですぐに型落ち… 目黒通りを15分走ってたらF-PACEに2台遭遇。
都内以外でも最近ちょくちょく見かけるようになってきたから、それなりに売れてるのかな。 >>162
現行XJ乗ってるけど
早く型落ちになって欲しい
特に意味はないけど >>165
Eペースのずんぐりむっくりファニーフェイスよりかなりかっこいいよ。 >>167
二回も書いて必死だなｗ
ワールドデザインカーオブザイヤーとってるんだが
僻みおつｗ fPaceの塊感とキリッとした顔が好きだけどなぁ
まあ好みは人によるからしゃーない f typeって2リットルの設定初めからあったっけ
ヘッドライトもいつの間にか変わってる気がする
wikiには詳しく乗ってないからよくわからんな >>171
最初は３リッター340psで、キセノンヘッドライトで、900万円未満だった気がする。
他社のモデルもそうだけど、なんだかんだ言ってクルマって、最初に出てから
マイナーチェンジしていくうちにどんどん装備が替わったり付加されたりして
いく代わりに価格も高騰していくので、「自分にも手が届くかも」と思ったら、
早いうちに買った方が良いかもね。 >>171
たしかにwiki過疎りすぎやなw
2リッターモデルは2017年に発表
外観はヘッドライト、バンパー、マフラーが違うかな
↓
http://www.webcg.net/articles/-/37040 ヘッドライトが変わったのは印象変わるなあ
古臭さから少し開放された
某中古車試乗チャンネルでは3リッターSの評価が高かったが
2リットル車はどうだろう期待できるのかどうか
12 300万だと911とかコルベットとかM4そのあたりもちらついてくる >>174
2Ｌ車の対抗候補？
6Ｌのコルベットは無いんじゃ？
911より718ケイマンがモロかぶってる
後はアルファの4Ｃとか
アルピーヌの新Ａ110
買う立場で妄想すると楽しいw いえいえ価格から見た場合です
1200とか1300万の場合で f type s 3リットルの対抗です
2リットルはもっと安いでしょうから 1000～1200万だと素911と大いに迷う
700～800万だとボクスターと迷う
ポルシェが迷い対象になってしまう >>176
そうでしたか
じゃあ上記候補プラス
ロータス エヴォーラ
アウディ ＲＳ5
レクサス ＬＣ
マセラティ クアトロポルテ
ああ楽しいw 車の価格は同等のオプション込みで比べるべきだと思うよ。
某ポルシェなどは、オプションが追加で２－３００万円が当たり前とか言ってる。
本当に必要なオプションなのか、真偽は知らんけど。
最終的には、そのクルマに価格ほどの価値を感じるかどうかで決まってくる気がする。
価値と言うのは、性能だったりイメージだったり歴史だったり、珍しいかとか
良く知られてるメーカーで威張りたいとか、あまり派手に目立ちたくないとか、
内装が素敵だとか、外観が素敵だとか、いろいろ。
スペックは、公道だけ運転するのであれば馬力もトルクもどれも十分だろうから、
ある程度以上なら問題なくて、あとはハンドリングの感覚とか色々あるだろうね。 Fタイプ自体は600万くらいで中古で買える。
これくらいの値段で買うのがコスパもよくて満足感高いと思うけど 新車で買おうと思うとV6でも1000万超えるからなあ そうだねSUV全盛の今
2人乗りのスポーツカーは値落ちが激しい
中古で買うのが賢いな
当然リセールは望むべくも無いが Fタイプの中古欲しいんだけど、ジャガー認定中古車って数が少ないね
普通の中古車屋で買うと整備とかディーラーでは受けられないのかな？ Fタイプの値落ち凄いね…新車オーナーさんはすげーわ。密かに中古で狙ってる貧乏人なり(笑) 俺もＦタイプ狙ってるんだが中古でも高いなあ
でもあのデザインに惚れてしまった
みんなそうだよな。ポルシェケイマンとか書き込みあるけど
みんなＦタイプの方がいいと絶対思ってるよな
性能だけじゃない。あの美しさに惹かれてるよな
ポルシェデザインは911以外は糞だからな なぜ君達はすぐそうやって優劣をつけたがるんだ
ポルシェもいいけどジャガーもいい、
それでいいじゃん 911買いたいけど高い
でもケイマンはいや、
だからFタイプという俺 やはり過給機無しの直列6気筒エンジンが欲しい
限定生産、プレミアム価格でも良いから
何とかならぬかな >>195
TVRはよほど運転がうまくなければ手を出してはいけないというイメージ。
映画だかテレビだかの撮影現場で、以前、俳優がクルマを発進させるだけで
制御不能になって事故を起こしたからなあ、、、 >>196
あったねえ石原軍団の事故
第二の石原裕次郎があれで憂き目をみた
まあ今NAの直6を買おうと思うと
それぐらい特殊な車になるという ジャガーXEとか何色がかっこいいの？普通に黒？白？意外に赤がかっこいいと思うんだが… >>198
赤のメタリックは最初に発表されたときのイメージカラーだったので、意外でもないでしょ。
ところで、私は「当然、ブリティッシュ・レーシング・グリーンでしょ」と書こうとしたのだけど、
今は、その色自体が設定がないようで。落ち着いた色でカッコいいと思うのだけどね。 現行デザインだと
白はバンパーとボンネットの間のラインが目立つ気がするので濃紺色がいいなあ >>200
あああのグリーン良かったよね。残念。じゃあメタリックの赤にしようかなぁ。黒、白無難すぎて…青もブルーファイア好きだったんだけど無くなったし。 俺はグレーにしたよ。
もうすぐ船に乗るらしい。楽しみ。 Fタイプの試乗をwebから申し込んだら
年収記載する欄があったけど
年収低いと弾かれるのでしょうか？ >>204
マジで？wwww
職業と職歴だけでいいのになw すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VO9QZ 偽ってもバレそうなので年収400万と記載して応募しました
国産メーカーだと自分で試乗希望日決めるけど
ジャガーはディーラーから連絡きてから決めるやり方なんだな Ftypeも売り時かな。
このスレみると完全に大衆車じゃん。 ￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝ エントリーモデルのXEでさえ大衆車とは呼べんだろ
中古の値落ちが激しいのなんか今に始まった話でもなし 無理して買ったから大衆車とか言って見下したいんだろうね。
余裕で買った人ならわざわざこんなところに来てそんなことしないし。 >>212
まあ大衆車ってのは言い過ぎたけど、中古で安く買う人が出てきたら売り時かなと。
Itypeとか市販されないのかね。 >>215
いち早く高いときに買って維持できたことは素晴らしいと思うけど、そういう理由で手放すのはFtypeが好きなんじゃなくてFtypeを買った自分が好きだっただけってことね >>216
もちろん最初は好きで買ったけど３年も乗ってれば飽きるし、新しい車はどんどんでてくるからね。
中古で安くでてきたら売り時でしょ。
何年も同じ車に執着してる方が変じゃない？ >>217
愛着ではなく執着か・・・
高額所得者でイノベーターを気取ってるんだろうけど
Fタイプが好きでこの板ににきてる俺からすると
お前みたいなのは「鼻持ちならない」わ
Fタイプみたいな趣味性の強い車については
もっと楽しい話ができそうなもんだが・・・
まあ色んな人がいるんだろうね まあジャガーはリセール鼻くそみたいなもんだから、出来るだけ早めに乗り換えが吉という考え方は理解出来なくもない
一方で、売っても二足三文なので長く乗り潰すというのもあり まあ本当に愛着があればリセール悪くなろうが、故障しようがなんだろうが
メンテしつつ乗り続けるだろうね
ということでよし、おじさんがそのF-typeを100万円で買ってあげよう Ftypeの試乗インプレッションでイギリス人のジジイが硬いだの荷物は塩の瓶3個程度だの言ってたが硬さはどうなの？ XE Sはパフォーマンスを考えればジャガーの他車種やドイツ車等競合他社の
競合車種に比べてバーゲンプライスだと思う。
人が５人乗れる、荷物も普通に載せられる、速く走らせれば速く走るし、
意のままののスピードコントロールができるし、狙ったラインは
外さないし、乗り心地は良いしなにより運転していて気持ちが良い。
このクルマも乗り潰すまで持ってるのだろうなと思う。 >>224
それでMTが選べれば
マジで検討するけどなー >>222
今日試乗してきたけど硬いよ
その硬さが良いんだけど >>226
試乗w
あれでかたいって、、、スポーツカーあんまり乗ったことないでしょ？ >>225
XE Sではないけど、F Typeの3.0リッターV6 380PS スーパーチャージド ガソリン エンジン のATとMTの両方の設定があり、パフォーマンスは
ATは0-100km/hが4.9秒、燃費10.6km/l
MTは0-100km/hが5.5秒、燃費9.6km/l
これでMTにこだわる理由がよく分からないのですが、ギアをガチャガチャするのがそんなに楽しいものでしょうか？ まあ早く売ってくれる人がいるおかげで、安く中古で買えるからな
俺としては玉増えるから早く売ってくれ こらこらイキるなw
MTマニアは黙ってレバガチャしてろw 中古で買うなら最高だな
ポルシェより寝落ち早いし
ぶっちゃけ狙ってる
V8 5Lの2-3年落ちとかでいい 素981ボクスターからFタイプ5.0に乗り換えたが
山道とか流すんだったらボクスターの方が楽しいぞ
まぁ軽いのは武器だわな
だがほぼ外見だけで乗り換えたが満足してる
異論は認める。 >>234
かっこよさで選ぶのも良いと思う。でもどうなの？fタイプは大排気量大馬力。十分魅力的なんだけど前のが軽いのを乗って楽しんでたんだから全くキャラ違うし飽きない？
マァ飽きたらまた買い直せば良いんだけど。 >>236
コンバーチブルだから屋根開けての心地よさは当たり前だが変わらんな
718に行こうか迷ったけど2.0にOP付けて1000万近くも払えんわ
5.0選んだのは4本出しマフラーのリアデザインに惚れたからw ボクスターというか現行のケイマン乗ってたけどエギゾーストはf-type 圧勝
ただ速くはないし、街乗りだと取り回し悪くて困る事もあるし、坂道でフロントガリガリする
俺は外見は元より音が好きでf-type 買ったよ
5Lでなくても十分すぎるサウンド v6のSが最適解かと思う
シルバー乗ってるけど品があるって言われるよ 5Lとかディーラーになかったから試乗もしてないけど、すげー音しそう 3Lでも少し回すとかなりな音がするよ。
古いクルマ、国産車とかのマフラーを換えて音を変えてわざわざ
走らないクルマにしてしまってでも悦に入る人もいるけど、
off-the-shelfでこんな音がしてトルクやパワーもあるというのは良い。
マフラー替えする人も本当はこういうのが理想なんだったのかなって思う。
ポルシェなんかだとわざわざ音を変えたりする仕組みを追加する人も
いるらしいけど、こちらは素のままで十分と思う。 カレラカブになんでしなかった？って言われるが
買えない上に4座オープンは屋根開けた時のフォルムがイマイチ
音は好き好きだろうね
3.0の乾いた音もいいしv8の野太い音もいいし
でも991.1の自然吸気カレラの音が俺は好きだわ >>242
高速のトンネルでわざわざ窓開けるｗ
加速も素3.0で充分だし
メーター赤くして喜んでるよ
とにかく尻美人!カッコよくて気に入ってる
ゴルフバッグの長モノ抜かないと積めないところと
なんせ下を摺るのだけが欠点 試乗申し込んでから連絡こないな
弾かれてるのか忘れられてるのか >>245
弾かれていないにしても、ディーラーに直接行ってみて、試乗を頼むのが確実だと思う。 2Lっていくらくらいなんだろう
速い必要はないけど、エギゾースト寂しくなるなら3Lでいいかな
それならケイマンでもいいかなと思うし 2Lって音を作ってるんだけどやっぱり6気筒の音がイイね。 そういう人は諭吉をなん百人も追加してそっちを買えな >>250
単純にエンジンだけの問題なら、F Typeではなくて４ドアのXE Sなら、
200万円以上安い839万円。使い勝手も良いし、スポーツカーのような
スタイルだし。 逆に4ドアならエンジンにそこまでお金かけんでもいいと思ってしまう。 >>252
同感な部分もある
4ドアは後席に人を乗せることを前提にしてるから、エギゾーストとか加速よりコンフォートさを求めてしまう 2シーターあまり乗った事ないけど
Fタイプのシートは多少後ろ倒れるの？
画像だけだと背面ほぼ固定に見えるけど >>254
それなり。
足長いときついけど。
シートをを前に出した分だけ倒れるイメージ >>252 >>253
それならご自由にだけど、
「スポーツカー」と称されてる(俺はそうも思わないが)トヨタ86とか
スバルBRZとかの横～後ろからのスタイルがXEに微妙に似てるのを見るにつけ、
XEでもスタイルはかなりスポーティな味付けを意識してるのだろうなとは思う。
時々妻からは「私を騙して中身スポーツカーを買った。エンジンかけたときの
音がバビューンって凄い音するし、少し回転を上げると結構な音してるし、
かっこもよく見るとスポーツカー」と「非難」される。まあいいか．．． XE、XFと個人的には大きなリアランプは受け付けないが
それ以外では良く出来たデザインなのに売れないね
やっぱりドイツ御三家とのブランドイメージの差？
販売網、営業力の弱さ？
うちの近所のディーラー売る気があるのかと思う位やる気無さそう。 XEいいと思うけどなあ
次のる車はラグジュアリー求めてDセグか、いっそ振り切ってオープン2シーターの両極な二択で考えてるけど、前者ならXEがいいと思ってるんだよな
対抗候補がA4で、どっちも売れ行きイマイチなのが悲しい >>256
Ftype好きだけど「買えない」んだね。 >>259
そう見えちゃうよね
ここまでムキになられると
俺もXE所有してたことあるし、好きだけどf-type の代わりとしては無理があるって言っただけなのに XF SPORTBRAKEカッコいいよね
バカ売れしてくれると嬉しい
個人的にはXE SPORTBRAKEも
出てくれると嬉しいけどそれは無理だな >>255
それなりには倒れるんですね
がっつり倒す事はないけど直角はキツイな
と思ってたので参考になりました
試乗とか座る機会に試してみます >>258
好きならXEに行けばいいじゃないですか。
売れていないことが何か問題？
Cや3みたいにしょっちゅう見かける(=広く認知されている)ことに魅力を感じる(=他人の評価が気になる、見栄を張りたい)のであれば、そちらに行った方がよろしいかと。 >>261
ほんとXF SPORTBRAKEカッコいいよね
国内版だとAWDの設定ないからF-PACEにしちゃったけど >>263
どうした急に
俺は街であまり見かけない方がレア感あって好きだよ
ただ自分が好きな車が世間的に評価が低いのが悲しいなあってだけ
とくにジャガーのDセグは一度失敗してるからね…
不振で打ち切られると困るのさ >>256
何がおっしゃりたいのか今ひとつ分からないのですがすみません。 >>265
世間の評価なんて意味があるんですかねえ。
仮に打ち切られるとしても何の不都合もない。
ジャガーが日本市場から撤退するとかだと困りますが、そもそもニッチ市場で商売しているメーカーに人気求めるのも筋違いじゃないですかね。 人気が出て街でしょっちゅう見かけるようになったら乗り換えるわ
イヴォークも所有してるけど増えてきたから手放そうか悩んでる
車自体は良くてもレア感が無いと受け付けない面倒な人達が選ぶのがJRL 十分増えただろ
今や中古であれば300万以下で買えるのに
都心ですらないけどそれでも1日1台程度はすれ違う
まぁど田舎だと見たことないか 愛知のド田舎でも週1回はすれ違うようになったなイボ 千葉
XE買って一年になるが一度も同車すれ違ってない見てない
F-PACEとXJは二度見た イヴォーグなんか出て何年？いっぱい出てるし既にJRL内で似たようなデザインもいっぱいじゃない。
乗る人で個性を引き立たせたら良いのに… >>273
fpaceは見たことないなー
うちの近所はイヴォーク 持ってる家庭もXE持ってる家庭もあるから珍しい地域かも
大体はドイツ車だけど 毎週末に同じような場所を同じような時間、運転するとして、
遭遇するジャガー車の数はポアソン分布、国産車の数は
正規分布になるかな。 >>271
都内なんて増えた時期通り越して少なくなったわ。
田舎は今頃増えてきたってことか？ 気持ち悪いのが湧いてきたからたぶんしばらく静かになるな モデルが出てから時間がたったから、まあそんなものでしょ。 XEはエンジン切り替え時期で売り物が無かったのでは >>279
あなたここでもURL貼り付けてその意見に左右されるの好きやね。 >>283
これ意見じゃなくてTataが投資家向けに開示したデータなんですけどww XKシリーズが復活するって記事見つけたけど、なかなかTataもやるのう F Typeが出たときは「スポーツカーは〇〇年ぶり」とか言って、
「XKはスポーツカーじゃなかった」という扱いだったけど、
どういう位置づけで売るんだろう？ラグジュアリーなクーペ？ >>284ああごめんごめん、別のスレでURLばっか貼ってあーだこーだ喜んでるアホがいてその人と間違えちゃった。
そのスレの続きで内容なんか見てなくて言葉にあやだよ。
とにかくよそのURL貼り付けてどうこう言うのって自分が無い薄っぺらのように感じるから気をつけた方が良いよ。
別スレのやつってアホにしか思えなかったもの。ピンボケしてるなぁってw 見苦しい言い訳。
さらに他人様には偉そうに上から目線でご指南のおまけつき。
いちいち出てくんなって思う。 >>289
海外のURL貼り付けても読解力ないお前の方が更にアホだろ。
carview やカーグラの記事だけ読んでろ >>292
プラットフォーム共通説か
XKとFタイプじゃ全長というかホイールベースからして違ってたけどXKのが高額とか言い出さないだろうなw Fタイプ検討してるけど
外車特有の故障や交換ってまだ発生する？
修理頻度高そうなら残価で3～5年乗ろうかなと思ってる >>294
2015年式 素のクーペだけど
真夏にイケアの屋上駐車場止めておいたら
帰りにナビがブラックアウトしてたw
そのまま走行してたら夜には直った
それ以外はノントラブルで快適だよ
それより日常的に下をガリガリ摺るので
そちらの方が気になってしょうがない >>296
やっぱり電装系弱い部分はあるんですね
>>297
最低高10.5しかないのか
試乗予約してるけど試乗車擦らないか心配だな >>298
最低地上高11.0cmのXEの場合、１年以上10000km程度走ってきましたが、
気を遣えばまず下をこすることはありません。１回だけこすりました。
たった5㎜の差で10.5cmであれば、こするこすらないは似たようなものかと。
国土交通省の規定は空車で9cm以上で、インフラは基本的にそれだけあれば
問題ないように作ってはある筈です。段差があるところを通過するときに、
ブレーキを踏むか放すかとか、ちょっとしたクルマの沈み込みを計算に
入れて運転すれば問題なしです。
意外に気を付けないといけないのが駐車場の車止めで、タイヤが車止めに
くっつくように駐車しようとすると、バンパー(とマフラー）が先に干渉
しそうなものの中にはありますので見極めが大切かと。 >>291
いまどきの教育レベルでまだ周りが英語が読めないと思う人いるんだ…w
そう言う人はじいさんかあまりいい教育受けてねえなwペタペタURL貼ってるヤツって引き合いなければ…何もできん…
やめといたほうがいいよ。程度が低く見えるよほんと。
まあそういう生き方しか知らないならしょうがないけど。 英語とプログラミングは今時出来て当たり前で、中国語特に北京語やスペイン語力も求められる時代なのになあ >>301
昔、9センチまで下げたクルマに乗っていたことがあるけど、大きめのキャッツアイ跨いだだけでガンガン当たるし、コンビニ駐車場にあるようなスロープでも腹擦りしてた。
あとタワーパーキングのパレットもガリガリって音立てて擦る。
国交相が認めているから実際の道路インフラでも大丈夫という考え方はしない方がいい。 他人の褌で相撲を取るのが気に入らないなら自分の経験則に基づいたジャガーの魅力を熱く語れば？あっちのスレ閑古鳥鳴いてるじゃないか。 >>306
トヨタ車ではないかと勘ぐる程壊れなかった事。乗り味も国産車みたいでまったりして楽だしね。体調の優れない時にドイツ車のチョイ乗りは辛い
早くあっちのスレ盛り上げてね。 >>304
9cmなら、さすがに極端でしょうし(リンク先表でも１車種のみ)、
そもそも大きめのキャッツアイをまたぐ、という発想は私にはないのですよ。
キャッツアイって、またがせないためにあるのでは？
要するに、すくなくとも11cmまでなら、アクセルとブレーキをうまく使って、
道路状況を良く見て判断すれば、自分の通常の行動範囲ではまず擦ることは
なかったし、0.5cm程度の違いなら、同じように大丈夫ではないかなあ、
ということです。漫然と運転するのでなく、運転に対する精度の意識は大切、
と自分では思います。 >>304
出来て当たり前なら東京はシンガポールと同じ国際金融都市になれるよね。
スキー場で外国人が怪我して地元の病院に運ばれても大半の医師はコミニケーション
出来ないよ。東京で聖路加以外に英語が通じる大病院って何処があるの。 Ftypeは擦る。どんなに気を付けても無理なとこがある。
そして一回擦るとどうでも良くなって気を付けなくなる。
まあどうせリセール悪いし大して高い車じゃないからガリガリやっちゃいなよ。 >>309
10.5ミリがダメとか言ってない。
国交相が認めているから問題ない、という考え方はやめた方がいいと言っただけ。
キャッツアイについてご高説いただきましたが、跨ぐ機会はあり得ないと思ってるのならどうぞご自由に。
工事時の車線迂回、交差点でないところの右折、など想像して欲しいものだけど >>309
XEとXJを所有してたことあるけど、どちらも擦らないよ。
単純に最低地上高の問題ではないじゃない？
ジャガーは車種が少なくて飽きるわ。
はやくJpace出してくれよジャガーさん >>313
鼻先から前輪までの長さとか？
Ｆ-タイプの前輪の前に整流板みたいなの有るよね
あれが一番低い位置にあるんだけど
ＸＥとかＸＪにもあるのかなあ？ >>303
俺もそう思うよ。いまどき2ヶ国語以上が求められているのに英語くらい読めないのがこのジャガースレに来てるわけないじゃん。読めない云々と勘ぐるベタなヤツは昔の人なのかなぁ。程度低すぎ。10.5より低いんじゃねえかw
そして>>305なんかはやっぱり他人の褌で相撲を取ってると思ってるんだwそこまでは言わなかったのにww
ついでにURLだけじゃなくて説明も英文にしろよ。ちゃんと読んでやるからさぁ。さて、ジャガーの話題に戻ろっと。もうやめとく。 >>314
あれが擦るんだよね。俺のはもうボロボロ。
XJとかに乗ってたときは擦ったことなかったから気にしてなかったけどあるんじゃない？ >>316
いいねえ割り切ってガンガン使うあたりが気持ちいい
シャコタンの車で道のギャップ前で急に速度落としたり
踏み切りで対向車線まではみ出て斜めに走ったり
昔からそういう運転ってカッコ悪いと思ってたから
摺るの分っててもそのまま行っちゃうw
樹脂製だし最悪交換したら良い話だし
俺のも縦にスリットが入った
おかげで衝撃が少なくなってかえって良かったりｗ >>315
2chで自尊心傷付けられて怒る気持ち
も分からないではないがメンタルヘルス上良くない。インスタやFBで可視化できる友達からいいね！沢山貰って落ち着きなさい。 郊外で立体駐車場や地下駐車場
使う場面多いから擦ると聞くと悩むな
1回擦れば気にならないだろうけど
それまではすごい気を使いそう >>318
えーまだ相手にして欲しいんだw最近の教育レベルを知らないなんておまえジジイだな。じつは自分がコンプ丸出しで誰かを貶めたいんだろ？旧世代のジジイは引っ込んどきな。ジャガーの話をしろよ。なっw >>310
と言うことはここに来ている人も英文HPは読めない人が多いと言うことになる。意味ない？ >>317
まあ結構すごい音するからめっちゃ見られるけどね。それも慣れてくるw >>321
英国車に関心のある人達だから国産車
ユーザーより英語力の高い人は多いでしょう、まあ高級車の場合オーナーのレベルが玉石混交という側面もある。
外国語の読解能力はボルボ、VW等の地味系輸入車ユーザーの方がおそらく平均点高いでしょうね。 >>324
じゃあここに英語貼ってもあまり意味ねえじゃん。読めない人多いんだし。 >>325 ←ステレオタイプのバカ
ロールスもベントレーもミニもドイツ車で
ロータスはマレーシア車なんだねw
325は物知りだね
話の本質は見えないみたいだけどw www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2018/03/07063903/Feb-2018.xls
先月もジャガー販売苦戦、XEとXJの急落に歯止めがかからない。
ライバルCクラスはマイナーチェンジして進化しているのに。
F-PaceはE-Pace販売開始の影響を受けたと思われる。 3月は決算期だからどうせ増える。日本でも決算期セールやってる。
北米とかヨーロッパとか随分増えたり減ったりだけど中国は購買意欲旺盛だ。
こりゃ、ジャガーに限らず、他社たとえばベンツなんかも中華向けデザイン
するっていわれるわけだ。 XE 2.0d R sport 乗ってるけど、黒すすがBody に結構付くんだけど、
デｲーゼル車ってこんなもんですか。ブレーキ泣きも乗り始めは結構するけど、
しばらく乗ってると泣きやるから、BMWやベンツと同じ感じ。 >>330
進化は2017、特に2018モデルからめちゃくちゃしてるし…そしてその読みはわかってないな。よそから持って来たもんでどうこう言うヤツは結局…やめとこうw
黒ススは結構つくよ。他所の車も同じだよね。ブレーキダストと共に苦労してる。でもブレーキの方はパッド変えればなんとかなるんだけどね。 >>334
進化しているしていないの話ではなく
本家本元のTataが公式に発表した資料がヨソというのは語弊がないかい >>335
TATA motorsのページから、どうやって>>330のExcelまでたどり着くのか、
ご存じでしたら教えていただけますか？ >>336
リンクが機能していなくて申し訳ないありません。
Investors Tata Motors で検索して一番上に出てきたHPを見ると 下に JLR Retails February
18 というタイトルがあるのでそこをクリックすると閲覧出来ます。 >>337
もともと示されたページだといきなりExcelに飛ぶので「？」と
思ったのですが、要するに
https://www.tatamotors.com/investors/
の「investors」のページの中ほどに、「JLR Retails February'18」
があるのでそこをクリックということですね。了解です。どうも有難うございます。 >>334 黒すすはやっぱりですか。クリーンD とか言ってるけど
環境にはクリーンなの？ って感じですね。Dはトルクあって
乗りやすいけど、次はガソリン車に傾いてます。
333は、2014年製XKR乗ってマスタが、免停とガス代にもうご勘弁と、今はDに乗ってるものです。 Fタイプ試乗してきたけど
ジャガーは装備が何でもオプションなんだな
キーレスが標準じゃないとは思ってなかった
車自体はすごく良かったけど >>340
アストンもそうだよ。
極力オプションを削ぎ落として庶民でも買えるようにしてくれてるんだよ。 >>342
高い車はオプションにして
車体価格下げてるって感じなんですかね
4気筒でもあれこれ付けると
V6並に値段跳ね上がりますし
素直に中古待ちするかな 待てるんなら中古待ちでいいかもよ
自分の欲しいOP付いてるかは知らないけどな
ただFタイプ自体と4気筒売れてるのかは不明 >>348
年収２０００万て結構生活厳しいと思うけど。
庶民感覚なきゃやりくりできないだろ。 >>346
乗り潰す覚悟ないと新車はきついと思う。
３年で１３００万→５００万になった。
リセールを考えて乗る車じゃないけど、悲しくなる。 俺は電車通勤だし週末しか乗らないからFタイプだったら絶対に中古。もちろん新車では週末用2シーターなんかはなから買えない。 ジャガーは比較的個人で買う人が多いせいか、買ってから保有期間が
長い人が多いとは聞いたことはある。
十数年経っても、塗装も骨組みも何も問題ないからなあ。部品を
替える機会が増えてきてそれが段々高価な部品だってことになると、
そろそろ替え時かと観念するのだけど。でも基本的に気に入った
クルマで思い出もあると離れがたいものがあるからなあ。 リセール気にしてたらフランス車よりましとは言えジャガー買えないわな
中古でV6ならクーペもタマ数は少ないけどコンバーチブルも値ごろ感出てきてるね
俺はV8だが新車で買えなくて中古で買った貧乏人です >>350
3年でそんな下がるの？
残価5年で200万据置きって言われたけど
下回りそうで怖いな
この価格帯を新車で乗り潰しできるほど
ゆとりもないので中古待ちにします >>356
５年ならそんなもんじゃない？
３～５年の値下がりは緩やかだよ。買った瞬間～１年がひどい。
もし中古で買うならブラック&エクステリアデザインパック、エグゾーストスイッチは必須。
ないのは絶対やめた方がいい。 >>358
一年くらい経つとブラックパックつけてない部分に染みみたいなのができる。
エクステリアデザインパックは実車を２つ比べればかっこよさがわかる。
エグゾーストスイッチは単純につけたりけしたりが楽しい。そのうちつけっぱになるけど。
殆どオプションついてないFtypeを台車で借りた時にこの３つは必須だと思った。 オススメならわかるけど、好みを必須と言い切ってると発言に信用なくなるよ。 必須＝それくらいオススメって読み流せばいいのに、それができないとか中高年のおっさんでしょw
そんな堅物だから金持ちになれなかったんだよ、、、
また荒れそうw ジャガーの中古乗りって
ジャガイモって呼ばれてるんだよ 「必須」と言えば「必須アミノ酸」「必須脂肪酸」が思い浮かぶ。それが第一。
第二の「必須」は、「バカが『必須』を使う」のではなくて「バカを納得させるために使うのが『必須』」。
ところで>>364よ、中古も新車も外見で区別つかんでしょ。俺は中古車は嫌だけどそれで良い人は中古を買えば良いだけ。
ジャガイモ美味しいし。キタアカリとかのジャガバターなんて美味いぞ。 >>363
裕福とは思えない発言だし、事実でしょ？ 確かに私感だがV6や4気筒のエクステリアパック無しはカッコ悪いな
特にリヤがどうにもセンターマフラーが悪いわけじゃないが
立派な体躯に合ってない気がする
それをマッチョに見せるエクステリアパックはあった方が良いと思う
まぁ実際中古だと滅多に付いて無いがな >>366
こんなところで人を見下すことにしか生きがいを見出せないような人間にはなりたくないものだ。 >>369
生き甲斐なわけないでしょw
見下されてると思ったってことはやっぱ大したことない人なんだね。 こんなどうでもいいことでスレが進行する
それがジャガー統合スレ >>370
恥の上塗りはそのくらいにしておけよ。
厚顔無恥とはまさにお前のためにある言葉だな。 なんかコンプレックスの塊みたいな奴いてるな
たかが年収数千万でいきがってる時点でお察しだが >>373
数千万だと思ってるあなたが逆にお察し、、、
ちょっと前にレンスポのSVRをここでみせてあげなかったっけ？
新しい車が今年納車されるからまたみせてあげようか？
コンプレックスなんてないよ、欲しいもの大体買えるし。いちいち噛みついてくるからこうなるんだよ。 2016年のXF乗り。フォードのエコブーストエンジン搭載。
4気筒2000ｃｃダウンサイズターボ、アメリカベスト10エンジンに選ばれた。
https://matome.response.jp/articles/1102
街乗り＋ちょい遠乗りでは、十分早くてトルクフルで申し分無し。
新インジニウムエンジンはこれを上回っているのかな。
数字では10ps、25ｎｍ高出力になっているけど。 https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_korea_2017
人口が半分で所得水準も日本の7割の韓国でさえジャガーランドローバー
が日本の2倍以上売れる、ベンツの販売台数は日本とほぼ同数。
日本法人は本当にやる気ないHPは間違いだらけconfiguration もおかしくて
セットオプションクリックしても後から個別で表示されるし。
ガソリンエンジン新型に切り替わっているのに告知もほとんどしないし
メディアに車貸し出して試乗記依頼するようでもない。 おいおい、ハンなんかと比べんな、あっちはまともな国産ないんだから >>375
>>376
結局こういうことしか言えないんだよね。
二言目には見栄だとか嘘だとか、、、
好きな車を好きなだけ買ってるのに見栄なんてはるわけないじゃん。自慢してるだけ。
SVOのグレードなんてなかなか買う人いないんだから、噛みついてこなきゃ色々教えてあげるのにさ、、、
FpaceのSVRも買うよ。 >>380
嫌韓の気持ちは理解出来ないではないが日韓の輸入車シェアに大差はない。
欧州で日本車のシェアが減ったのはヒュンダイキアの影響、そんなダメな車なら
売れても一過性で終わってる。ロンドン警視庁だってパトカーにヒュンダイ採用
してるんだから。 カスタマイズのパワートレインのバッジを消去ってどういう意味があるの？ >>383
リアのエンジン形式を示す25tとか20d
のエンブレム不要の場合はそこをクリックするという事でしょう。 >>385
横レスでスマンが、だから「それがどういう意味があるのか」って疑問だと思うのだが。
そもそもリアにエンブレムがデフォルトでついてるのか．．．2017年式XEはついてなかった。 >>386
ジャガーUKのHP上でXEをcustomisationしてみたが、それに該当する項目
がありませんでした。よって謎です。 例えば名古屋の人って昔からMTのことをミッションっていうんだよねえ... AT オートマティック トランスミッション
MT マニュアル トランスミッション 英 Automatic /Manual Gearbox
米 Automatic Transmission / Stick Shift
英 windscreen, bonnet, estate, petrol , saloon, car park
米 windshield, hood, station wagon, gasoline, sedan, parking lot じいさんが総じてMTのことをミッションて言う。まあじいさんの時代にゃMTがほとんどだもんね。 以下再録、誰か分る人いませんか？
2016年のXF乗り。フォードのエコブーストエンジン搭載。
4気筒2000ｃｃダウンサイズターボ、アメリカベスト10エンジンに選ばれた。
https://matome.response.jp/articles/1102
街乗り＋ちょい遠乗りでは、十分早くてトルクフルで申し分無し。
新インジニウムエンジンはこれを上回っているのかな。
数字では10ＰＳ、25ＮＭ高出力になっているけど。 fpaceのsvrきましたね。日本価格は1250万くらいかな？GLE63よりだいぶコスパ良さそう。 イイね。ただこの辺の価格帯は年次寝落ちが驚くほど激しいから躊躇してしまう。週末しか乗らないし1年落ち狙いかなw svrは希少性あるから、通常モデルと比べてレンスポsvrみたいに値落ちし辛そう。1500万とかだったらアホだけどね。 >>398
ディーラー曰くヴェラールのSVRが１４００万くらいだから、Fpaceもそのくらいでしょ この、ベスト１０エンジン2018 に選ばれたジャガーＸＦの２Ｌ直４ターボというのは
https://matome.response.jp/articles/1102
インジニウムかフォードのエコブーストのどちらでしょうか >>402
キア⁇韓国のエンジンかや
ベスト10だろうが絶対いらん 2.0って音悪いやん…でもv6は無くなりそうだし… 2.0 非インジニウムエンジン。
ブロロロ・・・って咆えるような音。スポーツカーのようで気分いい。
だけど人それぞれ。 新しい2.0って流石に音悪い。前のフォード製の方が良かった。まぁ環境優先だからしょうがない。 あれ？f - typeってxkの後継ってアナウンスあった？歴史的Fが後継ってありえん。 ≫408
≫409
F-TypeはE-Typeの後継でXKとは別物でしたね。
大変失礼しました。 10年乗ったAudiA5クーペから，この度XERスポーツ（でしたっけ？）AWDに乗り換えることになりました。みなさん， よろしくお願いします。 おめでとうございます。長く乗られるのですし、いいご選択ですよね。 本当は，まだまだクーペに乗ろ続けるつもり（１５年くらい目指して）でしたので，初めは嬉しさと寂しさが入り混じった気持ちでした。
でも，今は納車が待ち遠しいです。
試乗記等を拝見すると，XEディーゼルの評判はなかなかいいですね。
こちらで，オーナーの方の色々な話（短所も含めて）を伺えるとありがたいです。 XF乗りです。
ディーラーでの代車が全てXEディーゼルにわかったのでかなりの人が乗った事あると思います。
僕的にはあのディーゼル独特のパワーなさそな音からのかなりの家加速はいいと思いますが、あの遮音性はいただけませんよ XEを全国の寺で代車にしたから逆効果しかない。
あっ！代車が走ってると、俺は思う 全国に配車したってどこの情報なのかね。
販売会社が違うのにそんなことあり得るの？ あり得んだろ
XJの車検の時の代車もXJだった
最新のXJ変化してるね
初期型と中身は別モノって感じ XEディーゼルは遮音性に劣るため，車外の音がかなり侵入してくるということですね。 XFリコールの知らせ来たけど代車でXE乗れるってこと？ 代車のXE20dはうんこだったね
停車時のディーゼル特有ガラガラ音を我慢すりれば街乗りは普通。高速乗ったら合流や追い越しでベタ踏み出来ちゃうくらいの動力性能。
ちなみにアクセルをベタ踏みしたのは人生初です 自分の代車XJは試乗車みたいだったね
去年の7月の事だから今はXEなのかな >>425
乗れるよ、横にジャガープレミアムサービスってイギリス国旗のカッコいいステッカー貼ってあるけど普通にかっこいいから気にならない。
ダイナミックモードも付いてるしマジで音だけ >>425
ワイのはFタイプだった！
仕事でさっぱり乗らずに返車・・・(´・ω・`) いや、2014年式だから先代のだね
代車でFタイプは羨ましいなぁ... 中古が500万切ったな(ﾟ∀ﾟ)まだまだ下がるだろう XJの初期型なんですが
ステアリングやパワーウインドなどの
スイッチ類のゴムがペタペタしてきました
アルコールとかいろいろ試したけどダメですね
なにかいい方法ありませんかね
安っぽくてもプラのがいいですね ブリティッシュレーシンググリーンは、「良い色ですね」と
頻繁に他人に言われる。 Fタイプの中古狙ってるが、初期型はトラブル多いみたいだから買わない。
高年式が650くらいまで落ちてきたら買うつもり >>439
どんなトラブルですか？わたしもねらってます(ﾟ∀ﾟ) >>425
さっきリコールに入れて来たけど現行のXFの20dを貸してくれたぞ >>442
足りないらしいねXE。
タカタのせいで >>441
今のブリテッシュグリーンはメタリックだからそれ程大変ではないな。
以前はソリッドだったから大変だったね。 >>443
最近、立て続けにリコール出たしね
しかし2Lのディーゼルがあんなにアイドリングの振動が酷くて出足がもたつくエンジンとは思わなかった
あれはいらないな ジャガーはなんでディーゼルのが安いんだろうか？ジャガーぽくないから？この先需要が細ると見てるから？ ジャガーＦタイプ注文したよ
コミコミで1450万だ。納車はかなり先だが構わん
完全に趣味の車だな。でも気に入った。
試乗したけどマジカッコいい。音がすげえ。
やっぱりスポーツカーに乗りたいと思ったのよ
ポルシェもいいが皆乗ってるしな。911カレラ４はちと高いし手が出ないしな。
燃費とか下擦るとかどうでもいいんよ。 412ですが，XE R-SPORT AWD納車されました。
アイドリングや低速での音，加速音は，V6のA５に敵いませんが，高速の巡航では想像以上に静かなものでした。
前車と比較すれば長所も短所もありますが，総合的に満足しています。
特に，今日一日，１台しかジャガーを見かけなかったことは大満足。
（ジャーマン３は街にあふれていますものね。） 今日、XJ街で見て、ああやっぱりいいなぁと思ったよ >>452
高速の巡航されたときの燃費ってどれくらいでした？
XE Sだと東名新東名100-110km/h巡航程度で14km/lより以上いったので
期待以上だったのですが、２Lモデルだとカタログ燃費もそれなりに良いので
もっといくのでしょうね。カタログから＋3～4km/L上回るくらいでしょうか？ 常識的に考えてカタログを上回る燃費なんて存在するのか？
俺のXF-Rなんて6.8だぞ、、、 新型ＸＦ、ガソリン２０００（インジニウムではない）だけど、街乗り主体、
エアコンかけ放題で１万キロ で 11.0ｋｍ/Ｌ。
大満足。 >>455
都市高速を20km弱走っただけなので，燃費については分かりません。
ごめんなさい。
ちなみに，100km弱走りましたが，燃料計は若干下がっているだけです。
また，エンジン音も初日よりマイルドになったような気がします。（慣れただけの気のせい？） >>457
高速だけなら11.0は走るわ、、、高速だけならね。 >>459
そうですか、残念。でも燃費が良さそうなのは分かりました。 XEのディーゼル。8割高速、2割郊外でメーターの燃費計で18-19km。満タンで計算すると17kmくらい。 XEに乗って１週間。
まだまだ慣れないことや不明なことが少なくありません。
そこで，ご存知の方お教えください。
「シフトのS」とダイナミックモードほ，どのような違いがあるのでしょうか。
どちらも低いギアで引っ張り気味に変速しているのは分かるのですが・・・。
（あと，ダイナミックはメーターの色等も変わりますが・・・。） ダイナミックモードは足回りの設定が変わるだけでエンジンやシフトの動きは変わらない。 >>465
それはスポーツサスの可変ダンパー「アダクティブダイナミクス」のことで、463が聞いてるのはJaguarDrive コントロールの「スタンダード」「エコ」「ダイナミック」「ウィンター」から選べるダイナミックモードのことじゃね？
以下、ジャガーのHPに記載
「ダイナミック」モードではスロットルの反応をよりシャープにし、さらにステアリングに重みを加えます。 「ダイナミック」モードでは、より俊敏なギアシフトをエンジンのより高い回転数で提供します。 XJの初期型だけどダイナミックにしても
足は変わってない感じだな 事務所の近くの駐車場にときどきＸＪ（新しい）が停まっている。
自分の新型ＸＦと比べてもデザインはむしろモダンだし、メルセデスの最新Ｓなどの
ジャーマン３のフラグシップと比較しても断然美しく、気持ちの良いデザイン。数年前の
デザインとは思えない。 XEのヘッドライトのレベリングってどうやるの？
もうちょっとだけ上向いてほしいのに >>469
新型でもジャガーのナビって全部ポンコツだよな。 ＸＦの２画面しかも大画面のナビはとても見やすく、扱いやすい。
ジャーマンスリーより進んでいる。
道路に特化していて、周囲の建物や施設の情報は少ないけど問題なし。
最近開設された新しい高速道路を入れたいので、ナビの更新をしたいけど、
できるのかな。 x351って車検でどのくらいかかるの？
初期の中古買おうと思うんだけど >>473
X351初期型2010年式もう8年乗ってる者だけど
猫足のしなやかな足を期待してると肩透かし食らうよ
初期型はドライで硬いですよ
高速での安定感ハンパないけど
一般道ではゴツゴツですよ
いわゆる往年のジャガーらしい猫足求めるなら
2014年以降の型を勧めます
自分は初期型のセッティングが好きなので乗り続けますが
高速での安定感なら初期型
一般道のしなやかさなら2014年以降でしょう
それとV8のNA乗れるのは初期型だけになってしまいました
車検は20万以下だけど前回修理に70万かかってしまったorz >>473
車検は車検費用のみだから国産も外車も変わらない
税金と点検費用のみ
車検に適合しない故障等がわからないことには金額なんてわからないぞ。
ドラシャの漏れやライトの光軸、光量、点灯不備、タイヤの状態、車高、ガス検査、排気音量に異常がなければなんぼもかからん。 F-PACEなんだけど
CDをリッピングしても，ずっとぐるぐるマークが出てきて再生できない
なんで？ XFのプレステージ、２０００ccガソリン車、自動車税が以前の国産車２５００ccより
安くなって驚いた >>478
足とエンジンのオイル関連
修理しないと車検通らないってから
仕方ない ジャガーには昔から興味があって、でもスポーツカーには興味がない
F-Typeを初めて見たときは、フロントは正統派デザインだけど
リアがエグいデザインだなと思った
SUVが自分の生活スタイルにも合うと思って検討したF-Pace
やはりテールランプのデザインが受け入れられなかった。
その次にでたE-Pace。サイズが小さすぎるが、
ディティールに関してはF-Paceよりも好き。特にテールランプ。
嫁さんの車探しだとすればこれを買ってやりたい
と一通りみたら、一周回ってF-Typeがすごくカッコよく見えてきた エフタイプのリアは凄いカッコいいよね
ああいうフェンダー大好き >>482
アストンいいよね、俺はDB11の方が好きかな
あと20年くらい頑張らないと2000万の車は買えないなw
そこでアストンの半額で買えるFタイプなかなかいいんじゃないか？って F-PACE SVRの国内受注はいつ始まるんだろうね
もう待てねえよ Eセグセダンで検討してるのですが、リアシートの広さはEクラスや5シリと比べてどうでしょうか？
リアには大人1人、子供2人座ります。
特に真ん中のシートからコンソールまでの距離？が気になってます。
※XFだけまだ現物見れてないです >>485
そらXE狭いわぁ。XFにしようよ。より無理のないカッコいいデザインだし。 標準ボディーXJだけど狭いよ
XE.XF知らないけどXJと同じくらいじゃないの
大人ひとりと子供ふたりなら
5かEクラのが快適じゃないかな >>487
Eセグ、XFとわざわざ断ってあるのになぜXEを持ち出すの？ 昔はXEのサイズのクルマが日本では標準的、むしろそれより小さかったんだが、
XFのサイズが必要とか、ドイツ車スレでもEセグメント推しが多いんだけど、
日本人ってそんなに急に大きくなったっけ？急にデブが増えた？本当に狭いか？？？
見栄張ってるだけ？意味わからん。 >>485
XFはEや5よりも後席広いとレビューを見たことはあるが、
リアに3人乗ったらどちらにせよ狭いから、ジャンル選びから
考えなおしたほうがいいよ
エスティマならその半額でも広々ゆったり乗れるし。
セダンにこだわるならテスラモデルSかな
テスラならトランクに子供積める
>>490
「広い車」が増えたから相対的に狭く感じるというだけでしょ 何だか売ろうと必死だけどそんなに売れてないんかな？ 欧州と中国の様子みてなんだか気持ち悪いので次は英米車にぢます。
次期ＸＪ最新情報あったら貼って下さい 初期型のXJ乗ってるけど
最新のXJ50とカッコが
微妙に違うのね トリプルゼロキャンペーンだって
すっごい思い切ったことやってんのな 炎天下に2時間停めてただけで
シフトダイヤルがアッチチになるよw 今日、キャリーされてる黒のXJを見かけたんだけど
魅入るほど綺麗なラインだった XFの後席はBMWの5シリーズよりも若干広いよ。
ショートホイールベースのXJよりも広く感じる。(実測値は知らないが)
欧州のタクシーの主力車種(昔よりはだいぶ比率が下がったけど)でもある
メルセデスのEには若干及ばないね。
でも、流麗なスタイルでありながら、居住性もそれほど犠牲になっていない
秀逸なデザインだと思う。 xjr575って大幅値引き無いかな？
流石に最終だしからきし売れてなさそうだし。 >>490
標準身長が20年前より10センチ以上高くなってるしな そんなに変わってるのかよw 嘘だろww
300年後には平均身長3メートルか？ てことは、100年前の人類は身長100センチ未満だったのか？ 20代の平均が172らしい
50代が169だそうだ
ちなみに40代は171なので相当伸びてる Ftype注文しました。Ｖ６ＡＷＤ。
納車が楽しみ。まだまだ先みたいだな
完全に趣味の車だ。
オプションが高いんだよな
でも念願かなって嬉しい >>508
どう考えても20年で10センチは伸びてないだろ
>>519
おめ >>476
＞F-PACEなんだけど
＞CDをリッピングしても，ずっとぐるぐるマークが出てきて再生できない
＞なんで？
寺に行ってシステムアップデートしてもらうと治るよ >>444
ブリティッシュレーシンググリーンいいね
今のは構造色になってて太陽当たるとさらに綺麗だが
現行ではなくなったのかな？ 最近そういう凝った塗装多いけど、
傷つけた時板金屋さんで上手く直せるんだろうか？ そりゃ構造色の構造の深さまで傷つけたら修復は困難だろう
タマムシみたらわかる >>519
そんなキュレーションサイトｗ貼って何がしたいのか 現行のメタリック塗装ならどういうコーティングがオススメですか？
けっこうディーラーによってまちまちで説明もいい加減だし 3リッタースーパーチャージャーは昔乗ってた３リッターNAと
比べて随分と官能的なやんちゃな音がして良い。 >>526
ほらよ。
英ジャガー、XE SおよびXF Sを廃止 V6販売不振／新排ガス規制で - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2018/04/24/285327/ >>527
じゃ、今持ってる奴、これから持てる予定の奴はある意味「勝ち組」なわけだ。
希少価値があるからな。。。とはいえ北米では継続販売、日本でも
継続販売のようだが。 今のイギリス人，ドイツ人というかヨーロッパのエコ傾向にかぶれた官民体質ってアホだからね
中途半端に化石燃料使用を抑制してもそんなの自然保護にも何にもなってない
XE やXFはV6スーパーチャージャーのSこそがウリでまさにフラッグシップなのに
本質が分かってない奴を顧客として捉えてるのならジャガーも危ないね >>529
英は2040年からガソリン、ディーゼル車の販売禁止。
ジャガーは2020年からEV、ハイブリッドの販売のみだったか？
ジャガーは前からV12、直6を止めたまんま。
他のメーカーは直6に回帰したり、V12を販売し続けてるところもあるよね。 >>531
ようやく直6復活か。電動ターボてどうなのよ？
てか、3気筒て軽かよｗｗｗ >>530
2020年から全車ハイブリッド化は無理だろう
全車種にハイブリッドグレードを用意するってことでは？
ジャガーがBMW傘下だったらV12も残ってたかもね
ベンツはそろそろV12やめちゃうかもなあ トヨタは2025までに全て電気化、2050で日本車100％電動化 ロールスロイスはV12ばかり。ベントレーはW12とかV8とか。面白いね。
ジャガーはもともとロールスロイスやベントレー類似のスタイルで値段が三分の一とか半分とかで売り出したのだから、
V6直６、直３、ハイブリッドの立ち位置で良いのではないかな。ロールスに乗るのは「何様？」でバカみたいだがジャガーなら乗れる、みたいな位置づけ。
ルックスも随分とロールスやベントレーと乖離したものだからなおさら。 ああ、それに昔々のV12ってもともとジャガーじゃなかったんでは？
ジャガーでなく、デイムラーって区別されてたと思うが。 あの当時のジャガーボディは大きくないのでエンジンルームがギチギチなんだよな
V12を乗せると熱の逃げ場がなくてよく壊れた 2010年からXJ乗ってるけど
全てのスイッチ類がペタペタで
いささか参ってるわ
濡れタオルで拭くと糸クズが
ビッチャリ着いちゃうしな
この辺は日本車の品質には遠く及ばないな
V8NAだし気に入ってるから
まだまだ乗りたい
ペタペタ解消は部品の交換しかないか
高く付きそうな気がするわ
とにかく沢山あるからね >>541
ありがとう
でもそれも含めていろいろやったんだわ
アルコール、ガソリン、ジッポオイル、
洗剤や重曹
聞くと交換くらいしかないみたいね >>540
もう8年でしょ、乗り換えたほうが良いよ。
多分今なら下取りプラス100万で取ってくれるよ♪ あのぅ、気に入ってると言いましたよ
もうV8NAはないのでね
V6や直4は試乗したけど
V8知っちゃうとどうもねえ
ペタペタは何とかするわ
部品の交換も視野に入れて 右折車線が混雑しているときに、その横をすり抜けて直進しようとすると
勝手に緊急自動ブレーキがかかってしまうときがたまにあるのですが、それを
避ける方法は何かありますか？単純に設定をオフするとかではなくて、
どういう運転だとなりやすいので、それを避けるようにするとか、、、 別板でもお聞きしたのですが、どなたかDVDナビの更新について詳しい方教えてください。当方、2012年のXFなんですが、トヨタ（デンソー）の二枚組の更新DVDが使えるとの情報が
あるのですが詳細わかる方ご教示願えますか？ トヨタのナビは本当にいいよね
技術的には現行のでも搭載可能なんだろうけど、ディーラーはしてくれない
高級カーオーディオの店に頼んだらどうか
ジャガーでもその国その国で得意なところはどんどん修正してあげたら良い
メリディアンの音もあれ、実力の半分くらいしか出せてないように聴こえる
ケーブルはかなり粗悪そうだし電源への気配りも全然してない
ディーラーが本来やるべき仕事をしてないんだよね まーただのインポーターだからね
国産のディーラーと同じに考えるのはいかがなもんかと カーディーラーはただのインポーターではないよ
逆にトヨタが国内のディーラーに逐一顧客へのサービスを指示しているわけでもない
系列によっても気配りなど違うからジャガーランドローバーくらいの国内ディーラー数あるなら
少しでも良いと思う店舗を選ぶべき
客の方の問題でもある ちとxj乗りに質問させて
現行ｘｊって純正でホイールロック付いてる？ >>553
中古激安だぜ！流石にＲはそこそこするけど >>555
ありがとう
賃貸住まいでも買えるくらいなんだな まぁ賃貸って言ってもボロアパートから地方都市で家賃20万近く払ってる賃貸まで様々ですから 初めて街中でEペースを見た。色は真っ赤。ボリューム感があってベビージャギュアと
いう感じではなかった。
降りてきたのは４人のファミリー（親父は間違いなく５０代）。
商用車を改造したミニバンから降りるより、はるかに格好良かったというか、皆、
誇らしげな感じで降りてきた。 >>563
そんなことを考えて日本のクルマは一時、みんな白物家電みたいになって魅力が激減した。
ダサいのばかり作って魅力ないクルマのくせして「若者はクルマを買わない」とほざく自動車業界。
ガキの意見など聞くものか、、、とは言うものの、うちの子供は赤ん坊のころからジャガーに乗ってたからか買い替えるときも強くジャガーを薦めるので結局買い替えもジャガーにした。 家族の利便性優先か、自分の美意識優先かっていう価値観の違いでしょ。 今時の若い子にアルファードとEペイスどっちかあげるって言ったらアルファード選ぶ奴が大多数だろう じゃあEペイスがかっこいいのか？というと
ダサいけどね Eペイス、写真より実車みた迫力すらあって、かなりいいと思った。
XFに追加したいけど、先立つものとスペースが・・・ 確かにEpace写真だと全長短くてどん詰まり感あるけど、実車だとかなりかっこいいね。デザインはFpaceより好みだ。 XEとアルファードならXE欲しいけど、Eペースとアルファードならアルファードでいいわ…… 何故アルファード？ミニバンなんて車好きからしたらただの商用車、、、
車を選ぶときの対象には一生ならない 人それぞれでしょ。現にアルファードを買う人は沢山いる。
私もアルファードは全く興味ないので選択肢になりえないけどね。
ところで XE Sは良いですよ。必要な加速が瞬時に得られるので
運転していてストレスが全くない。 XE 2.0D R-SPORTSのりました。あれはいい。
サイズ感、流麗なデザイン。でも押し出しもある。
トルクもでかい。おもったよりガソリン車に近い音と快適さ。
でも、2.0のガソリン車、テメェはダメだ。（乗ってる人ごめんなさい XE S はこの先もずっーと手に入るわけではなさそうだから今のうちに乗っておくかな こと走りとエンジンのフィーリングに関しては、
ジャガーである意味や必要を見出せませんでした。 2.0ガソリンはインジニウムになっても低速トルク細いの？ Fタイプの2.0直4 300馬力に試乗したけど
私にとっては充分速かったね
音やフィールも楽しかった Fタイプは楽しそうですね。エンジン以外の要素でも。
>>577
ディーゼルに乗った直後だったかもしれませんが、細くはないんですが
フラットトルクで乗りやすくはあったけど、太くはないですね。
悪いエンジンじゃないです。綺麗に回りますし。『ダメ』と言ったのは取り消します。 ２リッター300馬力だって、昔々の280馬力規制の頃からすれば
既にオーバーしてるし、「走りのクルマだぜ」なんて汗臭かった三菱
ランエボXだって「マイナーチェンジで300馬力になった」なんて
言ってたくらいだから、まぁー、大人しめのモデルで300馬力って
今や凄い時代になったものだ。
でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。 まことにそのとおり。所詮都会の一般道の試乗ですからね。
単体で見れば速いと思いますし、買っても後悔はないと思います。
車は比較対象があるとだいぶ評価が変わっちゃいますからね。 >>580
＞でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
＞ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。
ホントそう思う。
おいらにゃトンあたり200馬力が限界だわ。
一度F-TYPE Rを1日乗り回したことあるけど、Sで充分と思った。 チラシの裏で申し訳ありませんが、試乗したXE2.0D R-SPORTSを購入することに決めて
昨日、ディーラーに電話しました。
デモあがりの1500㌔走行で480ﾏﾝです。正規ディーラーだから大丈夫とは思うけど・・。
これからいろいろ質問させてもらうと思いますが、お願いします。 ああ、マイテンか…。
そうだよね、今日の今日だもん。もう用済みだよね・・。 ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。 だって…XEで言えば特徴が無いんだもの
最新のメルセデスCはネコ足を感じさせる足のしなやかさだし、ハンドリングはジュリアが際立ってるし
乗っても印象が残らなかった >>587
＞ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。
おめ。いい色買ったな。
一番のメリットは、フロントガラスの飛び石交換が等級据え置きでできることじゃないかな。
デメリットは、ネット保険に比べると高い。
自分は保険の差額がフロントガラス交換分を上回るので、入らなかった。 >>589
世界では売れてるみたいだけど、日本では自動車雑誌も恒常的に
「外車ならドイツ車一択、それしかない」みたいなキャンペーンしてるから。
そこは日本人のドイツ車信仰があるから雑誌も右にならえだけかもしれん。
基本的にディーラー網の規模が全然違うとも言えるし。例えば、
「トヨタでジャガーを併売します」になったら、全然違うでしょ。 ベンツ、BMWもいい車だとは思うけど、生来の天邪鬼としては
やっぱり少し外したチョイスで、なおかつモノもよくて所有欲もでるメーカー、
となったらジャガーになりました。 知名度は抜群、でも未だに丸目4灯がジャガーだって思ってる人が日本では多いからね。
買った時、色何にしたの？って訊かれて青って言ったら、えっ？緑じゃないの？って訊き返され始末。
車好き以外にも広く認知されているドイツ御三家とは大違い。 ベンツ、BMWが売れてるのはリセールがいいからだろ。 それは単なる一要素だと思うけどね。
リセール気にするならレクサス行くでしょ。 >>591
ありがとうございます！てっきりジャガー保険入る人が多いのかと思ってました。まずは、差額がどのくらいあるのか見積り取ってみようと思います。 ベンツ、BMWがリセールいいなんて初めて聞いた
ってことはジャガーはあんまりよくないの？ リセール気にして車選ぶやつなんているのか？
乗り換えるときに下取り低くてガッカリすることはあるが、買うときは欲しい車を買うだけだと思うんだが ドイツ御三家でもリセールは良くないし、それ以外は壊滅的悪い。
気にする人は外車なんて選ばない。 リセールだけで選ぶならアルヴェル一択になっちゃうw ジャガーはベンツやBMWに比べてリセールが悪いだろ？
それとも最近は見直されたのか？ｗ ジャグア保険、あまりメリット」は感じられず、入っていません。
確かに飛び石だの、内容が ほー というものもあるけれど、料金が高いので
それには見合っていないと思います。 >>604
そうなんですね。いたずらなどによるボディへの損害が、等級据置で年一回まで5万円支給(自己負担5000円)というサービスなどが気になっていました。ただ、保険料も高いならデメリットの方が上回ってしまいますね。 ローリングストーンズ＝ジャガー
ミックジャガーのゴシップにより知名度抜群だが日本では異常に人気ない
世界一のロックバンド。ビートルズ(ドイツ車)のライバルと称されるバンド
なのだが音楽好きでも代表曲を5曲言える人は少ない。 24年余りドイツ車（Audi）に乗って，ジャガー（一番小さなXE）に乗り換えました。Beatlesも大好きです。最も良い点の一つは，Rolling Stones的なところ。自己満足ですが…。 ところで…，どうしてホイールの汚れがドイツ車に比べ，かくも少ないのでしょう？ブレーキの効きがそれ程悪いとも思えませんが…。ジャガーのブレーキは，ドイツ車に比し，何か大きなアドバンテージを有しているのでしょうか？ご存知の方はいらっしゃいますか？ 優雅なスタイルに魅力はあるけど
ジャガーは故障しがちというイメージが強いから売れないのでは？ 今日のNHKのニュースで「ジャガーもEV」とかやってた。
いまさら？って思ったが、存在感示すのは良いことだ。 >>608
素人の感想レベルなんだけど、、、
ドイツ車は、アウディとポルシェを所有したことがあるけど、
それとの比較ではF-paceのブレーキの効きが甘くて、ドキッとすることがある。
特に踏み始め。
ちょっとでも参考になれば。 XE乗りです。
ブレーキは踏み始めに強めに制動が立ち上がるのでカックンブレーキになりやすいですね。
さらに踏み込むと普通になり、ある程度強く踏まないと強めの制動が得られない特性。
また、交差点など止まる時、静止直前に効きが強くなる動きをするため、スムーズに止まるのに気を使う。
効きが悪いわけではないんだけど、剛性感もなく、あまり褒められたブレーキではないと思います。
発売直後のモデルの話なので今は改善されているかも。 XE S乗りだけど、普段はブレーキを普通に使ってるだけなので、
効きが悪いなんてことも、フィールが悪いなんて思ったこともないです。
ほぼ急ブレーキみたいに強くブレーキを踏まないといけないときが
あったのですが、思いのほかブレーキの効きが凄かったので、
「本気出すとこんな短距離で止まるのか．．．」と驚いたことはあります。 >>617
XE Sは６気筒、F Typeの４気筒は４気筒なんだが、何が同じ？ >>618
あーごめん大勘違いしてしまった
XESにはV6と直4あると妄想してしまった 日比谷のミッドタウンで展示中！
10月からは、有明の新ショウルームで。 XEの現行ナビは2画面表示出来ないみたいですが音声入力の感度はどうですか？Naviconまたはそれに変わるスマホ送信アプリみたいなものってありますか？ >>542
普通のアルコールと無水エタノールは違うからな。 ２画面表示は本当に便利。ようやくＧ御三家がまねし始めた。イギリス人はディジタルに
めっぽう強い。かなり昔から。 https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/
9月は欧州自動車販売が前年対比で大幅に減少した、英国でもドイツ車が大幅減
となったがジャガーは奮闘し販売を伸ばし初のマーケットシェア2%超えとなる。 >>626
本当だ、販売台数そのものと、その伸びがすごいね～
今日はFペースの後ろ姿を見かけたけど、G三家やポルシェのSUVにない、エレガントな
雰囲気をまき散らしていた。ジェントルマンの車、まさに。 エクステリアは最高なんだが、内装の質感がチープ過ぎるよね。
あとエンジンの味付けがFペイス、XEと何度か借りてみたんだけど、どのグレードに乗っても未完成？と感じる。モードを切り替えてもどのモードもしっくりこない。エンジンやドライブトレインからの音と振動もプレミアムクラスとはとても言い難い。
サスも落ち着きがないし、フロアから足に伝わる振動が気になって、アルミボディの堅牢さが裏目に出てる気がして仕方ない。
良いところもあるし、もっと良くなるポテンシャルはわかるんだが…
みんなホントにあれで満足してんの？ >>628
XEの内装はシンプルでいいなとは思う。 フロントデザイン。
ベンツBMWマツダさえも、結局は
ジャガーになってきたというのに、ジャガーへの称賛が無いのって
なんかオカシイな ローリングストーンズ(ジャガー)はビートルズ(ドイツ車)より楽曲のクォリティが低い。演奏はヘタクソでミックジャガーの音域は狭くリズムに合わせて喚いているだけのように見える。ニワカ音楽ファンには良さが理解出来ない。
ストーンズは聴けば聴くほど新しい発見があり感動する、ジャガーも乗れ乗るほど感動し魅了する車。 dセグメントのxeは3尻やcクラスに比べると
10年後にも販売してる確率は低いですよね？ ボルボは完全にジャガーへのオマージュというかもうひれ伏して甘んじて亜流のデザイン
を採用。遠目では見分けがつかない。
ニューＡクラスやニューＣＬＳもその路線。無駄なキャラクターラインは一切排除して、全体の
シルエットやマスのデザインで個性を表現するミニマルかつリッチというジャガーデザイン
にたどり着いた。 今のセダンの天井からトランクにまっすぐつながるデザインてアウディが始まり？ >>638
ジャガーＸＪと
あんたがそう思う車種の初年度比べれば??? >>628
ジャガーの良さは乗ったときに違和感なくリラックスして運転できるところだと思う。
３リッタースーパーチャージャーは加速もさることながら、少しアクセルを
踏み過ぎると、日頃の紳士な態度と打って変わって、ゴキゲンなサウンドを
奏でてくれる。 >>628
味付けが未完成って日本語初めて見たわ。
味を感じ取る感性がないことを他人のせいにしているから訳の分からない言葉を創作しちゃうんだろうな。
ボディが堅牢だとフロアの振動に不利？
そんな話も聞いたことない。
イメージ勝手に作って自分はわかってるって悦に入るタイプかな。
クルマってそんな単純なものじゃないし。 内装チープなのは低いグレードだけよね
例えばXEならSかPortfolioかR-Sport+レザーシート選択すればダッシュボードやドアが革張りになるはず I know it’s only Jag, but I like it ♫
Like it like it, Yes I do！ アダプティブダイナミクスは２０万円程度のオプションだったと記憶しているけど、
1秒間に５００回センサーリングと計算によりストロークやサスの減衰などをコントロール
するとあって、まるで魔法のじゅうたんのような、あるいはグリーン車のような乗り心地。
これに勝るのはSクラスのエアサスくらいか。これもまた得も言われぬ乗り心地。両者の
違いは好みによるね。 アダプティブダイナミクスは必須OPって言ってるジャーナリストが何人かいるね
色んな試乗レポ見ても乗り心地あるいはフラット感を普通に良いって評価してる人とめちゃめちゃ褒めちぎってる人で分かれてるのはそこなのかな
グレードがSだと各車標準装備のようだけど F-PACE SVR国内販売いつだよ
もう待てねえよ アダプティブダイナミクス装着車に乗っていて、非装着の試乗車にも乗ったことがあるけど脚のしなやかさがだいぶ違うと思った。
もちろん腰砕けになったりなどの頼りないことは起きない。
発売当時のXEだと16万くらいだったからバーゲンプライスだなと思ったよ。 質問なんですがジャガーのボディサイズの全幅というのは左右のドアミラーの端からの寸法なんでしょうか？
それともドアミラーを含まないボディだけの寸法なんでしょうか？ >>648
それわたしも知りたい
他のメーカーと比較して、そういう知りたい大切な情報がジャガーはわかりやすく書かれていないですよね 書かれててもわかりにくかったり、統一されてなかったり、書かれていないことすらあるし汗
ランドローバーにしてもそうなので、多分このメーカーは、だらしないんだろうと思います 普通ボディサイズってドアミラーを含まないサイズだよ。 新車が出ると、ミラーをたたんだ時の幅が最初に「幅」として表記され、
「そんな２ｍ超えの車幅は日本では無理」という印象を付けてしまってから、
そのうち、普通の「ボディの最大幅」が「幅」として正しく表記され、
同クラスのライバルと大して変わりない幅であることが判明する。時すでに遅し。
その混乱が、今後、なくなることを祈ります。 >>652
なんじゃそりゃ！ すごいアホなことしてるな
その会社の商品部とかちゃんと仕事してる？ >>653
逆に車幅が広いと勘違いされて北米と中国で売れるんだったら、そっちの方がいいな(日本なんてマーケティングの中に入ってない)
そんなうまくいかないけど ジャガージャパンのHPはルーズと言うかメチャクチャだ。新車在庫検索がイキナリ
英語のみの表示になったり新しいインジニウムガゾリンエンジンの燃費が
未だに“認証後のご案内になります”もしくは空欄になっている。もう発売されて市場に出回ってる
のだから認証されているだろ。webデザイナーに指示すれば5分で出来ることを何故
放置するのか理解出来ない。 >>655
クルマ自体は良いし、故障もしないし、高性能車はドイツの同等車に比べて
バーゲンプライスなのに、
ディーラー網が弱いって上にあのWebでは、売る側がみすみすチャンスを
逸してるように思えてならない。 ドイツ車の見積りシュミレーションが諸経費、延長保証費合計表示されるのに
対してジャガーはされない。これでは潜在顧客が購入するのにいくら支払うのか
見当もつかない、ショールームに足を運ぶ気にもならない。 ベンツの見積もりWebで店に足を運んだら、謎の項目が幾つか
追加されててかなら高くなってたんで呆れたことはあったぞ。 >>650
ありがとうございます！
こんな便利なサイトがあったとは
うちのガレージの入り口がそんなに広くないのでコレは助かります
一目瞭然ですね >>658
その場合はヤナセに差異を問いただせばいいが、ジャガーはディーラーに足を
運ばない限り合計支払額が全く不明なのが問題なの >>660
ディーラーに足を運んで支払額が相当ずれてたのを知った
っていうのを理解してる？
「分からない」ならまだしも、「かなりずれる」って、ショック大きいよ。 >>661
それはお気の毒ですが、問題はそこではなくジャガーはweb上で諸経費やクリーン
ディーゼル減税額等が可視化出来ない事なのです、自分で同価格帯の他社の
車のサイトで概算を知ることは出来ますが。いずれにしてもHPはライバルメーカー
と比較するとカスタマーフレンドリーとはとても言えない出来。 すげー笑える
同じ会社が作ってるカタログとウェブで寸法違うんだwww
たしかにウェブでは全幅1880になっててカタログでは1987
可変幅なんてすごい機能じゃん！標準装備か？オプションか？ >>663 >>664
>ミラー格納時の幅は1987㎜（展開時は2091㎜）とあります。
>購入時のカタログだと1880㎜。
これは整合が取れているのですよ。何で分からないのかなあ。
ミラーを展開したときは、ミラーの端から端で2091mm
ミラーを格納したときは、ミラーを格納したときに一番外側の端から端で1987mm
購入時のカタログは、通常の一般的な「車幅」でボディーの一番出っ張っているところの端から端で1880ｍｍ
何も不整合なことはないではありませんか。あなた方が、読み方を知らないだけですよ。 日本では一般的ではないミラーを含めた数値を掲載するから誤解や混乱を招く。
英本国のWebフォーマットを単に直訳して日本版にするからダメなんだ。
一般的な国産車、ドイツ車のユーザーがWebを見たら数値を鵜呑みにしても
仕方ない。それとmirrors folded(ミラー格納時)を”ミラーを除く”と誤訳
してたりするし、本当に外資系の会社なのか疑わしいレベル。 >>665
車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
一般消費者向けの情報なんだから、だったらそういう説明があるべきだし、そもそも同じ車の外向けの資料が、ウェブとカタログとで統一されていないのは単純にどうかと思うけど
一番いいのは車幅と、ミラー格納時の全幅を併記することだろうけど、それが無理ならどこかに注意書き欲しいよね >>667
>車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
勿論ですよ。知ってるべきことだったのですよ。
これまでクルマを買ったことないのですか？
今まで知らなかったというのが「非常に不思議」というくらいのレベルですよ。
３ナンバーとか5ナンバーとか、エンジンと車幅で区別してましたよね？
あれを何だと思ってたのでしょうか？
ウェブについては変に車幅が広くて「日本じゃこんなの使えない」という印象を与えてはダメですね。 >>668
車検証に記載されていて3ナンバーと5ナンバーの基準である「全幅」っていったい何処の事だと思ってたんでしょうね？彼らは。
ジャガーユーザーの方は車には詳しくて、ドイツ車ユーザーにありがちな「ガイシャだから」で乗っているような車音痴はいないと勝手に思ってたんでちょっとびっくりしちゃいました。 自動車税率が改正された1989年以降に免許取得した自動車ユーザーは国産、輸入車問わず違いが分からない人は珍しくない。年配の人も誤解してる人が多くて私のドイツ車を見て「この車排気量何cc」と訊いて来たので「1400cc」と答えたら「何で3ナンバーなの？」だって 軽自動車:全長3.4m以下／全幅1.48m以下／全高2m以下、エンジン排気量660cc以下
5ナンバー：全長4.7m／全幅1.7m／全高2m、エンジン排気量2,000cc（ガソリンエンジンの場合）以下
3ナンバー：上記3ナンバーの基準を一つでも超える
自動車税は、現在は排気量のみによって決まっている 年収450万円の独身実家暮らしです。
イヴォークをDに行ったらFタイプに惚れました。
新車のイヴォークと中古のFタイプなら皆さんならどちらを選びますか？
多分これが最後の冒険になると思います。 >>672
まったく違う両者じゃないか。
もうちょっと頭を整理して考えればどうよ？ 両方ともかっこいい車だよな。間とってepaceはどうよ。 F-type
独身だったら乗せる人は一人で十分だから。
イヴォークだったらコンバーチブルかクーペ。 自分ならF-typeだな
中古2年乗って結婚できて子供がいればファミリーカー（F-pace）に乗り換えだ https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xe/9006865857UC/
皆さまの意見を聞かせて下さい。中古車店で販売されているXE pure インジニウム
ガソリン 2018年モデル 走行距離3,000km
メーカー保証も継続出来て認定中古車より遥かにお買い得だと思うのですが
購入後にディーラーから冷遇される事にはなる可能性はどうでしょうか。
この個体はディーラーが試乗車を自社で販売せず中古車店に流したのモノ
なのでしょうか。町の中古車店で販売されるジャガーの新古車が認定中古車より
100万円近く安い理由は何でしょうか。 >>680
>購入後にディーラーから冷遇される事にはなる可能性はどうでしょうか。
どうしてそう考えるのか理解できませんが。
わざわざ「冷遇」して、嫌な思いをさせて次に買ってくれる目を潰すってあり得ないでしょう。 >>680
中古車店では仕入れたクルマの整備はしない、基本的に現状渡し
認定中古車の場合は自社の基準に沿った点検修理を一通りした上で販売する
その違いではないだろうか？ 冷遇してるつもりはないけど、扱いに差は出るでしょう。新車価格で600万から800万くらい幅がある客層の中で中古客なんだから。年収だって見られるよ普通に。次に繋がる富裕層か一瞬で見極められる。どこの世界でもそれが現実。 「扱いに差」とは、ディーラーに何を期待しているかによって感じ方が違うだろう。
「クルマをちゃんと整備して動く」これが基本、それ以上に何を求めてるのか？
キャンペーンの案内？毎度、景品欲しさにディーラーを訪問するのか？
そんな案内なくてもディーラーに立ち寄って世間話？コーヒーと菓子出さない？まさかね。
新車が出たときにセールスの電話でもしてもらいたい？何だろう？
何が「差が」って気持ちの元になるんだろう？ 単に整備のみを求めるなら中古車を買った販売店に頼めばいい、価格の差の意味は間違いなくあるとだけ言っておく。 >>686
だから、「高いの買ったんだぞ、俺は」って、、、
で、ディーラーに何を期待してるんだって話。
何して欲しいの？どう特別扱いして欲しいの？ 皆さま貴重なご意見ありがとうございます。保証期間が2年残っている新古車を
購入したいので無論整備はディーラーに出すつもりです。過去に中古のメルセデス
を買った経験で故障してレッカーでヤナセに運ばれた際に帰りのタクシーを呼んで
貰うようにお願いしたら「通りに出てタクシーを拾って下さい」と慇懃無礼に
言われたりしました。整備も地元のヤナセにお願いしたところ「うちはショールーム」
だけだから出来ないと言われ、仕方なくシュテルンに整備に出していた経験があります。
べつに営業マンと懇意にしたり、景品が欲しいとかそう言う事は期待していないです。
ジャガー買ってもおそらくディーラーは代車を出してはくれないと思いますがその点
は甘受します。 >>687
何も知らないんだな、無知は幸せなことだ。 >>689
知ってても知らない振りをするのが時には品位に繋がるし、
その「扱い」を期待するのも品がないとも思える。
ディーラーによってもお客様の扱いやイベントや配布物、サービス等も
違うでしょうし、基本は「クルマがちゃんと故障なく動き整備も良好で、
必要時には適切に相談に乗る」ってので良いと思う。
「俺は高いクルマの客なんだ」なんて威張るのは野暮の極みで、
同じジャガーの顧客としては最もいて欲しくない人種なんですわ。
運転も紳士的に、歩行者優先でお願いします。 >>690
その通りですね
結果嫌な対応するそのヤナセみたいなディーラーだったなら変えればいいだけだし >>690
では最後まで品よくお願いしますね、論点ズレてるのでこれ以上反論は致しません。 中古でXJ購入新車保証継承、度々故障するものの全てディーラーで整備してる為100以下の故障は保証切れても年1だけは無料でやってくれる。
全車メルセデスだったがこんなに手厚くもてなしてくれる事はなかった。 ジャガーxe認定中古車を検討しているのですがやはり年間維持費や故障頻度が気になります。みなさん年間いじひはどのくらいでしょうか？また車検や修理費はいくらくらいかかるものでしょうか？ >>695
新車でメインテナンスと新車保証が付いていれば、オイル代含め、
税金とガソリン代の他は一切かかりません。ほぼ２年になりますが
故障も不具合も一切なく過ごしています。車検はまだなので
分りませんが３年以内期間内でそんなにかからないと思っています。
認定中古車について、同様の保証がついているのかどうか（たとえば
３年以内ならまだ保証が有効かとか）、お店に確認してみたらいかが
でしょう。 >>695
ジャガーの故障伝説はXJで言えばX300の前まで。
弱いのは
X308はミッション(XJRは丈夫)
X350はエアサス
XK、Sタイプはあまり聞かない
Xタイプが結構故障したらしいけどそれでも止まるような故障はほぼ無かった。
今のXF、XEはほぼ安心。
万が一何かあっても認定だったら保証期間内で出尽くす。 私のXEも中古車で買って1年経ち、近距離も長距離で乗ってるけどトラブルなしです！ 引き継がれた新車保証は来年いっぱいあるけど使うことな1回目の車検になりそうですよ 街の中古車で販売されてる一年落ち走行5000km未満の個体の方が認定中古車より
100万円前後安いからそっちの方が断然お買い得だと思う、新車保証継続出来るし。
ディーラーの待遇に差があっても100万円節約できるのだから。走行距離の少ない
ほぼ新古車に入念な納車前点検、整備など必要ないでしょう。
少し前に2018年モデルXE Pure シルバー 20d 走行距離500km 330万円の物件があったけど
一週間で売れてしまった。カーセンサー見てると割高な認定中古車は何ヶ月経っても
売れてない。 >>698
新車保証切れても年1なら無料でやってくれますよ。
定期点検をディーラーでおこなっていれば >>697
XとS乗っていたけど確かに致命的トラブル無かったな
Xはジャガールックスのモンデオだったのもあるけど初期のはATやら電装系が逝かれたが後期には殆どノートラブルだったよ
お約束の天井ベロンには呆れる前に笑ったけどw 695ですがみなさんご意見ありがとうございました。故障のことを心配していたのですが、ここを見る限り最近のは大丈夫そうなので安心しました。試乗車上がりか新古車の認定を考えていましたが、カーセンサーもチェックしてみます。 https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xf/5251988909UC/
安さ爆発XF 走行距離500km 一体中古車は何処からいくらで仕入れているのか。
色がジャガージャパンのconfiguration では選べないブリティッシュレーシンググリーン
なのは何故なのだろう。 昔は(多分、当時も)ブリティッシュレーシンググリーン選べたのに、今は選べないのか？
いい色なのに、勿体ない。復活すれば良いのに。 ホイールがダメだなぁ
このホイールだとXFの格好よさが半減する ホイールなんて後でヤフオクで新車外しの純正ホイール買えばいいだけ。BBSとかでもそれほど高くない。7ヶ月落ちの50km未使用車が新車から300万円落ちって ホイールも色も駄目、さらにディーゼルとか150万でもいらねー ブリティッシュ・レーシング・グリーンはメタリックの深い色で、
ことある毎に「なんて色ですか？良い色ですね。」と尋ねられる。
特に陽の光が当たった時が、綺麗。 >>712
いやぁ～メタリックじゃないと神経質な人は大変だよ。
自分は以前X308でソリッドのブリティッシュレーシンググリーン乗ってたがちょっとした傷が目立つから、いつも小傷との戦いだった。 2010 X351乗ってるんだが最近すれ違うLEDライトモデルに憧れる。
形同じに見えるけどさすがにポン付けできないよね、、、
テールもJが映えて裏山 誰かチャレンジした人いないですか？ デイライトとして車幅灯モードにしているのは正解？
Ｊライトは灯くけど、バックライトも灯いてしまう。
あと、ＡＣＣで自動で減速するときは、ブレーキ灯はどうなっているのか？ >>717
ああー。
それ聞くと無理って感じですね。
ACCは付いていないけどいろんな意味で無理ぽいですね。
次の車検で買い換えようと思います。
5000NAから3リッターのスーパーチャージャー、そんなに差はないですよね？
3.0のスーチャが気になってます。 >>718
もう8年も5000NA乗り続けてますよ
代車でV6スーパーチャージしばらく乗ったけど
むしろV6のがパワフルに感じました
ただNAのV8はもう無いし
V8の感覚も気に入ってるのでまだ乗っていたい
それと足も別物になってますよ
ドライ感覚のV8から
V6は昔のいわゆる猫足になって乗り心地が良いです 新型ＸＦの脚は、きっとかつての猫脚なんだと思う。２５年くらい前のＸＪに
５，６回乗せてもらったことがあるだけだから、いまいち断言できないけど、
今のＸＦのアダプティブダイナミクスによってコントロールされている脚は
とにかく気持ち良さの極致 >>578
鼻先の軽さのメリットは
随所で感じました？？
エキゾースト音、高音は出ない？ こなれて来たのでFタイプコンバチ5.0買ったよ
新車じゃとても買えねーので中古一択。
嫁や周りに時代に逆行してるから色々言われるが屋根開けてV8の音聴けるだけで満足。
新車買ってくれた誰かさんありがとう。 >>697
今のXF、XEはほぼ安心。
↑↑
どういう根拠かな。
あいかわらず連発してますが・・・ >>724
俺も「安心」説に一票。納車以来２年でまだ故障不具合全くなく、
それだけディーラーと疎遠。 3年落ちXF買って1年以上経つけどノートラブル
故障連発ってなにがそんなに壊れるのか知りたい ナビ、CD、コントロールパネルがバカ以外ほとんど壊れないよ ネットでは事故の度に「車カス」と云って誹謗中傷雨嵐
所有そのものさえ見下したかのような人達っどんな人達か。。。
対極に居るここの皆はボーボー鳴らしてまっか？ XE-Sでサーキット走行ってどうでしょうか？
勿論タイムを出したいとかでなく楽しむ程度で良いのですが… >>733
背伸びしてジャガー買ったやつが嬉しくてサーキットに来たと思われるだけだと思う
そういう場面では10年落ち国産改造車にヒエラルキーとして普通に負ける
（街中じゃ新車ジャガーのほうが当然はるかに上だとしても）
楽しいか楽しくないかでいうならばBMW買ったほうがいい >>733
XE Sは速いかもしれないけど、サーキットに持ってくるクルマではないでしょう。
これは>>735の意見に同意というのではなく、ただ単純に「勿体ない」。
だいたい「10年落ち国産改造車にヒエラルキーとして普通に負ける」と
勘違いして「背伸びしてジャガー買った」とか勝手にゲスな想像して
マウンティングする下品な人(別に>>735がそうだというのではないです)
がいるような場所に持ってくるのも「掃き溜めに鶴」です。
ただ、そういう下品な人種が気にならなければサーキットも良いのでは？
ジャガーでもBMWでも「走りが楽しいかどうか」なんてその人の価値観次第、
私はXE Sの運転は十分楽しいと思いますけどね。 ＞勿論タイムを出したいとかでなく楽しむ程度で良いのですが…
これが読めないメクラ二人ｗ ぶつけられたり、ぶつけたり、飛び石だらけでボロボロになっても泣かないなら楽しめるぜ！
国産でしか走らないけど走行会楽しいよ！
ただ走行前、走行後に必ずメンテナンスしてくれよな！
オイル、フルード、ブレーキパッド、タイヤは必ず走行前にレース用に新しくしてな！ https://s.response.jp/article/2018/11/29/316693.amp.html
とにかく中速域における乗り心地が素晴らしく、なるほど英国カントリーロードの生まれだったと納得するほかない。
英国のカントリーロードで飛ばせば飛ばすほどスポーティになっていくという感覚がいかにもジャガーだ。 サーキット走行は楽しいけど
クルマが一気に老け込むからほどほどにしときー
>>734
的外れなひどい例えだなー 733です、皆さんありがとうございました。
新車だと勿体なくて走れなくなってしまいそうなので中古を検討してみます。 >>741
突っ込んで申し訳ないが
ＸＥＳをコース持ち込んで何を味わいたいの？
住まいはどちら？
適当な山岳ドーロ無いの？
そういう場のほうが断然気持ちいい楽しい素直なのがＸＥＳと思うが >>742
わざわざ公道で暴走させるようなことを言うなよ。
サーキットで飛ばそうとするだけマシやろ。 なんか考えの狭いやつらばかりだな～爺ばっかってことか？
サーキットで性能試すのも一つの楽しみ方だぞ 峠じゃクルマの実力はわからないよ。
筑波サーキットの最終コーナーは非力なユーノス・ロードスターでも140キロは出た。
アンダー出てアクセル緩め過ぎると慣性ドリフトが始まる。
一般道じゃ体験できない。
クルマへの負担が大きいから大事にしたいならオススメはしないけど、ポテンシャルを引き出してみたいなら一度くらい走ってみてもいいのでは？
どなたかがおっしゃっていた通り集まる人種が特殊なので浮くのは仕方ないけど。 故意に尻振ったりアクセルターンしたり
こういうの出来ないとサーキットに行っても
面白くないとも思ってるんだよね。 最近のジャガーって内装がイマイチ。ＸＥは特に。
ＸＦも前の型の方が内外装ともカッコよかった。
ただ、運転のしやすさは現行が圧勝。
視界の悪さは思いっきり改善された。
（視界が悪い方がジャガーらしくて好きな人もいるかと思うが・・・） 携帯電話（ガラケー形状のAndroid）をbluetooth接続すると
連絡先と履歴が文字化けするのですが何か対策方法はありますかね？ https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/jaguar-considers-transformation-ev-only-brand
悲報
ジャガーXE/XFは2023年 F Typeは2020年でディスコン 次の10年でジャガーブランドは全てEVになる
予定。ジャガーサルーンを製造しているカッスルブロムウィッチ工場は販売
不振で週3日しか稼働していない。 >>750
情報ありがとうございます
ちなみにXJは？ >>751
XJは2年以内に代替ラグジュアリーEV車に取って代わる。 日本ではEV車なんて充電設備もそんなに充実してないので、困る。
ガソリン入れる速度で急速充電できるわけもなく、使い勝手悪いなあ。 I Pace を除くジャガーはフルモデルチェンジ無しで現行で終了のようです。 てか、英国内法で2040年にガソリン、ディーゼル車の新規販売禁止の先駆けやろ？ 英国国内は比較的セールス好調だが海外市場が極度の不振。中国市場の低迷
欧州大陸ではブレクジットの件で消費者の心理的、英国車不買ムード
ランドローバーは化石燃料エンジン継続だがジャガーは早仕舞い
1月～8月累計でこれしか製造できなかった、この数字はライバル車と比較すると
とても採算ベースに合わないと言える
Jaguar XE 20,737 cars built, Jaguar XF 22,395, Jaguar XJ 3884, Jaguar F-Type 5460 >>754
卵と鶏じゃなけど、EV車が少ないから充電設備の普及も進まないってのもあるかと
ガソリン車ではもう勝ち目はないと見切るのはジャガー的には好判断になるかもしれない
ジャガー好きには選択肢が狭まることになるけど、売り手側からすると「ガソリン車欲しいならレンジ買って」ってだけだしなー XESかXFS買うなら今のうちなはずだよね
そろそろ無くなる >>760
EVなんてどんだけ発電所が必要になるねん。
充電時間長いねん。で普及するか怪しい。
PHV止まりの可能性が高い。
そこでEVが売れるかというと？だわな。 Fタイプのリセール悪すぎだろ…新車で買うのがばからしくなる。 て事は、中古のFタイプはお買い得ですか？
一回買っとくかなぁ
ポルシェはちょっと飽きたし、アストンは使いづらそうだしなあ。フェラーリは派手すぎるし。 >>763
https://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2018/04/0426.html
中国市場のEV車普及が目覚ましいのでジャガーは早急に市場にEVを投入する
必要があると考えたのであろう。ロンドン市内の渋滞税 £11.50も免除されるし
日本でも自宅に充電ステーション設置の際には補助金も出る、新しいマンションなら
敷地内でチャージ出来るしイオンモールの駐車場にもあって現在は充電無料。
人里離れた場所に行く機会が多い人はランドローバーをお買い求め下さい。 カイエン乗りですがやっぱりかっこいいの乗りたいのでFタイプ狙ってます
後部座席乗せることないし結局独男はクーペで十分なんだよなぁ >>768
今時はトラック貸してくれるとこもおおいからな Fタイプいいですね！
私はFタイプとXE Sで迷ってます。
Fタイプは幅がなあ。 >>767
フォーミュラカー並みの強度剛性の車台って実感できる？
乗ってみたいわーー 日本じゃあれだけど車幅は190以上ないとどの車もダサいよね
Fタイプはあの幅でこそ輝いてる 昔の車は皆ダサいのか、Eタイプは全幅1650だったんだよ。一昔前は欧州車
を購入する際に幅なんか気にしてチェックする必要など無かった。身長180cmの人と
195cmの人では見た目が全く違う、この二人が道路に寝ている事を想像してみよう。 >>772
それはあるね。
やたら幅を削る国産がダサい理由だね。 しかし、狭い道で他のクルマとすれ違う時って、ジャガーの相手側の
クルマは相当嫌がる。
「もしも自分が動いて間違えてこすったら、弁償もの」とか思われて
ジャガーが通り過ぎるのをじっと待たれる、ってことはよくある。 >>753
751です
なるほど、有難うございます… 日中なら対向車のドライバーがベンツなりジャガーを認識し停止して待って
くれる場合が多いが夜間はそうはいかない。夜に狭い道を運転中に対向車線から
トラックが結構なスピードで来てドアミラーに接触、破損。相手のトラックはそのまま
逃げて修理代は結局自腹。 >>778
>ジャガーを認識し停止して待ってくれる
いや、「自分が動いてジャガーに傷をつけるのはいやだから、
ジャガーの方に動いてもらって、何かあったときに責任は
ジャガー側におっかぶせよう」ってことだよ。
好意で待ってくれるわけではない。 >>780
Ｍより称えるな
ＡＭＧより薦めるな
。。忙しいんだろう X351のXJ 2010モデルのヘッドライトってアダプティブフロントライティング標準装備ですか？ 2010年式の最初期モデルに乗ってるけど
アダプティブではありません
すぐに乗りたかったので
ディーラー見込み発注分を買ったので
オプションも知りません
クルーズコントロールも車間調整無いですから
ホントの最初期型です >>784
20d、「ミヤーン」って音がなくなってるね なんか最近のジャガー、エクステリアがマツダの車と似てると思うのは俺だけ？ 時系列的にはジャガーがXFで新世代デザインを採用（2007）
その5年後くらいにそっくりなアテンザがデビューした（2012）
直前まで両者ともフォードグループの一員だったし
デザイン面で何かしらのつながりがあった可能性も微存
真相は不明 >>787
写真だとそう思えるのだけど、実際に並んでいるとかなり違う。 5,000人削減って…ついこの間も何人かリストラしてなかったけ？ ドイツ車みたいに「このクルマはどこ製？アメリカ製？中国製？南アフリカ製？」
と気にするような状態にならないのが好ましい。
今現在、日本に入ってきてるクルマはイギリス製だと思うけど。 >>791
E-Pace とI-Paceはオーストリア製
ディスカバリーの生産は全てスロバキア工場に移管する。 accをonにしてオートホールドみたいに使えないかな？ 今時オートホールドなんて250万円のエントリーモデルVWゴルフにさえ付いている。
ジャガーのACCは時速30km以下だとスイッチオンに出来ない。これだからジャーマン
3の牙城に食い込むと意気込んでも車は売れず工場は週三日だけ稼働で5,000人の
リストラ。内装の素材もそうだが技術的に出来ることなのにコストをケチるから
消費者がソッポを向く、アメリカの自動車メーカーと同じ事をやってはダメ。 ACCがついてるのは知ってるけど、使ったことが無い。
自分で運転する方が楽しい。 ジャガーにはオートホールドごときをつけられる技術がない。つまり電装系が弱い笑 そういうのを求めている層が見向きもしない
営業曰く、メルセデスBMWに試乗するとみんなそっち行っちゃうんだと
台数少ないから通好みな車として人とかぶらないのはいいんだけど 電装系弱いとか相変わらず言ってる化石いるんだwwwwwwww
日本にまだお侍と芸者が歩いてると信じてる田舎の外国人かよ 電装に今時ルーカスなんて使っていないだろ。サプライヤーは日独のJATCO,DENSO, Bosch,
Siemens, ZF 等だと思うけど、だったらオートホールド付けられない理由にならない。
結局コストの問題で省いているだけ。ドイツ車ユーザーがジャガーに興味を
示してディーラーで試乗や説明を受けると「オートホールドも無ければACCも不完全なのか」
で結局断念。人と被らないのが良いとか言う人いるけど会社が傾くほど売れなくて
良いのかという話なんだよ。ボルボと同じくらい路上で見かけるようにならないと。
一日中ドライブしても自分と同じジャガーに遭遇しなかったでは悲しいよ。 >>799
ベンツ・BMWと比べてナビ周りがお粗末という意味では、電装系弱いの相変わらず変わってないんじゃない？
マセラティとかキャデラックみたいなポン付け感まではないけども >>802
ベンツ・BMWに比べてナビが格段に使いやすかったのでジャガーに
したのだが．．．Incontrolは優れてると思うけどな。
今はどうだか知らんけど、ベンツのナビはダイヤルをジーコジーコ
する奴で、こんなの使ってられるかと思った。
ACCやオートホールドなんて、全く必要ない。運転するのが楽しい、
それがジャガー。 オートホールドはいるだろ
信号待ちでブレーキ踏み続けるのが楽しさとは感じない 行楽の帰り高速ノロノロ渋滞20kmで運転楽しいはずない。そういう時こそACCとオートホールド
が効力を発揮する。車に付いてる最新のデバイス使ったこと無い人は年配のドライバー
に多いが中高年だからこそ疲労軽減、事故防止に積極的に使った方が良い。 >>803
ナビの使いやすさで車選ぶようなやつに運転の楽しさ語って欲しくないw いやいや、そんなに不安がる必要もないだろ
オートホールドしたまま車降りるわけでもないんだし
万一誤作動したとしても事故に繋がるようなリスクはほとんどない
うっかり事故は結構減ると思う
長距離ドライブのときはやっぱ楽だしなー
F-Pace、かなり悩んだんだけど諦めた理由の大きな一つはブレーキホールド機能がないことだったな うちのジャガーはDでサイドすると
止まっててくれるよ
アクセル踏むと解除する ブレーキ踏んでエンジン始動、Dに入れて、アクセル踏んでるオレはバカなの？ Android AutoとApple Car Playに対応してない事が英国自動車メディアから
批判されている。日本よりキャッシュレス社会が進んだ欧米や中国では
これも大きなマイナス要素である。 >>809
オートホールドはDで停止してサイドブレーキのボタンを毎回手動で押す必要が
無いのですよ。止まれば自動的にサイドブレーキのスイッチが入る、ベンツの場合
ACCオンの状態で停止後30秒以内であれば前方の車が動き出せば自動的に
再発進する。 ずっとオートホールドのある車に乗り継いでるけど
別にそれの有無はどうでも良いなあ。
ACCも特に要らない。
そんなことで一度気に入った車が無しになるとか、勿体無いね。 オートホールドがあるといいなと思うのは、１年に３，４回かな。坂道が多い地域の人は
そうでもないのだろう。
無くても、車重の割りにトルクや馬力があって、乗り継いできた国産車のように、ブレーキから
アクセルへの素早い踏み替えがほとんど必要ない。ちなみにXFプレステージ。
昨日１台、久しぶりに見かけたけど、もう少し運転していたり歩いていたりして見かけたい
ものだね。なんてったって自分のスタイルは見られないのだから。 そうは言っても競合メーカーより快適装備が省かれていてオプションでも
選べないとなると販売は苦戦するよね。
ドイツ御三家>>>>>>ボルボ>>>>ランドローバー>>>>>ジャガー>>アルファロメオ スタイルと運転の楽しさ
ジャガー>>>>>ドイツ御三家>>>>>>>>>>ボルボ インテリア&エクステリア クォリティー
ドイツ御三家>>>>>ランドローバー>ボルボ>>>>>ジャガー>>>>>>アルファロメオ ベンツのドアロックのつまみとかエアコンの吹き出し口とか気にならないのか、、、
まあ人それぞれ、好きなのを「これ最高」と思えばいいんじゃない？ 低俗な価値観しか持っていないことを自慢してるヤツがいるな。
それに気づいていないところが痛々しい。 https://youtu.be/h7ftAw8pwf0
バイアスなしで評価をしている英国人は低俗な価値観の持ち主なのか。 ベンツのネオゴシックラブホテルな内装とBMWの社会主義的リアリズム丸出しの内装は無理、 >>815
ヒルスタートアシストとはまた違うぞ
平地だけどほぼ常にオートホールドは使ってるな
3連ウインカー並みにごくごく当たり前に使う便利快適機能 左足ブレーキなので、止まってるときは左足が常にブレーキの上に
のってるだけなので、オートホールドが便利だとこだわることに
実感がないなあ。フットレストに足をのっけてるのと同じ。
走行時はブレーキから足を離して右足でアクセル踏むだけ、
歩くのと同じ、左、右、左、右、、、の繰り返し。 ACC使用時にオートホールドが無いと自動停止時から再発進の間ブレーキを踏まない
と車がクリープして前に出てしまう。ブレーキを踏むとACCは解除され再度スイッチ
を押さなければならない。しかもジャガーの場合は車速が30km以上にならないと
ACC をオンにする事が出来ない。ドイツ車やボルボ、スバルで当たり前にできる事
がジャガーは出来ない。昔はどこのメーカーでも普通のクルコンだったから差異は
なかったけど。個人的に不便 を感じないという意見もあるが、マーケティング的
には圧倒的に不利。 >>826
「出来ない」のではなくて、敢えて「しない」のだろう。
そこはクルマ作りの上での思想の違いだと思うけどな。そんな難しい技術かい？ >>825
それ、左足がどうとか関係ないでしょ
ブレーキ踏んで止まってそのままペダルに足を乗せてるだけ
だけど、踏み込んだ状態をキープしていないといけないので疲労につながる
使ってみないとわからないけど、信号待ちでブレーキ踏んでなくていいのはすごい楽 俺はあんま気にしないなあ。
ブレーキホールド、ACC、衝突被害軽減ブレーキ等々...
これらは、あったらあったでいいけど、無くても全く構わん。
そういう利便で選ばない人がオーナーに多い、
そんな今のジャガーのブランドイメージが好きだわ。 試乗した時に「オートブレーキホールドは？」って聞いたら『ないですけどDのままでもサイドブレーキ引けば止まっていられます！』って豪語していたディーラーマン、、
「あ、あぁ」としか言えなかった
F-Pace商談して他にいろいろ理由はあってやめたけど、ブレーキホールドあったら買ってたかもしれん
ブレーキホールドもベンツ式とかBMW式とか使い勝手違うけど、BMW式のほうが好きかな
ジャガーもいずれ載るでしょ >>827
単にコストを下げ一台当たりの利幅を大きくしたかったから省いただけだと思う、思想云々ではない。だから消費者に見抜かれて販売は急落して大幅リストラ。後出しジャンケンでドイツ車がグーを出してるの見てチョキ出してはダメでしょう。 機能一つの有無で揺らぐくらいなら無理に買う必要はないと思う。俺はxfを買ったけどトータルの満足度が高すぎる >>831
そのコストってどれくらいかかるものなのか知ってるの？ サプライヤーがメーカーにいくらで部品を納品してるなど社外秘で知るよしもない
けど機能が省略されたものなら安いと考えるのが普通。仮にオートホールドの
コストが一台当たりGBP100だとするなら工員1人の一日の人件費ぐらいになって
しまう。XE New XF F-Paceを立て続けに発表した当初メーカーは2020年まで
にジャガーを年産35万台まで拡大すると意気込んでいたが昨年は17万台弱
でサルーンは現行で終了。現ユーザーが買う必要ないと言うのは簡単だけど
競争に負けて製造中止では本末転倒。 XEのマイナーチェンジで直6エンジンを積む積まないの話がネットにあったけど、直6出たらマジ欲しい >>835
V6スーパーチャージャーも十分パワフルで官能的な音だと思うけどな。 ＡＷＤのＦｔｙｐｅ乗ってるが楽しいぞマジで。新車で買った。納車まで５か月よ。
エンジンサウンドに痺れる。リッター6しか走らんがギンギン走る
不満を言やキリがないが。趣味車なら十分合格だよ
普段の足はＢＭＷ３で十分
ジャガーに完ぺきを求めるな。好きな奴がのりゃいいんだよ >>839
3シリーズと同じ普段の足になるXEやXFが競合車種より完璧ではないから壊滅的に売れなくなったんだよ。主力車種が売れなければ趣味車開発する資金は調達出来ない。 つまり3シリーズですらAWDのF typeには勝てないというわけで >>840
だからFtype買えよ。Xなんとかとかどうでもいいんだよ。だいたいイギリスの車がドイツ車に勝てる訳ないだろ。周回遅れでもいいんだよ。どこ行っても転がってるベンツやBMよりレアなジャガーの方が嬉しいだろ？俺は嬉しいぞ。潰れそうになったら中国かインドが買収すんだろ。 >>840
どっちかと言うと、販売に関してはクルマそのものより政治が絡んでのことだろ。
クルマ自体はジャガーのがドイツ車より好きだな。
ある程度の性能が確保されてれば、あとは好みの問題。
XE Sも運転していて気持ちの良いなかなか面白いクルマだと思う。 XEくらいが都内の狭い道でも取り回しできるちょうどいいサイズなんだよなあ 世田谷や市ヶ谷あたりの狭い道路（しかもコーナーに電信柱有りの状況）も、何度か切り返しは必要だけどなんとかいけるし X308やX350の路線のまんまいってくれた方がよかったと思う人いない？
X351もいい車なんだろうけど存在感なし
てか新型XJって出ないの？もう9年経ってるぞ 独車は好きだが街中で被りまくるのがね。
クラス違ってても前から見たら殆ど同じだし。
ジャガーランドローバーは、あんま被らんから好きだわ。
同じ車見つけたらむしろ嬉しい。 >>846
X308の路線で業績不振になったんだから、あれが良かったというのは少数派でしょ。
現行セダンはドイツ車とは違う魅力があると広く知ってもらうためのブランディングが必要。
で、それはなんなんだろうで行き詰まる。 >>847
>>848
ジャガーは確かに滅多に被らないけど、前から見ても後ろから見ても無個性というか、詳しい人でないとバッヂ見ないとジャガーって分からないだろうね
見た目的にはアイデンティティを捨てたというか、ドイツ車方面に寄せてしまった感じもあるし
グリルはマセラティ、ヘッドライトはBMWに似ちゃってる もしジャガーがX308、X350の路線をキープして正常進化を続けていたら、ベントレーフライングスパーみたいになっていたんじゃないかと妄想
フライングスパーをちょっと薄くしてジャガーロゴつけたら、X351よりもっとジャガーぽい気がする >>842
いや同じ英国車でもレンジローバーはドイツ車のSUVと販売数でガチンコ勝負
して負けてない。ロンドン市内では石を投げればレンジローバーに当たるぐらい
ゴロゴロしてるしNYやLAの中心部でもカイエン、マカンと同じくらいの頻度で
見かける。それにもうインドの資本だよ。 >>851
いやいやおまえ、、それ負けてるっていうんだぞ
本国で売れてるの当たり前だし https://www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2018/11/01045911/jlr-interim-report-q2fy19.pdf
Tata Motors JLRの財務レポート見たけど相当ヤバイ。PDFファイルの5頁でランドローバー
は2019年度四半期で6車種で87,947台売れたのに対してジャガーは7車種で半分以下の
41,940 台にしか売れてない。XJに至っては僅か915台 。7車種もあるのにこの台数
では各車種損益分岐点に達していないのではないかと想像出来る。
BMWがミニだけ残して他をを捨てたようにタタもランドローバーだけで
ジャガーを捨ててしまいMGローバーやサーブのように消滅してしまうことが危惧される。 ingeniumエンジンて電動バルブなんだな。4気筒2Lターボで最高300PS。
ブーストアップやタービン交換に耐えられるエンジンなのかね？ｗ >>852
高級SUVだけで年産45万台で8割を輸出してるのだからワールドマーケットでも
ドイツ車に負けていないよ。ロンドンに行くとレンジローバーの大群とは対照的に
ジャガーが非常に少ない。現行のXJなんて一日に一台見るか見ないか、ベントレー
アストンは必ず5台くらいは見かけるのに。高学歴、高所得でお洒落なロンドン子
にはジャガーは全く人気ない、親の世代は乗っていたのかも知れないが https://youtu.be/Mycee68oI_s
ノッティングヒル、チェルシー、ケンジントンに路駐している大量の車
観察してみればジャガーがヤバイ事になっているのが一目瞭然 みんなジャガー買おうぜ。買って応援だ
日本のどっかのメーカーと合併してくれないかな。スバルとか。
インドだからイメージ悪いんじゃないの？ボルボと一緒。 同じディーラーにレンジローバーおいてあるんだからSUV欲しい人はそっちにいきそうだけどね。
ジャガーはもっとセダンに力を入れたほうがいいんじゃないの？ SUV全盛だからなぁ
SUVは荷物は積めるしまぁ広いけど、運転しててそこまで楽しくない やっぱりセダンだよな 見た目的な好みもあるでしょ
レンジはかなり個性的だから好み分かれそう
見た目ダメでレンジ諦めた人はジャガーで拾う
E-Paceがちっちゃくて可愛いなと思い始めたんだけど、内装が絶望的にチープだよなぁ
外装のフォルムがヴェゼルに似てる気がするが、内装のレベルもヴェゼルクラスだぞ
セレクターさえダイヤル式にしとけば誤魔化せたような レンジのオートバイオグラフィーって日本でどれくらい売れてんだろう >>864
とりあえずベイスターズの筒香が乗ってるのは知ってる この頃、かなりジャガーのXEとかXFとかに遭遇することが多くなったけどな。
逆に、丸目４灯は滅多に遭遇することがなくなった。 遭遇した記憶が鮮明だと言う事は逆にまだ出回っていない証拠。都内に行くと
現行は1台か2台遭遇するかしないか位、確かに丸目は激減した。パキスタン人
が格安で競り落として日本車と一緒に船に積み込まれニュージーランドに輸出された
模様。 そりゃあ>>837が言うようにろくにCMしてないからな。
財布を握ってる奥方は車雑誌を読むわけでもなく、
いくら良い車であっても目に止まることもないわな。 ジャガーの業績めちゃ悪いやん.
こういう時って、コストカットで品質が落ちるからこの先2、3年はジャガーは避けた方が良さそうだね.
人減らしもあるからよくあるのはいい人材が抜けて、どこにも行けないカスしか残らず、そういうので動いている会社だから当然品質も悪くなる. まさに負のスパイラルに入っていく. BrexitによるEU消費者の英国車不買心理、中国市場の景気減速による大幅な
自動車販売の落ち込み。JLRはランドローバーの利益でジャガーの赤字を補填して
いると推測出来る。同価格帯のランドローバーよりチープな素材を使用しなければ
ならないジャガーの苦しい台所事情。合意なき離脱になればかなりヤバイ、ジャガーは
ATなどの主要部品 ZF等のドイツから輸入している。部品の輸入に関税がかかり完成車
をEUに輸出する際にも再び関税がかかる。英国の工場は週3日しか稼働していないのに
E-PaceとI-Paceをオーストリアで生産するのはリスク回避のやむなき選択。 XE20tエコブーストエンジンなんですけど、Dレンジでアイドリング状態だとバスのような振動があります…
今のインジニウムならこんなことないんですかね？ 既に保証は切れ、嫁からはバスかよっ！と罵られる日々…
寺行って参ります… 800万でM4とFタイプS買うならどっちのが満足しますか？ F-typeはスポーツカーだけど、M4はただのクーペだからな。
2シーターで問題無いならF-type。荷物を積むのか多いならM4じゃないかな。 https://www.motoring.com.au/jaguar-xe-and-xf-could-be-replaced-by-a-single-model-116915/
販売不振のXE/XFは2023年にフェードアウトしてしまう予定ようだが、唯一残された
オプションとして2モデルも統一して1モデルにするという案。
マイナーチェンジでインジニウム3気筒1.5litre マイルドハイルブリッドの追加で
販売が回復することを期待したい。
インジニウム直列6気筒エンジンはキャンセルになったかも？海外のメディアキーワード
検索してもヒットしないし。 >>873
ウチは新車の時から、アイドリングでDモードだと妙な振動がメーター周りからでいたので、これと同じ対策をして収めた。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1014155/blog/37763322/
建て付け悪いんだろうね。 >>881
電気式好きやのｗ
このエンジンもエキゾーストに尿素かなんか噴射しとるんやろ？ >>880
ありがとう。ビビり音もそうだけど、最近は振動が気になって仕方がない…
デザインは気に入ってるので、そんなもんだと割り切るしかないですね。 >>882
マイルドハイブリッド Petrol(ガソリン)エンジンの排ガス浄化に尿素必要なのですか?
専門家ではないので分からないけど >>878
Ftypeだってトランクの予備タイヤはずせば結構物は載せれるぞ
レア度はBMWの比じゃないし。BMはMスポとかの偽Mも多いし
でも今の俺ならM4かな。アレはアレでいい車よ
Ftypeはとんがりすぎてて運転つかれるのよマジで >>876
趣味車として買うならF-type
実用車が欲しいならM4かな
800出せるならF-typeR乗ってほしいな
重さを感じさせない溢れるパワーにど派手なバブリング音
スポーツモードのパドル操作で山道走ったら脳汁溢れ出るぜ。
ちなみに俺は疲れるなんてことは無かったし、基本スペアタイヤ載ってないけどな。 >>884
俺も分かんないから聞いてんの。
あれディーゼルだけなの？ ＞886
F-typeについてお教え下さい。
かなり脚が固くって、精々200キロぐらいしか耐えられない乗り心地…
と言うのを試乗記で見ましたが、実際どうなんでしょうか？
長距離は疲れますか？ >>888
試乗するのが一番なのは間違いないが自分はV8のRだけど足が固いと思った事は無いし
逆に初めて試乗した時に、しなやかな脚で意外に乗り心地が良いと感心した覚えがあるよ。
1年ぐらい前に手放したけどね。
全然デートカーとして使えるよ。 >>887
燃料給油口の横に尿素水注入口が付いたガソリン車なんて聞いた事ないよ。 ＞889
ありがとうございました。
そうなると、オープンかクローズドか悩みますね。
クーペはリアが格好良いし、オープンは開放感が… https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/02/18/jaguar-land-rover-needs-urgent-action-to-repair-mistakes/#588f7d672871
2020年もジャガーランドローバーの収支改善の見通しは暗い。
XE/XFの極度の販売不振、ランドローバーはレンジ〇〇シリーズでラインアップ
拡充し過ぎの結果共喰いして利益が出ない。中国市場の販売不振は他メーカーも
同様で致し方ないがFX(外国為替証拠金取引)で大損失被るとは何やってんだ！ これに限らずディーゼルはやめたほうがいい。
毒ガス出てるぞ。
そのうち整備不良や不具合があればさらに醜いことに・・・ ＸＦは前のほうがカッコいいね。
特に後ろのラインがカッコ悪くなった。 E-Pace見た後にF-Pace見るとなんか古臭い
特にテール >>895
今のフロントと前のリアくっつけたら最高。 マセラーティのような尖ったモデルの少量生産の途を考えた方が良いかも。
あるいはアストンとくっついたらどうかな。 >>898
アストンマーチンは常に赤字体質で過去に何度も倒産の危機に見舞われてきた
中小企業。2017年にようやく10年振りに計上利益が5億円の黒字。
そんな会社が桁違いの負債を抱えたジャガーと合併出来るはずない。
超高級車は景気の波に左右されやすく富裕層の財布の紐が固くなったら突然
売れなくなる。リーマンショックが再来したらジャガー共々一瞬で木っ端微塵。 >>886
スペアはついてるだろ。俺は納車の日に外してもらったぞ。トランクに鎮座して何も置けない。外せば結構広い。運転していて疲れるのは俺が40の年寄りのせい。若い人は羨ましいよ。 タタの傘下に入り2016年までは快進撃だったがVWのディーゼルスキャンダル
に端を発したディーゼル車の急速な需要減。自社エンジン工場建設とインジニウムエンジン
の開発に莫大な投資をしたが予期せぬ逆風に投資した資金が回収出来ない。
3ヶ月で4,000億円の赤字を垂れ流したら1年で1兆6千億円になり、確実にヤバイ。 そ、そいうのを見越して、オースリアで生産始めた訳だから・・・（震え声）
やっぱり外車はドイツ御三家以外はダメなのかなぁ・・・ >>903
スペアはオプションじゃね？
うちのはついて無かったけど・・・
下にあったのかな？ >>905
ジャガーはドイツ車より運転し易い。
感覚が人間の感覚によりマッチしている。 本当に運転しやすい。アダプティブダイナミクスの水平保持感、電子制御ステアリング
によるアジャリティ、インテリアデザインのすっきりした上品さ、２大画面のナビの連動、
特にステアリング前のナビの見やすさ、本当に良くこのような車が存在するなと
感謝している。
長距離運転しても疲れ知らずで、もっと運転続けたいといつも思う。
頑張ってほしいね。 個人的な感想はそうかもしれないけど、一般的にはベンツBMWのほうが乗りやすい（楽しい）と評価されてるんじゃないの？
20年ほど前からジャガーには興味もってるけど、走りでベンツBMWより評価が良いとは思わない
ナビは2017モデルのF-Paceで一見先進的だなと思ったんだけど、意外に自由度が低いなと感じた
超ワイド画面なのに左右分割もできないという、、
X308は内装の雰囲気もあったけど、今のは無個性な感じじゃない？ >>910
>個人的な感想はそうかもしれないけど、一般的にはベンツBMWのほうが乗りやすい（楽しい）と評価されてるんじゃないの？
それはない。YoutubeやWebの記事を調べてみたらわかること。
あと、ドイツ車は外車マスコミに凄く影響力があることも考慮した方が良い。
今回の不振はどっちかと言うと中国偏重の割に、中国人好みの派手なエンブレムを
備えてなかったり、イギリスのEU離脱での不安だとかが原因だろう。 今のXEって出た当初3尻より評価高かったような…
でも売れてないんだ
北米とか中華って成金趣味的な下品な趣向があるから、あの二大市場に迎合しちゃうとね…
ジャガーにはもっと気品のある高級感を求めたいんだが、色々と難しいんだろうな タタの時価総額が半減したらジャガーは救えないよ。JLRもランドローバーには
注力するがジャガーは後回しにしている感は拭えない。XJを10年間マイナーチェンジ
なしで放置する、その結果2014年に2万台生産したのが昨年は5千台。E-Paceなんて
旧いEvoqueのプラットフォームでやっつけ仕事で作ったが翌年にはEvoqueはフルモデル
チェンジして全てを刷新。同じ値段でレンジは最新技術で内装も仕上げが良いのに
片方のジャガーは旧式で安普請。これではショールームを訪れた客はジャガーを選ばない。 >>914
ランドローバーにセダンやスポーツカーはない。
SUVを「運転し易い」という人が時々いるけど、車高が高い分、
見切りが悪いので狭い道では往生しそうなものだけど。 >>910
楽しい、と
乗りやすい、は違うと思う。
言い方は悪いが、後者はトヨタ的とも言える。
トヨタ的というと聞こえは悪いので、初代セルシオ的とでも言ったらいいか。 >>912
本当に優れているんだとすれば、評価され、売れていると思うんだ
ベンツBMWが絶大なブランド力持ってるのも、広告費を掛けられるとかロゴがかっこいいからってだけではなく、品質的な裏付けは確かにあると思うよ
企業規模も蓄積されたノウハウも段違いでしょ
ジャガーは基本的に2000年くらいまでXJと派生クーペくらいしか作ってなかったし、2000年以降はたらい回しにされて路線変更しまくり、今のケツモチはインド
実際、Sタイプなんかは安いアメ車の外装着せ替えただけだったんでしょ？ 実際に新型XF乗ると良く分かるよ。BM先代５尻から乗り換えたけど、はるかに楽しく
しかも疲れが少ない。ナビも適切なタイミングで画面分割されるし、運転席前の画面は
マップにするとパースペクティブ表示で、正面の画面と合わせてとても使い易い。
他社もようやく最新型で導入するものが出てきたけど、ジャガーのプロパイロットほど
完成度は高くない。 >>919
「ディーラー網」ってのも非常に大きいと思いますけどね。
売れてるのが好きだったら迷わずトヨタに乗っておいたらどうでしょうか。
Sタイプって、リンカーンというキャデラックと並ぶアメリカの高級車ブランド
のクルマと部品共有したけど、それって現在のクルマとは関係ないし、いつの話の
知識で悪口言ってるんだろう。恥ずかしいですよ、そういうの。
>>920
ジャガーより下のベントレーか上のトヨタから一台くれるって言われたら、
俺なら迷わずベントレーを選ぶな。表の意味、分かってますか？ >>922
https://brandirectory.com/methodology
The most valuable automobile brands
で算出方法は上記のリンク
いずれにしてもドイツ車やランドローバー、ボルボ、フェラーリより recognisable な車では無くなってしまった事実 >>922
今の車とは関係ない？いつの知識？
ほんの10年前はリンカーンLSやモンデオなどの安物車を着せ替えただけのクルマ売ってた
この事実をなかったことにしたいの？
これは黒歴史として貶したいんじゃなくて、伝統や実績みたいなものがほぼ皆無なブランドなんだよジャガー
その点においてはレクサスにすら負ける
「今の車とは関係ない」と仰ったが、裏を返せば今のXEやXFは良い車だとしても、次期モデルはまた全くの別物になっちゃう不安があるよね
3シリーズなら「死ぬまで新型の3乗り継ぐよ」と約束できるかもしれないが、XEでは怖くてそんなこと言えない https://www.motoring.com.au/jaguar-xe-and-xf-could-be-replaced-by-a-single-model-116915/
JLR関係者内部から得た情報だとXE/XFは2023年に製造中止となりEVかプラグイン
ハイブリッド車のシングルモデルに置き換えられる。国によっては
既にI-Paceの販売数がXEとXFを追い越してしまった。 >>923
Indexの算出方法を見てもなお”recognisable”とか珍妙なことを言うあなたのアタマが心配。
>>924
貴方は韓国人？妙に意味なく過去に基いて非難したがるんだなあ、、、
フォードのケチ臭い制約の中でよくやってたんじゃないの？今度はTATAが開発費を
出したってので、新規作成のシャシー、新規作成のエンジンを作ったのだけど、
それが過去と関係ないのが良くないことなのか？貴方の意見の意味が分からない。
韓国クンが、３シリーズが良ければ勝手に３シリーズ買ってれば良いのでは？ >>925
F-typeはどうなるんやろな。
C-X75の1.6Lツインチャージャーハイブリッドとか積んだら笑う。 >>927
昨年までは新型の予想記事がネット上で多数あったが今年になって2020年でディスコン
という噂もある。それより今の状況で親会社又は新たな提携先からの融資が受けられなかった
場合、会社の存続が危ぶまれる。営業利益が13兆円のVWは2兆円の罰金を払っても
涼しい顔かも知れないが四半期ごとに4,000億円の赤字を垂れ流すJLRは後1年で資金が枯渇する。 >>928
無くなるとかジャガーのスポーツという根幹が危ぶまれるな。
しかし、HPのカスタマイズするで選んで行くと吊るしの値段から200万以上増えてしまうｗ >>926
日本人ですよ？
過去に基づいて批判したいわけじゃないってちゃんと前置きしたでしょ？
ジャガーには歴史もノウハウもないからベンツBMと勝負できていない
これは事実でしょ？
「やっぱジャガーはいいね」って言えない
だって前のジャガーは全くの別物だったんだから
今まで一貫性なくコロコロ変わってきたのに、5年後も同じような車作りがされてるか分からないってこと
今だって業績悪いから売り払われる可能性たかそうじゃない？
ナビも惜しいんだよなぁ。本国モデルじゃ良いのかもしれんが。
ベンツBMWくらいの大きなブランドだとこの辺もちゃんとしてるんだけど ＞ジャガーには歴史もノウハウもない（ｷﾘｯ
もうね、話にならんわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ダウンサイジングの時代だし車にこだわるのやめよと思って、E-Pace購入検討してるんだけどね
詳しく調べちゃいないが横から見たプロポーションからしてFFベースだろう
FFってのは好きじゃないんだが、そこはこだわるべきじゃないんだろうな
エンジンも4気筒だしフィールや走りがどうとかってつもりはないけど、見た目は可愛いし、ジャガーのロゴも可愛い
後輪の上の方、ショルダーライン？あの辺の造形がかっこいい
内装が200万のヴェゼルよりプラスチッキーでチープすぎるけど、まあその辺も気にすべきではあるまい
英国車はウッドパネルに囲まれて、、なんて妄想は捨てた方がよさそうだ
プラスチックで十分
サイズ的にはF-Paceがいいんだが見た目が古臭い
新型を待ってもいいんだが、ジャガーだから一代限りになるかもしれんし待ってもしょうがないか オオー、XE良くなったなー。内外装とも。フロントもリアも特にライトが。
以前の顔が思い出せない。 >>933
残ってるのは名前だけでしょ？
フォード傘下になったらフォード車の着せ替え版だし
タタに買われたらまた路線変更で
ジャガーが長年培った技術とかってどこかに残ってるの？ E-Pace買おうと思ってるんだけど、レビュー見ると乗り心地はかなり固めみたいね？
猫足っていうから割と柔らかめを想像してたんだけど 最近のジャガーは結構硬め。
サスのセッティングが自在に変えられるような今時の車っぽさはない。
ダイヤルシフトやめちゃうみたいだね。
F-TYPEのシフトと同じ奴だ。 えー、そりゃ残念だなぁ
E-Paceの後期型でダイヤルシフトにならないかなと密かに待ってたんだが
ジャガー全般だけど現行車種でも内装が10年前の雰囲気だよね
ダイヤルシフトだけが先進的な部分だったのにこれがなくなったら本当10年前の車に見えるな
今時ナビの上に送風口がある車みかけないよね ジャガーがサスペンションのセッティングが変えられるのも知らず、
アダプティブダイナミクスも知らず、40年前くらいの雰囲気の
古色蒼然としたベンツの内装、ウッドパネルの低い質感も
ドアロックも指でつまむボッチってのに全く違和感を持たずに
ひたすらドイツ車を賛美するって何だかなあ、、、 >>944
E-Paceは可変サスペンションある？
「猫足」っていう感じに柔らかくなるのかな？
試乗記事だとだいぶ硬めとのレビューが多い
ドイツ車賛美してるわけじゃなくて大企業だから開発力は段違いってことだけだよ
それに比べちゃうとジャガーは町工場か、地方都市の中堅企業レベルかなと
ナビ周りとか細かなとこで至らない点があるのは仕方ない 町工場や地方の中堅企業が大量生産の車を自社設計製造できるかよｗ ナビはようやく最近アウディが追いついたレベルの優れものだよ。
所有者の話以外はみんな想像で言っているだけだね。 >>947
規模的な話
>>948
F-Pace買いに行った時はナビがクソなのが買わなかった理由の30％
あんな横長で2画面表示もできないとは
メーターの針も描画レートが低くてカクカクした感じだった
1100万のF-Paceならこだわるが、妥協の500万でE-Pace買うならまあいっかって気分になるけど http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xe/
XEの2018年の欧州セールスは断トツ最下位で10,877台
同サイトで調べると C Class 150,995 3 Series 106,991 A4 112,484 V60 41,390
Alfa Romeo Guilia 17,095
過去に遡り X Type は 2004年ピーク時で 38,449 XE は 2016年で24,461
X Typeは一台生産するごとに日本円で100万円以上の赤字を出したと言われているのに
XEはそれ以上に深刻でしょう。いくらレンジローバーがバカ売れしてもジャガーの
損失補填が追いつかない。 XFを本国注文して早二ヶ月・・・
何も連絡がない
EU離脱が影響あるのか・・・
作ってもらえないのかなあ >>952
https://www.carscoops.com/2019/02/jaguar-bringing-major-updates-2020-xf-f-pace/
今年の前半までにXFもビッグマイナーチェンジする予定。
工場は現在生産調整で週に3日しか稼働していないからね。ディーラーに確認して
可能ならマイナーチェンジしたモデルに変更した方が良いんじゃない。Evoqueは
旧型の在庫購入しても新型に有利な条件で乗り換えられるキャンペーンやってるけどね。 >>953さん、ありがとう
XEに倣ってダイヤルシフトがなくなったら残念だけど、MC後に乗りたいのもあるなあ
ディーラーが何も言ってこないのが不安です 先代XFのV6エンジンから
現行の(先代の末期でもいいのだけど)L4ターボエンジンに乗り換えた方
エンジンのフィーリングに違和感を感じたりしませんでしたか？
そろそろ乗換の時期なのですがL4ターボだということで
躊躇してしまいます。
V6スパーチャージャーがあるのは承知していますが
スポーティモデルの位置づけで
自分が求めている方向とは少し違うのですね。 >>959
V6スーパーチャージャーでも普段は「そろーり、そろーり」(チョコプラ風に)です。
わざわざ「スポーツモデルだから」なんて意識する必要もないのでは？
公道で自分の思うがままの加速が瞬時に得られるのは楽しいものです。 ディーラーは暢気に色々キャンペーン打ってるけど、やばいかもね・・・ 仮にドイツ企業が買収したら、これまで散々「インド」とか
言ってきた奴らは「ドイツ車」とか言い出すのだろうか。 ホンダとフォードが英国の工場閉鎖を発表。次々と外国資本が英国から逃げ出している
現在の状況でジャガーランドローバー買収に名乗りをあげる海外大手自動車メーカー
が現れる可能性は低い。 >>959
どっかの試乗レビューでXEの直4の300psくらいのスポーツグレードは酷評されてたな
「サウンドというよりノイズ」と書かれてた 直6で、大容量ターボとonoff可能なスーパーチャージャが素敵だと思う。
エコやコンフォートはスーパーチャージャーoffで、シフトチェンジの回転数で色分け。
ノーマルで中回転からスーパーチャージャon
レースでフルパワー
モドでエンジンの特性を変えて、エコとパワーの両立とか。 f-typeの5Lモデルが半値であるが、維持費以外に何か理由あるの？距離も1万ちょいで修復歴なしとか安過ぎだろ。 ジャガーが固め？
国産車とドイツ車も乗ってるがちょうど中間くらいだぜ。 見たことも乗ったこともない奴がテキトーにディスってるだけ。
なんだか嫌な時代だな。 >>973
E-Paceがかなり硬いってのは確かに書いてあった
俺は乗ったことはないけど
>>974
硬いっていっただけでディスではないよ
>>970のエンジン音についてはディスかもしれんが、実際クソなんだからしょうがないだろう ジャガーはアダプティブダイナミクス、アダプティブサーフェスレスポンスを標準にすべき
試乗車に付いてないとジャガーってこんなもんかと思われる ベビージャガーはシートが固いんだよ。まるでベンチみたい。 あとダイナミックモードにすると直進安定しなくなるし、ストレスマッハ。 俺がXEを買わずに3シリーズを買った理由はジャガーのディーラーがクソだったから、それだけ。 >>980
営業は嘘つきなのか無知なのか他社の車を貶める発言かつ間違い多発。
XEの年次改良も知らず在庫車と次期入荷車の違いも嘘説明。
3シリーズ購入を決めた後から 続き
後から電話してきて見積よりも更に100引くとか言ってきた。
もちろんディーラーが悪いだけですが私の地域ではジャガーディーラーは同系列の会社ばかりなので止めた。
因みにその同系列会社の別ブランド車を購入したことがあるのでサービスも酷い事を思い出したので止めた理由の一つ。
でも最近別会社のジャガーディーラーが割と近くに出来ていたので再び興味が湧きこのスレを覗いてみたがネガティブな書き込みが多いので冷めてきた。 本当に車（ジャガー）が欲しいなら残念でしたね。でも、買った後に付き合いがあるから、BMにして良かったんじゃないかと。
私もベンツ乗りですが、ヤナセ→シュテルンにしました。（ちなみに九州） >>982
>>981の
>営業は嘘つきなのか無知なのか他社の車を貶める発言かつ間違い多発。
、、、って、まさにこのスレに書き込むネガティブな他車乗りと全く同じ、、、 最近、XEをちょくちょく見かけるようになった。大抵メタリックのレッド。
このスレでなぜジャグア―をディスるのか、なるほど、他車乗りが、ジャグア―気に
なってしょうがないということなのか。
最新型BMも２画面でようやくジャガーレベルのナビに追いついたみたいだけど、ジャガーの
ナビは実際に使いこなすと素晴らしいよ。
了解。 自動車ディーラーは学生に最も人気の無い就職先の一つ。今ならFラン大4年生
の誰が受けても内定もらえる。経営母体の大きい国産車ディーラーの人事課が必死
になって大学の就職課を回り先に比較的優秀な学生を確保。輸入車ディーラーは
地元のワンマン中小零細が殆ど第一希望で来る学生なんかいない。国産車ディーラー
と比較すると営業マンのレベルに凄いムラがある。 サンドイッチマンの伊達がジャガー乗りって「一周回って知らない話」でぽろっと漏らしてた。
うん、ますます好感度アップだ。 XEがカッコよくて欲し過ぎて毎日WEBで眺めてしまうんですが
誰か致命的な欠点でも指摘して諦めさせて貰えませんか！ >>985
ジャガーのナビって1画面2分割できないの今も同じ？
俺が試乗した2017モデルのF-Paceだとできなかったと思う
あんな超ワイド画面で左右方向に広い地図見せられてもあんま意味ないから分割したいんだよね
出来れば片側をノースアップ1kmスケール、片側をヘッドアップ100mスケールにしたい
俺が見かけること多いのはイヴォークだなぁ >>988
WEBで見るとカッコよく見えるけど、実物はもっとカッコいいよ。 確かにＸＥは画像や写真ではあのカッコよさが伝わってこない気がする。
３尻、Ｃ、Ａ４と比較すると、ダントツにかっこいい。
さらに新型はメチャ良すぎる～ 新型XE最高に洗練されたね
フロントなんてほんのチョットのバランス変更なのに黄金比みたいに良くなった
製造技術の向上でイアンの理想が形にしやすくなったのかな
ジャガラン存続考えると売れて欲しいけど今のレアリティも好きなんよなぁ レアだから好きは変な話。アメ車、伊仏車でも同じ事言う人
多いけど本国ではレアな存在じゃないのに人と被らないから良いとか
個人的には理解に苦しむ。ベンツだって都市部集中ではなく全国均等に
ばら撒いたら充分レアな車だよww イギリスを走るわけじゃなくて日本で走るんだから、本国では～とか言ったって仕方ないだろ…
地方と都市部の話も同じ、地域や生活レベルというか自分属してるテリトリーにその車が多いか少ないかが気になるって話でしょ
考え方は人それぞれだけど、屁理屈言ってるようにしか聞こえん 自分と同じ車が人気を博して売れるのは嫌だけどメーカーは存続して欲しい？
それは無理難題な話でしょ。XE発売に際してジャガー自身ジャーマン3
ではなくヨーロッパ4になると宣言した。メーカーもマイナーな不人気ブランド
に甘んじる現状を危惧しているんだよ。仮にEvoque のように大ヒットしたら
希少性重視のユーザーはマセラッティなんかに乗り換えて「俺の車は孤高の存在」で自尊心
を保とうとするのか スバル360
ロータスエヴォーラ
5代目クラウンハードトップ
アルピーヌa310
アルファロメオ2000スパイダーヴェローチェ(多分)
911GT2(993)
今日はいいドライブ日よりで良かったわい このスレッドは１０００を超えました。
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