【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Fタイプは楽しそうですね。エンジン以外の要素でも。
>>577
ディーゼルに乗った直後だったかもしれませんが、細くはないんですが
フラットトルクで乗りやすくはあったけど、太くはないですね。
悪いエンジンじゃないです。綺麗に回りますし。『ダメ』と言ったのは取り消します。 ２リッター300馬力だって、昔々の280馬力規制の頃からすれば
既にオーバーしてるし、「走りのクルマだぜ」なんて汗臭かった三菱
ランエボXだって「マイナーチェンジで300馬力になった」なんて
言ってたくらいだから、まぁー、大人しめのモデルで300馬力って
今や凄い時代になったものだ。
でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。 まことにそのとおり。所詮都会の一般道の試乗ですからね。
単体で見れば速いと思いますし、買っても後悔はないと思います。
車は比較対象があるとだいぶ評価が変わっちゃいますからね。 >>580
＞でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
＞ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。
ホントそう思う。
おいらにゃトンあたり200馬力が限界だわ。
一度F-TYPE Rを1日乗り回したことあるけど、Sで充分と思った。 チラシの裏で申し訳ありませんが、試乗したXE2.0D R-SPORTSを購入することに決めて
昨日、ディーラーに電話しました。
デモあがりの1500㌔走行で480ﾏﾝです。正規ディーラーだから大丈夫とは思うけど・・。
これからいろいろ質問させてもらうと思いますが、お願いします。 ああ、マイテンか…。
そうだよね、今日の今日だもん。もう用済みだよね・・。 ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。 だって…XEで言えば特徴が無いんだもの
最新のメルセデスCはネコ足を感じさせる足のしなやかさだし、ハンドリングはジュリアが際立ってるし
乗っても印象が残らなかった >>587
＞ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。
おめ。いい色買ったな。
一番のメリットは、フロントガラスの飛び石交換が等級据え置きでできることじゃないかな。
デメリットは、ネット保険に比べると高い。
自分は保険の差額がフロントガラス交換分を上回るので、入らなかった。 >>589
世界では売れてるみたいだけど、日本では自動車雑誌も恒常的に
「外車ならドイツ車一択、それしかない」みたいなキャンペーンしてるから。
そこは日本人のドイツ車信仰があるから雑誌も右にならえだけかもしれん。
基本的にディーラー網の規模が全然違うとも言えるし。例えば、
「トヨタでジャガーを併売します」になったら、全然違うでしょ。 ベンツ、BMWもいい車だとは思うけど、生来の天邪鬼としては
やっぱり少し外したチョイスで、なおかつモノもよくて所有欲もでるメーカー、
となったらジャガーになりました。 知名度は抜群、でも未だに丸目4灯がジャガーだって思ってる人が日本では多いからね。
買った時、色何にしたの？って訊かれて青って言ったら、えっ？緑じゃないの？って訊き返され始末。
車好き以外にも広く認知されているドイツ御三家とは大違い。 ベンツ、BMWが売れてるのはリセールがいいからだろ。 それは単なる一要素だと思うけどね。
リセール気にするならレクサス行くでしょ。 >>591
ありがとうございます！てっきりジャガー保険入る人が多いのかと思ってました。まずは、差額がどのくらいあるのか見積り取ってみようと思います。 ベンツ、BMWがリセールいいなんて初めて聞いた
ってことはジャガーはあんまりよくないの？ リセール気にして車選ぶやつなんているのか？
乗り換えるときに下取り低くてガッカリすることはあるが、買うときは欲しい車を買うだけだと思うんだが ドイツ御三家でもリセールは良くないし、それ以外は壊滅的悪い。
気にする人は外車なんて選ばない。 リセールだけで選ぶならアルヴェル一択になっちゃうw ジャガーはベンツやBMWに比べてリセールが悪いだろ？
それとも最近は見直されたのか？ｗ ジャグア保険、あまりメリット」は感じられず、入っていません。
確かに飛び石だの、内容が ほー というものもあるけれど、料金が高いので
それには見合っていないと思います。 >>604
そうなんですね。いたずらなどによるボディへの損害が、等級据置で年一回まで5万円支給(自己負担5000円)というサービスなどが気になっていました。ただ、保険料も高いならデメリットの方が上回ってしまいますね。 ローリングストーンズ＝ジャガー
ミックジャガーのゴシップにより知名度抜群だが日本では異常に人気ない
世界一のロックバンド。ビートルズ(ドイツ車)のライバルと称されるバンド
なのだが音楽好きでも代表曲を5曲言える人は少ない。 24年余りドイツ車（Audi）に乗って，ジャガー（一番小さなXE）に乗り換えました。Beatlesも大好きです。最も良い点の一つは，Rolling Stones的なところ。自己満足ですが…。 ところで…，どうしてホイールの汚れがドイツ車に比べ，かくも少ないのでしょう？ブレーキの効きがそれ程悪いとも思えませんが…。ジャガーのブレーキは，ドイツ車に比し，何か大きなアドバンテージを有しているのでしょうか？ご存知の方はいらっしゃいますか？ 優雅なスタイルに魅力はあるけど
ジャガーは故障しがちというイメージが強いから売れないのでは？ 今日のNHKのニュースで「ジャガーもEV」とかやってた。
いまさら？って思ったが、存在感示すのは良いことだ。 >>608
素人の感想レベルなんだけど、、、
ドイツ車は、アウディとポルシェを所有したことがあるけど、
それとの比較ではF-paceのブレーキの効きが甘くて、ドキッとすることがある。
特に踏み始め。
ちょっとでも参考になれば。 XE乗りです。
ブレーキは踏み始めに強めに制動が立ち上がるのでカックンブレーキになりやすいですね。
さらに踏み込むと普通になり、ある程度強く踏まないと強めの制動が得られない特性。
また、交差点など止まる時、静止直前に効きが強くなる動きをするため、スムーズに止まるのに気を使う。
効きが悪いわけではないんだけど、剛性感もなく、あまり褒められたブレーキではないと思います。
発売直後のモデルの話なので今は改善されているかも。 XE S乗りだけど、普段はブレーキを普通に使ってるだけなので、
効きが悪いなんてことも、フィールが悪いなんて思ったこともないです。
ほぼ急ブレーキみたいに強くブレーキを踏まないといけないときが
あったのですが、思いのほかブレーキの効きが凄かったので、
「本気出すとこんな短距離で止まるのか．．．」と驚いたことはあります。 >>617
XE Sは６気筒、F Typeの４気筒は４気筒なんだが、何が同じ？ >>618
あーごめん大勘違いしてしまった
XESにはV6と直4あると妄想してしまった 日比谷のミッドタウンで展示中！
10月からは、有明の新ショウルームで。 XEの現行ナビは2画面表示出来ないみたいですが音声入力の感度はどうですか？Naviconまたはそれに変わるスマホ送信アプリみたいなものってありますか？ >>542
普通のアルコールと無水エタノールは違うからな。 ２画面表示は本当に便利。ようやくＧ御三家がまねし始めた。イギリス人はディジタルに
めっぽう強い。かなり昔から。 https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/
9月は欧州自動車販売が前年対比で大幅に減少した、英国でもドイツ車が大幅減
となったがジャガーは奮闘し販売を伸ばし初のマーケットシェア2%超えとなる。 >>626
本当だ、販売台数そのものと、その伸びがすごいね～
今日はFペースの後ろ姿を見かけたけど、G三家やポルシェのSUVにない、エレガントな
雰囲気をまき散らしていた。ジェントルマンの車、まさに。 エクステリアは最高なんだが、内装の質感がチープ過ぎるよね。
あとエンジンの味付けがFペイス、XEと何度か借りてみたんだけど、どのグレードに乗っても未完成？と感じる。モードを切り替えてもどのモードもしっくりこない。エンジンやドライブトレインからの音と振動もプレミアムクラスとはとても言い難い。
サスも落ち着きがないし、フロアから足に伝わる振動が気になって、アルミボディの堅牢さが裏目に出てる気がして仕方ない。
良いところもあるし、もっと良くなるポテンシャルはわかるんだが…
みんなホントにあれで満足してんの？ >>628
XEの内装はシンプルでいいなとは思う。 フロントデザイン。
ベンツBMWマツダさえも、結局は
ジャガーになってきたというのに、ジャガーへの称賛が無いのって
なんかオカシイな ローリングストーンズ(ジャガー)はビートルズ(ドイツ車)より楽曲のクォリティが低い。演奏はヘタクソでミックジャガーの音域は狭くリズムに合わせて喚いているだけのように見える。ニワカ音楽ファンには良さが理解出来ない。
ストーンズは聴けば聴くほど新しい発見があり感動する、ジャガーも乗れ乗るほど感動し魅了する車。 dセグメントのxeは3尻やcクラスに比べると
10年後にも販売してる確率は低いですよね？ ボルボは完全にジャガーへのオマージュというかもうひれ伏して甘んじて亜流のデザイン
を採用。遠目では見分けがつかない。
ニューＡクラスやニューＣＬＳもその路線。無駄なキャラクターラインは一切排除して、全体の
シルエットやマスのデザインで個性を表現するミニマルかつリッチというジャガーデザイン
にたどり着いた。 今のセダンの天井からトランクにまっすぐつながるデザインてアウディが始まり？ >>638
ジャガーＸＪと
あんたがそう思う車種の初年度比べれば??? >>628
ジャガーの良さは乗ったときに違和感なくリラックスして運転できるところだと思う。
３リッタースーパーチャージャーは加速もさることながら、少しアクセルを
踏み過ぎると、日頃の紳士な態度と打って変わって、ゴキゲンなサウンドを
奏でてくれる。 >>628
味付けが未完成って日本語初めて見たわ。
味を感じ取る感性がないことを他人のせいにしているから訳の分からない言葉を創作しちゃうんだろうな。
ボディが堅牢だとフロアの振動に不利？
そんな話も聞いたことない。
イメージ勝手に作って自分はわかってるって悦に入るタイプかな。
クルマってそんな単純なものじゃないし。 内装チープなのは低いグレードだけよね
例えばXEならSかPortfolioかR-Sport+レザーシート選択すればダッシュボードやドアが革張りになるはず I know it’s only Jag, but I like it ♫
Like it like it, Yes I do！ アダプティブダイナミクスは２０万円程度のオプションだったと記憶しているけど、
1秒間に５００回センサーリングと計算によりストロークやサスの減衰などをコントロール
するとあって、まるで魔法のじゅうたんのような、あるいはグリーン車のような乗り心地。
これに勝るのはSクラスのエアサスくらいか。これもまた得も言われぬ乗り心地。両者の
違いは好みによるね。 アダプティブダイナミクスは必須OPって言ってるジャーナリストが何人かいるね
色んな試乗レポ見ても乗り心地あるいはフラット感を普通に良いって評価してる人とめちゃめちゃ褒めちぎってる人で分かれてるのはそこなのかな
グレードがSだと各車標準装備のようだけど F-PACE SVR国内販売いつだよ
もう待てねえよ アダプティブダイナミクス装着車に乗っていて、非装着の試乗車にも乗ったことがあるけど脚のしなやかさがだいぶ違うと思った。
もちろん腰砕けになったりなどの頼りないことは起きない。
発売当時のXEだと16万くらいだったからバーゲンプライスだなと思ったよ。 質問なんですがジャガーのボディサイズの全幅というのは左右のドアミラーの端からの寸法なんでしょうか？
それともドアミラーを含まないボディだけの寸法なんでしょうか？ >>648
それわたしも知りたい
他のメーカーと比較して、そういう知りたい大切な情報がジャガーはわかりやすく書かれていないですよね 書かれててもわかりにくかったり、統一されてなかったり、書かれていないことすらあるし汗
ランドローバーにしてもそうなので、多分このメーカーは、だらしないんだろうと思います 普通ボディサイズってドアミラーを含まないサイズだよ。 新車が出ると、ミラーをたたんだ時の幅が最初に「幅」として表記され、
「そんな２ｍ超えの車幅は日本では無理」という印象を付けてしまってから、
そのうち、普通の「ボディの最大幅」が「幅」として正しく表記され、
同クラスのライバルと大して変わりない幅であることが判明する。時すでに遅し。
その混乱が、今後、なくなることを祈ります。 >>652
なんじゃそりゃ！ すごいアホなことしてるな
その会社の商品部とかちゃんと仕事してる？ >>653
逆に車幅が広いと勘違いされて北米と中国で売れるんだったら、そっちの方がいいな(日本なんてマーケティングの中に入ってない)
そんなうまくいかないけど ジャガージャパンのHPはルーズと言うかメチャクチャだ。新車在庫検索がイキナリ
英語のみの表示になったり新しいインジニウムガゾリンエンジンの燃費が
未だに“認証後のご案内になります”もしくは空欄になっている。もう発売されて市場に出回ってる
のだから認証されているだろ。webデザイナーに指示すれば5分で出来ることを何故
放置するのか理解出来ない。 >>655
クルマ自体は良いし、故障もしないし、高性能車はドイツの同等車に比べて
バーゲンプライスなのに、
ディーラー網が弱いって上にあのWebでは、売る側がみすみすチャンスを
逸してるように思えてならない。 ドイツ車の見積りシュミレーションが諸経費、延長保証費合計表示されるのに
対してジャガーはされない。これでは潜在顧客が購入するのにいくら支払うのか
見当もつかない、ショールームに足を運ぶ気にもならない。 ベンツの見積もりWebで店に足を運んだら、謎の項目が幾つか
追加されててかなら高くなってたんで呆れたことはあったぞ。 >>650
ありがとうございます！
こんな便利なサイトがあったとは
うちのガレージの入り口がそんなに広くないのでコレは助かります
一目瞭然ですね >>658
その場合はヤナセに差異を問いただせばいいが、ジャガーはディーラーに足を
運ばない限り合計支払額が全く不明なのが問題なの >>660
ディーラーに足を運んで支払額が相当ずれてたのを知った
っていうのを理解してる？
「分からない」ならまだしも、「かなりずれる」って、ショック大きいよ。 >>661
それはお気の毒ですが、問題はそこではなくジャガーはweb上で諸経費やクリーン
ディーゼル減税額等が可視化出来ない事なのです、自分で同価格帯の他社の
車のサイトで概算を知ることは出来ますが。いずれにしてもHPはライバルメーカー
と比較するとカスタマーフレンドリーとはとても言えない出来。 すげー笑える
同じ会社が作ってるカタログとウェブで寸法違うんだwww
たしかにウェブでは全幅1880になっててカタログでは1987
可変幅なんてすごい機能じゃん！標準装備か？オプションか？ >>663 >>664
>ミラー格納時の幅は1987㎜（展開時は2091㎜）とあります。
>購入時のカタログだと1880㎜。
これは整合が取れているのですよ。何で分からないのかなあ。
ミラーを展開したときは、ミラーの端から端で2091mm
ミラーを格納したときは、ミラーを格納したときに一番外側の端から端で1987mm
購入時のカタログは、通常の一般的な「車幅」でボディーの一番出っ張っているところの端から端で1880ｍｍ
何も不整合なことはないではありませんか。あなた方が、読み方を知らないだけですよ。 日本では一般的ではないミラーを含めた数値を掲載するから誤解や混乱を招く。
英本国のWebフォーマットを単に直訳して日本版にするからダメなんだ。
一般的な国産車、ドイツ車のユーザーがWebを見たら数値を鵜呑みにしても
仕方ない。それとmirrors folded(ミラー格納時)を”ミラーを除く”と誤訳
してたりするし、本当に外資系の会社なのか疑わしいレベル。 >>665
車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
一般消費者向けの情報なんだから、だったらそういう説明があるべきだし、そもそも同じ車の外向けの資料が、ウェブとカタログとで統一されていないのは単純にどうかと思うけど
一番いいのは車幅と、ミラー格納時の全幅を併記することだろうけど、それが無理ならどこかに注意書き欲しいよね >>667
>車幅はボディの全幅ということですか それって車購入希望者はデフォで知ってるべきことなのか？
勿論ですよ。知ってるべきことだったのですよ。
これまでクルマを買ったことないのですか？
今まで知らなかったというのが「非常に不思議」というくらいのレベルですよ。
３ナンバーとか5ナンバーとか、エンジンと車幅で区別してましたよね？
あれを何だと思ってたのでしょうか？
ウェブについては変に車幅が広くて「日本じゃこんなの使えない」という印象を与えてはダメですね。 >>668
車検証に記載されていて3ナンバーと5ナンバーの基準である「全幅」っていったい何処の事だと思ってたんでしょうね？彼らは。
ジャガーユーザーの方は車には詳しくて、ドイツ車ユーザーにありがちな「ガイシャだから」で乗っているような車音痴はいないと勝手に思ってたんでちょっとびっくりしちゃいました。 自動車税率が改正された1989年以降に免許取得した自動車ユーザーは国産、輸入車問わず違いが分からない人は珍しくない。年配の人も誤解してる人が多くて私のドイツ車を見て「この車排気量何cc」と訊いて来たので「1400cc」と答えたら「何で3ナンバーなの？」だって 軽自動車:全長3.4m以下／全幅1.48m以下／全高2m以下、エンジン排気量660cc以下
5ナンバー：全長4.7m／全幅1.7m／全高2m、エンジン排気量2,000cc（ガソリンエンジンの場合）以下
3ナンバー：上記3ナンバーの基準を一つでも超える
自動車税は、現在は排気量のみによって決まっている 年収450万円の独身実家暮らしです。
イヴォークをDに行ったらFタイプに惚れました。
新車のイヴォークと中古のFタイプなら皆さんならどちらを選びますか？
多分これが最後の冒険になると思います。 >>672
まったく違う両者じゃないか。
もうちょっと頭を整理して考えればどうよ？ 両方ともかっこいい車だよな。間とってepaceはどうよ。 F-type
独身だったら乗せる人は一人で十分だから。
イヴォークだったらコンバーチブルかクーペ。 自分ならF-typeだな
中古2年乗って結婚できて子供がいればファミリーカー（F-pace）に乗り換えだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
