【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>626
本当だ、販売台数そのものと、その伸びがすごいね～
今日はFペースの後ろ姿を見かけたけど、G三家やポルシェのSUVにない、エレガントな
雰囲気をまき散らしていた。ジェントルマンの車、まさに。 エクステリアは最高なんだが、内装の質感がチープ過ぎるよね。
あとエンジンの味付けがFペイス、XEと何度か借りてみたんだけど、どのグレードに乗っても未完成？と感じる。モードを切り替えてもどのモードもしっくりこない。エンジンやドライブトレインからの音と振動もプレミアムクラスとはとても言い難い。
サスも落ち着きがないし、フロアから足に伝わる振動が気になって、アルミボディの堅牢さが裏目に出てる気がして仕方ない。
良いところもあるし、もっと良くなるポテンシャルはわかるんだが…
みんなホントにあれで満足してんの？ >>628
XEの内装はシンプルでいいなとは思う。 フロントデザイン。
ベンツBMWマツダさえも、結局は
ジャガーになってきたというのに、ジャガーへの称賛が無いのって
なんかオカシイな ローリングストーンズ(ジャガー)はビートルズ(ドイツ車)より楽曲のクォリティが低い。演奏はヘタクソでミックジャガーの音域は狭くリズムに合わせて喚いているだけのように見える。ニワカ音楽ファンには良さが理解出来ない。
ストーンズは聴けば聴くほど新しい発見があり感動する、ジャガーも乗れ乗るほど感動し魅了する車。 dセグメントのxeは3尻やcクラスに比べると
10年後にも販売してる確率は低いですよね？ ボルボは完全にジャガーへのオマージュというかもうひれ伏して甘んじて亜流のデザイン
を採用。遠目では見分けがつかない。
ニューＡクラスやニューＣＬＳもその路線。無駄なキャラクターラインは一切排除して、全体の
シルエットやマスのデザインで個性を表現するミニマルかつリッチというジャガーデザイン
にたどり着いた。 今のセダンの天井からトランクにまっすぐつながるデザインてアウディが始まり？ >>638
ジャガーＸＪと
あんたがそう思う車種の初年度比べれば??? >>628
ジャガーの良さは乗ったときに違和感なくリラックスして運転できるところだと思う。
３リッタースーパーチャージャーは加速もさることながら、少しアクセルを
踏み過ぎると、日頃の紳士な態度と打って変わって、ゴキゲンなサウンドを
奏でてくれる。 >>628
味付けが未完成って日本語初めて見たわ。
味を感じ取る感性がないことを他人のせいにしているから訳の分からない言葉を創作しちゃうんだろうな。
ボディが堅牢だとフロアの振動に不利？
そんな話も聞いたことない。
イメージ勝手に作って自分はわかってるって悦に入るタイプかな。
クルマってそんな単純なものじゃないし。 内装チープなのは低いグレードだけよね
例えばXEならSかPortfolioかR-Sport+レザーシート選択すればダッシュボードやドアが革張りになるはず I know it’s only Jag, but I like it ♫
Like it like it, Yes I do！ アダプティブダイナミクスは２０万円程度のオプションだったと記憶しているけど、
1秒間に５００回センサーリングと計算によりストロークやサスの減衰などをコントロール
するとあって、まるで魔法のじゅうたんのような、あるいはグリーン車のような乗り心地。
これに勝るのはSクラスのエアサスくらいか。これもまた得も言われぬ乗り心地。両者の
違いは好みによるね。 アダプティブダイナミクスは必須OPって言ってるジャーナリストが何人かいるね
色んな試乗レポ見ても乗り心地あるいはフラット感を普通に良いって評価してる人とめちゃめちゃ褒めちぎってる人で分かれてるのはそこなのかな
グレードがSだと各車標準装備のようだけど F-PACE SVR国内販売いつだよ
もう待てねえよ アダプティブダイナミクス装着車に乗っていて、非装着の試乗車にも乗ったことがあるけど脚のしなやかさがだいぶ違うと思った。
もちろん腰砕けになったりなどの頼りないことは起きない。
発売当時のXEだと16万くらいだったからバーゲンプライスだなと思ったよ。 質問なんですがジャガーのボディサイズの全幅というのは左右のドアミラーの端からの寸法なんでしょうか？
それともドアミラーを含まないボディだけの寸法なんでしょうか？ >>648
それわたしも知りたい
他のメーカーと比較して、そういう知りたい大切な情報がジャガーはわかりやすく書かれていないですよね 書かれててもわかりにくかったり、統一されてなかったり、書かれていないことすらあるし汗
ランドローバーにしてもそうなので、多分このメーカーは、だらしないんだろうと思います 普通ボディサイズってドアミラーを含まないサイズだよ。 新車が出ると、ミラーをたたんだ時の幅が最初に「幅」として表記され、
「そんな２ｍ超えの車幅は日本では無理」という印象を付けてしまってから、
そのうち、普通の「ボディの最大幅」が「幅」として正しく表記され、
同クラスのライバルと大して変わりない幅であることが判明する。時すでに遅し。
その混乱が、今後、なくなることを祈ります。 >>652
なんじゃそりゃ！ すごいアホなことしてるな
その会社の商品部とかちゃんと仕事してる？ >>653
逆に車幅が広いと勘違いされて北米と中国で売れるんだったら、そっちの方がいいな(日本なんてマーケティングの中に入ってない)
そんなうまくいかないけど ジャガージャパンのHPはルーズと言うかメチャクチャだ。新車在庫検索がイキナリ
英語のみの表示になったり新しいインジニウムガゾリンエンジンの燃費が
未だに“認証後のご案内になります”もしくは空欄になっている。もう発売されて市場に出回ってる
のだから認証されているだろ。webデザイナーに指示すれば5分で出来ることを何故
放置するのか理解出来ない。 >>655
クルマ自体は良いし、故障もしないし、高性能車はドイツの同等車に比べて
バーゲンプライスなのに、
ディーラー網が弱いって上にあのWebでは、売る側がみすみすチャンスを
逸してるように思えてならない。 ドイツ車の見積りシュミレーションが諸経費、延長保証費合計表示されるのに
対してジャガーはされない。これでは潜在顧客が購入するのにいくら支払うのか
見当もつかない、ショールームに足を運ぶ気にもならない。 ベンツの見積もりWebで店に足を運んだら、謎の項目が幾つか
追加されててかなら高くなってたんで呆れたことはあったぞ。 >>650
ありがとうございます！
こんな便利なサイトがあったとは
うちのガレージの入り口がそんなに広くないのでコレは助かります
一目瞭然ですね >>658
その場合はヤナセに差異を問いただせばいいが、ジャガーはディーラーに足を
運ばない限り合計支払額が全く不明なのが問題なの >>660
ディーラーに足を運んで支払額が相当ずれてたのを知った
っていうのを理解してる？
「分からない」ならまだしも、「かなりずれる」って、ショック大きいよ。 >>661
それはお気の毒ですが、問題はそこではなくジャガーはweb上で諸経費やクリーン
ディーゼル減税額等が可視化出来ない事なのです、自分で同価格帯の他社の
車のサイトで概算を知ることは出来ますが。いずれにしてもHPはライバルメーカー
と比較するとカスタマーフレンドリーとはとても言えない出来。 すげー笑える
同じ会社が作ってるカタログとウェブで寸法違うんだwww
たしかにウェブでは全幅1880になっててカタログでは1987
可変幅なんてすごい機能じゃん！標準装備か？オプションか？ >>663 >>664
>ミラー格納時の幅は1987㎜（展開時は2091㎜）とあります。
>購入時のカタログだと1880㎜。
これは整合が取れているのですよ。何で分からないのかなあ。
ミラーを展開したときは、ミラーの端から端で2091mm
ミラーを格納したときは、ミラーを格納したときに一番外側の端から端で1987mm
購入時のカタログは、通常の一般的な「車幅」でボディーの一番出っ張っているところの端から端で1880ｍｍ
何も不整合なことはないではありませんか。あなた方が、読み方を知らないだけですよ。 日本では一般的ではないミラーを含めた数値を掲載するから誤解や混乱を招く。
英本国のWebフォーマットを単に直訳して日本版にするからダメなんだ。
一般的な国産車、ドイツ車のユーザーがWebを見たら数値を鵜呑みにしても
仕方ない。それとmirrors folded(ミラー格納時)を”ミラーを除く”と誤訳
してたりするし、本当に外資系の会社なのか疑わしいレベル。 >>665
車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
一般消費者向けの情報なんだから、だったらそういう説明があるべきだし、そもそも同じ車の外向けの資料が、ウェブとカタログとで統一されていないのは単純にどうかと思うけど
一番いいのは車幅と、ミラー格納時の全幅を併記することだろうけど、それが無理ならどこかに注意書き欲しいよね >>667
>車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
勿論ですよ。知ってるべきことだったのですよ。
これまでクルマを買ったことないのですか？
今まで知らなかったというのが「非常に不思議」というくらいのレベルですよ。
３ナンバーとか5ナンバーとか、エンジンと車幅で区別してましたよね？
あれを何だと思ってたのでしょうか？
ウェブについては変に車幅が広くて「日本じゃこんなの使えない」という印象を与えてはダメですね。 >>668
車検証に記載されていて3ナンバーと5ナンバーの基準である「全幅」っていったい何処の事だと思ってたんでしょうね？彼らは。
ジャガーユーザーの方は車には詳しくて、ドイツ車ユーザーにありがちな「ガイシャだから」で乗っているような車音痴はいないと勝手に思ってたんでちょっとびっくりしちゃいました。 自動車税率が改正された1989年以降に免許取得した自動車ユーザーは国産、輸入車問わず違いが分からない人は珍しくない。年配の人も誤解してる人が多くて私のドイツ車を見て「この車排気量何cc」と訊いて来たので「1400cc」と答えたら「何で3ナンバーなの？」だって 軽自動車:全長3.4m以下／全幅1.48m以下／全高2m以下、エンジン排気量660cc以下
5ナンバー：全長4.7m／全幅1.7m／全高2m、エンジン排気量2,000cc（ガソリンエンジンの場合）以下
3ナンバー：上記3ナンバーの基準を一つでも超える
自動車税は、現在は排気量のみによって決まっている 年収450万円の独身実家暮らしです。
イヴォークをDに行ったらFタイプに惚れました。
新車のイヴォークと中古のFタイプなら皆さんならどちらを選びますか？
多分これが最後の冒険になると思います。 >>672
まったく違う両者じゃないか。
もうちょっと頭を整理して考えればどうよ？ 両方ともかっこいい車だよな。間とってepaceはどうよ。 F-type
独身だったら乗せる人は一人で十分だから。
イヴォークだったらコンバーチブルかクーペ。 自分ならF-typeだな
中古2年乗って結婚できて子供がいればファミリーカー（F-pace）に乗り換えだ https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xe/9006865857UC/
皆さまの意見を聞かせて下さい。中古車店で販売されているXE pure インジニウム
ガソリン 2018年モデル 走行距離3,000km
メーカー保証も継続出来て認定中古車より遥かにお買い得だと思うのですが
購入後にディーラーから冷遇される事にはなる可能性はどうでしょうか。
この個体はディーラーが試乗車を自社で販売せず中古車店に流したのモノ
なのでしょうか。町の中古車店で販売されるジャガーの新古車が認定中古車より
100万円近く安い理由は何でしょうか。 >>680
>購入後にディーラーから冷遇される事にはなる可能性はどうでしょうか。
どうしてそう考えるのか理解できませんが。
わざわざ「冷遇」して、嫌な思いをさせて次に買ってくれる目を潰すってあり得ないでしょう。 >>680
中古車店では仕入れたクルマの整備はしない、基本的に現状渡し
認定中古車の場合は自社の基準に沿った点検修理を一通りした上で販売する
その違いではないだろうか？ 冷遇してるつもりはないけど、扱いに差は出るでしょう。新車価格で600万から800万くらい幅がある客層の中で中古客なんだから。年収だって見られるよ普通に。次に繋がる富裕層か一瞬で見極められる。どこの世界でもそれが現実。 「扱いに差」とは、ディーラーに何を期待しているかによって感じ方が違うだろう。
「クルマをちゃんと整備して動く」これが基本、それ以上に何を求めてるのか？
キャンペーンの案内？毎度、景品欲しさにディーラーを訪問するのか？
そんな案内なくてもディーラーに立ち寄って世間話？コーヒーと菓子出さない？まさかね。
新車が出たときにセールスの電話でもしてもらいたい？何だろう？
何が「差が」って気持ちの元になるんだろう？ 単に整備のみを求めるなら中古車を買った販売店に頼めばいい、価格の差の意味は間違いなくあるとだけ言っておく。 >>686
だから、「高いの買ったんだぞ、俺は」って、、、
で、ディーラーに何を期待してるんだって話。
何して欲しいの？どう特別扱いして欲しいの？ 皆さま貴重なご意見ありがとうございます。保証期間が2年残っている新古車を
購入したいので無論整備はディーラーに出すつもりです。過去に中古のメルセデス
を買った経験で故障してレッカーでヤナセに運ばれた際に帰りのタクシーを呼んで
貰うようにお願いしたら「通りに出てタクシーを拾って下さい」と慇懃無礼に
言われたりしました。整備も地元のヤナセにお願いしたところ「うちはショールーム」
だけだから出来ないと言われ、仕方なくシュテルンに整備に出していた経験があります。
べつに営業マンと懇意にしたり、景品が欲しいとかそう言う事は期待していないです。
ジャガー買ってもおそらくディーラーは代車を出してはくれないと思いますがその点
は甘受します。 >>687
何も知らないんだな、無知は幸せなことだ。 >>689
知ってても知らない振りをするのが時には品位に繋がるし、
その「扱い」を期待するのも品がないとも思える。
ディーラーによってもお客様の扱いやイベントや配布物、サービス等も
違うでしょうし、基本は「クルマがちゃんと故障なく動き整備も良好で、
必要時には適切に相談に乗る」ってので良いと思う。
「俺は高いクルマの客なんだ」なんて威張るのは野暮の極みで、
同じジャガーの顧客としては最もいて欲しくない人種なんですわ。
運転も紳士的に、歩行者優先でお願いします。 >>690
その通りですね
結果嫌な対応するそのヤナセみたいなディーラーだったなら変えればいいだけだし >>690
では最後まで品よくお願いしますね、論点ズレてるのでこれ以上反論は致しません。 中古でXJ購入新車保証継承、度々故障するものの全てディーラーで整備してる為100以下の故障は保証切れても年1だけは無料でやってくれる。
全車メルセデスだったがこんなに手厚くもてなしてくれる事はなかった。 ジャガーxe認定中古車を検討しているのですがやはり年間維持費や故障頻度が気になります。みなさん年間いじひはどのくらいでしょうか？また車検や修理費はいくらくらいかかるものでしょうか？ >>695
新車でメインテナンスと新車保証が付いていれば、オイル代含め、
税金とガソリン代の他は一切かかりません。ほぼ２年になりますが
故障も不具合も一切なく過ごしています。車検はまだなので
分りませんが３年以内期間内でそんなにかからないと思っています。
認定中古車について、同様の保証がついているのかどうか（たとえば
３年以内ならまだ保証が有効かとか）、お店に確認してみたらいかが
でしょう。 >>695
ジャガーの故障伝説はXJで言えばX300の前まで。
弱いのは
X308はミッション(XJRは丈夫)
X350はエアサス
XK、Sタイプはあまり聞かない
Xタイプが結構故障したらしいけどそれでも止まるような故障はほぼ無かった。
今のXF、XEはほぼ安心。
万が一何かあっても認定だったら保証期間内で出尽くす。 私のXEも中古車で買って1年経ち、近距離も長距離で乗ってるけどトラブルなしです！ 引き継がれた新車保証は来年いっぱいあるけど使うことな1回目の車検になりそうですよ 街の中古車で販売されてる一年落ち走行5000km未満の個体の方が認定中古車より
100万円前後安いからそっちの方が断然お買い得だと思う、新車保証継続出来るし。
ディーラーの待遇に差があっても100万円節約できるのだから。走行距離の少ない
ほぼ新古車に入念な納車前点検、整備など必要ないでしょう。
少し前に2018年モデルXE Pure シルバー 20d 走行距離500km 330万円の物件があったけど
一週間で売れてしまった。カーセンサー見てると割高な認定中古車は何ヶ月経っても
売れてない。 >>698
新車保証切れても年1なら無料でやってくれますよ。
定期点検をディーラーでおこなっていれば >>697
XとS乗っていたけど確かに致命的トラブル無かったな
Xはジャガールックスのモンデオだったのもあるけど初期のはATやら電装系が逝かれたが後期には殆どノートラブルだったよ
お約束の天井ベロンには呆れる前に笑ったけどw 695ですがみなさんご意見ありがとうございました。故障のことを心配していたのですが、ここを見る限り最近のは大丈夫そうなので安心しました。試乗車上がりか新古車の認定を考えていましたが、カーセンサーもチェックしてみます。 https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xf/5251988909UC/
安さ爆発XF 走行距離500km 一体中古車は何処からいくらで仕入れているのか。
色がジャガージャパンのconfiguration では選べないブリティッシュレーシンググリーン
なのは何故なのだろう。 昔は(多分、当時も)ブリティッシュレーシンググリーン選べたのに、今は選べないのか？
いい色なのに、勿体ない。復活すれば良いのに。 ホイールがダメだなぁ
このホイールだとXFの格好よさが半減する ホイールなんて後でヤフオクで新車外しの純正ホイール買えばいいだけ。BBSとかでもそれほど高くない。7ヶ月落ちの50km未使用車が新車から300万円落ちって ホイールも色も駄目、さらにディーゼルとか150万でもいらねー ブリティッシュ・レーシング・グリーンはメタリックの深い色で、
ことある毎に「なんて色ですか？良い色ですね。」と尋ねられる。
特に陽の光が当たった時が、綺麗。 >>712
いやぁ～メタリックじゃないと神経質な人は大変だよ。
自分は以前X308でソリッドのブリティッシュレーシンググリーン乗ってたがちょっとした傷が目立つから、いつも小傷との戦いだった。 2010 X351乗ってるんだが最近すれ違うLEDライトモデルに憧れる。
形同じに見えるけどさすがにポン付けできないよね、、、
テールもJが映えて裏山 誰かチャレンジした人いないですか？ デイライトとして車幅灯モードにしているのは正解？
Ｊライトは灯くけど、バックライトも灯いてしまう。
あと、ＡＣＣで自動で減速するときは、ブレーキ灯はどうなっているのか？ >>717
ああー。
それ聞くと無理って感じですね。
ACCは付いていないけどいろんな意味で無理ぽいですね。
次の車検で買い換えようと思います。
5000NAから3リッターのスーパーチャージャー、そんなに差はないですよね？
3.0のスーチャが気になってます。 >>718
もう8年も5000NA乗り続けてますよ
代車でV6スーパーチャージしばらく乗ったけど
むしろV6のがパワフルに感じました
ただNAのV8はもう無いし
V8の感覚も気に入ってるのでまだ乗っていたい
それと足も別物になってますよ
ドライ感覚のV8から
V6は昔のいわゆる猫足になって乗り心地が良いです 新型ＸＦの脚は、きっとかつての猫脚なんだと思う。２５年くらい前のＸＪに
５，６回乗せてもらったことがあるだけだから、いまいち断言できないけど、
今のＸＦのアダプティブダイナミクスによってコントロールされている脚は
とにかく気持ち良さの極致 >>578
鼻先の軽さのメリットは
随所で感じました？？
エキゾースト音、高音は出ない？ こなれて来たのでFタイプコンバチ5.0買ったよ
新車じゃとても買えねーので中古一択。
嫁や周りに時代に逆行してるから色々言われるが屋根開けてV8の音聴けるだけで満足。
新車買ってくれた誰かさんありがとう。 >>697
今のXF、XEはほぼ安心。
↑↑
どういう根拠かな。
あいかわらず連発してますが・・・ >>724
俺も「安心」説に一票。納車以来２年でまだ故障不具合全くなく、
それだけディーラーと疎遠。 3年落ちXF買って1年以上経つけどノートラブル
故障連発ってなにがそんなに壊れるのか知りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
