【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタのナビは本当にいいよね
技術的には現行のでも搭載可能なんだろうけど、ディーラーはしてくれない
高級カーオーディオの店に頼んだらどうか
ジャガーでもその国その国で得意なところはどんどん修正してあげたら良い
メリディアンの音もあれ、実力の半分くらいしか出せてないように聴こえる
ケーブルはかなり粗悪そうだし電源への気配りも全然してない
ディーラーが本来やるべき仕事をしてないんだよね まーただのインポーターだからね
国産のディーラーと同じに考えるのはいかがなもんかと カーディーラーはただのインポーターではないよ
逆にトヨタが国内のディーラーに逐一顧客へのサービスを指示しているわけでもない
系列によっても気配りなど違うからジャガーランドローバーくらいの国内ディーラー数あるなら
少しでも良いと思う店舗を選ぶべき
客の方の問題でもある ちとxj乗りに質問させて
現行ｘｊって純正でホイールロック付いてる？ >>553
中古激安だぜ！流石にＲはそこそこするけど >>555
ありがとう
賃貸住まいでも買えるくらいなんだな まぁ賃貸って言ってもボロアパートから地方都市で家賃20万近く払ってる賃貸まで様々ですから 初めて街中でEペースを見た。色は真っ赤。ボリューム感があってベビージャギュアと
いう感じではなかった。
降りてきたのは４人のファミリー（親父は間違いなく５０代）。
商用車を改造したミニバンから降りるより、はるかに格好良かったというか、皆、
誇らしげな感じで降りてきた。 >>563
そんなことを考えて日本のクルマは一時、みんな白物家電みたいになって魅力が激減した。
ダサいのばかり作って魅力ないクルマのくせして「若者はクルマを買わない」とほざく自動車業界。
ガキの意見など聞くものか、、、とは言うものの、うちの子供は赤ん坊のころからジャガーに乗ってたからか買い替えるときも強くジャガーを薦めるので結局買い替えもジャガーにした。 家族の利便性優先か、自分の美意識優先かっていう価値観の違いでしょ。 今時の若い子にアルファードとEペイスどっちかあげるって言ったらアルファード選ぶ奴が大多数だろう じゃあEペイスがかっこいいのか？というと
ダサいけどね Eペイス、写真より実車みた迫力すらあって、かなりいいと思った。
XFに追加したいけど、先立つものとスペースが・・・ 確かにEpace写真だと全長短くてどん詰まり感あるけど、実車だとかなりかっこいいね。デザインはFpaceより好みだ。 XEとアルファードならXE欲しいけど、Eペースとアルファードならアルファードでいいわ…… 何故アルファード？ミニバンなんて車好きからしたらただの商用車、、、
車を選ぶときの対象には一生ならない 人それぞれでしょ。現にアルファードを買う人は沢山いる。
私もアルファードは全く興味ないので選択肢になりえないけどね。
ところで XE Sは良いですよ。必要な加速が瞬時に得られるので
運転していてストレスが全くない。 XE 2.0D R-SPORTSのりました。あれはいい。
サイズ感、流麗なデザイン。でも押し出しもある。
トルクもでかい。おもったよりガソリン車に近い音と快適さ。
でも、2.0のガソリン車、テメェはダメだ。（乗ってる人ごめんなさい XE S はこの先もずっーと手に入るわけではなさそうだから今のうちに乗っておくかな こと走りとエンジンのフィーリングに関しては、
ジャガーである意味や必要を見出せませんでした。 2.0ガソリンはインジニウムになっても低速トルク細いの？ Fタイプの2.0直4 300馬力に試乗したけど
私にとっては充分速かったね
音やフィールも楽しかった Fタイプは楽しそうですね。エンジン以外の要素でも。
>>577
ディーゼルに乗った直後だったかもしれませんが、細くはないんですが
フラットトルクで乗りやすくはあったけど、太くはないですね。
悪いエンジンじゃないです。綺麗に回りますし。『ダメ』と言ったのは取り消します。 ２リッター300馬力だって、昔々の280馬力規制の頃からすれば
既にオーバーしてるし、「走りのクルマだぜ」なんて汗臭かった三菱
ランエボXだって「マイナーチェンジで300馬力になった」なんて
言ってたくらいだから、まぁー、大人しめのモデルで300馬力って
今や凄い時代になったものだ。
でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。 まことにそのとおり。所詮都会の一般道の試乗ですからね。
単体で見れば速いと思いますし、買っても後悔はないと思います。
車は比較対象があるとだいぶ評価が変わっちゃいますからね。 >>580
＞でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
＞ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。
ホントそう思う。
おいらにゃトンあたり200馬力が限界だわ。
一度F-TYPE Rを1日乗り回したことあるけど、Sで充分と思った。 チラシの裏で申し訳ありませんが、試乗したXE2.0D R-SPORTSを購入することに決めて
昨日、ディーラーに電話しました。
デモあがりの1500㌔走行で480ﾏﾝです。正規ディーラーだから大丈夫とは思うけど・・。
これからいろいろ質問させてもらうと思いますが、お願いします。 ああ、マイテンか…。
そうだよね、今日の今日だもん。もう用済みだよね・・。 ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。 だって…XEで言えば特徴が無いんだもの
最新のメルセデスCはネコ足を感じさせる足のしなやかさだし、ハンドリングはジュリアが際立ってるし
乗っても印象が残らなかった >>587
＞ジャガーfpace契約したんですが、営業マンにジャガー保険を紹介されました。入っておくべきでしょうか？メリットデメリットなど教えてもらえませんか。
おめ。いい色買ったな。
一番のメリットは、フロントガラスの飛び石交換が等級据え置きでできることじゃないかな。
デメリットは、ネット保険に比べると高い。
自分は保険の差額がフロントガラス交換分を上回るので、入らなかった。 >>589
世界では売れてるみたいだけど、日本では自動車雑誌も恒常的に
「外車ならドイツ車一択、それしかない」みたいなキャンペーンしてるから。
そこは日本人のドイツ車信仰があるから雑誌も右にならえだけかもしれん。
基本的にディーラー網の規模が全然違うとも言えるし。例えば、
「トヨタでジャガーを併売します」になったら、全然違うでしょ。 ベンツ、BMWもいい車だとは思うけど、生来の天邪鬼としては
やっぱり少し外したチョイスで、なおかつモノもよくて所有欲もでるメーカー、
となったらジャガーになりました。 知名度は抜群、でも未だに丸目4灯がジャガーだって思ってる人が日本では多いからね。
買った時、色何にしたの？って訊かれて青って言ったら、えっ？緑じゃないの？って訊き返され始末。
車好き以外にも広く認知されているドイツ御三家とは大違い。 ベンツ、BMWが売れてるのはリセールがいいからだろ。 それは単なる一要素だと思うけどね。
リセール気にするならレクサス行くでしょ。 >>591
ありがとうございます！てっきりジャガー保険入る人が多いのかと思ってました。まずは、差額がどのくらいあるのか見積り取ってみようと思います。 ベンツ、BMWがリセールいいなんて初めて聞いた
ってことはジャガーはあんまりよくないの？ リセール気にして車選ぶやつなんているのか？
乗り換えるときに下取り低くてガッカリすることはあるが、買うときは欲しい車を買うだけだと思うんだが ドイツ御三家でもリセールは良くないし、それ以外は壊滅的悪い。
気にする人は外車なんて選ばない。 リセールだけで選ぶならアルヴェル一択になっちゃうw ジャガーはベンツやBMWに比べてリセールが悪いだろ？
それとも最近は見直されたのか？ｗ ジャグア保険、あまりメリット」は感じられず、入っていません。
確かに飛び石だの、内容が ほー というものもあるけれど、料金が高いので
それには見合っていないと思います。 >>604
そうなんですね。いたずらなどによるボディへの損害が、等級据置で年一回まで5万円支給(自己負担5000円)というサービスなどが気になっていました。ただ、保険料も高いならデメリットの方が上回ってしまいますね。 ローリングストーンズ＝ジャガー
ミックジャガーのゴシップにより知名度抜群だが日本では異常に人気ない
世界一のロックバンド。ビートルズ(ドイツ車)のライバルと称されるバンド
なのだが音楽好きでも代表曲を5曲言える人は少ない。 24年余りドイツ車（Audi）に乗って，ジャガー（一番小さなXE）に乗り換えました。Beatlesも大好きです。最も良い点の一つは，Rolling Stones的なところ。自己満足ですが…。 ところで…，どうしてホイールの汚れがドイツ車に比べ，かくも少ないのでしょう？ブレーキの効きがそれ程悪いとも思えませんが…。ジャガーのブレーキは，ドイツ車に比し，何か大きなアドバンテージを有しているのでしょうか？ご存知の方はいらっしゃいますか？ 優雅なスタイルに魅力はあるけど
ジャガーは故障しがちというイメージが強いから売れないのでは？ 今日のNHKのニュースで「ジャガーもEV」とかやってた。
いまさら？って思ったが、存在感示すのは良いことだ。 >>608
素人の感想レベルなんだけど、、、
ドイツ車は、アウディとポルシェを所有したことがあるけど、
それとの比較ではF-paceのブレーキの効きが甘くて、ドキッとすることがある。
特に踏み始め。
ちょっとでも参考になれば。 XE乗りです。
ブレーキは踏み始めに強めに制動が立ち上がるのでカックンブレーキになりやすいですね。
さらに踏み込むと普通になり、ある程度強く踏まないと強めの制動が得られない特性。
また、交差点など止まる時、静止直前に効きが強くなる動きをするため、スムーズに止まるのに気を使う。
効きが悪いわけではないんだけど、剛性感もなく、あまり褒められたブレーキではないと思います。
発売直後のモデルの話なので今は改善されているかも。 XE S乗りだけど、普段はブレーキを普通に使ってるだけなので、
効きが悪いなんてことも、フィールが悪いなんて思ったこともないです。
ほぼ急ブレーキみたいに強くブレーキを踏まないといけないときが
あったのですが、思いのほかブレーキの効きが凄かったので、
「本気出すとこんな短距離で止まるのか．．．」と驚いたことはあります。 >>617
XE Sは６気筒、F Typeの４気筒は４気筒なんだが、何が同じ？ >>618
あーごめん大勘違いしてしまった
XESにはV6と直4あると妄想してしまった 日比谷のミッドタウンで展示中！
10月からは、有明の新ショウルームで。 XEの現行ナビは2画面表示出来ないみたいですが音声入力の感度はどうですか？Naviconまたはそれに変わるスマホ送信アプリみたいなものってありますか？ >>542
普通のアルコールと無水エタノールは違うからな。 ２画面表示は本当に便利。ようやくＧ御三家がまねし始めた。イギリス人はディジタルに
めっぽう強い。かなり昔から。 https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/
9月は欧州自動車販売が前年対比で大幅に減少した、英国でもドイツ車が大幅減
となったがジャガーは奮闘し販売を伸ばし初のマーケットシェア2%超えとなる。 >>626
本当だ、販売台数そのものと、その伸びがすごいね～
今日はFペースの後ろ姿を見かけたけど、G三家やポルシェのSUVにない、エレガントな
雰囲気をまき散らしていた。ジェントルマンの車、まさに。 エクステリアは最高なんだが、内装の質感がチープ過ぎるよね。
あとエンジンの味付けがFペイス、XEと何度か借りてみたんだけど、どのグレードに乗っても未完成？と感じる。モードを切り替えてもどのモードもしっくりこない。エンジンやドライブトレインからの音と振動もプレミアムクラスとはとても言い難い。
サスも落ち着きがないし、フロアから足に伝わる振動が気になって、アルミボディの堅牢さが裏目に出てる気がして仕方ない。
良いところもあるし、もっと良くなるポテンシャルはわかるんだが…
みんなホントにあれで満足してんの？ >>628
XEの内装はシンプルでいいなとは思う。 フロントデザイン。
ベンツBMWマツダさえも、結局は
ジャガーになってきたというのに、ジャガーへの称賛が無いのって
なんかオカシイな ローリングストーンズ(ジャガー)はビートルズ(ドイツ車)より楽曲のクォリティが低い。演奏はヘタクソでミックジャガーの音域は狭くリズムに合わせて喚いているだけのように見える。ニワカ音楽ファンには良さが理解出来ない。
ストーンズは聴けば聴くほど新しい発見があり感動する、ジャガーも乗れ乗るほど感動し魅了する車。 dセグメントのxeは3尻やcクラスに比べると
10年後にも販売してる確率は低いですよね？ ボルボは完全にジャガーへのオマージュというかもうひれ伏して甘んじて亜流のデザイン
を採用。遠目では見分けがつかない。
ニューＡクラスやニューＣＬＳもその路線。無駄なキャラクターラインは一切排除して、全体の
シルエットやマスのデザインで個性を表現するミニマルかつリッチというジャガーデザイン
にたどり着いた。 今のセダンの天井からトランクにまっすぐつながるデザインてアウディが始まり？ >>638
ジャガーＸＪと
あんたがそう思う車種の初年度比べれば??? >>628
ジャガーの良さは乗ったときに違和感なくリラックスして運転できるところだと思う。
３リッタースーパーチャージャーは加速もさることながら、少しアクセルを
踏み過ぎると、日頃の紳士な態度と打って変わって、ゴキゲンなサウンドを
奏でてくれる。 >>628
味付けが未完成って日本語初めて見たわ。
味を感じ取る感性がないことを他人のせいにしているから訳の分からない言葉を創作しちゃうんだろうな。
ボディが堅牢だとフロアの振動に不利？
そんな話も聞いたことない。
イメージ勝手に作って自分はわかってるって悦に入るタイプかな。
クルマってそんな単純なものじゃないし。 内装チープなのは低いグレードだけよね
例えばXEならSかPortfolioかR-Sport+レザーシート選択すればダッシュボードやドアが革張りになるはず I know it’s only Jag, but I like it ♫
Like it like it, Yes I do！ アダプティブダイナミクスは２０万円程度のオプションだったと記憶しているけど、
1秒間に５００回センサーリングと計算によりストロークやサスの減衰などをコントロール
するとあって、まるで魔法のじゅうたんのような、あるいはグリーン車のような乗り心地。
これに勝るのはSクラスのエアサスくらいか。これもまた得も言われぬ乗り心地。両者の
違いは好みによるね。 アダプティブダイナミクスは必須OPって言ってるジャーナリストが何人かいるね
色んな試乗レポ見ても乗り心地あるいはフラット感を普通に良いって評価してる人とめちゃめちゃ褒めちぎってる人で分かれてるのはそこなのかな
グレードがSだと各車標準装備のようだけど F-PACE SVR国内販売いつだよ
もう待てねえよ アダプティブダイナミクス装着車に乗っていて、非装着の試乗車にも乗ったことがあるけど脚のしなやかさがだいぶ違うと思った。
もちろん腰砕けになったりなどの頼りないことは起きない。
発売当時のXEだと16万くらいだったからバーゲンプライスだなと思ったよ。 質問なんですがジャガーのボディサイズの全幅というのは左右のドアミラーの端からの寸法なんでしょうか？
それともドアミラーを含まないボディだけの寸法なんでしょうか？ >>648
それわたしも知りたい
他のメーカーと比較して、そういう知りたい大切な情報がジャガーはわかりやすく書かれていないですよね 書かれててもわかりにくかったり、統一されてなかったり、書かれていないことすらあるし汗
ランドローバーにしてもそうなので、多分このメーカーは、だらしないんだろうと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
